Тренировки, направленные на совершенствование водительского мастерства, можно организовать водителю без использования сложных технических средств:

("Челнок"). Тренировка глазомера и выработка навыков действия педалями газа, тормоза и сцепления.

Исходное положение: автомобиль -- на краю выбранной площадки. Перед передним бампером на расстоянии 10-15 см установить вертикально шест (Рис. 21.5.1). Сесть в автомобиль и определить с места водители положение шеста относительно автомобиля. Задним ходом отъехать от этого места на 20-50м, теперь перед задним буфером на том же расстоянии установить второй шест. Посмотреть: как он наблюдается с места водителя.

Задача тренировки: двигаясь на автомобиле передним и задним ходом с разной скоростью, добиться умения останавливаться перед шестами на очень маленьком расстоянии, не задев шеста и не заглушив двигатель.

("Челнок с поворотом"). Тренировка глазомера, формирование навыков действия рулевым колесом, а также педалями газа, тормоза и сцепления.

Исходное положение: автомобиль -- на краю выбранной площадки. Перед передними колёсами автомобиля, точно по ширине каждого из них установить ориентиры (например, взрыхлить грунт) с расчетом, что придётся на них наезжать. Отъехать задним ходом на 20-50м и теперь перед задними колёсами установить подобные ориентиры.

Задача тренировки: двигаясь на автомобиле передним и задним ходом с разной скоростью добиться умения останавливаться так, чтобы правое и левое колесо оказалось точно на установленных ориентирах.

Продолжить тренировку, но для этого отъехать в сторону от продольного движения. Выполнять то же задание, но в повороте. Добиться умения точно направлять колёса на установленные ориентиры, двигаясь передним и задним ходом.

("Движение по "змейке"), приобретение навыков ориентирования в ограниченном пространстве и наработка навыков в комплексном использовании органов управления автомобиля.

Исходное положение: автомобиль -- на краю выбранной площадки длиной около 50 м. Перед автомобилем установить на одной пиши 4-10 шестов на расстоянии 6 м друг от друга.

Задача тренировки:

* двигаясь "змейкой" передним ходом, объехать шесты, не касаясь их,

* остановится.

* затем, продолжить движение "змейкой", но уже задним ходом.

Все манёвры должны выполняться в один прием.

Если научится преодолевать "змейку" из 10 шестов в прямом и обратном направлении за время менее полутора минут, можно считать себя мастером.

Специальная контраварийная подготовка.

Методика контраварийной подготовки разработана заслуженным тренером России по автоспорту, доктором педагогических наук, профессором кафедры автомотоспорта российской государственной академии физической культуры Эрнестом Цыганковым и называется -- "обучение через ошибку".

Центр Высшего Водительского Мастерства профессора Цыганкова известен в России и за рубежом благодаря новой системе контраварийной подготовки автоспортсменов и водителей-спецслужб. Предложенную им методику можно в определённом объёме использовать и при подготовке водителей. Она предусматривает два этапа

Первый, базовый -- обучение скоростному рулению и скоростному переключению передач, описанному выше, и второй, основной, -- приобретение практических навыков в реагировании на занос, начиная от самого простого и заканчивая критическим.

К основному этапу можно переходить лишь тогда, когда нормативы по скоростному управлению органами управления будут не ниже оценки удовлетворительно.

Второй, основной этап подготовки, представляет собой "обучение через ошибку", которую водитель специально допускает, чтобы вызвать занос, а затем, оказываясь в заносе, обучается приёмам но его нейтрализации. Данные упражнения предложены для заднеприводных автомобилей, так как они чаще всего попадают в занос на скользкой дороге.

Процесс тренировки должен быть организован по принципу: от простого к сложному, то есть от простого заноса к более сложному, а затем -- к критическому. Упражнения выполняются на скорости от 5 -- 10 км/час -- вначале обучения и до максимально безопасной -- в конце.

Для занятия нужна горизонтальная площадка размером не менее 40 х 40 м. Это может быть замёрзший водоём с толщиной льда не менее 20 см.специально залитая водой и замёрзшая или заснеженная площадка, фунтовая площадка с глинистой влажной поверхностью и т.п. На площадке и непосредственно вблизи неё не должно быть людей и техники, твёрдых препятствий, то есть нужно предусмотреть необходимые меры безопасности, связанные с возможными последствиями при заносе. Теперь можно начинать.

-- ступенчатое торможение.

Неопытный водитель при экстренном торможении обычно выключает сцепление и резко нажимает на педаль тормоза с максимальным усилием, вызывая тем самым на скользкой дороге блокировку колёс, автомобиль становится неуправляемым, последствия -- непредсказуемы.

Необходимо помнить, что машина управляема лишь только с вращающимися колёсами. Поэтому, нужно сразу отказаться от шофёрского рефлекса давить на педаль тормоза с максимальным усилием. Тормозить надо, не выключая сцепления, серией тормозных импульсов на грани блокировки колёс. Фаза блокировки колёс -- очень короткая, благодаря этому удаётся сохранить курсовую устойчивость и управляемость автомобиля при торможении и исключить явление заноса. Такой способ торможения называется ступенчатым. Даже, если иномарка оснащена антиблокировочной системой, рекомендуется отказаться от применения постоянного усилия при торможении на скользкой дороге.

Время первого нажатия на педаль тормоза -- очень короткое, чтобы, в случае необходимости, можно было исправить ошибку. Второе -- несколько большее, третье -- ещё большее, четвёртое -- до полной остановки автомобиля. Усилие, прикладываемое к педали тормоза, с каждым нажатием увеличивается, но не должно вызывать блокировки колёс. Особое внимание следует обратить на первое нажатие, время тормозного импульса должно быть очень коротким, а усилие -- до грани блокировки колёс, в противном случае произойдёт занос автомобиля.

Упражнение следует отрабатывать на скорости от 5 км/ч до максимально допустимой на данной тренировочной площадке.

-- "квадрат".

В упражнении "квадрат" отрабатываются приёмы по стабилизации автомобиля при заносе. Типичными ошибками водителей, приводящими к неконтролируемому заносу автомобиля, являются: резкое торможение (в том числе и резкий сброс "газа"), резкая подача "газа" и ошибочные действия рулём. Чтобы научиться своевременно реагировать на занос предлагается педагогический метод -- "обучение через ошибку". Для этого, надо вызвать явление заноса, а затем, попытаться прекратить его активными приемами безопасности. Для выполнения упражнения на тренировочной площадке с помощью подручных средств обозначают квадрат со сторонами примерно 30 м. На автомобиле двигаются вдоль стороны квадрата со скоростью 15-20 км/ч. Чтобы вызвать занос, за 3-5 м до поворота следует быстро отпустить педаль "газа" и. одновременно, плавно повернуть руль на небольшой угол в сторону поворота. Дождавшись начала поворота, резко нажать на педаль "газа". Буксующие задние колеса вызовут занос автомобиля. Не ждать, когда его развернёт, быстро отпустить педаль газа и среагировать на занос поворотом руля в сторону заноса. Выровнять автомобиль и нажать на педаль газа, увеличивая скорость движения до следующего поворота. На повороте вновь выполнить те же действия. Упражнение повторять многократно, до появления автоматизма.

Следует обратить внимание на типичные ошибки, допускаемые водителями при выполнении упражнения. Вход в поворот должен осуществляться плавным поворотом руля, а реакция на занос должна быть очень быстрой. Чем позже водитель реагирует на занос, тем быстрее должны быть его действия руками по стабилизации курса автомобиля. При пробуксовке колёс нельзя долго держать педаль газа нажатой, иначе это вызовет вращение.

-- "треугольник".

Это упражнение познакомит водителя с критическим заносом (когда угол заноса превышает 90°) и позволит выработать навыки по его нейтрализации. Критичность заноса состоит в том, что у автомобиля угол поворота колёс ограничен, да и скорость реакции человека, с помощью которой водитель попытается стабилизировать курс автомобиля, ограничен тоже. Такую ситуацию мы часто встречаем на скользкой дороге и к сожалению большинство водителей не могут её преодолеть, она нередко, заканчивается трагическим исходом.

Причин много это и полная блокировка колёс при торможении, и пробуксовка ведущих колёс в повороте, а главное пассивность рук и запоздалая реакция на занос.

Суть упражнения в следующем: искусственно вызвать критический занос, а затем, контраварийными действиями попытаться его нейтрализовать. Для этого, разогнать автомобиль на расстоянии 20-30 м вдоль стороны треугольника. На расстоянии 3-5 м до поворота плавно повернуть руль в сторону поворота. С началом поворота, резким нажатием на педаль "газа", вызвать явление заноса. Импульсно нажимая на педаль газа, довести угол заноса до критического. Среагировать на занос, резко отпустив педаль газа и повернув руль на предельный угол в сторону заноса. Возвращая колёса в направление для движения прямо, плавно увеличить скорость движения автомобиля до следующего поворота.

Помнить, что успешность выполнения упражнения зависит от умения пользоваться педалью "газа" и скорости руления. При грубых действиях "газом" и неумелом рулении, автомобиль получит вращение. Вывод автомобиля из критического заноса можно осуществить лишь при очень быстрых действиях рулём или при опережающих действиях водителя на занос: чем раньше будет реакция на занос. тем легче будет справиться с критической ситуацией.

При выполнении упражнений не нужно бояться ошибок, иначе нельзя будет прочувствовать грань критического заноса. Упражнения надо повторять многократно, и тогда даже критический занос перестанет вызывать отрицательные эмоции.

Упражнение, направленное на тренировку времени реакции. Возьмите полоску картона длиной 12 см, шириной 3 см и попросите кого-нибудь подержать ее так, чтобы нижний конец находился между большим и указательным пальцами вашей правой руки. Тот, кто держит полоску, должен неожиданно для вас отпустить ее, а вы поймать между пальцами.

Приемы саморегуляции.

Брюшное дыхание способствует сбросу нервно-психического напряжения, восстановлению психического равновесия. В ходе обучения необходимо добиться, чтобы вдох и выдох осуществлялись за счет наполнения нижней трети легких движением брюшной стенки, при этом грудная клетка и плечи остаются без движения.

Цикл дыхания следует проводить по формуле "4-2-4" , т.е. на 4 счета вдох, 2 счета пауза и на 4 счета выдох. При этом рекомендуется дышать медленно, через нос, сосредоточив внимание на процессе дыхания. Можно на начальном этапе подключать образы, представляя, как воздух наполняет легкие и выходит обратно.

После правильного усвоения данного типа дыхания водителям рекомендуется применять его при появлении первых признаков психической напряженности, приступов раздражительности или испуга. 2-3 минуты такого дыхания, как правило, способствуют восстановлению психического равновесия, либо значительно ослабляют негативные эмоции.

Ключичное (верхнее) дыхание осуществляется верхней третью легких с поднятием плеч. Вдох-выдох производится через нос глубокими и быстрыми движениями. Применяется при возникновении признаков усталости, апатии или сонливости в целях активизации психических процессов, восстановления ощущения бодрости.

Каждая негативная эмоция имеет свое представительство в мышцах тела. Постоянное переживание отрицательных эмоций приводит к перенапряжению мышц и возникновению мышечных зажимов. Поскольку между психикой и телом существует тесная взаимосвязь, то как психическая напряженность вызывает повышение мышечного тонуса, так и мышечное расслабление приводит к снижению нервно-психической возбужденности. Снижать мышечный тонус можно посредством самомассажа, самовнушения, с помощью специальных растяжек. Наиболее простой и эффективный способ - самомассаж. Обучение ему можно проводить в парах, когда один обучаемый выполняет приемы, а второй контролирует правильность их выполнения и оказывает помощь. Сначала военнослужащим предлагается перейти на уже освоенное брюшное дыхание и добиться спокойного состояния, при этом как можно больше постараться расслабить мышцы. Партнер контролирует, какие группы мышц лица, шеи, плеч, рук остались напряженными, и указывает на них. В дальнейшем этим местам обучаемый должен уделять постоянное внимание, т.к. это его индивидуальные мышечные зажимы. Затем он приступает к самомассажу мышц лица - подушечками пальцев производит спиралеобразные, похлопывающие движения от центра к периферии, последовательно проходя мышцы лба, щек, скул, затылка, шеи, плеч, предплечий, кистей рук и т.д.

После самомассажа он несколько минут пребывает в расслабленном состоянии, стараясь запомнить свои ощущения, а затем переходит на ключичное дыхание и проговаривая про себя формулы самовнушения "Я бодр, хорошо отдохнул, готов к дальнейшей работе" , возвращается в бодрствующее состояние. При массаже шейно-плечевой зоны можно прибегнуть к помощи товарища. Умение расслаблять мышцы является подготовительным упражнением для обучения вхождению в измененные состояния сознания и использования самовнушения.

2.2 Разработка программы ситуационного обучения водителей

На базе автошколы была разработана программа ситуационного обучения водителей.

Цель программы: приучить водителя к системе аналитического поведения на дороге, предвидение опасных ситуаций, оценка и прогнозирование развития дорожной обстановки, выработка решения по управлению автомобилем, предупреждающего ДТП.

Задачи:

1. Овладение определенными знаниями, способствующими психологической готовности к встрече с возможными опасностями на дороге, и формирование на этой основе рационального к ним отношения.

2. Обучение способам саморегуляции.

3. Приобретение навыков управления своим эмоциональным состоянием и снижения уровня нервного напряжения, т. е. овладение методами эмоционально-волевой саморегуляции.

4. Отработка навыков на специальных тренажерах.

5. Овладение навыками специальной контраварийной подготовки.

Занятия необходимо проводить 2 раза в неделю в течение одного месяца.

Каждому водителю рассказывают, что наименее вероятна авария у водителя опытного, достаточно осторожного, внимательного, умеющего прогнозировать развитие событий, избегать аварийные ситуации и решительно действующего в опасную минуту. Такой водитель находит оптимальную скорость, что позволяет сохранить контроль над машиной.

План проводимых занятий.

Занятия	Цели	Содержание
1 занятие	Овладение знаниями, как действовать в определенной аварийной ситуации	Лекции, обсуждение
2 занятие	Овладение определенными знаниями, способствующими психологической готовности к встрече с возможными опасностями на дороге.	Лекции, обсуждение
3 занятие	Тренировка умений и навыков на тренажерах.	Упражнение "Скоростное руление" Упражнение "Челнок с поворотом" Упражнение "Переключение передач" Обучение способам саморегуляции.
4 занятие	Тренировка умений и навыков на тренажерах.	Упражнение "Скоростное руление" Упражнение "Руление по змейке" Упражнение "Квадрат" Обучение способам саморегуляции.
5 занятие	Отработка навыков владения ситуацией во время аварии.	Специальная контраварийная подготовка на автодроме. Обучение способам саморегуляции.
6 занятие		Упражнение "Треугольник" Упражнение "Ступенчатое торможение" Упражнение "Челнок" Обучение способам саморегуляции.
7 занятие	Отработка навыков владения ситуацией во время аварии.	Специальная контраварийная подготовка на автодроме.
8 занятие	Отработка навыков владения ситуацией во время аварии.	Специальная контраварийная подготовка на автодроме.

Список литературных источников

Васильев В.Л. Юридическая психология. - СПб., 1997.

Еникеев М.И. Общая и юридическая психология.-М.,1999

Игнатов Н.А. Психофизиологические основы труда шофера.-М.,1969

Клебельсберг Д. Транспортная психология.-М.,1989

Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения.-М.,1978

Полтев К.М.и др. Физиология и психология водителя и безопасность движения.-М.,1975

Сорокотягин И.Н. Юридическая психология. Свердловск, 1986.

Шахриманьян И.К. О причинах автотранспортных преступлений.-М.,1974

Шахриманьян И.К. Деятельность органов внутренних дел по пропаганде безопасности дорожного движения. - М., 1979

Бена Э., Госковец И., Штикар И. Психология и физиология шофера. - М, 1977

Водолазский Б.Ф., Ситников В.Н. Использование данных осмотра места происшествия для установления психологической характеристики участников преступного события. - М., 1979.

Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий.-М.,1972

Кузьмин Е.С., Степкин Ю.П. Некоторые социально-психологические аспекты безопасности дорожного движения.// Психологический журнал Т.3., №5, 1982

Черненилов В.И., Юстицкий В.В. Применение методов психолого-педагогического воздействия при решении оперативно-служебных задач. - Минск, 1989.

Шахриманьян И.К Теоретические и организационные вопросы пропаганды безопасности дорожного движения. - М.,1975

Льневский Д.С. Психология безопасного вождения автомобиля. - О.: "А.С.К.", 2001.

Малышко Т.Н. Психология начинающего водителя. - М., "Махаон", 1994.

Журнал "Автомобилист", декабрь 2006 г.

http://azbooka.pp.ru/index.php - Совершенствование водительского мастерства.

http://www.pravoteka.ru

http://avvto.com/vozdenie.htm - ОСНОВЫ МЕТОДИКИ СИТУАЦИОННОГО ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ.

http://law7.ru - МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО КУРСУ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.

http://www.gibdd44.ru - психология поведения на дороге.

http://www.avtokasko-spb.ru - Поведение в экстремальной ситуации.

Приложения

Общее количество ДТП, число погибших и получивших травмы (раненых) в России / РСФСР (по статистике ГИБДД)

Год	Кол-во ДТП	Погибло	Ранено
	?	?27 500	?138 100
	139 035	22 676	148 645
	138 637	20 651	150 356
	142 695	21 243	155 684
	161 320	25 938	176 583
	189 986	32 739	207 628
	197 362	35 366	214 820
	197 659	37 510	214 409
	184 975	36 471	200 026
	178 651	37 120	192 802
	174 908	35 599	189 877
	167 280	32 791	183 926
	160 523	29 468	178 378
	156 515	27 665	177 924
	160 300	29 021	183 846
	159 823	29 718	182 123
	157 495	29 594	179 401
	164 401	30 916	187 790
	184 360	33 243	215 678
	204 267	35 602	243 919
	208 558	34 506	251 386
	223 342	33 957	274 864
	229 140	32 724	285 362
	233 809	33 308	292 206
	218 322	29 936	270 883
	203 603	26 084	257 034
	199 431	26 567	250 635
Всего	4 528 064	857 631	5 216 445

Примечания к таблице:

1. В число раненых входят лишившиеся трудоспособности и оставшиеся инвалидами.

2. До 2009 года статистика ГИБДД считала погибшими в ДТП тех, кто умирал в течение 7 суток после аварии. Все, кто умирал позднее, в официальные данные не попадали. С 2009 года порядок учёта погибших в ДТП изменён -- срок наблюдения за пострадавшими в ДТП увеличен с 7 до 30 суток. Тем не менее в 2009 году зафиксирована меньшая смертность в ДТП по сравнению с прошлым годом и наименьшая с 1988 года.

План действий при ДТП

Распоряжение Администрации Московской области от 28 февраля 1995 г. N 135-р "О порядке обучения и аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий наземного транспорта" (с изменениями от 19 ноября 1997 г.)

Во исполнение постановления Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 30.08.93 N 876, распоряжения Главы Администрации Московской области от 11.01.95 N 9-р и в целях повышения профессионального уровня исполнительных руководителей и специалистов, обеспечивающих безопасность эксплуатации транспортных средств:

1. Возложить на Московское областное отделение Российской транспортной инспекции (МООРТИ, Романюк С.И.) проведение аттестации исполнительных руководителей и специалистов, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения в Московской области.

2. Принять предложение МООРТИ об организации подготовки и аттестации лиц, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения, на базе Автотранспортного союза Московского региона (АСМОР, Солодников Н.М.), поручив ему:

2.1. Аккредитацию (предоставление права на ведение спецподготовки с выдачей сертификата согласно приложению 1) учебно-курсовой сети на базе учебных заведений и автотранспортных предприятий (приложение 2).

2.2. Изготовление аттестационных листов, удостоверений лицам, прошедшим специальную подготовку, согласно утвержденным образцам (приложения 3, 4).

3. Контроль за работой аккредитованных учебно-курсовых заведений, получивших право на ведение спецподготовки, возложить на Московское областное отделение Российской транспортной инспекции (Романюк С.И.).

4. Установить:

4.1. Обучению и аттестации подлежат исполнительные руководители и специалисты, занимающие должности, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, всех предприятий и организаций, имеющих на своем балансе автомобильный транспорт, независимо от организационно - правовой формы и вида хозяйственной деятельности согласно перечню должностей (приложение 5).

Периодичность обучения и аттестации - 1 раз в 5 лет, а вновь назначенных - не позднее трех месяцев после вступления в должность.

4.1.1. Обучение исполнительных руководителей и специалистов по безопасности движения проводится по программе, утвержденной приказом по Департаменту автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 28.12.93 N 34 (приложение 6), на базе учебных заведений.

Продолжительность обучения - 48 часов.

4.1.2. Обучение руководителей среднего звена и специалистов по организации безопасности дорожного движения проводится по утверждаемой программе (приложение 7) на базовых предприятиях автомобильного транспорта Московской области.

Продолжительность обучения - 10 часов.

4.1.3. Обучение проводится по тарифам, утвержденным руководителем учебного заведения, согласованным с отделом ценообразования Управления цен на основании заключенных договоров между АСМОР и учебными заведениями.

4.2. Обучение преподавателей учебных заведений проводится на базе Тучковского автотранспортного колледжа (пос. Тучково).

4.3. Аккредитация учебно-курсовой сети проводится после проведения специальной подготовки ее преподавателей, обеспечения методическими материалами.

Стоимость аттестата, получаемого учебными заведениями и предприятиями, составляет 18 минимальных заработных плат.

4.4. В случае нарушения учебным заведением, проводящим обучение, установленного порядка специальной подготовки, переподготовки, повышения квалификации Автотранспортный союз Московского региона (на основании результатов инспекционных проверок) имеет право приостановить или лишить права проведения специальной подготовки.

4.5. Работа аттестационных комиссий ведется в соответствии с требованиями Положения о порядке проведения аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта, утвержденного приказом по Министерству транспорта и Министерству труда Российской Федерации от 11.03.94 N 13/11 (приложение 8).

5. Главам администраций городов и районов Московской области на основании настоящего распоряжения издать соответствующие распоряжения и довести их через представительства Московского областного отделения Российской транспортной инспекции до всех владельцев автотранспортных средств.

6. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на Управление транспорта и связи (Аббакумов В.М.).

Заместитель Главы Администрации А.С. Савинов

Какой из тебя водитель?

Этот тест, разработанный специалистами Чикагского университета прикладной психологии, поможет вам определить мастерство собственного вождения:

1.Когда вы последний раз проверяли зрение?

2. Вы употребляете столько спиртного, что по утрам часто чувствуете себя не в форме?

3. Принимаете ли вы лекарства, влияющие на качество вождения (успокоительные, седативные и т. д.)?

4.Когда вы взвинчены и раздражены, вы садитесь за руль?

5 . Перед поездкой вы каждый раз проверяете…

6. При включении двигателя обращаете внимание на его звук?

7. Положа руку на сердце, вы соблюдаете правила дорожного движения?

8. Есть ли у вас привычка курить за рулем?

9. В дороге вы очень устали, а ехать еще далеко. Что предпримите?

10 . Перед вашей машиной на трассе маячит трактор, что будете делать?

11. Умеете ли вы сами менять колеса, свечи, устранять легкие неисправности? 12. Вы несетесь по трассе и замечаете, что на обочине стоит поломавшаяся машина, водитель которой просит о помощи. Будете помогать?

13 . Если вы болтаете за рулем, это отвлекает ваше внимание от дороги?

14.Очаровательная девушка (юноша) машет вам рукой на опасном повороте. Остановитесь ли вы?

Проверь результат:

Более 31 очка. Вы достойный автомобилист. Отлично водите, быстро и правильно ориентируетесь в самых сложных дорожных ситуациях. А также способны помочь себе и другим водителям, если забарахлила машина. Важно, чтобы ваша уверенность в себе (оправданная, никто не спорит!) не перевесила осмотрительность.

От 21 до 30 очков. Вы хорошо водите, но до настоящего мастерства еще надо дорасти. К тому же вы не слишком аккуратны и со своим автомобилем, и с правилами дорожного движения. Проявляйте больше разумной осторожности.

Менее 20 очков. Пока что пробелы в ваших знаниях и умениях водительского искусства весьма велики. Вы несобранны, мало беспокоитесь об элементарной безопасности -- своей и окружающих. Вам нужно научиться грамотно ориентироваться в дорожных ситуациях.

Начислите себе по 2 очка за положительные ответы на вопросы: 1б, 2б, 3а, 4б, 5Аа, 5Бб, 5Ва, 5Га, 5Дб, 5Еб, 6б, 7а, 8б, 10а, 11б, 12б, 13б, 14б.

И по 1 очку за положительные ответы на вопросы: 1а, 2в, 3б, 4в, 5Ав, 5Ба, 5Бв, 5Да, 5Еа, 6а, 7б, 8в, 10в, 11а, 12а, 13а.

а) да, сразу же, б) только когда проеду опасное место, в) я вообще не подвожу незнакомцев.

а) иногда, если разговор очень эмоциональный, б) нет, я за рулем всегда собран, если разговор очень важный, лучше остановиться, в) нередко даже ваш собеседник напоминает вам, чтобы вы повнимательнее глядели на дорогу.

а) если это несложно, можно попробовать, б) конечно, это же элементарно, в) не умею, да и зачем -- кругом автосервисы.

а) если не тороплюсь и в хорошем настроении, б) конечно, ведь и сам могу оказаться в похожей ситуации, в) нет, пусть вызывает аварийку.

а) обгоню его, но только там, где это разрешено, б) сразу же пойду на обгон, не задумываясь, в) буду обгонять, но только если удостоверюсь, что не помешаю встречным авто.

а) остановлюсь, чтобы поразмяться, выпить кофе, б) продолжу путь, а уже потом отдохну.

а) не могу отказаться от этого, б) нет, в) редко, под настроение.

а) да, честно! б) только если поблизости засада ГИБДД или на сложных участках дорог, в) нет, я предпочитаю ездить, как мне удобно.

а) если говорю по телефону или занят чем-то важным, то не обращаю, б) всегда прислушиваюсь к звукам автомобиля, в) нет, для этого есть автомеханики.

А. Наличие пятен под машиной:

а) да, б) нет, в) когда есть время.

Б. Как накачаны колеса:

а) только перед "межгородом", б) проверяю всегда, в) если колесо спустит, сразу замечу.

В. Уровень масла:

а) да, б) нет, в) время от времени.

Г. Сколько бензина в баке:

а) всегда посматриваю на показания прибора, б) чего за ним следить, АЗС на каждом шагу.

Д. Наличие жидкостей (воды, антифриза и т. д.):

а) иногда, б) да, в) нет.

Е. Правильно ли установлены зеркала:

а) если еду в большом потоке машин, б) каждое утро, в) если возникнет аварийная ситуация, вряд ли это поможет.

а) да, бывает, б) стараюсь отложить поездку, в) сначала приду в себя, а уже потом в путь.

а) нет, б) иногда приходится, но стараюсь в этом случае ездить по правой полосе, в) да, нередко.

а) частенько бывает, б) практически никогда, в) иногда такое случается.

а) когда получал права, б) раз в год обязательно, в) зачем его проверять, если я хорошо вижу.

Приложение 2

РАЗДЕЛ 1. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Значение Правил в обеспечении порядка и безопасности дорожного движения. Общая структура Правил. Основные понятия и термины, содержащиеся в Правилах.

Обязанности участников дорожного движения. Порядок ввода ограничений в дорожном движении.

Документы, которые водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и передавать для проверки сотрудникам милиции.

Порядок предоставления транспортных средств должностным лицам.

Права и обязанности водителей транспортных средств, движущихся с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом. Обязанности других водителей по обеспечению безопасности движения специальных транспортных средств.

Обязанности водителей, причастных к дорожно-транспортному происшествию. Обязанности пешеходов и пассажиров по обеспечению безопасности дорожного движения.

Значение дорожных знаков в общей системе организации дорожного движения. Классификация дорожных знаков. Требования к расстановке знаков. Дублирующие, повторные и временные знаки.

Предупреждающие знаки. Назначение. Общий признак предупреждения. Правила установки предупреждающих знаков. Название и назначение каждого знака. Действия водителя при приближении к опасному участку дороги, обозначенному соответствующим предупреждающим знаком.

Знаки приоритета. Назначение. Название и место установки каждого знака. Действия водителей в соответствии с требованиями знаков приоритета.

Запрещающие знаки. Назначение. Общий признак запрещения. Название, назначение и место установки каждого знака. Действия водителей в соответствии с требованиями запрещающих знаков. Исключения. Права водителей с ограниченными физическими возможностями и водителей, перевозящих таких лиц. Зона действия запрещающих знаков.

Предписывающие знаки. Назначение. Общий признак предписания. Название, назначение и место установки каждого знака. Действия водителей в соответствии с требованиями предписывающих знаков. Исключения.

Знаки особых предписаний. Назначение, общие признаки. Название, назначение и место установки каждого знака.

Информационные знаки. Назначение. Общие признаки знаков. Название, назначение и место установки каждого знака. Действия водителей в соответствии с требованиями знаков, которые вводят определенные режимы движения.

Знаки сервиса. Назначение. Название и место установки.

Знаки дополнительной информации (таблички). Назначение. Название и размещение каждого знака.

Значение разметки в общей организации дорожного движения, классификация разметки.

Горизонтальная разметка. Назначение. Цвет и условия применения каждого вида горизонтальной разметки. Действия водителей в соответствии с требованиями горизонтальной разметки.

Вертикальная разметка. Назначение. Цвет и условия применения каждого вида вертикальной разметки.

Практическое занятие по темам 1-3

Решение комплексных задач. Разбор типичных дорожно-транспортных ситуаций с использованием технических средств обучения, макетов, стендов и т.д. Формирование умений руководствоваться дорожными знаками и разметкой.

Предупредительные сигналы. Виды и назначение сигналов. Правила подачи сигналов световыми указателями поворотов и рукой. Использование предупредительных сигналов при обгоне. Опасные последствия несоблюдения правил подачи предупредительных сигналов.

Начало движения, маневрирование. Обязанности водителей перед началом движения, перестроением и маневрированием. Порядок выполнения поворота на перекрестке. Поворот налево и разворот вне перекрестка. Действия водителя при наличии полосы разгона (торможения). Места, где запрещен разворот.

Порядок движения задним ходом. Места, где запрещено движение задним ходом.

Опасные последствия несоблюдения правил маневрирования.

Расположение транспортных средств на проезжей части. Требования к расположению транспортных средств на проезжей части в зависимости от количества полос для движения, видов транспортных средств, скорости движения.

Случаи, когда разрешается движение по трамвайным путям. Повороты на дорогу с реверсивным движением.

Опасные последствия несоблюдения правил расположения транспортных средств на проезжей части.

Скорость движения. Факторы, влияющие на выбор скорости движения. Ограничения скорости в населенных пунктах. Ограничения скорости вне населенных пунктов, на автомагистралях для различных категорий транспортных средств. Запрещения при выборе скоростного режима. Выбор дистанции и интервалов. Особые требования для водителей тихоходных и большегрузных транспортных средств.

Опасные последствия несоблюдения безопасной скорости и дистанции.

Обгон и встречный разъезд. Обязанности водителя перед началом обгона. Действия водителей при обгоне. Места, где обгон запрещен.

Встречный разъезд на узких участках дорог. Встречный разъезд на подъемах и спусках. Опасные последствия несоблюдения правил обгона и встречного разъезда.

Остановка и стоянка. Порядок остановки и стоянки. Способы постановки транспортных средств на стоянку. Длительная стоянка вне населенных пунктов. Меры предосторожности при постановке транспортного средства на стоянку. Места, где остановка и стоянка запрещены.

Опасные последствия несоблюдения правил остановки и стоянки.

Средства регулирования дорожного движения. Значения сигналов светофора и действия водителей в соответствии с этими сигналами. Реверсивные светофоры. Светофоры для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе.

Значение сигналов регулировщика для трамваев, пешеходов и безрельсовых транспортных средств. Порядок остановки при сигналах светофора или регулировщика, запрещающих движение.

Действия водителей и пешеходов в случаях, когда указания регулировщика противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке.

Практическое занятие по темам 4-5

Решение комплексных задач, разбор типичных дорожно-транспортных ситуаций с использованием технических средств обучения, макетов, стендов и т.д.

Выработка навыков подачи предупредительных сигналов рукой. Формирование умений правильно руководствоваться сигналами регулирования, ориентироваться, оценивать ситуацию и прогнозировать ее развитие.

Общие правила проезда перекрестков. Случаи, когда водители трамваев имеют преимущества.

Регулируемые перекрестки. Взаимодействие сигналов светофора и знаков приоритета. Порядок и очередность движения на регулируемом перекрестке.

Нерегулируемые перекрестки. Порядок движения на перекрестках равнозначных дорог. Порядок движения на перекрестках неравнозначных дорог.

Очередность проезда перекрестка, когда главная дорога меняет направление.

Действия водителя в случае, если он не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т.п.) и при отсутствии знаков приоритета.

Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств. Обязанности водителя, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, остановке маршрутных транспортных средств или транспортному средству, имеющему опознавательный знак "Перевозка детей".

Железнодорожные переезды. Разновидности железнодорожных переездов. Устройство и особенности работы современной железнодорожной сигнализации на переездах. Порядок движения транспортных средств.

Правила остановки транспортных средств перед переездом. Обязанности водителя при вынужденной остановке на переезде.

Запрещения, действующие на железнодорожном переезде.

Случаи, требующие согласования условий движения через переезд с начальником дистанции пути железной дороги.

Опасные последствия нарушения правил проезда пешеходных переходов, остановок маршрутных транспортных средств и железнодорожных переездов.

Практическое занятие по темам 6-7

Решение комплексных задач. Разбор типичных дорожно-транспортных ситуаций с использованием технических средств обучения, макетов, стендов и т.д.Движение по автомагистралям. Запрещения, вводимые на автомагистралях. Обязанности водителей при вынужденной остановке на проезжей части автомагистрали и на обочине.

Движение в жилых зонах.

Приоритет маршрутных транспортных средств. Пересечение трамвайных путей вне перекрестка. Порядок движения на дороге с выделенной полосой для маршрутных транспортных средств. Правила поведения водителей в случаях, когда троллейбус или автобус начинает движение от обозначенного места остановки. Правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

Включение ближнего света фар в светлое время суток. Действия водителя при ослеплении. Случаи, разрешающие применение звуковых сигналов. Требования к движению велосипедистов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных (запреты и возрастной ценз с которого разрешается управление).

Общие требования. Условия, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств.

Неисправности, при возникновении которых водитель должен принять меры к их устранению, а если это невозможно - следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Неисправности, при которых запрещено дальнейшее движение.

Опасные последствия эксплуатации транспортного средства с неисправностями, угрожающими безопасности дорожного движения.

Требования к оборудованию транспортных средств государственными регистрационными знаками и обозначениями.

РАЗДЕЛ 2. НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ ОТНОШЕНИЯ В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Закон о безопасности дорожного движения, Правила дорожного движения, Кодекс об административных правонарушениях, Уголовный кодекс, Гражданский кодекс, Закон об охране окружающей среды, Закон об обязательном страховании гражданской ответственности (ОСАГО).

Административное правонарушение (АПН) и административная ответственность.

Административные наказания: предупреждение, административный штраф, лишение специального права, административный арест и конфискация орудия совершения или предмета АПН. Органы, налагающие административные наказания, порядок их исполнения. Меры, применяемые уполномоченными лицами, в целях обеспечения производства по делу об АПН (изъятие водительского удостоверения, задержание транспортного средства и т.д.).

Понятие об уголовной ответственности.

Состав преступления. Виды наказаний.

Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Преступления против жизни и здоровья (оставление в опасности).

Условия наступления уголовной ответственности.

Понятие о гражданской ответственности. Основания для гражданской ответственности. Понятия: вред, вина, противоправное действие. Ответственность за вред, причиненный в ДТП. Возмещение материального ущерба.

Понятие о материальной ответственности за причиненный ущерб. Условия и виды наступления материальной ответственности, ограниченная и полная материальная ответственность.

Право собственности, субъекты права собственности. Право собственности и владения транспортным средством.

Налог с владельца транспортного средства.

Понятие и значение охраны природы. Законодательство об охране природы. Цели, формы и методы охраны природы.

Объекты природы, подлежащие правовой охране: земля, недра, вода, флора, атмосферный воздух, заповедные природные объекты.

Система органов, регулирующих отношения по правовой охране природы, их компетенции, права и обязанности.

Ответственность за нарушение законодательства об охране природы. Федеральный Закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности". Порядок страхования. Порядок заключения договора о страховании. Страховой случай. Основание и порядок выплаты страховой суммы.

Размещено на Allbest.ru