Современное молодежное движение: байкеры

Размещено на http://www.allbest.ru/

Санкт-Петербургский Государственный Университет Культуры и Искусств

КУРСОВАЯ РАБОТА

по предмету: Социально-культурная деятельность

на тему: Современное молодежное движение: байкеры

Работу выполнила: Собенникова М.Д.

студентка II курса,гр. 210з-10

(факультет культуры семьи и детства),

Преподаватель: Триодин В.Е.

Санкт-Петербург

2005

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1.

1.1 История движения в России

1.2 История движения в Америке

Глава 2. Современная социально-культурная ситуация

2.1 Байк-клубы

а) Россия

б) Украина

в) Америка

2.2 Одиночки

2.3 Спортсмены

2.4 Беспорядки в HOLLISTER и появление 1%ers

2.5 Как отличить байкеров в России

2.6 Философия байкеров

2.7 Кодекс байкеров

2.8 Байкерская мудрость

2.9 Из дневника байкера

2.10 Байкеры о себе на байк-фестивале

2.11 Посвящение. Законы. Лого.

а) Hells Angels (США)

б) Железные Братья (Минск)

2.12 Одежда

2.13 О женщинах

2.14 Деятельность. Праздники

а) Hells Angels

б) Позитивная Механика

в) Железные Братья

г) Красные Кресты

д) Crazy Region

Глава 3. Что делать? Пути совершенствования движения

Заключение

Список используемого материала

ВВЕДЕНИЕ

байкер культурный кодекс

Мы знаем, что в мире существует много разных народов: русские, поляки, американцы и т.д. И у каждого народа есть свои обычаи, культура, законы. Если посмотреть на молодежь, то ее тоже можно отнести к отдельному народу. Так как они живут в своем мире, где правят их законы, у них есть свои традиции, свой стиль одежды и даже свой язык. В наше время существует много различных молодежных движений. Например, панки, хиппи, рокеры, скинхеды и другие. Но я бы хотела остановиться на байкерах и поговорить о них.

Кто такие байкеры? Откуда они появились? Что это: развлечение детей богатых родителей или стиль жизни? Не для кого не секрет, что мотоциклы байкеров - это дорогостоящая вещь. И не каждый молодой человек может позволить себе тратить большие деньги на это удовольствие. Отечественная субкультура байкеров пережила, по крайней мере, два подъема: один в конце 70-х - начале 80-х гг., другой - уже в 90-е гг. Самые крупные в России байк-клубы - московские «Ночные волки» и питерские «Шоссейные монстры».

В настоящее время движение байкеров стало распространяться по всей территории России. В городе Братске Иркутской области в настоящее время есть 30 байкеров в возрасте от 18 до 40 лет.

Но, к сожалению, многие люди даже не знают кто такие эти ребята - байкеры? Я еще не встречала книг о байкерском движении, и практически всю информацию о них можно узнать либо в Интернете, либо из личных бесед с байкерами. В этой работе я хочу осветить это движение.

Я считаю, что мы должны знать, чем занимается наша молодежь, какой образ жизни они ведут. Ведь молодежь это наше будущее. И если мы не будем «изучать» их сейчас, то не сможем увидеть, какой будет наша страна в будущем.

Ходит много легенд про байкеров. Одни утверждают, что байкеры - это плохие ребята, которые приносят только вред, наводят беспорядки в городе, занимаются незаконным бизнесом. Другие говорят, что байкеры - славные ребята, которые любят в свободное время кататься на мотоциклах.

Кто же из них прав? А может, правы обе стороны? Ведь в любом фильме, бизнесе, спорте есть положительные и отрицательные герои.

Но выводы лучше делать не по слухам или мнениям других людей, а самому после получения информации. Давайте к этому и приступим.

ГЛАВА 1

1.1 ИСТОРИЯ ДВИЖЕНИЯ В РОССИИ

Начнем по порядку - с этимологии слов «мотоцикл», «байк» и «байкер» и с истории движения. Слово «мотоцикл» образовано от двух латинских корней - «мото» - двигаться и «цикл» - колесо. Так что «мотоцикл» (а вовсе даже не автомобиль или там тележка) - это «движущийся на колесах». Со словом «байк» все гораздо интереснее. «Bike» произошло от bicycle - велосипед (буквально - “двухколесный”), соответственно, motobicycle - мотоцикл или мопед, разговорное “bike” может означать и то и другое, а глагол “to bike” - ездить на мотоцикле. Соответственно, biker (байкер, то есть) - это «человек, который ездит на мотоцикле». Ближайший русский аналог этого слова мотоциклист. Однако байкеры упорно не желают зваться «мотоциклистами».

В чем же разница между этими группами? Что, кроме мотоцикла, отличает байкера от простого смертного? Ответ на этот вопрос дают сами представители движения. Первые из первых и известнейшие из известных - московский мотоклуб «Ночные Волки» - создали недавно «программный документ», который предлагал различным мото-организациям вступить в рождающуюся «Всероссийскую Международную Ассоциацию байкеров». Выдвигая условия участия, «Ночные Волки» раскрыли тайну своего представления о настоящем байкере (который «достоин представлять Родину в мировом сообществе байкеров» - цитата). Этот герой помимо возраста от 16 лет должен, конечно, иметь мотоцикл (первая интересная деталь - «объемом двигателя не менее 500 см куб» - это такой, который только что не летает), «быть способным на поступки, отдавая себе отчет, что он представляет собой многотысячное формирование людей» и - самое интересное - «разделять философию «беспечного ездока» (об этом фольклорном персонаже мы поговорим позже). Итак, три основные черты байкера, которого не стыдно показать мировой общественности от лица остальных: это достойный байк, определенная философия и четкая идентичность с субкультурой. Чего еще желать?

Кстати, как интересный феномен можно отметить употребление формулировки «объединение людей, увлеченных байк-культурой» и распределение заглавных и прописных букв в словосочетании «Всероссийская Международная Ассоциация байкеров» - дескать, Ассоциация, это имя собственное, а байкеры - так, нарицательное. В этой статье используется текст воззвания, опубликованный в журнале «МОТО» №1-2000. На страницах того же журнала можно найти полемику вокруг этого воззвания, наиболее интересный аспект которой - протест против ограничения по объему двигателя («Вам не кажется, что ограничение членства по признаку объема двигателя иначе, чем дискриминацией не назовешь?» - цитата из открытого письма мотоклуба «Железные Тигры Владивостока»). При этом ограничение по ощущению себя частью группы или по жизненной философии протеста не вызывает. То ли потому, что «это у нас и так есть», а с объемом двигателя пока не совсем, то ли потому, что это все равно проверить нельзя. Но скорее первое - ограничение по жизненной философии принимается безоговорочно, потому что она давно принята, а вот ощущение, что тебя не примут из-за каких-то технических характеристик, невыносимо.

Другими словами, байкеры считают, что их делает байкерами не мощность мотоциклов, а жизненная философия. Правильно, в общем-то, считают. Что же это за философия «беспечного ездока»? Для того чтобы ответить на этот вопрос обратимся к истории движения.

Первые мотоциклы были построены и запатентованы англичанином Э.Батлером (1884 г.) и немцами Г.Даймлером и В.Майбахом (1885 г.). С тех пор совершенствование и разработка новых типов мотоциклов не останавливалось. Однако, больше, чем техническая эволюция мотоцикла, нас интересует эволюция общественного движения вокруг двухколесной машины с мотором. Уже к концу 20-х годов Америка могла похвастаться десятками мотоклубов. Однако все это были клубы мотоциклистов - людей, которые кроме «железа» (то есть разнообразных запчастей мотоцикла) ничего не видели и не слышали. В принципе, стать мотоциклистом - вопрос времени и способностей к работе с железом. А когда мотоциклисты задумались о философии и о душе, они стали рокерами. Это произошло в начале 60-х, когда мотоциклисты обрели свою музыку - музыку с ритмом работающего движка и скоростью крутящегося колеса.

Мотоциклисты разделились на рокеров и прочих с появлением рока и рок-н-ролла. Rock-n-roll - крутись-и-вертись - какие два слова более применимы к мотоциклу? Хотя даже среди поклонников рок-н-ролла всегда были два течения - это «моды» в Англии, которые противопоставляли себя английским «рокерам» и «воинствующие мотоциклисты» в Америке, являющиеся частью байкерского движения наряду с «интеллектуалами».

В 1969 году обе половины байкеров Америки зафиксировали свое существование в виде фильмов - это «Hell Angels'69» («Ангелы Ада-69») от воинствующих рокеров и «Easy Rider» (традиционно переводимый как «Беспечный Ездок») от остальных. Оба этих фильма стали культовыми и программными. Их специфические особенности в том, что в «Ангелах Ада-69» выведен образ «байкера вне закона», к тому же главных «ангелов» играли действительные лидеры дикой мото-группировки «Ангелы Ада». Ну а «Изи райдер» интересен тем, что он остается эталоном философии байкера и поныне (см. выше). Какова эта философия - трудно ответить в двух словах. Это поэзия свободы, непривязанности, любви и секса, скорости, риска, близкой смерти - того, что всколыхнуло общество 60-х и притягивает сердца молодых бунтарей всех времен и народов.

Кроме этих двух фильмов байкеры оставили многие другие следы в кино и в музыке (от «Wild Angels» 1966-го до «Харли Дэвидсон и Ковбой Мальборо» 1995-го), и до сих пор лихой мотоковбой остается одним из любимых романтических американских героев.

Рок остается музыкой байкеров до сих пор. Даже если это не рок, то уж точно неординарная, энергичная музыка, противопоставленная ханжеству, условностям и запретам. В статье «Рок-н-ролл из глушака» (автор Мария Копелян), опубликованной в журнале «МОТО» №10-1999, из которой и почерпнуты различные исторические сведения, выражена такая позиция: «Байкерами, скорее всего, рождаются, а не становятся. Музыка - отражение того, что творится в их душе». Сравнивая эту концепцию с идеей приоритета философии над владением мотоциклом, я не нахожу расхождений.

Действительно, мотоциклистом стать может каждый, а вот байкером - не каждый. Почти любой интеллектуально сохранный человек «с руками» при наличии желания научится строить, чинить, эксплуатировать мотоцикл и зарабатывать ему «на прокорм», однако не каждому прикольно лететь (в смысле «ride», что, кстати, в основном значении переводится как «ехать верхом») по жизни «легко» (ну, в смысле «easy»), не каждый согласится разделить жизнь с железным другом, который быстро становится дороже отца-матери, братьев-сестер, жен и подружек, разделить время и доброе имя с толпой бородатых мужиков в коже, говорящих исключительно о мотоциклах, их устройстве и т.д. В общем, купить мотоцикл и эксплуатировать его - одно, а стать «Изи райдером» и ездить на байке - совсем другое.

1.2 ИСТОРИЯ ДВИЖЕНИЯ В АМЕРИКЕ

С момента основания марки HD в 1902 году Уильямом Харли и братьями Дейвидсон (не имевшими отношения, вопреки известной легенде, ни к России, ни к Одессе) американцы расценивают этот brand как свою национальную гордость. Но широчайшее признание мотоциклы HD получили в 30-х годах. Первым байкером по праву считают человека по имени Clawrence "Pappy" Hoel, организовавшего первый байк-слет в Стурджисе в 1940 году. Через 50 лет на Стурджисское байк-шоу съехалось 1.000.000 человек со всего мира. В сороковых годах ряды байкеров солидно пополнились за счет ветеранов Второй Мировой Войны. Именно в это время и образовался всемирно известный Hells Angels Motorcycle Club. Но тогда эти ребята были еще тихи и малозначимы... Экономическое состояние США тогда не позволяло "харлеистам" сильно пополнять свои ряды - многие американцы были бедны, как церковные мыши.

В пятидесятые годы и начало шестидесятых кумирами молодежи были рокабилли-мятежники, обязательным атрибутом которых был Harley-Davidson. Этот образ был поэксплуатирован в кино Марлоном Брандо в "The Wild One" и Джеймсом Дином в "Rebel with a cause", а в музыке - великим Элвисом в "The Rocker". Масса мальчишек, выросших в то время, став взрослыми, купили себе "харлеи" в память о юности. В конце шестидесятых и семидесятых годах образ байкера - «харлеиста" был воспет рок-музыкантами и кинематографистами эпохи хиппи. Ведь даже легендарные "The Beatles" назвались так потому, что жуками-битниками называли байкеров. Именно тогда были сняты эпохальные "Easyrider" и "Hells Angels on Wheels". Именно тогда Дженис Джоплин ездила на "Харлее", а "Steppenwolf" написали свою знаменитую "Born to be Wild". И именно тогда по Америке прокатилась волна криминальных историй о байкерах (начавшаяся с инцидента на концерте The Rolling Stones, когда Нells Angels застрелили двух зрителей). В этот период произошло слияние байкерского движения с рок-музыкальным (все музыканты считали своим долгом приглашать на охрану концертов байкеров, во всех музыкальных журналах появились статьи о байкерах и т.д.). "Харлей" стал символом рок - и нонконформистской культуры.

ГЛАВА 2. СОВРЕМЕННАЯ СОЦИАЛЬНО-КУЛЬТУРНАЯ СИТУАЦИЯ

В байкерском движение есть свои различные организационные формы. Рассмотрим их.

2.1 БАЙК-КЛУБЫ

а) Россия

Вопреки расхожему мнению о байкере, как о нестриженом пьяном молодом человеке со шприцем в кармане, это вполне достойные, интеллектуальные люди. И это не одинокие волки. В Пскове существует официально зарегистрированная организация под названием "Позитивная Механика". Она объединяет около 30 постоянных любителей мотоциклов и небольшое число приходяще-уходящих. Средний возраст - 25-27 лет, некоторым уже хорошо за 30, многие имеют высшее образование, некоторые обзавелись семьёй (иногда оба супруга жизни не смыслят без мотоциклов; но так девушек в ПМ всего трое, то с байкерскими династиями пока туговато).

Псковские мотоциклисты хоть и отдают предпочтение отечественным маркам машин ("Ява", "Урал"), но это скорее по необходимости, чем по симпатии: российские модели объективно уступают западным в качестве ("Honda" или "Yamaha" считаются настоящим сокровищем). Был случай, когда в моторе недавно приобретенного "Урала" были обнаружены забытые пассатижи. Забавный, однако, опасный казус. Хотя, как-то в Псков заехал байкер-иноземец, австралиец, совершавший мировое турне. Так вот он предпочитал "Урал" любой другой марке. Более того, оказывается, в той же Австралии существует "Клуб любителей русских мотоциклов", и создали его не бедные русские эмигранты, а вполне обеспеченные австралийцы.

Так или иначе, имея дело с отечественными аппаратами, псковские байкеры отдают дань юности и частенько зависают в гаражах, занимаясь ремонтно-починочной деятельностью. Кстати, именно гаражи становятся первой школой для начинающих мотоциклистов. Здесь они получают первые уроки вождения и, частенько, первые падения. Надо сказать, что травмы хоть и редкость среди байкеров, но всё же случаются полёты с больничным исходом. Но это лишь добавляет адреналина в тесто, из которого сделан мотоциклист, делая его прочнее. Помимо падений, источником адреналина являются и мото забеги с милицейским фактором: у ребят, носящихся по дорогам со скоростью 100 км/ч, бывают вполне объяснимые разногласия с ГАИ. Но это тоже бывает нечасто.

Однако гараж и милиция это лишь небольшая толика жизни байкеров. Основную часть, естественно, занимает непосредственно езда на мотоцикле, езда для собственного удовольствия. Это и прогулочные поездки в черте города и за ней, и попахивающие экстримом лесные рейды, когда, не заметив очередную корягу, можно не только повредить машину, но и серьёзно пошатнуть здоровье. Это и weekends в Старом Изборске, и поездки в Питер (на очередное байк-шоу или просто так). Есть и вовсе бесстрашные бойцы, для которых доехать до Владивостока и там хорошо погулять на каком-нибудь мото-празднике - обычное дело.

б) Украина

Гуляя по набережной американского городка в Майами, можно увидеть жирные надписи на лавках: "Heavily armed! You loot, we shoot!" - "Вооружены всерьёз! Вы грабите, мы стреляем!" Этот девиз, как нельзя лучше определяет дух байкерского движения. "Мы можем ошибаться, но мы никогда не бываем, неправы!" - шутит президент Федерации украинских мотолюбителей Саша "Демон" из Днепропетровска.

Старейший байк-клуб Украины - днепропетровские "Ангелы" ведёт свою историю ещё с конца 60-х (!) годов. Во времена хрущёвской оттепели по улицам славного города на Днепре, который, как известно, являлся "кузницей партийных кадров", с рёвом носились изгои на отечественных мотоциклах, злостно нарушая общепринятый принцип комсомольско-тоталитарной стадности. На них устраивали облавы, с "тлетворным влиянием запада" боролись на комсомольских собраниях, но неистребимый дух свободы, который несли неуловимые возмутители спокойствия, уже витал над страной.

Конечно, отважные папы и мамы современных днепропетровских "Ангелов" намного опередили историю - настоящий всплеск байк-движения в Украине начался только в конце 90-х. К традиционным бунтарям и нонконформистам: художникам, поэтам, рок музыкантам, присоединилась ещё одна мощная волна - закованные в кожу изгои на ревущих двухколёсных машинах.

Мощные клубы в Киеве, Днепропетровске, Харькове и Крыму определяют стратегию байкерского движения в Украине, однако, их стиль далёк от опостылевшего партийного руководства. Они занимаются организацией байкерских мероприятий и концентрируют вокруг себя людей увлечённых мотоциклами. Эти замкнутые системы, по своему характеру, напоминают полюбившиеся писателям-фантастам астрономические объекты - "нейтронные звёзды". Попадая в область их притяжения, любое тело достаточной величины неизбежно начинает вращаться вокруг массивного объекта. В сферу притяжения попадают, как правило, сильные и интересные личности, которые приносят с собой новые идеи, богатый жизненный опыт и энергию.

- Мотоциклы объединяют людей, которые в обычной жизни никогда бы не встретились, и, я уверен, даже не стали бы друг с другом разговаривать, - говорит Саша "Харьковский", президент "Street Warriors". Это - люди разных возрастов, с разными характерами и социальным положением. Всех их затягивает одна общая страсть - мотоциклы. Это тот материал, из которого формируются клубы.

Продвинутые клубы проводят ежегодные мероприятия, которые постоянно совершенствуют мотоциклетное движение. Жизнь не стоит на месте и байкерская Украина уже сейчас имеет очень плотный и интересный календарь сезона. Событиями всеукраинского масштаба являются: ежегодно проводимый киевлянами "Байконур" на автодроме "Чайка", днепропетровское байк-шоу, одесская "Гоблин-пати" (вечеринка у Гоблина), чемпионат страны по кольцу (организованный силами ФМУ, а так же харьковского и днепропетровского байк-клубов), ежегодный съезд украинских байкеров в Судаке, международная байк-пати на "Острове Солнца" под Евпаторией и многое другое.

в) Америка

Существует так называемая «большая четверка» - мотоклубы НА, Pagans, Outlaws, Banditos. Это наиболее консервативные по структуре и правилам, наиболее мощные и воинственные структуры. Полиция усердно навязывает им образ MG, то есть мотобанд.

Outlaws MC В 1935, The McCook Motorcycle Club основался в Баре «Matilda`s» на старом Маршруте 66, Штат Иллинойс, рядом с Чикаго. В течение второй мировой войны, подобно большинству организаций в то время, действия клубов были ограничены. В 1950 клуб серьезно расширился за счет слияния The McCook Outlaws Motorcycle Club и прибывших демобилизованных военнослужащих и стал носить название Outlaws MC. Клубная символика менялась на протяжении 6-ти лет, когда, наконец, в 1960 был утвержден окончательный вариант эмблемы клуба. В 1963 Outlaws MC стал официальным членом тогдашнего функционального 1% братства клубов, делая Outlaws MC первым истинным 1% клубом к востоку от Миссисипи. Находятся в состоянии постоянной войны с НА (обычно это разборки по поводу рынка сбыта наркотиков). Иногда «The Outlaws» захватывали кое-какие вотчины НА (например, в момент отсидки Сони и основной массы «главных» ангелов в середине 70-х).

Структура клуба - 3-х уровневая

· Hangaround

· Prospect

· Member

Сегодня Outlaws MC существуют как один из самых старых мотоклубов во всем мире.

Pagans MC

«The Pagans» клуб, наверное, менее всего известный широким массам. Их структура плоха - они неорганизованны, у них мало отделений (причем все их отделения, только в пределах US), но они очень жестоки и практически все члены клуба имеют более трех отсидок.

The Pagans MC является официальным членом функционального 1% братства клубов, делая The Pagans MC истинным 1%ым клубом.

В настоящее время в тюрьмах США отбывают заключение 57 членов клуба.

Bandidos MC

Клуб был основан в 1966 в Хьюстоне, Штате Техас, Доном Чамберсом. Цвета клуба - Красный и Золотой (цвета американских морских пехотинцев). Лого - пузатый герой мультфильмов - мексиканский бандит.

Структура клуба - 4-х уровневая

· Hangaround

· Prospect

· Probationaries

· Member

Все Hangarounds, Prospects, Probationaries and Members должны иметь мотоцикл Harley Davidson. Bandidos MC имеют крупные чепты в Австралии и Европе.

Bandidos MC основывает клубы поддержки подобно HOMBRES, AMIGOS и PISTOLEROS. В клуб принципиально не принимают «маленьких мексиканцев» и прочих цветных». «Bandidos MC» прославились набегами на маленькие города в Техасе и обкладывали их данью. Постоянно делят с НА рынок торговли проститутками.

Hells Angels МС

Hells Angels MC Организован в 1946 году, когда расформированная эскадрилья «НА» осталась без работы в полном составе. Цвета клуба - Красный и Белый.

Лого - череп с крыльями (такое Лого рисовали на фюзеляже своих самолетов летная эскадрилья «НА»). Sonny Barger - по сути дела, с этого человека и начинается история клуба. Став членом клуба в тинейджерском возрасте, он прославил его на весь мир. В последствии этот человек сделал так много, что на жизнеописание его деятельности потребовалось бы много статей. Ююююююю

Он провел в тюрьмах почти 20 лет, он снимался в фильмах в роли себя самого, он назывался журналистами королем наркомира Америки и т.д. и т.п.

Вот один из эпизодов, наиболее характерный для этого человека:

Телеграмма

Президенту США Линдону Джонсону Дорогой Мистер Президент. От имени себя и моей ассоциации я добровольно предлагаю Вам группу патриотически-настроенных американцев для выполнения гражданского долга во Вьетнаме. Мы чувствуем, что крепкая группа тренированных горилл могут деморализовать Вьет Конг и помочь установить там свободу. Мы готовы приступить к исполнению прямо сейчас. Юююю

Искренне Ваш. Ю

Ральф Баргер Младший, Оакланд, Калифорния

Президент Hell's Angels .

Президент так и не ответил ему, а кто знает, что было бы во Вьетнаме, если бы там были ангелы. Сейчас Сонни живет в Оакланде, Калифорния со своей женой Шэрон: он владеет мотомагазином и мастерской. Рак горла в 80-х отнял у него возможность говорить, и он общается с миром через специальный прибор, закрепленный на шее. "Я ни о чем не сожалею: я слишком весело жил и даже тюрьма не слишком большое наказание за мою жизнь".

It's better to rule in hell then serve in heaven.

Лучше править в аду, чем прислуживать в раю. Эти слова, сказанные Сонни Баргером в классическом фильме "Hell's Angels on wheels" (позже перефразированные Лэнсом Хенриксом в "Невозмутимом" - "It's better to be first in hell than second in Heaven" - "Лучше первым попасть в ад, чем вторым в рай") можно считать девизом НА в отношениях с другими мотоклубами.

Hells Angels безусловно опередили все клубы в гонках на лидерство, за счет легальных акций (Red and White, Big Red Machine, Defence Fund, Keep the real Amerika...), и они все-таки первые ввиду хорошей организации и отсутствия абсолютно безголовой деятельности.

Структура клуба - 3-х уровневая

· Hangaround

· Prospect

· Member

Имеют самые крупные чепты в Австралии и Европе относительно других клубов.

2.2 ОДИНОЧКИ

Конечно, не стоит думать, что все мотоциклисты страны стройными рядами вливаются в организованные структуры байк-клубов. Свойственный этим людям эгоизм (в моём понимании - безусловный комплимент) и обострённое чувство личной свободы, породили ещё одну категорию байкеров. Условно назовём их "изи-райдеры" - одиночки получившие имя по названию одноимённого фильма Денниса Хоппера. Сотни "изи-райдеров" бороздят дороги страны в поисках того состояния, когда их душа сольётся с бесконечной дорогой, в полной гармонии с этим непростым миром.

В середине осени, по дороге в Одессу, можно увидеть проносящиеся колонны мотоциклистов из разных городов Украины. Ежегодно байкеры направляются в Одессу, на закрытие сезона к человеку, чьи обаяние и популярность могут соперничать с популярностью видных политиков и кинозвёзд. Друзья спешат к Гоблину, на ежегодную байкерскую вечеринку на берегу ещё тёплого Чёрного моря.

Байкерское имя "Гоблин" - совершенно не соответствует внешности этого человека, который радостно встречает вас при въезде на стоянку мотоциклов на маленькой курортной базе. Гоблин - бывший борец, здоровяк с длинным, чёрным хайером и открытой улыбкой сильного человека. Когда к Гоблину приезжают его братья-байкеры со всей Украины, из Молдавии и из России - его лицо сияет от радости. Фантастическое обаяние Гоблина не несёт в себе ничего искусственного и напускного, трудно сдержать ответную улыбку, увидев его радостную физиономию. Глядя на него, понимаешь, что ты видишь самого счастливого человека на свете.

Когда говорят о Гоблине, чаще всего вспоминают историю, про то, как он продал квартиру, что бы купить мотоцикл своей мечты - Honda Gold Wing. Теперь его золотистую "Хонду" часто можно увидеть на дорогах Украины и России. Он ездит много и как-то "самозабвенно", движение является для него естественным состоянием.

- Я ездил на разных мотоциклах - скромно улыбается бывший борец. Но однажды понял, что мне нужно шесть цилиндров. Ну что может быть лучше шести цилиндров? Ююююююю.

- А эта история на счёт квартиры. Ну, я не скажу, что мне совсем негде жить! - смеётся. Но я сейчас решаю этот вопрос. Малые города, которые даже трудно отыскать на карте Украины, так же включаются в увлекательную мотоциклетную тусовку. "Седой граф" Магистр гордо везёт на своём шестицилиндровом Royal Star Venture байкерское знамя с надписью "Белая Церковь". Тысячелетняя история древнего города находит своё продолжение в рыцарях новой эпохи.

"Одинокие райдеры" вовсе не так одиноки, как может показаться на первый взгляд. Они пользуются уважением у байкеров страны и, со временем, становятся теми ядрами кристаллизации, вокруг которых возникают новые байк-клубы, или чепты уже существующих организаций. Это естественный процесс, подобный законам природы. Так было в Крыму, где вокруг личности Ашота сформировались "Островитяне".

Зимой, курортные города на черноморском побережье представляют из себя довольно скучное и тоскливое зрелище. Жизнь здесь переливается всевозможными красками и наполняется многоголосым шумом только 5 месяцев в году. В остальное время приморские городки вызывают в памяти самую глухую провинцию, какую можно найти, пожалуй, только в чеховских рассказах. Зимой морская поверхность выглядит тяжело и неуютно, а холодные волны приобретают неприятный, серый оттенок. Ничто не напоминает весёлого, буйного праздника, который шумел здесь пару месяцев назад. В пустом баре, недалеко от влажного пирса, лениво развалился за столом одинокий байкер. Аккуратная бородка-эспаньёлка и острый взгляд колючих южных глаз наводит на мысль о флибустьерах с Карибских островов и таинственном "береговом братстве". Стоящий у входа чёрный мотоцикл притягивает любопытные взгляды немногочисленных прохожих. На экране телевизора, под потолком бара, крутится видеокассета с Московским байк-шоу. Ашоту скучно, в такие дни кажется, что жизнь проходит стороной, и лето уже никогда не наступит.

Так было год назад, теперь Ашот энергично возглавляет один из самых молодых клубов на юге Украины - "Островитяне". В начале сентября на организованную "Островитянами" байкерскую вечеринку под Евпаторией, приезжают мотоциклисты из Украины, России, Германии и Белоруссии. Остров Солнца дарит своим гостям последние тёплые дни байкерского сезона.

2.3 СПОРТСМЕНЫ

Мир мотоциклов разнообразен и даёт возможность проявиться любому сильному характеру. Многих байкеров буквально затягивает мотоспорт, где результат виден сразу, а количество адреналина в крови взрывообразно возрастает с отмашкой стартового флага. ЧемпионатыУкраины по кольцу, ещё недавно, были малоинтересным, рутинным мероприятием, которое проходило на единственной столичной трассе "Чайка". В 2000-м году в дело включились байк-клубы Украины и уже в этом сезоне, календарь чемпионата состоит из 5 этапов, в трёх городах: Киев, Харьков и Днепропетровск. Байкерское движение дало спорту "свежую кровь" и вынесло на поверхность целую когорту молодых, талантливых спортсменов, которые на равных сражаются с именитыми мастерами кольца.

Валера Горбарук из Киева, дебютировал 2 года назад на "Чайке" и, стразу же, дал почувствовать соперникам уровень своего мастерства. Этот агрессивный гонщик буквально доводит до исступления публику на трибунах - он готов атаковать в любую секунду! идти в пелетоне впереди него - очень опасно даже для опытных мастеров. Бббб

Молодые дебютанты-кольцевики, выступая первый сезон в своей карьере, в этом году уже участвуют в Кубке Восточной Европы и являются авторами спортивной интриги в чемпионате Украины. Миша Порхун из Днепропетровска, Валера Горбарук из Киева, Лазарь Баду и Руслан Цыплаков из Донецка, - эти блистательные новички, в скором времени, станут настоящими звёздами украинского чемпионата по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

Ежегодно проводимые днепропетровским Клубом внедорожников "4Х4" ралли-рейды, являются сильнейшим катализатором для мотогонщиков, мечтающих попробовать свои силы в борьбе с мощными, тюнинговыми джипами. Эти соревнования собирают самых выносливых эндуристов и водителей квадроциклов. Схватка с четырёхколёсными внедорожниками в ралли-рейдах заставляет мотоциклистов выкладываться на полную катушку и ехать на пределе, ведь никакие поблажки и изменения в трассе для них не предусмотрены!

С 1996-го года самый большой на территории бывшего Союза танковый полигон стал местом проведения ежегодных соревнований: "Джиптриал", "Лэнд Трофи", зимние гонки "Немирофф Трофи", и "Баха Сичеслав", квалифицируемые как многодневные ралли-рейды. В этом году соревнования собрали большое количество мотогонщиков. Ююю

- После первой гонки весной, я понял, что если ещё раз не попаду на "Баху" в Днепре, у меня будет глубочайшая депрессия! - шутит один из самых молодых участников внедорожных рейдов Андрей Семиноженко.

Этот 25-летний спортсмен поразил своей энергией даже видавших виды ветеранов. Год назад он оседлал далеко не "безобидную" машину Fire Blade, и уверенно прошёл дистанцию на одном из этапов чемпионата Украины по кольцу, получив первый опыт участия в гонках. БбббДальше - больше! В зимней гонке "Немирофф Дерби - 2001", он участвовал на джипе Тойота Лендкруизер, а летом, на ту же трассу, приехал уже на спортивном квадроцикле и успешно преодолел все мыслимые и немыслимые препятствия, заняв 1-е место в своём классе. Любопытно, что в осенних соревнованиях он собирается участвовать на "эндуро" и, вряд ли, кто-то сможет помешать ему стать единственным из спортсменов, кто проехал сложнейшую, многодневную гонку на всех типах транспорта, заявленных в регламенте.

Андрей, - но после покупки мотоцикла, я стал к ним "дышать ровнее". Ни одна спортивная машина не даст такой динамики, как хороший мотоцикл. Мне нужно от него только одно - скорость! Ю

Те, о ком я пишу - абсолютно реальные люди, их дела говорят сами за себя. Их кожа задубела на ветру; они не неженки и знают, что такое честь; они влюблены в мотоциклы; они умеют за себя постоять и слово "Братство" для них не пустой звук.

Байкерское движение многолико и включает в себя самые разные направления, на первый взгляд, не имеющие общих точек соприкосновения. В этом движении можно выделить три основных потока, которые текут параллельно, не соединяясь в общее русло. Сольются ли они в один мощный вал - покажет время.

2.4 БЕСПОРЯДКИ В HOLLISTER И ПОЯВЛЕНИЕ 1%ERS

Время действия - окончание второй мировой войны.

Образовывается некоторая социальная группа из бывших военнослужащих, для которой не нашлось гражданских рабочих мест, и которые не смогли принять для себя медленный жизненный темп.

Итак, в городе HOLLISTER было намечено проведение ежегодного "Gypsy Tour" проходившего под патронатом Американской Ассоциации Мотоциклистов.

04 июля на "Gypsy Tour" съехались Salinas Ramblers MC и Holister Veterans Memorial Park assotiation. Общее количество собравшихся по подсчетам было равно 4000 человек. Это было намного больше, чем ожидали хранители правопорядка и организаторы. Концентрация пьяных на мотоциклах на квадратный метр достигло критической массы. Прогнозируя развитие ситуации, владельцы баров приняли решение прекратить продажу спиртных напитков и закрыть заведения на 2 часа раньше установленного времени. Но: было уже поздно - ситуация вышла из под контроля.

Это была настоящая вспышка терроризма. Импульс их действий получил силу в течение 4-ого июля. К вечеру, они были фактически неконтролируемые. Байкеры практически захватили Hollister и Riverside и в течение нескольких суток терроризировали их, рассекая на бобберах по всем улицам, врываясь прямо на своих аппаратах в кафе и рестораны. При этом местные правоохранительные органы были просто бессильны против толпы от души развлекающихся байкеров.

Хроники штата Сан-Франциско, HOLLISTER.

5 июля 1947 государственные полицейские сегодня вечером ввели неофициальное военное положение в центре города Hollister, чтобы обуздать буйные действия мотоциклистов. 60 человек были ранены, три из них серьезно. В больницу города обратилось более 40 человек с переломами конечностей различной сложности и черепно-мозговыми травмами. Еще несколько арестованы. Была созвана специальная ночная сессия суда, чтобы наказать тех, кого арестовали во время беспорядков.

Беспорядки, начавшиеся 4 июля, были фактически подавлены лишь утром 6 июля. Всеобщее веселье и байкерские забавы были прерваны при помощи Национальной Гвардии и шлангов лесных пожарников. Шериф из Риверсайда в интервью, взятом после инцидента, впервые использовал название "outlaw bikers".

Журнал "Times" широко осветил мероприятие в Холлистере, и даже выделил первую страницу обложки под фотографию пьяного байкера, сидящего верхом на боббере, припаркованном в куче опустошённых пивных бутылок. Этот имидж был подхвачен, увековечен и разнесён по всей Америке в 1950 году режиссером Стенли Крамером в фильме "Дикарь" с Марлоном Брандо в главной роли.

На судебной скамье оказались огромное количество активных участников беспорядков. Вынесенные приговоры в большинстве случаев имели административное взыскание от 25$ до 250 $ штрафа, в отдельных случаях до 75 дней в тюрьме. Одному из участников, идентифицированных полицией как 19-летний Джим Моррисон из Лос-Анджелеса, дали 90 дней в тюрьме графства.

Америку начала трясти очередная паранойя - при приближающемся рёве мотора "Харлея" народ начинал вооружаться и готовиться к вторжению диких орд байкеров. Репутация мотоциклистов била сильно подпорчена. АМА стало очень сложно договариваться с властями о проведении любого рода мероприятий.

В конце концов, президент АМА обратился к народу с речью, в которой он подчеркнул, что из всех мотоциклистов в США только 1% является зловредными хулиганами и возмутителями порядка, тогда как остальные - законопослушные паиньки. 1%ers выслушали речь, ухмыльнулись и гордо нашили нашивку 1%, чтобы ни у кого не оставалось сомнения в том, к какой части мотоциклистов они относятся. Оригиналы нашивок были ручные сделаны женами парней и подругами. 1%ers начали шить их на левом рукаве своих военных жакетов.

Информационная война, начавшаяся АМА против 1%ers, привела лишь к сплочению и увеличению рядов последних.

2.5 КАК ОТЛИЧИТЬ БАЙКЕРОВ В РОССИИ

Теперь, когда освещена суть вопроса, то есть чем на самом деле отличаются байкеры от прочих, можно кратко ответить на вопросы, чем же байкеры отличаются внешне, как их отличают остальные и как живет эта мощная растущая субкультура. БББ

Отличить байкера просто: по байку. Байк, в отличие от серийного зверя мотоцикла, строго индивидуален. Байк для истинного байкера - нечто среднее между идолом, ребенком и частью тела. Если вы ответите себе, что вы делаете для своего ребенка, для своего тела и для своего Бога, вы ответите на вопрос, что байкер делает для байка. Правильно. Как родного ребенка, байкер своего дорогого друга кормит, поит и лечит. Кроме того, он его воспитывает, то есть развивает, из стандартного мотоциклетного зародыша делая индивидуальность (по силе, скорости, яркости, громкости…). Как свое тело, байкер свой байк украшает (в основном это относится к рисунку на баке, хотя прибамбасы вроде кожаной бахромы на всех местах и седельных сумок тоже можно отнести к декору), опять же придавая машине неповторимость и узнаваемость. Здесь можно было бы сказать байк - лицо байкера, если бы он не был для байкера чем-то большим. Ну и как всякого идола, байкер свой байк боготворит, придумывает всякие уважительные ритуалы и тому подобное. Казалось бы, нет ничего удивительного в такой заботе о машине, от которой зависит твоя жизнь, но… что-то в этом есть нечеловеческое - народе того, что «люди гибнут за металл».

Более того, если вы встретите байкера без байка, вы все равно его узнаете, так как эти симпатичные железные существа диктуют условия жизни, а человек всего лишь под них подстраивается. Всякий, кто хочет ездить на мотоцикле в нашем климате, рано или поздно оденется в кожу, рано или поздно - в черную. Это не выпендреж, это жизненная необходимость. Любые мягкие, маркие и продуваемые материалы в считанные дни порвутся в клочья, измажутся навсегда и уложат вас в постель с воспалением легких потому как скорость встречного ветра уж никак не меньше скорости байка, а это значит, что только после +20 вам не холодно без куртки. В общем, сами знаете, как часто и как долго у нас теплее, чем +20. Часто байкера можно опознать по шлему, который он держит в руке - ведь он приехал на мотоцикле, а шлем не бросишь… Хотя, нелюбовь байкеров к езде в шлемах общеизвестна, с этим борется ГИБДД (и, кстати, в фильме один из двух «Изи райдеров» совершенно не парится ездить в шлеме, который после бака становится главным объектом арт-излишеств). Так что косуха, кожаные штаны, кожаные банданы, надежная обувь, кожаные прибамбасы типа ключниц, сигаретниц и прочее для байкера в первую очередь - средства выживания, и только во вторую - роскошь и простор для самовыражения.

Еще узнать байкеров можно по темам для разговоров - обычно они беседуют о своих детищах, их ремонте и достройке, о ГИБДД, героях мотоспорта и (конечно) о женщинах. Однако будьте бдительны - о том же говорят мотоциклисты! Зато мотоциклисты вряд ли станут обсуждать последние события байкерской жизни, каковых событий расплодилось в последние годы очень много - это пробеги по городу в честь открытия и закрытия сезона (ах, короток у нас байкерский сезон, не то, что в каком-нибудь Техасе или там, в Калифорнии), всевозможные байк-шоу и МОТОфестивали. Байкеры осваивают Интернет (уже существует порядка 10 именно байкерских, а не мотоциклетных сайтов). Остальные черты субкультуры присущи байкерам так же, как и другим - внутреннее классифицирование участников (стритфайтеры, например), сленг, возникновение и распад группировок, борьба за власть внутри и способность объединится в случае борьбы с остальным миром.

2.6 ФИЛОСОФИЯ БАЙКЕРОВ

Право на уважение.

Правильный МС обосновано требует уважения. Те, кто достоверно информирован, признают высокий уровень персональной ответственности и самодисциплины, которую должен показывать и поддерживать человек в клубных нашивках. Они понимают, что цвета жестко защищаемы и процесс их получения долог и сложен. С другой стороны, они отдают дань уважения носящим нашивки как тем, кто состоялся, будучи способным заслужить и носить патч. Это почтение - признание достижения. МС борется за это право. Особенно на это следует обратить внимание тем, кто находится за пределами мотоциклетного общества: эта часть общества является гораздо большей, нежели представляется и, следовательно, представляет собою хотя бы значительно больший рынок для возможной предпринимательской деятельности. Это приводит к выводу, что важно развивать отношения с такими людьми, а воспринимать их как "Байкерские отбросы" будет весьма не полезно для того же общества. Следовательно, они будут вести себя как честные граждане: как это принято говорить - добрые соседи: здесь цель можно сформулировать как уважение из почтения, а не как производную от страха. Члены правильного клуба, а также все его гости будут всегда вести себя должным образом.

Клубные цвета

Общественность едва обращает внимание на различия между цветами различных клубов. В большинстве случаев они не могут сообразить, в чем разница: это все есть для них "отбросы общества". Если один клуб как-то задевает обывательскую жизнь, отличительные черты оскорбившего либо перепутываются, либо игнорируются и осуждение ложится на все клубы. Обыватель не делает разницы между МС (Motorcycle Club) и RC (rider's club). Отсюда - каждый должен принимать к сведению, что без разницы, принадлежите ли вы к МС, MFC, RC, или же являетесь просто Easy rider'ом, ваши действия отражаются на всем мотоциклетном обществе. Это понимается МС и, прежде всего они следят за порядком в своих рядах во избежание подобных инцидентов. Ююю

Товарищество.

Любой человек в цветах не станет говорить о каких-либо вопросах касающихся клубной жизни, количества членов в клубе, либо о чем-то личном, что имеет отношение к кому-то из членов клуба с человеком извне. Каждый из них понимает, что он "в цветах" 24 часа в сутки, даже если они сейчас на нем и не одеты. Все что он публично говорит, может негативно отразиться на клубе. Также они понимают, что в случае, когда они выходят за принятые рамки это остается как на их совести, так и на совести клуба. Ношение цветов это гораздо большее, нежели совместное веселое время препровождение. Это также значит быть вместе и не в самые лучшие времена. Это значит массу работы. Это значит, принятие той жизни, в которой они не ищут, чем их братья могут помочь им, а сами ищут, что они могут делать в помощь своим братьям. Они ориентируются на отдачу, а не на получение. Все то может казаться несколько идеалистическим и в какой-то мере оно таким и является. Но этот идеал исповедуется всеми МС, и они всегда стоят на этих понятиях, как и на их практическом воплощении. Всегда будьте уверенны в Золотом Правиле для МС: "ты уважаешь - тебя уважают". Если же поведешься непочтительно - получишь соответствующе.

Уровни ответственности.

Когда кто-либо заслуживает, свои нашивки это не значит, что он достиг абсолютной цели и дальше может "класть на все" и плыть по течению. Движение от приглашенного гостя до человека в цветах не есть карабканьем снизу на верхушку, а более напоминает постоянное движение вверх по наклонной плоскости - становясь, все сильнее и неся все большую ответственность. Знаки отличия людей в испытательном периоде, а также в дальнейшем их цвета скорее отражают то признание, которое они заслужили на протяжении своего пути. В этом смысле, чем выше ранг человека в цветах - тем больше он по сравнению со своими братьями имеет опыта.

Суть испытательного периода / Присматривание.

Испытательный период это не есть посвящение, как это могло бы быть в какой-нибудь общине. Напротив - это период времени, который предназначен для того, чтобы человек в полном смысле привел себя в соответствие с теми требованиями, которые выдвигаются к человеку в цветах. Это время, когда:

- Проявляется позиция того, как человек понимает смысл ответственности за ношение клубных цветов, без которых нет развития чувства ответственности за коллектив.

- Человек получает информацию о правилах поведения и нормах в МС.

- Ему дается время для развития навыков, которые являются основными для безопасного и доброго общения.

- Прививается чувство коллектива.

- Поначалу слепо, машинально, но за это время человек учится принимать принятые решения, решения тех, кого когда-то он назовет своими братьями.

Список можно было бы продолжать, но главное, что нужно было показать, что испытательный период имеет четкие цели, которых человек должен достичь, и то, что человек окончательно не уверенный в чем-то ближе к клубу не станет. Невозможно составить перечень вопросов, которые могут подниматься по отношению к каждому отдельному человеку в каждом случае. Нет какой-либо формулы для достижения успеха, но есть ключ к ПОЗИЦИИ и УВАЖЕНИЮ. В какое-то время, возможно, научиться чему-то, но ПОЗИЦИЯ личности - отражение души.

2.7 КОДЕКС БАЙКЕРОВ

1. Ты должен быть мужчиной. Статус женщин, а также черных и голубых не обсуждается в принципе. Ююю

2. Ты должен поддерживать своих ВСЕГДА И ПРИ ЛЮБЫХ юЮюююююю. ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ. Один за всех - все за одного.

3. Ты не имеешь права лгать своим. Если не катит, лучше промолчи.

4. Если на тебе цвета - помни о взаимной ответственности. Юююю.

5. Ты не трогаешь ЛЮБОЙ собственности другого байкера без его разрешения.

6. Взаимное уважение - основа отношений. Крутизну показывай в других местах.

7. Вопросы Кодекса и Устава решаются только консенсусом.

8. Байкерский сезон длится круглый год. Это вопрос стиля жизни, а не климата.

9. Ты должен иметь мотоцикл. Иначе, какой ты байкер?

2.8 БАЙКЕРСКАЯ МУДРОСТЬ

Никогда не спорь с женщиной, у которой в руках разводной ключ.

В сумки никогда не влезает все что хочется, зато помещается все, что необходимо.

Дом, это место в котором твой мотоцикл стоит так долго, что после остается несколько капель масла под ним.

Проездишь гораздо больше, если научишься использовать больше 2-х пальцев на рычаге переднего тормоза. Юю

Не стоит пренебрегать ежедневным уходом за мотоциклом.

Единственно приличный вид на грозу - в зеркалах заднего вида.

Никогда не бойся снижать скорость.

Только байкер может понять, почему собаки любят высовывать головы из окон автомобиля.

Мотоцикл не течет маслом, он просто помечает территорию.

Никогда не спрашивай байкера как проехать куда-либо, если тебе надо туда попасть как можно быстрее.

Кофе и сосиска важны так же, как и бензин.

Езда быстрее всех, гарантирует только то, что ты будешь ехать один.

Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Холодный гамбургер можно подогреть, привязав его к трубе и проехав 50 километров.

Если ты не ездишь под дождем, значит, ты не ездишь.

Один мотоцикл на дороге, стоит двух в магазине.

Уважай человека, который видел темную сторону езды на мотоцикле и выжил.

Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Когда смотришь на дорогу, кажется, что она бесконечна, но лучше поверь - это не так.

Зима - это когда природа говорит тебе, что пора мыть и полировать мотоцикл.

Люди - это те же мотоциклы: каждый по-разному затюнингован.

Если твой мотоцикл плохо тормозит, не начинай починку с переделки мотора.

Помни, что твоему партнеру надо уделять столько же внимания, сколько ты уделяешь своему карбюратору.

Иногда наилучшее общение случается, когда вы едете на разных мотоциклах.

Лучший будильник - это блеск хрома.

Хорошо натренированные рефлексы быстрее, чем удача.

Если ты ведешь колонну - не плюйся.

Хороший кофе, на вид, не должен отличаться от моторного масла.

Если хочешь знать, что происходит на дороге, смотри на пять машин вперед.

Если водитель машины в соседнем ряду, на светофоре закрывает все окна и двери, поддержи его взгляд на жизнь: порычи в его сторону.

Друг - это тот человек, который сможет проснуться в 2 ночи, поехать на своем пикапе непонятно куда, выручать тебя, если ты сломался.

Если словишь майского жука на 130 километрах, твой словарный запас может увеличиться вдвое.

Если хочешь добраться куда-то до заката, не останавливайся в каждом баре по пути.

Есть что-то уродское в "нулёвом" мотоцикле, который везут на прицепе.

Не езжай впереди группы, если не знаешь куда ехать.

Падают все. Кто-то возвращается. Кто-то нет. Кто-то уже не может вернуться.

Бойся мотоциклиста, который говорит, что мотоцикл никогда не ломается.

Содержать два мотоцикла полезно потому, что на одном можно ездить за запчастями для другого.

Ты поймешь, что она тебя любит, когда она предложит тебе прокатиться на ее мотоцикле. Если ты этого не сделаешь, она полюбит тебя еще больше.

Не спорь с грузовиками.

Техобслуживание - это такое же искусство, как и наука.

Если ты ездишь так, словно "завтра" не должно наступить, оно не наступит.

Мотоциклы, припаркованные у входа означают вкусный стейк и холодное пиво внутри.

Если хочешь пожаловаться на то, что лидер плохо ведет колонну, будь готов вести ее сам.

Есть пьяные мотоциклисты. Есть старые мотоциклисты. Но не бывает старых, пьяных мотоциклистов.

Лучшую переделку в твоем мотоцикле не видно снаружи.

Первым делом замени дешевые детали.

2.9 ИЗ ДНЕВНИКА БАЙКЕРА

§ - Я езжу на мотоцикле, потому что это здорово.

§ - Я езжу на мотоцикле потому, что я наслаждаюсь свободой, которую я ощущаю от нахождения наедине со стихиями и уязвимости перед опасностями, которые присущи езде.

§ - Я езжу на мотоцикле не потому, что это модно. Я езжу на своем мотоцикле, а не ношу его. Мой мотоцикл это не символ моего положения в обществе. Он просто существует для меня и для одного меня.

§ - Мой мотоцикл - не игрушка. Это продолжение моего бытия и я буду к нему соответственно относиться, с тем-же уважением, как и к себе.

§ - Я стремлюсь узнать и понять внутреннюю работу моего мотоцикла и процессы в нем происходящие, от самых простых до самых сложных. Я узнаю все, что я смогу о своем аппарате, чтобы я мог полагаться полностью на себя в заботе о его здоровье и жизни.

§ - Я стремлюсь постоянно улучшать свою способность управления моим мотоциклом. Я узнаю пределы его возможностей и использую свое умение, чтобы стать единым целым со своим мотоциклом, так чтобы мы могли сохранять друг другу жизнь. Я хозяин, он слуга. Действуя в гармонии друг с другом, мы станем непобедимой командой.

§ - Я не боюсь смерти. Однако я сделаю все возможное, чтобы предотвратить преждевременную смерть. Мой враг не смерть, но страх. Страх на дороге приводит к смерти, поэтому я не позволю страху овладеть мной. Я справлюсь с ним.

§ - Мои мотоциклы переживут меня. Поэтому, они - мое наследство. Я буду заботиться о них для будущих байкеров, которые будут дорожить ими, как я дорожил, кто бы они ни были.

§ - Я езжу не для того чтобы обратить на себя внимание, вызвать уважение или страх тех, кто не ездят, я не хочу запугать или досадить им. Все что я хочу от тех, кто не знает меня это не обращать на меня внимания. С теми, кто хочет узнать меня, я поделюсь своей правдой, чтобы они могли понять меня и не бояться других, таких как я.

§ - Я буду выказывать уважение другим байкерам, более опытным или знающим, чем я. Я буду учиться у них всему, чему смогу. Однако если мое уважение не будет принято или оценено, оно закончится.