Особенности формирования туристского рынка Свердловской области

- деятельность почтовой связи, связанной с пересылкой посылочной почты;

- деятельность в области права;

- предоставление секретарских, редакторских услуг и услуг по переводу;

- организация работы железнодорожных и авиакасс, в том числе на международные переезды и рейсы;

- предоставление прочих услуг.

Основные технико-экономические показатели деятельности предприятия за два последних года представлены в табл. 2.1.

Таблица 2.1 Основные технико-экономические показатели деятельности ООО ТК «ГлавТур» за 2008-2009 г.

Наименование показателя	Ед. изм.	Величина показателя	Отклонение
		2008 г.	2009 г.	абс.	относ.,%
Объем реализации услуг	т.руб.	20987	22896	+1909	9,10
Численность работающих	чел.	6	5	-1	-16,67
Производительность труда 1-го работающего	т.руб.	3497,83	4579,20	+1081,37	30,92
Фонд оплаты труда сотрудников	т.руб.	4286	5638	+1352	31,54
Среднегодовая зарплата - 1-го работающего	т.руб.	714,33	1127,6	+413,27	57,85
Себестоимость услуг	т.руб.	18380	19370	+990	5,39
Затраты на 1 руб. реализации	коп.	85,60	84,80	-0,8	-0,93
Прибыль от реализации услуг	т.руб.	2607,00	3526,00	+919	35,25
Рентабельность деятельности	%	14,18	18,20	+4,02	-
Рентабельность продаж	%	12,42	15,40	+2,98	-

По данным табл. 2.1. видно, что за отчётный период выручка от реализации услуг турфирмы увеличился на 9,10 %, или на +1909 тыс.руб., составив в 2009 году 22896 тыс. руб.

Численность сотрудников турфирмы уменьшилась на 1 человека за тот же период или на -16,67 % по сравнению с 2008 годом. Согласно данным таблицы, в 2008 году на предприятии работало 6 человек, в 2009 году 5 человек.

В результате того, что показатель объема реализации увеличился в отчетный период, уровень производительности труда 1-го работающего также увеличился на 30,92 % или на +1081,37 руб. по сравнению с 2008г.

За счет роста фонда оплаты труда на 31,54%, увеличилась и среднегодовая заработная плата работников турфирмы на 57,85 % или на +413,27 т.руб. за год. Вследствие увеличения объема реализации услуг в 2009 г. произошло увеличение себестоимости, однако более низкими темпами т.е. на 5,39 %, поэтому уровень затрат на 1 руб. реализации в этот же период понизился на -0,8 коп. Эти показатели составили в 2009 г. 19370 т.руб. и 84,80 коп. уровень себестоимости услуг и затрат на 1 руб. реализации соответственно. Таким образом, по данным таблицы наблюдается улучшение основных показателей турфирмы за 2009 год относительно 2008 года. За отчетный период объем реализации продукции и услуг турфирмы увеличился на 9,1% и составил в 2009 году 22896 тыс. руб., прибыль увеличилась на 35,25 %, составив 3526,00 тыс. руб. Представим данные в виде рис. 2.1.

Рис. 2.1. Основные показатели деятельности ООО ТК ГлавТур за 2008-2009 г., тыс.руб.



Переходя к показателям, характеризующим эффективность деятельности турфирмы ООО ТК «ГлавТур», можно отметить, что в 2008г. показатели рентабельности имели средний уровень - 12,42% и 14,18% соответственно рентабельность продаж и рентабельность деятельности. В отчетном периоде произошло повышение показателей рентабельности до 15,40% и 18,20% соответственно рентабельность продаж и рентабельность деятельности (рис. 2.2.)

Рис. 2.2. Показатели рентабельности деятельности и рентабельности продаж турфирмы ООО ТК ГлавТур за 2008-2009 г.г.

Таким образом, влияние произошедших изменений на деятельность турфирмы в целом можно оценить как позитивное.

2.2. Анализ структуры и динамики объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур»

Структура объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур за 2008 - 2009 гг. выглядит следующим образом (рис. 2.3.).



Рис. 2.3. Структура объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур» за 2008-2009 г.г.

Как видно из данных рис. 2.3., за анализируемый период произошли изменения в структуре объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур». Так отмечается существенный рост доли выручки, полученной за счет заграничных туров - с 80% в 2008 г. до 85% в 2009 г. Увеличение произошло за счет продажи экскурсий по Уралу на 1%. В свою очередь за этот же период снизилась доля выручки от падения спроса на санатории - с 15% и 9%.

Для того, чтобы выявить резервы роста объема реализации ООО ТК «ГлавТур» необходимо рассмотреть динамику структуры объема реализации по отдельным направлениям деятельности. Рассмотрим изменения по Санаториям и базам отдыха за 2008 - 2009 гг.



Рис. 2.4. Структура объема реализации ООО ТК «ГлавТур» за 2008 - 2009 г.г.

Как видно из данных рис. 2.4., структура объема реализации ООО ТК «ГлавТур» за 2008 - 2009 годы изменилась - увеличилась доля санаториев - с 36% до 38%, что свидетельствует о популярности санатория, Доля пансионатов, наоборот снизилась - с 16% в 2008 году до 13% в 2009 году, что отражает снижение интереса к пансионату.

Таким образом, можно сделать вывод, что в структуре объема реализации ООО ТК «ГлавТур» увеличилась доля заграничных туров и снизилась доля услуг на санатории, а в структуре выручки ООО ТК «ГлавТур» снизилась доля пансионатов, при увеличении доли санаториев, что следует учесть при разработке мероприятий по увеличению объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур» на проектируемый период.



2.3 Анализ потребителей ООО ТК «ГлавТур»

В ООО ТК «ГлавТур» свой контингент потребителей, для того чтобы его определить на фирме ООО ТК «ГлавТур» было проведено анкетирование заказчиков что помогло в дальнейшем определиться в спросе и предпочтениях клиентов.

Прежде всего, были проведены исследования, направленные на формирование «портрета» фирмы. Во-первых, в результате анкетирования была выяснена возрастная структура потребителей. Она представлена на рис. 2.5.

Рис. 2.5. Структура объема реализации ООО ТК «ГлавТур» в 2008 - 2009 г.г.

Как видно из диаграммы, представленной на рис. 2.5., наибольший удельный вес в структуре потребителей фирмы занимают люди в возрасте до 40 лет - 53% от общего количества опрошенных. Эта тенденция совпадает с общей тенденцией по российскому туризму, в котором также преобладает группа лиц до 40 лет.

Для разработки обоснованной маркетинговой стратегии важно понимать не только, а может быть и не столько структуру клиентов по возрасту, сколько по уровню доходов, приходящемуся на одного члена семьи. Структура клиентов ООО ТК «ГлавТур» по уровню доходов представлена на рис. 2.6.



Рис. 2.6. Структура клиентов ООО ТК «ГлавТур» (по уровню доходов на одного члена семьи в месяц)

Как видно по данным рис. 2.6., наибольшая доля клиентов фирмы ООО ТК «ГлавТур» имеет доход свыше 500 долларов США на одного члена семьи. Это означает довольно высокий уровень доходов. Вместе с тем, вторая половина клиентов имеет доход ниже 500 долларов на члена семьи, а 18% клиентов имеют доход до 200 долларов на члена семьи. Это обстоятельство обязательно должно учитываться при выборе маркетинговой стратегии предприятия.

Последняя структура клиентов фирмы построена по признаку - внутренний туризм или выездной туризм, при этом выделяются страны СНГ и другие страны бывшего СССР и дальнее зарубежье рис. 2.7.

Рис. 2.7. Структура клиентов фирмы ООО ТК «ГлавТур» (по направлению поездки)

Как видно из данных рис. 2.7., наибольший удельный вес в структуре клиентуры турфирмы ООО ТК «ГлавТур» составляют лица, заинтересованные провести свой отдых внутри страны, т.е. то, что относится к внутреннему туризму.

Таким образом, была выявлена структура клиентов фирмы ООО ТК «ГлавТур» по различным признакам, что имеет особую важность и должно быть обязательно учтено при разработке маркетинговой политики турфирмы.

2.4 Маркетинговое исследование рынка Екатеринбурга

Итоги сезона зима-2008/09

Очередная серия маркетинговых исследований в регионах России, была проведена Службой «БАНКО» с 11 по 20 марта. Интервьюеры опросили топ-менеджеров 200 турфирм Екатеринбурга, Респондентам было предложено ответить на вопрос: «По каким направлениям туризма вы активно работали в прошедшем сезоне (зима-2008/09)?» На основе полученных данных составлены рейтинги популярности направлений туризма в каждом из регионов.

Второй вопрос формулировался следующим образом: «С кем из туроператоров вы наиболее успешно сотрудничали по названным вами направлениям в прошедшем зимнем сезоне?» Голоса, отданные за того или иного туроператора по всем его направлениям, суммировались. Названия компаний, набравших 10 и более голосов, приведены в сводных таблицах. Туроператоры, рейтинговый разрыв между которыми незначителен - не более 0,2% голосов, - занимают в таблице одну строку.

По оценкам экспертов, этой зимой продажи туров на Урале снизились примерно на 30-40%. Многие промышленные предприятия Екатеринбурга и близлежащих городов отправили сотрудников в бессрочные отпуска, и в целом покупательная способность в регионе заметно упала. Те же, кто нашел средства для зимнего отдыха, выбирали в основном зимнюю пляжную классику - Египет и Таиланд, а также другие бюджетные направления с возможностью беспосадочного перелета. И хотя турпотоки в Страну пирамид и Сиам по сравнению с прошлым годом существенно сократились, свои рейтинговые позиции они смогли упрочить.

Так, Египет получил дополнительно 6,8% симпатий респондентов. Операторы направления вовремя среагировали на изменение спроса и сократили перевозку вдвое от прошлогоднего уровня - с четырнадцати до семи еженедельных бортов. В результате самолеты в Хургаду и Шарм улетали практически полными, и экономика туров была вполне приемлемой для участников рынка.

А вот на тайском направлении сложилась довольно нервозная ситуация. Причем беспокойство операторов и агентов вызывала не столько динамика продаж, сколько информационные войны между авиакомпаниями «Уральские авиалинии» и «Трансаэро». Так, в октябре турфирмы Екатеринбурга получили в рассылке сведения о якобы грядущем прекращении полетов «Уральских авиалиний» на Бангкок. А в начале ноября разразился новый скандал: через СМИ звучали призывы бойкотировать «Трансаэро» и его перевозку на Пхукет, впервые организованную прошедшей зимой. Вместо этого предлагалось летать на остров привычными рейсами «Уральских» через Бангкок - делались намеки на то, что прямые чартеры чуть ли не опасны для жизни.

К концу сезона с тайского направления все же ушли «Уральские авиалинии»: спрос требовал коррекции объемов воздуха, а экономика полетов на 160-местном А320 регионального перевозчика оказалась, по признанию игроков направления, менее выгодной, чем на 220-кресельных «Боингах-767» авиакомпании «Трансаэро». Так или иначе, в региональном рейтинге популярности Таиланду удалось добавить 3,4% голосов.

Индия, интерес к которой на Урале рос от сезона к сезону, открывала зиму тремя чартерными программами вместо двух прошлогодних. После неизбежных корректировок на рынке осталась единственная цепочка, консолидируемая оператором «Пегас Туристик» в лице своего местного представителя «Оранж тур». Но этого оказалось достаточно, чтобы направление набрало в рейтинге дополнительные 1,8% голосов респондентов.

С 5,1% голосов в итоговой таблице дебютировал Китай: этой зимой в Екатеринбурге впервые появились программы на Хайнань оператора ЮЖНЫЙ КРЕСТ (на рейсах а/к «Трансаэро»), да и «Уральские авиалинии» поставили на остров собственную цепочку. А вот европейские страны показали в топ-листе отрицательную динамику: -3,0% у Чехии, -0,8% у Италии и -2,1% у Франции. Туры по этим направлениям основаны на стыковочных рейсах регулярных перевозчиков и сейчас считаются у потребителей «слишком затратными».

В сводном рейтинге предпочтений сотрудничества, как и в топ-листе направлений, укрепились позиции лидеров: TEZ TOUR добавил к прошлогоднему результату 7,3% симпатий респондентов, 1,0% приплюсовал «Оранж тур», 2,6% - «Натали Турс», 1,2% - НТК «Интурист». Такой результат, по мнению экспертов, объясним повсеместным перераспределением турпотока в пользу крупных игроков. «Кредит доверия к ним выше, - комментируют участники рынка. - К тому же операторы второго эшелона зачастую сталкиваются с проблемой дефицита оборотных средств». Котировки других участников топ-листа мало изменились по сравнению с прошлым годом.

Рейтинги-итоги сезона «Зима-2007/08»

Серия маркетинговых исследований в регионах России, была проведена «Службой БАНКО». Интервьюеры опросили топ-менеджеров 182 турфирм Екатеринбурга. Респондентам было предложено ответить на вопрос: «По каким направлениям вы активно работали в прошедшем сезоне (зима-2007/08)?» На основе полученных данных составлены рейтинги популярности направлений туризма в каждом из регионов.

Второй вопрос формулировался следующим образом: «С кем из туроператоров вы наиболее успешно сотрудничали по названным вами направлениям в прошедшем зимнем сезоне?» Голоса, отданные за того или иного производителя туристических услуг по всем его направлениям, суммировались. Названия компаний, набравших 10 и более голосов, приведены в сводных таблицах.

В Екатеринбурге, как правило, не наблюдается резких колебаний в рейтинге популярности направлений: транспортные услуги здесь достаточно дороги, операторы предпочитают не рисковать и расширяют объемы очень осторожно. Вот и теперь по сравнению с итогами сезона 2006-2007 гг. ситуация изменилась незначительно. Помимо клиентской активности на котировки стран минувшей зимой повлияло банкротство авиакомпании «Авиапрад», в феврале ушедшей с уральского рынка.

Египет, на курорты которого этот перевозчик летал среди прочих, оказался в числе пострадавших - популярность направления снизилась на 2,5%. Добавьте сюда октябрьский овербукинг, и вот победителя отделяет от вице-чемпиона минимальная дистанция в 0,5% голосов.

Таиланд, судя по опросу, прибавил 1,2% предпочтений, в то время как объемы перевозки увеличились вдвое. В Сиам летали чартеры «Трансаэро», консолидируемые «Натали Турс» и TEZ TOUR, а также борта «Уральских авиалиний», где «расселись» остальные участники рынка. Проблем с загрузкой операторы не испытывали, ведь на основе тех же рейсов они предлагали туры на Бали, в Малайзию, Сингапур, Камбоджу, Вьетнам, Лаос и другие страны Юго-Восточной Азии.

Большая редкость: положительную динамику (+1,0% к итогам прошлой зимы) продемонстрировали ОАЭ. Из Екатеринбурга в Эмираты еженедельно летали три борта «Уральских авиалиний» (на один больше, чем год назад). Но после вынужденной отмены рейса авиакомпании «Авиапрад» из Челябинска в Дубай спрос на перевозку в столице Урала даже превышал предложение.

На 1,2% «выросла» Индия. Экзотика сейчас в моде, потому и Индонезия впервые попала в таблицу с 2,0% голосов.

В Екатеринбурге представлено много европейских авиакомпаний - Lufthansa, Austrian Airlines, Malev,

CSA. В борьбе за клиента перевозчики предлагали разнообразные спецакции, например два билета по цене одного. И на рейтинге европейских стран эти маркетинговые инициативы сказались позитивно: 2,8% добавила Чехия, 0,8% - Франция, 0,5% - Италия.

В сводном топ-листе предпочтений сотрудничества произошли более серьезные перемены.

В частности, TEZ TOUR на старте сезона при брокерском содействии «Авиапрада» заключил соглашение о полетах в Египет на бортах «Домодедовских авиалиний». Банкротство посредника на клиентах турфирмы не отразилось: она оперативно подписала прямой договор с «Домодедовскими», однако в глазах розничных партнеров оказалась в одной упряжке с виновником скандала и поплатилась за это 8,0% агентских голосов.

Ситуацией немедленно воспользовались конкуренты: 3,3% предпочтений добавил в свою копилку «Оранж тур». «Мостравел» и «Фонд Мира» (представитель Coral Travel) получили достаточно баллов, чтобы войти в итоговый рейтинг, - зимой эти операторы совместно с «Ривьерой» и «ТурЭнергоСервисом» впервые поставили собственный борт в Египет.

Котировки компаний «Натали Турс» и КАПИТАЛ ТУР практически не изменились, а вот компания «Европорт» «подросла» на 3,3%. Оператор входит в единый холдинг с «Уральскими авиалиниями», а значит имеет преференции в перевозке: удобные слоты, нужное количество билетов. Тот же фактор явился козырем компании More Travel. Правда, она получила на 1,6% голосов меньше, чем прошлой зимой, и пропустила вперед дебютантов рейтинга «Санрайз Тур» и «Веди Тур Групп-М». Но More Travel, в отличие от московских коллег, часто берется за нестандартные и индивидуальные туры, а на них большие объемы сделать сложнее.



2.5 Общая характеристика туристских ресурсов Свердловской области

Заметная доля туристских ресурсов Уральского района в общем туристском потенциале Российской Федерации - достижение экономики региона в 1-м десятилетии XXI в.

Характерно, что в 1990-е гг. роль Уральского района как зоны потенциально устойчивого развития туризма специалистами фактически игнорировалась. Постановлением Правительства РФ № 177 от 26.02.1996 г. была утверждена Федеральная программа «Развитие туризма в Российской Федерации». За основу было принято районирование территории России по зонам потенциального развития туризма федерального значения (9 зон) и прогнозирование емкости туристских ресурсов по экономическим районам (12 районов). Распоряжение Правительства РФ от 17.12.1999 г. № 2090-р определило мероприятия 2-го этапа этой программы (на период до 2005 г.), предполагавшего активное строительство новых объектов туристской инфраструктуры, модернизацию существующей материальной базы и проведение широкомасштабной рекламной кампании.

В разделе, посвященном Уральскому району, предусматривалась всего лишь реконструкция 3-х объектов, расположенных вблизи Екатеринбурга и используемых в организации туристских маршрутов (турбазы «Солнечный камень», «Хрустальная» и «Чусовская»).

Свердловская область имеет чрезвычайно выгодное местоположение в центре региона Большого Урала и Западной Сибири. В пределах 400 - 600 км доступности от центра Свердловской области - города Екатеринбурга - находятся крупные города с активно формирующимся средним классом: Нижний Тагил, Каменск-Уральский, Челябинск, Магнитогорск, Пермь, Тюмень, Курган и другие. Свердловская область также находится в центре транспортных коммуникаций (железнодорожных и автомобильных) по отношению к богатым нефте- и газодобывающим городам Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.

В регионе Большой Урал расположено несколько субъектов Российской Федерации. «Уральцами» считают себя жители Свердловской области (административный центр г.Екатеринбург), Челябинской области (Челябинск), Пермского края (Пермь), Оренбургской области (Оренбург), Республики Башкортостана (Уфа) и Удмуртии (Ижевск). Жители Тюмени и Курганской области «живут» в Зауралье. Запад Ханты-Мансийского автономного округа - Югра, расположен на Северном и Приполярном Урале. А западная часть Ямало-Ненецкого автономного округа (Салехард) - на Приполярном и Полярном Урале

В центре Свердловской области, в городе Екатеринбурге, расположен международный аэропорт «Кольцово» - один из узловых аэропортов-хабов федерального значения.

2.6 Города туристские центры Свердловской области Волшебные грани Урала. Каталог туристских ресурсов Свердловской области 2010 г.

АЛАПАЕВСК расположен на восточном склоне Среднего Урала, на реке Нейва, при впадении в неё реки Алапаихи, к северо-востоку от Екатеринбурга. Расстояние до Екатеринбурга 164 км.

Один из старейших центров чёрной металлургии на Урале, первый «казённый» завод, основанный в 1702 году. В районе Алапаевска найдены многочисленные археологические памятники различных культур, сохранились изображения на стенах пещер, скалах и камнях.

В лесистых предгорьях Алапаевска, в бассейне реки Реж, расположен курорт Самоцвет. Не менее знамениты музеи под открытым небом в окрестностях Алапаевска: село Нижняя Синячиха и село Коптелово.

Сам Алапаевск немало привнёс в копилку истории. Здесь жил А.И. Сафонов, изобретатель первой в России паровой турбины (1837), служил управляющим горным округом И.П.Чайковский - отец великого русского композитора. Печальная слава к городу пришла в 1918-м, когда революционные фанатики расправились с великими князьями дома Романовых. Город является местом паломничества православных верующих.

С 1781 по 1796 годы Алапаевск являлся уездным городом. В XIX веке Алапаевский завод относился к числу передовых предприятий Урала, в цехах которого было занято свыше двух тысяч человек.

Весной 1849 года новым управляющим Алапаевским горным округом был назначен генерал-майор в отставке Илья Петрович Чайковский. Вместе с ним в город приехал его девятилетний сын, будущий великий композитор Пётр Ильич Чайковский. В Алапаевске маленький гений жил до августа 1850, до своего отъезда в Санкт-Петербург.

В ночь с 17 на 18 июля 1918 в Алапаевске произошли трагические события, навсегда вписавшие город в мировую историю, как место расправы над членами царской семьи. В эту ночь большевиками были умерщвлены Великие Князья Императорского дома Романовых.

В 1930-е происходит ускорение развития города, превратившее его в многоотраслевой индустриальный центр.

Сегодня в Алапаевске действуют 12 промышленных предприятий, крупнейшие из которых: металлургический и станкостроительный заводы, завод «Стройдормаш», деревообрабатывающий комбинат, мясокомбинат и хлебокомбинат.

Яркой достопримечательностью города является Дом-музей великого русского композитора Петра Ильича Чайковского.

Дом управляющего в Алапаевске помнит игры и шалости маленького Чайковского, его первый музыкальный опыт. В Алексеевской церкви (с 1912 года Свято-Троицкий собор) крестили его родных братьев Модеста и Анатолия. Летом семья выезжала на пикники к живописным скалам-Старикам, на берег Нейвы...

В 1965 году в доме управляющего был организован музей, рассказывающий о жизни Чайковских в Алапаевске. В экспозиции музея - уникальное собрание музыкальных инструментов народов мира, около полутысячи, от арфы до африканских тамтамов. Подобные собрания можно встретить только в Москве и Санкт-Петербурге.

В алапаевском доме Чайковских часто звучит музыка: с 1969 года здесь традиционно проводятся концерты студентов Уральской государственной консерватории им. М.П. Мусоргского.

БЕРЕЗОВСКИЙ расположен в 13 километрах к северо-востоку от Екатеринбурга, на правом берегу реки Пышмы.

Березовский - первый в России центр рудной добычи золота. В настоящее время это небольшой город-спутник Екатеринбурга с населением около пятидесяти тысяч человек. В городе работает несколько предприятий, крупнейшим из которых является рудник им. С.М. Кирова. Это единственное предприятие, продолжающее вести добычу золота на Березовском месторождении.

Основание Березовского относится к 1748 году, когда на месторождении, открытом крестьянином села Шарташ Ерофеем Марковым в 1745 году, начались работы по добыче золотоносной руды. Первоначально были построены Шарташский и Березовский рудники, затем введен золотопромывальный завод. Вокруг этих производств сформировался населенный пункт, который получил название «Березовский завод».

Первыми работниками и жителями Березовского завода были каторжане Екатеринбургского острога, пойманные беглые солдаты, а позднее рекруты и приписные крестьяне. Открытие золотоносных песков в долине речки Березовки ускорило развитие производства и поселка.

К 1860 году в Березовском заводе проживало одиннадцать тысяч человек, что по тем временам считалось небольшим городом. В декабре 1917 года Березовские золотые прииски были национализированы. Населенный пункт Березовский завод стал называться заводским, а с 1928 года рабочим поселком.

В тридцатые годы прошлого века добыча золота в окрестностях Березовского была поставлена на мощную промышленную основу. Строились новые шахты и вспомогательные цеха, по реке Пышме пущена драга. Все рудники были объединены в одно предприятие - комбинат «Березовзолото». В 1938 году поселок Березовский завод получил статус города.

ВЕРХОТУРЬЕ расположено на восточном склоне Среднего Урала, на левом берегу реки Туры, к северу от Екатеринбурга. Через город проходит железнодорожная ветка Екатеринбург-Приобье, в 26 км проходит автомобильное шоссе Екатеринбург-Серов. Расстояние: до Екатеринбурга 306 км, до Нижнего Тагила 154 км.

Верхотурье было основано как укреплённый пункт на вновь открытом, более коротком и удобном пути из европейской России в Сибирь, так называемой Бабиновской дороге, «сысканной» Соликамским человеком Артемием Бабиновым в конце XVII века.

В царской грамоте 1597 года было прописано строить новый город Верхотурье на месте «чудского» (то есть мансийского) городища Неромкур. Вскоре город превратился из военно-стратегического пункта в административный и экономический центр Зауралья.

В Верхотурье была учреждена таможня (в 1601), где собирались пошлины со всех провозимых товаров. Через Верхотурскую заставу тянулись обозы, провозился хлеб, соль, пушнина и припасы для сибирских гарнизонов, проходило большое количество чиновных, торговых и промышленных людей.

Менее чем через сто лет со времени основания, Верхотурье приобрело значимость как центр акцизного дела.

В XVII веке возникает крупное винное производство. К тому времени в городе располагались центральная ямская (почтовая) станция, судоверфь, а также речная пристань, откуда купцы отправляли в навигацию свои товары на судах по Туре в сибирские города и дальше в Китай. Ямщики отбывали зимой и летом по шести дорогам к Соликамску, на Чусовую, на Туринск, Пелым, Лялю, Тагил.

Так в XVII-XVIII веках город стал своеобразной «дверью» в Сибирь, превратился в крупнейший торгово-распределительный и административный центр на Урале.

Были построены каменные крепостные сооружения, а также ряд зданий (воеводский дом, гостиный двор и другие).

В 1698 году была начата постройка каменного Кремля, кладка стен которого закончилась в 1712 году.

Город делился на три части: собственно городскую с кремлём, Заречную и Ямскую. Первую заселяли торговые и чиновные люди, а Заречную и Ямскую - стрельцы, ямщики и торговцы.

В 1753 году Верхотурская таможня закрывается - на юге возник и динамично развивался новый административный центр края, Екатеринбург. В 1763 году там была проложена новая, более удобная дорога Большой Сибирский путь, которая существует и поныне.

Верхотурье оказалось в стороне от торговых путей, потеряло экономическое значение. Некоторое оживление экономики города началось с конца XIX века в связи с постройкой Богословской железной дороги. Здесь возникли небольшие лесопильные и кожевенные производства. В то же время город продолжал жить насыщенной духовной жизнью: здесь было 13 храмов и монастырей.

Несмотря на потерю прежнего значения, Верхотурье оставалось центром (с 1791) крупнейшего на Урале Верхотурского уезда, было официальным и единственным городом всего уральского Севера. Борьба за Советскую власть была здесь особенно упорной и ожесточённой. 5 апреля 1926 года решением ВЦИК город был переведён в разряд сельских населённых пунктов. Промышленное развитие его началось главным образом в послевоенные годы, когда вступили в эксплуатацию основные предприятия Верхотурья: завод коньков, лесхимзавод и другие.

2 апреля 1947 года Верхотурье снова получил статус города. Зримой и ощутимой поддержкой в деле возрождения города стала программа по реставрации памятников и превращению Верхотурья в туристический и паломнический центр Среднего Урала.

ЕКАТЕРИНБУРГ расположен на границе Европы и Азии, в серединной части Уральского хребта (на его восточном склоне), в пойме реки Исеть. Расстояние от Москвы 1667 км, от Владивостока 7635 км.

Ещё Василий Никитич Татищев, выбирая на поросших нетронутым лесом берегах Исети место для будущего завода, мечтал, что здесь разместится администрация горных заводов, что через город пройдет главный путь в Сибирь, что сюда переедет Ирбитская ярмарка, а на заводах будут не только плавить чугун, но делать жесть, проволоку и даже башенные часы.

Екатеринбург XXI века - город, удобный для ведения бизнеса и установления новых деловых контактов, культурный и образовательный центр международного значения. Здесь расположены дипломатические представительства ряда стран, торговые и культурные миссии стран СНГ, дальнего зарубежья. Столица Урала аккумулирует громадный промышленный и интеллектуальный потенциал.

Географическое положение на евразийском перекрёстке определило значение Екатеринбурга как крупного транспортно-логистического, торгово-распределительного и финансового центра. Город интересен и как мегаполис с множеством достопримечательностей, архитектурным своеобразием, особым горноуральским колоритом, и как транзитный узел для посещения любого туристического объекта на Среднем Урале.

В начале XVIII века началось бурное освоение территории Урала и формирование нового крупного промышленного района, инициированное войной России со Шведским королевством. Самым распространённым типом поселений на осваиваемой территории стали крепости-заводы.

Один за другим на Каменном Поясе появляются Невьянский, Каменский, Уктусский, Алапаевский заводы. В 1720 году на Урал приехал новый начальник казённых горных заводов В. Н. Татищев, которому предписывалось «произвести осмотр рудных мест и строительство новых заводов». В начале 1721 года на берегу Исети, в семи верстах от Уктусского завода, производство на котором часто останавливалось из-за недостатка воды в пруду, он выбрал место для строительства нового завода и города. В самом начале работы, однако, инициативу Василия Никитича приостановила Берг-коллегия, не давшая разрешения на возведение предприятия.

В декабре 1722 года разбираться с неудачами артиллерийского капитана Татищева приехал генерал-майор Виллим де Геннин. Этот человек был нанят Петром I на русскую службу в Голландии. Он оказался хорошим специалистом горного дела и прекрасным администратором. Идею строительства нового завода де Геннин поддержал, отрапортовав в столицу: «Весною буду строить железные заводы на Исети…»

Новый город заложили в марте 1723-го. На строительстве работали солдаты Тобольского полка и крестьяне 20 окрестных слобод. Возводили бастионы крепости, чтобы положить преграду набегам буйных башкир; реку Исеть перегораживали плотиной, ставили первые избы, складывали домну.

Датой рождения нового города стало 7 (18) ноября 1723 года, когда в цехах был осуществлён пробный пуск двух кричных молотов. Первый Генеральный план Екатеринбурга свидетельствует о том, что застройка города велась по лучшим образцам фортификационного искусства Германии, Нидерландов и Франции. Европейский характер города отразился не только в его названии (окончание «бург»), но и в планировке. Сам Екатеринбургский завод в первые годы работы превосходил по технологической оснащённости все иные металлургические предприятия не только России, но и мира.

В 1725 году в Екатеринбурге был открыт Монетный («Платный») двор, в течение полутора столетий обеспечивающий Российское государство медной монетой. В 1726-м построена Гранильная фабрика, ставшая основным поставщиком изделий из уральских самоцветов в державный Санкт-Петербург и многие европейские столицы.

В 1763 году через молодой город проложили главную дорогу Российской империи, которая к западу от Екатеринбурга называлась Московским трактом, а к востоку - Большим Сибирским. Таким образом, Екатеринбург стал городом-ключом к бескрайней и богатой Сибири, «окном в Азию», подобно тому, как Санкт-Петербург был российским «окном в Европу». В 1807 году роль столицы горнозаводского края была подтверждена присвоением ей статуса единственного в России «горного города».

Вплоть до 1863 года Екатеринбург оставался в подчинении у начальника горных заводов хребта Уральского, министра финансов и лично императора и пользовался значительной свободой от губернаторской власти. С начала XIX века произошёл новый рост города, вызванный «золотой лихорадкой» (технологии, разработанные в Екатеринбурге, широко применялись позже на Аляске и в Канаде) и открытием месторождений драгоценных и полудрагоценных камней.

С 1830-х горный Екатеринбург становится центром машиностроения. На казённой и частных механических фабриках было налажено производство горного и металлургического оборудования, водяных турбин и паровых двигателей.

К концу XIX века Екатеринбург становится крупным железнодорожным узлом: в 1878-м была построена железная дорога Екатеринбург-Пермь, в 1885-м году - Екатеринбург-Тюмень, в 1896-м году - Екатеринбург-Челябинск. В городе работали 45 заводов и фабрик, с 1906 года действовали горно-промышленная и товарная биржи, население составляло около 100 тысяч человек.

XX век для Екатеринбурга начался очень бурно. В период гражданской войны город стал местом ожесточённых боёв между сторонниками красного и белого движений. 26 октября 1917 года в городе была установлена Советская власть. Через полгода, 30 апреля 1918-го, в Екатеринбург под конвоем из Тобольска прибыл отрёкшийся Император Николай II с семьёй.

Их поместили на проживание в доме инженера Ипатьева. В ночь с 16 на 17 июля 1918 года, по решению Уралсовета, при негласной поддержке В.И. Ленина и Я.М. Свердлова, вся семья императора и их ближайшие слуги были расстреляны в подвале дома. Тела были вывезены и уничтожены в окрестностях города. Через неделю после этих событий в город вошла белая армия Колчака и удерживала власть в нём в течение года (до 15 июля 1919 года).

С 1923-го Екатеринбург стал центром Уральской области - огромной территории от Северного Ледовитого океана до Казахстана. В 1924 году город переименован в Свердловск, в честь большевика Якова Свердлова. В 1934 году, после разделения Уральской области на более мелкие административные образования, Свердловск становится центром одноимённой области. Тридцатые годы прошлого века - новый всплеск развития города, он становится крупным промышленным центром СССР. Строятся заводы-гиганты: Уралмаш, Химмаш, Эльмаш, вокруг которых вырастают жилые районы.

К 1940 году в Екатеринбурге насчитывалось 140 заводов и фабрик, население составило 423,3 тысячи человек. Дальнейший рост города продолжался в годы Великой Отечественной войны, когда город стал кузницей вооружения и промышленным центром России. Из европейской части России в область были эвакуированы более 50 предприятий. Объём промышленного производства вырос в семь раз.

В послевоенные годы рост Свердловска продолжался теми же темпами, в 1966 появился миллионный житель города. В августе 1991 года решением Совета народных депутатов городу было возвращено историческое название - Екатеринбург. В 2000 году Екатеринбург становится центром Уральского федерального округа.

От XVIII века город унаследовал регулярную планировку улиц и самое старинное сооружение - плотину городского пруда, в основании которой до сих пор стоят сваи из лиственницы, забитые первыми строителями города. Это классическая заводская плотина, с широким прорезом в центре для спуска излишней воды, справа и слева от которого располагаются «ларевые» прорезы, через которые вода подавалась на наливные колёса, приводившие в движение заводские механизмы. До 1962 года эта территория оставалась промышленной зоной. Сейчас здесь разбит Исторический сквер, а в зданиях бывшего Монетного двора и механических мастерских развернуты экспозиции нескольких музеев.

В XIX веке развитие уральской промышленности и торговли, «золотая лихорадка», охватившая Урал и Сибирь и присвоение Екатеринбургу статуса «горного города», дали новый толчок городскому строительству. В Екатеринбурге один за другим возводятся усадьбы богатых золотопромышленников и купцов, административные здания Горного ведомства и учебные заведения. Формируются настоящие архитектурные ансамбли из производственных зданий: контора Верх-Исетского завода, здание Уральского горного правления (архитектор М.П. Малахов). Над городом поднялись купола и колокольни десятков православных храмов, Ново-Тихвинского женского монастыря. Наиболее ценным архитектурным памятником екатеринбургского зодчества середины XIX века считается ансамбль усадьбы Расторгуева-Харитонова, с прудом и английским парком.

Двадцатый век оказался переломным в жизни уездного Екатеринбурга. В начале 30-х годов было принято решение о строительстве здесь нескольких крупных заводов. Вслед за промышленными окраинами началось бурное городское строительство. Лидировавший в те времена в советской архитектуре стиль «конструктивизм» изменил городской ландшафт - ни какой другой город России не может похвастаться столь полным собранием архитектурных памятников периода индустриализации.

В последние годы Екатеринбург переживает новый строительный бум. Зеркальные фасады новых зданий, восстановленные храмы, отреставрированные и воссозданные дома старинной городской застройки - всё это Екатеринбург XXI века.

Памятные места, связанные с династией Романовых: Храм-памятник-на-Крови, Монастырский комплекс «Ганина Яма».

Природный памятник «Каменные палатки» на озере Шарташ.

Архитектурные ансамбли в стиле классицизма и конструктивизма.

Областной краеведческий музей: пр.Ленина, 69/10; ул.Малышева, 46.

Музей изобразительных искусств: Воеводина, 5; Вайнера, 11.

Музей истории камнерезного и ювелирного искусства: пр. Ленина, 37.

Уральский минералогический музей (коллекция В.А. Пелепенко): Красноармейская, 1.

Музей истории Екатеринбурга: ул. Карла Либкнехта, 26.

Музей истории архитектуры: Горького, 4а.

Музей фотографии «Дом Метенкова»: Карла Либкнехта, 36.

Музей «Невьянская икона»: Толмачева, 21.

Крупные торгово-развлекательные центры, в том числе: Мега, Ашан, Икея.

Аквапарк «Лимпопо»: ул. Щербакова, 2.

ИРБИТ расположен в 204 километрах к востоку от Екатеринбурга, на правом берегу реки Ницы при впадении в нее реки Ирбит. Через город проходит железнодорожная магистраль Екатеринбург-Тавда-Устье-Аха и автомобильные дороги, идущие на юго-запад к Камышлову и Артемовскому, на юго-восток - в Тюмень и Талицу и на северо-запад - в Алапаевск.

Датой основания Ирбита условно считается 1631 год, когда впервые в письменных источниках упоминается Ирбеевская оброчная слобода на реке Нице. А с 1643 года началась многовековая история Ирбитской ярмарки.

Согласно одной из версий, ярмарка была учреждена именным указом царя Михаила Фёдоровича. Но подлинник этого указа не сохранился и возможно ярмарка началась не по указу сверху, а по инициативе местного населения, следовавшего уже устоявшимся традициям торговать именно на этом месте.

С этого времени (1643) Ирбит начинает играть важнейшую роль в торговле европейской России с азиатскими странами и Сибирью. Ирбитская ярмарка собиралась каждый год с конца января до конца февраля и была «зачинной», первой среди крупнейших.

В 1686 году был построен Гостиный двор и оборудованы торговые ряды, а присвоение Ирбиту статуса города в 1775 году вывело Ирбитскую ярмарку в ряд крупнейших торговых центров России. Ярмарочная торговля в Ирбите продолжалась даже в советское время, но постепенно интерес к Ирбитской ярмарке угас, последняя ярмарка, 279-я по счету, прошла в 1929 году.

Исторический центр города во многом сохранил архитектурный облик, сформировавшийся еще в XIX веке. В 1821 году началась застройка города, согласно утверждённого генерального плана, в основе которого лежала лучевая симметрия улиц, расходящихся от центральной ярмарочной площади. Главным элементом площади стало здание Пассажа. Оно было построено в 1864 году и первоначально предназначалось для театральных выступлений, но затем было передано купечеству.

Центральная часть Ирбита представляет собой настоящий заповедник городской провинциальной архитектуры второй половины XIX - начала XX веков. Так называемый «кирпичный стиль», для которого характерно разнообразие каменных узоров, проявился в этом городе наиболее ярко.

Территория, где раньше размещалась Ирбитская ярмарка, сейчас занята корпусами автоагрегатного завода, по ней проходит Сиреневый бульвар и располагаются городские кварталы между улицами Красноармейской, Революции, Ленина и Кирова. Основной объект торгового центра - Гостиный двор, построенный в 1880 году, сохранился частично, поскольку его главный фасад был снесён в 1920 году после пожара, а во внутренних корпусах разместились цеха автоагрегатного завода.

На центральной ярмарочной площади сейчас разбит Сиреневый сквер и установлен бюст Д.Н.Мамина-Сибиряка.

В настоящее время экономику города определяет промышленное производство. На всю страну прославился Ирбитский мотоциклетный завод. Мотоциклы «Урал» прошли всю Великую Отечественную войну, а сегодня его современные модели радуют российских байкеров.

КАМЕНС-УРАЛЬСКИЙ расположен в Зауралье, на реке Исеть, при впадении в неё реки Каменки, юго-восточнее Екатеринбурга. Крупный транспортный узел. Железнодорожное сообщение по ветке Екатеринбург-Курган. Расстояние до Екатеринбурга 101 км.

Каменск-Уральский - третий по численности и промышленному потенциалу город в Свердловской области. Каменск создавался как город оружейных заводов. Победа русского оружия в Полтавской битве, при Бородино, на полях сражений Великой Отечественной войны - это весомый вклад Каменска-Уральского в великую историю Российского государства.

Гордость Каменска-Уральского - его заводы: Синарский трубный, Уральский алюминиевый, Каменск-Уральский завод по обработке цветных металлов, завод «Демидовский» группы СУАЛ, Каменск-Уральский металлургический завод группы СУАЛ, «СУАЛ-Кремний-Урал», Уральский завод электрических соединителей «Исеть».

Каменск-Уральский - один из старейших промышленных городов Урала. 15 октября 1701 года был получен первый чугун из первой на Урале доменной печи казённого Каменского железного завода. Именно эта дата - день рождения города. Здешнее поселение - заимка Долматова монастыря (1682), позднее Каменская слобода, а в XIX веке село Каменский завод стало городом только в 1935 году. В 1940-м город был назван Каменск-Уральский.

Предыстория Каменска уходит своими корнями в глубокую древность. По свидетельству археологов, первые поселения угорских племён появились в районе будущего города в III-II тыс. до н.э. В середине XVI века эта территория стала заселяться русскими.

Готовясь к войне со Швецией за выход к Балтийскому морю, Пётр I обратил своё внимание на нетронутые богатства Урала. В период с 1697 по 1700 годы последовал ряд царских указов Сибирскому приказу, Верхотурскому и Тобольскому воеводам предписывался поиск железных руд, выбор мест под железные заводы и их строительство на реках Нейве и Каменке.

К Каменскому заводу были приписаны более трёх тысяч крестьян Катайского и Колчеданского острогов, Камышевской и Багарякской слобод. Завод строился быстро и вошёл в строй ещё в первый год войны со Швецией. В 1703 году были построены вторая домна и мастерская для сверления пушек.

Первый на Урале оборонный завод России производил для армии и флота чугунные гладкоствольные артиллерийские орудия всех типов: пушки, мортиры, гаубицы-единороги всех калибров, а также огромное количество боеприпасов - ядер, бомб, гранат, картечи. Каменские орудия не только сыграли решающую роль в достижении победы над шведским королем, но и далее исправно служили, участвуя во всех войнах, которые пришлось вести России в XVIII-XIX веках.

Завод выполнял заказы и на художественное литьё из чугуна. В 1702 году был отлит чугунный колокол, а в 1778 году уральские мастера отлили арку в готическом стиле для парка в Царском Селе.

В первой трети XIX века в городе появились фаянсовая и кожевенная фабрики, маслобойные и мыловаренные производства. В 1899 году открылась первая публичная библиотека, а в 1911 году - кинематограф.

Последовавшая за революцией и гражданской войной индустриализация радикально изменила внешний облик и ритм старого Каменского посёлка. В 1930-е здесь были пущены гиганты индустрии - Синарский трубный и Уральский алюминиевый заводы. В годы Второй мировой войны в Каменск-Уральский был переведён ряд российских предприятий.

Три столетия, которые прожил город, нашли своё отражение в более чем 80 памятниках истории и культуры.

НЕВЬЯНСК расположен на восточном склоне Уральского хребта, на реке Нейва, в 99 км к северу от Екатеринбурга и в 40 км к югу от Нижнего Тагила.

«Дедушкой русской металлургии» назвал Невьянск русский поэт Владимир Андреевич Жуковский, посетивший завод в 1837 году.

В этом городе начинается подлинная история горнозаводской промышленности Урала. Здесь витает дух Демидовских времён и свято хранятся традиции древних ремёсел. Невьянские мастера прославили свой город: они первыми применили чугун в художественном литье, овладели искусством нанесения прорезных узоров на листовое железо... Здесь лились колокола, изготовлялась медная посуда с орнаментом. На весь мир стала известна школа Невьянской иконописи.

Недалеко от Невьянска были открыты золото-платиновая жила, месторождение асбеста, найдены минералы листвинит и невьянскит.

Визитной карточкой города считается Наклонная башня Демидовых.

В июле 1696 года один из умнейших людей «петровского гнезда», глава Сибирского приказа, думный дьяк Андрей Андреевич Виниус, отослал верхотурскому воеводе Дмитрию Протасьеву приказ, который требовал от того сообщить: «...в которых местах камень-магнит и добрая железная руда имеется...». Через полгода, в январе 1697-го, воевода информировал, что «камень-магнит» найден на берегах реки Тагил, а железная руда - в четырёх местах на реке Нейве.

Строительство Невьянского завода велось с марта 1700 года. Перегородили плотиной реку Нейву. Поставили домны, контору, несколько цехов, церковь. Всё это обнесли забором с семью башенками-бойницами и тремя проезжими воротами. Вырос завод-крепость.

Первое железо, клейменое Сенькой Петровым и Оверкой Тумаковым, было получено в декабре 1701-го. Этот год принято считать годом рождения Невьянска. Невьянский завод стал первым казённым, то есть государственным, доменным заводом на Урале, но таковым он пробыл недолго, всего 2 месяца и 20 дней.

Пётр I, знавший Никиту Демидова как талантливого кузнеца и оружейника, по царскому указу от 4 марта 1702 года вверил ему Невьянский завод. На Демидова ложилась большая ответственность: во время войны со Швецией, при острой нехватке своего металла и трудностях ввоза заграничного, нужно было снабдить армию всем необходимым. Но невьянский чугун был таким «мягким» и «добрым», что его сравнивали с собольим мехом. Вскоре марка чугуна «Старый соболь» получила всемирное признание.

В XVIII-XIX веках Невьянск славился и как промысловый центр. Изделия более 30 промыслов, развитых в Невьянске, были широко известны на многих крупных ярмарках России. Некоторые из этих промыслов стали традиционными: иконописный, сундучный, гончарный, камнерезный. На протяжении длительного времени Невьянск был также центром уральского старообрядчества и частной золотодобычи на Среднем Урале.

На рубеже XIX-XX веков Невьянский завод меняет свой профиль: становится механическим предприятием. В 1914 году был пущен крупнейший на Урале цементный завод, а после начала Первой Мировой войны - завод по производству боеприпасов. В годы Великой Отечественной войны Невьянск выпускал 15% от всех производимых советской промышленностью снарядов среднего калибра.

В настоящее время Невьянск остается одним из крупнейших городов Свердловской области.

НИЖНИЙ ТАГИЛ расположен на восточном склоне Уральского хребта, в 20 км от границы Европы и Азии, в долине реки Тагил, в 149 км к северу от Екатеринбурга.

Нижний Тагил - второй по величине, численности населения и промышленному значению город Свердловской области. По экономическому потенциалу он входит в число первых 30 городов России. Тагильчане производят пятую часть промышленной продукции Среднего Урала, составляя всего 9% населения Свердловской области. Это классический образец индустриального центра.

Железнодорожные и автомобильные магистрали связывают город с югом (Екатеринбург), севером (Серов, Приобье), западом (Пермь), востоком (Алапаевск, Верхняя Салда).

Днём рождения города считается 8 октября 1722 года, когда была выдана первая плавка на Выйском медеплавильном заводе, построенном Никитой Демидовым.

С 1725 года начал действовать самый крупный на то время в Европе Нижнетагильский чугуноплавильный и железоделательный завод, построенный основателем города Акинфием Демидовым.

Значение и слава этой династии уральских заводчиков распространилась далеко за пределами Урала и России в конце XVII-начале XIX веков. Тагильский металл с демидовским клеймом «Старый соболь» по качеству не имел себе равных в Европе и России.

В 1814 году было открыто Меднорудянское местонахождение медных руд, позволившее восстановить производство меди на Выйском заводе. Особенную известность оно получило в 1834 году, когда были обнаружены первые «головы» прекрасного лучистого зелёного камня малахита. Именно этот высококачественный камень пошёл на облицовку колонн Исаакиевского собора и на оформление Малахитового зала Зимнего дворца в Санкт-Петербурге.

В середине века Выйский завод выходит на первое место в России по выплавке меди и первое место в мире по экспорту этого металла. Есть основания полагать, что колоссальная статуя Свободы, установленная в Нью-Йоркском порту в ознаменование 100-летия независимости Америки, сделана из нижнетагильской (выйской) меди. Известно, что изготовлена она в 1874-1881 годах по проекту Ф. Бартольди в Париже, а ведь французская бронзовая промышленность того времени основывалась главным образом на русской меди. Половину же всей меди в России тогда давал именно Выйский завод: его выплавка в 1853 году достигала 3250 тонн.

В 1834-1835 годах из стен «Выйского механического заведения», основанного Е.А. Черепановым, вышли два первых в России паровоза. А в 1839-м в медеплавильном цехе был произведён первый в России опыт применения тепла отходящих газов для отопления котла парового двигателя.

В годы Великой Отечественной войны в Нижнем Тагиле было налажено производство феррохрома и ферромарганца, ленты нержавеющей стали для авиации.

В 1957 году производство вошло в состав Нижнетагильского металлургического комбината.

В октябре 1987 года цеха старого Демидовского завода были торжественно остановлены, а символические ключи от завода были переданы новому хозяину - Нижнетагильскому музею-заповеднику горнозаводского дела Среднего Урала. Отслужив Отечеству 262 года, доменный цех в своих навечно застывших силуэтах является историческим памятником славы тагильского металла.

ПОЛЕВСКОЙ расположен к юго-западу от Екатеринбурга, в восточных предгорьях Среднего Урала, по берегам нескольких прудов, обустроенных на притоках Чусовой - речках Полевой, Черной и Северке. Расстояние до Екатеринбурга 51 км.

Город возник на месте Гумёшевского рудника, всемирно известного благодаря огромным залежам малахита с необыкновенно богатым рисунком. В 1930-х годах здесь был построен крупнейший в России криолитовый завод, в настоящее время входящий в ОАО «СУАЛ холдинг».

Основные отрасли промышленности: цветная и чёрная металлургия, горнодобывающая, машиностроение, производство стройматериалов, пищевая и лёгкая. В 8 км от города проходит железнодорожная линия Екатеринбург - Челябинск, построенная в 1895-1896 годах.