Состав:

1-й вариант - автономный

· Антенно-мачтовое устройство (АМУ)

· Блок передатчика (БП) - 2 платы

· Блок дистанционного управления

· Запасные части, инструмент и эксплуатационная документация2-й и 3-й варианты - в составе приводного радиомаяка РМП-200

· Антенно-мачтовое устройство (АМУ)

· Блок передатчика (БП) - 1 плата.

· Запасные части, инструмент и эксплуатационная документация.

Основные технические характеристики.

1. Зона действия : внутреннего радиомаяка 150 - 50м.

среднего радиомаяка (ближнего радиомаяка) 300 - 100м.

внешнего радиомаяка (дальнего радиомаяка) 600 - 200м.

2. Частота ВЧ несущих колебаний 75000 КГц.

3. Мощность ВЧ несущих колебаний: - пределы регулирования 50 - 1500мВт.- номинальное значение 320 / 380 мВт.

4. Частота АМ : 400 Гц + 4 ; 1300 Гц + 13 ; 3000 Гц.

5. Коэффициент АМ 95%.

6. Манипуляция огибающей ВЧ сигнала : точками с частотой 6 Гц ; тире с частотой 2 Гц.

2.2.6 Вторичный радио локатор (Крона)

Предназначен для управления для выдачи радиолокационной информации о воздушных судах

в аэроузловых и трассовых зонах, а так же в зоне аэродрома.

Сертифицирован МАК

Сертификат типа N 34 от 31.07.96 г.

Полное соответствие требованиям норм ICAO и российским стандартам.

· Высокий уровень надежности

· 100 % резервирование электронного оборудования ("горячий резерв")

· Удобство в эксплуатации: местное и дистанционное управление, непрерывный встроенный контроль, локализация неисправности до уровня типового элемента замены

· Гарантированная непрерывная круглосуточная работа без постоянного присутствия обслуживающего персонала

· Возможность сопряжения с любыми типами КДП и центрами УВД

· Возможно сопряжение с АРП и ПРЛ (автоматический радиопеленгатор и первичный радиолокатор)

· Предусмотрена возможность размещения в составе радиолокационного комплекса (встроенный вариант)

· Наличие в составе ИБП (источник бесперебойного питания) для работы в течении 10 минут при пропадании внешней сети

· Возможность дооснащения для работы в режиме S

· Адаптация к электромагнитной обстановке и месту размещения

· Возможность комплектования ВРЛ башней необходимой высоты для установки антенного модуля .

Состав:

· Модуль с антенной системой и колонной привода

· Аппаратная в отдельном контейнере, в котором размещено радиоэлектронное оборудование и система жизнеобеспечения

· Дистанционный терминал, контрольный ответчик, размещаемые в линейном зале КДП.

Основные технические характеристики.

1. Максимальная дальность действия 400 км.

2. Минимальная дальность действия 1000 м.

3. Высота обнаружения максимальная 20 км.

4. Угол места от 0,3° до 50°.

5. Темп обновления информации 10 с.

6. Темп обновления информации - за обзор 400 ; - в луче 30.

7. Погрешность измерения координат среднеквадратическая: - по дальности не более 50 м ; - по азимуту УВД / RBS 6.0' / 4.8'.

8. Разрешающая способность УВД/RBS: - по дальности 150 / 100 м ; - по азимуту 0.9°/0.6°.

АЭРОДРОМНЫЙ ВАРИАНТ

1. Максимальная дальность действия 200 км.

2. Минимальная дальность действия 1000 м.

3. Высота обнаружения максимальная 12 км.

4. Угол места от 0,3° до 50°.

5. Темп обновления информации 4 с.

6. Количество обрабатываемых целей: - за обзор 200; - в луче 15.

7. Погрешность измерения координат среднеквадратическая: - по дальности 50 м; - по азимуту УВД/RBS 6.0'/ 4.8'.

8. Разрешающая способность УВД/RBS: - по дальности 150 / 100 м ; - по азимуту 1,5° / 1.0°.

3. Анализ отказов и неисправностей оборудования по объектам РТОП в аэропорту Богучаны с 2000 по 2005 год

Таблица 4. Статистика отказов неисправностей оборудования по объектам РТОП в аэропорту Богучаны с 2000 по 2005 год.

ДПРМ -80 + ПРЦ
Год	Наработка с начала эксплуатации (час)	Наработка с начала наблюдения (час)	Количество неисправностей	Количество продлении
ПАР - 10С
2000	29313	0	0	Продлена в 2004 году сроком на 5 лет.
2001	38063	8750	4
2002	46823	17510	0
2003	55573	26260	1
2004	64297	34984	3
2005	73057	43744	0
Е - 615.1 №11011
2000	29313	0	0	Продлена в 2004 году сроком на 5 лет.
2001	38063	8750	0
2002	46823	17510	0
2003	55573	26260	0
2004	64297	34984	2
2005	73057	43744	1
Берёза №534023
2000	62722	0	0	Продлевалась 2 раза
2001	65456	2734	7
2002	68190	5468	9
2003	70895	8173	9
2004	73897	11175	12
2005	76492	13770	14
Р - 140М №226303
2000	68205	0	0	Продлевалась 2 раза
2001	70851	2646	12
2002	73498	5293	11
2003	76132	7927	13
2004	78882	10677	14
2005	81528	13323	14
Р - 140М №1178900284
2000	15899	0	0	Продлена в 2002г. Сроком на 5 лет.
2001	15899	123	3
2002	16022	206	3
2003	16105	281	4
2004	16180	394	4
2005	16293	4219	6
Р - 414С №028491
2000	94342	0	0	Продлевалась 2 раза.
2001	94342	4342	4
2002	98684	8686	3
2003	103028	13036	5
2004	107378	17416	4
2005	111758	21762	4
Р - 414 С9 №021075
2000	48624	0	0	Продлена в 2002г. Сроком на 5 лет.
2001	52966	4342	3
2002	57308	8684	5
2003	61642	13018	4
2004	66022	17398	6
2005	70364	21740	7
ЛАЗ - КДП
АРП - 75 №5810
2000	14365	0	0	Не продлевалась.
2001	23125	8760	1
2002	31885	17520	4
2003	40645	26280	2
2004	49429	35064	1
2005	58189	43824	4
Дискрета №03747
2000	23627	0	0	Не продлевалась.
2001	26712	3085	0
2002	29592	5965	1
2003	38328	14701	0
2004	40962	17335	1
2005	45681	22054	1
Дискрета №02532
2000	31316	0	0	Продлена в 2002г. Сроком на 5 лет.
2001	32076	760	1
2002	35748	4432	1
2003	35831	4515	2
2004	44615	13299	1
2005	53375	22059	1
Дискрета №3582
2000	19487	0	0	Не продлевалась.
2001	28247	8760	0
2002	32570	13083	1
2003	36081	16594	0
2004	36830	17343	2
2005	36854	17367	1
Брусника №011186
2000	95946	0	0	Продлена в 2001г. Сроком на 5 лет.
2001	95988	42	3
2002	100390	4444	3
2003	100433	4487	2
2004	100758	4812	4
2005	100780	4834	3
Брусника ДА - 1 №011659
2000	43740	0	0	Продлена в 2003г. Сроком на 5 лет.
2001	43785	45	1
2002	45040	1300	2
2003	47998	4258	2
2004	50889	7149	3
2005	53906	10166	1
Брусника ДА - 1 №012069
2000	130529	0	0	Продлевалась 2 раза.
2001	139289	8760	3
2002	148049	17520	2
2003	156809	26280	2
2004	156991	26462	4
2005	157189	26660	3
Брусника ДА - 1 №017648
2000	57838	0	0	Продлена в 2001г. Сроком на 5 лет.
2001	61124	3286	2
2003	63481	5643	3
2004	72036	14198	2
2005	80796	22958	2
1РЛ51М2 №86336
2000	82283	0	0	Продлевалась 2 раза.
2001	86663	4380	3
2002	91007	8724	4
2003	95387	13104	4
2004	99709	17426	2
2005	104089	21806	2
1РЛ51М2 №01075227
2000	60613	0	0	Продлена в 2001г. Сроком на 5 лет.
2001	64957	4344	3
2002	69290	8677	3
2003	73690	13077	3
2004	77931	17318	0
2005	82311	21698	2
Алиса - 37 №УЮ.000.114.ПС
2000	3000	0	0	Не продлевалась.
2001	11760	8760	0
2002	20520	17520	0
2003	29280	26280	0
2004	38064	35064	0
2005	46824	43824	0
ОРЛ - Т + ПРЦ
1РЛ - 139 - 2 №200559
2000	62530	0	0	Продлена в 2001г. Сроком на 5 лет.
2001	67064	4534	170
2002	66538	8542	189
2003	67039	13051	230
2004	66899	17420	279
2005	66746	21636	282
1РЛ - 139 - 2 №300454
2000	53540	0	0	Продлена в 2003г. Сроком на 5 лет.
2001	57766	4226	119
2002	63278	9738	140
2003	67614	14074	134
2004	72113	18573	201
2005	76555	23015	252
Баклан РН №7180
2000	90908	0	0	Продлена в 2002г. Сроком на 5 лет.
2001	97652	6744	0
2002	100622	9714	0
2003	102511	11603	0
2004	103870	12962	0
2005	104766	13858	0
Полёт - 1А №7231
2000	40971	0	0	Не продлевалась.
2001	48804	7833	1
2002	57521	16550	1
2003	65347	24376	0
2004	73756	32785	2
2005	80756	39785	1
Полёт - 2А №7139
2000	89554	0	0	Продлена в 2002г. Сроком на 5 лет.
2001	91443	1889	4
2002	92802	3248	5
2003	97691	8137	3
2004	98587	9033	5
2005	99817	10263	6
Ястреб - 1 №420011
2000	19351	0	0	Продлена в 2003г. Сроком на 5 лет.
2001	19715	364	6
2002	20080	729	4
2003	20444	1093	5
2004	20890	1539	5
2005	21270	1919	6
Полёт - 2А №5012
2000	55190	0	0	Продлена в 2001г. Сроком на 5 лет.
2001	58587	3397	7
2002	61737	6547	8
2004	70097	14907	9
2005	74194	19004	9
Р - 414С №21074
2000	39633	0	0	Продлена в 2004г. Сроком на 5 лет.
2001	43842	4209	6
2002	48661	9028	7
2003	52462	12829	5
2004	57071	17438	9
2005	61508	21875	11
Р - 414С №3541
2000	88665	0	0	Продлена в 2001г. Сроком на 5 лет.
2001	93216	4551	8
2002	97258	8593	8
2003	102265	13600	9
2004	106642	17977	10
2005	111066	22401	12
БПРМ
АПР - 8 №3874
2000	53540	0	0	Продлён в 2002г второй раз.
2001	57766	4226	3
2002	63278	9738	4
2003	67614	14074	6
2004	72113	18573	14
2005	76555	23015	8
Е - 615.1 №11012
2000	29313	0	0	Продлена в 2004 году сроком на 5 лет.
2001	38063	8750	0
2002	46823	17510	0
2003	55573	26260	0
2004	64297	34984	2
2005	73057	43744	1

3.1 Расчёт допустимого интервала времени продления срока службы

Определим точный интервал времени продления срока службы (ресурса) по приведённой ниже методике.

В качестве определяющего параметра принимаем количество неисправностей аппаратуры в процессе эксплуатации. Период наблюдения выбираем равный 6 годам. Исходные данные для проведения расчета взяты из карты-накопителя отказов и повреждений.

По исходным данным согласно формул (1.1; 1.2)определяем коэффициенты а0 ,а1 для построений линии регрессии.

а0 =

а1 =

где: п - количество лет наблюдения,

В1 = xi - сумма всех повреждений за время наблюдения;

п

В2 = ti - сумма всех наработок за период наблюдения;

i=1

п

В3 = xi t - сумма произведений количества повреждений на

величину наработки в конкретный i - й год;

п

В4 = ti ² - сумма квадратов наработок;

i=1

В5 = пВ4 - В2 ². (1.3)

Предельное значение определяющего параметра (неисправностей)

Хпред.доп. критерием придельного состояния средства является снижение безотказности, те уменьшение в 2 раза и более наработки на отказ (неисправность) по сравнению с предшествующим 4-5 летним периодом эксплуатации и (или) снижение безотказности менее величин, указанных в эксплуатационно-технической документации.

При выбранном значении Хпред.доп. получаем следующие значения время достижения предельно допустимого значения определяющего параметра в часах.

Вычитаем из полученного значения время от начала отсчёта до момента окончания установленного срока службы Тк часов, получаем величину допустимого интервала времени наработки средства при выбранных предельных значениях количества неисправностей в год Тпок.

Тпок= Тп - Тк (1.5)

Выбираем коэффициент эксплутационного запаса К=0.8

Умножим Тпок на К. Вычисляем среднюю наработку средства в год за период наблюдения. После чего вычисляем на сколько возможно продлить срок службы эксплуатации. Для чего произведение Тпок на К делим на среднюю наработку средства в год.

По данной методике расчёта времени возможного продления была написана программа расчёта допустимого времени продления результаты расчёта приведены ниже в таблице 5.

Таблица 5. Результаты расчёта допустимого времени продления срока службы.

Место установки	Оборудование	Количество продлений	Возможное время продления срока службы, ресурса
ДПРМ - 80 +ПРЦ	ПАР - 10С	1	5
ДПРМ - 80 +ПРЦ	Е - 615.1 №11011	1	5
ДПРМ - 80 +ПРЦ	Берёза №534023	2	2,4
ДПРМ - 80 +ПРЦ	Р - 140М №1197291285	1	3,2
ДПРМ - 80 +ПРЦ	Р - 140М №226303	2	4
ДПРМ - 80 +ПРЦ	Р - 140М №1178900284	1	5
ДПРМ - 80 +ПРЦ	Р - 414С №028491	2	2,8
ДПРМ - 80 +ПРЦ	Р - 414С9 №021075	1	4
ЛАЗ - КДП	АРП - 75 №5810	0	4
ЛАЗ - КДП	Дискрета №03747	0	5
ЛАЗ - КДП	Дискрета №02532	1	3,2
ЛАЗ - КДП	Дискрета №3582	0	4
ЛАЗ - КДП	Брусника №011186	1	3
ЛАЗ - КДП	Брусника ДА - 1 №011659	1	3,5
ЛАЗ - КДП	Брусника ДА - 1 №012069	2	2,4
ЛАЗ - КДП	Брусника ДА - 1 №017648	1	2,9
ЛАЗ - КДП	1РЛ51М2 №86336	2	2
ЛАЗ - КДП	1РЛ51М2 №01075227	1	3
ЛАЗ - КДП	Алиса-37 №УЮ.000.114.ПС	0	5
ОРЛ - Т + ПРЦ	1РЛ-139-2 №200559	1	2,4
ОРЛ - Т + ПРЦ	1РЛ-139-2 №300454	1	3
ОРЛ - Т + ПРЦ	Баклан РН №7180	1	5
ОРЛ - Т + ПРЦ	Полёт - 1А №7231	0	5
ОРЛ - Т + ПРЦ	Полёт - 2А №7139	1	3
ОРЛ - Т + ПРЦ	Ястреб - 1 №420011	1	2,4
ОРЛ - Т + ПРЦ	Полёт - 2А №5012	1	1,7
ОРЛ - Т + ПРЦ	Р - 414С № 21074	1	4
ОРЛ - Т + ПРЦ	Р - 414С №3541	1	2,6
БПРМ	АПР - 8 №3874	2	2,2
БПРМ	Е - 615.1 №11012	1	5

4. Совершенствование оборудования в Богучанском центре ОВД

4.1 Основные мероприятия по совершенствованию оборудования в Богучанском Центре ОВД

Замену оборудования предлагаю произвести в два этапа;

· Замена и модернизация оборудования навигации.

· Замена и модернизация оборудования локации.

Замена и модернизация оборудования навигации включает в себя:

- замену устаревшего БПРМ (АПР - 8) на новый программно управляемый приводной радио маяк «Парсек». Замена которого будет сопровождаться заменой выработавшего свой ресурс (электрические характеристики не соответствуют НТП) кабельного хозяйства. Замена Т образной антенной системы в связи со сложившимися проблемами по размещению АФС , на более компактную зонтичную имеющую более компактные размеры и не уступающую по своим характеристикам Т образной антенне. Также замена ограждения объекта и охранной сигнализации.

- замену АРП - 75 на АРП «Платан». Замена кабельного хозяйства при замене АРП не требуется пере метровая охранная сигнализация не требуется так как объект находиться на охраняемой территории аэропорта. АРП «Платан» будет размещаться на месте существующего АРП - 75 в штатном металлическом тунге в коем заводом изготовителем предусмотрена система терморегулирования, охранной и пожарной сигнализации. Будет развёрнута штатная АФС.

Замена и модернизация оборудования локации. Включает в себя установку вторичного радиолокатора «Крона».

Для этого необходимо:

- для обеспечения электромагнитной совместимости с оборудованием районного узла связи радиолокатор устанавливается на мачту высотой 25 метров.

Оборудование управления обработки и передачи информации будет размещаться в существующем здании ОРЛ - Т + ПРЦ.

- прокладка кабеля по маршруту ОРЛ - Т - КДП. По которому будет осуществляться передача радиолокационной информации на систему АПОИ «Альфа» а в последствии в связи с внедрением технологий CNS/ATM передача радиолокационной информации в Красноярский центр управления полётами. Передача в красноярский центр будет осуществляться по имеющейся спутниковой системе связи «Алиса - 37». Так же по имеющемуся каналу будут передаваться сигналы управления и речевые сообщения на имеющиеся на ОРЛ - Т + ПРЦ УКВ передатчики для передачи речевых сообщений на борт воздушного судна.

Передающая аппаратура будет сопрягаться с имеющейся на КДП системой СКРС «Мегафон». А в последствии через систему «Алиса - 37» с Красноярского центра. А аппаратура КДП Богучанского центра ОВД в качестве резервного рабочего места.

Для обеспечения сопряжения аппаратуры КДП с Аппаратурой ОРЛ- Т + ПРЦ на последнем необходимо будет установить скан конвертор , модем и персональную ЭВМ снабжённую устройством БУР.

Дальше подробнее рассмотрим замену оборудования на БПРМ и связанные с этим проблемы и решение этих проблем.

4.2 Особенности местности размещения Ближнего привода

В виду сложившихся исторических обстоятельств Ближняя приводная радио станция и маркерный радио маяк размещается на территории села Богучаны и объект окружён жилыми частными домами. Расположение территории и объекта образующих сооружений объекта изображено на рисунке 11.

Ранее не существовало такого жёсткого распределения собственности. Земля и строения находились в ведение Богучанского аэропорта по этому неогороженное место где были установлены мачты антенной системы БПРМ были отданы под сельхоз угодья вблизи проживающим работникам аэропорта, которые в последствии были ими огорожены и были оформлены в частную собственность. В результате чего вышло что часть антенной системы БПРМ установлено на земле ,не принадлежащей Богучанскому центру ОВД.

5. Оборудование системы ОСП-11 краткое описание

5.1 Назначение

Оборудование ОСП -11 предназначается для обеспечения привода воздушных судов в район аэродрома , выполнения предпосадочного манёвра , выдерживания направления полёта направления полёта вдоль оси ВПП при инструментальном заходе на посадку до высоты метеоминимума аэродрома , а также маркировки коридоров и пунктов изломов воздушных трасс.

5.2 Состав оборудования ОСП-11

В состав ОСП - 11 входят аэродромное оборудование и оборудование КДП.

В состав аэродромного оборудования входят :

· Аппаратный кузов;

· Антенна - мачтовое устройство приводной радиостанции;

· Антенна - мачтовое устройство маркерного радиомаяка;

· Антенна - мачтовое устройство первого полукомплекта радиорелейной станции типа <<Малютка>>, применяемой в качестве радиолинии.

В состав оборудования КДП входят :

· Аппаратура дистанционного управления ;

· Панель диспетчера;

· Модуль грозозащиты;

· Линейный коммутатор;

· Второй полукомплект радиорелейной станции типа <<Малютка>>.

5.3 Анализ вариантов установки ОСП-11

5.3.1 Существующее размещение оборудования БПРМ

В данное время оборудование БПРМ размещено на продолжении оси ВПП на расстоянии 880м от её торца с МК - 80^о. В комплект оборудования входит маркерный радиомаяк Е - 615.1 и приводной радио станции АПР - 8.

Антенная система маркерного маяка состоит из штатной передающей антенны, которая представляет из себя вибратор с активным рефлектором.

Антенная система АПР - 8 представляет собой Т - образную антенную систему на мачте высотой 6м, высокочастотное заземление находится на огороженной территории объекта БПРМ. Мачты на которых крепятся оттяжки антенной системы расположены на прилегающих земельных участках с северной и южной стороны БПРМ. Существующие размещение оборудования показано на рисунке 10. В конце 2007 года АПР - 8 дорабатывает второй ресурс. Из табл. 5 видно что дальнейшее его продление без учёта отказов за текущий год было возможно на 2,2 года, за текущий год ситуация не стала лучше. Из чего следует что назрела необходимость замены АПР - 8.

5.3.2 Предлагаемый вариант разработанный проектной группой Спас-УВД

Оборудование системы посадки ОСП - 11 устанавливается на существующем участке БПРМ с МК - 80^о. Маркерный радиомаяк типа

Е -615.5 из комплекта оборудования ОСП - 11 , устанавливается на расстоянии 880м от торца строго по оси ВПП. Для работы приводной радиостанции <<РПА - Парсек>> , из комплекта оборудования ОСП - 11 , используется комплектная Т - образная антенная система на матче , высотой 6м, с использованием высокочастотного заземления . Длинна плеч Т - образной антенны составляет по 30м каждое в качестве противовеса используется высокочастотное заземление занимающее площадь 20 х 80 метров .

Антенная система маркерного радиомаяка типа Е-615.5 состоит из двух передающих антенн, каждая из которых представляет собой линейный ряд из двух антенн: типа (вибратор с активным рефлектором) и контрольная антенна. Передающие антенны смонтированы на мачтах высотой 4,7м каждая, размещённых на одном основании. Предлагаемый вариант размещения ОСП - 11 разработанный проектной группой Спас-УВД показан на рисунке 11. Для размещения запроектированной Т - образной антенной системы р/с «Парсек». Необходим перенос теплотрассы и долгосрочная аренда или выкуп прилежащих земельных участков. Что повлечёт за собой не только колоссальные финансовые затраты но и серьёзные юридические трудности.

5.3.3 Предлагаемый вариант модернизации ОСП-11

Оборудование системы посадки ОСП-11 устанавливается на существующем участке БПРМ с МК - 80^о. Маркерный радиомаяк типа

Е -615.5 из комплекта оборудования ОСП-11, устанавливается согласно проекта разработанного Спас-УВД. Для работы приводной радиостанции <<РПА-Парсек>> ,в качестве антенной системы предлагаю использовать зонтичную антенну типа АМ-6. Центр антенной системы АМ-6 смещён на север от продолжения оси ВПП на 12м что не противоречит нормам ICAO.

Высокочастотное заземление выполнить радиусом 10м. Данное размещение антенной системы позволит решить проблемы изложенные в пункте 5.3.2. Такое размещение предлагаемой антенной системы исключает расширение имеющейся территории объекта БПРМ и не требует переноса теплотрассы.

5.4 Антенна ближнего привода типа АМ-6

Данная антенна предназначена для работы в сети авиационной службы ближнего привода в составе автоматизированной радиостанции СВ диапазона типа “Парсек” с выносным АнСУ при их установке на территории аэропорта.

Рис. 9. Антенна ближнего привода типа АМ-6

Таблица 6. Основные технические характеристики базовой модели антенны АМ-6

Диапазон рабочих частот	150...1750 кГц
Допустимая мощность	500 Вт
Дальность действия	50 км при чувствительности пеленгования ЛА не более 50 мкВ/м и высоте полета порядка 300 м
Входное сопротивление	75 Ом с выносным АнСУ
Поляризация излучения	вертикальная
Ветровая нагрузка	30 м/с без обледенения и 15 м/с с обледенением до 5 мм
Интервал рабочих температур	минус 40 ...+55°С
Конструктивные размеры излучателя высота ширина радиус противовеса	6 м 4 м 10..20 м (в зависимости от параметров почвы)
Площадка для анкеровки МО	7 х 7 м
Время установки	1...2 часа командой из 2-х человек на заранее подготовленной площадке
Срок службы	20 лет

Дополнительные свойства:

- на МО предусмотрен монтаж светосигнальных приборов;

- антенна оборудована системой молниезащиты.

6. Выводы и рекомендации

На основании проведённых исследований можно сделать следующие выводы :

1. Средства ОРТОП в аэропорту Богучаны устарели и соответствуют уровню 70 - х годов, когда они были введены. Ресурс большинства средств неоднократно продлевался.

2. Предполагаемое повышение интенсивности воздушного движения, в том числе в нижнем воздушном пространстве, требует совершенствования средств РТОП, в первую очередь, замены оборудования БПРМ - 80.

3. Предлагаемый фирмой СПАС-УВД вариант замены, не учитывает реальные условия и требует расширения территории за счёт частных земель и переноса теплотрассы, что экономически не выполнимо.

4. Предлагаю при модернизации БЛРМ использовать другой тип антенны (АМ - 6), что позволит установить оборудование в пределах имеющейся позиции, а так же исключает необходимость переноса теплотрассы.

Список использованной литературы

модернизация оборудование аэропорт

1. Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (РРТОП ТЭ-2000).

2. Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования" (ФАП - 2000)

3. Методические рекомендации по летным проверкам наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудованияаэродромов гражданской авиации. 2005г.

4. Руководство по лётным проверкам наземных средств радиотехнического обеспечения полётов связи и систем светосигнального оборудования аэродромов. 2000г.

5. Проектная документация по замене в Аэропорту Богучаны оборудования БПРМ на оборудование системы посадки ОСП - 11.

6. Съёмки земельного участка БПРМ, проводимые в различное время.

7. Самостоятельные съёмки земельного участка проведённые относительно магнитного севера по ограждению БПРМ.

8. Оленюк П.В. Грачёв В.В. Астафьев Г.П. «Радионавигационные системы и устройства гражданской авиации» М.транспорт 1985г.

9. Сосновский. Хоймович. «Справочник по радионавигации» М.транспорт 1987г.

10. Интернет сайты: ГСГА; Челябинского завода радиотехнических средств РТОП;Красноярского филиала;

Размещено на Allbest.ru