Обязанности помощника оператора ПЭВМ муниципального учреждения
Анализ технического обеспечения и порядок работы с базами данный муниципального учреждения. Создание локальной сети ПК по топологии "Кольцо" по схеме клиент-сервер на базе ОС Windows XP. Написание веб-страниц корпоративного сайта, используя HTML.
| Рубрика | Программирование, компьютеры и кибернетика |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.06.2014 |
| Размер файла | 198,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Honda Jazz 2011 выпускается ещё и в версии Hybrid. Гибридная модель отличается новым ярко-зеленым цветом Lime Green и хромированной решеткой радиатора. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что аккумуляторы гибридной версии были установлены без ущерба размеру салона. Автомобиль сохранил конструкцию сидений под названием Magic Seats, благодаря трансформации которых объем багажного отделение запросто можно увеличить со средних размеров в 300 литров (объем багажного отделения бензинового Jazz - 399 литров), до огромных 1390 литров с ровным полом.
Система Honda IMA (Integrated Motor Assist) объединяет мощность 1,3 литрового 88- сильного бензинового двигателя, а также электромотора 14 л.с. с вариатором CVT. Jazz Hybrid способен разгоняться до 100 км/ч за 12,6 секунд, а максимальная скорость составляет 177 км/ч, расход топлива всего 4,5 литров на 100 км пути. И кроме всего прочего, японский производитель обещает, что количество выбросов СО 2 при движении составит 104 г/км.
На сегодняшний день небольшие городские автомобилей всё активнее входят в моду благодаря своей практичности, найдёт своих счастливых обладателей и Honda Jazz.
</p>
<table width="200" border="1">
<tr>
<td> <img src="Honda\jazz\41.jpg" width="230" height="170"> </td>
<td><img src="Honda\jazz\42.jpg" width="230" height="170"></td>
<td><img src="Honda\jazz\43.jpg" width="230" height="170"></td>
<td><img src="Honda\jazz\44.jpg" width="230" height="170"></td>
<td><img src="Honda\jazz\45.jpg" width="230" height="170"></td>
</tr>
</table>
</body>
</html>
<html>
<head>
<title>главная страница</title>
</head>
<body text="#ffffff" background="fon/3.jpg">
<center>
<h1>
<font color="#FFFFFF">Автомобили</font> </h1>
</head>
</center>
<table width="90%" border="0">
<tr>
<td colspan="3" align="center">
<table width="600" border="0">
<tr align="center">
<td><a href="index.html"><font color="#FFFFFF">Главная</font></a></td>
<td><a href="index23.html"><font color="#FFFFFF">Контакт</font></a></td>
<td><a href="index33.html"><font color="#FFFFFF">О Компаний</font></a></td>
</tr>
</table> </td>
</tr>
<tr>
<td width="28%"> </td>
<td width="41%" align="center"></td>
<td width="31%"> </td>
</tr>
<tr>
<td align="center">
<font size="+2">Nican</font><br> <a href="almera.html"><font color="#FFFFFF">NISSAN ALMERA</font></a> </td>
<td align="center">
<font size="+2">Nican</font><br> <a href="350_z.html"><font color="#FFFFFF">NISSAN gt-r2</font></a> </td>
<td align="center">
<font size="+2">Nican</font><br> <a href="GT_R.html"><font color="#FFFFFF">Nissan Z 350</font></a> </td>
</tr>
</table>
<br>
</body>
</html>
<html>
<head>
<title>главная страница</title>
</head>
<body text="#ffffff" background="fon/3.jpg">
<center>
<h1>
<font color="#FFFFFF">Автомобили</font> </h1>
</head>
</center>
<table width="90%" border="0">
<tr>
<td colspan="3" align="center">
<table width="600" border="0">
<tr align="center">
<td><a href="index.html"><font color="#FFFFFF">Главная</font></a></td>
<td><a href="index23.html"><font color="#FFFFFF">Контакт</font></a></td>
<td><a href="index33.html"><font color="#FFFFFF">О Компаний</font></a></td>
</tr>
</table> </td>
</tr>
<tr>
<td width="28%"> </td>
<td width="0%" align="center"></td>
<td width="72%"> </td>
</tr>
<tr>
<td align="center">
<font size="+2">Honda</font><br> <a href="#.html"><font color="#FFFFFF">Хонда Цивик</font></a> </td>
<td align="center"> </td>
</tr>
</table>
<br>
<p align="justify">
История Honda Civic (Хонда Цивик):
Первый Civic покинул конвейер в 1972 году. За два года до этого в США был впервые принят закон о чистом воздухе (Clean Air Act), а год спустя разразился нефтяной кризис. В этих условиях маленький переднеприводный аVтомобиль с экономичным двигателем был обречён на успех.
Honda Civic 1972
Он производился в 3-х, 5-ти дверном исполнении, а также в кузове универсал для рынка США (Wagon). На 3-х дверку устанавливался сначала карбюраторный двигатель объемом 1,2 л мощностью 54 л.с. а, позднее, 60 л.с. 5-дверный Civic получил двигатель объемом 1,5 л/69 л.с.
В 1973 году Honda Civic занимает третье место в престижном европейском конкурсе Автомобиль года, а год спустя становится лучшим импортным автомобилем в США.
С 1974 года на Civic начали устанавливать двигатели серии CVCC, основной особенностью которых было форкамерное зажигание, позволявшее двигателю работать на обедненной смеси, а, следовательно - снижавшее содержание в выхлопе вредных веществ и улучшавшее экономичность. В результате Civic был первым автомобилем, позиционированным Honda как "массовое транспортное средство" и стал первой серьезной заявкой принадлежности Хонды к ключевым автомобильным производителям мира. В дальнейшем Civic не обладая выдающимися качествами, быстро приобрел статус надежного и неприхотливого автомобилям.
В 1979 году появилось второе поколение модели Honda Civic, а год спустя на эти автомобилей начали устанавливать моторы CVCC II, прибавившие одновременно в экономичности и мощности. Следующего обновления долго ждать не пришлось. В 1983 году появилось на свет новое семейство Civic. Вместе с традиционными седанами и хэтчбеками покупателям впервые была предложена спортивная модификация CRX.
Четвертое поколение популярной малолитражки показали публике в 1987 году. Этот год для фирмы Honda был знаменателен победой команды Williams-Honda в Кубке конструкторов Формулы-1. Массовому же потребителю от формульных технологий досталась независимая подвеска всех колес и новый 16-клапанный двигатель.
Honda Civic 1983 год
В 1991 году дебютировало и очередное, уже пятое по счету семейство Civic с современными плавными обводами кузовов. Honda Civic пятого поколения - это или трехдверный хэтчбек с эффектно обрезанным коротким багажником, или седан (причем с удлиненной по сравнению с хэтчбеком колесной базой), или двухдверное купе для американского рынка. Интерьер простенький и лаконичный. Вполне удобные кресла, очень низкая посадка. Сзади довольно просторно, сиденье складывается у автомобилей со всеми типами кузовов. Колесная база седанов Civic V была на 50 мм длиннее, чем у хэтчбеков.
Двигатели исключительно шестнадцатиклапанные и независимо от мощности и рабочего объема (1300, 1500 или 1600 куб. см) обладают "фирменным" приятным оживлением после 4500 об/мин. Даже "базовый" карбюраторный 1,3 л с одним распредвалом характеризуется хорошей эластичностью и вполне достойной тягой.
В 1995 году также происходит крупная модернизация, в результате которой автомобильному миру были представлены агрессивные с виду четырехдверный седан и трехдверный хэтчбек шестого поколения. От предыдущего поколения эти автомобилей отличались с крупной миндалевидной головной оптикой.
Honda Civic Coupe шестого поколения внешне отличается от купе пятого поколения формой фар, бамперов и фальшрадиаторной решеткой.
Но при этом в "отчетный период" выпускался и еще один Civic - так называемый английский. Когда в 1995 году машины пятого поколения снимались с производства, англичане не захотели расставаться с ними и после модернизации стали выпускать "пятый с половиной" Civic параллельно с "шестым"! Причем английский Civic отличался от двух "системных" поколений и типом кузова, и интерьером.
Honda Civic 90-х годов оснащался сложными подвесками: спереди - на двойных поперечных рычагах, сзади - многорычажной. В отличие от машин с моторами объемом 1,3--1,5 л, более мощные 1600-кубовые версии имели задний стабилизатор поперечной устойчивости (передний стабилизатор есть на всех автомобилях) и более жесткие пружины и амортизаторы.
Honda Civic 1991 год
В 2000 году было представлено новое, седьмое, поколение автомобилей Civic, удостоенное титула "Японский автомобиль года 2001". Модель отличается элегантной внешностью, а также просторным и удобным салоном. Модификация класса люкс Civic - Honda Domani с пятидверным кузовом хэтчбек - продается только на японском рынке.
Внешнее оформление отличает цельность и отточенность форм: клиновидный кузов, характерная решетка радиатора, большие выпуклые фары, броская задняя часть кузова. Honda Civic седьмого поколения отличается высоким качеством отделки и подгонки панелей, зазоры стали меньше вдвое и в некоторых случаях сведены практически к нулю. Чтобы увеличить салон, сохранив при этом компактные размеры, кузов оснащен: укороченным передним свесом, уменьшенным моторным отсеком и приподнятым рулевым механизмом. За счет перенесения резонатора выпускной системы в заднюю часть кузова конструкторам удалось сделать абсолютно плоским пол в салоне, что не отразилось на шумо- и виброизоляции.
Модель снабжена: подушками безопасности, противоударными балками в дверях. С целью максимальной защиты кузов с двух сторон оцинкован, днище обработано несмываемым мастичным покрытием.
В угоду покупателям изменили форму передних сидений: они стали заметно шире, просторней, а валики боковой поддержки - не столь выразительными, но очень удобными. И вообще, практически все в этом автомобиле можно смело описать одним словом: удобно.
Для седанов предусмотрено два двигателя. Один - объемом 1,4 л мощностью 90 л.с., другой - 110-сильный объемом 1,6 л. Оба агрегата 16-клапанные, но если в первом применен один распредвал, то более мощный двигатель - с двухвальной головкой, причем с системой изменения фаз газораспределения VTEC II.
Honda Civic 1995 год
Honda Civic Type R появился на японском рынке в 2001 году. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым 16-клапанным DOHC VTEC K20A мощностью 215 л. с. Его полная масса 1190 кг. На Civic Type R устанавливаются 17 дюймовые алюминиевые литые диски, две подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля, спойлер, дополнительный стоп-сигнал и электропривод зеркал.
С начала 2002 года начал выпускаться новый вариант автомобиля Honda Civic Type R для европейского рынка, за основу которого был взят трехдверный Civic 3 Door 7-го поколения. Мощность установленного на него двухлитрового i-VTEC двигателя составляет 200 л. с, максимальная скорость 235 км/ч, разгон до сотни 6,8 сек, масса автомобиля 1270 кг. Прижать Honda CivicType-R к полотну дороги помогают интегрированные в бамперы и дверь багажника спойлеры и специально спрофилированные фальшпороги. Низкопрофильные покрышки Bridgestone RE040 (205/45) смонтированы на 17-дюймовых легкосплавных дисках с семью сдвоенными спицами, в просветы между которыми видны внушительные тормозные диски (диаметром 300 и 260 мм соответственно) на обеих осях. Коробка переключения передач - ручная 6-ти скоростная.
Выбирая Civic Type R европейский автолюбитель должен быть готов к отсутствию электрических регулировок сидений, люка в крыше, круиз - контроля и боковых подушек безопасности. Отбирающий мощность кондиционер обнаруживается только в списке опций. Туда же в угоду весовой экономии занесены аудиосистема и задние подголовники.
Компенсацией за все лишения автомобильной цивилизации служат: ковшеобразные сиденья, трёхспицевый спортивный руль, рычаг коробки передач с отливающим титаном набалдашником и приборы с серебристо-белым циферблатом. На заказ можно дополнить картину спортивными пятиточечными ремнями безопасности.
Honda Civic 2002 год
Вся эта гоночная атрибутика не мешает Honda Civic Type-R оставаться полноценным 4-местным автомобилем. Салон с ровным полом настолько просторен, что увеличение габаритов передних кресел нисколько не стесняет задних пассажиров. Им лишь требуется усвоить одно нехитрое правило: вход/выход всегда через правую дверь.
Объем производства Civic в 2002 году составил около 600 тыс. автомобилей.
В январе 2004 года Type R выпускаемый на заводе Honda Motor Co. в Англии для японского рынка получил новые фары головного света, новые задние фонари, новую форму переднего бампера и изменения в интерьере.
Отметим также, что существует и гоночный вариант Honda Civic Type R. Он имеет некоторые отличия от серийной модели. Например, шины Dunlop SP Sport ("слик" или с "дождевым" рисунком протектора) 200/580 R15 имеют меньший внешний диаметр, что позволяет без переделки коробки передач лучше реализовать столь важное в шоссейно-кольцевых гонках тяговое усилие. Под днищем автомобиля обнаруживаются заключенный в алюминиевую оболочку протектированный бензобак и "прямоточная" выхлопная система из нержавеющей стали с "одноствольным" патрубком, которая способствует повышению мощности двигателя, работающего на 98-м бензине. Вместе с раcпредвалами измененной формы, воздушным фильтром с увеличенной пропускной способностью и новым управляющим процессором это обеспечивает прибавку в 20 "лошадей", трансформирующуюся в дополнительные 15 км/ч максимальной скорости. Двухлитровая "четверка" получила также алюминиевый поддон с системой, предотвращающей отток масла от коленвала при сильных боковых ускорениях в виражах. Не терять скорость в поворотах гоночному Honda CivicType-R поможет и самоблокирующийся дифференциал червячного типа. B случае пробуксовки разгруженного ведущего колеса он предотвратит потерю крутящего момента на другом. Вместе с тем такой дифференциал (в отличие от "профессионального" дискового дифференциала) не требует частых регулировок и прощает гонщику ошибки в управлении.
Honda Civic 2004 год
Повышению устойчивости и маневренности автомобиля способствует также замена подушек двигателя, сайлент-блоков подвески и стабилизаторов поперечной устойчивости на более жесткие. Развал колес делается отрицательным ("домиком") для увеличения площади контакта нагруженной покрышки в повороте, а клиренс за счет установки комплекта пружин и регулируемых амортизаторов немецкой фирмы KW уменьшается до 70 мм. Переделки тормозной системы ограничиваются заменой колодок и тормозной жидкости на специальные гоночные.
Доработка салона Honda CivicType-R превращает его в спартанский одноместный кокпит. Мощный каркас безопасности из хромансилевых труб, трехспицевый руль МОМО, карбоновое сиденье-"ковш" фирмы Konig с пятиточечным ремнем безопасности и полное отсутствие звукоизоляционных материалов.
Изначально выпуском Civic занимался только завод Suzuka в Японии, теперь этот автомобиль выпускается в 11 странах мира. Самое большое количество Civic производят на заводе Swindon, Великобритания.
4-дверные седаны собирают в Японии, США, Канаде, Бразилии, Турции, Таиланде, Малайзии, Индонезии, Пакистане и на Филиппинах. 5-дверные хэтчбеки выпускают заводы Suzuka и Swindon, а завод Wiltshire - единственный, который собирает популярную трехдверную версию.
В 2005 году Honda начала производство нового поколения Civic на британском заводе в Свиндоне, округ Уилтшир. А в конце сентября того же года с конвейера этого завода сошел последний легендарный Civic Type R, который не делали больше нигде в мире. Этих автомобилей с 2001 года было выпущено 35 000.
Honda Civic Type S 2006 год
Серийной версии последнего поколения Civic предшествовало появление купе Honda Civic Si Concept на Чикагском автосалоне в феврале 2005 года. Затем уже в марте на Женевском автосалоне публике был представлен 5-дверный автомобиль Honda Civic Concept, рассчитанный на европейский рынок.
Семейство переднеприводных автомобилей Honda Civic последнего поколения отличается оригинальной внутренней компоновкой, обеспечивающей им место лидера в своем классе с точки зрения просторности салона. Автомобили выпускаются с тремя типами кузовов: 3-х и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и двухдверное купе.
На автомобили устанавливаются бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра, механическая 5-ступенчатая или автоматическая 4-ступенчатая коробка передач. Новый усовершенствованный бензиновый двигатель 1,6 литра оборудован системой изменяемых фаз газораспределения VTEC, которая увеличивает его мощность до 110 л.с.
При этом двигатель обладает меньшим весом и компактными габаритами, большей экологической чистотой и экономичностью. Улучшение показателя крутящего момента на низких и средних оборотах обеспечивает большую эластичность и превосходную работу двигателя. Впервые на массовых автомобилях, предназначенных для европейского рынка, устанавливается рулевое управление с электроприводом, дающее преимущество с точки зрения повышения плавности работы.
Honda Civic восьмого поколения подвергся рестайлингу в 2009 году. Вспомним, что каждый из типов кузова восьмого Honda Civic имеет индивидуальный дизайн, а, следовательно, и обновления седана и хэтчбека сильно разнятся.
Передний бампер седана обрел более острую агрессивную форму. Слегка рельефные линии в продолжение линии капота, вдоль фар и далее до середины бампера делают переднюю часть более выразительной и эмоциональной. До рестайлинга воздухозабоник в средней части бампера гармонично сужался к низу, а в новой версии он агрессивно расширяется в противоположные стороны. По краям - ниши под противотуманные фары (теперь они круглые) прикрытые черной сеточкой. Кстати, сетка появилась и в решетке радиатора. Трудно не заметить и увеличившийся по ширине "хром" над сеткой. Рестайлинговый Civic также получил новые задние фонари с более рельефными очертаниями стоп-сигналов. На фоне своего предшественника обновленная версия заметно посвежела.
Honda Civic 2009
Интерьер также претерпел некоторые изменения. "Космический" дизайн передней панели с двухэтажными приборами остался неизменным. В центре разместился тахометр, а спидометр вместе с указателями температуры двигателя и количества топлива переместились вверх к самой грани лобового стекла. В дополнение к уже имеющемуся великолепию футуристичных форм добавился штришок - блестящая вставка в дверях, растянувшаяся от рукоятки отпирания замка, вдоль двери и до самого ее края. А вот рукоятка бардачка лишилась своего серебряного цвета. Представители компании уверяют, что в материалах отделки применены новые материалы, а сиденья получили более удобный для седоков профиль. Для всех комплектаций добавлены линейный выход AUX и функция дистанционного открывания багажника с ключа.
Техническую часть рестайлинг не затронул. Обновленная Honda Civic, как и прежде, оснащается бензиновым двигателемi-VTEC объемом 1,8 литра мощностью 140 л.с. На выбор доступны 6-ступенчатая механическая трансмиссия и 5-ступенчатый "автомат". На Civic с автоматической трансмиссией в топовой комплектации Executive имеются подрулевые лепестки для ручного управления.
Теперь несколько слов о рестайлинговом хэтчбеки. Он утратил прозрачную решетку радиатора, а вместо нее приобрел небольшие воздухозаборники с сеточкой по обе стороны значка "H". В задней части автомобиля обновления менее заметные, но все же присутствуют. Изменилась цветовая гамма и внутренний дизайн задних фонарей. Попутно с пятидверным хэтчбеком был обновлён и трёхдверный Type S. Взамен прозрачной решетки радиатора он получил облицовку от заряженной версии Type R.
Внутри рестайлингового хэтчбека изменения не такие принципиальные. Другой пластик отделки передней панели, а обивка сидений также как и в седанах получила новые варианты тканей. В дорогих версиях список стандартного оборудования пополнился задними датчиками парковки и USB-портомдля подключения внешних мультимедийных устройств.
Хэтчбеки с механической коробкой стали оснащать специальным сигнализатором момента для оптимального переключения передач. Роботизированная "механика" i-shift подверглась существенной доработке. И самое главное - хэтчбек стали агрегатировать обычным автоматом.
Автомобиль отличается высоким качеством отделки и подгонки панелей. Для увеличения салона при сохранении компактных размеров кузова инженеры компании Honda разработали новую концепцию кузова "с укороченным капотом и плоским полом".</p>
<table width="200" border="1">
<tr>
<td> <img src="Honda\sivic\51.jpg" width="230" height="170"> </td>
<td><img src="Honda\sivic\52.jpg" width="230" height="170"></td>
<td><img src="Honda\sivic\53.jpg" width="230" height="170"></td>
<td><img src="Honda\sivic\54.jpg" width="230" height="170"></td>
<td><img src="Honda\sivic\55.jpg" width="230" height="170"></td>
</tr>
</table>
</body>
</html>
Заключение
В процессе практики я усовершенствовал свои навыки работы с компьютером, научился эффективно использовать советы наставника. В работе они мне помогали найти ответы на возникающие в процессе деятельности вопросы, такие как что нужно для того, что бы компьютер хорошо работал. Во время прохождения производственной практике мне поручалось собирать и чистить компьютеры. Опыт сборки и чистки компьютера необходим каждому программисту. В процессе прохождения практики мне пришлось, в частности, столкнуться с переустановки компьютера. В ходе выполнения данной работы пришлось консультироваться с наставником, глубоко изучить Операционную Систему. Одним из интересных дел было, когда мы с наставником проводили локальную сеть и настраивали компьютеры. За период прохождения практики мне пришлось дважды заниматься переустановкой ОС. В связи с этим мною были получены практические навыки. Чаще всего приходилось сталкиваться с устранением вирусов. Вирусы там самая большая проблема, так как антивирус у них старый, да и сами программы тоже. Одним из самых проблемных моментов являлась настройка принтера по локальной сети.
Литература
1. Ефимов А.Н. Программа для ЭВМ как объект гражданского оборота. Московский оценщик 1,1999.
2. Локальные сети. Архитектура, алгоритмы, проектирование Издательство ЭКОМ Автор: Новиков Ю.В., Кондратенко С.В. Год: 2000.
3. Информатика и ИКТ Автор: М.С. Цветкова, Л.С. Великович Год издания: 2012Издатель книги: Академия.
4. Голенкова Ж.К., Заблоцкий А.В., Мархасин М.Л. и др. Руководство по архитектуре IBM PC AT. Минск: ООО "Консул", 1993.
5. Аттестация А+. Техник по обслуживанию ПК. Организация, обслуживание, ремонт и модернизация ПК и ОС Автор: Чарльз Брукс Издательство: ДиаСофтЮП, Год: 2002 г. Язык: Русский.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Практическая значимость создания сайта. Язык программирования JavaScript. Основные области использования языка JavaScript при создании интерактивных HTML-страниц. Язык программирования PHP. Программная основа сайта. Создание оформления дизайна сайта.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 05.03.2013Подключение рабочих станций к локальной вычислительной сети по стандарту IEEE 802.3 10/100 BASET. Расчёт длины витой пары, затраченной на реализацию сети и количества разъёмов RJ-45. Построение топологии локальной вычислительной сети учреждения.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 14.04.2016Особенности проектирования локальной сети для учебного учреждения на основе технологии Ethernet, с помощью одного сервера. Описание технологии работы сети и режимов работы оборудования. Этапы монтажа сети, установки и настройки программного обеспечения.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 16.02.2010Создание локальной версии Web-сайта компании, оказывающей услуги в сфере "Дизайн помещений". Логическая структура сайта – набор тематических рубрик с распределенными по разделам документами. HTML–коды Web-страниц. Теоретические аспекты создания сайта.
курсовая работа [94,0 K], добавлен 10.05.2011Выбор локальной вычислительной сети среди одноранговых и сетей на основе сервера. Понятие топологии сети и базовые топологии (звезда, общая шина, кольцо). Сетевые архитектуры и протоколы, защита информации, антивирусные системы, сетевое оборудование.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 15.07.2012Выбор и обоснование архитектуры локальной вычислительной сети образовательного учреждения СОС Ubuntu Server. Описание физической схемы телекоммуникационного оборудования проектируемой сети. Настройка сервера, компьютеров и программного обеспечения сети.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 12.06.2014Варианты топологии одноранговой вычислительной сети, принцип работы распределенных пиринговых сетей. Использование в крупных сетях модели "клиент-сервер". Характеристика операционных систем с сетевыми функциями, многопроцессорная обработка информации.
творческая работа [51,8 K], добавлен 26.12.2011История развития вычислительных сетей. Понятия рабочих групп и доменов. Подключение к Интернет через прокси-сервер локальной сети. Возможности администрирования операционных систем Windows. Организация локальной вычислительной сети в компьютерном классе.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 23.05.2013Основные принципы создания сайта: написание HTML-кода страниц в блокноте, сохранение текстовой информации с расширением .htm. Размещение сайта на ресурсах хостинг-провайдеров с помощью Total Commander. Поиск информации в сети Интернет. Работа с Google.
отчет по практике [6,8 M], добавлен 08.09.2013Анализ предметной области. Характеристика информационной системы. Обоснование выбора среды разработки. Проектирование, разработка, тестирование и внедрение сайта образовательной организации. Содержания школьного сайта, его организационной структуры.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 15.02.2017
