Выбор ответвлений трансформаторов распределительной сети 10 кВ

= -1,2 - 5 + 2,63 = -3,57%,

отсюда - 3,57 ? ? 4,93.

С учётом ограничений а) и б):

1,17 ? ? 4,93.

Трансформатор 11-12 этим ограничениям также удовлетворяет, т.к. по данным табл. 4.4 для него соответственно имеем:

1,17 ? 1,39 ? 4,93.

Следовательно, по условию обоих режимов на трансформаторах 11-12 может быть установлено ответвление +2,5%.

Далее найдём зону сети, соответствующую ответвлению трансформаторов 0% с добавкой напряжения дUт = 5,26% (смотри таблицу 4.5). Для этого проведём аналогичные расчёты.

Для режима наибольших нагрузок по формулам (4.10) и (4.11) получим:

а) = 6,2 - 0 + 5,26 = 11,46%,

= 6,2 - 5 + 5,26= 6,46%,

отсюда 6,46 ? ? 11,46;

б) = 3,8 - 0 + 5,26 = 9,06%,

= 3,8 - 5 + 5,26 = 4,06%,

отсюда 4,06 ? ? 9,06.

С учётом неравенства по пп. а) и б):

6,46 ? ? 9,06.

Этому условию не удовлетворяет ни один трансформатор

Для режима наименьших нагрузок:

а) = 1,2 - (-3,5) + 5,26= 9,96%,

= 1,2 - 5 + 5,26 = 1,46%,

отсюда 1,46 ? ? 10,21;

б) = -1,2 - (-3,5) + 5,26 = 7,56%,

= -1,2 - 5 + 5,26 = -0,94%,

отсюда - 0,94 ? ? 7,81.

С учётом ограничений по пп. а) и б):

1,46 ? ? 7,81.

Ни один трансформатор этому условию не удовлетворяет (см. табл. 4.4):

1,46 ? 1,63 ? 7,81.

Следовательно, на них не должно быть установлено ответвление 0%.

Результаты выбора ответвлений трансформаторов сведены в таблицу 4.6.

Таблица 4.6 ? Выбранные ответвления трансформаторов

Номер трансформатора	Выбранные ответвления, %
2-3	+5
5-6	+5
7-8	+5
9-10	+5
11-12	+2,5

5. Совершенствование компьютерной программы с целью автоматизации процесса выбора ответвлений на ЭВМ

Изучив методику по выбору ответвлений трансформаторов в сетях 10 кВ подробно изложенную в пункте 3 дипломного проекта, был сделан вывод о необходимости усовершенствования программы MIF1 с целью автоматизации процесса выбора ответвлений на ЭВМ.

Текст усовершенствования программы для выбора ответвлений MIF1 представлен ниже:

dunb(1)=-knet+5 - (5*kmaxmin)+0.26

dunb(2)=-knet+5 - (5*kmaxmin)+2.63

dunb(3)=-knet+5 - (5*kmaxmin)+5.26

dunb(4)=-knet+5 - (5*kmaxmin)+7.9

dunb(5)=-knet+5 - (5*kmaxmin)+10.8

где dunb(n) ? допустимые отклонения напряжения на шинах 0,38 кВ ТП в режиме наименьших нагрузок, соответствующие номерам ответвлений трансформатора с добавками напряжения 0,26; 2,63; 5,26; 7,9; 10,8%.

771 if (dumax(n).lt.0.26+knet) go to 701

772 if (dumin(n).lt. - 3.54+knet) go to 701

773 if (dumax(n).lt.5.26-knet) go to 702

774 go to 703

775 702 if (dumin(n).lt.dunb(1)) go to 701

776 go to 770

777 703 if (dumax(n).lt.7.67-knet) go to 710

778 go to 712

779 710 if (dumin(n).lt.dunb(2)) go to 711

780 go to 770

781 711 if (dumin(n).gt. - 2.37+knet) go to 706

782 go to 770

783 712 if (dumax(n).lt.10.31-knet) go to 713

784 go to 715

785 713 if (dumin(n).lt.dunb(3)) go to 714

786 go to 770

787 714 if (dumin(n).gt.0.26+knet) go to 707

788 go to 770

789 715 if (dumax(n).lt.13.21-knet) go to 716

790 go to 718

791 716 if (dumin(n).lt.dunb(4)) go to 717

792 go to 770

793 717 if (dumin(n).gt.2.9+knet) go to 708

794 go to 770

795 718 if (dumax(n).gt.10.8+knet) go to 730

796 go to 770

797 730 if (dumax(n).lt.15.8-knet) go to 731

798 go to 770

799 731 if (dumin(n).lt.dunb(5)) go to 732

800 go to 770

801 732 if (dumin(n).gt.5.8+knet) go to 709

802 go to 770

803 701 notv(n)=1

804 otv(n)=5

805 KTREK(N)=26.25

806 go to 771

807 706 notv(n)=2

808 otv(n)=2.5

809 KTREK(N)=25.625

810 go to 771

811 707 notv(n)=3

812 otv(n)=0

813 KTREK(N)=25

814 go to 771

815 708 notv(n)=4

816 otv(n)=-2.5

817 KTREK(N)=24.375

818 go to 771

819 709 notv(n)=5

820 otv(n)=-5

821 KTREK(N)=23.75

822 go to 771

823 770 write (3,772) ny(n)

824 if (dumax(n).lt.5.26-knet) go to 701

825 if (dumax(n).lt.7.67-knet) go to 706

826 if (dumax(n).lt.10.31-knet) go to 707

827 if (dumax(n).lt.13.21-knet) go to 708

828 if (dumax(n).gt.10.8+knet) go to 709

В результате расчета распределительной сети в файле результатов получили выбранные программой ответвления представленные ниже:

*****************************************************

* РЕКОМЕНДУЕМОЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ ТРАНСФОРМАТОРОВ *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * НОМЕР * ЗНАЧЕНИЕ* КОЭФФИЦ. *

* * 0.38 кВ *ОТВЕТВЛ. * В% * ТРАНСФОРМ *

*****************************************************

* 1 * 101 * 3 *.0 * 25.000 *

* 2 * 102 * 2 * 2.5 * 25.625 *

* 3 * 103 * 2 * 2.5 * 25.625 *

* 4 * 104 * 2 * 2.5 * 25.625 *

* 5 * 105 * 3 *.0 * 25.000 *

* 6 * 106 * 3 *.0 * 25.000 *

* 7 * 107 * 3 *.0 * 25.000 *

* 8 * 108 * 3 *.0 * 25.000 *

* 9 * 110 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 10 * 109 * 3 *.0 * 25.000 *

* 11 * 111 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 12 * 112 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 13 * 113 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 14 * 114 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 15 * 115 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 16 * 116 * 4 * -2.5 * 24.375 *

*****************************************************

6. Сбор, обработка и подготовка данных по сети 10 кВ района «Л»

С развитием ЭВМ и появлением программ для расчета возможных отклонений напряжений на шинах потребителя стало необходимым автоматизировать процесс выбора ответвлений трансформаторов распределительной сети 10 кВ, однако, как и для других программ, для этого необходима схемная и режимная информация.

Вся нужная информация была взята в Пинских электросетях во время прохождения преддипломной практики.

Для задания схемы сети использовали оперативную схему нормального режима распредсетей 10 кВ Лунинецкого РЭС а также для более ясного и четкого представления схемы топологию сети в программе GORSR, определяя начало и конец участка, длины участков сети, их марки проводов и номинальные мощности трансформаторов 10/0,38 кВ.

В качестве режимной информации используются: напряжения на понижающих шинах центра питания в режимах наибольших и наименьших нагрузок, ток ЦП в режиме наибольших нагрузок, коэффициент мощности и постоянное отношение наименьших нагрузок ТП к наибольшим. Кроме того, задаются коэффициенты статических характеристик активных и реактивных нагрузок ТП по напряжению.

Суммарный ток на головном участке в режиме наибольших нагрузок со стороны 10 кВ Iнб задается для каждой линии в отдельности, cosц = 0,9. Допустимые отклонения напряжения у электроприёмников дUдоп= 5%. Отношение наименьшей нагрузки к наибольшей m = 0,3. Потерю напряжения в режиме наибольших нагрузок от шин 0,38 кВ ТП до ближайшего приемника принять = 0%, а до наиболее удалённого ? = 5%. Коэффициент чувствительности регулятора напряжения принимаем n=1,4.

Распечатка файла исходных данных показана ниже:

1 ДАННЫЕ 1 ЛИНИЯ 1 ПОДСТАНЦИЯ 11 РЕЖИМ 1 УЧАСТОК 1

НАИМЕНОВАНИЕ П/С:

«Лунинец» 110/10

ЧИСЛО РЛ, UNOM BН, UNOM НН, U НА ШИНАХ ВН В МАХ И МИН РЕЖИМАХ

1 10. 0.38 10.5 10.2

КОД СХЕМЫ ЛИНИИ

417

СУММАРНЫЙ ТОК ЦП В РЕЖИМЕ НАИБОЛЬШИХ НАГРУЗОК, COS Fi, KMAXMIN

150. 0.9 0.3

N1 N2 MAРКА L/-Snom KTR

ЦП 1 АСБ-240 0.0003

1 2 АСБ-95 1.83

2 3 АСБ-95 0.295

2 101 -250.0 25.0

2 102 -250.0 25.0

2 4 АСБ-50 0.225

3 103 -100.0 25.0

4 5 АСБ-120 0.1

4 104 -630.0 25.0

4 105 -400.0 25.0

5 6 АСБ-185 0.39

5 106 -100.0 25.0

6 7 АСБ-120 1.29

6 107 -250.0 25.0

6 108 -250.0 25.0

7 8 АСБ-95 0.42

7 12 АСБ-120 0.8

7 13 АСБ-70 0.33

8 9 ААШВ-70 0.14

8 109 -250.0 25.0

9 10 АСБ-70 0.33

9 11 АСБ-70 0.36

9 110 -160.0 25.0

10 111 -160.0 25.0

10 112 -160.0 25.0

11 113 -160.0 25.0

12 114 -250.0 25.0

12 115 -400.0 25.0

13 14 АСБ-70 0.35

13 116 -180.0 25.0

14 117 -160.0 25.0

**

* КОЭФФИЦИЕНТЫ P(U): (A0, A1, A2, A3) и Q(U): (B0, B1, B3)*

1. -0.75 4.75 2.51

1. 3. 2.2

1

· 1 - РАСЧЕТ С УЧЕТОМ СТАТ. ХАРАКТЕРИСТИК; 0 - БЕЗ *

7 Выбор и анализ ответвлений трансформаторов в распределительной сети 10 кВ района «Л» на ПЭВМ с учетом и без учета статических характеристик нагрузки

В распределительной сети 10 кВ как правило, устанавливают трансформаторы, не имеющие устройства регулирования напряжения под нагрузкой. Вместе с тем, эти трансформаторы имеют ответвления, позволяющие устанавливать различные коэффициенты трансформации. Поскольку на них нет устройств РПН, то на каждом конкретном трансформаторе, в различных режимах (наибольших и наименьших нагрузок) может быть установлено только одно ответвление.

Ранее было рассчитано, что отклонение напряжения на шинах 0,38 кВ ТП, с учетом возможных потерь напряжения от шин ТП до потребителя в режиме наибольших и наименьших нагрузок, должно находиться в пределах:

, .

Рассмотрим выбор ответвлений трансформаторов на линии 432.

Ниже представлены результаты расчета отклонения напряжения на шинах 0,38 кВ ТП и выбранные программой ответвления и коэффициентами трансформации без учета и с учетом статических характеристик нагрузки:

**************************************

* РЕЖИМ БЕЗ Kтр и БЕЗ УЧЕТА P(U), Q(U)*

**************************************

*****************************************************

* ПОТЕРИ НАПРЯЖЕНИЯ ОТ ШИН ЦП ДО ШИН 0.38 кВ ТП *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * ПОТЕРИ НАПРЯЖЕНИЯ, % В РЕЖИМЕ *

* * 0.38 кВ * *

*****************************************************

* - * - * НАИБ.НАГРУЗОК * НАИМ.НАГРУЗОК *

*****************************************************

* 1 * 101 * 6.594 * 1.978 *

* 2 * 102 * 6.440 * 1.932 *

* 3 * 103 * 6.455 * 1.937 *

* 4 * 104 * 6.455 * 1.937 *

* 5 * 105 * 6.763 * 2.029 *

* 6 * 106 * 8.663 * 2.599 *

* 7 * 107 * 8.711 * 2.613 *

* 8 * 108 * 9.019 * 2.706 *

* 9 * 110 * 9.704 * 2.911 *

* 10 * 109 * 8.991 * 2.697 *

* 11 * 111 * 9.550 * 2.865 *

* 12 * 112 * 9.555 * 2.866 *

* 13 * 113 * 9.633 * 2.890 *

* 14 * 114 * 9.981 * 2.994 *

* 15 * 115 * 9.735 * 2.921 *

* 16 * 116 * 9.757 * 2.927 *

*****************************************************

*****************************************************

* ОТКЛОНЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ 0.38 кВ ТП *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * ОТКЛОНЕНИЕ НАПР., % В РЕЖИМЕ *

* * 0.38 кВ * *

*****************************************************

* - * - * НАИБ. НАГРУЗОК * НАИМ. НАГРУЗОК *

*****************************************************

* 1 * 101 * 3.585 * 5.286 *

* 2 * 102 * 3.748 * 5.335 *

* 3 * 103 * 3.731 * 5.330 *

* 4 * 104 * 3.731 * 5.330 *

* 5 * 105 * 3.407 * 5.233 *

* 6 * 106 * 1.407 * 4.633 *

* 7 * 107 * 1.357 * 4.618 *

* 8 * 108 * 1.033 * 4.520 *

* 9 * 110 *.311 * 4.304 *

* 10 * 109 * 1.062 * 4.529 *

* 11 * 111 *.473 * 4.352 *

* 12 * 112 *.468 * 4.351 *

* 13 * 113 *.386 * 4.326 *

* 14 * 114 *.020 * 4.216 *

* 15 * 115 *.278 * 4.294 *

* 16 * 116 *.255 * 4.287 *

*****************************************************

*****************************************************

* РЕКОМЕНДУЕМОЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ ТРАНСФОРМАТОРА *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * НОМЕР * ЗНАЧЕНИЕ* КОЭФФИЦ. *

* * 0.38 кВ *ОТВЕТВЛ. * В% * ТРАНСФОРМ *

*****************************************************

* 1 * 101 * 3 *.0 * 25.000 *

* 2 * 102 * 2 * 2.5 * 25.625 *

* 3 * 103 * 2 * 2.5 * 25.625 *

* 4 * 104 * 2 * 2.5 * 25.625 *

* 5 * 105 * 3 *.0 * 25.000 *

* 6 * 106 * 3 *.0 * 25.000 *

* 7 * 107 * 3 *.0 * 25.000 *

* 8 * 108 * 3 *.0 * 25.000 *

* 9 * 110 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 10 * 109 * 3 *.0 * 25.000 *

* 11 * 111 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 12 * 112 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 13 * 113 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 14 * 114 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 15 * 115 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 16 * 116 * 4 * -2.5 * 24.375 *

*****************************************************

**************************************

* РЕЖИМ С Kтр и С УЧЕТОМ P(U), Q(U) *

*****************************************************

* ОТКЛОНЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ 0.38 кВ ТП *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * ОТКЛОНЕНИE НАПР., % В РЕЖИМЕ *

* * 0.38 кВ * *

*****************************************************

* - * - * НАИБ.НАГРУЗОК * НАИМ.НАГРУЗОК *

*****************************************************

* 1 * 101 * 3.441 * 5.243 *

* 2 * 102 * 3.601 * 5.291 *

* 3 * 103 * 3.586 * 5.286 *

* 4 * 104 * 3.586 * 5.286 *

* 5 * 105 * 3.278 * 5.194 *

* 6 * 106 * 1.337 * 4.612 *

* 7 * 107 * 1.287 * 4.597 *

* 8 * 108 *.972 * 4.502 *

* 9 * 110 *.273 * 4.292 *

* 10 * 109 *.999 * 4.510 *

* 11 * 111 *.430 * 4.340 *

* 12 * 112 *.426 * 4.338 *

* 13 * 113 *.345 * 4.314 *

* 14 * 114 * - .011 * 4.207 *

* 15 * 115 *.241 * 4.283 *

* 16 * 116 *.219 * 4.276 *

*****************************************************

*****************************************************

* РЕКОМЕНДУЕМОЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ ТРАНСФОРМАТОРА *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * НОМЕР * ЗНАЧЕНИЕ* КОЭФФИЦ. *

* * 0.38 кВ *ОТВЕТВЛ. * В% * ТРАНСФОРМ *

*****************************************************

* 1 * 101 * 3 *.0 * 25.000 *

* 2 * 102 * 3 *.0 * 25.000 *

* 3 * 103 * 3 *.0 * 25.000 *

* 4 * 104 * 3 *.0 * 25.000 *

* 5 * 105 * 3 *.0 * 25.000 *

* 6 * 106 * 3 *.0 * 25.000 *

* 7 * 107 * 3 *.0 * 25.000 *

* 8 * 108 * 3 *.0 * 25.000 *

* 9 * 110 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 10 * 109 * 3 *.0 * 25.000 *

* 11 * 111 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 12 * 112 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 13 * 113 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 14 * 114 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 15 * 115 * 4 * -2.5 * 24.375 *

* 16 * 116 * 4 * -2.5 * 24.375 *

*****************************************************

Как видно из результатов расчетов отклонения напряжения на шинах 0,38 кВ превышают допустимые как с учетом так и без учета статических характеристик нагрузок. Изменим в файле данных исходные коэффициенты трансформации на коэффициенты рекомендуемые программой. В результате расчета получим новые результаты отклонения напряжений на шинах 0,38 кВ ТП которые представлены ниже:

**************************************

* РЕЖИМ БЕЗ Kтр и БЕЗ УЧЕТА P(U), Q(U)*

**************************************

*****************************************************

* ОТКЛОНЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ 0.38 кВ ТП *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * ОТКЛОНЕНИE НАПР., % В РЕЖИМЕ *

* * 0.38 кВ * *

*****************************************************

* - * - * НАИБ.НАГРУЗОК * НАИМ.НАГРУЗОК *

*****************************************************

* 1 * 101 * 3.586 * 5.286 *

* 2 * 102 * 1.170 * 2.751 *

* 3 * 103 * 3.732 * 5.330 *

* 4 * 104 * 3.732 * 5.330 *

* 5 * 105 * 3.408 * 5.233 *

* 6 * 106 * 1.425 * 4.638 *

* 7 * 107 * 1.375 * 4.623 *

* 8 * 108 * 1.058 * 4.528 *

* 9 * 110 * 2.987 * 7.009 *

* 10 * 109 * 1.087 * 4.537 *

* 11 * 111 * 3.149 * 7.058 *

* 12 * 112 * 3.144 * 7.057 *

* 13 * 113 * 3.062 * 7.032 *

* 14 * 114 * 2.695 * 6.922 *

* 15 * 115 * 2.954 * 7.000 *

* 16 * 116 * 2.931 * 6.993 *

*****************************************************

*************************************

* РЕЖИМ С Kтр и С УЧЕТОМ P(U), Q(U) *

**************************************

*****************************************************

* ОТКЛОНЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ 0.38 кВ ТП *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * ОТКЛОНЕНИE НАПР., % В РЕЖИМЕ *

* * 0.38 кВ * *

*****************************************************

* - * - * НАИБ.НАГРУЗОК * НАИМ.НАГРУЗОК *

*****************************************************

* 1 * 101 * 3.442 * 5.243 *

* 2 * 102 * 1.109 * 2.733 *

* 3 * 103 * 3.587 * 5.287 *

* 4 * 104 * 3.587 * 5.287 *

* 5 * 105 * 3.280 * 5.194 *

* 6 * 106 * 1.351 * 4.616 *

* 7 * 107 * 1.301 * 4.601 *

* 8 * 108 *.992 * 4.508 *

* 9 * 110 * 2.864 * 6.972 *

* 10 * 109 * 1.019 * 4.516 *

* 11 * 111 * 3.015 * 7.018 *

* 12 * 112 * 3.013 * 7.017 *

* 13 * 113 * 2.933 * 6.993 *

* 14 * 114 * 2.578 * 6.887 *

* 15 * 115 * 2.828 * 6.962 *

* 16 * 116 * 2.806 * 6.955 *

*****************************************************

Как видно отклонения напряжения на шинах 0,38 кВ в режиме максимальных нагрузок полностью входят в интервал допустимых как с учетом так и без учета статических характеристик нагрузки, однако в режиме минимальных нагрузок отклонения напряжения выходят за рамки длительно - допустимых что объясняется относительно малыми потерями напряжения от шин ЦП до шин 0,38 кВ ТП а также добавками напряжений посредством переключения ответвлений, и заведомо повышенным напряжением в режиме минимальных нагрузок на шинах ЦП, равным 10,2 кВ. Как уже упоминалось ранее в различных режимах может быть установлено только одно ответвление, поэтому снизим напряжение на шинах ЦП до 10,0 кВ и проанализируем результаты:

**************************************

* РЕЖИМ БЕЗ Kтр и БЕЗ УЧЕТА P(U), Q(U)*

**************************************

*****************************************************

* ОТКЛОНЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ 0.38 кВ ТП *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * ОТКЛОНЕНИE НАПР., % В РЕЖИМЕ *

* * 0.38 кВ * *

*****************************************************

* - * - * НАИБ.НАГРУЗОК * НАИМ.НАГРУЗОК *

*****************************************************

* 1 * 101 * 3.586 * 3.181 *

* 2 * 102 * 1.170 *.698 *

* 3 * 103 * 3.732 * 3.225 *

* 4 * 104 * 3.732 * 3.225 *

* 5 * 105 * 3.408 * 3.128 *

* 6 * 106 * 1.425 * 2.533 *

* 7 * 107 * 1.375 * 2.518 *

* 8 * 108 * 1.058 * 2.423 *

* 9 * 110 * 2.987 * 4.850 *

* 10 * 109 * 1.087 * 2.431 *

* 11 * 111 * 3.149 * 4.899 *

* 12 * 112 * 3.144 * 4.897 *

* 13 * 113 * 3.062 * 4.873 *

* 14 * 114 * 2.695 * 4.763 *

* 15 * 115 * 2.954 * 4.840 *

* 16 * 116 * 2.931 * 4.833 *

*****************************************************

* РЕЖИМ С Kтр и С УЧЕТОМ P(U), Q(U) *

**************************************

*****************************************************

* ОТКЛОНЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ 0.38 кВ ТП *

*****************************************************

* N п/п * НОМЕР ШИН * ОТКЛОНЕНИЕ НАПР., % В РЕЖИМЕ *

* * 0.38 кВ * *

*****************************************************

* - * - * НАИБ. НАГРУЗОК * НАИМ. НАГРУЗОК *

*****************************************************

* 1 * 101 * 3.442 * 3.138 *

* 2 * 102 * 1.109 *.679 *

* 3 * 103 * 3.587 * 3.181 *

* 4 * 104 * 3.587 * 3.181 *

* 5 * 105 * 3.280 * 3.089 *

* 6 * 106 * 1.351 * 2.511 *

* 7 * 107 * 1.301 * 2.496 *

* 8 * 108 *.992 * 2.403 *

* 9 * 110 * 2.864 * 4.813 *

* 10 * 109 * 1.019 * 2.411 *

* 11 * 111 * 3.015 * 4.859 *

* 12 * 112 * 3.013 * 4.858 *

* 13 * 113 * 2.933 * 4.834 *

* 14 * 114 * 2.578 * 4.727 *

* 15 * 115 * 2.828 * 4.803 *

* 16 * 116 * 2.806 * 4.796 *

*****************************************************

При снижении напряжения на шинах ЦП до 10,0 кВ отклонения напряжения на шинах 0,38 кВ ТП находятся в норме.

Вывод ? регулирование напряжения на шинах ЦП при невозможности выбора одного ответвления трансформатора ТП в различных режимах наиболее эффективная мера не требующая никаких материальных затрат, однако следует выбирать режим регулирования в различных режимах так чтобы отклонения напряжения на шинах 0,38 кВ других распределительных линий также входили в допустимые пределы.

8. Оценка мероприятий по улучшению режима напряжения в распределительной сети 10 кВ района «Л»

Величина напряжения весьма существенно влияет на потери мощности, энергии и пропускную способность сети и является одним из важнейших, определяющей эти величины параметров.

Если не учитывать статических характеристик нагрузки, волнового характера и распределенности параметров линий, а также влияния на активное сопротивление теплового эффекта нагрузки, то с повышением напряжения на ДU% потери мощности в сопротивлениях сети снижаются, а в проводимостях увеличиваются пропорционально квадрату напряжения.

Количественное изменение нагрузочных потерь мощности при отклонениях напряжения от номинального можно оценить известным выражением

(8.1)

а потерь холостого хода

(8.2)

Здесь знак «+» соответствует увеличению, а «?» уменьшению напряжения по сравнению с номинальным.

Учет статических характеристик и теплового эффекта нагрузки несколько усложняет картину, однако сформулированные закономерности при этом сохраняются.

«Правила устройства электроустановок» допускают повышение рабочего напряжения сети сверх номинального на 20% в сетях до 20 кВ включительно.

Для поддержания рабочего напряжения на высоком уровне необходимо располагать достаточным арсеналом регулирующих устройств и обеспечить положительный баланс реактивной мощности в основных узлах сети. С точки зрения обеспечения качества напряжения у потребителей на вторичных шинах понижающих трансформаторов необходимо добиться напряжения 1,05 - 1,1 номинального для режима максимальных нагрузок и номинального ? для режима минимальных нагрузок.

Для более полного использования эффекта снижения нагрузочных потерь энергии за счет повышенного уровня рабочего напряжения в электрической сети необходимо на понижающих подстанциях, прилегающим к крупным источникам реактивной мощности (электростанциям), устанавливать вместо понижающих повышающие трансформаторы с достаточным диапазоном регулирования на высшей стороне. В противном случае понижающие трансформаторы с недостаточным диапазоном регулирования могут оказаться ограничивающим фактором при поднятии рабочего напряжения в прилегающим к электростанциям узлах из-за перевозбуждения их ответвлений.

Можно улучшать режим напряжений путем увеличения сечений проводов.

Сечения проводов воздушных линий во всех случаях выбираются по экономическим соображениям (экономической плотности тока, экономическим интервалам мощности) с учетом технических ограничений (запаса устойчивости, потери напряжения, нагрева, механической прочности, условий борьбы с гололедом и т.д.). В основу расчетов кладутся расчетные (ожидаемые) нагрузки.

Для линий специального назначения (выдача мощности с электростанций, межсистемный обмен мощностью) ожидаемая нагрузка и расчетный период вполне определен, тогда как для распределительных сетей эти показатели носят неопределенный характер, предсказываемый на основе статистических данных. Поэтому задача выбора проводов в распределительных сетях с учетом динамики роста нагрузки во времени представляет известные трудности:

1. Выявленная на 8?10-й год эксплуатации расчетная нагрузка принимается постоянной. В этом случае до момента нагрузки линии расчетной мощностью коэффициент эффективности использования выбранного сечения будет низким.

2. Сечение провода определяется с учетом дисконтированных затрат в пределах расчетного периода в соответствии с динамикой и предсказываемым законом роста нагрузки. При этом найденное сечение провода будет экономичнее по сравнению с другими сопоставляемыми вариантами в пределах расчетного периода. Увеличение расчетного периода в этом случае приведет к снижению эффективности использования капитальных вложений и достоверности прогнозирования, а уменьшение ? к просчетам, связанным с занижением выбранного сечения провода, что в свою очередь вызовет в скором времени потребность замены провода на провод большего сечения в процессе эксплуатации линии.

Для повышения технико-экономических показателей принимаемых технических решений можно заранее предположить возможность увеличения сечений провода в процессе эксплуатации по мере роста нагрузок. В такой постановке задача сводится к отысканию оптимальной стратегии замены с учетом затрат, связанных с выполнением демонтажных и монтажных работ.

При загрузке трансформаторов в режиме максимальных нагрузок не более чем на 40% их выгодно заменять на менее мощные трансформаторы. Программы для выбора сечений проводов и упорядочения мощностей трансформаторов в распределительных сетях разработаны на кафедре «Электрические системы» БНТУ М.И. Фурсановым.

9. Технико-экономические показатели

В данном параграфе выполнен расчет технико-экономических показателей по электрической сети 10 кВ района «Л». Расчет выполнен по формулам 9.1 - 9.6, приведенным ниже.

В данном параграфе произведен расчет следующих технико - экономических показателей [4,5]:

Капитальные затраты (вложения) - единовременные затраты на сооружение электрической сети:

К=Кл+Ктп, (9.1)

где Кл - капитальные затраты на сооружение линий, км:

К_л=К_уд.л·L, (9.2)

где К_уд.л - удельные капитальные затраты на сооружение линий, км:

Куд.л = а + b·Fср, (9.3)

где а =1600 у. е./км, b=11,6 у. е./(км·мм²), [4, стр. 414]

Fср - среднее сечение линии, мм², Fср=50 мм²;

L - суммарная длина РЛ;

К_тп - капитальные затраты на сооружение трансформаторов:

К_тп = К_уд.тп·S_тп = К_ср.тп·N_тп, (9.4)

где К_ср.тп - средние капитальные затраты на сооружение трансформаторов, тыс. у. е., К_ср.тп =1,4 тыс. у. е. [4, стр. 414];

N_тп - количество трансформаторов, шт.

Издержки (годовые эксплуатационные расходы) - ежегодные затраты, связанные с эксплуатацией объекта:

И=К·р_о+ ?W·в=К·(р_а+р_то)+?W_н·в_н+?W_х·в_х, (9.5)

где в_н - стоимость 1 кВт·ч нагрузочных потерь электроэнергии, у. е./кВт·ч;

в_х - стоимость 1 кВт·ч потерь электроэнергии холостого хода, у. е./кВт·ч;

р_о - норма отчислений на амортизацию и техническое обслуживание, %;

р_о=10,4% (для силового оборудования) и p_о=3,9% (для воздушных линий на железобетонных опорах) [5].

Приведенные затраты, тыс. у. е./кВтч:

З=р_н·К+И, (9.6)

где р_н - нормативный коэффициент эффективности капитальных затрат, р_н=0,15.

Расчет технико-экономических показателей сведен в таблицу 9.1.

Таблица 9.1 - Технико-экономические показатели по электрической сети 10 кВ района «Л»

№ пп	Наименование показателей	Обозначение	Размер-ность	Величина
1	Отпуск электроэнергии в сеть	Wр	тыс. кВт·ч	60372,6
2	Число РЛ	Nл	-	19
3	Суммарная длина РЛ	L	км	185,3
4	Средняя длина РЛ	Lср	км	9,75
5	Число трансформаторов	Nтп	-	211
6	Удельные капитальные затраты на линии	Куд.л	у. е./км	2180
7	Средние капитальные затраты на ТП	Кср.тп	тыс. у. е.	1,40
8	Капитальные затраты на линии	Кл	тыс. у. е.	403,97
9	Капитальные затраты на ТП	Ктп	тыс. у. е.	191,80
10	Капитальные затраты в сети	К	тыс. у. е.	640,54
11	Норма отчислений на амортизацию и техническое обслуживание (для ВЛ на ж/б опорах)	рал	%	3,90
12	Норма отчислений на амортизацию и техническое обслуживание (для силового оборудования)	рат	%	10,40
13	Суммарные потери электроэнергии	?W	тыс. кВт·ч %	2518,8 4,17
14	Стоимость 1 кВт·ч потерь электроэнергии	вн	у. е./кВт·ч	0,032
15	Издержки на потери электроэнергии	?W·в	тыс. у. е.	80,6
16	Издержки (годовые эксплуатационные расходы)	И	тыс. у. е.	147,2
17	Приведенные затраты	З	тыс. у. е.	243,28
18	Себестоимость передачи электроэнергии	Се	у. е./кВт·ч	0,0024
19	Стоимость передачи электроэнергии	Сп	у. е./кВт·ч	0,0037

Заключение

Качество электроэнергии оказывает существенное влияние на условия работы и технические и экономические показатели предприятий, на производительность труда и в конечном счете на качество и количество выпускаемой продукции, в частности качество напряжения.

В дипломном проекте реализована автоматизация процесса выбора ответвлений трансформаторов в распределительной сети 10 кВ с учетом и без учета статических характеристик нагрузки, что дает дополнительные возможности управления качеством электроэнергии, в частности напряжения.

Произведен расчет технико-экономических показателей, выбранной сети.

Список источников

трансформатор распределительный сеть автоматизация

1. Солдаткина Л.А. Регулирование напряжения в электросетях промышленных предприятий под ред. Мельникова Н.А. - М.: Энергия, 1970 г. - 224 с.

2. Идельчик В.И. Электрические системы и сети: Учебник для вузов. - М.: Энергоатомиздат, 1989 г. - 592 с.

3. Федин В.Т., Фурсанов М.И. Выбор режимов напряжения в распределительной электрической сети. Учебно-методическое пособие.?Минск, 2002 г. ? 44 с.

4. Справочник по сооружению сетей 0,4 - 10 кВ. Под редакцией А.Д. Романова. - М.: Энергия, 1974 г. - 422 с.

5. Справочник по проектированию электроэнергетических систем. Под ред. С.С. Рокотяна и И.М. Шапиро. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергоатомиздат, 1985. - 352 с.

6. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок. ? 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергоатомиздат, 1987. - 144 с.

7. Филатов А.А. Оперативное обслуживание электрических подстанций.? М.: Энергия, 1980 г. - 232 с.

Размещено на Allbest.ru