Использование компьютерных технологий в автомобильных перевозках

Прочие функции

Также сигнализации бывают с автозапуском. На некоторых моделях предусмотрен автозапуск по факту падения температуры подкапотного пространства до определённого уровня и (или) с определённым интервалом времени.

Иммобилайзер

Иммобилайзер (от англ. immobiliser - обездвиживатель)

Автомобильный иммобилайзер - устройство, лишающее автомобиль подвижности. Главная задача иммобилайзера - разорвать одну или несколько жизненно важных для работы машины электрических цепей и таким образом воспрепятствовать угону.

Принцип работы иммобилайзера заключается в отказе соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значительных местах - в тех, что отвечают за соединение электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль гарантированно останется на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников. При использовании дополнительных устройств, например электромагнитных клапанов, возможна блокировка работы неэлектрических систем.

Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля. Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ. Менее распространены модели с ручным набором кода. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо и выключить иммобилайзер. В системах с ручным набором кода для того, чтобы выключить иммобилайзер необходимо ввести установленный владельцем код.

Также важной особенностью иммобилайзера является то, что при его разрушении или несанкционированном отключении системы автомобиля остаются блокированными.

Все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении некоторого срока, во время которого не производилось каких-либо действий владельцем. Это значительно снижает возможность угона в короткие промежутки времени, когда хозяин автомобиля отошел куда-либо, не поставив машину на охрану.

Иммобилайзер (стандартный) состоит из трех основных частей. Это:

1. Блок управления. Блок управления является центром, из которого поступают сигналы о необходимости активизации всей системы.

2. Электромагнитные реле. С помощью электромагнитных реле осуществляется собственно разрыв последовательности соединения электрических цепей проводки при несанкционированном проникновении в автомобиль.

3. Ключ, который находится у владельца автомобиля. Блок управления распознает только ключ хозяина, и только владелец авто может осуществить его завод.

Таким образом, отличия между различными типами иммобилайзеров состоят в способе взаимодействия этих стандартных элементов системы иммобилайзера, например, в способе связи управляющего блока с электроцепями автомобиля и ключом.

1. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Аналитический обзор существующих решений

Транспортировка грузов является важным элементом производства и услуг. Вместе с трудом, капиталом и землей транспортировка определяет экономику производства и учитывается при принятии хозяйственных решений. Грузоотправитель, принимая решение о путях и способах перевозки груза, должен руководствоваться двумя основными критериями: стоимостью транспортировки и качеством обслуживания, которые влияют на это решение и в итоге на все аспекты производства и реализации товара.

Стоимость транспортировки груза - это цена, закладываемая транспортным предприятием для покрытия расходов на создание, функционирование и развитие фирмы. Грузовой автомобильный транспорт в США является наиболее универсальным и удобным средством перевозки грузов. Транспортировка грузовыми автомобилями требует относительно небольших первоначальных капитальных затрат по сравнению с использованием самолетов, судов или железнодорожного транспорта. Однако это преимущество несколько теряется из-за значительных эксплуатационных затрат.

Недостатки автомобильного транспорта обусловлены двумя факторами. Во-первых, стоимость перевозки автомобильным транспортом в пересчете на одну тонну груза выше, чем любым другим транспортным средством, за исключением авиации. Это связано с тем, что для перевозки автотранспортом большого количества груза требуются большие затраты труда, горючего и просто много грузовиков. Кроме того, более 90% затрат на перевозки составляют немедленно выплачиваемые оборотные средства, такие, как оплата горючего и зарплата водителей. Доля этих затрат в автомобильном транспорте самая высокая по сравнению с другими видами транспорта; в авиации, водном транспорте, на железной дороге (около 70%) и в трубопроводном транспорте эта доля ниже.

Железнодорожный транспорт может вытеснить автомобильный на дальних маршрутах, предложив аналогичные услуги.

Качество обслуживания

Автотранспорт значительно превосходит другие виды транспорта по гибкости и универсальности, т.е. качеству обслуживания, и именно в этом он превосходит железнодорожный и воздушный транспорт. Это превосходство основано на относительной легкости приема и доставки груза от дверей до дверей по каким угодно маршрутам, высокой скорости, удобстве и надежности доставки. Удобство транспортировки автомобильным транспортом связано с тем, что в США сеть автомобильных дорог по общей протяженности примерно в 20 раз превосходит железные дороги; во всем остальном мире это соотношение такое же или даже выше. К каждому предприятию или жилому дому в любое время можно подъехать на автомобиле; по железной дороге можно подъехать только туда, где есть стандартный рельсовый путь. Аналогичные ограничения налагает использование морских и речных судов, самолетов и даже трубопроводного транспорта, которые эксплуатируются по специальным маршрутам со сложными терминалами. Поэтому автомобильный транспорт обеспечивает удобство, легкость и гибкость обслуживания на расстояния до нескольких сот километров.

Теоретически авиация - самый быстрый вид транспорта, однако самолеты приземлиться могут только там, где есть аэродромы; в любом случае, чтобы подвезти груз к самолету или забрать его, требуется автомобиль. Поэтому автомобиль уступает самолету в скорости и удобстве доставки груза только на больших расстояниях. Поезда также несколько превосходят автотранспорт в скорости доставки на удаленные пункты назначения, но для того, чтобы подвезти груз на железнодорожную станцию или забрать с нее, также требуется автомобиль. Кроме того, для многих маршрутов груз, отправленный железной дорогой, может задерживаться на сортировочных станциях, вследствие чего автомобильный транспорт может оказаться быстрее и на больших расстояниях.

Часто надежность и своевременность доставки важнее скорости транспортировки. Большинство бизнесменов предпочитают, чтобы их груз прибывал точно в назначенный срок. Квалифицированные автотранспортные компании обеспечивают такую надежность доставки как на больших, так и на малых расстояниях.

Упомянутые преимущества, обеспечиваемые автотранспортными компаниями, позволили им уже в 1930-х годах потеснить в соревновании железные дороги и породили жесткую конкуренцию между автомобилистами.

Роль и экономичность грузовых перевозок

В США железнодорожный транспорт перевозит больше грузов, чем автомобильный, однако в остальных высокоразвитых странах больше грузов приходится на долю автотранспорта. За исключением Западной Европы и Японии, где в последние десятилетия построены технически совершенные железные дороги (главным образом для пассажирского сообщения), в остальном мире железнодорожная сеть в основном устаревшая. Во многих развивающихся странах промышленные зоны связаны с морскими или речными причалами подъездными железнодорожными путями, но нет развитой сети железных дорог, что позволяло бы железнодорожному транспорту конкурировать с автомобильным. Более того, быстрее, легче и дешевле построить шоссе, чем железную дорогу; опыт показывает, что строительство автомобильных дорог энергичнее способствует развитию национальной экономики.

Различия междугородного и внутригородского грузового транспорта. Задачи, стоящие перед внутригородским грузовым транспортом, существенно отличаются от задач междугородного транспорта. Внутригородской грузовой транспорт, как правило, только автомобильный, поскольку объем и однотипность городских грузов позволяют обеспечить доставку "от двери к двери".

Типы грузовых автомобилей

Существует большое разнообразие типов грузовых автомобилей. К автомобилям малой грузоподъемности относятся фургоны, пикапы и контейнеровозы с низкорамным шасси. Фургоны обычно представляют собой четырехколесные автомобили длиной около 4,3 м, грузоподъемностью до 2 т и загружаются через заднюю или боковую дверь; по компоновке - это единая конструкция: водитель может со своего места пройти в грузовое отделение, не выходя из автомобиля. Фургоны используются для местной доставки, а также для разных служебных целей, например, городскими экспедиционными агентствами, работниками телефонных станций или ремонтниками бытовой техники.

В пикапах имеется отдельная кабина для водителя и двух пассажиров, грузовое отделение открытое, а погрузка осуществляется через откидной задний борт. Пикапы часто используются фермерами и торговцами, а также мастерами-ремонтниками водопроводных и отопительных систем для перевозки инструментов и запчастей. Контейнеровозы с низкорамным шасси несколько больше и длиннее обычных фургонов. К грузовым автомобилям средней грузоподъемности относятся обычные бортовые грузовики и специализированные грузовые автомобили. Они имеют грузоподъемность до 8 т. Кабина водителя всегда отделена от грузового отделения (как правило, закрытого). У этих автомобилей двухосный задний мост, а на обеих осях с каждой стороны по два колеса. Бортовые грузовики перевозят грузы или используются на специальных работах.

К специализированным грузовым автомобилям относятся рефрижераторы, мусоросборщики, бетоновозы и т.п. Нефтяные и другие жидкие продукты перевозят в автоцистернах. Для перевозки сыпучих материалов (песка, гравия, щебенки) обычно используются самосвалы, которые имеют открытый сверху ковш, разгружаемый опрокидыванием. К специализированным автомобилям относятся и грузовые платформы для перевозки крупных механизмов, рулонов бумаги или стального профиля.

Тяжелые грузовые автомобили - это автомобильные поезда, состоящие из тягача и прицепа (полуприцепа) с пятью осями и 18 колесами. На тягаче расположены двигатель и кабина водителя. Тягач имеет три оси: одну - впереди и две со сдвоенными колесами с каждой стороны - сзади. Грузовое отделение представляет собой, по существу, просто кузов, который за несколько минут можно присоединить к тягачу или отсоединить от него. У полуприцепа две оси со сдвоенными колесами сзади. Для поддержки отсоединенного от тягача полуприцепа у него впереди имеются две специальные опоры. Тягач с прицепом обычно имеет длину до 17 м и может везти до 20 т. Он может доставить прицеп на грузовую станцию, оставить его там для разгрузки и погрузки и вернуться за ним в нужное время, привезя новый прицеп. В результате эффективнее используется труд водителя и меньше простаивает тягач. Прицеп может быть сделан в виде рефрижератора, цистерны или грузовой платформы. Тягач с двумя прицепами может достигать длины 20 м и перевозить до 30 т груза. Для таких автомобильных поездов приходится выбирать специальные маршруты, на которых мосты и дорожное покрытие способны выдержать повышенную нагрузку.

Перспективы развития транспортных средств

За годы, прошедшие после начала воздушных перевозок, не появилось каких-то принципиально новых видов грузового транспорта. Для удобства переработки грузов все транспортные компании начали широко пользоваться контейнерами ("ящиками" стандартной формы, которые можно складировать и перевозить на автомобилях). Груженые контейнеры можно перевозить на железнодорожных платформах или судах и даже на самолетах. Выпускаются специальные контейнеры для перевозки замороженных продуктов, овощей и других скоропортящихся продуктов, для перевозки жидкостей, одежды и других грузов, требующих особого обращения. В СССР/России проводились эксперименты с контейнерным пневматическим транспортом; в таком транспорте контейнеры перемещаются по трубопроводам под действием энергии сжатого воздуха. В случае коммерческого успеха этот вид транспортировки на небольшие расстояния может конкурировать с автомобильным транспортом. Трубопроводы для угольной пульпы, по которым уголь, смешанный с водой, подается "на гора", возможно, будут конкурировать с откаткой угля вагонетками в США.

1.2 Техническое задание

1.2.1 Наименование и область применения

Наименование дипломного проекта: ”Информационный сайт ”Использование КТ в Автомобильных перевозках”.

Название веб-ресурса: ”КТ в Автоперевозках”.

Областью применения веб-узла может быть, домашним использованием с целью самообразование. Сайт должен содержать подробную информацию, познавательными и обучающими материалами.

Сайт должен содержать страницы:

· Главная;

· Страница с различными видами Перевозок и их трактовку

· Оборудование, Техническое, программное

· Регистрация, авторизация, восстановление пароля;

· Гостевая книга;

· Голосование;

· О нас;

· Контакты;

· Система управления сайтом (административная панель).

1.2.2 Назначение разработки

Требования к программному обеспечению серверной части:

· Операционная система - Windows XP или Windows7;

· Веб-сервер - Apache версии не ниже 2.2.4;

· СУБД - MySQL версии не ниже 3.23;Требования к клиентскому программному обеспечению:

Сайт должен быть доступен для полнофункционального просмотра с помощью следующих браузеров:

· MS IE 6.0 и выше;

· Opera 6.0 и выше;

· Mozilla Firefox 5.0 и выше

· Google Chrome 32 и выше

Для создания требуется применить различные программы и языки программирования.

Одним из таких языков является PHP. Это скриптовый язык программирования общего назначения, интенсивно применяемый для разработки веб-приложений. В настоящее время поддерживается подавляющим большинством хостинг-провайдеров и является одним из лидеров среди языков программирования, применяющихся для создания динамических веб-сайтов.

Для создания основного каркаса сайта применялся HTML -- стандартный язык разметки веб-страниц. Большинство веб-страниц содержат описание разметки на языке HTML. Он интерпретируется браузерами и отображается в виде документа в удобной для человека форме.

Внешний вид сайта играет крайне важную роль, поэтому для улучшения его вида был использован специальный язык CSS. Это язык стилей, определяющий отображение HTML-документов.

Так же применяется JAVA -- объектно-ориентированный язык программирования. Основным преимуществом является что приложения могут работать на любой виртуальной Java-машине вне зависимости от компьютерной архитектуры.

Создание сайта подразумевает тестирование и возможное улучшение его возможностей. Так для просмотра сайта требуется сборка локального сервера. С такой задачей может справится сборка локального сервера. Для этого была выбрана кроссплатформенная сборка веб-сервера XAMPP, так же возможно использование DenVER(Джентельменский набор разработчика), обе программы содержат Apache, MySQL, интерпретатор скриптов PHP, язык программирования Perl и большое количество дополнительных библиотек, позволяющих запустить полноценный веб-сервер.

Популярность сайта во многом зависит от внешнего вида, поэтому для возможности настройки шаблона сайта можно применить программу Artisteer. Это программный продукт автоматизации веб дизайна, с помощью которого возможно моментально создает фантастического вида, уникальные шаблоны сайта или блога.

Для управления содержимым сайта используются CMS (Система управления содержимым) Joomla! Она является одной из самых популярный CMS. Joomla! -- система управления содержимым (CMS), написанная на языках PHP и JavaScript, использующая в качестве хранилища базы данных СУБД MySQL или другие индустриально-стандартные реляционные СУБД. Является свободным программным обеспечением, распространяемым под лицензией GNU GPL.

Для верстки сайта используется программа Adobe Dreamweaver. Программа Adobe Dreamweaver - это программное обеспечение для веб-дизайна и создания визуальных проектов. Adobe Dreamweaver помогает разрабатывать реалистичную среду для интерактивного просмотра.

1.2.3 Требования к программному обеспечению

Функции ПО и ограничения

На сайте должна быть реализована функция авторизации и регистрации пользователей. В этой функции тоже требуется возможность редактирования данных о пользователе и смене его логина и пароля. Данная функция должна быть доступна любому пользователь.

Сайт будет содержать учебный материал. Поэтому требуется возможность добавления и редактирования материала. Доступ к просмотру материала должен иметь любой пользователь. Доступ к добавлению и редактированию материала должна иметь только администрация сайта.

Для удобства использования сайта требуется функция поиска по сайту. С ее помощью можно отыскать нужный материал. Эта функция доступна любому пользователю.

С помощь гостевой книги можно оставить отзыв на сайте. В гостевой книге можно указать личные данные и имеется защита от программ рассылки - капча. Эта функция доступна любому пользователю.

Также есть модуль голосования. С его помощью можно провести опрос для возможности улучшения сайта или материала. Данная функция доступна любому пользователю.

Критичность времени выполнения

При работе с сетью интернет достаточно критичной является время выполнения операций. Если операция выполняется продолжительное, время -- это может привести к дополнительным материальным расходам пользователя. Поэтому для необходимо использовать средства разработки, обладающие большой скоростью обработки данных, такие как PHP и MySQL.

Надежность системы

Сайт имеет систему управления с помощью которой возможно устранить ошибки которые возникают во время работы. Доступ к возможностям которые могут навредить для простого пользователя работе сайта закрыт. К ним доступ имеет только администрация сайта. В случае возникновения ошибки администрация сайта будет уведомлена специальным сообщением. Для устранение ошибок кода сайта можно использовать Adobe Dreamweaver. Перед размещением сайта на хостинг проводится тестирования сайта.

Условия эксплуатации сайта

Сайт будет использоваться пользователями для образовательных и справочных целей. Пользователи могут использовать различные браузеры и операционные системы, поэтому надо протестировать сайт в различных условиях - браузеры Opera, Internet Explorer, Chrome, Firefox.

Пользователи сайта имеет возможность просматривать материал, регистрироваться и редактировать профиль, оставлять отзывы, принимать участия в голосовании, искать требуемую информацию на сайте.

1.2.4 Этапы разработки

Разработка сайта - процесс создания веб-сайта или веб-приложения. Основными этапами процесса являются веб-дизайн, вёрстка страниц, программирование для веб на стороне клиента и сервера, а также конфигурирование веб-сервера.

Чтобы проект был успешным, необходимо как минимум определить:

· какие задачи возлагаются на сайт;

· на каких посетителей веб-сайт рассчитан;