Реконструкция участка контактной сети с заменой опор и оценкой риска их отказа

Проект участка контактной сети. Расчет нагрузок на провода. Определение допустимых длин пролетов. Механический расчет анкерного участка полукомпенсированной контактной подвески станции. Подбор стоек опор контактной сети. Оценка риска отказа участка.

Рубрика Физика и энергетика
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 08.06.2017
Размер файла 495,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Таким образом, условия труда электромонтеров контактной сети по нервно-эмоциональной напряженности трудового процесса и показателям физической тяжести, в соответствии с гигиеническими критериями оценки условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса, относятся ко второй степени вредности третьего класса (вредные). По показателям микроклимата (температуре и скорости движения воздуха) открытых территорий, условий труда в холодный период года, в зависимости от климатической зоны условия труда могут относиться как ко второму классу (допустимые), так и к третьему классу (вредные) и при этом колебаться от первой степени вредности до третьей, более высокой, степени. По уровню шума условия труда относятся ко второму классу (допустимые), по уровню напряженности, как правило, ко второму классу (допустимые), а иногда ? к первой степени вредности третьего класса.

Для создания нормальных условий труда и отдыха персонала в составе специальных санитарно-бытовых помещений должны предусматриваться: душевая, гардеробная с раздельными шкафами для хранения чистой и рабочей одежды, шкаф для сушки спецодежды, помещение для обогрева и кратковременного отдыха. Там же должна иметься в наличии аптечка с набором медикаментов. Рекомендуется обеспечивать бригады, работающие на линии, термосами повышенной прочности. В дрезине и автолетучке следует предусмотреть шкафы для хранения продуктов питания и термосов, стол для приема пищи и устройство для ее подогрева. В целях предупреждения и раннего обнаружения изменения состояния здоровья все электромонтеры должны проходить периодические медицинские 92 осмотры в соответствии с действующими приказами, также электромонтеры должны ежемесячно получать надбавки к заработной плате и дополнительные дни к ежегодному отпуску.

4.2.2 Безопасность труда

Опасными факторами при производстве работ на контактной сети являются [9]:

- работа с повышенной опасностью, высоким напряжением в контактной сети, ВЛ автоблокировки и продольного электроснабжения;

- работа в условиях движения подвижного состава на путях;

- работа на высоте;

- работа с грузоподъемными механизмами.

Анализ производственного травматизма показал, что на работников службы электрификации и энергетического хозяйства приходится до 20% травм. Из них около 70-87% составляют электротравмы, 50-70% из них происходят при работах на контактной сети, причем 23% из них ? это случаи с тяжелым исходом, (Анализ по охране труда за 2015 год). Основными причинами травматизма являются нарушение технологии выполнения работ, отсутствие надлежайшего надзора со стороны руководителя работ, часть случаев связана с неудовлетворительным содержанием устройств, приспособлений и неумелом пользовании ими. Для уменьшения травматизма оборудование, используемое в проекте, имеет ряд защитных мер, обеспечивающих его безопасность и безопасность обслуживающего персонала, еще в стадии проектирования.

При работе необходимо использовать приспособления, которые по показателям, характеристикам и нормам испытания подходят для данной работы. Иначе при нагрузке приспособления (полиспасты, зажимы, муфты) может произойти их обрыв или излом, что может привести к механической или электрической 93 травме. Все токоведущие части имеют изоляцию от несущих конструкций. Разъединители контактной сети имеют блокировки от случайного включения.

Безопасность движения ЭПС обеспечивается еще на стадии проектирования, когда выбираются длины пролетов по условиям ветроустойчивости и качеству токосъема, габариты опор в зависимости от места их установки, размер и направление зигзагов, габариты контактной сети в искусственных сооружениях. Также в процессе проектирования и монтажа контактной сети предусматриваются мероприятия, предупреждающие падение опоры на путь. Для этого анкерные железобетонные опоры укрепляют оттяжками, проводят антикоррозийные мероприятия. Уменьшение электрокоррозии опор на участках постоянного тока достигается использованием групповых заземлений с диодными заземлителями.

Для защиты от пробоя изоляции на опорах контактной сети предусмотрены заземляющие спуски, прикрепленные к тяговому рельсу. Для предупреждения поражения людей и защиты производственного оборудования от обрыва контактного провода, предусмотрены быстродействующие защиты, которые отключают быстродействующие автоматы на тяговых подстанциях, постах секционирования и пунктах параллельного соединения за очень короткое время. Все работы на контактной сети производятся с обязательным ограждением места работ.

Персоналу, производящему работы на контактной сети выдаются сигнальные жилеты для обеспечения безопасности работы. На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, устанавливаются предохранительные щиты для ограждения частей контактной сети и воздушных линий, находящихся под напряжением. Безопасность производственных процессов достигается путем совершенствования технологии работ, применением машин и механизмов и выполнением организационно-технических мероприятий, а также применением электрозащитных средств.

Вновь поступившие работники обучаются охране труда с последующей проверкой знаний и стажировкой. При прохождении стажировки работники закрепляются за опытными электромонтерами, имеющими стаж работы не менее трех лет и пятую группу по технике безопасности. Наряду с теоретической подготовкой необходимо проводить с электромонтерами практические занятия на полигонах по выработке прочных навыков безопасного выполнения работ, отработке реакций. Рекомендуется проводить конкурсы мастерства бригад и обмена опытом. При разборе несчастных случаев необходимо устанавливать не только виновных, но и мотивы, причины и побуждения, приведшие к нарушению инструкции и к травмам.

4.2.3 Безопасность при чрезвычайных ситуациях

К чрезвычайным ситуациям на контактной сети относят происшествия [7]:

- аварийная поломка устройств контактной сети;

- пожар вблизи контактной сети;

- террористический акт.

Обрыв контактного провода или поломку устройств контактной сети необходимо устранить в короткие сроки по технологическим картам на данный вид работ с минимальной задержкой движения пассажирских и грузовых поездов. Непосредственно устройства и провода контактной сети пожаробезопасны, но необходимо соблюдать меры электробезопасности при тушении пожара вблизи контактной сети. При возникновении пожара вблизи контактной сети, воздушных линий (ВЛ) и связанных с ними устройств, необходимо немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру, энергодиспетчеру или работникам района контактной сети и в пожарную охрану. До снятия напряжения с контактной сети или ВЛ, тушение горящих предметов, крыши, стенок локомотива, автомотрисы, вагонов и груза, находящихся на расстоянии, менее 2 м от контактной сети и проводов ВЛ, разрешается производить только углекислотно-бромэтиловыми, углекислотными, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам контактной сети и ВЛ ближе 2 м. Тушение указанных горящих предметов водой, химическими, пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно производить только при снятом с контактной сети напряжении с последующим ее заземлением.

При пожаре на однопутном или двухпутном перегонах напряжение должно быть снято с контактных подвесок всех путей, проложенных по опорам контактной сети. На трехпутных и многопутных перегонах, а также на станциях напряжение должно быть снято с тех воздушных линий и контактных подвесок, которые расположены на расстоянии менее 7 м от горящих предметов. При организации тушения пожара на электрифицированных участках запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 м, а к оборванным проводам контактной сети и ВЛ на расстояние менее 8 м до их заземления.

Локомотивные бригады, проводники, машинисты и помощники машинистов автомотрис должны быть обучены правилам пользования средствами пожаротушения и способам тушения пожара вблизи проводов контактной сети и воздушных линий в соответствии с действующими нормами пожарной безопасности. В каждом районе контактной сети должно назначаться лицо, ответственное за пожарную безопасность цеха.

Территория районов контактной сети должна систематически очищаться от производственных и бытовых отходов, опавших листьев, травы, тополиного пуха.

Для предотвращения террористической угрозы выполняется ряд мероприятий:

- организация охраны общественного порядка;

- поддержание постоянной бдительности без элементов психоза, паники, патологической подозрительности с привлечением общественности;

- организация контроля над передвижением автотранспорта и его парковкой на территории;

- создание системы контроля над всеми помещениями на территории посредством опечатывания с определением персональной ответственности.

При обнаружении подозрительного предмета - сумки или свертка, лежащего в не предназначенном месте, необходимо сообщить в правоохранительные органы. Отличительными признаками взрывного устройства могут являться торчащие провода, антенна, изолента, наличие источника питания, шум внутри. При обнаружении предмета с данными признаками, необходимо его осмотреть, не нарушая его состояния, исключить использование радиопереговорных устройств и немедленно сообщить о находке в органы внутренних дел, управление ГО и ЧС, либо ФСБ. При анонимном звонке с угрозой совершения теракта, нужно получить как можно больше информации от звонящего: о месте положения взрывного устройства, его типе, времени взрыва, требованиях звонящего. Так же, запомнить время звонка, по возможности - место, откуда произведен звонок, возраст звонящего, манеру его общения, акцент и другую информацию. После звонка, поставить в известность об угрозе правоохранительные органы и местное управление по ГО и ЧС [14].

Выводы по разделу

В данном разделе были рассмотрены технические мероприятия, безопасность работ при установке опор, так же выявлены и отражены опасные воздействия на рабочий персонал, во время работы на контактной сети. Были изучены методы установки опор, а так же организационно-технические мероприятия при данном виде работ. Был проведен анализ проекта на соответствие инструкции безопасности, а так же характеристика вредных и опасных производственных факторов. Изучены меры, принимаемые для обеспечения безопасности производственных процессов и оборудования. Проведена экспертиза на соответствие требованиям экологичности.

В результате работ, выявлено, что дипломный проект соответствует требованиям охраны труда и техники безопасности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения дипломного проекта был модернизирован план данного участка контактной сети. Было предложено заменить железобетонные опоры на металлические. Металлические опоры более предпочтительные в силу многих своих преимуществ перед железобетонными.

Рассчитана вероятность риска отказа опоры, составлена матрица рисков. Поскольку полученная матрица содержит ячейки со всеми четырьмя возможными уровнями риска, то она удовлетворяет условию совместности. Если полученная матрица не удовлетворяет данному условию, то тогда проводят корректировку шкал частот и последствий и повторяют ранжирование ячеек.

Далее определим ячейку матрицы, в которую попадает рассчитанный выше риск. Имеем частоту 0,22 год и тяжесть последствий 0,78 час. Отложим на соответствующих осях эти числовые значения, их пересечение находится в выделенной ячейке на рисунке 3.1. Поскольку полученный уровень риска больше допустимого уровня, то риск является недопустимым и соответственно требуется принятие решения по исключению риска и необходимости его обработки.

Реальный риск идентифицирован как недопустимый, а, следовательно, необходимо принять меры для его устранения и произвести перерасчет контактной подвески. После выявления риска должны приниматься меры для снижения его уровня до допустимого.

Определена стоимость жизненного цикла опоры, затраты на приобретение объекта (187 тыс. руб.), затраты связанные с утилизацией в конце срока службы (9,657тыс. руб.), затраты на технологическое обслуживание (18,54 тыс. руб.), затраты на плановые виды ремонта (348,619 тыс. руб.), затраты на ремонт после отказа (4,842 тыс. руб.), затраты в связи с отказом объекта (0,258 тыс. руб.), стоимость жизненного цикла оборудования для 50 лет (898,737 тыс. руб.).

Рассмотрены технические мероприятия, безопасность работ при установке опор, так же выявлены и отражены опасные воздействия на рабочий персонал, вовремя работы на контактной сети. Были изучены методы установки опор, а так же организационно-технические мероприятия при данном виде работ. Был проведен анализ проекта на соответствие инструкции безопасности, а так же характеристика вредных и опасных производственных факторов. Изучены меры, принимаемые для обеспечения безопасности производственных процессов и оборудования. Проведена экспертиза на соответствие требованиям экологичности. В результате работ, выявлено, что дипломный проект соответствует требованиям охраны труда и техники безопасности.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Марквардт К.Г., Власов И.И. Контактная сеть. - М.: Транспорт, 1994.- 335 с.

2. Ефимов А.В., Галкин А.Г., Полыгалова Е.А., Ковалев А.А. Контакные сети и ЛЭП: Учебно-методическое пособие. Руководство к проектированию контактной сети. Екатеринбург: УрГУПС, 2009. - 88 с.

3. Фрайфельд А.В., Брод Г.Н. Проектирование контактной сети. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 335 с.

4. Правила устройств и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог. ЦЭ 868. -М.:Трансиздат, 2002. 184 с.

5. Технологические карты на работы по содержанию и ремонту устройств контактной сети и воздушных линий электропередачи электрифицированных железных дорог. Книга I. Капитальный ремонт. ЦЭ N197- 5/3. - М.: Трансиздат, 2012. - 572 с.

6. Белинский С.О., Кузнецов К.Б. Безопасность и экологичность при проектировании и эксплуатации электроустановок: методическое пособие. - Екатеринбург: УрГУПС, 2006. - 35 с.

7. Инструкция по безопасности для электромонтеров контактной сети ЦЭ 761. - М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2003. - 116 с.

8. Борц Ю.А., Чекулаев В.Е. Контактная сеть: Иллюстрированное пособие. -- 2-е изд., перераб. и доп. -- М.: Транспорт, 1981. 223 с.

9. Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог ЦЭ-750. - М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2003. - 48 с.

10. Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 12.0.003-74 "Система стандартов безопасности труда. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация" (утв. постановлением Госстандарта СССР от 13 ноября 1974 г. N2551).

11. Алексеева Л.М. Экономическая эффективность мероприятий, направленных на повышение скорости движения поездов: Методические указания. - Екатерин-бург: УрГУПС, 2010. - 22 с.

12. Экономика железнодорожного транспорта: Под редакцией Терешиной Н. П., Лапидуса Б.М., Трихункова. - М.; Транспорт, 2011.

13. Методические рекомендации по расчету экономической эффективности новой техники и технологии, объектов интеллектуальной собственности и рационализаторских предложений (В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 10.11.2009 N2288р)

14. Положение о контроле по охране труда [Электронный ресурс]

15. Каталог арматуры контактной сети электрифицированных железных дорог. Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. - М., «ТРАНСИЗДАСТ», 2000 г. - 128.

16. Галкин А.Г., Ковалев А.А. Системы автоматизированного проектирования. Курс лекций. -- Екатеринбург: УрГУПС, 2009. -- 92 с

17. Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 2.2.4.3359-16 -- Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека -- Москва. 2016

18. Кузнецов Б.Н., Васин В.К., Купаев В.И., Чернов Е.Д.. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для Вузов ж.д. транспорта-- Москва, Маршрут, 2005 -- 576 с.

19. Life Cycle Cost And Good Practices. H. Paul Barringer, P.E.Barringer & Associates, Inc. Humble, TX NPRA MAINTENANCE CONFERENCE May 19-22. - 1998. - San Antonio Convention Center San Antonio. -Texas.

20. Технический отчет ISO/IEC TR 19760. Первое издание 2003-11-15 Проектирование систем - Руководство по применению ISO/IEC 15288 (Процессы жизненного цикла системы).

21. Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 54504-2011. Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта. - М.: Стандартинформ, 2012. - 38 с

22. Галкин А.Г. Применение контракта жизненного цикла для инфраструктурного комплекса системы токосъема / А.Г. Галкин, А.А. Ковалев, А.В. Микава // Транспорт Урала. - 2012. - № 3 (34). - С. 85-90.

23. Галкин А.Г., Ковалев А.А. Обслуживание опор контактной сети // Транспорт Урала. - Екатеринбург, 2008. - № 1 (16). - С. 60-64

24. СТО РЖД 1.02.033-2010. Управление ресурсами на этапах жизненного цикла, рисками и анализом надежности (УРРАН). Порядок идентификации опасностей и рисков. - М., 2010.

25. ГОСТ Р 54505-2011. Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте.

26. СТО РЖД 1.02.035-2010. Управление ресурсами на этапах жизненного цикла, рисками и анализом надежности (УРРАН). Порядок определения допустимого риска. - М., 2010.

27. Концепция комплексного управления надежностью, рисками, стоимостью жизненного цикла на железнодорожном транспорте. - М.: ОАО «РЖД», 2010.

28. Ковалев А.А. Безопасность технологических процессов и технических средств на железнодорожном транспорте: курс лекций / А.А. Ковалев, А.В. Окунев, Н.А. Аксенов. - Екатеринбург: УрГУПС, 2016. - 135 с.

29. ГОСТ Р 51901.1-2002. Менеджмент риска. Анализ риска технологических систем.

30. СТО РЖД 1.02.034-2010. Управление ресурсами на этапах жизненного цикла, рисками и анализом надежности (УРРАН). Общие правила оценки рисков и управления рисками. - М. 2010.- 48 с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Определение нормативных нагрузок на провода контактной сети. Расчет натяжения проводов и допустимых длин пролетов. Разработка схем питания и секционирования станции. Составление плана контактной сети. Выбор способа прохода контактной цепной подвески.

    курсовая работа [561,0 K], добавлен 01.08.2012

  • Определение нагрузок на провода контактной сети, допустимых длин пролетов на перегоне и станции. Составление схем питания и секционирования. Выбор способа пропуска контактных подвесок. Расчет анкерного участка полукомпенсированной цепной подвески.

    курсовая работа [2,0 M], добавлен 25.10.2015

  • Расчет основных параметров участка контактной сети переменного тока, нагрузок на провода цепной подвески. Определение длины пролетов для всех характерных мест расчетным методом и с использованием компьютера, составление схемы питания и секционирования.

    курсовая работа [557,1 K], добавлен 09.04.2015

  • Определение расчётных нагрузок на контактные провода и тросы, выбор их натяжения. Разработка схемы питания и секционирования станции и прилегающих перегонов однопутной железной дороги. Трассировка контактной сети на станции. Расчёт анкерного участка.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 27.03.2014

  • Устройство электрификации железной дороги, разработка контактной сети: климатические, инженерно-геологические условия, тип контактной подвески; расчеты нагрузок на провода и конструкции, длин пролетов, выбор рационального варианта технического решения.

    курсовая работа [57,3 K], добавлен 02.02.2011

  • Определение нагрузок на провода контактной сети, группового заземления, максимально допустимых длин пролета. Трассировка контактной сети на перегоне. Требование к сооружениям и устройствам электроснабжения железных дорог. Расчет стоимости сооружения.

    дипломная работа [1,9 M], добавлен 30.07.2015

  • Механический расчет цепной контактной подвески. Определение длин пролетов на прямом и кривом участках пути. Составление схемы питания и секционирования контактной сети. Проход контактной подвески в искусственных сооружениях. Расчет стоимости оборудования.

    курсовая работа [3,3 M], добавлен 21.02.2016

  • Разработка технологического процесса выправки железобетонных опор контактной сети комплексом машин. Определение состава усиленной механизированной бригады по ремонту устройств электроснабжения. Расчет себестоимости работ по выправке опор контактной сети.

    контрольная работа [215,8 K], добавлен 11.01.2014

  • Контактная сеть как сложное техническое сооружение электрифицированных железных дорог, принципы ее питания и секционирования. Определение сечения проводов и выбор типа подвески. Механический расчёт анкерного участка и подбор типовых опор на перегоне.

    дипломная работа [689,1 K], добавлен 12.06.2011

  • Разработка плана контактной сети и воздушных линий станции, в пределах которой находится тяговая подстанция. Определение максимально допустимых длин пролетов с учетом ограничений. Расчет длины контактной сети, питающих и отсасывающих фидеров.

    курсовая работа [116,0 K], добавлен 19.11.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.