Методы оказания психологической помощи по проблемам, связанным со страхом

Клиент поддается конструктивной беседе, понимает и соглашается отвечать на вопросы, отвлекающие его от излишней эмоциональности.

О семье рассказывал охотно.

«А Ваша супруга боится летать на самолете? Как она относится к Вашему страху полетов?».

Уверенно заявил, что его супруга борется со своим страхом и у нее получается это лучше чем у самого клиента. Подбадривала его перед полетом, успокаивала, говоря, что ничего страшного не произойдет. Во время полета просила его посмотреть в иллюминатор, чтобы полюбоваться видом. Ему было страшно, но он ее послушался и посмотрел в иллюминатор, картинка перед его глазами расплывалась, и он ничего так и не увидел, но чтобы не казаться смущенным, сказал супруге, что вид красивый.

Клиенту кажется, что страх делает его уязвимым в глазах окружающих, в том числе и в глазах его супруги.

Сильный страх клиент скрывает от супруги, показывая лишь тревожность и озабоченность ситуацией.

Пауза.

Задумался. Смотрит в пол.

Кажется, что клиенту стыдно, за свой поступок (соврал супруге).

«Когда Вы впервые испытали страх связанный с полетом? Что привело к подобному отношению к полетам на самолете?».

Задумался, потом начал рассказывать, как вместе с семьей собрался в отпуск, за две недели до полета появилось небольшое волнение, которое усилилось ко дню полета. До этого момента ему не приходилось летать, когда до него доходила информация об авиакатастрофах, он испытывал жалость к участникам трагедии и их родственникам. Первый страх за свою семью и за себя случился именно на борту самолета.

Вполне нормально сочувствовать жертвам авиакатастроф. Также естественно для мужчины, нести ответственность за свою семью. На фоне информации из СМИ, чрезмерное чувство ответственности спровоцировало возникновение страха потери близких и собственной гибели при трагических обстоятельствах.

Сочувственно киваю. «Я понимаю ваши переживания, жизнь непредсказуема. Мы часто слышим, что где-то разбился самолет или была совершена аварийная посадка и у нас складывается впечатление, что самолет -- это чуть ли не самый опасный вид транспорта на свете, но давайте обратимся к статистике. По данным Минтранса США шансы попасть в авиакатастрофу равны примерно 1 к 52,6 млн., а в автокатастрофу -- 1 к 7,6 млн. Разница очевидна?».

Кивает головой, соглашается, что автомобили опасны, но его хоть как-то можно контролировать, главное соблюдать правила. Клиент утверждает, что качество автомобиля тоже имеет большое значение, он об этом позаботился и в его семье есть надежный автомобиль с повышенным уровнем безопасности. При попадании в ДТП, больше шансов выжить, чем в авиакатастрофе.

Клиент не доверяет пилоту управляющему самолетом, в соблюдении им правил полета: «Как я могу доверить свою жизнь каким-то непонятным и незнакомым людям в кабине?».

Реакция клиента была мною ожидаема. Человек, который обладает высоким уровнем ответственности, вполне логично предположить, что от окружающих требует подобного поведения. Он уверен, что сделал все необходимое, что бы обезопасить себя и свою семью, поскольку самолетом он сам не управляет и с принципами работы «летающей машины» он не знаком, в таком случае уверенности в безопасности у клиента нет.

В силу своей мнительности характера он испытывает сильный стресс из-за неумения доверить свою жизнь незнакомым пилотам.

«Скажите, Вы могли бы полностью отказаться от полетов на самолете и путешествовать другими существующими видами транспорта?».

Клиент согласился, что предпочитает путешествовать поездом или на автомобиле, но в таком случае на дорогу уходит больше времени, что физически тяжело для его маленькой дочки, к тому же наиболее востребованные для отдыха страны это Турция и Египет, куда добраться сухопутным транспортом будет не реально. Считает, что эмоции страха нужно преодолевать.

Клиент проявляет упорство в борьбе со своим страхом, желание получить удовольствие от пребывания в странах, куда добраться можно исключительно на самолете сильнее страха полетов на нем.

«Я с Вами согласна, что страх полетов преодолим. Пауза.

Каждый пилот несет ответственность за своих пассажиров, за экипаж, за самолет, и за свою жизнь в том числе. Когда Ваша супруга, находясь в родильном доме, рожала дочку, ей помогали в этом врачи гинекологи, специалисты данной области, и Вы им доверились?».

«Совершенно верно». Клиент согласился с тем, что если в чем-то не разбираешься, то лучше доверить это специалисту.

Клиент понимает, что в любой области жизнедеятельности существуют определенные риски, на которые он не в силах повлиять.

«Вы согласны с тем фактом, что каждый год в мире происходит несколько миллионов коммерческих рейсов? Из СМИ Вы знаете, что авиакатастрофы с жертвами происходят крайне редко?».

Не отвечает на поставленные вопросы. Клиент выказывает свое раздражение по поводу СМИ, то, как они преподносят информацию о произошедших трагедиях, подогревая интересы людей к случившемуся, клиенту начинает казаться, что самолеты постоянно падают.

Клиент раздражен потому, что логически он понимает, что летать самолетом безопасней, чем ехать в автомобиле, но сила эмоций велика и клиенту трудно с ними справиться.

«Я понимаю Ваше раздражение по поводу подобного преподнесения информации, но такая уж у них работа. Поскольку слышать о ДТП люди уже привыкли, то авиакатастрофы до сих пор вызывают у людей страх и интерес одновременно.

Все обычное в нашей жизни кажется нам безопасным, как Вы считаете?».

Клиент считает, что в действительности, сведения о случившихся авиакатастрофах в большинстве своем слишком подробны и «раздуты».

Считает, что не все известное является для него безопасным. Приводит пример с электродрелью, которая очень часто бывает для него опасна.

Делает выводы о том, если он в чем-то не разбирается, это не значит, что никто не разбирается. «Пусть за полеты отвечают пилоты». Улыбнулся, что сказал в рифму.

Я думаю, клиент пришел к пониманию, того, что СМИ преследуют свои интересы, ответственно выполняя работу. Но как она повлияет на человека, зависит только от самого человека.

«Какие эмоции Вы испытали, когда благополучно приземлились?».

Клиент глубоко вздохнул и выдохнул. Затем он рассказал, что в момент, когда шасси коснулись земли, он испытал настоящую радость и облегчение от того, что все позади, что все живы и здоровы.

Глубокий вдох и выдох, выступают показателями эмоции, испытываемой тогда, когда что-то, вызывавшее у человека сильные чувства, ослабевает. В данном случае, клиент вспомнил то состояние. Попытаться настроить клиента на: сохранение самообладания в сложившейся ситуации, помочь клиенту научиться контролировать свое тело, эмоции, мысли и дыхание.

«Выполним упражнение «Как освобождать дыхание в любой обстановке». Повторяйте за мной, сделаем сначала самый обычный Вздох Облегчения - пускай он произойдет сам, без особых стараний. Вот так…Выждем секунд пять между выдохом и следующим вдохом до тех пор, пока снова не захочется вздохнуть - и еще раз вздохнем, сосредоточим на нем свое внимание.

Еще раз…И еще раз… Дышим свободно в обычном для нас ритме, не углубляя дыхания и не сдерживая его. Через некоторое время дыхание само собой несколько замедляется и углубляется, станет ровным… Мышцы тела постепенно начинают расслабляться. Возможно, Вы ощутите легкое тепло в груди и конечностях, связанное с расслаблением сосудов… Сердце входит в спокойный ритм…Внушаем себе, что такое состояние становится Нами…

Всегда дышим легко, свободно… Вы всегда его сможете повторить дома и на рабочем месте, в гостях, на транспорте, за рулем, Освобожденное дыхание всегда при Вас, всегда Вам помогает». Пауза.

«Очень хорошо. Упражнение окончено. Что вы чувствуете сейчас?».

Чувство удивления, что обычное на первый взгляд дыхание может приводить его мысли в порядок, позволяя испытать еще одну эмоцию - облегчения. Самая приятная, по его словам эмоция.

Эмоция удивления, которую клиент испытал в начале, появляется, когда человек ошеломлен чем-то, что он не в силах понять, чаще проявляется у детей, которые радуются всему непонятному и необъяснимому. Возможно, клиент перенервничал на первой консультации. Это очень хорошо, что клиент испытал облегчение. Поскольку эта эмоция связана с опытом положительного приземления. Теперь клиент перед полетом сможет с помощью данного упражнения настроить себя на позитив и страх постепенно станет ослабевать.

«Наша первая психологическая консультация подошла к концу. Мы с Вами сделали большой шаг на встречу к преодолению страха полетов. Впереди у нас еще много работы, нам необходимо знать как можно больше о страхе, изучить техники контроля страха и блокировки негативных мыслей. Развить навыки позитивного мышления перед полетом на самоете».

Клиент согласен в необходимости дальнейших консультаций. И предложил назначить удобное время.

Проявились первые моменты взаимодействия клиента с психологом. Клиент настроен положительно, значит, моя первая консультация прошла успешно, хотя присутствует волнение и есть опасения по поводу того, все ли сделала правильно.

2.3 Анализ консультативного случая

Моя первая психологическая консультация длилась 50 минут. Цель консультации была обозначена на основании запроса клиента, установление проблемы и ее причин. В ходе консультации были применены техники активного слушания, открытые и уточняющие вопросы, паузы, вербализации чувств «здесь и сейчас».

Клиент доверился, был честен в своих высказываниях, у него твердая позиция, нацеленная на положительный результат, он прекрасно уверен, что справиться со своим страхом.

Из консультации стало известно, что клиент обладает высоким уровнем ответственности и от окружающих требует подобного поведения. В силу своего характера он испытывает сильный стресс из-за неумения доверить свою жизнь незнакомым пилотам.

«Специфические страхи нередко проявляются и у очень уверенных людей, которые практически ничего не боятся. Эти страхи часто могут быть отнесены на счет особых условий. Как мне удалось установить, таким людям легко помочь избавиться от подобных страхов. Для этого бывает вполне достаточно таких несложных психотерапевтических приемов как смена обстановки, воздействие чьего-либо примера, словесная поддержка, вразумительное объяснение причины их беспокойства. Однако, такие меры гораздо менее эффективны для борьбы со страхами неуверенных в себе людей. Можно сказать, что страх, не согласующийся с основными чертами личности, излечивается довольно просто, а страх, присущий личности в целом, гораздо более живучий». [10, 262]

Клиент боится признаться своей супруге, что испытывает сильный страх полетов, показывая лишь тревожность и озабоченность.

В начале беседы мне показалось, что клиент имеет не просто страх полетов, а признаки психологического расстройства, поскольку испытывает гипертрофированную потребность в контроле над ситуацией, отслеживает информацию в СМИ, не обращается к доводам статистических данных.

Аэрофобия есть иррациональное психологическое расстройство, связанное со страхом перед полетами и авиакатастрофами, не смотря на статистические данные, которые говорят нам, что полет на самолете безопаснее поездки на автотранспорте. Поскольку клиент не избегает пугающей ситуации, не отказывается от полетов и не предпочитает поездку на поезде или на машине полету на самолете, то можно предположить, что аэрофобии у клиента нет. Установлена проблема - страх, как инстинкт самосохранения.

На первой консультации мы затронули проблему восприятия клиентом информации из СМИ, после ряда рассуждений, клиент пришел к выводу, что сведения о случившихся авиакатастрофах в большинстве своем слишком подробны и «раздуты». Делает выводы о том, что пилоты это специалисты своей области и им стоит доверить свою жизнь. После проведенного нами упражнения «Как учиться освобождать дыхание». Клиент испытал чувство удивления, поскольку подобного он раньше не делал в силу не эффективности, по его мнению. Подобное эмоциональное состояние, возможно, случилось по причине переживаний, поскольку клиент никогда не обращался за помощью к психологу. Вторая эмоция, которую клиент испытал - облегчение, самая приятная, по его словам эмоция. Это очень хорошо, что клиент испытал облегчение. Поскольку эта эмоция связана с опытом положительного приземления. Теперь клиент перед полетом сможет с помощью данного упражнения настроить себя на позитив и страх постепенно станет ослабевать.

Результат консультирования я считаю положительным, о чем можно судить исходя из выше изложенного и даже эмоционального состояния клиента. За время консультации оно сменялось от возбужденного и уверенного, до спокойного состояния подкрепленного чувством облегчения. Надеюсь, что последующие консультации пройдут в таком же положительном ключе. Первая консультация прошла плодотворно, после чего были намечены последующие встречи для психокоррекции.

Цель дальнейших консультаций:

1. Сформировать у клиента знания о природном механизме активации страха, физиологии страха и роли адреналина;

2. Предупреждение развития аэрофобии у клиента;

3. Изучение клиентом и тренировка релаксационных методик (прогрессирующей мышечной релаксации Э. Джекобсона), техник контроля страха («смотреть страху в лицо», переосмысление обстоятельств, юмор вместо страха, трансформация энергии страха в энергию созидания, исправление сложившейся ситуации);

4. Развить у клиента навыки позитивного мышления перед полетом (блокировка негативных мыслей).

Выводы по главе II

Большинство людей, боящихся летать, никогда не были в самолете в ситуации, реально угрожающей их здоровью или жизни. Основные причины страха полетов, это свойства личности как мнительность, подозрительность, общая тревожность, неумение делегировать полномочия, склонность к гипертрофированному контролю над ситуацией. Отличие фобии от страха - в избегании пугающей ситуации, аэрофобия может быть результатом других психологических проблем, таких как клаустрофобия, панические атаки или боязнь высоты.

В нашем случае, у клиента не наблюдалось признаков фобического расстройства. Во время нашей первой консультативной беседы, он охотно шел на контакт, подробно рассказал о чувствах, которые испытал за время полетов. Причиной приступов страха, по его мнению, является тот факт, что он не может в полной мере контролировать ситуацию, и если самолет будет терпеть крушение, он ничего не сможет предпринять для спасения себя и своей семьи. Данные статистики об авиакатастрофах, он счел не показательными, считая информацию из СМИ более верной, поскольку телевидение всегда освещает наиболее актуальные темы и не замалчивает проблемы, призывая население обратить свое внимание и быть более бдительными.

Исходя из полученных сведений, мною было выдвинуто предположение о том, что страх полетов на самолете сформировался с помощью внешних факторов (средства массовой информации). Поскольку клиент, просматривая новости в интернете или по телевизору, обращает внимание, как ежедневно представляют все случившиеся авиа происшествия, где подробно рассказывают о количестве жертв, подкрепляя информацию кадрами с мест происшествия. Все это привело к тому, что у клиента появляется ошибочное впечатление о повышенной опасности авиации (хотя по статистике авиация является самым безопасным видом транспорта). В установлении проблемы и ее причин, мне помогли проведенные в ходе консультации техники активного слушания, открытые и уточняющие вопросы, паузы, вербализации чувств «здесь и сейчас». Таким образом, проблема обозначилась в виде реального, природного страха полетов сформированного под воздействием СМИ.

В процессе беседы с клиентом наметились такие направления в работе, как правильно воспринимать известия в СМИ об авиакатастрофах. Проведение упражнения «Как учиться освобождать дыхание», из книги В.Л.Леви «Приручение страха», на котором клиент попытался контролировать свое дыхание, эмоции и мысли, что позволит ему в дальнейшем сделать полеты во много раз спокойнее.

На дальнейших консультативных беседах мною была проведена коррекционная работа. Для формирования у клиента знаний о природном механизме активации страха, физиологии страха и роли адреналина, мною была проведена небольшая лекция, в которой клиент принимал активное участие, задавал вопросы, делился своими мыслями. Дальнейшая моя задача была обозначена как предупреждение развития аэрофобии у клиента с помощью умения контролировать свой организм, т.е. стремиться к самоконтролю. Обучение клиента релаксационной методике (прогрессирующей мышечной релаксации Э. Джекобсона), технике контроля страха («смотреть страху в лицо», переосмысление обстоятельств, юмор вместо страха, трансформация энергии страха в энергию созидания, исправление сложившейся ситуации), а также тренировка техник контроля страха и блокировка негативных мыслей.

Что касается моего личного мнения, данный опыт придал мне большей уверенности и утвердил в правильности выбора будущей профессии.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проанализировав психологическую и специальную литературу по проблемам, связанным со страхом полета на самолете, мы пришли к следующим выводам:

1. Психологическое консультирование как вид психологической помощи адресовано психически нормальным людям для достижения ими целей личностного развития. В работах Л.И.Божовича, В.К.Вилюнаса, Л.С.Выготского, B.C.Мухиной, И.В.Субботского и других, страхи изучаются с позиции понимания важности того, насколько сильно негативные эмоциональные состояния детей влияют на нормальное протекание психических процессов в учебно-воспитательной деятельности.

Значительный вклад в изучение проблемы страха психологической науки, с точки зрения экзистенциальной теории, внесли такие ученые, как А. Кемпински, С. Кьеркегор, В.Л.Леви, Р.Мэй, Ж.-П.Сартр, Ч.Спилбергер, Б.Спиноза, П.Тиллих, Томас Троуба, З.Фрейд, М.Хайдеггер, К.Ясперс.

С точки зрения физиологии и психофизиологии механизмов возникновения эмоции страха, можно отметить работы И.М.Сеченова, И.П.Павлоава, В.М.Бехтерева, Э.Джекобсона, У.Джемса, Г.К.Ланге, В. Кеннона, Х.Келера, Б.Д.Карвасарского и др.

«В каждой стране, у каждого народа есть свои специфические страхи. В России весьма распространены страхи перед начальством, властью, революциями, что, например, совершенно не характерно для Америки, где больше всего опасаются выглядеть неудачниками». [14]

Создается впечатление, что человек по своей природе примитивен и страхи его напрямую зависят от его знаний и опыта, проще говоря, человек боится того, чего не знает, с чем редко сталкивается. Страх - реальная часть жизни человека. Эта эмоция возникает, когда прогнозируется что-то неприятное, когда человек воспринимает ситуацию как угрожающую его спокойствию и безопасности, а он при этом не может защититься, избавиться от угрозы, убежать.

2. При изучении существующих классификаций страхов и факторов отличия страха полетов от фобии, оказалось, что «…в современной психологии эмоций не существует универсальной классификации страхов; страхи делят по силе, интенсивности, биологической, психологической и социальной значимости». [20]

Существуют две основные группы страхов: детские и взрослые страхи. Говоря о детском страхе, обычно в психическом развитии детей наблюдаются несколько возрастных периодов, когда они более чувствительны к определенным видам страха. Все детские страхи преходящего характера, однако, они могут воскрешать аналогичные страхи, которые запомнились беспокойным родителям, перерабатываться ими и соответственно опять будут передаваться детям в процессе общения в семье.

«Обычно, подвергаясь наказанию, мы испытываем острое чувство несправедливости и бунтуем. От всего этого в разуме открывается болезненная рана, порождающая эмоциональный яд, Сердечную боль мы ощущаем как эмоциональную, а не физическую. Из этой раны эмоциональный яд проникает в наш разум. И тогда зарождает страх, полностью управляющий нашим поведением и образом мыслей». [18, 39]

3. Что касается специфики психологического консультирования по проблемам, вязанным со страхами полетов на самолете, можно отметить, что некоторые страхи являются конструктивными - представляющие естественный защитный механизм, помогающий лучше приспособиться к экстремальной ситуации, и патологические.

Ничем не мотивированный страх перед чем-то или чего-то относят к разряду фобий. Характеризуя фобическое расстройство, можно отметить, что внешний стимул запускает внутренние процессы. Человеческий опыт состоит из взаимодействия внешних стимулов и эмоциональных внутренних процессов.

«Но фобии вызываются не только внешними переживаниями, они могут возникнуть и из-за воображаемых образов, звуков или чувств, а так же ощущений». [9]

Основные симптомы аэрофобии связаны с повышенной раздражительностью уже за несколько дней до вылета, отказа от полета в последний момент или от авиаперелетов вообще, анализа вариантов долгой поездки на поезде как альтернативы авиаперелету из за страха, навязчивых мыслей об авиакатастрофах, постоянный поиск в СМИ информации об авиакатастрофах, статистике авиакатастроф или надежности того или иного самолета.

4. Обобщая условия консультативной беседы, можно сказать следующее, страх полетов на самолете лежит в основе феноменологии тревоги. В состоянии тревоги человек переживает не одну эмоцию, а некоторую комбинацию различных эмоций (страх, стыд, вину и др.), каждая из которых оказывает влияние на восприятие, мысли и поведение. Состояние страха полетов и других страхов, может быть вызвано разными эмоциями, с которыми и нужно работать психологу и консультанту в рамках психологического консультирования.

«…все страхи сводятся к страху потери или страху смерти. Люди боятся менять себя, так как для этого им придется умереть для чего-то. Только так они могут родиться снова для чего-то другого». [1, 31]

При формировании протокола консультации, обозначились задачи психолога, состоящие в расширении и дополнении имеющейся у клиента модели поведения таким образом, чтобы тот увидел новые возможности выбора, избавился от своей проблемы, раскрыл те ресурсы что имеет.

«Консультанту важно разобраться, какую вторичную выгоду извлекает клиент из своего «трусливого» поведения в семейных отношениях, на работе или в каких-либо других областях. Шансы понять клиента увеличиваются, если предпринимается попытка смотреть на его проблемы или симптомы в более широком контексте». [6, 100]

Анализ консультативного случая показал, что перед психологами и психотерапевтами стоят задачи, направленные на устранение эмоциональных и поведенческих реакций, предотвратить переход этих реакций в аффективные состояния. Психологическая помощь заключается в применении когнитивно-поведенческих и релаксационных техник, использование самоисповеди, саморегулятивных техник активной нервно-мышечной релаксации, методов аутогенной и идеомоторной тренировки.

«Метод систематической десенсибилизации заслуженно причисляют к наиболее часто используемым методам поведенческой психотерапии… Суть метода сводится к тому, что в процессе терапии создаются условия, при которых клиент, таким образом, конфронтируется с ситуациями или стимулами, которые у него вызывают реакции страха, что страх не возникнет. При многократном повторении такого рода конфронтации добиваются угашения реакции страха, клиент привыкает спокойно воспринимать ранее вызывавшие страх стимулы». [17]

Подводя итоги настоящей работы, можно утверждать о раскрытии поставленной цели.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бурбо Лиз. Страхи и верования. Переводчик: Чеботарев М. Изд.: София, 2011 г.- 128 с.

2 Вагин Ю.Р. Страх. Тифоаналитический подход.- Пермь: Изд-во ПОНИЦАА, 2005.- 112 с.

3 Головин С. Ю. Словарь практического психолога. Издатель: Харвест, М.: АСТ, Харвест, 1998. - 300 с.

4 Герваш А.Е. «Легкий способ перестать бояться летать». Из.: АСТ. 2013 г.- 224 с.

5 Елизаров А. Н. Основы индивидуального и семейного психологического консультирования: Учебное пособие. - М.: «Ось-89», 2003. - 336 с.

6 Кочюнас Р. Основы психологического консультирования. М.: «Академический проект», 1999

7 Курпатов А. Средство от страха. Москва, 2005 г. - 82 с.

8 Леви В.Л. Приручение страха. 2007 г. - 79 с.

9 Левченко Ю. Н. Психология страха [электронный ресурс. - режим доступа. - http://www.psychological.ru/default.aspx?s=0&p=60&0a1=971&0o1=3&0s1=1]

10 Маслоу А.Мотивация и личность./ Перевод А.М.Татлыбаевой Abraham H. Maslow. Motivation and Personality (2nd ed.) N.Y.: Harper & Row, 1970; СПб.: Евразия, 1999

11 Мещеряков Б.Г. и Зинченко В.П. Большой психологический словарь. Изд: Прайм - Еврознак, 2002. - 633с.

12 Психологическая помощь и консультация психолога. [электронный ресурс. - режим доступа. - http://www.psystatus.ru]

13 Психология страха. [электронный ресурс. - режим доступа. - http://ctraxi.ru]

14 Практическая психология [электронный ресурс. - режим доступа. - http://www.b17.ru/article/jacobson/]

15 Публикации и статьи по психологии, раздел «Практическая психология» [электронный ресурс. - режим доступа. - http://psychology.biznet.ru/articles.php?cat=2]

16 Риман Ф. Основные формы страха/Пер. с нем. Э.Л. Гушанского. -- М.: Алетейа, 1999. -- 336 с: ил.

17 Ромек В.Г. Журнал практического психолога. /Поведенческая терапия страхов 2002, №1

18 Руис Мигель и Мэри Кэрролл Нельсон. За пределами страха. Путеводитель к свободе и радости / Перев. с англ. - М.: ООО Издательство «София», 2008. - 320 с.

19 Страх полетов - аэрофобия. [электронный ресурс. - режим доступа. - http://mirrosta.ru/strachi-i-fobii/strach-poletov-aerofobiya.html]

20 Тиунов С.В. Материалы 9-й Всероссийской конференции «Амбулаторная и больничная психотерапия и медицинская психология» - М., 2011

21 Томас Троуб. Лицом к лицу со страхом. Путеводитель на пути к близости.: ИД: «ВЕСЬ»; Санкт Петербург; 2004

22 Хеннинг Келер. Загадка страха. На чем основан страх и как с ним быть./ Перевод с немецкого И. Карташовой.- Изд.: Эвидентис, 2003г. - 50 с.

23 Цыбульский В.И., Торлецкий С.А. /День страха. - М.: «КСП+», 2003 г. - 352 с.

Размещено на Allbest.ru