Характеристики воздушной зоны Богучанского центра органов внутренних дел

Замена и модернизация оборудования локации. Включает в себя установку вторичного радиолокатора «Крона».

Для этого необходимо:

- для обеспечения электромагнитной совместимости с оборудованием районного узла связи радиолокатор устанавливается на мачту высотой 25 метров.

Оборудование управления обработки и передачи информации будет размещаться в существующем здании ОРЛ - Т + ПРЦ.

- прокладка кабеля по маршруту ОРЛ - Т - КДП. По которому будет осуществляться передача радиолокационной информации на систему АПОИ «Альфа» а в последствии в связи с внедрением технологий CNS/ATM передача радиолокационной информации в Красноярский центр управления полётами. Передача в красноярский центр будет осуществляться по имеющейся спутниковой системе связи «Алиса - 37». Так же по имеющемуся каналу будут передаваться сигналы управления и речевые сообщения на имеющиеся на ОРЛ - Т + ПРЦ УКВ передатчики для передачи речевых сообщений на борт воздушного судна.

Передающая аппаратура будет сопрягаться с имеющейся на КДП системой СКРС «Мегафон». А в последствии через систему «Алиса - 37» с Красноярского центра. А аппаратура КДП Богучанского центра ОВД в качестве резервного рабочего места.

Для обеспечения сопряжения аппаратуры КДП с Аппаратурой ОРЛ- Т + ПРЦ на последнем необходимо будет установить скан конвертор, модем и персональную ЭВМ снабжённую устройством БУР.

Дальше подробнее рассмотрим замену оборудования на БПРМ и связанные с этим проблемы и решение этих проблем.

4.2 Особенности местности размещения Ближнего привода

В виду сложившихся исторических обстоятельств Ближняя приводная радио станция и маркерный радио маяк размещается на территории села Богучаны и объект окружён жилыми частными домами. Расположение территории и объекта образующих сооружений объекта изображено на рисунке 11.

Ранее не существовало такого жёсткого распределения собственности. Земля и строения находились в ведение Богучанского аэропорта по этому неогороженное место где были установлены мачты антенной системы БПРМ были отданы под сельхоз угодья вблизи проживающим работникам аэропорта, которые в последствии были ими огорожены и были оформлены в частную собственность. В результате чего вышло что часть антенной системы БПРМ установлено на земле, не принадлежащей Богучанскому центру ОВД.

5. Оборудование системы ОСП - 11 краткое описание

5.1 Назначение

Оборудование ОСП -11 предназначается для обеспечения привода воздушных судов в район аэродрома, выполнения предпосадочного манёвра, выдерживания направления полёта направления полёта вдоль оси ВПП при инструментальном заходе на посадку до высоты метеоминимума аэродрома, а также маркировки коридоров и пунктов изломов воздушных трасс.

5.2 Состав оборудования ОСП - 11

В состав ОСП - 11 входят аэродромное оборудование и оборудование КДП.

В состав аэродромного оборудования входят:

· Аппаратный кузов;

· Антенна - мачтовое устройство приводной радиостанции;

· Антенна - мачтовое устройство маркерного радиомаяка;

· Антенна - мачтовое устройство первого полукомплекта радиорелейной станции типа <<Малютка>>, применяемой в качестве радиолинии.

В состав оборудования КДП входят:

· Аппаратура дистанционного управления;

· Панель диспетчера;

· Модуль грозозащиты;

· Линейный коммутатор;

· Второй полукомплект радиорелейной станции типа <<Малютка>>.

5.3 Анализ вариантов установки ОСП - 11

5.3.1 Существующее размещение оборудования БПРМ

В данное время оборудование БПРМ размещено на продолжении оси ВПП на расстоянии 880 м от её торца с МК - 80^о. В комплект оборудования входит маркерный радиомаяк Е - 615.1 и приводной радио станции АПР - 8.

Антенная система маркерного маяка состоит из штатной передающей антенны, которая представляет из себя вибратор с активным рефлектором.

Антенная система АПР - 8 представляет собой Т - образную антенную систему на мачте высотой 6 м, высокочастотное заземление находится на огороженной территории объекта БПРМ. Мачты на которых крепятся оттяжки антенной системы расположены на прилегающих земельных участках с северной и южной стороны БПРМ. Существующие размещение оборудования показано на рисунке 10. В конце 2007 года АПР - 8 дорабатывает второй ресурс. Из табл. 5 видно что дальнейшее его продление без учёта отказов за текущий год было возможно на 2,2 года, за текущий год ситуация не стала лучше. Из чего следует что назрела необходимость замены АПР - 8.

5.3.2 Предлагаемый вариант разработанный проектной группой Спас-УВД

Оборудование системы посадки ОСП - 11 устанавливается на существующем участке БПРМ с МК - 80^о. Маркерный радиомаяк типа

Е -615.5 из комплекта оборудования ОСП - 11, устанавливается на расстоянии 880 м от торца строго по оси ВПП. Для работы приводной радиостанции <<РПА - Парсек>>, из комплекта оборудования ОСП - 11, используется комплектная Т - образная антенная система на матче, высотой 6 м, с использованием высокочастотного заземления. Длинна плеч Т - образной антенны составляет по 30 м каждое в качестве противовеса используется высокочастотное заземление занимающее площадь 20 х 80 метров.

Антенная система маркерного радиомаяка типа Е -615.5 состоит из двух передающих антенн, каждая из которых представляет собой линейный ряд из двух антенн: типа (вибратор с активным рефлектором) и контрольная антенна. Передающие антенны смонтированы на мачтах высотой 4,7 м каждая, размещённых на одном основании. Предлагаемый вариант размещения ОСП - 11 разработанный проектной группой Спас-УВД показан на рисунке 11. Для размещения запроектированной Т - образной антенной системы р/с «Парсек». Необходим перенос теплотрассы и долгосрочная аренда или выкуп прилежащих земельных участков. Что повлечёт за собой не только колоссальные финансовые затраты но и серьёзные юридические трудности.

5.3.3 Предлагаемый вариант модернизации ОСП - 11

Оборудование системы посадки ОСП - 11 устанавливается на существующем участке БПРМ с МК - 80^о. Маркерный радиомаяк типа Е -615.5 из комплекта оборудования ОСП - 11, устанавливается согласно проекта разработанного Спас-УВД. Для работы приводной радиостанции <<РПА - Парсек>>, в качестве антенной системы предлагаю использовать зонтичную антенну типа АМ - 6. Центр антенной системы АМ - 6 смещён на север от продолжения оси ВПП на 12 м что не противоречит нормам ICAO.

Высокочастотное заземление выполнить радиусом 10 м. Данное размещение антенной системы позволит решить проблемы изложенные в пункте 5.3.2. Такое размещение предлагаемой антенной системы исключает расширение имеющейся территории объекта БПРМ и не требует переноса теплотрассы.

5.4 Антенна ближнего привода типа АМ-6

Данная антенна предназначена для работы в сети авиационной службы ближнего привода в составе автоматизированной радиостанции СВ диапазона типа «Парсек» с выносным АнСУ при их установке на территории аэропорта.

Таблица 6. Основные технические характеристики базовой модели антенны АМ-6

Дополнительные свойства:

- на МО предусмотрен монтаж светосигнальных приборов;

- антенна оборудована системой молниезащиты.

Выводы

На основании проведённых исследований можно сделать следующие выводы:

1. Средства ОРТОП в аэропорту Богучаны устарели и соответствуют уровню 70-х годов, когда они были введены. Ресурс большинства средств неоднократно продлевался.

2. Предполагаемое повышение интенсивности воздушного движения, в том числе в нижнем воздушном пространстве, требует совершенствования средств РТОП, в первую очередь, замены оборудования БПРМ - 80.

3. Предлагаемый фирмой СПАС-УВД вариант замены, не учитывает реальные условия и требует расширения территории за счёт частных земель и переноса теплотрассы, что экономически невыполнимо.

4. Предлагаю при модернизации БЛРМ использовать другой тип антенны (АМ - 6), что позволит установить оборудование в пределах имеющейся позиции, а так же исключает необходимость переноса теплотрассы.

Список литературы

радиотехнический полет оборудование аэропорт

1. Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (РРТОП ТЭ-2000).

2. Федеральные авиационные правила «Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования» (ФАП - 2000)

3. Методические рекомендации по летным проверкам наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации. 2005 г.

4. Руководство по лётным проверкам наземных средств радиотехнического обеспечения полётов связи и систем светосигнального оборудования аэродромов. 2000 г.

5. Проектная документация по замене в Аэропорту Богучаны оборудования БПРМ на оборудование системы посадки ОСП - 11.

6. Съёмки земельного участка БПРМ, проводимые в различное время.

7. Самостоятельные съёмки земельного участка проведённые относительно магнитного севера по ограждению БПРМ.

8. Оленюк П.В. Грачёв В.В. Астафьев Г.П. «Радионавигационные системы и устройства гражданской авиации» М. транспорт 1985 г.

9. Сосновский. Хоймович. «Справочник по радионавигации» М. транспорт 1987 г.

Размещено на Allbest.ru