Развитие транспортной системы логистики предприятия



Рисунок 2.4 - Доля ООО "Радиус" на рынке производителей металлопластиковых окон и дверей в г. Кропоткине в 2007 году, проценты

Как видно из рисунка 2.4, ООО "Радиус" контролирует порядка 6,8% рынка г. Кропоткина. Безусловным лидером в данном сегменте является компания "1-й оконный завод", контролирующая четверть данного рынка и добившаяся подобных результатов во многом благодаря активной и агрессивной маркетинговой политике, которую фирма использует на рынке. Необходимо отметить значительное снижение доли рынка компании "Элит" - одного из первых производителей на рынке г. Кропоткина. Предприятие за последние несколько лет потеряло более 25% рынка сбыта. Доля ООО "Радиус" также за последние 3 года незначительно снизилась с 10% в 2005 году до 6,5 на начало 2008 года. Необходимо отметить, что более трети рынка приходится на мелкие предприятия, доля которых в среднем не превышает 1%. При этом характерной чертой и особенностью является большое число появляющихся фирм данной сферы на рынке. Значительное их число закрывается не проработав на рынке и года. Это объясняется высоким уровнем конкуренции, необходимостью вложения значительных средств в "раскрутку" предприятия и рядом других причин.

Рынок СТО в городе является на стадии роста. За период с 2005 по 2007 гг. в г. Кропоткине было организовано 3 предприятия данной сферы. При этом снижается число частных лиц, осуществляющих ремонт автотранспорта. Это связано с ужесточением экономических и экологических мер в отношении незаконного бизнеса в данной сфере. если проанализировать долю рынка ООО "Радиус" в данном сегменте, можно сделать вывод, что предприятие контролирует около 8-9% рынка. В тоже время, особенностью данного рынка является отсутствие лидера. Весь рынок поделен среди различных предприятий, ни один из которых не контролирует более 10% рынка. Данное положение не является характерным.

Таким образом, проанализировав конкурентное положение ООО "Радиус" на рынке, можно сделать вывод, что предприятие является конкурентоспособным и конкурентоустойчивым. В тоже время, какого-либо серьезного планирования маркетинговой работы на предприятии не ведется и по ряду позиций фирма уступает конкурентам и имеет место незначительная потеря доли рынка.

Важным этапом анализа маркетинговой деятельности предприятия является SWOT-анализ, позволяющий оценить как эффективность внутренней маркетинговой среды предприятия, так и определить основные перспективы его развития, а также угрозы и факторы внешней среды оказывающие воздействие на предприятие. SWOT-анализ это промежуточное звено между формулированием миссии предприятия и определением его целей и задач. Определим следующую последовательность SWOT-анализа для исследования фирмы:

- определяется основное направление развитие предприятия (его миссию);

- оценка рыночной ситуации, с целью понимания возможности двигаться в указанном направлении и каким образом это лучше сделать (SWOT-анализ);

- постановка цели, учитывая его реальные возможности (определение стратегических целей предприятия).

На первом этапе анализа заполним таблицу (таблица 2.5). Делается это следующим образом: в первый столбец записывается параметр оценки, а во второй и третий -- те сильные и слабые стороны предприятия, которые существуют в этой области.

После этого из всего списка сильных и слабых сторон предприятия необходимо выбрать наиболее важные (самые сильные и самые слабые стороны) и записать их в соответствующие ячейки матрицы SWOT-анализа.

Второй шаг SWOT-анализа -- это оценка рынка. Этот этап позволяет оценить ситуацию вне предприятия и понять, какие у фирмы есть возможности, а также каких угроз следует опасаться (и, соответственно, заранее к ним подготовиться).

Методика определения рыночных возможностей и угроз практически идентична методике определения сильных и слабых сторон предприятия:

- составление перечня параметров, по которому будет оцениваться рыночная ситуация;

Таблица 2.5 - Определение сильных и слабых сторон ООО "Радиус"

Параметры оценки	Сильные стороны	Слабые стороны
Менеджмент	- Достаточно высокий уровень квалификации руководящих сотрудников предприятия	- Низкая заинтересованность рядовых сотрудников в развитии предприятия; - невысокая квалификация ряда менеджеров
Основное направление деятельности	- Проверенные и надежные поставщики; - Использование передовых мероприятий маркетинга, рекламы и PR при продвижении продукции.	- отсутствует система планирования коммерческой и маркетинговой работы; - не сформирована миссия фирмы; - невысокая степень мотивации персонала

- по каждому параметру определяется, что является возможностью, а что угрозой для предприятия;

- выбор наиболее важных возможностей и угроз и занесение их в матрицу SWOT-анализа.

За основу при оценке рыночных возможностей и угроз ООО "Радиус" возьмем следующие параметры:

1) Факторы спроса (здесь целесообразно принять во внимание емкость рынка, темпы его роста либо сокращения, структуру спроса на продукцию предприятия и т.п.).

2) Факторы конкуренции (следует учитывать количество основных конкурентов, наличие на рынке товаров-заменителей, высоту барьеров входа на рынок и выхода с него, распределение рыночных долей между основными участниками рынка и т.п.).

3) Факторы сбыта (необходимо уделить внимание количеству посредников, наличию сетей распределения, условиям поставок).

4) Экономические факторы (учитывается курс рубля (доллара, евро), уровень инфляции, изменение уровня доходов населения, налоговая политика государства и т.п.).

5) Политические и правовые факторы (оценивается уровень политической стабильности в стране, уровень правовой грамотности населения, уровень законопослушности, уровень коррумпированности власти и т.п.).

6) Научно-технические факторы (принимается во внимание уровень развития науки, степень внедрения инноваций (новых товаров, технологий) в промышленное производство, уровень государственной поддержки развития науки и т.п.).

7) Социально-демографические факторы (учитывается численность и структура населения региона, в котором работает е предприятие, , уровень занятости населения и т.п.).

8) Социально-культурные факторы (учитываются традиции и система ценностей общества, существующая культура потребления товаров и услуг, имеющиеся стереотипы поведения людей и т.п.).

9) Природные и экологические факторы (принимается в расчет климатическая зона, в которой работает ваше предприятие, состояние окружающей среды, отношение общественности к защите окружающей среды и т.п.).

Далее, как и в первом случае, заполняем таблицу (таблица 2.6): в первый столбец вносится параметр оценки, а во второй и третий -- существующие возможности и угрозы, связанные с этим параметром.

Таблица 2.6 - Определение рыночных возможностей и угроз ООО "Радиус"

Параметры оценки	Возможности	Угрозы
Конкуренция	Ужесточение экономических, экологических барьеров по входу на рынок (по СТО, автосалонам). Возможное снижение числа конкурентов на рынке изделий из ПВХ	В ближайшие 3 года ожидается рост числа автосалонов в 2- раза. Дальнейшее обострение конкуренции на рынке металлопластиковых окон, дальнейшее обострение ценовой конкуренции
Сбыт	Расширение рынка сбыта за счет введения дополни-тельных услуг.	Снижение нормы прибыли за счет обострения ценовой конкуренции

В ближайшие несколько лет для ООО "Радиус" перспективными направлениями развития является дальнейшее расширение бизнеса и переход предприятия из разряда мелких в средние. Возможность развития фирмы связана с дальнейшим расширением спектра предоставляемых услуг и увеличением их глубины. В тоже время, угрозами предприятия остается дальнейшее развитие конкуренции. Наиболее значимыми при этом остаются угрозы появления крупных федеральных производственно-сбытовых сетей. Данная ситуация характерна практически по всем направлениям деятельности ООО "Радиус".

Таким образом, ООО "Радиус" можно охарактеризовать как развивающееся предприятие, активно использующее в деятельности инструменты маркетинга. В тоже время, маркетинговая работа предприятия не структурирована и серьезно не планируется.

2.3 Анализ системы транспортной логистики предприятия

Бурное развитие предприятия в последние несколько лет значительно повысили роль логистики в его деятельности. Обеспечение бесперебойной работы становится одним из ключевых и "больных" вопросов предприятия. И именно эффективная работа транспортной системы обеспечивает беспрерывность производственного процесса ООО "Радиус".

Наибольшая доля транспорта используется на предприятии для обеспечения производственного процесса в цеху по производству металлопластиковых окон. Основной объем комплектующих для обеспечения производства, предприятие получает у поставщиков, расположенных в г. Краснодар и Ростов-на-Дону. При этом предприятием используется как собственный транспорт, так и транспорт сторонних организаций. Специфика производственной деятельности ООО "Радиус" заключается в том, что производственный процесс формируется исходя из конкретных заказов, а это требует оперативности в управлении транспортным обеспечением производства. Заявленный предприятием срок изготовления продукции в среднем колеблется от 4 до 7 дней (в зависимости от объема) требует доставки комплектующих в течение суток с момента получения заказа. При загрузке или отсутствии собственного транспорта, проблема доставки комплектующих на предприятии стоит достаточно остро.

На рисунке 2.6 представлена структура транспорта, используемого ООО "Радиус" для обеспечения производственного процесса.

Как видно из рисунка 2.6 в процессе производства на долю собственного транспорта ООО "Радиус" приходится 1/3 объема всего объема используемых транспортных средств. Это говорит о значительной транспортной зависимости предприятия. В условиях, когда производственный процесс не является серийным, а срок выполнения заказа ограничен по времени, данная проблема приобретает особую важность. За отчетный период наблюдается рост доли транспортных средств поставщиков. Это объясняется расширением рынка сбыта продукции многих из них, расширением сферы сервисных услуг поставщиков. Однако доля наемного транспорта остается весьма высокой. В 2005 году 55% всех перевозок осуществлял наемный транспорт. И хотя в 2006 году наметилась тенденция к ее снижению, в 2007 доля наемного транспорта составила 40%.

Рисунок 2.6 - Структура транспорта, используемого ООО "Радиус" для обеспечения производства

Данное положение нельзя признать удовлетворительным. ООО "Радиус" в данной ситуации необходимо уменьшать степень внешней зависимости от транспортных средств сторонних компаний.

На рисунке 2.6 представлена транспортно - логистическая система ООО "Радиус"

Как видно из рисунка 2.6 транспортно - логистическая система ООО "Радиус" является не замкнутой и зависимой от внешней среды.

Транспотно-логистические потоки формируются на предприятии следующим образом:



Рисунок 2.6 - Транспортно - логистическая система ООО "Радиус".

1 Собственное транспортное подразделение ООО "Радиус" включает 5 автомобилей, в том числе специальные средства для перевозки металлопластиковых конструкций. Транспорт предприятия используется для доставки готовой продукции покупателям, доставки комплектующих и материалов, необходимых для производства. Кроме того ООО "Радиус" оказывает услуги по транспортным перевозкам сторонним организациям. Отсутствие системы планирования транспортных логистических потоков на описываемом предприятии приводит в результате к неравномерной загрузке транспорта предприятия. С одной стороны, собственный транспорт ООО "Радиус" загружен не более 70%, с другой, предприятие ощущает потребность в транспортных услугах сторонних организаций.

2 Логистические потоки "Клиент - СТО - Клиент" являются незамкнутыми и это становится одной из ключевых проблем логистической системы ООО "Радиус". Здесь видна сильная зависимость клиента и описываемой фирмы в услугах транспортных компаний. Суть проблемы в том, что при возникновении поломки автотранспортного средства в период гарантии, клиент обращается в ООО "Радиус" с рекламацией. Для проведения экспертизы, автотранспортное средство необходимо доставить на СТО предприятия. Специального транспорта (эвакуатора) ООО "Радиус" не имеет и перекладывает данную проблему на плечи клиента. В результате клиент вынужден нести значительные финансовые потери для доставки автомобиля на СТО. Проблема усугубляется отсутствием в близлежащем регионе предприятий, предоставляющих квалифицированные услуги эвакуатора. Все это в целом крайне негативно сказывается на конкурентоспособности ООО "Радиус". Более того, данная ситуация приводит к различного рода финансово-юридическим тяжбам и претензиям клиентов к описываемому предприятию.

Проблема незамкнутости транспортно - логистической системы ООО "Радиус" оказывает негативное влияние и при работе со сторонними клиентами станции технического обслуживания описываемой фирмы. В случае возникновения заявки на ремонт при возникновении поломок и аварий ООО "Радиус" не в состоянии оперативно доставить автомобиль на предприятие, и вынуждено изыскивать наемные транспортные средства для его доставки. Обобщенно и наглядно открытость и зависимость логистической системы ООО "Радиус" можно представить в виде схемы, представленной на рисунке 2.7.



Рисунок 2.7 - Упрощенная схема информационных и транспортных потоков в системе логистики ООО "Радиус"

3 Логистические потоки предприятия, связанные с управлением автосалонов также зависимы от внешней среды в меньшей степени. Доставка автомобилей "Hyundai" осуществляется специализированным транспортом по заранее согласованному с поставщиками графику. ООО "Радиус" осуществляет также сбыт автомобилей со вторичного рынка. Здесь имеют место прямые логистические потоки, включающие доставку, оценку и реализацию транспортного средства. Важно отметить, что СТО предприятия используется при этом исключительно для диагностики автотранспортного средства.

Таким образом, как было отмечено, основной проблемой системы транспортной логистики ООО "Радиус" является ее незамкнутый характер, значительно снижающий эффективность системы. Кроме того, низкая эффективность планирования собственного транспорта также приводит к снижению эффективности работы предприятия.

4 Важным элементом транспортной логистической системы является вопрос сопровождающих услуг. Для ООО "Радиус" данным сопровождающим элементом является СТО. Структура услуг по техническому обслуживанию автомобилей на ООО "Радиус" недостаточно четко выражена. В настоящее время ООО "Радиус" оказывает следующие виды услуг:

- контрольно-диагностические;

- шиномонтажные и балансировочные;

- монтажно-демонтажные;

- жестяно-сварочные;

- ремонт рулевой системы;

- ремонт двигателей;

Нужно отметить, что спектр услуг, предоставляемых СТО весьма ограничен. Например, такие услуги как ремонт и зарядка аккумуляторов, покраска, электротехнические предприятие не проводит. Однако, данные услуги играют большую роль в управлении системой транспортной логистики предприятия.

3. Развитие системы логистики ООО "Радиус"

Как показал анализ ООО "Радиус", одной из ключевых проблем его логистической системы является ее незамкнутость и значительная зависимость от факторов внешней среды.

Решение проблем развития системы логистики транспорта ООО "Радиус" кроется в первую очередь, в устранении диспропорций транспортных потоков и обеспечении замкнутости логистического цикла предприятия.

Как показал анализ, на практике проблема заключается в транспортировке неисправленных и аварийных автотранспортных средств на СТО ООО "Радиус". Приобретение предприятием эвакуатора во многом предопределит решение проблем связанных с организацией управления логистикой транспорта на описываемой фирме. Кроме того, введение в структуру услуг эвакуатора обеспечит ООО "Радиус" более высокий уровень конкурентоспособности и увеличение числа клиентов.

На рисунке 3.1 представлена схема транспортно-логистической системы ООО "Радиус" после реализации нововведения.

Как видно из схемы (рисунок 3.1), приобретение предприятием эвакуатора значительно упростит существующую систему транспортной логистики предприятия. Если в настоящее время в случае поломки или аварии автотранспортного средства клиент самостоятельно изыскивает возможность его доставки на СТО, то после внедрения данного вида услуг, это обеспечивает ООО "Радиус". Предприятие во-первых решает проблему с претензиями ряда клиентов, связанными с этим вопросом, и во-вторых, наличие данного вида услуг позволит значительно увеличить число клиентов. В третьих, полнота услуг и их закрытый комплекс обеспечит фирме более высокий уровень конкурентоспособности.

Рынок специальной техники для эвакуации автотранспортных средств представлен значительным количеством производителей. Проведя анализ основных производителей и фирм, модернизирующих автомобили под эвакуаторы, мы пришли к выводу, что наиболее оптимальным вариантом в соотношении "цена-качество" является автоэвакуатор Hyundai-78 с ломаной платформой и крано-манипуляторной установкой (КМУ).

Рисунок 3.1 - Структура транспортно-информационных потоков ООО "Радиус"

Эвакуатор оборудован крано-манипуляторной установкой AmcoVeba и цельнометаллической платформой ломаного типа с выдвижными аппарелями и профессиональной электрической лебедкой, что позволяет осуществлять эвакуацию автомобилей. КМУ оборудована полноповоротным ротатором и траверсой, позволяющей удерживать в горизонтальном положении автомобили с различным расположением центра тяжести. Дополнительные задние стабилизаторы позволяют полностью задействовать грузоподъёмность крана.

Главное преимущество эвакуатора с КМУ - это высокая функциональность в использовании, а также безопасность эвакуируемого автомобиля. Использование КМУ гарантирует полную сохранность деталей экстерьера и технического состояния подвески эвакуируемого автомобиля, исключая возможность их повреждения. Эвакуацию с помощью КМУ возможно произвести в любой ситуации: поднять его из кювета, перенести через препятствие либо эвакуировать автомобиль из стеснённого пространства, когда выдвижение эвакуаторной платформы просто невозможно.

В комплектацию КМУ входит сертифицированная гидравлическая траверса с колесными захватами. Траверса позволяет регулировать центр тяжести эвакуируемого автомобиля, следовательно, обеспечивает надежную и безопасную погрузку-разгрузку автомобилей.

Очевидно, что приобретение эвакуатора позволит решить организационные проблемы логистической системы предприятия. В тоже время, необходимо произвести расчет экономической целесообразности данного мероприятия. Для начала необходимо определить затраты ООО "Радиус" на приобретение эвакуатора.

Все расходы предприятия, связанные с приобретением указанной техники представлены в таблице 3.1.

Из таблицы 3.1 видно, что для приобретения автоэвакуатора Hyundai 78 и его обслуживания в течение первого года работы фирме потребуется порядка 2 млн. рублей. При этом порядка 1,5 млн. рублей составляют единовременные затраты. Сюда относятся затраты непосредственно на приобретения автотранспортного средства и получение всей необходимой документации на его продвижение.

Таблица 3.1 - Расходы ООО "Радиус" по проекту в первый год реализации проекта, тыс. руб.

Статья расходов	Сумма
Автоэвакуатор Hyundai 78 с ломаной платформой и краном-манипулятором AmcoVeba 809 Т/2S	1450,0
Регистрация автомобиля, получение разрешительной документации на работы по эвакуации	15,0
Доставка в г. Кропоткин	35,0
ГСМ (в год)	146,0
Заработная плата водителей (в год)	144,0
Прочие расходы	60,0
Всего	1847,0

Само по себе приобретение автоэвакуатора решит только часть проблем, в основном связанных с обеспечением бесперебойной доставки автомобилей на СТО фирмы. Этим решается ключевая проблема - устранение логистических диспропорций транспортных потоков.

Однако, одной из поставленных задач данного проекта является также расширение рынка услуг и повышение конкурентоспособности предприятия за счет полноты услуги. Нужно отметить, что на участке "Тихорецк-Армавир" предприятий предоставляющих услуги эвакуатора практически нет. Действуют несколько частных предпринимателей, которые, впрочем, абсолютно никак свои услуги не продвигают.

Продвижение данных услуг сопряжено со значительными финансовыми затратами. Однако очевидна экономическая целесообразность мероприятия. Из средств продвижения данного вида услуг особо следует выделить два наиболее подходящих - это наружные средства и радио. В данном сегменте услуг по эффективности все остальные средства продвижения значительно уступают. При этом, реклама на радио должна проводиться регулярно и по возможно большему числу радиостанций. Использование именно этого средства можно объяснить высокой репрезентативностью источника. Это связано с тем, что большинство потенциальных клиентов ООО "Радиус" являются владельцами автотранспортных средств. А по оценкам различных исследований, порядка 80% водителей во время движения слушают именно радио. В таблице 3.2 представлены расходы предприятия на продвижение предлагаемого проекта.

Таблица 3.2 - Расходы на рекламную поддержку проекта в первый год реализации, тыс. руб./год

Статья расходов	Сумма
Радио "Регион" 104,9FM	56,0
Радио "Ретро FM - Армавир"	160,0
Радио "Европа плюс - Армавир"	120,0
Радио "Семь" - Краснодар	80,0
Рекламный шит 6х3 м. (участок Кропоткин - Тбилисская)	96,0
Рекламный шит 6х3 м. (участок Кропоткин - Отрадо-Кубанская)	96,0
Рекламный шит 6х3 м. (участок Кавказская - Ставрополь)	96,0
Всего:	704,0

Как видно из таблицы 3.2, на продвижения данного вида услуг потребуется порядка 700 тыс. рублей. При этом предлагается использовать в постоянном режиме 4 FM-радиостанции, имеющие наибольший рейтинг на данном участке. Это Радио "Регион", "Ретро FM - Армавир", "Европа плюс - Армавир" и радио "Семь" - Краснодар. Кроме того, на участках, прилегающих к обслуживаемой ООО "Радиус" территории предлагается установить 4 рекламных щита, тем самым, закрыв наружными средствами рекламы прилегающие к г. Кропоткину автомагистрали.

Предполагается, что данное мероприятие увеличит объем обслуживаемых ООО "Радиус" автомобилей от 70 до 150%. Об этом говорит опыт деятельности подобных компаний как региона, так и России в целом. Если учесть, что ежегодно станция технического обслуживания ООО "Радиус" производит различный ремонт порядка 250 автомобилей, то рост числа обслуживаемого транспорта возрастет до 430 - 620 автомобилей.

В настоящее время, более половины транспортных средств доставляются на ООО "Радиус" при помощи эвакуаторов. Если, учесть, что данная ситуация не измениться, нетрудно предположить, что предприятие будет ежедневно доставлять одну единицу транспорта для ремонта и технического обслуживания. Проведем расчет экономического эффекта от внедряемого мероприятия при пессимистическом прогнозе.

Э_Эв = Д_эв - (З_с+З_пр), ( 3.1)

где: Э_Эв - экономический эффект от мероприятия;

Д_эв - годовая выручка от работы эвакуатора (в среднем 2,3 тыс. руб. за вызов);

З_с - затраты на приобретение и содержание эвакуатора;

З_пр - затраты связанные с продвижением услуги на рынок.

Э_Эв = 839,5 - (1847,0 + 704,0) = - 17115,0 тыс. руб.

В первый год работы предприятие не окупит приобретенное транспортное средство. Очевидно, что с начала работы по новой схеме ООО "Радиус" будет получать дополнительную прибыль от внедренного мероприятия. Однако необходимо произвести расчет срока окупаемости и точки безубыточности данного проекта, который представлен на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2 - Срок окупаемости проекта

Как видно из рисунка 3.2, срок окупаемости финансовых затрат ООО "Радиус" связанных с приобретением автоэвакуатора составляет три года. При этом предприятие полностью возмещает стоимость приобретенного транспортного средства. В целом, это довольно короткий срок для полного возмещения стоимости.

Также нужно учитывать, что при расчете срока окупаемости не учитывался тот факт, что предприятие по сути вдвое увеличивает объем выполненных работ по СТО, что означает значительный рост прибыли фирмы.

Таким образом, приобретение транспортного средства ООО "Радиус" позволит решить задачи по совершенствованию транспортной логистической системы предприятия, повысит конкурентоспособность фирмы на рынке, а привлечение дополнительного числа клиентов обеспечит улучшение финансово-экономических показателей фирмы.

В качестве развития логистической транспортной системы необходимо порекомендовать более в полном объеме и на более высоком уровне предоставлять транспортные услуги, а также услуги по их сопровождению.

Необходимо отметить, что развитие системы транспортной логистики ООО "Радиус" связано не только с решением проблемы транспортировки, но и охватывает вопросы логистической инфраструктуры. Основным элементом инфраструктуры логистического сервиса на ООО "Радиус" является СТО предприятия. Как было отмечено, основная проблема функционирования подразделения в настоящее время - это ограниченность предоставляемых услуг. Тем не менее, данный рынок характеризуется как динамичный и быстрорастущий. Ситуация на рынке обслуживания автомобилей напрямую зависит от тенденций развития автопарка. Ежегодно этот показатель повышается на 8-8,5%. В то же время на одну тысячу россиян приходится всего 190 автомобилей, что ниже уровня развитых стран почти в четыре раза. То есть российский автопарк в ближайшее время ожидает только рост, причем достаточно активный. Таким образом в отношении автосервисов и СТО сложилась благоприятная конъюнктура -- устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг. ООО "Радиус" имеющему опыт в данном виде бизнеса целесообразно предложить развитие данного вида бизнеса. Это обеспечит полноту транспортно - логистических услуг, оказываемых предприятием и увеличит его конкурентные позиции.

Структура рынка техобслуживания пока еще недостаточно четко выражена. Безусловно, на нем имеется определенная специализация, можно говорить и о нескольких вертикальных уровнях. В то же время крайне мало узнаваемых брендов. Для ООО "Радиус" возможны следующие варианты дальнейшего развития:

Авторизованный сервис. Работа ведется в четком взаимодействии с официальными дилерами и зарубежными автопроизводителями. Как правило, компания специализируется на обслуживании какой-то одной конкретной марки. Для ООО "Радиус" целесообразно обслуживать автомобили марки "Hyundai", так как предприятие имеет с компанией "ТагАЗ" договор на реализацию автомобилей данной марки и будет целесообразно оказывать комплекс услуг по их техническому обслуживанию. Войти в этот бизнес для ООО "Радиус" непросто: вендоры требовательно относятся к выбору контрагентов, устанавливая жесткие требования по минимальной прибыли, внешнему оформлению СТО и т.д. В тоже время, удобное расположение предприятия и опыт работы являются положительными факторами при выборе данного варианта.

Сетевой автосервис. Этот сегмент до сих пор недостаточно развит: нет ни одной сети технического обслуживания, которая развивалась бы в национальном масштабе (чаще всего охватывается не более пяти регионов). На рынке Краснодарского края в основном представлены "псевдосети", образующиеся, когда западные компании, желая увеличить сбыт продукции, позволяют использовать свое название. Но никакого контроля за качеством оказываемых услуг с их стороны не ведется. Данный вид бизнеса требует значительного просчета и проработки я является перспективным для ООО "Радиус" на ближайшие пять лет,

Одиночный сервисный пункт. Это по сути тот вариант, который использует ООО "Радиус" в настоящее время. Здесь возможно развитие предприятия и расширение спектра оказываемых услуг. СТО фирмы не требует аккредитации, что, однако, не мешает составлять конкуренцию авторизованным компаниям: услуги те же самые, но платить за них приходится на 20-30% меньше.

Важный этап развития бизнеса СТО ООО "Радиус" в данном направлении - это подбор персонала. В современных условиях именно возможность привлечь в компанию квалифицированных специалистов того или иного профиля определяет выбор работ, которые будет производить автосервис ООО "Радиус". Именно недостаток квалифицированных специалистов ограничивает возможности ООО "Радиус" в настоящее время. Но в любом случае надо постараться подобрать опытных профессионалов по наиболее востребованным видам услуг. И в первую очередь к ним относятся шиномонтаж и кузовной ремонт. Неплохо включить в состав бизнеса автомойку. К уже выполняемым предприятиям услугам целесообразно дополнительно ввести следующие:

- электротехнические;

- ремонт и зарядка аккумуляторов;

- покраска.

Следующим вопросом эффективной работы являются вопросы закупочной логистики, а также вопросы транспортного обеспечения производственного процесса.

Для специализированных автосервисов, где список необходимых деталей четко определен нормативами автопроизводителей, проблема доставки запчастей не очень актуальна. А вот в практике работы автосервисов широкого профиля существуют две наиболее распространенные модели.

Закупка деталей "с запасом". Требует значительных затрат, но зато снимает вопросы отсутствия необходимых запчастей в нужный момент. Наиболее эффективна такая схема для сетевых автосервисов, в работе которых рано или поздно оказывается востребованной практически любая деталь.

Работа со службами доставки. Все детали по мере необходимости заказывают в каком-нибудь Интернет-магазине. Но тогда их стоимость оказывается значительно более высокой.

ООО "Радиус" следует сконцентрироваться на продвижении наиболее рентабельных видов услуг. Это кузовной ремонт, рихтовка и покраска автомобилей, шиномонтаж, мойка. Стоит продумать и максимально эффективное их сочетание. Хорошую отдачу дает комбинирование мастерской по кузовному ремонту и лаборатории по подбору автоэмалей: клиент, купивший эмаль, зачастую заинтересован в качественном ремонте и покраске автомобиля, а автовладельцы, уже сделавшие ремонт, обычно заказывают покраску своей машины.

Доходность ООО "Радиус" можно повысить за счет увеличения потока клиентов и снижения расходов. Для этого необходимо предпринять следующие шаги:

- расширить спектр оказываемых компанией услуг;

- минимизировать затраты на приобретение оборудования (за счет размещения заказов на осуществление тех или иных работ в специализированных компаниях);

- использовать рекламу только в краткосрочном периоде, а затем переключаются на "ползучий маркетинг" -- новый клиент приходит по рекомендации старого. Это эффективно только в рамках развития бизнеса в г. Кропоткине.

Одним из направлений расширения сопровождающих услуг в системе транспортной логистики является расширение видов транспортных услуг предприятия.

Заключение

ООО "Радиус" является малым предприятием. За отчетный период с численность работников предприятия возросла с 39 до 65 человек. Предприятие значительно диверсифицировано. Система управления ООО "Радиус" построена по функциональному принципу. С одной стороны, использование функциональных структур является традиционным для малых предприятий. Однако для значительно диверсифицированного предприятия функциональный тип организационной структуры не является эффективным, т.к. управление контроль различных направлений деятельности одним лицом в данной ситуации весьма затруднен.

ООО "Радиус" является финансово устойчивым и рентабельным предприятиям. При этом величина рентабельности колеблется в зависимости от направления деятельности предприятия.

На предприятии достаточно активно ведется рекламная работа, проводятся маркетинговые исследования. В тоже время, маркетинговая и рекламная работа на предприятии не структурирована. Не имеется четкого плана рекламной работы, маркетинговый бюджет составляется и корректируется ежемесячно, структура и направления рекламной работы перспективно не планируются.

Наиболее активно предприятием используется рекламная работа. Достаточно активно используются наружные средства рекламы. Это объясняется спецификой направлений деятельности фирмы, необходимостью создания наглядной агитации в местах расположения СТО и автосалонов. Наиболее доступно и эффективно это достигается за счет использования наружных средств рекламы. В 2007 году предприятием стали использоваться новые средства рекламы и стимулирования сбыта, такие как лотереи, конкурсы, розыгрыши призов. Более активно используется радиореклама, расходы на которую выросли с 11,6 тыс. рублей в 2006 году до 46,3 тыс. рублей в 2007 году.

ООО "Радиус" контролирует порядка 27% рынка сбыта легковых автомобилей в г. Кропоткине. Это наибольший показатель среди автосалонов города. ООО "Радиус" имеет два автосалона, географически расположенных вдоль федеральной автодороги "Ростов - Минводы", что в определенной степени повышает их конкурентоспособность.

Наибольшая доля транспорта используется на предприятии для обеспечения производственного процесса в цеху по производству металлопластиковых окон. Основной объем комплектующих для обеспечения производства, предприятие получает у поставщиков, расположенных в г. Краснодар и Ростов-на-Дону. При этом предприятием используется как собственный транспорт, так и транспорт сторонних организаций. В процессе производства на долю собственного транспорта ООО "Радиус" приходится 1/3 объема всего объема используемых транспортных средств. Это говорит о значительной транспортной зависимости предприятия. В условиях, когда производственный процесс не является серийным, а срок выполнения заказа ограничен по времени, данная проблема приобретает особую важность.

Транспортно - логистическая система ООО "Радиус" является не замкнутой и зависимой от внешней среды. Кроме того, низкая эффективность планирования собственного транспорта также приводит к снижению эффективности работы предприятия.

Решение проблем развития системы логистики транспорта ООО "Радиус" кроется в первую очередь, в устранении диспропорций транспортных потоков и обеспечении замкнутости логистического цикла предприятия.

Как показал анализ, на практике проблема заключается в транспортировке неисправленных и аварийных автотранспортных средств на СТО ООО "Радиус". Приобретение предприятием эвакуатора во многом предопределит решение проблем связанных с организацией управления логистикой транспорта на описываемой фирме. Приобретение эвакуатора значительно упростит существующую систему транспортной логистики предприятия. Если в настоящее время в случае поломки или аварии автотранспортного средства клиент самостоятельно изыскивает возможность его доставки на СТО, то после внедрения данного вида услуг, это обеспечивает ООО "Радиус". Предприятие во-первых решает проблему с претензиями ряда клиентов, связанными с этим вопросом, и во-вторых, наличие данного вида услуг позволит значительно увеличить число клиентов. В третьих, полнота услуг и их закрытый комплекс обеспечит фирме более высокий уровень конкурентоспособности.

Срок окупаемости финансовых затрат ООО "Радиус" связанных с приобретением автоэвакуатора составляет три года. При этом предприятие полностью возмещает стоимость приобретенного транспортного средства. В целом, это довольно короткий срок для полного возмещения стоимости.

Также нужно учитывать, что при расчете срока окупаемости не учитывался тот факт, что предприятие по сути вдвое увеличивает объем выполненных работ по СТО, что означает значительный рост прибыли предприятия.

Таким образом, приобретение транспортного средства ООО "Радиус" позволит решить задачи по совершенствованию транспортной логистической системы предприятия, повысит конкурентоспособность фирмы на рынке, а привлечение дополнительного числа клиентов обеспечит улучшение финансово-экономических показателей фирмы.

Список использованных источников

Алимова Т. Диверсификация деятельности малых предприятий // Вопросы экономики. - 1997. - № 6.

Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. - СПб: Питер Ком, 1999.

Архипов А., Баткилина Г., Калинин В. Государство и малый бизнес: финансирование, кредитование и налогообложение // Вопросы экономики. - 1997.

Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. - М.: ЗАО "Олимп - Бизнес", 2001.

Бизнес и логистика - 2000: Собрание материалов Московского Международного логистического форума (ММЛФ - 2000), Москва, 1-4 февраля 2000 г. / Под общей редакцией Л.Б.Миротина, Ы.Э.Тышбаева, Н.С.Журавлевой. - М.: Брандес, 2000.

Вайсман А. Стратегия маркетинга: 10 шагов к успеху; Стратегия менеджмента: 5 факторов успеха / Пер. с англ. - М.: Экономика, 2005.

Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1995.

Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. -М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.

Дэй Д. Стратегический маркетинг. - М.: Изд-во ЭКСМО-Пресс, 2002.

Дойль П. Маркетинг-менеджмент и стратегии. 3-е издание / Пер. с англ. под ред. Ю.Н. Каптуревского. - СПб.: Питер, 2002.

Друкер П.Ф. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения / Пер с англ. - М.: Фаир-Пресс, 1998.

Зайцев Л.Г., Соколова М.И. Стратегический менеджмент: Учебник. - М.: Юристъ, 2002.

Информационные системы в экономике: Учебник / Под ред. В.В. Дика. - М.: Финансы и статистика, 2006.

Инютина К.Б., Квашнин Б.С., Суслов О.В. Основы логистики. - СПб: СПбГУЭФ, 1999.

Карлсон Д. Типичные ошибки малого бизнеса / Пер. с англ. - СПб.: Питер Ком, 1998.

Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы. - СПб.: СПбГУЭФ, 1998.

Котлер Ф. Маркетинг в третьем тысячелетии: Как создать, завоевать и удержать рынок / Ф. Котлер; Пер. с англ. В.А. Гольдича и А.И. Оганесовой; Науч. ред. и авт. Вступ. Ст. Б.А. Соловьева. - М.: ООО "Издательство АСТ". 2001.

Лапуста М.Г., Старостин Ю.Л. Малое предпринимательство. - М.: Инфра-М, 2007с.

Ларионов В.Г., Проценко И.О. Логистика. Причины

распространения // Российское предпринимательство. - 2000. - №3.

Леднева О. Первоклассный логистический сервис // Логистика. - 1998. - № 3.

Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: Инфра-М, 2005.

Лофберг С. Концепция общей логистики // Логистика. - 1998. - № 4.

Маркетинг: Учебник / Под ред. И.Н. Романова. - М.: Банки и биржи, 1995.

Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателей: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. - М.: ИНФРА -М, 2002.

Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. - М.: Банки и биржи, 1997.

Новиков Д.Т., Голоскоков В.Н., Магомедов Ш.Т. Логистика и маркетинг в экономике России переходного периода // Маркетинг в России и за рубежом. - 1998.

Новиков О.А., Нос В.А., Рейфе М.:Е., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие. - СПб.: СЗПИ, 1996.

Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. - СПб.: СПбУЭФ, 1995.

Норткотт Д. Принятие инвестиционных решений / Пер. с англ. - М.: Банки и биржи, 1997.

Осипов В. Электронные сделки. // Ресурсы Информация Снабжение Конкуренция, 2002, №1.

Портер М. Конкуренция.: Пер. с англ.: Уч. пос.- М.: Издательский дом " Вильямс", 2000.

Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. - М.: Экономика, 1995.

Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. - М.: Экономика, 2003.

Семененко А.И. Предпринимательская логистика. - СПб.: Политехника, 1997.

Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. - М.: Инфра-М, 2001.

Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. - М.: Филинъ, 1997.

Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. - СПб.: Инвест-НП, 2006.

Шевалье Ж., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности / Пер. с фр. - М.: Консалтбанкир, 2007.

Штайнхофф Д., Берджес Д. Основы управления малым бизнесом / Пер. с англ. - М.: Бином, 2007. .

Энциклопедия малого бизнеса / Пер. с англ. - М.: Одиссей, 1994.