Главная База знаний "Allbest" Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника Разработка перспективной системы радиосвязи в гражданской авиации

Разработка перспективной системы радиосвязи в гражданской авиации

Требования к средствам авиационной воздушной связи. Тип сигнала, обоснование рабочего диапазона частот. Дальность связи, количество каналов. Функциональная схема генератора опорной псевдослучайной последовательности. Анализ эффективности разработки.

Рубрика Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 25.07.2011
Размер файла 274,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Исключение больших переходных сопротивлений контактов и соединений достигается применением штепсельных разъемов с посеребреными контактами типа СНО-53.

Поддержание определенного уровня температуры блоков терминала осуществляется путем применения обдува. Для этого корпуса нагруженных в тепловом плане блоков имеет профилированные участки, занимающие до 30% от площади корпуса. Дополнительно к этому печатные платы выполнены электромеханическим способом из стеклотекстолита. Характер его горения - самозатухание, толщина и ширина токоведущих панелей рассчитана в соответствии с протекающим по ним током.

К эксплуатации терминала допускаются лица инженерно-технического состава, изучившие данное изделие и сдавшие зачет по технике безопасности.

Необходимо строго следить за надежностью креплений металлизации к корпусу прибора.

Предохранители в цепи защиты должны соответствовать номиналу.

Все работы по осмотру и обслуживанию изделия производить согласно инструкции по технической эксплуатации.

После демонтажа блоков изделия все открытые разъемы должны быть заглушены.

В случае возникновения пожара немедленно отключить питание и тушить огонь огнетушителем ОУ-2 из бортового комплекта.

5.2 Экологичность проекта

Аэропорты ГА, насыщенные различной радиоэлектронной аппаратурой, излучают потоки электромагнитной энергии, которая воздействует на работников аэропорта, а также на население, проживающее в непосредственной близости от этих объектов. Опасность создаваемых электромагнитных полей заключается в том, что средства, излучающие электромагнитную энергию, установлены на небольших по размерам территориях.

Медико-биологическими исследованиями установлено, что степень воздействия ЭМП на человека зависит от диапазона частот поля, интенсивности и характера излучения и продолжительности воздействия.

Передающие радиоцентры мощностью более 100 кВт необходимо размещать вне населенных пунктов. Их территории должны быть огорожены.

Передатчик проектируемого терминала имеет мощность 1000 Вт и к данным объектам не относится.

В процессе работы терминала имеет место излучение в пространство электромагнитной энергии, что увеличивает общий радиофон Земли, внося изменения в экологический фактор электромагнитной биосферы. Таким образом, проектируемый терминал является искусственным источником электромагнитной биосферы.

Существенная особенность такого источника в отличие от природных состоит в высокой когерентности (частотной и фазовой стабильности) и большой концентрации энергии в рабочем спектре радиочастот. Известно, что электромагнитные поля радиочастот являются мощным физическим разрушителем, который может вызвать значительные функциональные и органические изменения в организме человека. При комбинированном воздействии ЭМП с другими неблагоприятными факторами окружающей среды отмечаются дезактирующее действие радиоволн - снижение приспособляемости организма к другим видам воздействия, в частности к шуму, рентгеновскому излучению, тепловому воздействию.

Влияние электромагнитных излучений зависит не только от напряженности поля и времени его действия, но и от частоты радиоволн. С повышением частоты биологическое воздействие поля становится более выраженным.

При эксплуатации проектируемой системы связи в силу различных причин возможен выход из строя отдельных элементов схем терминалов и их конструкции. Эффективным способом борьбы с загрязнением окружающей среды является создание производств с замкнутыми технологическими циклами. Этот путь организации производства предполагает использование отходов (например, вышедших из строя микросхем, резисторов, конденсаторов и других элементов) в качестве сырья для другого производства. В настоящее время с помощью новых технологических процессов вышедшие из строя элементы РЭО перерабатываются и используются далее для других технологических процессов.

6. Экономическое обоснование

6.1 Назначение проекта

В дипломном проекте разработан генератор ПСП, являющийся составной частью терминала перспективной системы воздушной УКВ радиосвязи. Его применение обеспечит повышение помехоустойчивости системы связи.

Для оценки экономической эффективности проекта рассчитаем:

производственные затраты;

эксплуатационные затраты;

показатели оценки эффективности инвестиций.

6.2 Производственные затраты

Определим производственные затраты на изготовление одного изделия. Производственные затраты на создание одного генератора ПСП (себестоимость) равны сумме связанных с этим процессом всех видов издержек (затрат)

Спр=Сми+Ср+Ск+Ссто

где: Сми - материальные издержки; Ср - издержки на оплату труда персонала; Ск - калькуляционные издержки; Ссто - издержки на оплату услуг сторонних организаций.

6.2.1 Материальные издержки

Материальные издержки, связанные с изготовлением генератора ПСП, определяются выражением

Сми„=См+Сп

где См = Смо + Смв + Смт - стоимость материалов;

Смо - стоимость основных материалов;

Смв - стоимость вспомогательных материалов;

Смт - стоимость технологических материалов;

Сп - стоимость покупных изделий.

6.2.2 Стоимость материалов

Расчёт стоимости материалов, идущих на изготовление одного генератора ПСП, приведен в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Наименование материала

Единицы

Норма расхода

Потери (отходы), %

Оптовая цена, руб.

Затраты на единицу продукции, руб.

Индекс роста стоимости

Затраты на единицу продукции, руб.

Основные материалы

Стеклотекстолит

кг

0,1

10

25

2,75

1,5

4,1

Провод МГШВ

м

4

5

5

21

1,3

27,3

Вспомогательные материалы

Смо = 31,4

Припой ПОС-61

кг

0,2

2

25

5.5

1,5

8.2

Канифоль

кг

0,05

5

17

0,9

1,6

1,4

Спирт

л

0,1

10

25

2,75

1,2

3,3

Лак

л

од

10

12

1,32

1,3

1,72

Производственные материалы

Смв=14.7

Электроэнергия

КВТ

10

10

0,5

5,50

1,5

8,25

Сжатый воздух

м5

3

10

од

0,33

1,5

0,50

Смт = 8,75

Итого:

54,9

С учётом инфляции и индексов роста цен на отдельные материалы суммарная стоимость материалов равна

См=Смт+Смв+Смо=55 руб.

6.2.3 Стоимость покупных комплектующих изделий

Расчёт стоимости покупных комплектующих изделий приведен в табл.6.2.

Таблица 6.2

Наименование

Тип

Кол-во, шт.

Цена за единицу, руб.

Сумма, руб.

Микросхема

1533ИР8

7

5,00

35,00

Микросхема

1533ЛН1

6

2,00

12.0

Микросхема

1533ЛИ2

25

1,5

37,50

Микросхема

1533 ЛИЗ

6

1,5

9.0

Микросхема

1533ЛП5

13

1,5

19,5

Соединительный разъем

ГРПМ-9

1

10.00

10.00

Итого Сп= 123

С учетом прогноза роста цен на покупные комплектующие к концу года индекс составит равен 1,5, поэтому с его учётом суммарные расходы на покупные изделия будут

Сп=123? 1,5 = 184 руб.

На основании данных таблиц 6.1 и 6.2 рассчитываем суммарные материальные издержки

Сми = См + Сп = 55 + 184 = 240 руб.

6.3 Издержки на оплату труда персонала

Издержки на оплату труда персонала, принимающего участие в обслуживании:

Ср=Со+Сди

где: С0 = Ст + Сдо + Снб = 1,3 Ст основная заработная плата;

Ст - тарифная заработная плата;

Сдо - периодические доплаты;

СНб - постоянные надбавки;

Сди = Ссц+ Сст + Сп = 0,55С0 - дополнительные издержки;

Ссц - законодательные социальные издержки;

Сст - социальные издержки согласно тарифному соглашению;

Сп - прочие издержки.

В табл.6.3 приведён расчёт тарифной заработной платы производственных рабочих за выполнение технологических операций.

Таблица 6.3

Виды работ

Средний разряд

Часовая ставка, руб/ч

Трудоёмкость чел. /час

Сумма,

руб

Заготовительные

3

1,5

2.0

3

Контрольные

2

12

1

12

Маркировочные

2

10

0,5

5

Настроечные

4

9

3

27

Радиомонтажные

3

14

8

112

Сборочные

3

15

2

30

Сверлильные

3

9

0,5

4,50

Слесарные

3

7

1

7

Итого: 200,5 руб.

Согласно методике расчетов прогноз роста индекса заработной платы в год составляет 1,25 раза. Поэтому суммарные расходы на оплату труда в конце года будут равны:

Ст = 200,5 - 1,25 = 251 руб.

Алгоритм модели и результаты расчёта суммарных издержек на оплату труда персонала приведены в табл.6.4.

Таблица 6.4

Статья затрат

Условное обозначение

Расчётная модель

Расчётная величина

1. Тарифная заработная плата

ст

табл.9.3

251

2, Доплаты персоналу

Сдо

0,25Ст

63

3. Надбавки (пост)

Снб

0,05Ст

12,55

4. Основная заработная плата

Со

Ст+Сдо+Снб

327

5. Социальные издержки, согласно законодательству

Ссц

0,33Со

108

5. Социальные издержки, согласно тарифного соглашения

Сст

0,17Со

55,4

7. Прочие издержки

Сп

0,05Со

16,4

8. Дополнительные издержки

Сди

Ссц+Сст+Сп= =0,55Со

180

9. Суммарные издержки

Ср

Со+Сди=1,55Со

507

Таким образом, суммарные издержки по оплате труда персонала равны:

Ср=Со+Сди=327+180=507руб.

6.4 Калькуляционные издержки

Калькуляционные издержки определяются выражением:

Ск=Сам+Скп+Скр

где: Сам - амортизационные отчисления;

Скп - калькуляционные проценты;

Скр - калькуляционный риск.

Учитывая, что Со=327 руб., определим калькуляционные издержки (см. табл.6.5.)

Таблица 6.5

Статья затрат

Условное обозначение

Расчетная модель

Расчетная величина

Амортизационные отчисления

Сам

Сам=0,35Со

114

Калькуляционные проценты

Скп

Скп=0,25Со

82

Калькуляционный риск

Скр

Скр=0,75Со

245

Калькуляционные издержки

Ск

Ск=Сам+Скп+Ск

441

Таким образом с учётом инфляции, роста тарифов и зарплаты калькуляционные издержки составляют Ск = 441 руб.

6.5 Издержки на оплату услуг сторонних организаций

Сумма выплат за услуги сторонних организаций может быть определена на основании выражения

Ссто = Снр +Свн +Соп+Ста+Сма

где Снр - расходы на НИР и ОКР;

Свн - внепроизводственные расходы;

Соп - операционные издержки;

Ста - торгово-административные издержки;

Сма - маркетинговые издержки.

Расчёт издержек на оплату услуг сторонних организаций приведён в таблице 6.6.

Таблица 6.6

Статья затрат

Условное обозначение

Расчетная модель

Расчетная величина

1. Расходы на НИР и ОКР

Снр

0,15Со

49

2. Внепроизводственные расходы

Свн

0,5Ст

126

3. Операционные издержки

Соп

0,4Со

130,8

4. Торгово-административные издержки

Ста

0,3Со

98,1

5. Маркетинговые издержки

Сма

0,45Ст

113

6. Цеховые издержки

Сц

0,25Со

81,75

7. Общезаводские издержки

Соз

0,25Со

81,75

8. Оплата услуг сторонних организаций

Ссто

Снр+ Свн+ Соп+ + Ста+ Сма

680

Таким образом, расчётное значение услуг сторонних организаций

Ссто=680руб.

6.6 Стоимость реализации проекта

Стоимость реализации проекта определяется как сумма составляющих статей калькуляции, рассчитанных выше, и составляет

Спр = Сми + Ср + Ск + Ссто = 240 + 507 + 441 + 680 = 1868 руб.

6.7 Цена изделия

Устанавливаемая заводом-изготовителем минимально возможная цена определяется из выражения

Ци min = Спр + Нпр + Ндс,

где Спр =1868 руб. - себестоимость проекта;

Нпр - минимальная норма прибыли завода-изготовителя (0.15Спр);

Нпр = 0.15-"1868 =280 руб.

Ндс - налог на добавленную стоимость;

Ндс = 0.2 (Спр + Нпр) = 0.2 (1868 +280) = 430 руб.

При этом цена изделия составит

Ци = 1868 + 280 + 430 = 2578 руб.

6.8 Инвестиции, необходимые для реализации проекта

Инвестиции (Инв), необходимые для реализации проекта, вычисляются по формуле

Инв = Ци + Ст +См + Сзч + Ссз,

где: Ст - стоимость транспортировки изделия к месту эксплуатации в ГА в зависимости от удаленности завода от авиапредприятия, примем Ст = 0.15 Ци = 387 руб;

См - стоимость монтажа на месте эксплуатации, примем См = 0.2 Ци = 515 руб. Сзч - стоимость запасных частей, примем Сзч = 0.5 Ци = 1289 руб.;

Ссз - прочие сопряженные инвестиции, примем Ссз = 0.1 Ци = 258 руб.

С учетом произведенных расчетов необходимые для реализации проекта инвестиции составят

Инв = 2578 + 387 + 515 + 1289 + 258 = 5027 руб.

6.9 Эксплуатационные расходы

В общем случае эксплуатационные расходы можно определить на основании выражения

Сэ = Сзп + Сам + Сто + Сэл + Спр,

где Сзп - расходы на оплату труда обслуживающего персонала;

Сам - амортизационные отчисления;

Сто - затраты на ТОиР;

Сэл - стоимость расходуемой электроэнергии;

Спр - прочие расходы.

6.9.1 Издержки на оплату труда персонала

Для расчета суммарных издержек на оплату труда персонала используем формулу

Сзп=1.55УСок,

где Сок - оклад обслуживающих изделие специалистов.

Для обслуживания изделия в процессе эксплуатации достаточно располагать одним специалистом с окладом Сок = 750 руб. Тогда суммарные издержки на оплату труда составят

Сзп =1.55? 750 =1165 руб.

6.9.2 Амортизационные отчисления

Для бортового оборудования норма амортизации на реновацию вычисляется в тыс. руб. на час наработки аппаратуры по формуле:

Сам = Ци W4 /Тпр,

где Тпр - амортизационный срок службы изделия, час;

W4 - годовая наработка аппаратуры.

В нашем случае W4 = 5475 час (при среднесуточной наработке аппаратуры 15 час); Тпр = 6000 час.

Тогда получим

Сам = 2578 - 5475/6000 = 2352 руб

6.9.3 Затраты на техническое обслуживание и ремонт

В соответствии с рекомендациями затраты на ТОиР рекомендуется брать в пределах (0.1-0.15) Ци, что в нашем случае составляет

Сто = 0.1Ци=258руб.

6.9.4 Расходы на электроэнергию

Расходы на электроэнергию для проектируемой системы радиосвязи примем равными О,1 Ци, что составит 257 руб.

6.9.5 Прочие расходы

Прочие расходы включают в себя стоимость различных материалов, потребляемых в процессе эксплуатации и согласно рекомендациям составляют 0.5-1%отЦи.

В нашем случае получим

Спр =0,01Ци = 26руб.

Таким образом, смета эксплуатационных расходов составит:

Сэ= 1165 +2352 + 258 + 257 + 26 = 4060 руб.

6.10 Потоки денежных поступлений и выплат

Результатом реализации проекта являются потоки денежных поступлений (ПДП) и потоки денежных выплат (ПДВ), исходя из которых определяются показатели экономической оценки эффективности инвестиций.

В нашем случае источником ПДП является повышение качества решения задач УВД за счет повышения надежности каналов УКВ радиосвязи.

Пусть годовая экономия от внедрения проектируемой системы радиосвязи составит 27% от сметы общих эксплуатационных расходов на создание генератора ПСП. Тогда при ежегодной годовой экономии Гэ = 0.27 Сэ = 1100 руб и отсутствии дополнительных денежных поступлений, денежные поступления в 1-й год эксплуатации системы составят CF (1) =1100 руб.

Ежегодные денежные поступления в последующие годы эксплуатации системы радиосвязи без учета инфляции, изменения ценности денег, повышения окладов, тарифов и прочих цен также составят 1100 руб.

Состояние экономики страны позволяет полагать, что из-за инфляционных факторов будет продолжаться рост цен, тарифов и окладов, учитываемый коэффициентом Кг = 1,5 для 1 и 2 года, Кг = 1,45 для 3 и 4 года и Кг = 1,4 для 5-го года с начала эксплуатации. С учетом Кг прогноз объемов ПДП на период в ближайшие 5 лет с начала эксплуатации разработанной системы радиосвязи примет вид:

Время t

CFc (t)

DCF (t)

E=0

E=0.30

1

1100

1650

1269

2

1100

2475

1465

3

1100

3589

1634

4

1100

5204

1822

5

1100

7285

1962

Кроме инфляции, на эффективность инвестиций оказывают влияние факторы, под действием которых из года в год меняется ценность стоимостей потока денежных поступлений CF (t). Для приведения CF (t) к году инвестирования капитала в проект осуществляется дисконтирование ПДП CF (t).

При этом используется формула

DCF (t) = CF (t) / (l+E) t,

где Е - норма дисконта, ориентиром для которой служит депозитный процент РК%, под который можно получить кредит в относительно твердой валюте, DCF (t) - дисконтированная стоимость денежного потока CF (t). В результате для Е=0.30 получим:

DCF (t=l) = CF (t=l) / (1 + 0.3) =1269руб. DCF (t=2) = CF (t=2) / (1 + 0.3) 2 = 1465 руб. DCF (t=3) = CF (t=3) / (1 + 0.3) 3 = 1634 руб. DCF (t=4) = CF (t=4) / (1 + 0.3) 4=1822руб. DCF (t=5) = CF (t=5) / (1 +0.3) 5 = 1962 руб.

По аналогичной методике рассчитываются потоки дисконтированных денежных выплат DPF (t), которые формируются из эксплуатационных расходов.

Получим:

Время t

PFc (t)

DPF (t)

Е=0

Е=0.30

1

3667

5500

4231

2

3667

8251

6347

3

3667

11964

9203

4

3667

17347

13344

5

3667

24286

18682

6.11 Расчет показателей оценки эффективности инвестиций

6.11.1 Срок окупаемости инвестиций

Срок окупаемости - это время, необходимое для возмещения первоначальных инвестиций Инв = 5027 руб. за счет поступлений денежных средств, получаемых в результате реализации проекта путем экономии на расходах.

Так как Cfc (t) = 1100 руб, то в результате получим

1ок = 5027/1100 = 4,57 года.

Дисконтированный срок окупаемости:

для Е=0 1ок =2 + (5027 - 1650 - 2475) 73589 = 2 + 0.25 = 2.25 года;

для Е=0.30 toK = 3 + (5027 - 1269 - 1465 - 1634) 7 1822 = 3 + 0.36 = 3.36 года.

6.11.2 Чистый дисконтированный доход

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется по формуле

ЧДД=У (Rt - 3t) (1+Е) t= УDCF (t) - Инв

Индекс доходности определяется отношением суммы приведенных ектов к величине инвестиций и равен

ИД =У (Rt - Зt) (1+Е) t / Инв = УDCF (t) / Инв.

Результаты расчетов представим в виде таблицы.

t, год

ЧДД (Е=0)

ЧДД (Е=30)

ИД (Е=0)

ИД (Е=30)

1

-

-

0.35

0.27

2

-

-

0.87

0.57

3

3211

1.62

0,92

4

8415

1687

2.71

1.3

5

15700

3649

4.24

1.71

Полученные результаты для ЧДД (>0) и ИД (>1) через три года эксплуатации говорят об экономической целесообразности реализации предлагаемого генератора ПСП.

Таким образом в результате проведенных расчетов получены следующие экономические показатели:

цена изделия - 2578 руб.

инвестиции - 5027 руб.

срок окупаемости - 2.25года (для Е=0) и 3,36 года (для Е=0,30).

7. Безопасность полетов

Современная наука определяет безопасность полетов как комплексную характеристику воздушного транспорта и авиационных работ, способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей. На нее влияют различные факторы, от которых зависит качество функционирования авиационно-транспортной системы.

Проблема обеспечения безопасности полетов в практике всех авиакомпаний мира за последнее время не утратила своей актуальности. Основными причинами этого являются:

· повышение интенсивности воздушного движения, что приводит к увеличению числа ЛА, находящихся в ограниченной размерами области воздушного пространства;

· постоянное усложнение конструкции ЛА и их бортовых систем авионики, состоящих из большого числа блоков, узлов и элементов. Статистика ИКАО показывает, что около 20.30% всех авиационных происшествий происходит из-за отказов и неисправностей авиационной техники;

· усложнение систем и средств наземного обеспечения полетов;

· усложнение и интенсификация процесса обслуживания авиационной техники в аэропортах;

· рост влияния "человеческого фактора" на качество обслуживания авиационной техники в аэропортах.

Для обеспечения безопасности полетов необходимо объективно оценить все причины инцидентов и авиационных происшествий, связанных с отказами авиационной техники, ошибками личного состава и неблагоприятными условиями полёта, степень опасности последствий и на этой основе выявить конструктивно-производственные недостатки авиационной техники, обуславливающие низкую надёжность отдельных систем самолёта, недостатки в подготовке лётного и технического состава, в организации технической эксплуатации авиационной техники, недостатки в обеспечении взаимодействия экипажей ЛА и служб управления воздушным движением.

Обеспечение безопасной работы авиационной техники в авиапредприятиях возлагается как на инженерно-технический состав авиационно-технических баз, который обязан полностью поддерживать летную годность эксплуатируемых самолетов и вертолетов, так и на службы наземного обеспечения полетов и организации перевозок, так как от их взаимодействия зависят такие характеристики, как оперативность обслуживания авиатехники при подготовках к полетам, регулярность воздушного движения и т.д., т.е. показатели, оказывающие влияние на безопасность полетов.

Одним из основных факторов в обеспечении безопасности воздушного движения является четкий и постоянный контроль за самолетами и вертолетами в воздушном пространстве, своевременное и надежное управление ими. С этой целью применяются разнообразные средства радиосвязи, использующие различные диапазоны радиоволн, прежде всего ультракоротковолновый (УКВ) и коротковолновый (KB).

Средства радиосвязи УКВ диапазона, обладая высокой пропускной способностью, обеспечивают устойчивую и бесперебойную связь между самолетами и наземными пунктами управления воздушным движением в пределах прямой видимости, что обусловлено особенностями распространения радиоволн. Однако повышение интенсивности воздушного движения приводит к увеличению числа самолетов в ограниченном объеме воздушного пространства, что неблагоприятно сказывается на качестве радиосвязи, так как возрастает вероятность ее нарушения из-за воздействия взаимных помех от работающих абонентов. Кроме этого, возрастают требования к качеству и достоверности передачи информации в авиационных каналах радиосвязи, а в последние годы, в связи с опасностью проведения террористических актов - и к скрытности авиационных каналов радиосвязи.

Таким образом, можно заключить, что качество функционирования каналов авиационной радиосвязи непосредственно влияет на оперативность и надежность управления самолетами в воздухе, а следовательно, и на безопасность полетов.

В разработанном дипломном проекте предложена перспективная система радиосвязи, обладающая повышенной помехоустойчивостью благодаря использованию современных видов сигналов, методов их формирования, передачи, приема и обработки, что позволит увеличить надежность и помехозащищенность каналов связи, а соответственно надежность и эффективность связи между наземными пунктами управления и экипажами самолетов. При этом обеспечивается, благодаря перечисленным достоинствам проектируемой системы, и более высокий уровень безопасности полетов.

Заключение

В результате дипломного проектирования предложена перспективная система авиационной УКВ радиосвязи. Произведено обоснование и расчет функциональной и принципиальной схем генератора псевдослучайной последовательности - устройства, являющегося одним из основных в трактах как формирования, так и демодуляции широкополосного сигнала.

На основе известных методик оценены надежность и ряд других эксплуатационно-технических характеристик проектируемого устройства. Это позволяет сделать вывод о целесообразности его практического использования

Список использованных источников

1. Варакин Л.Е. Системы связи с ШПС. М.: Радио и связь. 2005.

2. Зарубежная радиоэлектроника, №5, 2008.

3. Методы подавления помех в системах радиосвязи с ШПС. ТИИЭР, №6, 2008, т.76.

4. Цифровые и аналоговые интегральные микросхемы. Справочник. М.: Радио и связь, 2009.

5. Логические ИС серий 1533 и 1554. Справочник. "Бином", 1993.

6. Справочник по расчету надежности. М.: Сов. радио, 1975

7. Тихонов В.И., Харисов В.Н. Статистический анализ и синтез радиотехнических устройств и систем. М.: Радио и связь, 2007.

8. Бородин В.Т. Управление полетом самолетов и вертолетов. М.: Машиностроение, 2006.

9. Козлов А.В. Справочник по расчету надежности аппаратуры радиоэлектроники и автоматики. М.: Радио и связь. 2005.

Размещено на Allbest.ru

Страница:


Подобные документы

  • Беспроводные сети связи

    Перспективы мобильности беспроводных сетей связи. Диапазон частот радиосвязи. Возможности и ограничения телевизионных каналов. Расчет принимаемого антенной сигнала. Многоканальные системы радиосвязи. Структурные схемы радиопередатчика и приемника.

    презентация [2,9 M], добавлен 20.10.2014

  • Разработка системы оперативной связи гарнизона пожарной охраны

    Этапы разработки структурной схемы системы оперативной связи гарнизона пожарной охраны. Оптимизация сети специальной связи по линиям 01. Особенности определения высоты подъема антенн стационарных радиостанций, обеспечивающих заданную дальность радиосвязи.

    контрольная работа [874,9 K], добавлен 16.07.2012

  • Разработка платы связи

    Описание используемых плат расширение/модулей. Схема узлов связи и их лицевой панели шасси. Функциональная схема узла связи 1, 2, 3 и 4. Подбор оптического кабеля и его обоснование. Резервирование частот/волокон. Спецификация узлов, их главные элементы.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 27.04.2014

  • Разработка генератора последовательности двоичных слов

    Разработка электрической принципиальной и функциональной схемы генератора. Обоснование выбора схем блока вычитания и преобразователя кодов. Функциональная схема генератора последовательности двоичных слов. Расчет конденсаторов развязки в цепи питания.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 14.09.2011

  • Надежность связи на трассе Земля-воздух-Земля

    Виды и цели авиационной электросвязи гражданской авиации Российской Федерации, показатели ее надежности. Резервирование средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи. Оценка качества передачи речевых сообщений по каналам связи.

    реферат [501,9 K], добавлен 14.06.2011

  • Проектирование каналов радиосвязи

    Разработка канала радиосвязи метрового диапазона, его передающей и приемной части. Предварительный расчет параметров передающей и приемной частей каналов. Функциональная схема радиоприемной его части, расчет наземного затухания напряженности поля.

    контрольная работа [121,2 K], добавлен 03.03.2014

  • Модернизация системы технологической радиосвязи на участке Инта - Воркута Северной железной дороги

    Анализ оснащенности участка проектирования системами связи. Требования к стандартам радиосвязи. Преимущества GSM-R, принципы построения, организация каналов доступа, особенности базовой структуры. Энергетический расчет проектируемой системы радиосвязи.

    дипломная работа [4,5 M], добавлен 24.06.2011

  • Структурная схема системы связи гарнизона

    Выбор и обоснование перечня технических средств связи гарнизона. Расчёт основных характеристик системы. Пропускная способность сети спецсвязи "01". Высота подъёма антенн стационарных радиостанций. Максимальная дальность связи с подвижными объектами.

    курсовая работа [2,7 M], добавлен 20.07.2014

  • Расчёт характеристик сигналов и каналов связи

    Характеристики и параметры сигналов и каналов связи. Принципы преобразования сигналов в цифровую форму и требования к аналогово-цифровому преобразователю. Квантование случайного сигнала. Согласование источника информации с непрерывным каналом связи.

    курсовая работа [692,0 K], добавлен 06.12.2015

  • Организация технологической железнодорожной связи

    Организация поездной радиосвязи. Расчет дальности действия радиосвязи на перегоне и на станции. Радиоаппаратура и диапазон частот. Выбор и анализ направляющих линий. Организация станционной радиосвязи. Организация громкоговорящей связи на станции.

    курсовая работа [484,8 K], добавлен 28.01.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены