Размещено на http://www.allbest.ru/

21

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Круизный туризм относится к специальным видам туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоемким видом туризма, сочетающим в себе несколько видов туризма, таких как рекреационный, спортивный, лечебно-оздоровительный, познавательный.

Круизы - один из самых быстрорастущих секторов рынка. Растет круизный флот, совершенствуются конструкции пассажирских судов, повышается их комфортабельность, разрабатываются новые маршруты. Для того чтобы организовать поездку на достойном уровне круизные компании должны иметь определенные ресурсы, это касается как материальной части, которую составляют комфортабельные лайнеры, так и нематериальной. Важна и четкая организация каждой поездки, качественная разработка маршрута, организация шоу-программ, экскурсий и т.д.

Актуальность темы определяется быстрым ростом в последние годы индустрии круизного туризма в Байкальском регионе. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость и капиталоемкость, это направление специального туризма позволяет эффективно реализовывать проекты по развитию рекреационных, спортивных, оздоровительных и познавательных туров. Кроме этого, круиз как путешествие на водных видах транспорта, включает береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей, а также разнообразные развлечения на борту речных лайнеров, что делает его особенно привлекательным. При этом во время круиза турист может проводить время на борту, отдыхая и наслаждаясь сервисом современного отеля на воде. Всё это объективно делает направление туризма привлекательным для всё большего количества людей, желающих путешествовать с комфортом.

Цель работы - выявить перспективы развития круизного туризма в Прибайкалье.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- Рассмотреть понятие и историю круизного туризма;

- изучить виды круизов;

- охарактеризовать современное состояние круизного туризма в Байкальском регионе;

- выявить популярные круизные маршруты;

- определить проблемы и перспективы развития круизного туризма в Прибайкалье.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы. В первой главе рассмотрены теоретические аспекты круизного туризма. Во второй главе проведен анализ круизного туризма в Байкальском регионе и выявлены перспективы его развития.

1. Теоретические основы круизного туризма

1.1 Понятие и история круизного туризма

Круизный туризм - перевозки людей водным транспортом.

Под круизом следует понимать путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров.

Круизный туризм относится к специальным видам туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоемким видом туризма, сочетающим в себе несколько видов туризма, таких как рекреационный, спортивный, лечебно-оздоровительный, познавательный. [3, c. 126]

Круизные путешествия появились в 50-е гг. ХХ в. Но отдых в морских путешествиях был известен еще в Древнем Мире. Восточное Средиземноморье, изобилующее многочисленными островами и удобными бухтами для защиты ненадежных судов, представляло идеальное место для отдыха на воде. Эпоха великих географических открытий (XV-XVI вв.) Сделала привлекательными плавания в дальние страны. Богатые люди в поисках приключений и для отдыха снимали каюты судов, отправляющихся в дальние экспедиции, а иногда даже снаряжали в далекие страны и собственные корабли. В XIX в. Совершенствование морских судов, повышение безопасности плавания приводят к росту популярности морских путешествий. В это время, несмотря на появление пароходов, для круизов нередко использовались "чайные» клиперы. Эти самые быстроходные парусные суда курсировали на линиях из Китая, Индии и Австралии, перевозя чай и шерсть. Продолжительность таких рейсов составляла 100 и более суток. Между однотипными клиперами организовывались соревнования на скорость.

Активное развитие круизов происходит с середины XIX в. В эпоху становления туризма. Начало морскому отдыху было положено в Англии, здесь в 1835 г. Были организованы регулярные прогулочные рейсы в Ирландию. В это время появляются специализированные круизные компании. Большую роль в организации первых круизных путешествий сыграл Томас Кук: из Англии в Америку через Атлантический океан, из Англии - в Черное море, по Средиземноморью, кругосветные путешествия. Конец XIX в. Знаменуется быстрым прогрессом в области морского судоходства, обусловленным появлением пароходов и потребностью в массовых перевозках мигрантов из Европы в Америку. Конкурентная борьба заставляет судовладельцев строить все более крупные и быстроходные лайнеры: «Лузитания», «Титаник», «Олимпик», «Император», «Фатерланд», «Куин Мэри». Эти гигантские суда использовались для перевозки в Америку на нижних палубах бедных людей и одновременно - для круизных путешествий на верхней палубе обеспеченных особ. Круизный туризм в конце XIX - начале XX вв. Стали модным и быстро развивающимся видом туризма. Но круизные маршруты были дороги и поэтому привлекали лишь состоятельные слои населения. [8]

Трагические события начала ХХ в. Привели к спаду в развитии круизов и судостроения: катастрофа «Титаника» при столкновении с айсбергом, гибель парохода «Лузитания» с туристами на борту, обстрелянной немецкой подводной лодкой в начале Первой мировой войны.

Истинный расцвет круизного туризма приходится на 70-е годы ХХ в. В это время в США была реализована идея круизных путешествий, насыщенных развлечениями, относительно недорогих, ориентированных на средний класс. Стали строиться однотипные круизные суда, что упростило их эксплуатацию. Совершенствовалась технология наземного обслуживания, создавались портовые терминалы с высокой пропускной способностью.

С распадом СССР, в начале 1990-х годов круизная сфера переживала упадок: теплоходы постепенно ветшали, качество питания и обслуживания на теплоходах упало, зато цены на туры резко взлетели вверх, став недоступными для части традиционных поклонников речных путешествий. Характерным маркетинговым ходом стало привлечение российских отдыхающих на четырёхпалубные теплоходы в круизы с участием иностранных туристов. В XXI веке в России наблюдается рост интереса к речным круизам.

Каждый год открываются новые стоянки на круизных маршрутах, как правило, в малых городах и населённых пунктах, что вызывает интерес у опытных и новых путешественников. [4, c. 143-144]

Таким образом, перевозки туристов на речных теплоходах дают возможность увеличивать поступление средств в бюджеты всех уровней, стимулируют занятость населения и экономически имеют мультипликативный эффект. Вместе с тем порядок, согласно которому топливо для заправки круизных судов в России приобретается на открытом рынке (в Европе оно освобождается от акцизов), с учётом высокой топливной составляющей в цене туров, негативно влияет на покупательский спрос, отсекая от круизного отдыха часть потенциальных путешественников.

1.2 Виды круизов

Современный водный транспорт в зависимости от сферы обслуживания подразделяется на морской и речной.

1) Круизы по внутренним водным артериям (рекам, озерам, каналам) принято называть речными круизами. Путешествия по рекам и озерам наиболее развиты в государствах, богатых судоходными реками. Речные круизы могут проводиться в одном направлении или иметь кольцевой маршрут. Речные круизные маршруты в зависимости от условий перевозок, их продолжительности и протяженности, качества предоставляемых услуг подразделяются на транспортные, туристские, экскурсионно прогулочные. Транспортные маршруты обеспечивают транспортное сообщение между отдельными населенными пунктами и работают, как правило, по заранее опубликованному расписанию. Речные суда, эксплуатируемые на транспортных маршрутах, осуществляют транзитные (протяженностью более 400 км), местные (протяженностью менее 400 км), пригородные и внутригородские перевозки туристов. К транспортным маршрутам относятся также переправные и паромные линии. Туристские перевозки организуются по традиционным и специальным маршрутам продолжительностью более 24 часов. Экскурсионно прогулочные маршруты представляют собой перевозки экскурсантов продолжительностью менее 24 часов, как правило, это внутригородские и пригородные речные маршруты. Речной круизный туризм в наибольшей степени развит в европейских странах (Франция, Германия, Румыния, Венгрия, Италия). Популярны круизные маршруты по Луаре, Рейну, Роне, Сене, Эльбе. Суда, применяемые на речных маршрутах в Европе, относятся к премиум классу. Голландская круизная компания Sea Cloud эксплуатирует два речных круизных судна класса «люкс». В России, как правило, эксплуатируются речные суда, построенные в 1980 е гг. Среди наиболее комфортабельных лайнеров следует выделить круизные суда, осуществляющие дальние перевозки, проектов 301 и 302. Теплоходы этих проектов, как правило, трех- или четырехпалубные и оборудованы комфортабельными каютами, предназначенными для одноместного, двухместного, трехместного и четырехместного размещения. Принята классификация кают по категориям в зависимости от уровня комфорта. Уровень комфорта - это критерий из нескольких составляющих: количество и расположение мест в каюте, месторасположение каюты по длине и высоте судна, площадь и форма каюты, наличие удобств и санитарно технических помещений, вид освещения. На борту теплоходов к услугам туристов рестораны, кафе, бары, кинозал, магазины. [10, c, 181-182]

2) Морской круиз - путешествие обычно по замкнутому кругу с радиальными поездками из портов во внутренние районы стран. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние и каботажные перевозки. Под международным морским сообщением понимают перевозки пассажиров и грузов за пределы и из за пределов страны; к дальним перевозкам относятся рейсы между портами одной страны при пребывании морских судов в открытом море; каботажные рейсы осуществляются вдоль побережья между портами без выхода в открытое море. Происходит не только количественный, но и качественный рост морских круизных перевозок и судов. Круизные суда, как и гостиницы, оцениваются по целому ряду критериев, после чего им присваивается определенное количество звезд. Используются следующие критерии: судно и его оснащение, состояние кают, питание, обслуживание, развлекательные программы, ассортимент дополнительных услуг на борту.

Среди морских круизов выделяются:

1) Кругосветные круизы - данный тип круиза впервые стал популярным в 1920-х годах и подразумевает завершенное кругосветное плавание вокруг Земли в виде одного длительного круиза. Порты захода тщательно планируются, исходя из их возможностей и функциональности, а также разнообразия достопримечательностей. Длительность кругосветного круиза - от 6 месяцев и более. Большинство пассажиров, отправляющихся в кругосветный круиз, выбирают движение в западном направлении, чтобы наверстывать время, а не терять его (по одному часу каждые 25 градусов, проплываемые кораблем). Иногда случается, что корабли совершают кругосветные плавания в восточном направлении, дни на которых становятся короче на час с пересечением очередной временной зоны. [5, c. 201-202]

2) Прибрежные круизы - круизы, осуществляющие плавания по водам, прилегающим к берегам основных материков.

Прибрежный круиз по Европе - такие плавания впервые были устроены в 1893 году и сегодня обслуживаются совместно двумя компаниями. Круизные компании предоставляют небольшие и удобные, идущих вдоль побережья пароходов и современных круизных лайнеров, которые перевозят почту, небольшие посылки, продовольственные продукты, и берут на борт пассажиров, доставляя их к определенным местам, располагающимся на береговой линии.

Прибрежный круиз по Соединенным Штатам Америки - морские корабли, плавающие вдоль побережий под американским флагом, предлагают немного отличающийся от океанского круизный отдых: эти небольшие судна редко исчезают из вида с прилегающего побережья - операторы отыскивают наименее известные районы, недоступные для круизных кораблей большего размера, как вдоль восточного побережья, так и по Аляске.

3) Экспедиционные круизы - специально организованные круизные программы, маршруты которых пролегают через так называемую «экстремальную» географическую зону планеты - в малодоступные места: акваторию Северного Ледовитого океана, районы Северного Полярного круга, Антарктического полуострова, Фолклендских островов или Южной Георгии или Меланезии. Круизные компании, организующие подобные экспедиции, выдают пассажирам специальные куртки и водонепроницаемые ботинки. [3, c. 190]

Без захода в круизные порты, корабли обеспечивают всем необходимым, подготавливают к длительным плаваниям, используя только экологически чистый ультрасовременный материал: лайнеры спроектированы и оборудованы для плаваний в ледяных водах. Не стоит забывать о том, что экспедиционные круизы не предусматривают развлекательных мероприятий - пассажиры выбирают такие круизы из-за духа солидарности, безусловного познавательного аспекта, и соответственно, за близость к малоизученным незаселенным природным областям.

2. Анализ круизного туризма в Байкальском регионе

2.1 Характеристика современного состояния круизного туризма

На территории Иркутской области работает 86 туроператоров и 245 компаний, осуществляющих турагентскую деятельность. Из всего указанного числа туристских организаций только 32 фирмы занимаются особым и относительно сложным для Приангарья видом деятельности -- водными байкальскими круизами.

В составе этих «круизных» фирм можно выделить три типа организаторов официальных круизных маршрутов:

- собственники различных видов байкальских судов (теплоходы, катера, яхты);

- организаторы круизов, которые не имеют собственного водного транспорта и пользуются услугами только арендованных судов;

- организаторы круизов, которые имеют в частной собственности 1-3 судна и одновременно используют арендованные судна.

Организаторами круизов и, одновременно, прямыми владельцами водных судов являются 6 фирм (т. Е. Их меньшая часть -- 20 %); основная же часть -- 18 фирм, или 55 % -- предоставляют круизные услуги на арендованных судах; одна четвертая часть (8 фирм, или 25 %) используют смешанный способ.

Основным судовладельцем, который осуществляет по Байкалу главные пассажирские перевозки (в том числе организует свои официальные круизные маршруты, а также сдает в аренду суда или предоставляет туристическим фирмам на них места), является группа компаний «Истлэнд». В эту компанию входят туристическая компания «Истлэнд» и ОАО «Восточно-Сибирское пароходство», которое владеет современным флотом на Байкале.

Собственниками и одновременно организаторами круизных бакайльских маршрутов также являются известные в Приангарье туристические фирмы: «Байкальская виза», «Абсолютная Сибирь», «Байкалинфо», «Байкал Сити», «В мире фантазий», «Персона», «сибтаймс» и др. Все перечисленные иркутские туристические фирмы, осуществляющие официальные круизные туры, ведут в различных СМИ и на турстических выставках активную рекламную компанию на каждый летний сезон. Особым рекламным инструментом, имеющим всемирное распространение, является Интернет, где все указанные фирмы ведут полноценные современные сайты.

Материально-техническая база байкальской круизной индустрии объединяет, как минимум, сами различные суда флота, ремонтно-механические производства, порты, причалы и их оборудование, энергетическое, коммунальное и бытовое хозяйство, а также прочие здания и сооружения, обеспечивающие надежную эксплуатацию объектов флота, способствующие эффективной работе трудового персонала и повышению качества обслуживания пассажиров, в том числе отдыхающих и участников круизов.

Основу материально-технической базы организации круизов по Байкалу составляет флот -- теплоходы, катера и яхты. Флот, задействованный на озере Байкал и состоящий на классификационном учете Восточно-Сибиского филиала Российского Речного Регистра, представлен: пассажирскими, прогулочными, разъездными, сухогрузными, поисково-спасательными, экспедиционными, научно-исследовательскими судами; грузовыми и грузопассажирскими паромами; самоходными буксирами и прочими судами. [1]

Необходимо отметить, что осуществлять пассажирские перевозки, в том числе организовывать официальные круизные туры на Байкале весьма сложно. Эта деятельность в соответствии с российским законодательством подвергается в последние годы серьезному контролю со стороны ряда государственных органов. В целях безопасности плавания и предотвращения загрязнения водных путей при эксплуатации судов на озере Байкал ведется: государственный надзор, технический надзор, отраслевой контроль, производственный контроль, санитарный надзор.

Многолетняя практика судоходства на Байкале определила основные принципы методики разработки маршрутов круизов. Схема маршрута зависит от ряда факторов, в том числе от: сумм предполагаемых затрат и ожидаемого дохода; типа судна (его возможностей); периода навигации (месяц лета и осени); перечня достопримечательностей для осмотра; перечня мест высадки и их оборудованием (наличие причалов и портов); расстояний до примечательных мест; состава группы туристов и их запросов; продолжительности тура; в отдельных случаях на характер маршрута влияют погодные условия (ветер, осадки) и некоторые форс-мажорные обстоятельства (поломка судна, болезнь туриста и пр.).

С учетом вышеперечисленных факторов на Байкале сложились определенные, почти стандартные типы маршрутов, которые не существенно отличаются друг от друга, но которые в целом устраивают туристов, оставляющих множество положительных отзывов и массу благодарностей устроителям круизов. По продолжительности можно отметить такие круизы: однодневные (1 день), средней продолжительности (3-8 дней) и долговременные (8-14 дней). Все эти круизы популярны, но наиболее востребованы туры средней продолжительности. По статусу байкальские туры бывают: круизы VIP, круизы класса комфорт и круизы класса стандарт. Наиболее массовые -- круизы класса стандарт, так как это относительно дешевые туры, рассчитанные на средние доходы населения.

Подавляющее большинство маршрутов начинается с города Иркутска (пристань «Ракета») или с поселка Листвянка (Иркутск и Листвянка -- это «Ворота Байкала»). Следующим пунктом является Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) или бухта Песчаная.

На Байкале весьма много примечательных и интересных мест, однако их осмотреть и побывать на них за время круиза не удается и просто невозможно; в итоге выбираются только особо важные и известные места. Поэтому дальнейший маршрут включает длительный водный поход по Малому Морю и обязательное посещение замечательного острова Ольхон (в составе маршрута может быть посещение нескольких мест -- бухт и заливов этого острова); далее идет посещение острова Огой и, как правило, следует переход на Чивыркуйский залив и, иногда, на Баргузинский залив. После пребывания в этих местах, чаще всего, осуществляется многочасовой переход через Байкал на юг озера вдоль западных его берегов с возвращением в поселок Листвянку или в город Иркутск (пристань «Ракета»).

Вместе с тем, отдельные маршруты могут иметь свои особенности. Так, редкие специальные круизы после Чивыркуйского залива предусматривают переход на север озера Байкал (г. Северобайкальск). Некоторые другие круизы включают после Листвянки посещение отдельных мест на западной материковой части озера (МРС), далее -- переход на восточное побережье озера (Баргузин), поход в Чивыркуйский залив и возврат на МРС или Листвянку.

В последние годы формируются сборные круизы. Суть их в следующем:

- туристы собираются из самых разных мест России и зарубежных стран;

- включиться в круиз можно из разных пунктов: с самого начала круиза (Иркутск, Листвянка) или с промежуточных остановок (МРС, Ольхон и других знаменательных мест озера Байкал);

- к формированию сборных круизов на договорной основе привлекаются туристические агентства их других городов Сибири и всей страны. Таким приемом достигается увеличение зоны обслуживания, т. Е. Расширяется «география» туристов -- участников круизов по Байкалу.

Общим принципом всех водных круизов пока является не включение в программу походов самой южной части Байкала, так как эта зона связана со всемирно известной экологически вредной деятельностью БЦБК. Туристические фирмы, организующие водные круизы, считают нецелесообразным на ближайшие годы посещение туристами загрязняющего природу этого промышленного объекта и сопряженной территории.

Таким образом, круизный туризм на Байкале развит очень хорошо, ведь ему отводиться главное место, если сравнивать с другими видами летнего отдыха в регионе. Главной задачей большинства туристических фирм считается повысить уровень круизного туризма на Байкале и продвигать круизный отдых.

2.2 Основные маршруты круизов по Байкалу

Круизы по Байкалу, будь то несколько часовые прогулки, однодневные экскурсии или многодневные путешествия, позволяют достичь самых труднодоступных, заповедных и нетронутых человеком мест, добраться до которых по суше либо не представляется возможным, либо долго и дорого. Как известно, байкальский ландшафт надежно защищен высокими горными хребтами и непроходимой тайгой. Любителям уединенного отдыха, исключающего массовое скопление людей, отличной перспективой станут круизы по Байкалу на парусной яхте с возможностью ее временной аренды.

Туристов со всех уголков планеты во время круизов по Байкалу привлекает природное очарование Чивыркуйского и Баргузинского заливов, бухты Песчаной и Малого моря, мысов Бурхан, Хобой и Рытого (с загадками оптических явлений), долины Шумакских источников и Хакусы (горячих минеральных источников на северо-западном побережье).

Круизы по Байкалу совершаются на круизных судах.

1) Теплоход «Николай Ерощенко» - лучший круизный лайнер в Сибири. На борту учтено все до мельчайших деталей, чтобы обеспечить максимальный комфорт и безопасность. Просторная открытая палуба, уютный салон, теплые тона интерьеров - все предназначено для приятного и беззаботного отдыха.

Пассажировместимость теплохода - 45 чел.; скорость - 14 км./час., судно имеет 16 кают разного класса, ресторан, кафе, бар, сауну, бассейн, тренажерный зал, сувенирную лавку; автономность плавания 12 суток, экипаж 18 человек.

2) «Империя» - на борту этого уверенно идущего по волнам судна есть всё, что позволяет ощутить вкус настоящего морского путешествия премиум-класса. «Империя» - идеальная площадка для деловых мероприятий.

Пассажировместимость теплохода - 45 чел.; скорость - 14 км./час., судно имеет 23 каюты разного класса, ресторан, 2 бара, сауну, бассейн, сувенирную лавку; автономность плавания 12 суток, экипаж 18 человек.

3) Теплоход «Александр Великий» - комфортабельное двухпалубное судно, оснащенное современными навигационными системами. Специально сконструированные большие окна позволяют любоваться необычайной красотой Байкала.

Пассажировместимость теплохода - 30 человек; скорость - 18 км./час., судно имеет 15 кают разного класса, ресторан, бар, открытое кафе; автономность плавания 12 суток, экипаж 15 человек.

4) Теплоход «Бабушкин» - самый большой прогулочный теплоход на Байкале. Идеален для проведения совещаний, конференций, презентаций, вмещает до 100 человек.

Пассажировместимость теплохода - 100 человек; скорость - 18 км./час.

5) Теплоход «Сибиряк» с 2008 года выполняет рейсы по озеру Байкал. Теплоход показал отличные мореходные качества, слаженную работу команды. Теплоход подходит для групп 10-15 человек. Имеет уютную кают-компанию и комфортные каюты.

Пассажировместимость теплохода - 12 человек; скорость - 18-20 км./час.

Рассмотрим наиболее популярные круизные маршруты.

1) Сборный круиз «Байкал в июне». Маршрут: Листвянка - Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) - бухта Песчаная - Малое Море. Продолжительность: 3 дня / 2 ночи.

2) Сборный круиз «Большое Путешествие». Маршрут: поселок Листвянка -- Кругобайкальская Железная Дорога -- бухта Песчаная -- пролив Малое Море - остров Ольхон -- мыс Покойный -- Чивыркуйский залив -- Малое Море -- бухта Песчаная -- Кругобайкальская Железная дорога -- поселок Листвянка. Продолжительность: 12 дней/11 ночей.

3) Сборный круиз «Путешествие до Ольхона». Маршрут: Листвянка -- КБЖД -- бухта Песчаная -- о.Ольхон. Продолжительность: 4 дня / 3 ночи.

4) Сборный круиз «Золотое кольцо Байкала». Маршрут: поселок Листвянка -- Кругобайкальская Железная Дорога -- бухта Песчаная -- пролив Малое Море - остров Ольхон -- мыс Покойный -- Чивыркуйский залив -- Малое Море. Продолжительность: 9 дней / 8 ночей.

5) Сборный круиз «Сердце Байкала». Маршрут: Малое Море (МРС) -- бухта Песчаная -- Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) -- п. Листвянка. Продолжительность: 3 дня/2 ночи.

6) Сборный круиз «Выходные на Байкале». Маршрут: Листвянка -- КБЖД -- поселок Б.Коты - б.Песчаная --пикниковая площадка «Падь Сенная» - Листвянка. Продолжительность: 3 дня/2 ночи.

7) Сборный круиз «Байкала золотые краски». Маршрут: город Иркутск - посёлок Листвянка - Кругобайкальская железная дорога - бухта Песчаная - Малое море - острова Малого моря - остров Ольхон - северная оконечность Малого моря (мыс Зундук) - поселок Сахюрта (МРС) - город Иркутск. Продолжительность тура: 6 дней / 5 ночей.

8) Рыболовный круиз по Байкалу. Продолжительность: 10 дней / 9 ночей.

9) Круиз «Великий Байкал». Продолжительность: 8 дней / 7 ночей.

10) Круиз на ледниковое озеро «Фролиха». Продолжительность: 12 дней.

Таким образом, организаторами круизов представлены разнообразные круизные маршруты на любой вкус. Наиболее популярными местами на Байкале для посещения по водной глади являются острова Ушканьи, Ольхон, Огой, остров Ярки, полуостров Святой Нос, поселки Листвянка и Большие Коты.

2.3 Проблемы и перспективы развития круизного туризма в Прибайкалье

В последнее время круизный туризм на туристском рынке Прибайкалья набирает всё большие обороты, об этом свидетельствует и увеличение пассажиропотока.

Анализ организации круизного туризма в Прибайкалье позволил выявить важные проблемы данного вида туризма и, соответственно, пути развития этого сегмента туристской индустрии.

1. Отсутствие достоверного статистического учета.

Для решения данной проблемы предлагается совершенствование в системе Росстата статистического учета параметров деятельности речного транспорта и речного круизного туризма. Речь идет о регулярных сборах и обработках первичной информации и публикации основных сводных показателей круизного туризма, в том числе о количестве туристов, объемах услуг и их качестве, стоимости услуг, количестве действующих речных судов, основных маршрутах, формах собственности и т. Д.

Такая статистическая информация даст возможность более объективно оценить уровень развития этой важной сферы туристских услуг, определить вклад ее в национальную экономику, наметить стратегию и перспективы ее развития на долгосрочный период.

2. Ослабление государственного регулирования.

Предлагается усиление государственного регулирования круизного туризма. Для этого необходимо создание в государственной системе -- в Федеральном агентстве по туризму (Ростуризм) Министерства культуры РФ специального подразделения (департамента) по регулированию деятельности круизного туризма. Предлагается возложить на это подразделение функции разработки стратегии развития круизного туризма, основных индикаторов совершенствования этой сферы туризма.

3. Отсутствие программы стимулирования развития судостроения.

Предлагается: разработка и принятие долгосрочной программы «Возрождение национального гражданского (круизного) судостроения», предусматривающей ряд льгот в области кредитования постройки судов, а также прямое субсидирование из бюджета отдельных работ по созданию судов. В настоящее время в России не существует системы кредитования строительства гражданских судов. Российские банки дают кредиты максимум на два года и минимум под 15-20 % годовых, что делает экономически невыгодным строительство судов в России за счет кредитов российских банков.

4. Недостаток отечественных кораблей и ориентация на иностранные суда.

Предлагается: постепенный отказ для морских круизов от фрахта иностранных судов и переход на эксплуатацию отечественных судов. Для этого в структуре ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»:

- определить ведущие заводы (компании, верфи) по строительству до 2030 года нескольких высококлассных российских круизных лайнеров вместительностью каждый до 200-1000 мест (если будут решены принципиальные вопросы их создания и изыскано необходимое финансирование этих проектов);

- определить ведущие заводы (компании, верфи) по строительству до 2030 года современной линейки речных судов малой и средней вместимости.

5. Слабая роль и поддержка делового сообщества.

Предлагается: повышение роли российских общественных организаций в развитии морского и речного круизного туризма, в том числе Российского Союза Туриндустрии, Союза российских судовладельцев, Ассоциации морских торговых портов, Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта, Российского союза промышленников и предпринимателей, Торгово-промышленной палаты РФ с целью усиления воздействия на органы власти по поводу совершенствования и коренной модернизации этой сферы туристской индустрии.

6. Недостатки в подготовке кадров.

В связи с предстоящим увеличением масштабов круизного туризма расширение подготовки и повышение качества специалистов высшего и среднего руководящего звена в морских и речных учебных заведениях. Введение в систему высшего образования по направлению «Туризм» профиля «Менеджер морского и речного круизного туризма». Расширить подготовку механиков и других линейных специалистов среднего звена в речных училищах страны.

7. Низкие темпы создания особых экономических зон.

Ускорение создания особых экономических зон туристско-рекреационного типа в Иркутской области и Республике Бурятия, что будет способствовать развитию круизного туризма, в частности, на Байкале. Кроме того, ускоренное создание ряда особых экономических зон портового типа.

Таким образом, вышеизложенные проблемы развития круизного туризма могут быть разрешены при разработке и реализации научно-обоснованных долгосрочных Стратегий и Программ по круизному туризму. В Прибайкалье на сегодняшний день нет какой-то специальной опубликованной в открытой печати программы или перспективного плана развития круизного туризма. Поэтому предстоящие объемы этих туристских услуг, численность подобных туристов, число и классы круизных судов, необходимая инфраструктура пока не достаточно ясны для бизнеса.

Заключение

круизный туризм байкальский

Одним из самых распространенных видов водных путешествий являются круизы. Круизы сочетают в себе морской и береговой отдых, в том числе экскурсии. Речной круиз представляет собой водный туристский маршрут, в общем случае многодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услуг перевозки, размещения и питания, развлечения на судне, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание.

Круизный туризм относится к специальным видам туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоемким видом туризма, сочетающим в себе несколько видов туризма, таких как рекреационный, спортивный, лечебно-оздоровительный, познавательный. Под круизом следует понимать путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров.

Круизные маршруты - это одни из самых увлекательных видов путешествия по озеру, которые дают возможность увидеть Байкал во всей его красе, а также позволят стать более доступными к удаленным территориям для массового посещения туристов. Благодаря круизам можно разнообразить активные туры и туры выходного дня, комбинируя при этом несколько активных видов отдыха и средств перемещения и доставки по Байкалу. Конечно, на Байкале есть действующие суда, на которых организуют круизы. Количество действующих судов, на которых организуют круизы не столь велико, а цены значительно высокие, и доступны далеко не всем.

Учитывая положительные факторы круизов, как путешествие в условиях достаточно высокого комфорта, высокий природный и культурно - этнографический потенциал озера Байкал круизное направление способен стать одним из основных в создании регионального турпродукта.

Проанализировав перспективы развития круизного туризма в Байкальском регионе, можно сделать вывод что круизный туризм становиться приоритетным направлением туристской отрасли Иркутской области.

Отличительной особенностью круизного туризма в Прибайкалье является его природно-экологическая и этнографическая направленность. Ежегодное увеличение турпотока является наглядным подтверждением привлекательности Байкальского региона для зарубежных гостей.

Список использованной литературы

1. Агентство по туризму Иркутской области / [Электронный ресурс] режим доступа: tour.irkobl.ru (дата обращения 10.03.2015)

2. Государственная программа Российской Федерации «Развитие судостроения на 2013-2030 годы» / [Электронный ресурс] режим доступа: www.minpromtorg.gou.ru (дата обращения 10.03.2015)

3. Зорин И.В., Квартальнов В.А. Энциклопедия туризма / И.В. Зорин, В.А. Квартальнов. - М.: Финансы и статистика, 2012. - 312 с.

4. Каурова А.Д. Организация сферы туризма / А.Д. Каурова. - спб.: Герда, 2013. - 320 с.

5. Квартальнов В.А. Теория и практика туризма / В.А. Квартальнов. - М.: Финансы и статистика, 2013. - 370 с.

6. Концепция федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (на 2011-2016 годы)» / [Электронный ресурс] режим доступа: www.russiatourism.ru (дата обращения 10.03.2015)

7. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года / [Электронный ресурс] режим доступа: www.economy.gov.ru (дата обращения 10.03.2015)

8. Туризм в России / [Электронный ресурс] режим доступа: rusotourism.ru (дата обращения 10.03.2015)

9. Стратегия развития туризма в Российской Федерации на период до 2017 года/ [Электронный ресурс] режим доступа: //www.russiatourism.ru(дата обращения 10.03.2015)

10. Чудновский А.Д. Туризм и гостиничное хозяйство / А.Д. Чудновский - М.: Тандем, 2012. - 405 с.

Размещено на Allbest.ru