Разработка сети мониторинга поездной радиосвязи ОАО "РЖД"

Состояние и перспективы развития средств беспроводной связи на железнодорожном транспорте. Оборудование сети мониторинга поездной радиосвязи в ОАО "РЖД" (ЕСМА). Структурная схема мониторинга, технические параметры радиостанций поездной радиосвязи.

Рубрика Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 15.05.2014
Размер файла 3,7 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Технические средства защиты от ЭМП основаны на использовании явлений отражения и поглощения энергии излучения. С этой целью применяются заземленные экраны и кожуха, а также заземление всех металлических конструкций, находящихся в помещении.

Сплошные металлические экраны при толщине 0,001 мм (фольга) ослабляют поле СВЧ на 50 дБ, сетчатые экраны на 20.30 дБ, эластичные экраны из специальной ткани с металлической нитью (для штор, чехлов, спецодежды) на 20.50 дБ, прозрачное стекло на 20 дБ.

Защитное заземление устанавливают по нормам ПУЭ для источников и потребителей электромагнитной энергии. Надежное электрическое соединение источников возбуждения ЭМП и стационарных защитных экранов с контуром защитного заземления или с нулевым рабочим проводником в рабочей зоне обеспечивает расчетную эффективность защитного экрана.

7. Экономическая часть проекта

7.1 Общая характеристика проектируемого объекта с экономической точки зрения

В настоящее время, в условиях рыночных отношений, руководство предприятий железнодорожного транспорта должно правильно организовывать производственную деятельность. Эти действия способствуют снижению эксплуатационных расходов и получению прибыли. Наибольший экономический эффект дает внедрение принципиально новых технических средств. Использование устаревшего оборудования и его текущее содержание требуют неоправданных затрат времени и средств. Качество связи с использованием старой техники уже не может удовлетворять требованиям сегодняшнего дня.

Планирование капитальных вложений на железной дороге должно способствовать полному и качественному удовлетворению потребностей народного хозяйства и населению в перевозках, повышению эффективности работы транспорта.

В деятельности железнодорожного транспорта отныне жизненно важным становится быстрый и эффективный информационный обмен, который в значительной степени обеспечивается системами радиосвязи. Именно поэтому оперативно-технологическую связь на проектируемом участке железной дороги необходимо оборудовать сетью мониторинга поездной радиосвязи.

7.2 Определение капитальных вложений

Для организации работы сети мониторинга на участке Ростов-на-Дону - Чертково требуется установка дополнительного оборудования.

Капитальные вложения в новую аппаратуру сети мониторинга определяются по формуле

ДК = Ni · qi, (7.1)

где Ni - количество оборудования, шт.;

qi - стоимость оборудования, тыс. руб.

Перечень и стоимость оборудования, используемого для оснащения проектируемого участка представлены в таблице 7.1.

Таблица 7.1 - Перечень и стоимость оборудования сети мониторинга

Наименование оборудования

Количество, штук

Цена, тыс. руб.

Сумма, тыс. руб.

1. Антенны радиосвязи

10

5

50

2. Антенный коммутатор

4

3

12

3. Штатная радиостанция РВ-1.1М

1

65

65

4. Блок антенно-согласующего устройства АСУ

1

3

3

5. Измерительный приемник АРК

1

150

150

6. Блок измерения координат пути (БКП)

1

5

5

7. Блок согласования 1, 2

2

2

4

8. Приемник GPS

1

10

10

9. ПЭВМ

2

20

40

10. Принтер

2

5

10

11. Блок цифровой обработки

1

8

8

12. Блок беспроводного широкополосного доступа Wi-Fi

8

10

80

Подставив соответствующие численные значения в формулу 7.1, получим

ДК = 10·5 +4·3+1·65+1·3+1·150+1·5+2·2+1·10+2·20+2·5+1·8+8·10 = 437 тыс. руб.

Затраты на монтаж оборудования и настройку оборудования обычно принимают в размере десяти - пятнадцати процентов от суммы затрат на оборудование. Выбираем тринадцать процентов и рассчитываем по формуле

Кмон = 0,13 • ДК, (7.2)

Кмон = 0,13 • 437 = 56,81 тыс. руб.

Таким образом, капитальные вложения для организации мониторинга поездной радиосвязи составят

К = ДК + Кмон, (7.3)

К = 437 + 56,81 = 493,81 тыс. руб.

7.3 Определение эксплуатационных затрат

Эксплуатационные затраты определяются по формуле

(6.4)

где Сфзп - затраты на фонд заработной платы, тыс. руб.;

Сесн - затраты на единый социальный налог, тыс. руб.;

Сэл - затраты на электроэнергию, тыс. руб.;

Смат - затраты на материалы, тыс. руб.;

Сам - амортизационные отчисления, тыс. руб.;

Спроч - прочие затраты, тыс. руб.

Затраты на фонд заработной оплаты определяются по формуле

(7.5)

где Сокл - установленный месячный должностной оклад, тыс. руб.;

Сн - доплата за работу в ночь, тыс. руб.;

Спр - премия за качественно выполненную работу, тыс. руб.;

Спрзд - доплата за работу в праздничные дни, тыс. руб.;

n - количество монтажных месяцев.

Для ввода в эксплуатацию оборудования сети мониторинга поездной радиосвязи необходим монтажный штат, который состоит из следующих специалистов:

- один старший электромеханик III группы;

- два электромеханика III группы.

Месячные тарифные оклады:

- старшего электромеханика III группы составляет 13,55 тыс. руб.;

- электромеханика III группы составляет 10,06 тыс. руб.

Срок ввода в эксплуатацию оборудования составит 2 месяца. Премия за качественно выполненную работу составляет ИТР 30 %, рабочим 25 % от оклада работника.

Доплата за работу в ночь 13,5 % от оклада работника. Доплата за работу в праздничные дни 3,29 % от оклада работника.

Определим фонд заработной платы по формуле 7.5 с учетом того, что для ввода в строй оборудования необходим монтажный штат. Результат расчётов сведём в таблицу 7.2.

Таблица 7.2 - Результат расчёта фонда заработной платы

Наименование профессии, должности

Контингент, чел.

Тарифный оклад, тыс. руб.

Работа в ночь 13,5 %, тыс. руб.

Работа в праздники 3,29 %, тыс. руб.

Премия 30 %, тыс. руб.

Фонд заработной платы, тыс. руб.

за месяц

за два месяца

Старший электромеханик

III группы

1

13,55

1,83

0,45

4,07

19,89

39,78

Электромеханик

III группы

2

20,12

2,72

0,66

6,04

29,53

59,06

Итого

49,42

98,84

Таким образом затраты на фонд заработной оплаты за 2 месяца монтажных работ составят 98,84 тысяч рублей.

Отчисления на единый социальный налог составляют 26,4 % от фонда заработной платы, в том числе:

- отчисления в федеральный бюджет 20 %;

- отчисления в фонд социального страхования 2,9 %;

- отчисления в фонд обязательного медицинского страхования 3,1 %;

- отчисления в фонд травматизма 0,4 %.

Отчисления на социальную защиту определяются по формуле

Сесн= 0,264 Сфзп, (7.6)

Сесн= 0,264 • 98,84 = 26,09 тыс. руб.

Определение затрат на электроэнергию производится на основании расхода электроэнергии при монтажных работах за два месяца и с учётом мощности, потребляемой аппаратурой сети мониторинга поездной радиосвязи. Стоимость 1 кВт час электроэнергии составляет 3,8 рубля. Часовая потребляемая мощность 0,9 кВт·ч. Расходы на электроэнергию определяются по следующей формуле

Сэл = Р Цэл tдн Nдн, (7.7)

Где Ро - мощность потребляемая аппаратурой, кВт;

Цэл - стоимость 1 кВт•ч электрической энергии, руб.;

tдн - среднее время работы аппаратуры в день, ч.;

Nдн - общее количество рабочих дней, затраченных на ввод в эксплуатацию оборудования, дни;

Сэл = 0,9 • 3,8 • 8 60 = 0,43 тыс. руб.

Затраты на материалы составляют 5 % от стоимости оборудования и определяются по формуле

Смат = 0,05 К, (7.8)

Смат= 0,05 • 493,81 = 24,69 тыс. руб.

Амортизационные отчисления для проектируемых устройств составляют 11,2 % и определяются по формуле

Сам = 0,112 • К, (7.9)

Сам = 0,112 • 493,81 = 55,31 тыс. руб.

Прочие расходы берутся из расчета 8 % от суммы фонда заработной платы и рассчитываются по формуле

Спр = 0,08 • Сфзп, (7.10)

Спр = 0,08 • 98,84 = 7,91 тыс. руб.

Калькуляция стоимости эксплутационных расходов по формуле 7.4 на монтаж оборудования для организации работы сети мониторинга на участке Ростов-на-Дону - Чертково приводится в таблице 7.3.

Таблица 7.3 - Калькуляция стоимости эксплуатационных расходов

Статьи расхода

Сумма, тыс. руб.

Фонд заработной платы

98,84

Отчисления на социальные нужды

26,09

Отчисления на электроэнергию

0,43

Стоимость используемых материалов

24,69

Отчисления на амортизацию основных фондов

55,31

Прочие расходы

7,91

Итого

213,27

В результате произведенного расчета были определены затраты на введение сети мониторинга на участке Ростов-на-Дону - Чертково. Полученные затраты состоят из эксплуатационных и капитальных. Капитальные затраты (на введение нового оборудования) составляют 493,81 тысяч рублей, эксплуатационные затраты - 213,27 тысяч рублей.

Введение сети мониторинга позволит в режиме реального времени осуществляет контроль за состоянием за состоянием радиосвязи на данном участке, получать достоверную, защищенную от влияния человеческого фактора информацию об радиостанциях, их состоянии и так далее. Все это становится серьезной основой для дальнейшего анализа, прогнозирования и принятия управленческих решений и повысит контроль, что приведёт к повышению безопасности движения, позволит снизить эксплуатационные расходы и повысить пропускную способность участка.

Заключение

В настоящее время в связи с интенсивным развитием средств беспроводной связи проблема радиомониторинга стала актуальной. На железных дорогах всего мира внедрение систем радиомониторинга является одним из перспективнейших направлений развития. Однако проведение эффективного радиоконтроля в условиях насыщенного радиочастотного спектра предъявляет все более высокие требования к параметрам аппаратуры радиомониторинга.

В настоящем дипломном проекте рассмотрены требования, предъявляемые МСЭ, к системам радиомониторинга, показана организация системы РМ в России и в Южном Федеральном округе, описана используемая отечественная аппаратура РМ, указаны ее недостатки и приведены требования к разрабатываемой аппаратуре РМ. На основании этих требований и характеристик заданного участка железной дороги была предложена система радиомониторинга, рассмотрена целесообразность использования измерительного вагона-лаборатории в контуре данной системы.

С учетом существующего алгоритма измерения технических параметров радиостанций для оборудования вагона-лаборатории использован комплекс АИКПРС, позволяющий более эффективно решать задачи радиомониторинга.

На основании выбранной аппаратуры был произведен расчет профиля трассы широкополосного беспроводного доступа для включения мобильного измерительного комплекса в общую систему мониторинга.

В разделе "охрана труда и экологичность проекта" рассмотрены факторы, влияющие на экологию среды в процессе эксплуатации аппаратуры РМ, указаны меры по уменьшению загрязнения среды и снижению электромагнитных воздействий на оператора. Установлены вредные и опасные для здоровья оператора факторы, возникающие во время эксплуатации комплекса РМ, и рассмотрены меры, позволяющие снизить влияние этих факторов, в частности были разработаны меры по снижению уровней вредных факторов на рабочем месте оператора.

В экономическом разделе диплома произведен расчет капитальных затрат на оборудование сети мониторинга, они составили 493,81 тысяч рублей, а также эксплуатационные затраты - 213,27 тысяч рублей.

Внедрение сети радиомониторинга улучшит контроль за состоянием радиосвязи на участке, приведет к повышению безопасности движения, позволит снизить эксплуатационные расходы и повысить пропускную способность участка.

Таким образом, спроектированная сеть мониторинга поездной радиосвязи удовлетворяет требованиям ОАО "РЖД" и ориентирована на дальнейшее развитие средств радиосвязи.

Список использованных источников

1. Логинов, Н.А. Актуальные вопросы радиоконтроля в Российской Федерации / Н.А. Логинов. - М.: Радио и связь, 2000.

2. Логинов, Н.А. Служба государственного надзора за связью в РФ и пути совершенствования системы радиоконтроля / Н.А. Логинов. // Материалы семинара по программе ТАСИС в рамках проекта ТЕЛУРС 9601 "Радиоконтроль и управление радиочастотным спектром". - М.: 1998.

3. Дятлов, А.П. Радиомониторинг излучений спутниковых радио-навигационных систем: монография / А.П. Дятлов, Б.Х. Кульбикаян. - М.: Ра-дио и связь, 2006.

4. 5-ая Международная Научно-практическая конференция "ТелекомТранс-2007: Телекоммуникационные и информационные технологии на транспорте России" / Сборник докладов - Ростов н/Д: РГУПС; 18-20 апреля 2007.

5. 4-ая Международная конференция "Использование радиочастотного спектра для радиосвязи, радиовещания и телевидения; правовые аспекты регулирования деятельности операторов связи в России" // Министерство Российской Федерации по Связи и Информации, М.; 2003.

6. Курганов, А.Н. Обзор нового справочника МСЭ-Р по радиоконтро-лю / А.Н. Курганов // Труды НИИР, ФГУП "НИИР", 2003.

7. Федеральный Закон о Связи Российской Федерации

8. Логинов, Н.А. Концепция совершенствования системы радио-контроля Российской Федерации / Н.А. Логинов // Материалы семинара "Реализация концепции совершенствования радиоконтроля в РФ" - С. - П.: Радиоэлектроник и связь, 1999. №3.

9. Международный Союз Электросвязи. Рекомендации МСЭ - R (новые и пересмотренные на 14 ноября 1998 г. и 23 января 1999 г.) Методы управления использованием спектра. Дополнение 2, Том 1997 года Серия SM. Бюро радиосвязи. 2003.

10. Логинов, Н.А. Подход к автоматизации системы управления использованием радиочастотного спектра Российской Федерации / Н.А. Логинов, А.П. Павлюк. - Труды НИИР, 1998.

11. Дэвис, Дж. Карманный справочник радиоинженера / Дж. Дэвис, Дж. Карр. Пер. с англ. - М.: Издательство дом "Додэка - XXI", 2002.

12. Жильцов, А.У. Общие технические требования к оборудованию радиоконтрольных постов / А.У. Жильцов, В.В. Загоскин, А.П. Павлюк // Материалы семинара "Реализация концепции совершенствования системы радиоконтроля в РФ".С. - П.: Радиоэлектроник и связь, 1999. №3.

13. Серия: "Технические средства разведывательных служб зарубежных государств" // Иностранная печать об экономическом, и военно-техническом потенциале государств-участников СНГ и технических средствах его влияния // Ежемесячный информационный бюллетень №1 // "Производственно-издательский комбинат ВИНИТИ" - М.: 2003.

14. Связной широкодиапазонный сканирующий приемник ICOM IC-R8500. Инструкция по эксплуатации. Издание фирмы "Сайком", 1997.

15. Беллами, Джон К. Цифровая телефония / Джон К. Беллами. - М.: Эко-Трендз, 2004.

16. Гарин, В.М. Безопасность жизнедеятельности в условиях произ-водства/ В.М. Гарин, Т.А. Бойко, Е.Б. Воробьёв. - Ростов н/Д: РГУПС, 2001

17. Климченко, Л.Н. Исследование электромагнитного влияния объектов железнодорожного транспорта на безопасность жизнедеятельности. / Л.Н. Климченко, М.А. Клушин - Ростов н/Д: РГУПС, 1995г.

18. СанПиН 2.2.4/2.1.8.055-96. Санитарные правила и нормы. Электромагнитные излучения радиочастотного диапазона. - М.: Госстандарт РФ: Изд-во стандартов, 1996.

19. ГОСТ 12.1.002-84. Система стандартов безопасности труда. Электрические поля промышленной частоты. Допустимые уровни напряженности и требования к проведению контроля на рабочих местах. - М.: Госстандарт СССР: Изд-во стандартов, 1996.

20. Беляков, Г.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве / Г.И. Беляков - СПб.: Издательство "Лань", 2006.

21. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж. - д. транспорта / И.В. Белов [и др.], под ред. Н.П. Терешиной - М.: УМК МПС России, 2001.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Анализ оснащенности участка проектирования системами поездной радиосвязи, требования к их стандартам. Принципы построения, организация каналов доступа и особенности базовой структуры сети GSM-R. Выбор и описание оборудования, энергетический расчет.

    дипломная работа [5,2 M], добавлен 24.06.2011

  • Организация поездной радиосвязи. Расчет дальности действия радиосвязи на перегоне и на станции. Радиоаппаратура и диапазон частот. Выбор и анализ направляющих линий. Организация станционной радиосвязи. Организация громкоговорящей связи на станции.

    курсовая работа [484,8 K], добавлен 28.01.2013

  • Создание нового информационно-вычислительного комплекса, обеспечивающего проверку состояния поездной радиосвязи. Распространение радиоволн. Способы расчета антенн. Модуляция сигналов. Рекомендации по применению стационарных антенн в поездной радиосвязи.

    дипломная работа [410,2 K], добавлен 08.03.2016

  • Назначение и функциональные возможности радиостанции нового поколения, внедряемой в настоящее время на железнодорожном транспорте в системах поездной и ремонтно-оперативной радиосвязи, ее структурная схема. Контроль технического состояния радиостанции.

    лабораторная работа [419,9 K], добавлен 28.01.2013

  • Описание существующей схемы связи на участке проектирования. Оборудование поездной радиосвязи участка. Описание радиостанции РВС-1-12. Электрический расчет дальности связи в сетях технологической железнодорожной радиосвязи диапазона 160 МГц (ПРС-С).

    дипломная работа [701,6 K], добавлен 16.04.2015

  • Поездная радиосвязь - линейная система связи, организуемая в пределах диспетчерского участка и предназначенная для служебных переговоров. Расчет дальности связи в радиосетях ПРС-С гектометрового диапазона. Организация громкоговорящей связи на станции.

    курсовая работа [50,4 K], добавлен 05.03.2013

  • Перспективы мобильности беспроводных сетей связи. Диапазон частот радиосвязи. Возможности и ограничения телевизионных каналов. Расчет принимаемого антенной сигнала. Многоканальные системы радиосвязи. Структурные схемы радиопередатчика и приемника.

    презентация [2,9 M], добавлен 20.10.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.