Алгоритм Кларка-Райта передбачає комплексне вирішення задачі маршрутизації перевезень, що використовується парком автомобілів різної вантажопід`ємності при виконанні таких перевезень на розвізних маршрутах. За вихідними даними було побудовано 4 розвізних маршрути. Вантаж (яблука) перевозиться за допомогою автомобіля рефрижератора Isuzu NQR, вантажопід'ємністю 3 т. Зважаючи на те, що яблука належить до другого класу вантажу і мають коефіцієнт використання вантажопід'ємності - 0,85, фактична вантажопід'ємність дорівнює 2,5т. Крім цього, в даному завданні розглянуто правила перевезення швидкопсувних вантажів автомобільним транспортом у міжміському сполученні.

В свою чергу маршрут матеріального потоку визначається значенням певних факторів. Об'єм робіт по окремій операції розраховується за відповідний проміжок часу, який являє собою матеріальний потік по відповідній операції. Величина сумарного матеріального потоку визначається складанням величин матеріальних потоків, згрупованих за ознакою логістичної операції, що виконується.

В даному курсовому проекті сумарний матеріальний потік був розрахований за вихідними даними і становить 33500 т/рік.

Вартість вантажопереробки визначається обсягом робіт за операціями і питомою вартістю виконання операцій. Максимально знизити складські витрати можна, направляючи товар із зони зберігання відразу в зону навантаження. Але це означає відмову від операцій підбору асортименту на ділянці комплектування, а також від доставки товарів покупцям (операції у відправні експедиції). Однак слід мати на увазі, що, відмовляючись від надання послуг, підприємство здає позиції на ринку, а це також пов'язане з економічними втратами.

Вартість вантажопереробки з розрахунку за вихідними даними становить 58400 у. д. о. /т.

Точка беззбитковості діяльності складу, тобто той об'єм, нижче якого робота на складі стає збитковою дорівнює 1610,13т/рік. Це означає, що ми визначили вантажообіг, при якому прибуток підприємства дорівнює нулю. Це дає нам можливість визначити мінімальний розмір складу, та мінімальну кількість техніки, обладнання та підприємства при яких робота не буде збитковою.

Список використаної літератури

1. Аникина Б.А. Логистика: Учеб. пособие М.: ИНФРА-М, 2000.

2. Бажин И.И. Логистика: Компакт-учебник. - X.: Консум, 2003. - 239 с.

3. Гаджинский A. M. Логистика: Учеб. для высших и средних спец. учеб. заведений. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2000. - 375 с

4. Глогусь О. Логiстика: Навчальний посiбник. Тернопiль. Економiчна думка. 2008

5. Кальченко А.Г. Логістика: Навч. посіб. - К.: КНЕУ, 2003. - 284 с.

6. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов.2-е изд. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

7. Пономарьова Ю.В. Логiстика: Навчальний посiбник. Київ. Центр навчальної лiтератури, 2003

8. Семененко А.И. Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учеб. для вузов. - СПб.: Союз, 2001. - С.148.

9. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга. - Ростов-на-Дону, 1992.

10. Берков М.В. Информационные технологии в логистике, М. Фин. и статистика, 1999.

11. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки - 2-е изд., перераб. и доп. - К.: Вища шк. Головное изд-во, 1986. - 447 с.

12. Гаджинский А.М. Практикум по логистике - 8-е изд., - М.: Издательско-торговая корпорація "Дашков и К", 2012 - 312с

13. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технология, управление и логистика: Учеб. - практическое пособие: - М.: ТК Велби; Изд-во "Проспект", 2007.

14. Стерлигова А.Н. Управление запасами в цепях поставок: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2008.

15. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. С.Л. Голованенко, О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай.3-е изд. (1991, 351с.)

16. Закон України "Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні. Мінтранс України; Наказ, Правила, Перелік від 14.10.1997 № 363

Размещено на Allbest.ru