Петербургские порты. Архитектурный ансамбль стрелки Васильевского острова и его современное использование

Размещено на http://www.allbest.ru/

[Введите текст]

Министерство образования и науки Российской Федерации

Санкт-Петербургский Государственный Университет Культуры и Искусств

Факультет социально-культурных технологий

Кафедра социально-культурной деятельности

Реферат

по дисциплине: История и культура Санкт-Петербурга

Тема: Петербургские порты. Архитектурный ансамбль стрелки Васильевского острова и его современное использование.

Санкт-Петербург

2015г.



Содержание

Введение

1. Петербургские порты

2. Архитектурный ансамбль стрелки Васильевского острова и его современное использование

Заключение

Источники



Введение

Санкт-Петербург возводился Петром I в 1703 году как морской, портовый город. Требованием ко всем постройкам и районам города была максимальная доступность водным транспортом. [1][2] До строительства тракта Санкт-Петербург Москва транспортное сообщение с остальной Россией осуществлялось по Неве через Верхневоложскую водную систему.

В городе были возведены пристани, причалы, порты. Практически вся береговая линия имела различные причалы, расположенные на небольшом расстоянии друг от друга. Все крупные предприятия города имели выход к воде.

По состоянию на начало XXI века город обладал большим количеством пристаней, причалов и портов. Раздельно осуществлялось пассажирское и грузовое морское сообщение, речное прогулочное, пассажирское и грузовое сообщение, речная связь с другими городами.

Акватория Санкт-Петербурга допускает круглогодичную навигацию. С конца ноября -- начала декабря и до конца марта -- начала апреля Невская губа в прибрежных районах покрыта льдом. В этот период движение судов обеспечивается с помощью ледоколов.

Подробнее тема портов, причалов, пристаней и терминалов Санкт-Петербурга будет раскрыта в первой части работы.

Заложив Петропавловскую крепость на Заячьем острове, Петр Первый хотел, чтоб Петербург стал морской крепостью и торговым центром. Но из-за мелководья порт на Петроградской стороне не мог развиваться и было решено его перенести на Васильевский остров. Восточный мыс острова, там, где Нева разделяется на Большую и Малую, получил название Стрелки Васильевского острова. Петр планировал сделать ее деловым и торговым центром. Во второй части работы будет подробно описан тот архитектурный ансамбль, который был создан на Стрелке Васильевского острова, его изначальное предназначение и современное использование.

1. Петербургские порты

Крупнейшим портом на Северо-Западе России является Большой порт Санкт-Петербурга. Он расположен в Невской губе Финского залива. Районы находятся на островах и молах в устье Невы. В последнее время интенсивность судоходства через порт Санкт-Петербурга повысилась в три раза, в связи с организацией мероприятий администрацией портов и постройкой новых перегрузочных причалов Санкт-Петербурга на берегах Финского пролива. Он связан с морем через Морской канал протяженностью 27 миль.

Площадь акватории порта Санкт-Петербург составляет около 164.6 квадратных километров. Около 200 причалов в Санкт-Петербурге c протяженностью причальной линии 31 км. В причалы Санкт-Петербурга могут входить суда размеры которых не превышают показатели:

длина - до 320 м;

ширина - до 42 м.;

посадка - до 11 м. (на пресную воду).

Вход для судов превышающих разрешенные размеры только с письменного разрешения капитана. Расположение города на множестве рек и водных протоков располагает к экскурсионным прогулкам. Это позволяет с причалов Санкт-Петербурга и с водоемов полюбоваться архитектурой Северной столицы и историко-культурным наследием. Здесь можно хорошо провести время: погулять с друзьями, отдохнуть с семьей, глотнуть свежего воздуха, насладиться прохладой воды, полюбоваться красотой природы.

Частными компаниями осуществляется движение теплоходов и катеров по основным группам экскурсионно-прогулочным маршрутам с причалов: по каналам города; по Неве и ее притокам; прогулки в Петродворец, Стрельну, Кронштадт; маршруты по заливу.

Здесь можно получить эстетическое наслаждение от открывающихся взору видов, полюбоваться пейзажами, приобрести внутреннюю гармонию и положительные эмоции.

Рассмотрим основные порты, причалы и терминалы Санкт-Петербурга в следующей таблице:

Наименование, описание	Район
Пассажирский терминал на набережной Лейтенанта Шмидта. Пассажирский терминал на набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге находится в самом центре на Васильевском острове (на углу с 17-й линией). Ближайшая станция метро - "Василеостровская". Пассажирский пункт для круизных судов на одноименном побережье открыт в конце 1980-х годов и предполагалось, что будет временным сооружением. Однако, он работает до сих пор, активно принимая современные круизные суда с флагами разных стран мира. Пассажирский терминал на набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге - это 253-метровый причал с таможенными и пограничными службами. На нем сооружен временный пункт пропуска через границу. Местоположение Пассажирского терминала на набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге очень удобно для туристов, которые морским путем на круизных лайнерах прибыли в Петербург, так как оказываются рядом с главными достопримечательностями города - Эрмитажем, Стрелкой Васильевского острова, Невским проспектом, Адмиралтейством и многими другими, не менее интересными объектами	Василеостровский
Пристань у Тучкова моста Пристань у Тучкова моста в Санкт-Петербурге находится на Набережной Макарова Васильевского острова, рядом с плавучим отелем "Петергоф". Ближайшие станции метро: Невский проспект, Василеостровская. История создания пристани у Тучкова моста в Санкт-Петербурге восходит к тому времени, когда на малой Невке между Биржевым и Тучковым мостами длительное время находился торговый порт. По мере его роста территория распространялась на запад вдоль берега Малой Невы. В 1829-1832 годах участок до Тучкова моста облицевали гранитом. Новый участок спускался близко к воде, здесь была построена грузовая пристань. Напротив Волховского переулка, Среднего проспекта и Тучкова переулка было оформлено три выступа. Откосная набережная на всём протяжении была вымощена булыжным камнем. Позже порт перенесли на взморье, а пристань осталась. Сейчас с пристани у Тучкова моста в Санкт-Петербурге ежедневно отплывают пассажирские суда в Кронштадт - город-остров в устье Невы.	Василеостровский
Причал на Университетской набережной Причал на Университетской набережной в Санкт-Петербурге находится напротив Академии художеств. Египетские сфинксы, установленные на пристани, являются одним из неофициальных символов северной столицы. Спуск к Неве на набережной является обязательным местом посещения для туристов. Гранитный причал на Университетской набережной в Санкт-Петербурге был сооружен в 1832-1834 годах по проекту К.А. Тона. На пристани в 1834 году на высокие гранитные пьедесталы были установлены два сфинкса, которые были найдены в 1820 году при раскопках в Фивах. Они были куплены за 64 000 рублей в 1831 году русским путешественником А.Н.Муравьёвым с одобрения Академии художеств и по решению императора Николая I. В 1832 году статуи доставили в Россию, а летом 1834 были установлены на причале Университетской набережной в Санкт-Петербурге. Мифологические чудовища, высеченные из сиента около 3500 тысяч лет назад неизвестным скульптором, представляют собой мощные львиные торсы с человеческими головами, лицам которых приданы черты фараона. Головы же мифических существ украшены коронами, являющимися символами Верхнего и Нижнего Древнего Египта. Затем пристань со сфинксами украсили бронзовыми светильниками и грифонами, отлитыми по моделям П. П. Годе.	Василеостровский
Морской пассажирский вокзал Морской пассажирский вокзал расположен в историческом центре Санкт-Петербурга на Васильевском острове на берегу Финского Залива по адресу площадь Морской Славы дом 1. Ближайшая станция метро - «Приморская». Введен в эксплуатацию в 1982 году. Здесь имеется 5 причалов, 2 из которых имеют пандус для заезда/съезда автомобилей на паром. Длина причальной стенки составляет 720 метров. Максимальные размеры судна, которое может пришвартоваться на причале, составляют: длина - 200 метров, осадка - 9 метров. За период навигации Морской пассажирский вокзал в среднем принимает 45-50 лайнеров с туристами. В порту принимают также и грузовые суда. В комплексе порта находятся иммиграционные, таможенные и пограничные службы. Также здесь есть гостиница и бизнес-центр. Стены вокзального здания облицованы объемными панелями, напоминающими наполненные ветром паруса. Венчает здание 78-метровый титановый шпиль с изображением корабля на острие. В ближайшее время предполагается к сносу. А на его месте планируют возвести два новых корпуса высокой этажности. Сюда прибывают корабли из морских круизов, грузовые корабли, паромы, курсирующие в Швецию. Регулярно отправляются паромы Георг Отс в Калининград и Princess Maria в Хельсинки.	Василеостровский
Морская пассажирская пристань на набережной Макарова Морская пассажирская пристань на набережной Макарова расположена в центральной части Санкт-Петербурга, Васильевского острова. Ближайшие станции метро: Спортивная, Василеостровская. Еще в 1720-х годах на набережную с Троицкой площади был переведён морской торговый порт. В 1806-1810 годах часть улицы (от стрелки Васильевского острова до Биржевой линии) была укреплена гранитом. Здесь было построено два спуска к воде: рядом с Таможней и напротив нынешней Тифлисской улицы. По мере роста торгового порта его территория распространялась на запад вдоль берега Малой Невы. В 1829-1832 годах в гранит была одета следующая часть (до Тучкова моста) и возведена грузовая пристань. В 1958-1966 годах при реконструкции северного берега Васильевского острова Макарова была создана практически заново. Гранитная стенка была поднята над берегом Невы, а за Тучковым мостом расположились причалы пассажирской пристани. От новой морской пассажирской пристани на набережной Макарова открылось скоростное сообщение с Петродворцом и Кронштадтом, которое действует и в настоящее время. Отсюда также можно совершить однодневное путешествие на остров Валаам.	Василеостровский
Арсенальная (зимняя) пристань в Кронштадте Арсенальная пристань находится в Кронштадте на острове Котлин в Финском заливе. Пристань также называют Зимней, так как она работает круглый год. Ближайшая станция метро - «Старая деревня». Зимняя - самая первая пристань города на острове Котлин. Раньше она также называлась Артиллерийской, так как рядом располагались мастерские артиллерии и Пушечный двор. Первый российский пароход «Елизавета», который стал курсировать между Санкт-Петербургом и Кронштадтом, был построен в 1815 году. Арсенальная пристань действует в течение всего года. Зимой дорогу прокладывают ледоколы, взламывая мощные пласты морского льда толщиною иногда более метра. А прежде дорожные пути на Ораниенбаум и Санкт-Петербург прокладывали прямо по льду, а для переправы пользовались конным транспортом или просто ходили пешком. А дважды в год, весной и осенью из-за наводнений, Кронштадт в течение полутора-двух месяцев, полностью был отрезан от материка, что крайне болезненно сказывалось на жизни обитателей. В настоящее время от пристани зимой, на Ломоносов ходят паромы-ледоколы. В летнее время сообщение поддерживается теплоходами типа «ОМ» и «Метеор». Пароходные линии соединяли Кронштадт и с фортом Красная Горка, и с Санкт-Петербургом, и с Ораниенбаумом, и с Лисьим Носом, и с Сестрорецком. Все они отходили и сейчас двигаются именно от зимней пристани.	Кронштадтский
Речной вокзал Речной вокзал находится на левом берегу Невы в Невском районе Санкт-Петербурга, по адресу: проспект Обуховской Обороны, дом 195. С 22 декабря 1999 года его комплекс зданий и сооружений принадлежат ОАО Пассажирский порт. Отсюда отправляют пассажирские теплоходы в Москву и города России, а также на Кижи, Соловецкие острова, Валаам. Ближайшее станция метро - Пролетарская. Речной вокзал был сооружен в период с 1962 по 1974 год. Включает в себя причал, пассажирский терминал и шестнадцатиэтажную гостиницу Речная. Он обслуживает туристический флот порта, а также других пароходств, прибывающий в Санкт-Петербург и на остров Валаам. Причальный фронт способен принять 10 крупных судов при потребности в 14-15. В настоящее время здание вокзала и гостиница устарели, их планируют реконструировать, а, возможно, даже комплекс пойдет под снос. Туристический флот перенесут в Уткину заводь, на новые причалы.	Невский
Причал Соляной Причал Соляной расположен около Большого Обуховского (вантового) моста, по адресу Октябрьская набережная, дом 29 А. Расположен на правом берегу Невы - противоположном от Речного вокзала, немного выше по течению. Ближайшие станции метро: Ломоносовская, Площадь Александра Невского, Улица Дыбенко. Причал Соляной, являясь частью Речного вокзала Санкт-Петербурга, в основном обслуживает речные круизы по городам России. Например, теплоходные круизы между Петербургом и Москвой и ближайшими крупными городами такими, как Нижний Новгород, Казань, Пермь, Самара. Нередко туристам, прибывающим на причал Соляной на круизном теплоходе, выделают всего один день на знакомство с Петербургом. Лучше не тратить время на поиски достопримечательностей поблизости, а сразу добраться до станции метро и выйти где-нибудь в центре, чтобы успеть увидеть этот замечательный город.	Невский
Причал Уткина Заводь Причал Уткина Заводь находится около Большого Обуховского (вантового) моста, по адресу Октябрьская набережная, дом 31. Расположен на противоположном берегу от Речного вокзала, выше по течению реки Нева. Ближайшие станции метро: Ломоносовская, Площадь Александра Невского, Улица Дыбенко. Причал Уткина заводь, являясь частью Речного вокзала Санкт-Петербурга, обслуживает часть рейсов, курсирующих как в пригороде Петербурга, так и между городами России. Например, теплоходные круизы между Петербургом и Москвой и ближайшими крупными городами такими, как Нижний Новгород, Казань, Пермь, Самара.	Невский
Морская пристань Петродворец Пристань Петродворец находится в Нижнем парке Петергофа - городе, расположенном на южном берегу Финского залива в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга. Петергоф был основан еще Петром I в 1705 году и имел статус его загородной резиденции. В XVIII-XIX веках здесь был построен дворцово-парковый ансамбль, включающий Большой дворец, Верхний сад с 5 фонтанами и Нижний сад с крупнейшим в мире фонтанным комплексом, дворцами "Монплезир", "Марли" и рядом павильонов. Во время Великой Отечественной войны город был сильно разрушен, но практически полностью восстановлен в 1950-60-х годах, сегодня это художественно-архитектурный дворцово-парковый музей-заповедник. Добраться до Петродворца можно как по суше, так и водным транспортом. Причал Петродворец был построен в 1961-1963 годах. Из центра Санкт-Петербурга до пристани было организовано множество пассажирских маршрутов, отправляющихся от пристаней у Эрмитажа, Кунсткамеры, Медного всадника. Перевозки осуществляются судами типа "Полесье" и "Метеор". От Дворцовой площади теплоход идет порядка получаса. Рядом с пристанью Петродворец располагается вертолетная площадка.	Петродворцовый
Петровская пристань Петровская пристань в Санкт-Петербурге расположена на Большой Неве в Центральном районе города на Адмиралтейской набережной у западного павильона здания Главного Адмиралтейства. Исторически между флигелями Адмиралтейства до появления набережной была Адмиралтейская пристань. Петровская пристань в Санкт-Петербурге была сооружена в 1820-1824 годах по проекту инженера А. Д. Готманом одновременно с постройкой Дворцовой пристани, которая располагалась в месте выхода Дворцового проезда к Неве. Свое название Петровская пристань получила по Петровской площади (ныне Сенатская), которая располагалась рядом. На чугунные постаменты с волютами, отлитыми по проекту архитектора Л. И. Шарлеманя, установлены большие вазы, которые выполнены из полированного порфира на Эльфдаленской гранильной фабрике в Швеции и как дар короля этой европейской державы они прибыли в Россию в 1830 году, и до 1832 года находились в Таврическом дворце. После этого их установили вместе со львами в качестве украшения на пристани, а затем, в связи с открытием движения по Адмиралтейской набережной, были перенесены на Петровскую пристань в Санкт-Петербурге	Центральный
Дворцовая пристань Дворцовая пристань в Санкт-Петербурге -- парадный спуск к Большой Неве, созданный по проекту архитектора Карла Росси в первой четверти XIX века и декорированный статуями львов. Дворцовая пристань находится на Адмиралтейской набережной у восточного павильона здания Главного Адмиралтейства. Эта пристань также часто называют Адмиралтейской пристанью или Адмиралтейским, а иногда Дворцовым спуском, а также Пристанью со львами или Спуском со львами. Используется в качестве причала прогулочных судов. Дворцовая пристань в Санкт-Петербурге представляет из себя широкий гранитный лестничный спуск к реке, состоящий из двух маршей по восемь ступеней. На пристани марши в свою очередь разделены между собой небольшой гранитной площадкой, по краям которой имеются два выступа. За ними расположены гранитные пьедесталы львов, установленные на чугунные постаменты и изображенные с полураскрытыми оскаленными пастями и страшными клыками, а передней лапой опирающиеся на шар. Пристань в Санкт-Петербурге был построен в месте выхода Дворцового проезда к Неве в 1820-1824 годах по проекту архитектора Карла Росси в рамках благоустройства территории у Зимнего дворца. Строительство Дворцовой пристани проходило под руководством инженера А. Д. Готмана. Статуи , являющихся точной копией флорентийских львов, были предложены Росси и установлены на пристани в качестве украшения в 1832 году. Статуи на пристани выполнены методом чеканки из листовой меди и изготовлены в 1832 году на Александровском чугунолитейном заводе в Петербурге мастером И. Прангом по модели скульптора И. П. Прокофьева. Пьедесталы для львов были отлиты на том же заводе по рисунку архитектора Л. Шарлеманя.	Центральный
Речная пристань у Аничкова моста Речная пристань "Аничков мост" расположена на углу Невского проспекта и набережной реки Фонтанки (дом № 27), рядом с одноименной мостовой констркуцией - отсюда и ее название. Ближайшие к ней станции метро: «Гостинный двор», «Невский проспект». Эта пристань наиболее посещаема и любима туристами, так как имеет очень удобное расположение. Как известно, нет такого туриста, который хоть раз не пройдет по Невскому. Отсюда ежедневно, буквально каждые полчаса, по рекам и каналам города отправляются речные трамвайчики "Кронверка", "Разлив", "Рощинка", "Смоленка". Продолжительность прогулки на них в среднем составляет 1 час. Как правило, у речной пристани "Аничковый мост" пришвартованы корабли в хорошем состоянии вместимостью от 30 человек. Плавать на таких катерах удобно в любую погоду: имеется открытая палуба, где, в основном, и любят размещаться туристы, а также предусмотрен закрытый салон с прозрачной крышей на случай дождя. В холодную или ветреную погоду выдаются пледы. Экскурсионные катера отправляются от пристани либо по расписанию, либо по набору группы. Если вы желаете получить персональное обслуживание на собственном маршруте, то можете взять катер в аренду (стоимость зависит от вместительности и степени комфортности судна). Помимо традиционных экскурсий по рекам и каналам Санкт-Петербурга, на речной пристани "Аничковый мост" предлагают и оригинальные программы. Например, «Романтический ужин на реке», который предполагает двухчасовую прогулку вдоль знаменитых мест Петербурга, сопровождающуюся отменным ужином. Во время экскурсионных мероприятий можно ознакомиться с основными достопримечательностями города, узнать наиболее яркие и драматичные моменты его истории, соприкоснуться с историческими местами	Центральный
Пристань на набережной канала Грибоедова Речная пристань у канала Грибоедова находится рядом с Казанским мостом (у здания Дома Книги). Эта пристань удачно расположилась в центральной части Санкт-Петербурга. Ближайшая к ней станция метро - «Невский проспект». От пристани на прогулку по рекам Мойка и Фонтанка, а также по каналам Грибоедова и Крюкова ежедневно отправляется Water-taxi. Продолжительность экскурсии - 1 час. Начав утро с прогулки по набережной канала Грибоедова, вы сможете полюбоваться потрясающими видами, ведь именно на его берегах располагаются исторические архитектурные памятники древнего Петербурга. Очень интересен так называемый длинный маршрут, который проходит на катерах через Мойку, так часто упоминаемую поэтами в истории города, далее движется по Зимней канавке и выходят к Парадной Неве. Ночные водные экскурсионные мероприятия можно совершать и малым водным маршрутом. Из речек, воспетых поэтами, путь продолжится через Крюков канал, окончанием которого обычно становится Канал Грибоедова, с пристани которого экскурсии также возможны к острову Новая Голландия - уникальному петербургскому историческому памятнику промышленной архитектуры классицизма.	Центральный
Речная пристань Летний сад Речная пристань Летний сад в Санкт-Петербурге расположилась в центральной части города на лебяжьей канавке. Ближайшие станции метро к речной пристани: Гостиный двор, Невский проспект. Ежедневно от речной пристани Летний сад в Санкт-Петербурге отправляются экскурсионно-прогулочные маршруты. Если вы начнете свое знакомство с городом именно с этого места, то ничуть не пожалеете, ведь парковый ансамбль Летний сад является бесценным памятником русской культуры начала 18 века. Он был заложен еще в 1704 году при Петре I, который лично принимал участие в его проектировании. Он был выполнен в регулярном стиле, с геометрической планировкой аллей. На территории были установлены мраморные скульптуры, сооружены фонтаны, высажены редкие цветы и деревья. В этом месте проходили балы, устраивались гулянья для придворной знати. Здесь же размещалась и летняя царская резиденция, сохранившаяся до наших дней. Во дворце в первоначальном состоянии сохранена даже отделка интерьеров. Аллеи сада и сегодня украшают скульптуры итальянских мастеров 17-18 веков. Это самое старинное в России собрание садовой скульптуры. Здесь размещаются павильоны: "Кофейный домик" (проект К. Росси) и "Чайный домик" (проект Л. Шарлеманя). На площадке перед последним установлен памятник великому русскому баснописцу Крылову. Отправляясь на экскурсию с речной пристани Летний сад в Санкт-Петербурге, Вы получите истинное наслаждение, гуляя по дорожкам сада, любуясь настоящими произведениями искусства.	Центральный
Речная пристань Эрмитаж Пристань Эрмитаж расположена на Дворцовой набережной напротив музея в Центральном районе города Санкт-Петербурга. Ближайшие к ней станции метро: «Невский проспект» и «Гостинный двор». Пристань Эрмитаж открыта в летнее время года. Состоит она из двух причалов - верхнего (от него ежедневно отправляются "Метеоры" в Петродворец) и нижнего (ходят речные двухуровневые лайнеры «Нева» и «Москва», а также «метеоры»). От пристани Эрмитаж можно совершить экскурсию выходного дня в Кронштадт (продолжительность составляет около - 5 часов) или в крепость Орешек (примерно 4 часа). Также с нее осуществляются маршруты по предварительному заказу "Перевозка Санкт-Петербург - Стрельна" (длительность пути приблизительно - 30 минут).	Центральный
Порт Ломоносов Порт Ломоносов расположен в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга, на южном берегу Невской губы Финского залива в одноименном городе, защищен от открытой воды двумя молами. Он является, как пассажирским, так и грузовым портовым пунктом. Связь с Санкт-Петербургским морским каналом осуществляется через Ломоносовский подходной канал, протяженность которого составляет 17 километров, а глубина допускает прохождение судов с осадкой до 7 метров. В порту действует портово-технологический комплекс «Ораниенбаум», включающий 4 причала общей глубиной подхода до 7 метров. Для осуществления грузовых работ используются плавучие, автомобильные и гусеничные краны грузоподъемностью до 25 тонн, а также автопогрузчики. По состоянию на 2009 год основу грузооборота порта Ломоносов составляют лесные грузы. В настоящее время ведётся строительство нового терминала, который бы позволил значительно увеличить объём пропускаемых грузов. Гавань порта используется также и для базирования гидрографических и военных судов. Порт Ломоносов осуществляет регулярные паромные пассажирские перевозки до Кронштадта.	г. Ломоносов
АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад» Первый и единственный в Северо-Западном регионе России специализированный пассажирский порт, расположенный на намывных территориях Васильевского острова. Комплекс Порта включает семь причалов общей длиной 2171,06 метра для приема океанских лайнеров длиной до 330 метров, три круизных и один специализированный круизно-паромный терминал. Строительство нового порта в Невской губе началось в 2005-м году, а уже в сентябре 2008-го порт принял первое судно с пассажирами на борту. Реализация проекта по строительству Порта была осуществлена в рамках государственно-частного партнерства в соответствии с Законом Санкт-Петербурга от 04.10.2006 № 464-75 «О целевой программе Санкт-Петербурга «Реализация инвестиционного проекта по развитию морского пассажирского терминала на Васильевском острове в Санкт-Петербурге». 27 мая 2011 года после полного завершения строительства и ввода в эксплуатацию 100% акций АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад» были переданы городу Санкт-Петербургу. Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад» является активным участником мирового круизного рынка и принимает участие в ежегодных выставках и заседаниях ассоциаций, членом которых он является.	Василеостровский

2. Архитектурный ансамбль стрелки Васильевского острова и его современное использование

Восточная оконечность (стрелка) Васильевского острова занимает совершенно особое место среди петербургских ансамблей. Если взглянуть на нее с Троицкого моста или с пляжа Петропавловской крепости, перед зрителем открывается панорама изумительной красоты. Ансамбль Стрелки - центральное звено панорамы невских набережных. В него входят здание Биржи, Ростральные колонны, биржевая полукруглая площадь, гранитная стена с парапетами, спуски к Неве с большими каменными шарами на постаментах, северный и южный пакгаузы, а также здания, непосредственно примыкающие к этому ансамблю со стороны Большой Невы и Малой Невы: Таможня (Пушкинский дом), Кунст-камера, главное здание Академии наук, здание Двенадцати коллегий и др. В 1801 году первоначальный проект застройки площади разработал архитектор Ж.-Ф. Тома де Томон, а в 1803-1804 годах А.Д. Захаров создал блестящий проект застройки Стрелки, явившийся основой существующей планировки. Она оказалась возможной после того, как берег был расширен за счет искусственной насыпи. Полукруглый выступ создавался для парадной пристани морского порта, который с 1730-х годов размещался на этом месте и являлся центром деловой жизни города.

Рассмотрим подробнее каждое строение архитектурного ансабля стрелки Васильевского острова.

Здание Биржи

Центральным зданием архитектурного ансамбля Стрелки Васильевского острова является здание Биржи, построенное по проекту французского архитектора Ж.Ф. Тома де Томон в стиле классицизма. Строительство биржи разбило площадь на две части: западную - Коллежскую площадь, и восточную -- полукруглую Биржевую площадь. Позже на Коллежской площади построено здание Клинического повивально-гинекологического института и ту роль, которую отводил ей Петр Первый была окончательно потеряна.

Здание биржи по своим формам напоминает древнегреческий храм и представляет собой прямоугольник на высоком гранитном основании, украшенное со всех сторон строгими мраморными колоннами. Фасад Биржи со стороны Невы украшает скульптура «Нептун с двумя реками». А с противоположной стороны биржи - скульптура «Навигация с Меркурием и двумя реками». С 1940 по 2003 годы здесь располагаетсяЦентральный военно-морской музей, ранее находившийся в здании Адмиралтейства (сейчас музей располагается по адресу площадь Труда д.5.). Для создания гармоничного ансамбля перед зданием биржи сооружается искусственная насыпь с полукруглой площадью, выдвинувшая Стрелку Васильевского острова на сто метров в сторону Невы. Был создан эффект контраста объёма Биржи и мощной горизонтальной линии гранитной набережной со спусками к Неве. Созданный полукруглый выступ использовался для парадной пристани морского порта. Пологие спуски к воде были украшены гигантскими гранитными шарами, а стена набережной - львиными масками. По преданию, автор шаров Самсон Суханов вырубил их на глаз, без измерительных инструментов.

От здания биржи расходятся южный и северный пакгаузы, служившие закрытыми складскими помещениями. Сейчас в северном пакгаузе Биржи, на берегу Малой Невы, находится Центральный музей почвоведения им. В. В. Докучаева. В южном пакгаузе размещается Зоологический музей.

Здание Биржи мы можем видеть на 50-ти рублевой Российской банкноте.

Ростральные колонны

Две монументальные Ростральные колонны дорического ордера поставлены у спусков к Неве, по сторонам полукруглой площади перед зданием Биржи. Сооружение колонн было предусмотрено в проекте Биржи, разработанном архитектором Тома де Томоном, и осуществлено в 1810 году. Они должны были служить маяками и вместе с тем подчеркивать значение биржевого здания как центра Петербургского порта. Постаменты колонн из серого гранита и сами колонны, сложенные из блоков пудостского камня, украшены металлическими скульптурными изображениями ростр -- носовых частей кораблей; отсюда название -- Ростральные колонны.

Наверху колонн установлены металлические треножники с чашами-светильниками, к которым подведен газ. В дни торжеств над колоннами развеваются языки пламени. Внутри колонн устроены винтовые лестницы. Декоративное оформление Ростральных колонн -- великолепный пример синтеза архитектуры и скульптуры. Колоссальные фигуры из пудостского камня у подножия колонн символизируют великие русские реки -- Волгу, Днепр, Неву и Волхов. Автор эскизов скульптурных групп не установлен. Их исполнителем был знаменитый мастер-каменотес, вологодский крестьянин Самсон Суханов.

Биржевая площадь

С одной стороны от площади расположена Университетская набережная, с другой -- набережная Макарова. Если же смотреть с берега, то площадь расположилась возле храма Коммерции (здания Фондовой биржи, 1805--1810 гг., архитектор Том де Томон), перед его восточным фасадом.

Кстати, именно Том де Томон сформировал и саму площадь с полукруглым выступом, для чего к берегу пришлось даже подсыпать грунт в сторону реки на расстояние более ста метров. Здание Биржи стало центром архитектурного ансамбля. По сторонам площади размещены Ростральные колонны. В 1826--1834 гг. появились Южный и Севернуй пакгаузы, которые получили одинаковое архитектурное оформление. Сейчас в этих зданиях расположены Зоологический музей в Южном и музей Почвоведения в Северном.

В 1896 г. на площади разбит сквер, планировку выполнял Визе. В 1926 г. перепланировкой сквера занимался архитектор Ильин. К столетию со дня гибели Пушкина в 1937 г. площадь была переименована в Пушкинскую. В 1989 г. площадь вернула свое историческое название.

В 2003 г. в сквере на площади появился якорь, который относится к началу 18 в. Он был выловлен в районе Шкиперского протока и установлен к 300-летию города с соответствующей памятной доской. Также установили рельефный бронзовый план самой Стрелки Васильевского острова, на котором указаны названия зданий, годы их постройки и имена архитекторов.

Северный и южный пакгаузы Биржи

Северный и южный пакгаузы, расположенные на набережных Большой и Малой Невы, по сторонам здания Биржи, были построены после грандиозного наводнения 1824 года, когда старые помещения биржевых пакгаузов оказались непригодными для хранения товаров.??Строительство пакгаузов завершило оформление двух больших площадей: перед зданием Биржи и позади него. Идея сооружения пакгаузов, их местоположение и конфигурация определились в проекте планировки стрелки Васильевского острова, разработанном А.?Д. Захаровым в 1804 году.

Проект пакгаузов был утвержден 12 августа 1825 года. Постройка велась в 1826-1832 годах под наблюдением архитектора И.?Ф. Лукини. Расположенные симметрично относительно здания Биржи, оба пакгауза были решены в одинаковых архитектурных формах и лишь незначительно отличались по конфигурации в плане.??Композиция главных фасадов, обращенных на набережные и украшенных портиками из 12 полуколонн, а также торцевых, обращенных к Ростральным колоннам, подчинена архитектурному решению здания Биржи и отличается строгостью и простотой.??

Южный пакгауз стоит на месте снесенного в середине 1820-х годов старого здания Академии наук (в прошлом дворца царицы Прасковьи Федоровны), северный -- на месте жилых домов на берегу Малой Невы. В южном пакгаузе было создано обширное помещение для экспозиции Первой русской промышленной выставки. По словам современника, «огромность и красивое величие сей залы производило удивительное впечатление». Выставка была открыта в 1829 году. В ней приняли участие 326 заводов, фабрик и ремесленных предприятий. После закрытия выставки южный пакгауз был передан в распоряжение Академии наук и приспособлен для размещения в нем Зоологического музея.??В 1895-1897 и 1910-1915 годах архитектор Р.?Р. Марфельд дважды перестраивал южный пакгауз. При этом первоначальный облик здания, в особенности его северный фасад, претерпел значительные изменения.??

Северный пакгауз Биржи, близкий по своей внутренней планировке южному, подвергся ряду переделок и перестроек, вплоть до сооружения новых железобетонных перекрытий, но сохранил неизменными свои фасады.

Здание Таможни

Здание Таможни, входящее в архитектурный ансамбль стрелки Васильевского острова, построено почти одновременно с пакгаузами Биржи. Его строителем был архитектор И.?Ф. Лукини. Возможно, что в разработке проекта участвовал архитектор В.?П. Стасов. Сооружение здания Таможни в 1829-1832 годах было вызвано развитием Петербургского порта в первой половине XIX века, когда таможенные учреждения уже не могли разместиться в приспособленных для них старых домах на берегу Малой Невы.

Решенное в формах русского позднего классицизма, здание Таможни по силуэту отвечало Кунсткамере, расположенной симметрично относительно оси ансамбля стрелки Васильевского острова. Прямоугольное в плане, оно обращено главным фасадом на Малую Неву и увенчано куполом на высоком барабане. Главный фасад выделен портиком из восьми ионических колонн, опирающихся на выступ первого этажа, трактованного как цоколь и обработанного рустами. На фронтоне, завершающем портик, помещены статуи Меркурия, Нептуна и Цереры, отлитые из меди.??Постройка здания закончила формирование ансамбля стрелки.

Внутри здания очень интересно решен главный зал с двумя парами дорических колонн желтого искусственного мрамора, ограничивающих центральную часть, перекрытую крестовым сводом. Стены центральной части завершены карнизом с модульонами и розеттами. Перекрытие расписано под лепку растительными орнаментами с включением женских и детских фигур. Аналогичная роспись сохранилась и в соседнем зале, перекрытом коробовым сводом. При переделке парадной лестницы в 1907 году была уничтожена роспись и изменена архитектурная обработка стен. После передачи Таможни в 1927 году Институту русской литературы Академии наук в парадных залах располагается экспозиция Музея русской литературы.

Здание Двенадцати коллегий

Здание «Двенадцати коллегий» -- ценнейший образец гражданской архитектуры первой трети XVIII века и одно из самых ранних сооружений на стрелке Васильевского острова. Оно предназначалось для высших органов государственного управления -- Сената и коллегий, учрежденных Петром I взамен «приказов». Вначале Сенат и коллегии располагались на Петербургской стороне в мазанковом здании, построенном по проекту Д. Трезини.

Здание состояло из расположенных по одной оси двухэтажных корпусов, имеющих самостоятельные крыши. Тот же композиционный прием лег в основу решения каменного здания коллегий, заложенного в 1722 году. В 1724 году, уже после начала строительных работ, состоялся первый в России архитектурный конкурс на разработку проекта здания «Двенадцати коллегий». В нем приняли участие архитекторы Д. Трезини, Т. Швертфегер, Б. Растрелли и др.

Ни один из этих проектов не был утвержден. Нижний этаж возводился на основе проекта Трезини, архитектурный же облик верхних этажей сложился в результате переработки варианта, предложенного Швертфегером. Строительством коллегий руководил Доменико Трезини, а после его смерти в 1734 году -- Джузеппе Трезини. Здание коллегий состоит из двенадцати связанных воедино самостоятельных корпусов. Громадный по протяженности главный фасад обращен на восток. По первоначальному замыслу вдоль него, на месте Менделеевской линии, должен был проходить судоходный канал к так называемому старому Гостиному двору, расположенному в обширном квартале, ныне занятом библиотекой Академии наук и рядом других зданий. Как это видно из сохранившихся изображений «Двенадцати коллегий», канал был вырыт, но не на всем протяжении, и впоследствии он был засыпан.

В нижнем этаже здания «Двенадцати коллегий» предполагалось разместить лавки. Вдоль всего фасада тянулась открытая аркада. Декоративные детали верхних этажей здания -- плоские лопатки, фигурные наличники и аттики, украшенные лепкой, -- характерны для петровского зодчества, как характерна и окраска фасада в два цвета. Внутренняя отделка, относящаяся ко времени сооружения здания, сохранилась лишь в Петровском зале.

Скульптурные украшения стен и потолка этого зала исполнены в 1736 году по проекту и под наблюдением мастера Игнацио Росси. Большую роль в декоративном оформлении интерьера играет живопись -- плафон и живописные вставки в верхней части стен. Убранство дополняется двумя угловыми каминами со скульптурной отделкой. Галерея вдоль западного фасада здания коллегий построена архитектором Д. Трезини в 1737-1741 годах. Во втором этаже, над аркадой, расположен значительный по протяженности коридор.

Министерства, образованные в 1802 году вместо коллегий, были размещены в других зданиях. В 1819 году помещения четырех из двенадцати коллегий были заняты университетом, а в 1835 году все здание перешло в его распоряжение. В связи с этим архитектор А.?Ф. Щедрин произвел ряд перестроек

Кунсткамера

Здание Кунсткамеры построено в стиле петровского барокко. Это первое музейное строение в России и, видимо, старейшее здание в мире, возведенное специально для музея. Здание венчает башня с армиллярной сферой, символизирующей модель Солнечной системы.

По преданию, место для строительства музея выбрал Петр I. Он обратил внимание на необычную сосну, диковинная часть которой представлена в музее. Первоначальный проект здания был, по всей вероятности, составлен архитектором Андреасом Шлютером, а затем разработан на основе его чертежей Г. Маттарнови при личном участии Петра. Позднее работами руководили архитекторы Н. Гербель и Г. Киавери. Весь комплекс работ был завершен в 1734 г. архитектором М. Земцовым. После пожара в здании Кунсткамеры в 1747 г. были выполнена декоративная отделка некоторых залов. Так, на потолке зала второго этажа восточного флигеля Кунсткамеры (зал библиотеки; ныне Зал барокко, где расположена экспозиция «Естественно-научные коллекции Кунсткамеры») художник Д. Джанни в 1757 г. создал лепной узор, а скульптор М. Павлов в 70-х гг. XVIII в. - два горельефа - «Празднующая Европа» и «Триумф России». Плафон и горельефы сохранились до наших дней. Сгоревшая во время пожара 1747 г. деревянная башня была восстановлена только через 200 лет. Тогда же башню увенчала знаменитая армиллярная сфера (проект Р.И. Каплан-Ингеля)

Главное здание Академии наук

Здание Академии наук на Университетской набережной (дом №5) построено согласно проекту планировки Васильевского острова 1767 года. Первоначально предполагалось, что оно будет повторять облик дома, находящегося по другую сторону от Кунсткамеры - дворец Прасковьи Фёдоровны. Таким образом на берегу Невы должна была возникнуть архитектурная композиция из здания Кунсткамеры в центре и двух одинаковых боковых корпусов. Однако, сразу после утверждения проекта реализовать его не удалось.

Участок к западу от Кунсткамеры был передан Академии наук в 1783 году. Тогда же архитектор Джакомо Кваренгисоздал соответствующий проект, который начал реализовываться уже в августе. Вчерне дом был готов к 1787 году.

Построенное Кваренги здание Академии наук стало символом классического стиля в архитектуре Санкт-Петербурга. Длина его фасада 100,97 метра.

Внутренняя планировка и отделка конференц-зала созданы архитектором А. Порто. Стены конференц-зала украшены широким фризом работы скульптора К. Гофферта. Внутреннее обустройство здания Академии наук завершилось лишь к столетнему юбилею этого научного учреждения, то есть к 1824 году. К этому времени здесь разместились конференц-зал, комнаты комитета правления, физический кабинет, квартиры академиков и служащих академии, газетная экспедиция и другие службы.

С этим зданием была связана деятельность таких учёных как П. Л. Чебышев, М. В. Остроградский, А. М. Бутлеров, И. П. Павлов, А. П. Карпинский, А. Н. Крылов.

В 1826 году был утверждён проект застройки квартала за зданием на набережной. Здесь к 1831 году построили музейный флигель Академии наук (Биржевой проезд, дом №2). В 1828 году в здание Академии наук из Кунсткамеры перевели Физический кабинет, преобразованный в начале ХХ века в Физическую лабораторию. На базе этой лаборатории, Математического кабинета и Сейсмической комиссии в 1921 году был образован Физико-математический институт. Он был переведён в Москву в 1934 году вслед за Академией наук.

Постепенно в облик здания Академии наук вносились изменения. Так в 1870 году кирпичом была заложена дверь в цоколе, ведущая с набережной в первый этаж. В 1881 году сделанная по рисунку Кваренги деревянная ограда между колоннами портика и на спусках парадной лестницы была заменена металлической решёткой. [2, с. 101]

Малый конференц-зал здания Академии наук связан с деятельностью В. И. Ленина. Здесь в весеннюю и осеннюю сессии 1891 года он сдавал экзамены на юридическом факультете Петербургского университета. Несколько помещений в 1913-1922 годах здесь занимал "Пушкинский дом".

При подготовке к празднованию 200-летнего юбилея Академии наук в 1925 году на верхней площадке парадной лестницы была помещена мозаичная картина "Полтавская баталия", созданная Ломоносовым в 1764 году. Во время Великой Отечественной войны для защиты от возможного попадания бомбы мозаика была заклеена марлей и заложена кирпичной стеной. Раскрыли её в октябре 1944 года.

В 1934 году Президиум Академии наук СССР перевели в Москву, здесь оставили архив и библиотеку, Ленинградский научный центр НИИ СССР. В здании на берегу Невы в 1930-х годах работал Институт языка и мышления имени Н. Я. Марра. С 1937 по 1945 год здесь находилась квартира математика и кораблестроителя А. Н. Крылова.

Долгое время в здании Академии наук находилось Административно-хозяйственное управление ленинградских учреждений АН СССР. В Музейном флигеле в 1950-1960-х годах работал Институт теоретической астрономии АН СССР. В настоящее время здесь работает издательство "Наука", НИИ истории естествознания и техники, поликлиника. На цоколе здания укреплена мраморная доска, показывающая подъём уровня воды в Неве во время наводнения 1924 года

Интересные факты о Стрелке Васильевского острова:

В советское время появилась устойчивая традиция. Молодожёны приходят на стрелку и разбивают о причальную стенку бутылку шампанского - в знак предстоящего долгого и счастливого совместного семейного плавания. Здесь же, на спусках к Неве, молодожёнам предлагают запустить в небо белых голубей.

Как уже говорилось выше, в 2003 году при содействии фирмы "Экрос" в сквере был установлен якорь-кошка. Этот якорь был найден при работах на Шкиперском протоке. Рядом с ним находится памятная доска: "Русский якорь корабля Русского флота Олонецкий завод 1723 год. Найден на Васильевском острове в 2001 году. Установлен в честь 300-летия Санкт-Петербурга". В это же время здесь был установлен рельефный бронзовый план стрелки Васильевского острова с наименованием всех зданий, датами их строительства и именами архитекторов. Его авторы - А. В. Тимофеев, Ю. Никитин и Д. Никитин. Этот барельеф был установлен в дар городу от Северо-Западного таможенного управления.

С 12 июня 2006 года напротив стрелки Васильевского острова плавал один из самых больших фонтанов Европы. Он работал с музыкальным сопровождением, в тёмное время суток - со световым представлением. Этот фонтан быстро стал одной из популярных петербургских достопримечательностей. Но в Петербурге нашлись недовольные тем, что струи фонтана закрыли ансамбль стрелки Васильевского острова с прилегающих к ней набережных. В 2009 году фонтан спускать на воду не стали, сославшись на сложную экономическую ситуацию. В дальнейшем он свою работу так и не возобновил.

В 2008 году исторический облик Стрелки Васильевского острова был, по мнению специалистов, непоправимо искажен строительством высотных зданий в районе ДК имени Кирова. Когда в мае 2008 г. по этому поводу разразился скандал, и городская общественность назвала эту стройку «градостроительным преступлением», правительство Санкт-Петербурга предложило застройщику, которому ранее было выдано разрешение на строительство, уменьшить этажность возводимого здания. Застройщик отказался это сделать и заявил, что иначе обратится в суд.



Заключение

порт стрелка васильевский остров

Санкт-Петербург - крупный портовый город, важный экономический центр и транспортный узел. Именно поэтому тема водных сообщений всегда останется актуальной для Санкт-Петербурга.

В данной работе было рассказано об основных портах, причалах, пристанях, терминалах Санкт-Петербурга, их современное применение, значение. Так же подробно был описан архитектурный ансамбль стрелки Васильевского острова и его современное применение.

С течением времени менялось местоположение портов, вымывались или засыпались устья рек, но водные коммуникации всегда были и есть очень важной частью жизни Санкт-Петербурга.



Источники

1. Канн П. Я. Стрелка Васильевского острова. - Л: Лениздат, 1973. - 144 с.

2. Шуйский В. К. Тома де Томон. - Л: Лениздат, 1981. - 160 с.

3. Канн П. Я. Стрелка Васильевского острова. - Л: Лениздат, 1973. - 144 с.

4. Никитенко Г. Ю., Соболь В. Д. Дома и люди Васильевского острова. - М: Центрполиграф, 2007. - 735 с

5. Морской Петербург. Информационно-издательская компания [Офиц. сайт]. URL: http://www.morspb.ru/ (дата обращения: 22.11.2015).

6. По рекам и каналам [Офиц. сайт]. URL: http: http://porekamkanalam.ru/ (дата обращения: 22.11.2015).

Размещено на Allbest.ru