Автоматизация управления современной станцией технического обслуживания автомобилей на базе информационных технологий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Постановка задачи и технико-экономическое обоснование

1.1 Техническое задание

2. Разработка программного обеспечения для управления базой данных

2.1 Анализ существующих программных решений

2.2 Анализ предметной области

2.3 Этапы работы СТО

2.4 Место задачи в системе автоматизации

2.5 Определение требований к вычислительной системе

2.6 Семантическое моделирование данных

2.7 Семантические модели данных

3. Проектирование базы данных

3.1 Особенности базы данных

3.2 Реляционные СУБД

3.3 Разработка программного обеспечения

3.4 Разаработка базы данных

4. Руководство по настройоке и эксплуатации программного обеспечения

4.1 Настройка системы

4.2 Работа с программой

5. Тестирование работы программы

6. Организационно-экономическая часть

6.1 Расчет трудоемкости этапов проектирования

6.2 Расчет плановой себестоимости разработки

6.3 Определение экономической эффективности

7. Мероприятия по экологии и охране жизнедеятельности

7.1 Охрана труда на станциях технического обслуживания

7.2 Расчет параметров защитного экрана от электромагнитного излучения

7.3 Экологичность проекта

Заключение

Библиографический список

Приложения

Введение

Для успешного функционирования автосервиса в современных условиях рынка ему требуется наличие развитой информационной системы, которая осуществляла бы автоматизированную работу автосервиса с возможностью хранения информации, ее постоянной обработки для проведения необходимых расчетов и выдачи требуемых результатов и сведений.

В частности, в связи с увеличением количества автомобилей в собственности частных лиц (то есть авто-владельцев, у которых забота об обслуживании своего автотранспорта лежит на собственных плечах). За последние десять лет количество автомобилей увеличилось в 2,5 раза и в настоящее время состоит более чем из 45 млн. машин. Ежегодно этот показатель повышается на 8-8,5%. По данным Департамента автомобильного транспорта Минтранса РФ, в России насчитывается более 45-46 млн. машин. В свою очередь данная тенденция привела к значительному увеличению числа потенциальных потребителей услуг автосервиса. [11]

Ручной учет и контроль всех сведений об авто-владельцах, зарегистрированных как постоянные клиенты, представляется совершенно неэффективным, особенно в связи с все время увеличивающимся потоком новых. Длительное обслуживание каждого авто-владельца заставляет клиентов подолгу засиживаться в очередях либо вовсе отказаться от услуг данного автосервиса.

Таким образом, существует насущная потребность в автоматизации работы автосервиса с разработкой программного обеспечения для ее эффективного функционирования, которое позволило бы усовершенствовать анализ сведений по каждому автомобилю.

Целью дипломного проекта является разработка программного обеспечения для автоматизации и учета заказов в автосервисе.

Новизна работы: Мониторинг рынка существующего программного обеспечения в Российской Федерации свидетельствует о том, что аналогов предлагаемому решению по соотношению цена/качество, набору функциональных возможностей в настоящее время не существует.

Практическая ценность: Применение данного программного обеспечения позволит решать следующие задачи в автоматическом режиме.

1. Заключение договора об оказании услуг по ремонту автомобиля (заявка на ремонт, наряд-заказ, талон на обслуживание, акт сдачи-приемки): наименование и реквизиты автосервиса, срок выполнения требуемых работ, прейскурант на оказываемые услуги и т.д.

2. Заключение договора об оказании услуги диагностирования автомобиля с целью выявления неполадки: наименование и реквизиты автосервиса, срок выполнения, цена за услугу.

3. Оформление документов, необходимых для оплаты услуг, оказанных застрахованному авто-владельцу при наступлении страхового случая: наименование и реквизиты страхователя, срок действия договора, условия страховки.

4. Проверка и анализ произведенных выплат за оказанные услуги на соответствие перечню услуг, указанному в договоре.

5. Предоставление накопленной информации по ранее проводимым ремонтным работам по запросу клиента.

6. Добавление, изменение и удаление информации по конкретному авто-владельцу.

7. Поиск и сортировка данных.

8. Составление выходных форм: договоров, актов, списков перечня и стоимости работ.

Основные преимущества системы, помимо решения перечисленных выше задач, состоят в возможности после каждого внесения изменений в базу данных сразу проверять корректность базы данных.

Применение автосервисом данного программного обеспечения позволит уменьшить издержки на ручной труд, автоматизировать документооборот, оптимизировать бизнес-процессы, повысить качество работы с клиентами.

В представленной дипломной работе разрабатывается программное обеспечение, предназначенное для автоматизации учета и расчетов с клиентами, пользующимся услугами автосервиса.

1. Постановка задачи и технико-экономическое обоснование

Для комплексной автоматизации всей работы автосервиса необходимо разобрать основные режимы его работы. Но, в общем, задача по автоматизации работы автосервиса должна позволять решать следующие вопросы:

· использовать весь спектр необходимых первичных документов для оформления услуг по ремонту (заявка на ремонт, наряд-заказ, талон на обслуживание, акт сдачи-приемки);

· вести список автомобилей для любого клиента фирмы, для каждого автомобиля хранить набор необходимых реквизитов: государственный номер, модель, VIN, технические характеристики и т.п.

· получать историю обслуживания для каждого автомобиля (история обслуживания привязана к автомобилю и не зависит от его владельца);

· отдельно учитывать документы по гарантийному обслуживанию;

· отдельно учитывать документы по ремонту собственного подвижного состава организации;

· обеспечивать согласованную работу нескольких пользователей при оформлении ремонтных документов;

· контролировать незавершенный ремонт;

· фиксировать срывы работ по причине жалоб от клиентов;

· учитывать работу в разрезе рабочих;

· вести учет запчастей;

· оформлять запчасти, предоставленные для ремонта клиентом;

· оформлять поставки запчастей;

· хранить для каждого товара произвольное количество цен (например, закупочная, оптовая, розничная и пр.);

· использовать гибкое ценообразование (фиксированные и вычисляемые цены);

· учитывать недопоставки, а также проводить инвентаризацию;

· вести партионный учет ТМЦ, используя для списания себестоимости один из следующих способов: FIFO, по среднему, LIFO;

· оформлять заказы от клиентов на приобретение запчастей, а также заказы поставщикам на поставку товаров;

· фиксировать любой вид оплаты: наличными с пробитием чека и/или с выдачей кассового ордера, перечислением на расчетный счет и оплату по кредитной карте.

Современная жизнь в корне отличается от той, которой жили люди еще буквально лет 50 назад. Сегодня автомобиль - наш спутник жизни и представить себе жизнь без машины - практически невозможно. Изо дня в день мы сталкиваемся с автомобилями, как бы мы сами того не хотели, и, как следствие, с их ремонтом.

Ремонту автомобилей подвергается практически каждый авто-владелец. В условиях современного рынка заниматься ремонтом автомобиля самостоятельно стало неудобно и невыгодно. У авто-владельца просто не осталось времени, что бы самостоятельно разобраться в своем автомобиле. А с развитием рынка иностранного автомобиля (усложнением конструкции самого автомобиля) это стало и невозможно. Современный автомобиль требует забот опытного, хорошо подготовленного механика. С появлением автосервисов на рынке услуг ремонт автомобилей стало осуществлять гораздо проще - этим стали заниматься знающие и опытные специалисты, которые имеют возможность без труда справиться с любой из проблем.

Сейчас ремонт автомобилей осуществляется с использованием современного диагностического и технологического оборудования, т.к. оно является средством для получения качественного результата.

Отдавая свой автомобиль в автосервис, любой из авто-владельцев должен быть уверен, что все работы по ремонту автомобиля будут проведены на высоком профессиональном уровне и с гарантией. Большинство сегодняшних автомобилей, даже для профилактических мероприятий требуют специфического обслуживания. Современные автосервисы должны справляться с любой из поставленных задач. Авто-владельцу должно быть достаточно пригнать свой автомобиль автосервис, и в предельно короткие сроки все проблемы с ним должны быть решены.

Современный автосервис имеет штат высококвалифицированных специалистов, прошедших соответствующее обучение, имеющих достаточный опыт работы, и имеющих желание надежно и качественно выполнять свою работу. Сегодня автосервис - это весь спектр услуг по обслуживанию автомобиля, который может включать в себя не только ремонтные, кузовные и слесарные работы, покраска и полировка автомобиля, но и буксировку, и транспортировку вашего авто, и даже оказание юридических услуг. Наличие информационной системы, выполняющей большинство рутинной работы, позволит значительно снизить затраты на выполнение данных работ. Это позволит снизить себестоимость предоставляемых услуг.

Также автоматизированная, слаженная работа всей команды сотрудников в автосервисе, которая дорожит не только своим временем, но и, в первую очередь, временем клиента, будет гарантировано производить все работы, заботиться о своем клиенте и об автомобиле этого клиента. Благодаря наличию автоматизированной системы в автосервисе сотрудники смогут напоминать клиентам о прохождении планового осмотра технического состояния его автомобиля (эта услуга может предоставляться клиентам с их согласия).

Так как большинство современных автосервисов представляют собой целые комплексы, сконцентрированные и расположенные в одном месте, в них, помимо заботы об автомобиле, заботятся и о владельце автомобиля, который может в ожидании своего авто воспользоваться услугами кафе, отдохнуть и посмотреть телевизор. Поэтому, разработанная система скидок, так же учтенная в базе данных, хранящей информацию по каждому клиенту, позволила бы заинтересовать клиентов обращаться именно в данный автосервис.

За столетия своего существования автомобиль превратился из роскоши и средства передвижения в верного, молчаливого и незаменимого спутника. Поломка автомобиля омрачает бытие и требует немедленного решения проблемы. Сегодня сеть круглосуточных автосервисов раскинулась огромной паутиной по всей нашей необъятной стране, и это весьма существенно облегчило жизнь миллионам автомобилистов. Достаточно пригнать, либо вызвать эвакуатор и доставить автомобиль в любой близлежащий автосервис и в весьма короткие сроки, уже в исправном состоянии, получить его обратно. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей предлагают сегодня автосервисы, специализирующиеся как на иностранных автомобилях, таких как: Опель, Пежо, Хонда, БМВ, Мерседес, Тайота, Форд, Рено, Шкода, Ауди, так и на отечественных авто. Автосервисы, специализирующиеся на ремонте российских грузовых и легковых автомобилей, модельного ряда ВАЗа и ГАЗа также не уступают по обслуживанию иностранным автомобилям. Поэтому эти автосервисы тоже заинтересованы в проведении автоматизации их работы.

Пользователями данного программного продукта будут являться менеджеры, заключающие договора с клиентами, рабочие, выполняющие весь спектр работ, указанных в документе, полученном по окончании работы с клиентом по выявлению неисправности, кассир, осуществляющий расчет с клиентом также по полученным в результате расчета документам, продавец в магазине или кафе, состоящем при данном автосервисе.

Разрабатываемая программа предназначена также и для использования ее бухгалтером, директором и старшим менеджером на автосервисе, занимающегося большим количеством всевозможных операций, связанных с осмотром автомобиля, ведением и учетом хода выполнения работ, контролем рабочих и движением денежных масс.

Таким образом, в данном сегменте рынка существует потребность в информационной системе, которая обеспечивала бы автоматизированную обработку и манипулирование данными, учет взаиморасчетов, в любой момент предоставляла бы оперативную информацию. Данные в этой системе должны быть сгруппированы по клиентам, по типам договоров, по спискам автомобилей и т.д. - с целью предоставления полной информации для анализа и использования в развитии автосервисного бизнеса.

В настоящее время на рынке программного обеспечения за рубежом существуют аналогичные системы, реализующие вышеперечисленные требования. Однако подобные решения достаточно дороги и ориентированы на специфику западного рынка. Большинство российских автосервисов не могут позволить себе столь дорогостоящие системы, которые к тому же потребуют дополнительной адаптации к российским реалиям. Для них более выгодным является использование специализированных систем, которые изначально разрабатывались «на месте», значительно дешевле и обладают необходимым инструментарием.

В целом автосервисы подразделяют на 3 вида:

- авторизованные; в таких автосервисах работа ведется в четком взаимодействии с официальными дилерами и зарубежными автопроизводителями. Как правило, компания специализируется на обслуживании какой-то одной конкретной марки;

- сетевые автосервисы; этот сегмент в России до сих пор недостаточно развит: нет ни одной сети технического обслуживания, которая развивалась бы в национальном масштабе (чаще всего охватывается не более пяти регионов). Западные сети автосервисов на российском рынке представлены слабо (исключением можно считать разве что станции техобслуживания Bosch, но их пока немного). Кроме того, в нашей стране имеются «псевдосети», образующиеся, когда западные компании, желая увеличить сбыт продукции, позволяют использовать свое название. Но никакого контроля над качеством оказываемых услуг такими автосервисами с их стороны не ведется;

- одиночные; такие автосервисы не имеют аккредитации, что, однако, не мешает составлять конкуренцию авторизованным автосервисам: услуги те же самые, но платить за них приходится на 20-30% меньше.

Именно для третьего вида автосервисов и предназначена наша система, так как данный вид автосервисов наиболее успешно представлен на нашем рынке.

При разработке такой системы необходимо уделить внимание следующим требованиям:

· Простота использования. Системой должен уметь пользоваться оператор без специальной компьютерной подготовки, специалист в своей предметной области.

· Эффективность. Система должна быть оснащена мощной и хорошо продуманной системой навигации и поиска информации. Поиск требуемой позиции можно проводить по установленным критериям, а также по маске поиска, задаваемой пользователем.

· Надежность. В качестве платформы нужно использовать инструментальные программные средства профессионального уровня.

· Масштабируемость. Разработанная система должна легко расширяться и обеспечивать гибкие возможности для настройки.

· Исполнение программы в соответствии со стандартами построения современных информационных систем. Она должна иметь интуитивно-понятный дружественный интерфейс, систему обучения и помощи, послепродажную поддержку и т.п.

· Доступность системы по стоимости для потенциального покупателя. По возможности, цена проекта должна быть ниже, чем у существующих и потенциальных аналогов.

· Соответствие системы современным требованиям по эксплуатационным параметрам. Система должна быть простой в обслуживании и освоении пользователями.

· Высокий уровень безопасности и защищенности информации.

· Возможности развития в будущем.

1.1. Техническое задание

Наименование программного изделия

Информационная система управления заказами в автосервисе

Основание для разработки

Основанием для разработки является задание на дипломный проект.

Назначение и цель

Назначением дипломного проекта является программы управления базой данных. Целью дипломного проекта является разработка системы по учету, хранению, анализу информации о клиентах, заказах, а также информацию об услугах, предоставляемых автосервисом и сроках их выполнения.

Технические требования к программе или программному изделию

Программа должна предоставлять пользователю возможность добавления, просмотра, редактирования и удаления накладных, при этом должна быть возможность выбора накладных по одному из следующих параметров:

- просмотр накладных за текущую неделю (диапазон 7 дней)

- просмотр накладных за выбранный пользователем диапазон дат

- просмотр всех введенных накладных

Программа должна запоминать последний выбранный пользователь параметр, и при следующем запуске показывать эту выборку.

Программа должна содержать формы-справочники для следующих объектов предметной области:

- Заказчики

- Список дефектов автомобиля

- Список работ по каждой накладной

- Список автосервисов

- Список автомобилей

- Список рабочих

- Список пользователей программы

- Список ролей программы

Каждый из справочников должен поддерживать операции по добавлению, просмотру, редактированию и удалению необходимых данных.

В программе должен быть предусмотрен механизм аутентификации пользователей, с разделением прав разных пользователей программы.

Программа должна иметь оконный интерфейс и работать под управлением операционной системы Windows XP.

Требования к аппаратным средствам

- реляционная модель представления данных, как наиболее актуальная и часто используемая

- объектно-ориентированное программирование как наиболее прогрессивное на данный момент из методик программирования

- клиент-серверная технология реализации сервера баз данных

Среда разработки

Программирование: Microsoft Visual Studio 2010 Express Edition. Данная среда представляет собой интегрированную среду разработки приложений (IDE - Integrated Development Environment), объединяющая в себе компилятор и визуальные инструменты для разработки Windows-ориентированных приложений. Также, данный инструмент бесплатен, в том числе и для коммерческого использования.

Язык программирования

В качестве языка программирования клиентской части приложения был выбран язык C#, являющийся «чистым» (pure) объектно-ориентированным языком. C# является достаточно молодым и бурно развивающимся языком, вобравшим в себя лучшие стороны Java и C++, и лишенным некоторых излишних сложностей указанных выше языков.

Запросы к БД осуществляются при помощи структурированного языка запросов SQL, в данном случае его расширением компании Microsoft - Transact - SQL.

Сервер СУБД

Microsoft SQL Server 2008 Express Edition.Данная СУБД представляет собой настольную (Desktop) версию промышленной СУБД Microsoft SQL Server 2008. Вместе с движком БД, поставляется удобный инструмент, Management Studio Express, в котором реализован функционал по навигации объектов БД, встроенный инструмент составления запросов на языке SQL и т.д.

Платформа

Программа реализована на платформе Microsoft .Net framework v.2.0, под операционную систему Windows XP.

2. Разработка программного обеспечения для управления базой данных

2.1 Анализ существующих программных решений

программный база данные моделирование

В настоящее время существуют автоматизированные системы для предприятий, такие как: 1С, SLS - автосервис, ZETA СЕРВИС, Универсальная Система Учета 2.0 и многие другие.

К наиболее распространенным автоматизированным системам можно отнести следующие:

"1С";

" SLS - автосервис ";

" ZETA СЕРВИС ".

"1С" предназначена для решения широкого спектра задач автоматизации учета и управления, стоящих перед динамично развивающимися современными предприятиями.

К достоинствам данной программы можно отнести следующее:

с помощью "1С" можно вести все существующие виды учета работ и материалов;

на сегодняшний день "1С" является одной из самых универсальных программ, которая может использоваться в самых разных организациях;

программа "1С" обладает высокой производительностью, что дает возможность решать с ее помощью самые сложные задачи;

Также "1С" обладает и рядом недостатков, к которым можно отнести следующее:

в подавляющем большинстве случаев, чтобы "1С" решала все поставленные перед ней задачи, программу приходится дорабатывать; Каждое предприятие уникально, поэтому для эффективной его работы, как правило, требуются индивидуальные решения по автоматизации бизнес-процессов;

при переходе на "1С" с другой программы могут возникнуть серьезные затруднения при переносе информации из одной базы данных в другую;

в "1С" затруднен поиск ошибок, сделанных во время обработки документов;

программа "1С" достаточно сложна в освоении и требует специального обучения пользователей.

Программа SLS - автосервис -- это комплексное решение для учета в компаниях, специализирующихся на выполнении работ по сервисному обслуживанию различных транспортных средств.

Программа обладает мощными инструментами, которые дают возможность моделировать всю цепочку бизнес-процессов автосервиса -- начиная от поступления автомобиля на обслуживание, выполнение ремонтных работ и заканчивая сбором информации для полного анализа деятельности автосервиса и дальнейшего использования результатов.

SLS-Автосервис позволяет:

работать с заказ-нарядами;

распечатывать необходимые документы;

вести учет транспортных средств, находящихся в обслуживании;

учитывать запчасти и расходные материалы;

учитывать выполненные работы;

производить взаиморасчеты с владельцами автотранспорта;

производить начисления сотрудникам компании за выполненные работы;

вести финансовый учет деятельности автосервиса.

В программу встроено подробное описание всех функций и возможностей. SLS-Автосервис поставляется в однопользовательском и сетевом вариантах.

Но и у этой с первого взгляда много обещающей программы есть недостатки. Многие из них очень существенны такие как:

- Цена однопользовательского варианта около 30000 рублей, на средний СТО автомобилей необходимо как минимум 3-4 рабочих места. Есть и сетевая редакция стоимость одного рабочего места около 32000 рублей.

-Использование данного программного продукта требует использования дополнительных платных программ.

- Также программа требует от оператора определенной компьютерной грамотности.

- Не слишком понятный и дружелюбный интерфейс отягощенный излишними параметрами.

Система Zeta Сервис - это программа учета для автосервиса, разработанная на платформе 1С: Предприятие. Она позволяет автоматизировать ведение оперативного, управленческого, складского и финансового учета. Одним из важных преимуществ нашего продукта является удобный интерфейс, который настраивается для каждого сотрудника отдельно.

Интерфейс программы достаточно продуман. Большие кнопки, которые видны только тогда, когда нужны, но это только после специализированной настройки каждого рабочего места. Что также требует либо квалифицированного специалиста приглашенного со стороны предприятия обслуживающего программы 1С, либо иметь штатного сотрудника, обученного предприятием, обслуживающим программы семейства 1С, что также стоит не малых денег.

Остальные представители программного обеспечения в данном сегменте созданы примерно на тех же условиях что и предыдущие, это либо программы семейства 1С, либо программы созданные другими разработчиками с теми или иными недостатками и достоинствами, которые исправлять кроме программистов именно этой организации практически не кому.

Таким образом, решения, которые существуют на данный момент, являются универсальными. Однако они платные, сложны в освоении и достаточно громоздки для данного предприятия. Также, в некоторых много лишних функций, в других - нет функций, необходимых для предприятия автосервиса. Поэтому было принято решение о необходимости собственной разработки, которая будет отвечать всем поставленным требованиям и иметь интуитивно понятный интерфейс. И не потребует систематической покупки лицензий, что является немаловажным фактом. Программный продукт создаваемый в рамках дипломного проекта прежде всего ориентирован на пользователей не имеющих специализированных компьютерных навыков, а именно для работников СТО непосредственно выполняющих ремонтные работы. При разработке интерфейса программы минимизируется вводимая с клавиатуры информация. Используются крупные кнопки, которые можно будет использовать на так называемых «ТачСкринах» - экранах управляемых касанием пальца.

2.2 Анализ предметной области

Разрабатываемая в данном дипломном проекте система предназначена для автоматизации работы автосервиса и произведения взаиморасчетов между автосервисом, рабочими и клиентами автомобилей.

При выборе места обслуживания своего автомобиля люди руководствуются рядом причин. Вначале оценивают место размещения автосервиса. Вопросам бюрократических формальностей также отводится не последнее место. Третий этап -- обслуживающий персонал, именно возможность привлечь в компанию квалифицированных специалистов того или иного профиля определяет выбор работ, которые будет производить автосервис. И в первую очередь к ним относятся шиномонтаж и кузовной ремонт. Неплохо наличие в составе оказываемых услуг автомойки. Ряд работ, например подборку эмалей и ремонт двигателя, можно осуществлять и в специализированных компаниях.

Виды услуг, оказываемых автосервисами:

-смазочно-заправочные;

-контрольно-диагностические;

-электротехнические;

-шиномонтажные и балансировочные;

-монтажно-демонтажные;

-жестяно-сварочные;

-ремонт рулевого управления;

-ремонт рулевой системы;

-ремонт двигателей;

-ремонт и зарядка аккумуляторов;

-покраска.

И четвертый этап -- наличие дорогого и качественного импортного или же доступного по цене отечественного оборудования, так как, если у клиента иномарка, то ему необходима компьютерная система диагностики, ведь именно полноценная диагностика позволит выявить имеющую место неисправность автомобиля. В последующем, этот подход позволяет устранять дефекты с надлежащим качеством и предоставлением гарантии на ремонт. Если при проведении ремонта автосервис использует современные компьютерные программы и нормативы, то это гарантирует профессиональный подход при обслуживании транспортного средства.

Существует еще один вид обслуживания автомобиля -- по индивидуальному вызову в гараж авто-владельца. В этом случае можно обойтись небольшим офисным помещением с телефоном, несколькими автомобилями. Склад запчастей не обязателен: закупать их можно под конкретный заказ, воспользовавшись услугами одной из многочисленных служб доставки. Для функционирования нашей системы в такой категории автосервисов достаточно наличие стационарного сервера и нескольких ноутбуков, чтобы выехавший по вызову менеджер имел возможность доступа к базе данных, развернутой на сервере, с любого адресата.

Если при автосервисе имеется магазин автозапчастей, то одним из основных вопросов, который встает перед автосервисом, -- приобретение запчастей, а значит, налаживание связей с поставщиками.

Заявку на доставку лучше формировать заранее, учитывая сезонные колебания спроса. Описать их может любой опытный работник этой сферы (для шиномонтажа, например, пики активности приходятся на конец осени и начало весны, когда наступает пора менять резину).

Автозапчасти либо покупают у российских дилеров, либо завозят самостоятельно, сотрудничая с поставщиками из стран Азии. Что касается мелких автосервисов, то самостоятельно ввозить запчасти для них довольно рискованно, ведь детали приходится закупать на перспективу. Кроме того, когда речь идет о небольших партиях, рассчитывать на скидки от производителя не приходится. Важно точно учитывать сезонность и своевременность закупок: наличие товара на складе не только сократит время обслуживания каждого клиента, но и ускорит оборачиваемость средств.

Для специализированных автосервисов, где список необходимых деталей четко определен нормативами авто-производителей, проблема доставки запчастей решается проще. Существует две наиболее распространенные модели закупки запчастей:

- закупка деталей «с запасом». Требует значительных затрат, но зато снимает вопросы отсутствия необходимых запчастей в нужный момент. Наиболее эффективна такая схема для сетевых автосервисов, в работе которых рано или поздно оказывается востребованной практически любая деталь.

- работа со службами доставки. Все детали по мере необходимости заказывают в каком-нибудь Интернет-магазине. Но тогда их стоимость оказывается более высокой.

При любом из указанных выше способах поставок запчастей разрабатываемая нами база данных должна содержать список контрагентов с возможностью его редактирования и дополнения новыми поставщиками. Данный список включается в перечень справочников, содержащихся в нашей системе. При выборе нужной запчасти программный модуль в автоматическом режиме подключит необходимого поставщика по связующему ключу.

Станциям технического обслуживания (СТО) следует сконцентрироваться на продвижении наиболее рентабельных видов услуг. Как правило, это кузовной ремонт, рихтовка и покраска автомобилей, шиномонтаж, мойка. Стоит продумать и максимально эффективное их сочетание. Хорошую отдачу дает комбинирование мастерской по кузовному ремонту и лаборатории по подбору автоэмалей: клиент, купивший эмаль, зачастую заинтересован в качественном ремонте и покраске автомобиля, а автовладельцы, уже сделавшие ремонт, обычно заказывают покраску своей машины.

Повысить эффективность работы автосервиса можно за счет увеличения потока клиентов и снижения расходов. Для этого можно предпринять следующие шаги:

- расширить спектр оказываемых услуг;

- минимизировать затраты на приобретение оборудования за счет размещения заказов на осуществление тех или иных работ в специализированных компаниях);

- сократить арендные платежи (можно отказаться от бокса и ограничиться обычным вагончиком);

- использовать рекламу только в краткосрочном периоде, а затем переключаются на «ползучий маркетинг» -- новый клиент приходит по рекомендации старого и т.д.

Слесарный ремонт в проводится на базе современно оснащенного предприятия, потенциал которого позволяет выполнить весь спектр работ. При ремонте подвески автосервис использует сертифицированные запасные части и расходные материалы. На все работы предоставляется гарантия.

При проведении кузовного ремонта автосервис использует современное оборудование, с помощью которого возможно устранение любых дефектов. Кроме восстановления геометрии кузова и покраски автомобиля в автосервисе возможно провести локальный кузовной ремонт поврежденной детали.

На профессиональном уровне проводят ремонт и обслуживание автоматической коробки переключения передач (АКПП). При проведении работ, связанных с устранением дефектов АКПП используются сертифицированные запчасти и расходные материалы.

При проведении диагностики и ремонта двигателя применяются современные системные сканеры, с помощью которых выявляются имеющие место неисправности. Ремонт двигателя проводится на базе современного производства, которое гарантирует соблюдение необходимых допусков.

Диагностика является одним из самых важных элементов в работе СТО. Как правило, станции оснащаются системными сканерами общего и индивидуального назначения, с помощью которых выявляются и в последующем удаляются имеющие место ошибки в работе двигателя и системе управления.

Проводится ремонт и восстановления электрических цепей. При работе с электрическими сетями автосервис использует системный подход в поиске и устранении неисправностей. Кроме того, одним из направлений является установка дополнительного оборудования, альтернативной оптики и решения сложных задач.

Диагностика и ремонт инжектора на СТО проводится с соблюдением технологий, которые рекомендованы заводом. Для этой цели используются методики, выявляющие дефекты. При работе с инжекторами сотрудники опираются на технологические карты и схемы ремонта.

Правильная работа форсунок является гарантией стабильной работы двигателя. Для предупреждения сбоев, проводится диагностика распыла топлива и при его нарушении используется технология химической и ультразвуковой промывки.

СТО осуществляет покраску автомобилей, используя при работе современные расходные материалы и лакокрасочное покрытие. Все работы по покраске осуществляются в противопылевых окрасочно - сушильных камерах под избыточным давлением воздуха. При этом воздух проходит фильтрацию.

В ряде случаев, когда повреждение носит незначительный характер, используется технология локального ремонта. Локальный ремонт осуществляется, когда имеют место царапины, сколы и неглубокие вмятины. В этом случае ремонту подвергается непосредственно место повреждения, а не полностью деталь.

При выполнении кузовных работ осуществляется контроль геометрии кузова. Геометрия кузова проверяется по контрольным точкам, которые заложены в программном обеспечении измерительной системы и заданы заводом производителем. При нарушении геометрии кузова его восстановление осуществляется с помощью современных стапелей.

Регулировка углов схождения колес проходит с помощью электронного стенда сход развала. Сход развала выполняется на замкнутой системе, что дополнительно позволяет определить состояние геометрии кузова. С целью обеспечения высокого качества работ сотрудники СТО регулярно проводит юстировку стенда сход развала.

СТО предоставляет услугу по замене ремней ГРМ на двигатели автомобилей. Как правило, замена ремня ГРМ происходит при проведении большого ТО и связана с поддержанием в работоспособном состоянии газораспределительного механизма. Для правильной замены ремня ГРМ используется специальный инструмент, наличие которого гарантирует соблюдение технологии и высокое качество работ.

Замену масла проводится по специальной программе "Экспресс-замена масла". Для этой цели существует специальный прайс-лист, при котором замена масла производит за 350 рублей. При проведении данной услуги используются сертифицированные запчасти и расходные материалы ведущих производителей. К которым относятся масла Mobil, Castrol, Liqui Moly. Вся процедура проводится в кратчайшие сроки.

Полировка кузова проводится с использованием профессиональной технологии. Для этих целей применяется современное оборудование и сертифицированные материалы для ремонта. Кроме того, наличие кузовного производства гарантирует высокое качество работ при различных видах полировки.

СТО осуществляет продажу и установку шин ведущих производителей на все марки и модели автомобилей. При проведении работ по шиномонтажу и балансировки колес используется оборудование, с помощью которого возможно выполнение услуг на диски радиусом до R24. Также следует отметить, что балансировка колес больших размеров происходит на сертифицированном оборудовании.



Рисунок 2.1

2.3 Этапы работы автосервиса

Весь производственный процесс в автосервисе делится на определенные виды работ. Путь автомобиля от его поступления в автосервис до выдачи клиенту представляет собой ряд последовательных этапов.

Теперь рассмотрим основные этапы работы автосервиса и их взаимосвязь между собой в общей организации автосервиса. Их существует несколько видов.

Для средних и крупных автосервисов существует вариант, при котором происходит "конвейерное" оформление документов по ремонту. При этом могут участвовать следующие пользователи:

· мастер-приемщик (первичное оформление документов);

· мастер ремонтной зоны (подбор работ в наряд-заказе, первичный подбор запчастей и материалов);

· кладовщик (выписка накладных);

· кассир (прием и выдача денежных средств);

· бухгалтер (закрытие наряд-заказа, выписка платежных документов).

Рабочих мест одной функциональности может быть несколько. Данному режиму присущи большие возможности по администрированию прав пользователей и настройке гибкости взаимодействия различных звеньев персонала.

Небольшие предприятия могут использовать "однопользовательский" режим оформления документов по ремонту, характеризующийся простотой в работе.

Нашей системой смогут пользоваться автосервисы, как первого, так и второго вида. Одной из важных возможностей автоматизации является наличие механизма оформления "пакетов" документов по ремонту и продаже запчастей. К примеру, менеджер оформляет наряд-заказ, указывает реквизиты клиента и автомобиля, подбирает работы и запчасти, нажимает на определенную кнопку и система автоматически создает пакет сопроводительных документов, часть из которых может быть автоматически послана на печать.

Задачи, выполняемые в автосервисе каждым из сотрудников, сводятся к следующим:

Приемщик:

первым этапом является сбор информации об автомобиле и его хозяине, заполнение мастером-приемщиком заявки на ремонт и наряда-заказа. Мастер-приемщик должен определить, не проходил ли ранее данный автомобиль обслуживание в нашем автосервисе. Данная задача может стать непростой, например, если автомобиль принадлежит крупной фирме, и на нем работают разные водители, которые не располагают информацией о том, когда и где ремонтировался автомобиль. По системе поиска автомобиль ищется по различным реквизитам: по государственному номеру, по VIN, по номеру двигателя, номеру техпаспорта, по марке или модели.

Система сама распознает, заключен ли с клиентом гарантийный договор и не истек ли срок его действия. Это поможет при контролировании качества работы сотрудников, облегчит установку причины новой неисправности. Если автомобиль появился в автосервисе впервые, заполняется карточка автомобиля: номер, VIN, модель, год и месяц выпуска, технические характеристики и т.д. Если клиент обращается в автосервис уже не первый раз, приемщик может просмотреть "историю" его обслуживания, включающую список наряд-заказов по автомобилю и некоторую дополнительную информацию. Существует также возможность построить отчет "Все по автомобилю", содержащий сводку документов всех видов (накладных, кассовых документов, заказов на запчасти и проч.), связанных с обслуживанием данной автомашины.

Документ "наряд-заказ" имеет две части. Первая из них предназначена для учета производимых работ. Для каждого вида работ в каталоге работ определяется количество нормо-часов, необходимое для ее выполнения. Если стоимость работы не измеряется в нормо-часах, можно задать для нее фиксированную рублевую стоимость. В наряд-заказе можно установить количество нормо-часов, даты начала и окончания работы, исполнителей (до 5-ти на каждую работу), а для каждого исполнителя -- процент участия. Программа обладает гибкими возможностями по заданию цены нормо-часа и стоимости работы.

Для заполнения многострочной части, относящейся к работам, реализован мощный и удобный механизм подбора, позволяющий получить выборку работ, отвечающих определенным условиям. При подборе можно воспользоваться поиском работы по каталожному номеру (или его части), по наименованию (или части наименования), выбрать наилучший из возможных вариантов, если одна работа может выполняться вместо другой. Подбор работ и запчастей в наряд-заказ может осуществляться как мастером-приемщиком, так и мастером ремонтной зоны.

Вторая часть наряда содержит сведения о расходных материалах, запчастях и ТСМ, необходимых для выполнения намеченных работ. При заполнении документа система показывает количество оставшегося на складах материала.

При подборе запчастей, как и при подборе работ, можно воспользоваться поиском запчасти по каталожному номеру (или его части), по наименованию (или части наименования), выбрать оптимальный вариант из нескольких возможных -- если одна запчасть может быть использована вместо другой.

После ознакомления с нарядом клиент может отказаться от выполнения заказа, тогда наряду присваивается статус "Отказ", при этом записывается причина отказа. Анализ отказов менеджерами фирмы поможет в совершенствовании работы автосервиса, построении более гибкой маркетинговой тактики.

Если клиент готов продолжать сотрудничество, то наряд отправляется в ремонтную зону.

Мастер ремонтной зоны:

мастер ремонтной зоны заполняет пустующие графы наряда: исполнитель, мастер. Он имеет право корректировать и уже введенные сведения. После обработки мастером наряд поступает на склад.

Кладовщик:

поскольку выполнение работ по наряд-заказу зачастую продолжается не один день, должно быть предусмотрено два варианта взаимодействия склада запчастей и ремонтной зоны -- "быстрый" и "долгий":

при "быстром" варианте к наряд-заказу выписывается и проводится накладная, списывающая запчасти со склада на этом обработка наряд-заказа на складе заканчивается;

при "долгом" варианте запчасти постепенно выдаются кладовщиком исполнителям (слесарям), а в накладной производится выборочное "резервирование" запчастей, при котором они не списываются со склада, но делаются недоступными для расхода. Когда подходит время закрытия наряд-заказа, накладная проводится, и запчасти списываются со склада.

Если части необходимых деталей нет на всех складах фирмы, кладовщик оформляет заказ поставщику на их закупку.

Закрытие наряда:

собрав все детали для выполнения наряда, кладовщик делает отметку в наряде "Закрыт кладовщиком" и возвращает наряд в ремонтную зону, где после выполнения работ наряд закрывается мастером. При наличии отметок обоих служащих (мастера и кладовщика) наряд закрывается, передается в бухгалтерию для расчета с клиентом. Бухгалтер имеет возможность посмотреть "протокол" оформления документа мастерами и кладовщиком. Предусмотрена возможность наличной и безналичной оплаты нарядов.

Возможно, задание различных процентов скидки на работы и запасные части, указанные в документе.

На основе проведенных нарядов происходит учет многоплановый учет ремонтных работ, а также учет выработки исполнителей.

Приход товара:

В системе могут быть отражены различные варианты поступления товаров на склад автосервиса:

1. от иностранного поставщика (выполняется учет различных таможенных процедур и пошлин);

2. от российского поставщика (возможен учет дополнительных расходов на приобретение товаров);

3. в результате перемещений между складами фирмы;

4. в случае возврата товара покупателем.

Заказы от клиентов:

Существует возможность оформления заказов от клиентов на поставку товара, отсутствующего в настоящий момент на складах организации. Для этого присутствует журнал заказов, включающий как заказы от фирмы нашим поставщикам, так и заказы нам от клиентов на приобретение запчастей. Для каждого заказа выводится информация о том, полностью или частично было выполнено оприходование товара по данному заказу, а также какая часть заказа была реализована клиенту.

Заказы поставщикам:

Существует возможность ручного и автоматического оформления заказа поставщикам на поставку товаров.

Автоматический заказ формируется на основании информации о минимальном и максимальном (рекомендуемом) остатке товара на складах организации, а также учитывает различные документы, которые могут влиять на изменение остатка товара (заказы покупателей, наряд-заказы и пр.). Для этого присутствует журнал заказов от фирмы поставщикам. Для каждого заказа выводится информация о том, полностью или частично был выполнено поступление товара по нему, а также какая часть заказа была реализована.

Отчеты:

В любой момент функционирования системы можно получить сводную информацию по различным аспектам работы автосервиса.

Отчеты программы можно разделить на несколько групп:

· отчеты по оказанию услуг покупателям (работы автосервиса): по выполненным работам, по мастерам и исполнителям, по наряд-заказам за период, по группам ремонтных работ, по маркам и моделям, информация по состоянию ремонтной зоны, статистика выполнения работ

· отчеты по движению товарно-материальных ценностей (складские): товарно-материальные отчеты, сводки по резервам и заказам, "лист заказа", статистика продаж

· отчеты по движению денежных средств (банк, касса);

· отчеты по взаиморасчетам с контрагентами (покупатели и поставщики);

· отчеты административного характера (работа пользователей с документами).

При формировании отчетов, возможно использовать произвольное количество группировок по строкам и столбцам, использовать нестандартные группировки и фильтры, оперировать с большим числом сложных и простых показателей, получать отчеты, связанные с динамикой изменения тех или иных величин во времени. Время конструирования нового отчета очень мало -- от нескольких десятков секунд до нескольких минут. Сконструированный отчет можно сохранить, а затем использовать.

Документы, участвующие в работе автосервиса

* Акт выполненных работ

* Акт сдачи-приемки автомобиля (с картой внешних дефектов автомобиля, его комплектностью и перечнем запчастей заказчика)

* Диагностическая карта автомобиля (более 40 позиций контроля, с местом для рекомендаций по каждой позиции)

* Договор на мойку автомашин

* Два варианта договоров на техническое обслуживание и ремонт автомобилей

* Договор о материальной ответственности (с Приложением)

* Бланки заказ-нарядов на ремонт автомобиля - два типа (большой - 1 шт. на странице и малый - 2 шт. на странице)

* Обязательство о неразглашении коммерческой тайны

* Правила внутреннего трудового распорядка

* Прейскурант на ремонт автомобилей (в виде таблицы, более 300 позиций, работы разбиты по разделам)

* Прейскурант на шиномонтажные работы

* Прейскурант на мойку автомобилей

* Расчетный листок (для мастера, учет расходов и выплат зарплаты за смену) - два вида: 6 листков на странице и 4 листка на странице

* Трудовой договор для автослесаря

* Функциональные обязанности сменного мастера

Инструкции по охране труда (ИОТ) (то же что Инструкции по технике безопасности):

* ИОТ для административно-управленческого персонала

* ИОТ для аккумуляторщика

* ИОТ для газосварщика

* ИОТ для слесаря по ремонту автомобилей

* ИОТ для слесаря по ремонту топливной аппаратуры

* ИОТ для слесаря-ремонтника

* ИОТ для электросварщика ручной сварки

* ИОТ при вывешивании автомобиля и работе под ним

* ИОТ при выполнении шиноремонтных работ

Формы журналов по ИОТ (технике безопасности):

* Форма журнала регистрации вводного инструктажа (обложка и шапка таблицы, согласно законодательству);

* Форма журнала учета инструкций по охране труда для работников (обложка и шапка таблицы, согласно законодательству).

В некоторых из документов в нужные места уже вписана соответствующая информация, остальные данные вносятся от руки в уже распечатанный документ. Для этого в них предусмотрены поля со стандартными подстрочными подсказками. Эта система рассчитана на автосервисы, в которых компьютеры или принтеры не используются для заполнения этих документов.

В документы-шаблоны, адаптированные для распечатки, прямо в текст внесены специальные поля с подсказками, щелчок по которым выделяет такое поле полностью и оно легко заменяет все их содержимое нужной информацией. После распечатки, во время использования в такой документ вносится только та информация, которая обычно заполняется вручную (дата, фамилия работника, список работ и т.п.). Это наиболее универсальная форма, удобная для некомпьютеризованного рабочего места мастера, но с наличием компьютера и принтера в автосервисе.

Электронные документы-шаблоны ориентированы на оснащенное компьютером рабочее место мастера и полностью заполняются на компьютере. В них только подписи и печати осуществляются вручную. Остальные поля, как и в предыдущем случае, выполнены в виде специальных электронных полей-подсказок. Именно такой вариант заполнения документов будет использоваться в разработанном нами программном обеспечении.

Все документы созданы на базе единого стиля и гармонично сочетаются друг с другом, оставляя у клиентов автосервиса приятные впечатления чётким деловым оформлением и продуманностью деталей. Документы созданы на базе дизайнера отчетов Crystal Report. C электронными полями-подсказками заполнять документы легко и удобно.

2.4 Место задачи в системе автоматизации

Разрабатываемое нами программное обеспечение предназначено для учета стоимости работ в автосервисе. Модуль данной задачи занимает особое место в целом ряде задач по автоматизации работы автосервиса и входит в состав информационной системы, осуществляющей комплексное автоматизирование всей работы автосервиса. На рисунке, приведенном ниже, представлена функциональная схема работы автосервиса с указанием режимов его работы.

Рисунок 2.2

2.5 Определение требований к вычислительной системе

Проектируемая информационная система должна обладать следующими эксплуатационными свойствами:

1. В системе должен быть обеспечен быстрый поиск информации по неполным данным;

2. Система должна обеспечивать корректность хранимой информации в базе данных;

3. Система не должна иметь привязки к аппаратной части для возможности ее переноса на другую платформу из-за неизбежного морального старения компьютерной техники;

4. Архитектура системы должна быть выбрана таким образом, чтобы минимизировать вероятность нарушения штатного режима работы системы (выход системы из строя, разрушение информационной базы данных, потери или искажении информации) при случайных или сознательных некорректных действиях пользователей;

5. Система должна обеспечивать защиту информационной базы данных от несанкционированного доступа;

6. Основная программная оболочка должна иметь интуитивно ясный дружественный интерфейс и не должна требовать от пользователей специальной подготовки, не связанной с их профессиональными обязанностями;

7. Система должна иметь возможность наращивания как программной, так и аппаратной части;

8. Должна иметься возможность одновременной работы с системой сразу нескольких пользователей. То есть систему желательно проектировать по архитектуре клиент-сервер.

При проектировании информационной системы всегда происходит поиск компромисса между использованием самых современных программных продуктов с их новейшими способами наглядного и эффективного представления данных и имеющимися вычислительными ресурсами, недостаток которых не только может нивелировать все преимущества новых программных продуктов, но и сделать работу с ними абсолютно некомфортной. Для разработки автоматизированной была выбрана среда программирования Microsoft Visual Studio 2010 Express Edition и реляционная СУБД MS SQL Server. Так как система предназначена для работы в архитектуре «клиент-сервер», необходимо определить требования к серверу и к рабочей станции.

Минимальные требования к серверу:

· Компьютер на базе процессора Intel с тактовой частотой от 2800 MHz;

· Оперативная память объемом 1024 Mb;

· Свободного места на жестком диске должно быть около 1 Gb;

· Операционная система MS Windows 2000 и выше.

Минимальные требования к рабочей станции:

· Компьютер на базе процессора Intel с тактовой частотой 1600 MHz и выше;

· Оперативная память объемом 512 Mb;

· Свободного места на жестком диске должно быть около 1 Gb;

· Операционная система MS Windows 2000.

2.6 Семантическое моделирование данных ER-диаграммы

Широкое распространение реляционных СУБД и их использование в самых разнообразных приложениях показывает, что реляционная модель данных достаточна для моделирования предметных областей. Однако проектирование реляционной базы данных в терминах отношений на основе кратко рассмотренного нами механизма нормализации часто представляет собой очень сложный и неудобный для проектировщика процесс.