Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.2.1 - Эталонная конфигурация B-ISDN согласно ССЭ МСЭ

На рисунке 1.2.1 представлена эталонная конфигурация B-ISDN согласно рекомендации ССЭ МСЭ в виде функциональных групп и эталонных точек.

Сети АТМ могут подразделяться на сети АТМ общего пользования (Public Network) и частные (корпоративные, ведомственные) сети (Private Network).

В то время как широкополосное устройство сетевого окончания 1-го типа B-NT 1 служит только для завершения линий передачи и выполнения соответствующих функций эксплуатации и технического обслуживания, широкополосные сетевые окончания 2-го типа B-NT 2 могут быть, например, локальной или городской вычислительной сетью или устройством, выполняющим функции мультиплексирования и концентрации ячеек.

Транспортную сеть ещё называют сетью коммутации, а сеть доступа - абонентской сетью (CN - Customer Network, CPN - Customer Premises Network, SPN - Subscriber Premises Network). Сеть доступа занимает область, через которую пользователь осуществляет доступ в сеть общего пользования. Она расположена на пользовательской стороне широкополосного устройства сетевого окончания 2-го типа B-NT 2. Интерфейс между сетью доступа и транспортной сетью обычно расположен в точке ТВ.

Интерфейс пользователь-сеть (UNI - User-Network Interface) может быть стыком в частной сети, которая совпадает с эталонной точкой SВ, или стыком в сети общего пользования которая совпадает с эталонными точками ТВ или UВ.

Сетевой интерфейс (NNI - Network Node Interface) определяется как стандартный стык между сетями или как стык между узлами сети. АТМ Forum использует этот термин для обозначения стыка между узлами частной (корпоративной) сети.

1.3 Основные сетевые системно-технические требования к построению сети на технологии АТМ

Системно-технические принципы построения сети B-ISDN на основе использования новейших информационных и телекоммуникационных технологий и прежде всего АТМ определяют выбор основополагающих технических решений, архитектурное построение сети и её системы управления, стратегии её создания. Системно-технические особенности указывают на необходимость или неизбежность тех или иных частных или компромиссных решений, проведения специализированных разработок и организационно-технических мероприятий. Совокупность системно-технических принципов и особенностей вместе с требованиями по назначению определяет комплекс системно-технических требований, которые закладываются в основу технического задания при проектировании системы.

Сетевые системно-технические требования к построению современных высокоскоростных сетей на технологии АТМ должны охватывать следующий круг вопросов:

- общая топология и архитектура сети;

- конкретизация топологического построения сети с учётом особенностей географического размещения и прогнозируемого состава абонентов её региональных фрагментов;

- конкретизация архитектурных решений с учётом топологических особенностей, неоднородности состава технологических средств и организации управления;

- определение перечня сетевых системно-технических параметров, служащих обеспечению важнейших показателей качества и специальных требований по назначению сети, подлежащих безусловному выполнению;

- определение номенклатуры оборудования и путей установления количественных нормативов качества обслуживания, загрузки, резервирования и эффективности функционирования сети.

При выборе технологии построения сетевых фрагментов учитываются:

- виды каналов связи - оптоволоконные, спутниковые, радиорелейные (на магистральном уровне); оптоволоконные, проводные, спутниковые, радиорелейные (на региональном уровне); все теоретически возможные виды каналов и линий связи на абонентском уровне;

- виды передаваемого трафика - данные, голос, факс, видео;

- пользователи сети - разнообразные государственные и коммерческие структуры;

- рекомендуемый производитель и поставщик оборудования.

Поскольку B-ISDN на технологии АТМ является крупномасштабной сетью, покрывающей, возможно, территорию всей страны и она строится на разнообразных типах каналов связи с учётом региональной специфики, удобно разделить её на следующие подсистемы (подуровни): магистральную сеть, региональные (транспортные) сети и абонентские сети (сети доступа).

Требования к топологии и архитектуре сети на технологии АТМ в целом определяются общими принципами построения B-ISDN и географическим размещением важнейших промышленно-экономических регионов. Абонентские сети доступа, независимо от того, какова полная номенклатура используемых в них телекоммуникационных технологий, на верхнем уровне своей внутренней иерархии должны завершаться коммутаторами доступа АТМ, непосредственно выходящими в транспортную сеть АТМ. В состав каждой отдельной сети доступа, в зависимости от её масштабов и перечня используемых технологий, входят один или несколько коммутаторов АТМ, номенклатура портов которых обеспечивает все необходимые сопряжения, а также мультиплексоры, серверы, средства системы управления. Последние должны обеспечить в пределах сети доступа внутреннее управление во всех основных сферах сетевого управления (управление конфигурацией, производительностью, восстановлением и безопасностью, учёт и сбор статистики) и взаимодействие с системой управления транспортной сетью.

В рамках проектирования транспортной основы сети должны быть определены условия абонирования услуг транспортных сетей (сетевых фрагментов) АТМ, в том числе в части технических параметров, объёма и качества предоставления услуг и гарантируемых показателей надёжности и устойчивости работы со стороны каждого отдельного оператора, а затем оценены результирующие характеристики по совокупности всех договоров аренды. В отдельных случаях уже на начальном этапе создания сети на технологии АТМ может потребоваться организация создания собственных межрегиональных трактов.

При поиске и выборе вариантов топологического построения сетей доступа в каждом отдельном случае прежде всего целесообразно оценить предпочтительность одного из двух стратегических принципов создания сети в интересах одной организации, ориентированной преимущественно на традиционный круг собственных абонентов, либо развёртывание сети коллективного применения, имеющей проектный избыток ресурса для коммерческого использования.

Дополнительный ресурс во втором варианте должен включать:

- ресурс производительности и абонентской ёмкости коммутационного оборудования;

- организационно-технические возможности системы управления;

- возможности аренды необходимого объёма и качества транспортных услуг магистральной сети.

Кроме того, второй вариант предполагает, что в регионе либо уже существуют возможности аренды высокоскоростных цифровых трактов, либо такая сеть создаётся на основе долевого участия заинтересованных сторон.

Проектирование сетей по первому варианту может производиться для местностей, не имеющих развитой инфраструктуры высокоскоростных цифровых каналов и перспектив расширенного спроса на услуги АТМ, но расположенных в относительной близости от магистральных ВОЛС с возможностью подключения к ним.

Уточнение требований к архитектуре сетей доступа в первую очередь будет касаться архитектуры систем протоколов - как для обеспечения информационного взаимодействия всех абонентских терминалов и технических средств различных используемых телекоммуникационных технологий, так и для объединения всех компонент системы управления.

Стоимость оборудования и сооружений магистральных сетей очень высока и долгое время составляла наибольшую долю от общей стоимости информационно-телекоммуникационных систем. В данный период относительная стоимость основного оборудования и сооружений связи резко уменьшилась, зато многократно возросла относительная и абсолютная стоимость совокупности абонентских сетей и терминалов. С одной стороны это есть следствие развития промышленных технологий и сетевых концепций, но с другой привело к повышению ответственности сетевых решений за эффективность использования оконечного оборудования и другие системные характеристики пользовательского уровня. В целом это выражается в требованиях к качеству услуг, преимущественно нормативно-унифицированным образом.

Технико-экономическая эффективность в конечном итоге всегда определяется отношением эффективность-стоимость. Проблема практического использования этого критерия в значительной мере состоит в обосновании перечня учитываемых факторов и глубины их проявления. Очевидно, что в каждом случае необходимо проведение многовариантного системно-факторного анализа, но в то же время следует иметь в виду, что оптимизация сложных систем в условиях значительной степени неопределённости одновременно по нескольким критериям практически невозможна. Определение соотношения эффективность-стоимость к разным комбинациям факторов и требований по существу означает многокритериальность, поэтому номенклатура варьируемых требований должна быть ограничена. Должны быть определены, с одной стороны, безусловные требования к качеству первичных сетей и параметрам сетевого оборудования, технически необходимые для работы современных телекоммуникационных технологий, а с другой стороны, к гарантированному качеству телекоммуникационных и интеллектуальных услуг по категориям абонентов. Границы этих требований, как правило, определяются нормативно. Выбору и оптимизации подлежат такие характеристики, как топология сетей, пропускная способность трактов, производительность коммутационного оборудования и алгоритмы управления ресурсом.

1.4 Особенности характера современного трафика

За последние 5-7 лет резко изменился характер трафика, передаваемого по каналам связи. Если ранее 80 % общей загрузки составлял телефонный трафик, а остальная доля приходилась на аналоговое телевидение, тональную телеграфию и низкоскоростные ведомственные сети передачи данных, то сейчас в связи с массовой компьютеризацией и развитием сетевых информационных технологий резко возросла потребность в качественных высокоскоростных каналах передачи данных. Широкое развитие коммерческого телевидения, повышенные требования к качеству передачи сигнала при международном вещании и межстудийном обмене привели к необходимости передачи телевизионного сигнала в цифровой форме. Удовлетворить эти требования можно либо за счёт использования более высокоскоростных цифровых потоков, либо за счёт более эффективного использования полосы 35 нм в третьем окне прозрачности 1550 нм оптического волокна, либо за счёт рациональной комбинации этих методов с переходом в перспективе к внедрению полностью оптических сетей.

Следует отметить, что дальнейшее увеличение скорости передачи информации по оптическому волокну до значений выше 10 Гбит/с проблематично из-за ограничений по дальности передачи, связанных с явлением поляризационной дисперсии в волокне. Для последующего перехода к передаче больших объёмов цифровой информации представляется целесообразным использование систем с мультиплексированием по длинам волн.

Новейшие технологические достижения в области использования потенциальных возможностей оптического волокна как широкополосной среды передачи, создание нового поколения оптических усилителей на основе флюоридного оптического волокна позволили разработать и уже предложить потребителям системы безгенераторной передачи цифровых потоков на большие расстояния с использованием принципов мультиплексирования по длинам волн (WDM - Wavelength Division Multiplexing).

В таких системах скорость передачи достигает 160 Гбит/с, а дальность передачи при установке нескольких промежуточных оптических усилителей - более 500 км. Пропускная способность такой системы эквивалентна 2 миллионам телефонных каналов или 64 тысячам телевизионных каналов.

При использовании обычных оптических усилителей на кварцевом волокне, количество передаваемых в окне прозрачности 1550 нм длин волн не превышает четырёх из-за большой неравномерности его частотной характеристики. Для передачи информации с использованием 8 или 16 длин волн с разносом 200 ГГц требуется равномерная частотная характеристика с шириной не менее 32 нм. Этим требованиям в настоящее время удовлетворяют новейшие оптические усилители, разработанные фирмой Alcatel Telecom на основе флюоридного волокна.

Следует отметить, что в современных сетях связи обработка информации осуществляется в электронном виде и, следовательно, со значительно меньшими скоростями, чем её передача по оптическому волокну. В процессе такой обработки требуется выполнение многочисленных операций по оптоэлектронному преобразованию сигнала к мультиплексированию/демультиплексированию цифровых потоков.

Для сетей связи с цифровыми потоками 2,5 и 10 Гбит/с может быть предложено более простое и эффективное решение, связанное с выполнением основных операций не с электрическими, а с оптическими сигналами.

Трафик вычислительных сетей имеет ярко выраженный асинхронный и пульсирующий характер. Компьютер посылает пакеты в сеть в случайные моменты времени, по мере возникновения в этом необходимости. При этом интенсивность посылки пакетов в сеть и их размер могут изменяться в широких пределах - например, коэффициент пульсаций трафика (отношения максимальной мгновенной интенсивности трафика к его средней интенсивности) протоколов без установления соединений может доходить до 200, а протоколов с установлением соединений - до 20. Чувствительность компьютерного трафика к потерям данных высокая, так как без утраченных данных обойтись нельзя и их необходимо восстановить за счёт повторной передачи.

Мультимедийный трафик, передающий, например, голос или изображение, характеризуется низким коэффициентом пульсаций, высокой чувствительностью к задержкам передачи данных (отражающихся на качестве воспроизводимого непрерывного сигнала) и низкой чувствительностью к потерям данных (из-за инерционности физических процессов потерю отдельных замеров голоса или кадров изображения можно компенсировать сглаживанием на основе предыдущих и последующих значений).

На возможности совмещения этих двух видов трафика большое влияние оказывает размер компьютерных пакетов. Если размер пакета может меняться в широком диапазоне, то даже при придании голосовым пакетам высшего приоритета обслуживания в коммутаторах время ожидания компьютерного пакета может оказаться недопустимо высоким. Прерывать передачу пакета в сетях нежелательно, так как при распределённом характере сети накладные расходы на оповещение соседнего коммутатора о прерывании пакета, а потом - о возобновлении передачи пакета с прерванного места оказываются слишком большими.

Подход, реализованный в технологии АТМ, состоит в передаче любого вида трафика - компьютерного, телефонного или видео - пакетами фиксированной и очень маленькой длины в 53 байта. Пакеты АТМ называют ячейками - cell. Поле данных ячейки занимает 48 байт, а заголовок - 5 байт.

Чтобы пакеты содержали адрес узла назначения и в то же время процент служебной информации не превышал размер поля данных пакета, в технологии АТМ применён стандартный для глобальных вычислительных сетей приём - передача ячеек в соответствии с техникой виртуальных каналов с длиной номера виртуального канала в 24 бит, что вполне достаточно для обслуживания большого количества виртуальных соединений каждым портом коммутатора глобальной сети АТМ.

Размер ячейки АТМ является результатом компромисса между телефонистами и компьютерщиками - первые настаивали на размере поля данных в 32 байта, а вторые - в 64 байта.

Чем меньше пакет, тем легче имитировать услуги каналов с постоянной битовой скоростью, которая характерна для телефонных сетей. Ясно, что при отказе от жёстко синхронизированных временных слотов для каждого канала идеальной синхронности добиться будет невозможно, однако чем меньше размер пакета, тем легче этого достичь.

Для пакета, состоящего из 53 байт, при скорости в 155 Мбит/с время передачи кадра на выходной порт составляет менее 3 мкс. Так что эта задержка не очень существенна для трафика, пакеты которого должны передаваться каждые 125 мкс.

Однако на выбор размера ячейки большое влияние оказала не величина ожидания передачи ячейки, а задержка пакетизации. Задержка пакетизации - это время, в течении которого первый замер голоса ждёт момента окончательного формирования пакета и отправки его по сети. При размере поля данных в 48 байт одна ячейка АТМ обычно переносит 48 замеров голоса, которые делаются с интервалом в 125 мкс. Поэтому первый замер должен ждать примерно 6 мс, прежде чем ячейка будет отправлена по сети. Именно по этой причине телефонисты боролись за уменьшение размера ячейки, так как 6 мс - это задержка, близкая к пределу, за которым начинаются нарушения качества передачи голоса. А стремление компьютерных специалистов увеличить поле данных до 64 байт вполне понятно - при этом повышается полезная скорость передачи данных. Избыточность служебных данных при использовании 48-байтного поля данных составляет 10 %, а при использовании 32-байтного поля данных она сразу повышается до 16 %.

1.5 Классы трафика

Выбор для передачи данных любого типа небольшой ячейки фиксированного размера ещё не решает задачу совмещения разнородного трафика в одной сети, а только создаёт предпосылки для её решения. Для полного решения этой задачи технология АТМ привлекает и развивает идеи заказа пропускной способности и качества обслуживания, реализованные в технологии Frame Relay. Но если сеть Frame Relay изначально была предназначена для передачи только пульсирующего компьютерного трафика, то разработчики технологии АТМ проанализировали все возможные образцы трафика, создаваемые различными приложениями, и выделили 4 основных класса трафика, для которых разработали различные механизмы резервирования и поддержания требуемого качества обслуживания.

Класс трафика качественно характеризует требуемые услуги по передаче данных через сеть АТМ. Если приложение указывает сети, что требуется, например, передача голосового трафика, то из этого становится ясно, что особенно важными для пользователя будут такие показатели качества обслуживания, как задержки и вариации задержек ячеек, существенно влияющие на качество переданной информации - голоса или изображения, а потеря отдельной ячейки с несколькими замерами не так уж важна, так как воспроизводящее голос устройство может аппроксимировать недостающие замеры, и качество пострадает не слишком. Требования к синхронности передаваемых данных очень важны для многих приложений - не только голоса, но и видеоизображения, и наличие этих требований стало первым критерием для деления трафика на классы.

Другим важным параметром трафика, существенно влияющим на способ его передачи через сеть, является величина его пульсаций. Разработчики технологии АТМ решили выделить два различных типа трафика в отношении этого параметра - трафик с постоянной битовой скоростью (CBR - Constant Bit Rate) и трафик с переменной битовой скоростью (VBR - Variable Bit Rate).

К разным классам были отнесены трафики, порождаемые приложениями, использующими для обмена сообщениями протоколы с установлением соединений и без установления соединений. В первом случае данные передаются самим приложением достаточно надёжно, как это обычно делают протоколы с установлением соединения, поэтому от сети АТМ высокой надёжности передачи не требуется. А во втором случае приложение работает без установления соединения и восстановлением потерянных и искажённых данных не занимается, что предъявляет повышенные требования к надёжности передачи ячеек сетью АТМ.

В результате было определено 5 классов трафика, отличающихся следующими качественными характеристиками:

- наличием или отсутствием пульсации трафика, то есть трафики CBR или VBR;

- требованием к синхронизации данных между передающей и принимающей сторонами;

- типом протокола, передающего свои данные через сеть АТМ, - с установлением соединения или без установления соединения (только для случая передачи компьютерных данных).

Таблица 1.5.1 - Классификация трафика

Очевидно, что только качественных характеристик, задаваемых классом трафика, для описания требуемых услуг оказывается недостаточно. В технологии АТМ для каждого класса трафика определен набор количественных параметров, которые приложение должно задать. Например, для трафика класса А необходимо указать постоянную скорость, с которой приложение будет посылать данные в сеть, а для трафика класса В -- максимально возможную скорость, среднюю скорость и максимально возможную пульсацию. Для голосового трафика можно не только указать на важность синхронизации между передатчиком и приемником, но и количественно задать верхние границы задержки и вариации задержки ячеек.

В технологии АТМ поддерживается следующий набор основных количественных параметров:

- Реаk Сеll Rate (РСR) -- максимальная скорость передачи данных;

- Sustained Сеll Rate (SСR) -- средняя скорость передачи данных;

- Мinimum Сеll Rate (МСR) -- минимальная скорость передачи данных;

- Махimum Вurst Size (МВS) -- максимальный размер пульсации;

- Сеll Loss Ratio (СLR) -- доля потерянных ячеек;

- Сеll Тransfer Dеlау (СТD) -- задержка передачи ячеек;

- Сеll Dеlау Variation (СDV) -- вариация задержки ячеек.

Параметры скорости измеряются в ячейках в секунду, максимальный размер пульсации -- в ячейках, а временные параметры -- в секундах. Максимальный размер пульсации задает количество ячеек, которое приложение может передать с максимальной скоростью РСR, если задана средняя скорость. Доля потерянных ячеек является отношением потерянных ячеек к общему количеству отправленных ячеек по данному виртуальному соединению. Так как виртуальные соединения являются дуплексными, то для каждого направления соединения могут быть заданы разные значения параметров.

В технологии АТМ принят не совсем традиционный подход к трактовке термина «качество обслуживания» -- QoS. Обычно качество обслуживания трафика характеризуется параметрами пропускной способности (здесь это RCR, SCR, МСR, МВS), параметрами задержек пакетов (СТD и СDV), а также параметрами надежности передачи пакетов (СLR). В АТМ характеристики пропускной способности называют параметрами трафика и не включают их в число параметров качества обслуживания QoS, хотя по существу они таковыми являются. Параметрами QoS в АТМ являются только параметры СТD, СDV и СLR. Сеть старается обеспечить такой уровень услуг, чтобы поддерживались требуемые значения и параметров трафика, и задержек ячеек, и доли потерянных ячеек.

Соглашение между приложением и сетью АТМ называется трафик-контрактом. Основным его отличием от соглашений, применяемых в сетях Frame Relay, является выбор одного из нескольких определенных классов трафика, для которого наряду с параметрами пропускной способности трафика могут указываться параметры задержек ячеек, а также параметр надежности доставки ячеек. В сети Frame Relay класс трафика один, и он характеризуется только параметрами пропускной способности.

Необходимо подчеркнуть, что задание только параметров трафика (вместе с параметрами QoS) часто не полностью характеризует требуемую услугу, поэтому задание класса трафика полезно для уточнения нужного характера обслуживания данного соединения сетью.

В некоторых случаях специфика приложения такова, что ее трафик не может быть отнесен к одному из четырех стандартных классов. Поэтому для этого случая введен еще один класс X, который не имеет никаких дополнительных описаний, а полностью определяется теми количественными параметрами трафика и QoS, которые оговариваются в трафик-контракте.

Если для приложения не критично поддержание параметров пропускной способности и QoS, то оно может отказаться от задания этих параметров, указав признак «Вest Effort» в запросе на установление соединения. Такой тип трафика получил название трафика с неопределенной битовой скоростью - Unspecified Bit Rate, UBR.

После заключения трафик-контракта, который относится к определенному виртуальному соединению, в сети АТМ работает несколько протоколов и служб, обеспечивающих нужное качество обслуживания. Для трафика UBR сеть выделяет ресурсы «по возможности», то есть те, которые в данный момент свободны от использования виртуальными соединениями, заказавшими определенные параметры качества обслуживания.

Технология АТМ изначально разрабатывалась для поддержки как постоянных, так и коммутируемых виртуальных каналов. Автоматическое заключение трафик-контракта при установлении коммутируемого виртуального соединения представляет собой весьма непростую задачу, так как коммутаторам АТМ необходимо определить, смогут ли они в дальнейшем обеспечить передачу трафика данного виртуального канала наряду с трафиком других виртуальных каналов таким образом, чтобы выполнялись требования качества обслуживания каждого канала.

1.6 Основные принципы технологии АТМ

Сеть АТМ имеет классическую структуру крупной территориальной сети - конечные станции соединяются индивидуальными каналами с коммутаторами нижнего уровня, которые в свою очередь соединяются с коммутаторами более высоких уровней. Коммутаторы АТМ пользуются 20-байтными адресами конечных узлов для маршрутизации трафика на основе техники виртуальных каналов. Для частных сетей АТМ определён протокол маршрутизации PNNI (Private NNI), с помощью которого коммутаторы могут строить таблицы маршрутизации автоматически. В публичных сетях АТМ таблицы маршрутизации могут строиться администраторами вручную или могут поддерживаться протоколом PNNI.

Коммутация пакетов происходит на основе идентификатора виртуального канала (VCI - Virtual Channel Identifier), который назначается соединению при его установлении и уничтожается при разрыве соединения. Адрес конечного узла АТМ, на основе которого прокладывается виртуальный канал, имеет иерархическую структуру, подобную номеру в телефонной сети, и использует префиксы, соответствующие кодам стран, городов, сетям поставщиков услуг и так далее, что упрощает маршрутизацию запросов установления соединения, как и при использовании агрегированных IP-адресов в соответствии с техникой CIDR.

Виртуальные соединения могут быть постоянными (PVC - Permanent Virtual Circuit) и коммутируемыми (SVC - Switched Virtual Circuit). Для ускорения коммутации в больших сетях используется понятие виртуального пути - Virtual Path, который объединяет виртуальные каналы, имеющие в сети АТМ общий маршрут между исходным и конечным узлами или общую часть маршрута между некоторыми двумя коммутаторами сети. Идентификатор виртуального пути (VPI - Virtual Path Identifier) является старшей частью локального адреса и представляет собой общий префикс для некоторого количества различных виртуальных каналов. Таким образом, идея агрегирования адресов в технологии АТМ применена на двух уровнях - на уровне адресов конечных узлов (работает на стадии установления виртуального канала) и на уровне номеров виртуальных каналов (работает при передаче данных по имеющемуся виртуальному каналу).

Соединения конечной станции АТМ с коммутатором нижнего уровня определяются стандартом UNI (User Network Interface). UNI определяет структуру пакета, адресацию станций, обмен управляющей информацией, уровни протокола АТМ, способы установления виртуального канала и способы управления трафиком. В настоящее время принята версия UNI 4.0, но наиболее распространённой версией, поддерживаемой производителями оборудования, является версия UNI 3.1.

Стандарт АТМ не вводит свои спецификации на реализацию физического уровня. Здесь он основывается на технологии SDH/SONET, принимая её иерархию скоростей. В соответствии с этим начальная скорость доступа пользователя сети - это скорость OC-3 155 Мбит/с. Организация ATM Forum определила для АТМ не все иерархии скоростей SDH, а только скорости ОС-3 и ОС-12 (622 Мбит/с). На скорости 155 Мбит/c можно использовать не только волоконно-оптический кабель, но и неэкранированную витую пару категории 5. На скорости 622 Мбит/с допустим только волоконно-оптический кабель, причём как одномодовый, так и многомодовый.

Имеются и другие физические интерфейсы к сетям АТМ, отличные от SDH/SONET. К ним относятся интерфейсы Т1/E1 и T3/E3, распространённые в глобальных сетях, и интерфейсы локальных сетей - интерфейс с кодировкой 4В/5B со скоростью 100 Мбит/с (FDDI) и интерфейс со скоростью 25 Мбит/c, предложенный компанией IBM и утверждённый ATM Forum. Кроме того, для скорости 155,52 Мбит/c определён так называемый «cell-based» физический уровень, то есть уровень, основанный на ячейках, а не на кадрах SDH/SONET. Этот вариант физического уровня не использует кадры SDH/SONET, а отправляет по каналу связи непосредственно ячейки формата АТМ, что сокращает накладные расходы на служебные данные, но несколько усложняет задачу синхронизации приёмника с передатчиком на уровне ячеек.

Все перечисленные выше характеристики технологии АТМ не свидетельствуют о том, что это некая «особенная» технология, а скорее представляют её как типичную технологию глобальных сетей, основанную на технике виртуальных каналов. Особенности же технологии АТМ лежат в области качественного обслуживания разнородного трафика и объясняются стремлением решить задачу совмещения в одних и тех же каналах связи и в одном и том же коммуникационном оборудовании компьютерного и мультимедийного трафика таким образом, чтобы каждый тип трафика получил требуемый уровень обслуживания и не рассматривался как «второстепенный».