Проект защиты металлического трубопровода от электромагнитного влияния тяговой сети постоянного тока

Влияние магистральной электрифицированной железной дороги постоянного тока на металлический трубопровод. Проект электродренажной защиты от коррозионного разрушения сооружения блуждающими токами: распределение токов и потенциалов; выбор варианта защиты.

Рубрика Физика и энергетика
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 28.11.2012
Размер файла 237,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Украины

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В.А. Лазаряна

Кафедра «Электроснабжение железных дорог»

Расчётно-пояснительная записка к курсовой работе

по дисциплине

«Электромагнитная совместимость на железнодорожном транспорте»

на тему:

Проект защиты металлического трубопровода от электромагнитного влияния

тяговой сети постоянного тока

Аннотация

Данная курсовая работа предусматривает выполнение расчётов по следующим вопросам:

- распределение токов и потенциалов в неоднородных рельсовых сетях;

- распределение блуждающего тока в земле;

- распределение тока и потенциала в однородных рельсовых сетях и земле;

- распределение токов и потенциалов в металлическом трубопроводе;

- электродренажная защита;

- экономическое обоснование выбора варианта противокоррозионной защиты.

Введение

Вокруг проводов, передающих электрическую энергию переменного тока, возникает переменное электромагнитное поле, которое создает во всех смежных сооружениях, находящихся в этом поле (другие линии электропередачи, воздушные и кабельные линии связи, металлические трубопроводы, заборы и др.), электродвижущие силы (ЭДС) и, как следствие, токи. Эти ЭДС и токи могут производить опасные и мешающие влияния, то есть создавать условия работы электрического и другого оборудования, несовместимые с техническими требованиями и правилами техники безопасности. Обеспечить работу электрооборудования в пределах допустимых норм электромагнитного влияния обеспечить электромагнитную совместимость.

В соответствии с определением Международной электротехнической комиссии (МЭК) под электромагнитной совместимостью понимается способность электротехнического оборудования работать удовлетворительно в электромагнитной среде, не создавая недопустимого влияния на другое электротехническое оборудование и окружающую среду.

Устройства, расположенные в зоне электрических железных дорог и линий электропередачи, подвергаются электромагнитному и гальваническому влиянию. Принято электромагнитные влияния разделять на электрические и магнитные.

Электрическое влияние обусловлено наличием во влияющей линии переменного электрического напряжения, создающего электрическое поле.

Магнитное влияние обусловлено протеканием во влияющей линии переменного тока, создающего магнитное поле.

Гальваническое влияние обусловлено протеканием в земле рабочих токов, в особенности тяговых. Этому влиянию подвержены линии, использующие землю в качестве одного из рабочих проводов, а также заземлённые металлические сооружения и коммуникации. Следствием гальванического влияния электрического рельсового транспорта (блуждающие токи) на подземные сооружения является их электрическая коррозия.

В связи с трудным экономическим положением в Украине, задача защиты подземных сооружений от электрокоррозии становится всё актуальнее.

Целью данной работы является практическое применение теоретических знаний к решению инженерно-технических задач, по проектированию противокоррозионной защиты сооружения.

1. Исходные данные

Параметры

rp 10-3

i

dT

rиз*

lзт

Размерность

Ом/км

А/км

м

Ом м

Ом м2

км

1

15,9

15

0,25

40

400

0,6

Параметры

rn

n

hT

T

Размерность

Ом км

шт

м

(Ом мм2)/м

5

0,50

3

1,5

0,235

Параметры

L

lc

аn

Размерность

км

км

м

мм

8

18

2

7,5

7

2. Распределение токов и потенциалов в неоднородных рельсовых сетях

Неоднородность рельсовых сетей в реальных условиях в основном обусловлена наличием железнодорожных станций с развитыми станционными путями. В этой связи для определения токов и потенциалов на отдельных участках неоднородной рельсовой сети (с учетом станций) (рис. 2.1)

Необходимо составить и решить систему уравнений для этих участков:

(2.1)

(2.2)

(2.3)

(2.4)

(2.5)

(2.6)

где: Ipх1, Ipх2, Ipх3 - ток в неоднородной рельсовой сети соответственно на 1, 2, и 3-й зонах, А;

цpх1, цpх2, цpх3 - потенциал неоднородной рельсовой сети соответственно на 1, 2, 3-й зонах В;

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2.1 Участок неоднородной рельсовой сети

k - коэффициент распространения однородной рельсовой сети, 1/км;

(2.7)

i - удельная нагрузка, А/км;

rp - удельное продольное сопротивление однородной рельсовой сети, Ом/км;

rn - удельное переходное сопротивление от рельсов к земле для однородной рельсовой сети, Омкм;

n - количество параллельно соединенных станционных путей, n=4;

RPB - волновое сопротивление однородной рельсовой сети, Ом;

Подставив числовые данные, получим:

rn=rn2=0,3Омкм,rn1=rn3=rn/n=0,3/4=0,075 Омкм;

А1, В1, А2, В2, А3, В3 - постоянные коэффициенты;

x - текущая координата, км (0 x L/2);

L - длина межподстанционной зоны, км.

Для определения постоянных Аi, Вi необходимо задаться граничными условиями:

Г1:при:x=0Ipx1 = -i•L/2

Г2:при:x=?cIpx1 = Ipx2

Г3:при:x=L/2-lcIpx2 = Ipx3

Г4:при:x=L/2Ipx3 = 0

Г5:при:x=?cцpх1 = цpх2

Г6:при:x=L/2-lcцpx2 = цpх3

где: ?с - половина длины станции, км

Подставив граничные условия в уравнения (2.1) - (2.6), получим систему уравнений, которую запишем в матричном виде в табл.2.1

Таблица 2.1

А1

В1

А2

В2

А3

В3

С

1

-1

0

0

0

0

С1

2к?

-n

2к?

1

0

0

0

0

0

е(L/2-?)

-1

-nе(L/2-?)

n

0

0

0

0

0

екL

-1

0

е2к?

1

2к?

-1

0

0

C2

0

0

е(L/2-?)

1

(L/2-?)

-1

C3

Коэффициенты С1 - С3 получим при использовании граничных условий Г1, Г3, Г5, домножив на eк? с соответствующей степенью каждое из слагаемых и перенеся в правую часть свободные члены:

C1= 2,98331

C2= 7,060535

C3= -21,99952

Расчетные данные занесем в табл.2.2:

Таблица 2.2

А1

В1

А2

В2

А3

В3

С

1

-1

0

0

0

0

2,98331

6,30217

-4

-1,57554

1

0

0

0

0

0

15,29613

-1

-61,18452

4

0

0

0

0

0

24,0997

-1

0

1,57554

1

-1,57554

-1

0

0

7,060535

0

0

15,29613

1

-15,29613

-1

-21,99952

Для определения коэффициентов Аi, Вi, решим систему уравнений матричным способом, используя MathCAD

где,

A - матрица коэффициентов при неизвестных, взятая из табл.2.2;

P - матрица свободных членов (из табл.2.2);

R - матрица неизвестных.

Запишем уравнения (2.1) - (2.6) с учетом вычисленных коэффициентов:

цpх1 = - 0.852•e0.22730•x - 3.835•e-0.22730•x + 1.875;(2.7)

Ipx1 = - 58.6854(- 0.852•e0.22730•x + 3.835•e-0.22730•x);(2.8)

цpx2 = - 0.72•e0.22730•x - 11.105•e-0.22730•x + 7.5;(2.9)

Ipx2 = - 14.6649(- 0.72•e0.22730•x +11.105•e-0.22730•x);(2.10)

цpх3 = -2.822•10-3•e0.22730•x - 0,068•e-0.22730•x + 1.875;(2.11)

Ipx3 = -58.6854(-2.822•10-3•e0.22730•x + 0,068•e-0.22730•x);(2.12)

Произведем проверку граничных условий:

Г1: х = 0 км;

Ipx1= - 58.6854 (- 0.852•e0.227300 + 3.835•e-0.227300) = -174.998 А;

Г2:х=1 км;

Ipx1 = - 58.6854 (- 0.852•e0.227301 + 3, 835•e-0.227301) = -116.496 А;

Ipx2 = - 14.6649 (- 0.72•e0.227301 + 11.105•e-0.227301) = -116.497 А;

Г3:х=6

Ipx2 = - 14.6649 (- 0.72•e0.227306 + 11.105•e-0.227306) = -0.371 А;

Ipx3 = -58.6854 (-2.822•10-3e0.227306 +0.068•e-0.227306) = -0.372А;

Г4:х=7

Ipx3 = -58.6854 (-2.822•10-3e0.227307 + 0.068•e-0.227307) = 0

Г5:х=1 км;

цpх1 = - 0.852•e0.22730•1 - 3.835•e-0.22730•1 + 1.875= -2,25 В;

цpx2 = - 0.72•e0.22730•1 - 11.105•e-0.22730•1 + 7.5= -2,25 В;

Г6:х=6 км;

цpx2 = - 0.72•e0.22730•6 - 11.105•e-0.22730•6 + 7.5= 1,847 В;

цpх3 = -2.822•10-3•e0.22730•6 - 0,068•e-0.22730•6 + 1.875= 1,847 В;

Построим зависимости цp=(x), Ip=(x) на листе 1 (рис.1,2), данные для которых занесем в табл.2.3.

Таблица 2.3

1 зона

2 зона

3 зона

х км

0

1

2

3

4

5

6

7

цp В

-2,81264

-2,25027

-0,68195

0,46181

1,24036

1,6941

1,84658

1,8473

Ip А

-174.99752

-116.49628

-86.73756

-61.47931

-39.41119

-19.3881

-0.37252

0

3. Распределение блуждающего тока в земле (с учетом станций)

Для оценки коррозионного состояния подземных металлических сооружений необходимо определить картину распределения блуждающего тока.

Для представленной на рис.2.1 расчетной схемы:

IБХ = -(IКХ + IРХ)(3.1)

где IPX - ток в неоднородной рельсовой сети, А (см. табл.2.3);

х - текущая координата (0 х L/2);

(3.2)

- ток в контактной сети (0 х L/2).

Результаты расчета заносим в табл.3.1:

Таблица 3.1

х, км

0

1

2

3

4

5

6

7

Iк, А

175

150

125

100

75

50

25

0

IБ, А

0

-33,50372

-38,26244

-38,52069

-35,58881

-30,6119

-24,62896

0

По данным табл.3.1 строим зависимости IК=(x), IБ=(x) на листе 1 (рис.3)

Приведем пример расчета для х=1 км:

IБ = -(150-116,49628) = -33,50372 А

Наличие станционного развития приводит к локальному увеличению утечки тяговых токов с боковых путей станции, имеющих пониженное переходное сопротивление от рельсов к земле, что приводит к резкому увеличению блуждающего тока в зоне железнодорожных станций.

Вентильное секционирование (рис.3.1) осуществляется подключением боковых путей станции к главным через вентильные блоки, которые обеспечивают свободное протекание тягового тока с боковых путей станции к главным и препятствуют обратному протеканию тока. Вентильный блок состоит из 10 параллельно соединенных вентилей ВЛ-2-200 6-8-го классов. Вентильное секционирование, кроме уменьшения блуждающих токов, способствует противокоррозионной защите рельсов и рельсовых скреплений.

Осуществив вентильное секционирование боковых путей станции, превращаем рельсовую сеть в однородную, расчет которой значительно упрощается.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3.1 Вентильное секционирование рельсовых путей станции

4. Распределение токов и потенциалов в однородных рельсовых сетях

Коррозионное состояние подземного металлического сооружения определяется средним значением параметров (плотность поляризующего тока, потенциал подземного металлического сооружения и т. д.). В этой связи необходимо знать средние значения токов и потенциалов рельсовых сетей, которые удобнее определять по методу равномерно распределенной нагрузки.

Потенциал однородной рельсовой сети (без учета станций) (рис.4.1) определяется по формуле:

(4.1)

Ток в однородной рельсовой сети определяется по формуле:

(4.2)

Блуждающий ток определяется по формуле:

(4.3)

где IKX - ток в контактной сети, А (см. табл.3.1);

Результаты расчета заносим в таблицу 4.1

iL i iL

Размещено на http://www.allbest.ru/

0 L x

Рис.4.1 Участок однородной рельсовой сети

Таблица 4.1

х, км

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

UP*, В

-12.5

-8.2

-4.6

-1.6

0.7

2.6

4.042

5.046

5.64

5.83

IP*, А

-360

-302.6

-251.9

-206.5

-165.7

-128.4

-94

-61.5

-30.4

0

IБ*, А

0

-17.32

-28.09

-33.41

-34.26

-31.52

-25.99

-18.44

-9.549

0

Приведем пример расчета для х=1 км:

, А

В

IБХ* = -(320 - 302.6) = -17,32 А

По данным таблицы строятся зависимости UP* = f(x), IP* = f(x),IБ* = f(x) на листе 1 (рис. 1,2,

5. Распределение токов и потенциалов в металлическом трубопроводе

Существует несколько методов расчета токов и потенциалов подземных сооружений, находящихся в поле блуждающих токов. Воспользуемся одним из простейших. В плоскости, нормальной к оси пути, линии тока в балласте являются радиальными прямыми цилиндрического поля (рис. 5.1) с постоянной угловой плотностью.

щебень

Размещено на http://www.allbest.ru/

a n

транзитный слой d З

Рис. 5.1 Плоскость нормального сечения оси пути

Отсюда следует, что в трубопровод, проложенный параллельно рельсовой сети, независимо от степени анизотропности грунта проникает та часть потока блуждающих токов, которая определяется «углом атаки»:

,(5.1)

где и - угол, образованный потоком линий блуждающих токов;

dT - диаметр трубопровода, м;

R - расстояние от оси пути до оси трубопровода, м,

,(5.2)

где hT - глубина укладки трубопров

ап - ширина сближения трубопровода с осью пути, м;

kат - коэффициент пропорциональности.

Используя исходные данные, получим:

м;

Ток в металлическом трубопроводе определяется по формуле:

,(5.3

где из/ - относительная удельная проводимость изоляции, из/=1;

Потенциал трубопровода относительно близлежащей земли определяется по формуле:

,(5.4)

где

- (5.5)

- удельное сопротивление растеканию трубопровода, Омкм, которое определяется методом итераций;

- удельное сопротивление грунта, Омкм;

электродренажный защита коррозия магистральный

- (5.6)

- удельное сопротивление изоляционного покрытия трубопровода, включающее и сопротивление поляризации, Омкм;

rиз* - сопротивление 1 м2 изоляционного покрытия, Омкм2;

dT - диаметр трубопровода, м;

hT - глубина укладки трубопровода, м;

- (5.7)

- удельное продольное сопротивление трубопровода, Ом/км;

Т - удельное электрическое сопротивление материала трубопровода, Оммм2/м;

- толщина стенки трубопровода, мм.

Используя исходные данные, по формулам (5.6), (5.7), (5.5) получим:

Омкм;

Ом/км;

,

т. е. rпт=0,868 Омкм.

Результаты расчетов токов и потенциалов сводим в таблицу 5.1

Таблица 5.1

х, км

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ITX*, А

0

-0.35

-0.57

-0.68

-0.7

-0.64

-0.53

-0.38

-0.19

0

UTX*, В

0.37

0.24

0.138

0.05

-0.02

-0.07

-0.11

-0.14

-0.167

-0.17

Приведем пример расчета для х=1км:

, А;

, В

По данным табл. 5.1 строим зависимости =(х), =(х) на листе 2 (рис.4,5)

6. Электродренажная защита

Наиболее простой и экономичной противокоррозионной защитой подземных металлических сооружений от блуждающих токов является электродренажная защита. В настоящее время наибольшее применение получили поляризованные дренажи, обладающие односторонней проводимостью рис. (6.1)

Iд рельс

Размещено на http://www.allbest.ru/

трубопровод

Рис. 6.1 Функциональная схема электродренажной защиты

Сущность электродренажной защиты заключается в устранении анодных зон на подземном металлическом трубопроводе. Это достигается отводом (дренажем) блуждающих токов с анодных участков трубопровода в рельсовую сеть, что устраняет утечку тока с поверхности трубопровода в землю.

Расчетная схема имеет вид:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Т Т

Рис. 6.2

Потенциал трубопровода после включения защиты:

,(6.1)

где UTX - потенциал трубопровода до включения защиты, В;

Iд; - выбранный ток, протекающий по цепи электрического дренажа;

(6.2)

- потенциал трубопровода до включения электродренажной защиты в точке 0, В;

- потенциал однородной рельсовой сети до включения электродренажной защиты в том же месте, В;

kT - коэффициент распространения трубопровода, 1/км:

(6.3)

RT - входное сопротивление трубопровода, Ом:

(6.4)

RP - входное сопротивление рельсовой сети, Ом:

(6.5)

Подставив числовые данные, по формулам (6.3), (6.4), (6.5) получим:

1/км;

Ом;

Ом

Тогда ток дренажа равен:

Id1=33,047

А;

Так как Idmax > Id, то принимаем Id , Rdmin

По формуле (6.1) определим потенциал в нулевой точке:

В > -1,95 В=UTmin

Используя приведенные выше данные, заполним таблицу:

Таблица 6.1

х, км

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

, В

0.37

0.24

0.13

0.05

-0.02

-0.07

-0.11

-0.14

-0.16

-0.17

, В

-1.94

-1.78

-1.65

-1.54

-1.46

-1.39

-1.34

-1.3

-1.28

-1.27

Приведем пример для х=9 км:

В

По данным таблицы строим зависимость =f(х) на листе 2 (рис.5).

7. Катодная защита

Катодную защиту применяют в тех случаях, когда электрический дренаж осуществить невозможно. Эта защита осуществляется с помощью катодных станций, отрицательный полюс которых подключают к трубопроводу (рис. 7.1), а положительный - к анодному заземлению. Ток катодной станции на оголенных участках трубопровода в местах повреждения изоляции втекает в трубопровод и создает эффект катодной поляризации.

К устройству антенного отбора мощности

Размещено на http://www.allbest.ru/

К

трубопровод анодное заземление

Рис. 7.1

В качестве катодных станций обычно используются сетевые катодные станции (КСС), технические характеристики которых приведены в табл 7 [2].

Расчетная схема имеет следующий вид:

0 L

Размещено на http://www.allbest.ru/

Т

Рис. 7.2

Потенциал трубопровода после включения катодной станции определяется по формуле:

,(7.1)

где ?зт - расстояние от анодного заземлителя до трубопровода, км;

Iк - сила тока катодной станции.

Ток катодной станции выбирается из условия (-0,32 -1,95 В). По нему подбирается необходимая КСС [2].

Для определения IК зададимся следующими граничными условиями:

Г: х=0, ==-0,32 В;

Тогда:

(7.2)

Подставив числовые данные, получим:

А

Определим потенциал трубопровода после включения катодной станции в точке 0 и L/2:

В;

В;

Поскольку UTX < UTmin , то делаем вывод, что одной КС не достаточно и поэтому нужно установить две катодные станции в точках (0,L).

Расчетная схема имеет следующий вид: (Рис. 7.3)

(7.3)

(7.4)

0 L

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис 7.3

Подставив числовые данные, получим:

Определим потенциал трубопровода после включения катодной станции в точке L/2:

Результаты расчета по формуле (7.3) сводим в таблицу 7.1:

Таблица 7.1

х, км

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

, В

0.37

0.24

0.138

0.05

-0.02

-0.07

-0.11

-0.14

-0.16

-0.17

, В

-0.32

-0.29

-0.31

-0.34

-0.37

-0.39

-0.41

-0.42

-0.43

-0.44

ГУ Х = 1 Utx = -0.32

Ik = 7,8 Utx = -0.32

х, км

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

, В

0.37

0.24

0.138

0.05

-0.02

-0.07

-0.11

-0.14

-0.16

-0.17

, В

-0.35

-0.32

-0.33

-0.36

-0.38

-0.41

-0.42

-0.44

-0.45

-0.453

По данным этой таблицы строим зависимость =f(х) на листе 2 (рис.5).

8. Выбор варианта противокоррозионной защиты

Выбор варианта противокоррозионной защиты осуществляется на основании сравнения приведенных затрат на каждое из устройств.

,(8.1)

- капитальные затраты на устройство электродренажной защиты;

- количество электрических дренажей, =2;

- стоимость электрического дренажа (ПГД-60) с его установкой, =263 грн.;

- стоимость дренажного кабеля с укладкой в траншее, =1,28 (по данным [2] для сечения 1х70 мм2 );

- ширина сближения трубопровода с осью пути, =6,5 м.;

Подставив числовые данные, получим:

грн.

Для катодной защиты:

,(8.2)

- капитальные затраты на устройство катодной защиты;

- количество катодных станций, =2;

- стоимость КСС с ее установкой. Выбираем КСС-150, тогда =346 грн.;

- стоимость анодного заземления с его устройством, =749 грн.

Подставив числовые данные, получим:

грн.

Определим амортизационные отчисления по формуле:

А=К(Кркр)(8.3)

Кр - доля ежегодных отчислений на реновацию, Кр=0,1;

Ккр - доля ежегодных отчислений на капитальный ремонт устройств противокоррозионной защиты, Ккр=0,02;

Подставив числовые данные, получим:

- для электродренажной защиты:

Ад=542,64(0,1+0,02)=65.12грн./год;

Ак=3598(0,1+0,02)=431.76 грн./год;

Затраты на электроэнергию для питания катодной станции:

Э=пкРкСэТ,(8.4)

Рк - мощность, потребляемая катодной станцией, кВт;

,(8.5)

- номинальная мощность КСС-150 на входе, =0,265 кВт;

кВт;

Т - количество часов работы КСС в году, Т=8700 ч.;

Сэ - стоимость 1 кВтч электроэнергии, Сэ=0,2 грн

Тогда:

Э=20,1650,28700=574,2 грн./год.

Эксплуатационные расходы, грн/год:

С=2А+Э(8.6)

Сд=265.12=130,24 грн./год

Ск=2431.76+574.2=1437,7 грн./год.

Приведенные затраты на устройство противокоррозионной защиты:

З=С+КЕн,(8.7)

Ен - единый нормативный коэффициент эффективности капиталовложений, Ен=0,1 1/год.

З=130.24+542,640,1=184.5 грн./год;

З=1437,7+35980,1=1797.5 грн./год

Результаты расчета сводим в таблицу:

Таблица 8.1

Показатели

Электродренажная защита

Катодная защита

К грн.

542,64

3598

А грн./год

65.12

431.76

Э грн./год

-

574.2

С грн./год

130.24

1437.7

З, грн./год

184.5

1797.5

На основании технико-экономического сравнения вариантов наиболее эффективной является электродренажная защита.

Заключение
Металлический трубопровод находится под влиянием магистральной электрифицированной железной дороги постоянного тока. В результате металлический трубопровод подвергается коррозионному разрушению блуждающими токами. Поэтому для защиты трубопровода от опасного электромагнитного влияния тяговой сети постоянного тока необходимо на основании технико-экономического расчёта использовать электродренажную защиту.
Список литературы

1. Влияние электрических железных дорог на смежные устройства (задание на курсовой проект с методическими указаниями), В.А. Дьяков - Днепропетровск, 1981.

2. Методические указания к лабораторным работам по дисциплине «Влияние электрических железных дорог на смежные устройства» (часть 1), В.А. Дьяков Днепропетровск, 1984.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.