Организация складского хозяйства на предприятии (на материалах ОАО "Промприбор")

- заказ;

- оформление документов;

- комплектация заказа;

- хранение;

- доставка;

- транспортно-экспедиторские услуги.

Расходы отдельных компонентов логистики закупок тесно взаимосвязаны между собой. Например, экономия на транспортных расходах может привести к значительному увеличению затрат, вызванных ростом складских запасов, а экономия на упаковке грузов ? к дополнительным издержкам, вызванным повреждением грузов при доставке на ОАО «Промприбор» и т.д. При определенных условиях возможно такое перераспределение затрат, при котором некое незначительное их увеличение в одной области может дать значительную экономию в другой, что в конечном счете приведет к снижению суммарных издержек по системе ОАО «Промприбор» в целом.

Традиционные методы учета, происходящие на всех этапах логистической системы закупок направлены на определение затрат по функциональным областям (транспорт, запасы) не позволяют выделять затраты, возникающие в ходе осуществления сквозного процесса, формировать информацию о наиболее значимых затратах, а так же о характере их взаимодействия друг с другом.

При традиционном учете издержек известно только во что обходится реализация той или иной функции в ОАО «Промприбор». При учете логистических издержек закупок на всем пути движения материального потока получается наглядная картина формирования затрат, связанных с выполнением заказа. Например, суммируя все расходы каждого из подразделений можно определить затраты, связанные с отдельным процессом (таблица 6).

Таблица 6 - Затраты на закупку торцовых уплотнений

	З/пл снабженцев	Транспорт	С-сть упаковки	Хранение запасов	Грузовые средства	Издержки по процессам
Закупка	45	50	80	130	30	335
Доставка	15	35	70	80	40	240
Хранение	30	55	40	30	25	180
Издержки по функциям	90	140	190	240	95	755

Таким образом, использование на ОАО «Промприбор» логистической системы закупок предусматривает управление всеми операциями как единой деятельностью.

В практике работы ОАО «Промприбор» используют несколько методов планирования материального обеспечения производства (рисунок 5):

- позаказный;

- на основе плановых заданий;

- на основе осуществляемой потребности.

Позаказный метод и метод определения потребности на основе плановых заданий базируются на детерминированном расчете первичной потребности в материалах. Отличительной чертой позаказного метода в ОАО «Промприбор» является «мгновенное преобразование» возникшей потребности в заказ, что в нормальных условиях приводит к отсутствию складских запасов. Поэтому расчет нетто - потребности не предусматривается. Обеспечение производства в ОАО «Промприбор» на основе осуществляемого потребления базируется на исходных данных о расходе материалов за прошлые периоды времени и характеризует ожидаемую, прогнозируемую потребность в них.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 5 - Методы материального обеспечения производства в ОАО «Промприбор»

Позаказный метод предполагает, что требуемый материал приобретается только в случае возникновения потребности, поэтому складские запасы не создаются. Такой способ материального обеспечения производства используется в условиях единичного и мелкосерийного производства ОАО «Промприбор» для реализации потребности в высококачественных материалах и громоздких деталях, складирование которых затруднительно, а также материалов для проведения ремонтных работ (например, по мультифазным насосам).

Материальное обеспечение на основе заказов возможно по отдельным или нескольким позициям. В последнем случае оно осуществляется через равные, например, недельные промежутки времени, когда формируется единый заказ с учетом всех поступивших за данный период заявок в ОАО «Промприбор».

Материальное обеспечение на основе плановых заданий основывается на детерминированном расчете потребности в материалах. При этом предполагается известными первичная потребность на определенный период, структура насосов в виде спецификаций, позволяющая определить вторичную потребность, и возможная дополнительная потребность.

При обеспечении материалами на основе плановых заданий в ОАО «Промприбор» размер заказа определяется исходя из нетто-потребности с учетом планируемого поступления и наличия материалов на складе. Порядок такого расчета представлен в таблице 7. Заказ материалов производится только в том случае, если общая потребность превышает наличные запасы складов ОАО «Промприбор».

Таблица 7 - Материальное обеспечение в ОАО «Промприбор» на основе плановых заданий (определение нетто-потребности)

Показатель	Порядок расчета
1. Первичная потребность	--
2. Вторичная потребность	--
3. Дополнительная потребность	--
4. Общая брутто-потребность	[1]+[2]+[2]
5. Складской запас	--
6. Намеченный запас	--
7. Планируемое поступление	--
8. Наличный запас	[5]-[6]+[7]
9. Цеховой запас	--
10. Потребность нетто	[4]-[8]-[9]

Поясним понятия складской, наличный и цеховой запас.

Складской запас в ОАО «Промприбор» представляет собой количество материалов, предназначенных для производственного потребления и имеющихся в наличии по данным бухгалтерского учета. В целях определения реальной потребности в материалах складской запас делят на две части. Одна из них в ОАО «Промприбор» характеризует количество материалов, которое выделено в распоряжение под намеченную программу выпуска, но еще не востребована цехом. Другую часть составляют материалы, которые еще можно подучить (наличный запас).

Намеченный запас в ОАО «Промприбор» - это количество материалов, предназначенных для реализации и поэтому не рассматриваемых, как имеющиеся в распоряжении.

Цеховой запас составляют материалы, полученные со склада и находящиеся в цехе с целью дальнейшей переработки.

Наличный запас в ОАО «Промприбор» рассчитывается как складской запас минус намеченный плюс планируемое поступление.

Например, необходимо обеспечить производство в связи с выпуском узла насосов Д, и входящих в него деталей. Для этого произведем расчет нетто- потребности узла Д насосов и детали «корпуса».

Таблица 8 - Материальное обеспечение производства на основе плановых заданий ОАО «Промприбор» (расчет нетто-потребности в узлах и необходимых компонентах)

Показатель	Значение показателя по периодам	Итого
	1	2	3	4	5	6
1	2	3	4	5	6	7	8
Начало периода 1:
Потребность брутто, узел насоса D	120	220	120	180	200	240	1080
Складской запас, 400	-120	-220	-60
Потребность нетто, узел насоса D	-	-	60	180	200	240	680
Потребность брутто, деталь «корпус» (используется в узле насоса D дважды, опережение на один период)		120	360	400	480		1360
Складской запас, 200		-120	-80
Потребность нетто, деталь «корпус»		-	280	400	480		1160
Начало периода 2:
Потребность брутто, узел насоса D		220	120	180	200	240	960
Складской запас, 280		-220	-60				-280
Потребность нетто, узел насоса D		-	60	180	200	240	680
Планируемое поступление			-60	-40			-100
Потребность нетто, узел насоса D			-	140	200	240	580
Потребность брутто, деталь «корпус»			280	400	480		1160
Намеченный запас (резервирование относительно заказа для узла насоса D)		120	80				200
		120	360	400	480		1360
Складской запас, 200		-120	-80
Потребность нетто, деталь «корпус»		-	280	400	480		1160

Деталь «корпус» используется в узле насосов Д дважды и имеет время задела продолжительностью в один период. В таблице 8 проведен расчет нетто - потребности для первого и второго планового периода.

В ОАО «Промприбор» материальное обеспечение на основе осуществляемого потребления предполагает своевременное пополнение запасов и поддержание их на таком уровне, который позволял бы покрыть любую потребность до нового поступления материалов.

В соответствии с поставленной целью решается задача определения момента времени дополнительного заказа, вопрос о размере заказа не рассматривается.

В зависимости от вида проверки и правил оформления дополнительных заказов в ОАО «Промприбор» различают два метода материального обеспечения на основе осуществляемого потребления, известные как системы управления запасами.

Это методы:

- обеспечения своевременных заказов (система регулирования запасов фиксированным размером заказа);

- необходимой ритмичности (система регулирования запасов с фиксированной периодичностью).

В ОАО «Промприбор» в рамках указанных методов в свою очередь имеется несколько возможных вариаций, которые определяются политикой, проводимой в области содержания складских запасов.

Обеспечение ОАО «Промприбор» материальными ресурсами предусматривает организацию закупок сырья, материалов, комплектующих изделий и других материальных ресурсов в соответствии с утвержденными годовым и месячными планами производства насосного оборудования.

3. Разработка рекомендаций по совершенствованию организации хранения материальных ресурсов на предприятии

3.1 Организация размещения и хранения материальных ресурсов

Основным учетным документом является учетная карта единой формы для материалов, полуфабрикатов и инструмента (таблица 9).

Таблица 9 - Учетная карта

Наименование детали, материала или инструмента	Номер чертежа, марка или шифр	Размер мм	Единица измерения	Стеллаж	Полка	Ячейка
Резец расточный из быстрорежущей стали	2130-0,015 Р18	16х25	шт.	5	2	8
Запас	Точка заказа	Поставщик	Получатель
Максимальный	Минимальный
30	10	20	Инструментальный цех	Цехи №20, 22
Дата	Номер документа	Приход	Расход	Остаток	Дата	Номер документа	Приход	Расход	Остаток
12/VII 13/VII 15/VII	319 143 148	20 - -	- 5 5	30 25 20

При приемке кладовщик обязательно проверяет количество поступившего материала. Работники ОТК производят качественную приемку материалов. Материал, поступивший без накладных или акта о приемке, хранится отдельно до его оформления. На принятые материалы составляется приемный акт или ордер. В случаях забракования материалов составляется оперативно-технический акт, служащий в дальнейшем основанием для предъявления рекламаций поставщику. Непринятые материалы оставляются на ответственное хранение до получения указаний от поставщика об их дальнейшем использовании.

В условиях функционирования АСУП со склада передается в ВЦ завода сводка о поступлении материала по форме, показанной в таблице 10.

Таблица 10 - Сводка о поступлении материалов на склад

Дата	Шифр документа	Шифр заводского склада	Номенклатурный номер материала	Шифр единицы измерения	Количество
01.08.10	13	07	1944101	2	0200

Аналогично передается и сводка о выдаче материала (таблица 3).

Таблица 11 - Сводка о выдаче материала со склада

Дата	Номер лимитной карты или требования	Шифр заводского склада	Шифр цеха	Номенклатурный номер материала	Шифр единицы измерения	Количество
01.07.10	14	07	01	1944101	2	0100

По машинным документам данные с этих сводок записываются во внешнюю память ЭВМ.

Для ведения оперативного учета наличия материалов на складе и выдачи их цехам создается справочник. По машинному документу (рисунок 6) данные этого справочника вводятся во внешнюю память ЭВМ.

Сводки о поступлении и выдаче материала со складов могут передаваться в ВЦ завода с помощью периферийных устройств.

Важнейшей функцией склада является правильное хранение материала. Выбор способа хранения зависит от рода материалов, их количества и физико-химических свойств. Обычно применяют следующие виды хранения материалов: в штабелях, закромах, резервуарах и стеллажах. Учет материалов на складах должен отражать их движение (приход и расход), а также их наличие. Как правило, склады ведут количественный учет [3].

Бухгалтерия завода должна контролировать и анализировать работу всех заводских и цеховых складов, строго проводя принцип материальной ответственности складских работников за правильное использование вверенных им ценностей.

Контроль работы складов бухгалтерией завода проводится по приходно-расходным документам складов и учетным картам, с учетом установленных норм потерь и путем проведения систематических инвентаризаций складов, с сопоставлением фактических и документальных остатков материальных ценностей.

Задачи анализа работы сводятся к следующему:

а) выявление и пересечение всех случаев сверхлимитной выдачи материалов и полуфабрикатов;

б) обеспечение правильного учета движения материальных ценностей по складу;

в) обеспечение своевременной выдачи материалов из заводских складов в цеховые, а из цеховых - на производственные участки;

г) проверка правильности установленных размеров страховых запасов, точек заказа и максимальных запасов;

д) определение размеров и причин потерь материалов на складах.

Работа современного машиностроения завода связана с перемещением значительного количества разнообразных грузов, как за пределами завода, так и внутри его. На завод в общезаводские, групповые или прицеховые склады доставляется сырье, материалы, топливо, покупные изделия и другие предметы материально-технического снабжения, а со складов или непосредственно из цехов завода вывозятся готовая продукция и отходы.

Внутри завода производится транспортировка сырья, материалов и других грузов с общезаводских складов в цехи, заготовок, деталей и сборочных единиц - между цехами, готовой продукции и отходов - из цехов в соответствующие склады.

Внутри цехов заготовки, детали и сборочные единицы в процессе изготовления и сборки транспортируются между кладовыми и участками с одного участка на другой, а на участках - между рабочими местами.

Транспортные операции в большинстве случаев являются составной частью производственного процесса.

Внутризаводская и частично внешняя транспортировка грузов осуществляется с помощью различных транспортных автомобильных средств, принадлежащих заводу. Транспортное автомобильное хозяйство завода состоит из транспортных средств и устройств общезаводского назначения (депо, гаражи, ремонтные мастерские). Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции являются основными функциями транспортного автомобильного хозяйства.

Значение транспортного хозяйства завода не ограничивается перемещением грузов. Организация внутризаводского автомобильного транспорта и его работа оказывают непосредственное влияние на ход производственного процесса и на себестоимость выпускаемой продукции. От работы транспорта зависит ритмичная работа рабочих мест, участков, цехов и равномерный выпуск заводом готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутрицеховые и межцеховые перевозки, непосредственно влияет на длительность производственного цикла. Затраты на содержание автотранспортного хозяйства и транспортировку грузов составляют на некоторых заводах до 25-30% суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции. Поэтому основной задачей транспортного хозяйства завода является бесперебойная транспортировка грузов при минимальной себестоимости транспортных операций. Это достигается путем правильной организации транспортного автомобильного хозяйства и четкого планирования работы транспорта, обоснованного выбора транспортных средств, повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ, внедрения хозяйственного расчета.

Последовательна механизация всех транспортных и погрузочно-разгрузочных операций служит основным средством повышения эффективности работы транспорта на заводе. Так, например, внедрение контейнерных и пакетных перевозок, применение поддонов позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные и складские работы, более чем в четыре раза повысить производительность труда и в полтора-два раза снизить себестоимость этих операций, сократить непроизводительные простои.

3.2 Определение потребности в подъемно-транспортном оборудовании

В составе подъемно-транспортного оборудования выделяют:

- машины периодического (циклического) действия (краны, погрузчики) - перемещающие грузы отдельными подъемами или штуками через определенный интервал времени;

- машины непрерывного действия (конвейеры, элеваторы, пневматические машины), перемещающие груз непрерывным или почти непрерывным потоком.

Количество подъемно-транспортного оборудования определяется по формуле:

(13)

гдеQ - количество груза, подлежащего переработке за период (годовой оборот), т;

k - коэффициент неравномерности поступления груза;

П - производительность оборудования, т/час;

F_t - фонд времени работы оборудования за период, часов.

Количество необходимого оборудования определяется отдельно по величине поступления и оборота по отгрузке. Общая потребность склада в оборудовании каждого вида определяется как сумма потребностей, рассчитанных исходя из объема работ по поступлению и отгрузке.

Производительность машин периодического действия зависит от веса (массы) одного подъема груза и числа циклов машины за 1 час непрерывной работы:

(14)

где П_n - часовая производительность машины (крана, погрузчика), т/ч;

q_о - масса одного подъема, т;

n_ц - количество циклов за 1 час непрерывной работы машины, 1/час.

Масса (вес) одного подъема может быть рассчитана, исходя из номинальной грузоподъемности (максимальной допустимой массы подъема), определяемой изготовителем и указанной в технической документации, а также среднего значения коэффициента использования грузоподъемности. Как правило, в хозяйственной практике подъемно-транспортные машины используются не с максимальной нагрузкой. Такое положение обусловлено как характеристиками грузов (грузы с невысокой удельной массой (плотностью) не позволяют использовать грузоподъемность), так и применяемыми режимами эксплуатации.

(15)

где q_н - номинальная грузоподъемность данного вида оборудования, т;

К_гр - коэффициент использования грузоподъемности.

Коэффициент использования грузоподъемности определяется отношением массы перемещаемого груза к номинальной грузоподъемности. Таким образом, среднее значение этого коэффициента может быть определено по средней нагрузке:

(16)

где - средняя масса одного подъема при работе с данным видом запасов, т.

Количество циклов работы машины за 1 час (3600 с) зависит от продолжительности одного цикла её работы:

(17)

где Т_ц - длительность цикла работы машины, с.

Таким образом, формула для расчета производительности машин периодического действия приобретает вид:

(18)

Общая формула для расчета часовой производительности машин непрерывного действия имеет вид:

(19)

где q₁ - масса груза на одном погонном метре несущего элемента машины, кг;

v - скорость грузонесущего элемента машины, м/сек.

Существуют особенности расчета часовой производительности перегрузочных машин различных типов.

Часовая производительность любого типа конвейера определяется по формуле:

(20)

где q - масса одного грузового места, кг;

- расстояние перемещения груза, м;

- скорость движения, м/сек.

При этом число перемещаемых грузовых мест в час составит:

(21)

При перемещении навалочных и насыпных грузов непрерывным потоком часовая производительность конвейера определяется по формуле:

(22)

гдеS - площадь поперечного сечения слоя груза, перемещаемого на ленте, м²;

v - скорость движения ленты, м/сек;

p - удельная масса (плотность) груза, т/м³.

Часовая производительность ковшовых элеваторов определяется по формуле:

(23)

где q_к - емкость ковша, м³;

а - расстояние между ковшами, м;

p - удельная масса (плотность) груза, т/м³;

К_з - коэффициент заполнения ковшей (коэффициент использования грузоподъемности);

v - скорость движения ковшей, м/сек.

Часовая производительность машин пневматического транспорта определяется по формуле:

(24)

где р_в - плотность атмосферного воздуха, кг/м³;

V_в - расход воздуха, м³/сек;

К_В - весовая концентрация смеси (отношение массы перемещаемого груза к массе расходуемого воздуха в единицу времени).

3.3 Выбор рациональной системы складирования

В условиях стабильно высокого оборота на хорошо известном рынке с постоянным сбытом целесообразно иметь собственные склады как для сырья и других товаров, необходимых для производственного цикла, так и для готовой продукции и для организации ее последующего сбыта.

На ОАО «Промприбор» выбор рациональной системы складирования (рисунок 7) осуществляется в результате выполнения следующей последовательности действий:

1) определение стратегической цели создания складской сети, которая зависит от функциональной деятельности склада в рамках логистической системы и устанавливает взаимосвязь склада с внешней средой, в том числе с транспортными средствами;

2) определение общей направленности технической оснащенности складской системы с учетом поставленной стратегической цели, а также конструктивных особенностей складских помещений;

3) определение элементов каждой подсистемы складирования с учетом технических, технологических и экономических ограничений, т. е. согласование технических возможностей помещения, предназначенного под складирование, характеристик складского оборудования, технологии переработки грузов и финансовых возможностей фирмы;

4) разработка различных комбинаций элементов системы складирования с учетом их совместимости;

5) проведение технико-экономической оценки каждого конкурентоспособного варианта организации системы складирования на' основе анализа показателей эффективности использования складских площадей и объемов и величины приведенных общих логистических издержек;

6) выбор рационального варианта системы складирования. Оптимальным является вариант с максимальными значениями показателей эффективности использования складских площадей и объемов при минимальных общих логистических издержках.

Особого внимания на предприятии ОАО «Промприбор» заслуживает и рациональная разбивка складских площадей на рабочие (складские) зоны. Такая разбивка позволяет обеспечить оптимальный процесс переработки грузов на складе при максимальном использовании имеющихся складских мощностей. Основным принципом деления складской площади является выделение пространства с учетом особенностей поступления товара, характеристики складской техники и т. д. для последовательного осуществления логистических операций грузопереработки. В общем виде выделяются следующие основные складские зоны.

1. Зона разгрузки.

2. Зона приемки.

3. Зона основного хранения (стеллажного и штабельного).

4. Зона комплектации заказа.

5. Зона отгрузки.

При выборе места складирования товаров учитывают:

- полный перебор, заключающийся в рассмотрении возможных вариантов расположения складов и их оценке с использованием ЭВМ и характеризующийся высокой трудоемкостью;

- эвристический подход, который основан на использовании опыта специалистов и заключается в отборе конкурентоспособных вариантов месторасположения складов и выборе оптимального варианта методом математического программирования.

Главным фактором при выборе месторасположения складов в ОАО «Промприбор» являются суммарные затраты на строительство и эксплуатацию склада, на пополнение запасов и транспортные расходы по доставке и отправке грузов.

После установления числа и размеров складов и определения способов транспортировки надо разработать структуру и организацию процесса складирования, который представляет собой неразрывную последовательность технологических операций.

На предприятии ОАО «Промприбор» эта последовательность определяется следующими факторами:

1. Видом складируемой грузоединицы (поддон, кассета, ящик и др.).

2. Способом складирования (на полу, на стеллажах, конвейерное, циркуляционное и др.).

3. Видом подъемно-транспортного и другого обрабатывающего оборудования (тележки, тельферы, манипуляторы и др.).

4. Способом комплектации и отправки потребляемых партий (с мест хранения, с зон комплектации, с централизованной либо децентрализованной подборкой и др.).

5. Способом перемещения грузоединиц (вручную, с местным управлением, с дистанционным управлением и др.).

6. Способом обработки складской информации (в пакетном режиме, в реальном времени и др.).

7. Конструкцией склада (открытый, закрытый, многоэтажный, высотный и др.).

Изделия, находящиеся на стоечных поддонах, размещаются в полочных стеллажах склада, находящегося в закрытом здании. Размещение грузоединиц производится с помощью межстеллажного крана-штабелера. Подготовка изделия к отправке со склада производится в зонах комплектации. Перемещение изделий осуществляется в режиме дистанционного управления при централизованной отборке. Складская информация при этом обрабатывается компьютером в составе локальной вычислительной сети.

Начальным понятием организации технологического процесса на складе является грузовая единица ? это некоторое весовое или объемное количество товара, которое загружается, хранится, транспортируется и выгружается как единое целое. Грузовая единица может формироваться у поставщика или продуцента и на самом складе.

В логистическом управлении предприятия ОАО «Промприбор» параметры грузоединиц, а также устройств для их складской обработки между собой взаимоувязаны.

Следующим важным моментом, определяющим процедуру и организацию складирования после выбора грузовой единицы, является разработка процедуры комиссионирования (комплектации) заказов и отгрузка товаров потребителям.

В настоящее время наблюдается тенденция к компьютеризации управления операциями складирования, в том числе и комиссионированием.

При комплектовании товара необходимо ответить на следующие вопросы:

- является ли исходное положение отбираемого для комплектации данного заказа товара статическим или динамическим;

- является ли перемещение товара при его доставке в зону комплектации одномерным или двумерным;

- осуществляется ли отбор товара для удовлетворения данного заказа вручную или с применением тех или иных средств механизации;

- осуществляется ли комплектация заказов централизованно, т. е. для нескольких заказов, поступивших на склад, или децентрализованно (для каждого конкретного заказа отдельно).

Выбор и назначение того или иного уровня механизации является важным компонентом выбора схемы и организации всего процесса складирования.

Так, склады сырья и исходных материалов, принимающие и обрабатывающие большие партии однородных, зачастую жидких или сыпучих грузов с постоянной интенсивностью поступления, характеризуются высоким уровнем автоматизации.

Склады в производственной сфере осуществляют обработку грузов, потоки которых подчиняются определенному плану и поэтому также могут эффективно функционировать при достаточно высоком уровне автоматизации и механизации.

Склады готовой продукции и оптовые распределительные склады в системе сбыта, как правило, осуществляют обработку тарных и штучных грузов с установившейся номенклатурой и крупными партиями. Здесь также может оказаться эффективной автоматизированная обработка.

Что касается оптового снабжения розничной сети, то здесь из-за большого разнообразия и колебания номенклатуры, различия в объемах и формах поставки обычно ограничиваются механизацией отдельных операций.

Предпосылкой для оптимизации движения материального потока в логистической цепочке ОАО «Промприбор» предлагается оперативный обмен информацией между звеньями цепочки в интегрированной информационной системе.

Значительная часть повседневных дел ОАО «Промприбор» обеспечивается, как правило, с помощью ЭВМ. При этом обрабатываются также данные, которые позже передаются коммерческим или транспортным партнерам в качестве предложения, заказа, накладной, счета-фактуры и т.п., по большей части в виде бумажного документа. Этот малоэффективный способ передачи информации можно заменить в ОАО «Промприбор» передачей данных прямо на носителе информации или телесвязью. Последние два способа относятся к электронной передаче данных (EDI - Electronic Data Intercnange).

Для ОАО «Промприбор» можно предусмотреть создание цифровой сети интегрированных услуг. Это сеть вычислительных машин, которая передает информацию в разных видах на большой территории, а также в международном масштабе. Все данные преобразуются в единый цифровой базис. Поэтому одна такая сеть может заменить несколько самостоятельных специализированных сетей. Информация разных видов передается параллельно, т.е. одновременно, при одной связи.

Можно в ОАО «Промприбор» внедрить Стандарт ИСО 7498 регламентирует связь открытых систем. Он устанавливает модель для открытой передачи данных, которая применяется в международном масштабе в качестве эталона. Стандарт описывает задачи, которые должна решать ЭВМ, чтобы «договориться» с ЭВМ другого производителя. Он систематизирует потребность приспособления и стандартизации. Каждый из семи уровней модели представляет совокупность связанных по содержанию функций. Установлены места стыка между уровнями. При .том можно вносить изменения в способы реализации функций определенного уровня, не влияя на остальные уровни и на всю передачу.

Этот стандарт будет (OSI) определять модель связи, которой следует придерживаться. Он считается основой. Для детальной деятельности на отдельных уровнях модели будут утверждены ряд стандартов.

Стремление использовать все возможности для ускорения и облегчения связи между партнерами вдоль логистических цепочек приводит к тому, что ОАО «Промприбор» разрабатывает собственные коммуникационные системы. Эти системы позволяют оптимизировать информационные цепи внутри организации при включении внешних сетей так, что возникает возможность сообщаться с вычислительными центрами всех партнеров, которые принимают участие в материалодвижении.

Соединение вычислительной техники с дистанционной передачей данных может значительно изменить весь стиль ОАО «Промприбор». Можно создать электронный торговый каталог, который клиенты могут просматривать на дисплее абонентского пункта у себя дома или в бюро.

Развитие продажи без посредников окажет сильное действие на логистические системы ОАО «Промприбор». Изменится роль распределителей, запасы будут централизоваться и снижаться. Повысится спрос на транспорт для перевозки мелких партий. Будут развиваться концентрированные дальние перевозки.

Эффективность указанных мероприятий будет проявляться в росте объема продаж:

Э = ЧД - З, (25)

где ЧД - прирост чистого дохода от роста объема производства;

З - затраты на внедрение мероприятий.

Прогноз чистого дохода (прибыли)

276,1 Ч 3 / 100 = 28,4 млн. руб.

284,4 - 276,1 = 8,3 млн. руб.

Затраты на внедрение ? 2 млн. руб.

Э = 8,3 - 2 = 6,3 млн. руб.,

Заключение

В современных машиностроительных и приборостроительных предприятиях, выпускающих массовую или крупносерийную продукцию, синхронизация требуется не только при сборочно-транспортных, но и при всех остальных операциях, включая работу заготовительных цехов. Общеизвестно, что календарные планы производства и закупки начинают корректироваться, как только они составлены. Задержка с одной деталью ломает весь график сборки. Оснастка не оправдывает ожиданий. Изменения технологии, трудность освоения новой продукции, брак, переделки, прогулы, забастовки - все это будни промышленности. Равномерное обеспечение потребителей дает как прямой экономический эффект (снижение затрат на дополнительно привлекаемую в пиках нагрузки рабочую силу, в частности на оплату сверхурочных, и возможность избавиться от лишних фондов оборудования, простаивающего вне пиков), так и косвенный - через улучшение условий труда и качества продукции.

Неизбежная рассогласованность ритма производства поставщиков и потребителей, дискретность процесса поставок, возможность случайных колебаний в интенсивности потребления или длительности интервалов между поставками относительно среднего (расчетного) уровня вынуждают создавать в системах снабжения запасы. Хранение запасов во многих случаях обходится дешевле, чем любой другой способ обеспечения ритмичного производства: резервные производственные мощности (их лучше использовать для освоения новой продукции), трудовые ресурсы, экстренные поставки и т.п. В состав запасов могут входить сырье, материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, готовая продукция, отходы производства. Отметим, что капитал тоже может рассматриваться как запас, причем цена его хранения определяется темпом инфляции.

Работа ОАО «Промприбор» связана с перемещением значительного количества разнообразных грузов, как за пределами завода, так и внутри его. На завод в общезаводские, групповые или прицеховые склады доставляется сырье, материалы, топливо, покупные изделия и другие предметы материально-технического снабжения, а со складов или непосредственно из цехов завода вывозятся готовая продукция и отходы.

Внутри завода производится транспортировка сырья, материалов и других грузов с общезаводских складов в цехи, заготовок, деталей и сборочных единиц - между цехами, готовой продукции и отходов - из цехов в соответствующие склады.

На предприятии ОАО «Промприбор» разработана неразрывная последовательность технологических операций, которая определяется следующими факторами:

1. Видом складируемой грузоединицы (поддон, кассета, ящик и др.).

2. Способом складирования (на полу, на стеллажах, конвейерное, циркуляционное и др.).

3. Видом подъемно-транспортного и другого обрабатывающего оборудования (тележки, тельферы, манипуляторы и др.).

4. Способом комплектации и отправки потребляемых партий (с мест хранения, с зон комплектации, с централизованной либо децентрализованной подборкой и др.).

5. Способом перемещения грузоединиц (вручную, с местным управлением, с дистанционным управлением и др.).

6. Способом обработки складской информации (в пакетном режиме, в реальном времени и др.).

7. Конструкцией склада (открытый, закрытый, многоэтажный, высотный и др.).

В последнее время ОАО «Промприбор» появляются цифровые сети передачи, часто использующие оптические кабели; создаются также спутниковые системы. Пропускная способность у цифровых сетей гораздо больше, чем у аналоговых, поэтому они в большей степени отвечают быстродействию ЭВМ. Переход от аналоговой к цифровой передаче имеет революционный характер. Конечно, строительство цифровой сети связано с крупными расходами, но вместе с тем уменьшаются удельные затраты на «транспортировку» данных, потому что преобразовывать данные не нужно, передача происходит намного быстрее.

Информационные системы и электронная передача данных открывают дальнейшие перспективы для рационализации в логистике, но они требуют серьезной работы по организации и стандартизации. В ОАО «Промприбор» коммуникационные системы позволят обеспечить интегрированный информационный поток вдоль логистической цепочки без необходимости изменять существующие системы обработки данных.

Новая информационная техника будет способствовать также кооперации между транспортными организациями. Небольшие экспедиторы могут объединяться и образовывать логистическую сеть, покрывающую определенную территорию.

Список использованных источников

1. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций: учебное пособие / под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2003. - 187с.

2. Бауэрсокс, Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Дж. Д. Бауэрсокс, Клосс Д. Дж.: Пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2008. - 640с.

3. Волгин, В.В. Склад: организация, управление, логистика: учеб. для вузов / В. В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2006. - 732 с.

4. Гаджинский, А.М. Логистика: учебник / А. М. Гаджинский - М.: Маркетинг, 1998. - 228с.

5. Дудник, Т.А. Логистика: учеб. пособие / Т. А. Дудник - Орел: ОрелГТУ, 2002. - 152с.

6. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под. ред. В.И.Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2008. -926 с.

7. Котлер, Ф., Основы маркетинга: / Ф. Котлер и др. Пер. с англ. - Изд. 2-е европ.. - М.; СПб.; К.: Издательский дом «Вильямс», 2002. - 944с.

8. Курганов, В. М. Логистические транспортные потоки: учеб. пособие для вузов / В. М. Курганов. - М.: Дашков и К°, 2003. - 252с.

9. Леншин, И.А., Логистика. В 2-х ч.Ч.1.: учеб. пособие / И. А. Леньшин, Ю. И. Смоляков. - М.: Машиностроение, 1996г. - 246с.

10. Леншин, И.А. Основы логистики / И. А. Леньшин. - М.: Машиностроение, 2002г. - 464 с.

11. Логистика: учебник для вузов / под ред. Б. А. Аникина - М.: ИНФРА-М, 2005. - 368 с.

12. Логистика и управление цепочками поставок / под ред. В. С. Лукинского. - СПб.: Питер, 2004. - 316 с.

13. Неруш, Ю. М. Логистика: учебник для вузов / Ю. М. Неруш. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389с.

14. Неруш, Ю.М. Логистика: учебник для вузов / Ю. М. Неруш. - Изд. 3-е , перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 495с.

15. Основы логистики / под ред. Л. Б. Миротина, В. И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 1999. - 200с.

16. Рыжиков, Ю.И. Теория очередей и управление запасами: учеб. для вузов / Ю. И. Рыжиков. - СПб.: Питер, 2001. - 384с.

17. Савин, В.А. Склады: Справочное пособие / В. А. Савин. - М.: Дело и сервис, 2001. - 544с.

18. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: учеб. для вузов / В. И. Сергеев. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 608 с.

19. Уотерс, Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер с англ. / Д. Уотерс. - М.: ЮНИТИ - ДАНА , 2003. - 503 с.

Размещено на Allbest.ru