Организация первичной сети связи с использованием СЦИ на участке железной дороги

Р_вхА= Р_выхБ- а_урБА = -3-24,58 = -27,58 дБ.

Расчёт усиления оптических усилителей производим по формуле 3.5):

S= Р_вых - Р_вх, дБ (3.5)

Для направления А-Ж:

S Б = РвыхБ - РвхБ = -3-(-27,58)=24,58 дБ;
S В = РвыхВ - РвхВ = -3-(-28,66)=25,66 дБ;
S Г = РвыхГ - Рвх Г= -3-(-28,12)=25,12 дБ;
S Д = РвыхД - РвхД = -3-(-29,2)=26,2 дБ;
S Е = РвыхЕ - РвхЕ = -3-(-26,22)=23,22 дБ;
S Ж = РвыхЖ - РвхЖ = -0-(-25,4)=25,4 дБ.

Для направления Ж-А:

S Е = РвыхЕ - РвхЕ=-3-(-25,4)=22,4 дБ
S Д = РвыхД - РвхД=-3-(-26,22)=23,22 дБ
S Г = РвыхГ - РвхГ=-3-(-29,2)=26,2 дБ
S В = РвыхВ - РвхВ=-3-(-28,12)=25,12 дБ
SБ = РвыхБ - РвхБ=-3-(-28,66)=25,66 дБ
S А = РвыхА - РвхА=-0-(-27,58)=27,58дБ

Для проверки правильности расчёта размещения регенераторов производится расчёт энергетического запаса по затуханию в линии. Запас по затуханию не должен быть меньше 6 дБ. Запас рассчитывается по данным из таблицы 3:

Р_{пр min} - Р_вх

для участка А-Б 36-27,58 = 8,42 > 6
для участка Б-В 36-28,66 = 7,34 > 6
для участка В-Г 36-28,12 = 7,88 > 6
для участка Г-Д 36-29,2 = 6,8 > 6
для участка Д-Е 36-26,22 = 9,78> 6
для участка Е-Ж 36-25,4 = 10.6 > 6
для участка Ж-Е 36-25,4 = 10,6> 6
для участка Е-Д 36-26,22 = 9,78 > 6
для участка Д-Г 36-29,2 = 6,8 > 6
для участка Г-В 36-28,12 = 7,88 > 6
для участка В-Б 36-28,66 = 7,34 > 6
для участка Б-А 36-27,58 = 8,42 > 6

Последний расчёт показал, что энергетический запас участков превышает 6 дБм, следовательно регенераторы размещены верно.

Все расчётные данные сводим в таблицу 3.4

Таблица 3.4 - Результаты расчётов оптических секций

Участок связи	Длина участка, км	Интерфейс	Длина волны, нм	Затухание а,дБ/км	Затухание в кабеле ак,дБ	Затухание участка аур,дБ	Уровень на входе дБ	Усиление S, дБ	Уровень на выходе дЕ	Энергети- ческий запас дБм
А-Б	84	L-4.3	1550	0,22	18,48	24,58	27,58	24,58	-3	8,42
Б-В	88	L-4.3	1550	0,22	19,36	25,66	28,66	25,66	-3	7,34
В-Г	86	L-4.3	1550	0,22	18,92	25,12	28,12	25,12	-3	7,88
Г-Д	90	L-4.3	1550	0,22	19,8	26,2	29,2	26,2	-3	6,8
Д-Е	52	L-4.1	1310	0,36	18,72	23,22	26,22	23,22	-3	9,78
Е-Ж	50	L-4.1	1310	0,36	18	22,4	25,4	25,4	0	10,6
Ж-Е	50	L-4.1	1310	0,36	18	22,4	25,4	22,4	-3	10,6
Е-Д	52	L-4.1	1310	0,36	18,72	23,22	26,22	23,22	-3	9,78
Д-Г	90	L-4.3	1550	0,22	19,8	26,2	29,2	26,2	-3	6,8
Г-В	86	L-4.3	1550	0,22	18,92	25,12	28,12	25,12	-3	7,88
В-Б	88	L-4.3	1550	0,22	19,36	25,66	28,66	25,66	-3	7,34
Б-А	84	L-4.3	1550	0,22	18,48	24,58	27,58	27,58	0	8,42

Согласно данным из таблицы 3.4 строится диаграмма уровней оптического сигнала (Приложение Б). Диаграмма уровней строится для двух направлений передачи: в направлении А-Ж сплошной линией, а в направлении Ж-А пунктирной линией.

4 ОРГАНИЗАЦИЯ ЛИНЕЙНО-АППАРАТНОГО ЦЕХА

Аппаратуру электросвязи на сетевых узлах и станциях устанавливают, как правило, в специальном техническом здании - доме связи. В нем организуются отдельные цехи, в каждом из которых размещается аппаратура, выполняющая определенные функции. Линейно-аппаратный цех (ЛАЦ) является структурным подразделением системы управления (СУ) и предназначен для образования трактов и каналов первичной сети, организации их технической эксплуатации и передачи во вторичную сеть (пользователю).

Основными задачами, стоящими перед техническим персоналом ЛАЦ, являются:

- обеспечение надежной и высококачественной передачи всех видов сообщений по трактам и каналам первичной сети;

- содержание аппаратуры, трактов и каналов в исправном состоянии в пределах установленных норм и заданных режимов работы;

- реализация работ по развитию и реконструкции первичных сетей, внедрение новых средств связи;

- обеспечение оперативно-технического руководства на линиях передачи, трактах и каналах в зоне действия руководящей станции.

Для решения поставленных задач персонал ЛАЦ осуществляет нижеследующие функции:

- обеспечивает техническую эксплуатацию аппаратуры, оборудования, трактов и каналов передачи в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации;

- выполняет работы по развитию, техническому перевооружению и автоматизации производственных процессов;

- внедряет и осваивает новую технику, измерительную аппаратуру;

- проводит измерение и ремонтно-настроечные работы на аппаратуре, трактах и каналах передачи;

- организует и паспортизирует тракты и каналы передачи;

- проводит текущий ремонт станционной аппаратуры и оборудования ЛАЦ;

- своевременно устраняет и анализирует неисправности аппаратуры и оборудования цеха, проводит работы по устранению неисправностей на прилегающем участке трактов и каналов передачи;

- осуществляет технологический процесс системы оперативно-технического управления.

Оборудование, устанавливаемое в линейно-аппаратном цехе (ЛАЦ) можно условно разбить на несколько основных групп: аппаратура аналоговых АСП, цифровых ЦСП и волоконно-оптических систем передачи ВОСП; вводно-коммутационная аппаратура; коммутационно-испытательная аппаратура; аппаратура электропитания.

Вводно-коммутационная аппаратура предназначена для организации вводов, испытания и переключения цепей кабельных линий связи. К ней относятся стойки вводно-кабельного оборудования СВКО, вводно-кабельные стойки ВКС, оптические кроссы.

Стойки СВКО входят в состав оконечных ОП и промежуточных обслуживаемых ОУП пунктов аналоговых систем передачи. Они предназначены для включения симметричных кабелей емкостью 4х4, уплотняемых в спектре частот до 252 кГц. Учитывая, что аналоговые системы передачи, работающие по симметричному кабелю, однополосные двухкабельные, кабели высокого и низкого уровней заводят в усилительных пунктах на разные стойки для обеспечения требуемой защищенности от переходных помех.

Вводно-кабельные стойки ВКС предназначены для включения симметричных высокочастотных кабелей емкостью 7х4 или 4х4, по которым работают системы передачи в полосе частот до 252 кГц. На стойке размещаются боксы с плинтами, а также панели с высокочастотными и низкочастотными согласующими трансформаторами.

Оптический кросс предназначен для осуществления перехода от линейного оптического кабеля к станционному оптическому кабелю. Он используется при организации ввода волоконно-оптического кабеля ВОК в узел связи.

Кроссовое оборудование ОКС-01 осуществляет переход от линейных цепей аппаратуры ЦСП к станционным цепям. Основным элементом оборудования является панель блоков, на которой устанавливаются колодки с гнездами, попарно соединяемые между съемными перемычками. Подключение различных видов аппаратуры производится при помощи специальных шнуров.

Коммутационно-испытательная аппаратура предназначена для предоставления потребителям каналов в режиме двухпроводных и четырехпроводных окончаний; организации двухпроводных и четырехпроводных транзитов каналов; переключения каналов и трактов при повреждениях для организации их замены; проведения измерений при настройке и регулировке систем передачи. К указанной аппаратуре относятся промежуточные стойки переключений ПСП, стойки четырех- и двухпроводных переключений СЧДП, стойка коммутации первичных групповых трактов СКП-1, электрические кроссы.

Аппаратура электропитания, устанавливаемая в ЛАЦ, предназначена для включения фидеров, подводимых из цеха электропитания, стабилизации и распределения напряжения по рядам и стойкам, организации дистанционного питания оборудования НУП, контроля цепей электропитания. В ЛАЦ ВОЛС, как правило, размещается электропитающая установка (ЭПУ) с аккумуляторами, емкость которых обеспечивает двухчасовой аварийный режим питания установленного в нем оборудования.

Аппаратура цифровых систем передачи

В ЛАЦ устанавливается следующая аппаратура цифровых (ПЦИ, СЦИ и волоконно-оптических систем передачи:

- оборудование образования ОЦК;

- аналого-цифрового преобразования, т.е. оборудование формирования первичных цифровых потоков типа Е1;

- оборудование кросс-коммутации ОЦК и потоков Е1 для передачи их во вторичные цепи (например, АМТС, арендаторам, пользователям и др.);

- оборудование текущего эксплуатационного контроля параметров цифровых каналов и трактов сменным техническим персоналом;

- оборудование временного группообразования или мультиплексирования цифровых потоков Е2, Е3, Е4;

- оборудование мультиплексирования информационных структур систем передачи СЦИ: виртуальных контейнеров, компонентных трактов, трактов передачи СТМ-N;

- аппаратура оперативного переключения (АОП) трактов передачи виртуальных контейнеров и СТМ-N;

- оборудование синхронизации, и, прежде всего, тактовой сетевой синхронизации (ТСС);

- оконечное оборудование линейного тракта;

- оборудование служебной связи;

- оборудование телемеханики и телеконтроля.

5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

В начальной стадии экономической части составляется спецификация на оборудование, устанавливаемое на магистрали. При этом учитываются:

-наценка на транспортные расходы;

-заготовительно-складские расходы, на содержание баз ГУМТО.

После составления спецификации на оборудование, подготавливается смета на строительство магистрали. В неё входят монтажные работы, стоимость материалов, устанавливаемые ценниками, прочие расходы и затраты.

Определив стоимость оборудования по спецификации и стоимость работ по сооружению кабельной магистрали, по ориентировочным данным укреплённых измерений подсчитывается стоимость одного канала/километра по формуле (5.1):

C_КК=C/NL, (5.1)

где, С_КК- стоимость одного канало-километра связи; С- стоимость оборудования и работ по смете; N- число каналов 64 кбит/с, для уровня STM-4 N=9120; L - протяжённость магистрали, км=450 км.

Результаты расчётов сведены в таблицу 5.1

Таблица 5.1- Сметно-финансовый расчёт

Наименование оборудования	Единица	Количество	Стоимость, тыс.у.е.
	измерения		Единица	Общая
ВОК ОЖЛЖ-01-6-16-10/125-0,36/0,22-3,5Л8-18,2	КМ	450	3,03	1363,5
Монтаж ВОК	КМ	450	4,6	2070
Мультиплексор SMA1/4	комплект	7	3,75	26,25
Сервер НР Р4 2,2 ГГц	шт	7	1,2	8,4
ПК НР Pentium 41,5 ГГц	комплект	1	0,6	0,6
Программное обеспечение	пакет	8	0,15	1,2
Стойка ETSI	шт	7	0,7	4,9
ИБП АРС Smart 700	комплект	7	0,7	4,9
Витая пара STP 5 CK	100 м	1	0,03	0,03
	Итого:	3479,78 тыс. у.е.
Транспортные расходы	%	4	34,7	138,8
Наценка на содержание	%	1	34,7	34,7
	Итого:	3653,28 тыс. у.е.
Заготовительно-складские расходы	%	1,2	36,5	43,8
	Итого:	3697,08 тыс. у.е.
Монтажные работы	%	7,5	36,9	276,75
	Итого:	3973,83 тыс. у.е.
Стоимость материалов, согласно ценников	%	7,5	39,7	297,75
	Итого:	4271,58 тыс. у.е.
Увеличение стоимости вследствие малого расхода	%	3	42,7	128,1
	Итого:	4399,68 тыс. у.е.
Накладные расходы	%	7	44,1	308,7
	Итого:	4708,38 тыс. у.е.
Типовые наложения	%	8	47,1	376,8
	Итого:	5085,18 тыс. у.е.
Прочие расходы	%	10	50,8	508
	Итого:	5593,18 тыс. у.е.

В таблице 5.1 указана стоимость работ и оборудования по схеме, на сумму 5593,18 тыс.у.е. (1 у. е равна 1 $ США). Сумма в рублях рассчитывается по курсу Центробанка России на момент составления сметы.

Стоимость одного канала/километра равна:

С_КК=5593180 у.е./км.

Сравним полученную стоимость канало-километра в у.е./км с нормируемой стоимостью канало-километра 4 у.е./км.

Вывод: стоимость магистрали не превышает нормируемую, следовательно проектируемая магистраль будет экономически эффективна.

6 ВОПРСЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА

В процессе технического обслуживания оборудования многоканальной связи должны строго соблюдаться требования по охране труда. Охрана труда - это комплекс мероприятий, включающий в себя технику безопасности, правила производственной санитарии и другие мероприятия, призванные защитить персонал от вредных влияний. Требования по охране труда регламентируются Инструкцией по охране труда при обслуживании и ремонте устройств СЦБ и связи на железнодорожном транспорте, и действующими правилами.

Для всех работ, не связанных с регламентом технологического процесса по обслуживанию устройств связи должны быть выписаны наряды проведены внеплановые инструктажи, с оформлением в специальном журнале установленной формы.

Все каркасы оборудования должны быть заземлены на станционный контур защитного заземления. Заземлением называют техническое устройство, служащее для защиты от поражения электрическим током при пробое напряжения на конкурс оборудования. Величина заземления должна ежегодно изменяться и составлять не менее 4 Ом. Результаты измерений фиксируются в специальном журнале.

Перед всеми стойками, в которых присутствует напряжение свыше 42 вольт, должны быть уложены резиновые коврики. В оборудовании коммутации дистанционного питания предусматривают блокировку, обеспечивающую снятие напряжения с токоведущих частей при открывании дверцы, крышки или снятия кожухов с оборудования.

В случае необходимости (например, при регулировки) допускается проводить работу на токоведущих частях, находящихся под напряжением, при этом применять инструмент с изолированными рукоятками, резиновые перчатки, коврики или галоши. Данные защитные средства подлежат периодической проверке испытательным напряжением 1000 вольт раз в 6 месяцев. По результатам проверки ставится специальный штамп с датой следующего испытания. Проверку отсутствия наличия напряжения производят индикаторами напряжения с неоновой лампой или вольтметром.

Все работы на стойках проводятся по распоряжению начальника дистанции связи или его заместителя: только после разрешения дежурного инженера питающего пункта. Для обеспечения безопасности работ, даже при снятом напряжении, необходимо сделать дополнительные разрывы в цепях дистанционного питания, а при работах на линии при снятом напряжении делать разрывы в усилительном пункте, из которого напряжение поступает в данную линейную цепь.

Работы по испытанию аппаратуры дистанционного питания проводятся только по указанию лица, ответственного за проведение испытаний. В этом случае организовываются бригады, состоящие каждая не менее чем из двух человек, из которых одного назначают старшим. Все работники перед началом испытаний должны быть ознакомлены со своими обязанностями и порядком проведения работ. Напряжение дистанционного питания включают в линию только после того, как со всех объектов будут получены подтверждения о готовности проведения испытаний. Снимать с аппаратуры дистанционного питания отдельные платы разрешает руководитель работ после выключения дистанционного питания.

При работах с кабелем в зоне опасного влияния контактной сети переменного тока должны присутствовать не менее чем два работника, один из которых является наблюдателем.

Все кабели следует откалывать в диэлектрических перчатках с надетыми поверх них хлопчатобумажными рукавицами. Ниже глубины 0,4 метра все работы выполняются только лопатами. При работе с кабелем в котловане должно быть оборудовано временное заземление. Для этого в грунт вбивают три стальных трубы диаметром не менее 20 мм. Перед вскрытием кабеля его броню зачищают и заземляют медным проводником не менее 10 мм. Котлован следует оградить шнуром с красными флажками. Инструмент, применяемый для работ с кабелем должен быть исправен, и иметь изолированные ручки.

При разделке и сварке волоконно-оптических кабелей следует соблюдать осторожность и работать в защитных очках. Обрезки световодов-это микроскопические иголки, которые легко переносятся ветром. При попадании на кожу и слизистые оболочки они способны причинить травмы, поэтому их не следует разбрасывать. Обрезки следует собирать на кольцо скотча или пылесосом. При сварке волокна следует опасаться термических травм.

Лазерный инфракрасный луч внутри световода не виден, но способен привести к серьёзным травмам глаз. Категорически запрещается заглядывать в торец световодов.

Если производится подвеска кабеля на опорах контактной сети, то следует предпринять дополнительные меры безопасности. Все работы, производимые на высоте более 1 метра, считаются высотными, а работы, производимые на высоте более 5 метров - верхолазными. Все работники, работающие на высоте должны пройти инструктаж установленной формы, работа производится в защитных касках с применением монтажных поясов. Если работа производится с приставных лестниц-стремянок, внизу следует находится страхующему работнику, лестница должна быть установлена на прочное основание и оборудована резиновыми башмаками противоскольжения.

На подвеске контактной сети присутствует опасное напряжение, кроме того, возможно наличие линий электропередачи с напряжением 10 кВ и других проводов под напряжением. При работах в непосредственной близости от опасных напряжений следует принять меры для снятия напряжения, а при невозможности снятия напряжения - к ограждению опасных мест.

Работы проводятся в непосредственной близости от железнодорожных путей, поэтому должны быть предприняты соответствующие меры безопасности: сигнальные жилеты, наблюдатели за движением поездов и т.п.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выбор данной темы обусловлен тем, что в настоящее время ведется строительство ВОЛС на различных участках железной дороги. Данный проект посвящен разработке цифровой сети связи на базе технологии SDH и ВОЛС.

В данном проекте проведен выбор существующей магистральной цифровой сети связи, оборудования мультиплексирования, проведено техническое описание выбранной аппаратуры.

Основной проблемой при разработке синхронных цифровых сетей связи является расчет пропускной способности сети. На основании исходных данных разработана схема расстановки мультиплексоров на заданном участке железной дороги.

В результате анализа способов прокладки волоконно-оптического кабеля был выбран наиболее приемлемый способ подвески ВОК на опорах контактной сети с применением самонесущего кабеля ОКЛЖ производства «СОКК» - Россия.

ЛИТЕРАТУРА

1.«Концепция создания цифровой сети связи» МПС РФ. 1997.

2.«Мультиплексор STM1/4» фирмы “Siemens”. Технические данные. 1995.

3.«Гибкий мультиплексор ввода/вывода Т-130». Техническое описание ГКРС. 465239.001Т01. М., РОТЕК.

4.Технические данные ВОК типа ОКЛ. Интернет страница ЗАО «СОКК».

5.Карпов И.В. и др. «Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи», М., «Желдориздат», 2002.

6.Крутяков В.С. и др. «Охрана труда на ж.д. транспорте и в транспортном строительстве», М., «Транспорт», 1993.

7.Слепов Н.Н. «Синхронные цифровые сети SDH», М., «Эко-Трендз», 1999.

8.Р.Фриман «Волоконно-оптические связи», М., «Техносфера», 2003.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

Московский колледж железнодорожного транспорта

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

на тему:

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРВИЧНОЙ СЕТИ СВЯЗИ С

ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СЦИ НА УЧАСТКЕ

ЖЕЛЕЗНОЙДОРОГИ

студентки

Проскуркиной Ирины Васильевны

Руководитель дипломного проекта

Серова Нина Михайловна

Год 2009