Современное состояние водного туризма

На большинстве речных круизов проводятся экскурсии по кораблю, на которых показываются маршруты эвакуации, местонахождение спасательных средств (шлюпки, спасательные жилеты и так далее). Во время такой экскурсии будьте внимательны и не относитесь к ней как к тяжелой и обременительной обязанности. Если на теплоходе произошла авария, он столкнулся с другим судном, налетел на мель или произошло что-то, не вписывающееся в программу круиза, то неукоснительно исполняйте все распоряжения капитана, его помощников или стюардов. Если же будут поступать противоречивые указания от различных членов команды теплохода, то руководствуйтесь здравым смыслом и старшинством человека, отдавшего команду. При этом позаботьтесь о том, чтобы вы и члены вашей семьи или друзья надели спасательные жилеты и как можно скорее прошли к шлюпкам или местам сбора пассажиров. Не пытайтесь импровизировать и «играть в героя», какой бы привлекательной ни казалась эта роль. Помните, что от того, насколько быстро вы среагируете в возникшей ситуации, а также насколько верно будете действовать, во многом зависит ваше здоровье и жизнь, а также здоровье и жизнь окружающих вас близких, друзей или просто попутчиков по речному круизу [13,c.874].

Мы искренне надеемся, что вам не придется оказаться в опасной ситуации в течение путешествия по реке. Но как гласит старая русская пословица «На Бога надейся, но и сам не плошай». Удачного и приятного вам путешествия по реке в туристическом речном круизе.

Правила техники безопасности при нахождении на теплоходе:

Пассажиры - любые лица, не входящие в штат экипажа теплохода, должны соблюдать на борту общественный порядок, правила пользования пассажирскими теплоходами (Тарифное руководство 5-Р Росречфлота), требования по обеспечению безопасности плавания (Правила плавания по ВВП РФ), санитарных правил (Санитарные правила для речных судов) и правил пожарной безопасности (ППБ РТ РФ).

Пассажиры допускаются на борт теплохода только по посадочному листу.

Посадочный лист выдается Исполнителем ответственному представителю Заказчика.

Теплоход оснащен необходимым оборудованием для обеспечения безопасности плавания и полностью соответствует всем действующим в РФ стандартам судоходства и охраны жизни на воде. В экстренных случаях эвакуация пассажиров с борта теплохода осуществляется силами экипажа под руководством капитана. При необходимости всем пассажирам выдаются экипажем спасательные жилеты. О всех необходимых действиях пассажиры будут оповещены по судовой радиотрансляционной сети.

Места для курения расположены на палубе и оборудованы специальной урной (открытая палуба теплохода). Курение в любых других местах теплохода запрещено противопожарными правилами [14,c.833].

При нахождении на борту теплохода или на причале пассажирам не разрешается:

1. Начинать посадку или высадку до полной швартовки теплохода и подачи трапа;

2. Перемещаться с борта теплохода на причал или в обратном направлении не по трапу;

3. Выходить на неогражденную площадку вдоль всего корпуса теплохода (привальный брус); 4. Самостоятельно открывать двери центральных входов на теплоход и любых других дверей служебных помещений теплохода. Все двери служебных помещений имеют соответствующие таблички;

5. Бросать за борт спички, окурки и любой мусор. Для сбора мусора на теплоходе установлены специальные урны при входе, на открытых палубах, в баре и туалетах;

6. Транслировать на палубах теплохода музыкальные программы при нахождении у любого пассажирского причала или в шлюзе после 23 часов;

7. Купаться с борта теплохода, прыгать в воду, перевешиваться через поручни ограждения палубы;

8. Выносить из залов ресторанов банкетную посуду (в случае организации банкетно-фуршетного обслуживания силами Исполнителя, для выноса блюд и напитков на палубу или на берег вам будет предоставлена одноразовая посуда);

9. Перевозить в помещениях теплохода предметы, имеющие габаритные размеры свыше 150х100х50 см;

10. Входить и находиться в служебных помещениях, и в местах, где расположены судовые устройства и механизмы;

11. Находиться на верхней палубе теплохода перед окнами ходовой рубки;

12. Использовать огневые и пиротехнические средства на теплоходе (факелы, петарды, фейерверки, бенгальские огни, звуковые и огневые ракеты и т.п.);

13. Использовать автономные источники света на открытых палубах в темное время суток (фонари, лампы, прожектора, вспышки фотоаппаратуры и т.п.);

14. Самостоятельно включать, выключать свет в пассажирских салонах общего пользования или изменять интенсивность освещения. Для этого пассажирам следует обращаться к экипажу теплохода.

15. Прикреплять любые материалы в судовых помещениях к стенам, потолку и полу;

16. Размещать в судовых помещениях материалы рекламного характера без согласования с Исполнителем;

17. Заходить и находиться на территории за барной стойкой, а также размещать на территории бара любые предметы;

18. Оставлять детей без присмотра на протяжении всего рейса. 

С окончанием рейса все пассажиры обязаны покинуть теплоход [15,c.823].

Правила техники безопасности проведения мероприятий на теплоходе:

Фрахтовщик и Фрахтователь, в целях обеспечения безопасности пассажиров и безопасности плавания судов, руководствуясь нормативно-правовыми актами речного транспорта, заключили настоящее приложение к договору о нижеследующем:

Пассажиры - любые лица, не входящие в штат экипажа теплохода, должны соблюдать на борту теплохода общественный порядок, правила пользования пассажирскими теплоходами, требования по обеспечению безопасности плавания, санитарных правил (Санитарные правила для речных судов) и правил пожарной безопасности.

Санблоки, установленные в пассажирских каютах, рассчитаны на использование в рейсах продолжительностью более суток и не предназначены для использования в прогулочных рейсах. Пассажиры прогулочных рейсов обязаны использовать туалеты общего пользования.

Место для курения расположено на палубе бака теплохода и оборудовано специальной урной (открытая палуба судна). Курение в любых других местах судна запрещено противопожарными правилами.

Судно оснащено необходимым оборудованием для обеспечения безопасности плавания и полностью соответствует всем действующим в Украине стандартам судоходства и охраны жизни на воде. В экстренных случаях эвакуация пассажиров с борта теплохода осуществляется силами экипажа под руководством капитана. При необходимости всем пассажирам выдаются экипажем спасательные жилеты. О всех необходимых действиях пассажиры будут оповещены по судовой радиотрансляционной сети.

При нахождении на борту теплохода или на причале пассажирам не разрешается:

1. начинать посадку или высадку до полной швартовки теплохода и подачи трапа;

2. перемещаться с борта теплохода на причал или в обратном направлении не по трапу;

3. выходить на неогоражденную площадку вдоль всего корпуса теплохода (привальный брус );

4. самостоятельно открывать двери центральных входов на теплоход и любых других дверей служебных помещений судна;

5. бросать за борт спички, окурки и любой мусор. Для сбора мусора на теплоходе установлены специальные урны при входе, на открытых палубах, в ресторанах и туалетах;

6. купаться с борта теплохода, прыгать в воду, перевешиваться через поручни ограждения палубы;

7. выносить из залов ресторанов банкетную посуду;

8. перевозить в помещениях теплохода предметы, имеющие габаритные размеры свыше 150х100х50 см;

9. входить и находиться в служебных помещениях, и в местах, где расположены судовые устройства и механизмы;

10. оставлять при уходе из каюты включенными электронагревательные и осветительные приборы, открытыми окна и двери;

11. подниматься на мачты, залезать в шлюпки, использовать судовой колокол, снимать без необходимости спасательные круги;

12. находиться на верхней палубе теплохода перед окнами ходовой рубки; использовать огневые и пиротехнические средства на теплоходе (факелы, петарды, фейерверки, бенгальские огни, звуковые и огневые ракеты и т.п.);

13. прикреплять любые материалы в судовых помещениях к стенам, потолку и полу;

14. размещать в судовых помещениях материалы рекламного характера без согласования с Фрахтовщиком;

15. заходить и находиться на территории за барной стойкой, а также размещать на территории бара любые предметы;

За нарушение общественного порядка на теплоходе, порчу судов и судового имущества виновные несут ответственность в соответствии с действующим законодательством и настоящим договором.

С окончанием времени аренды (фрахта) теплохода все пассажиры обязаны покинуть судно.

Заключение

Сегодня природный потенциал нашей страны является главным составляющим привлекательности национального продукта и развития всех видов экотуризма. Задача состоит в том, чтобы, используя эти уникальные природные возможности, не нарушить природный баланс сложившейся экосистемы, сохранить и приумножить природное наследие для потомков.

Водный транспорт Казахстана представлен предприятиями речного транспорта, осуществляющими перевозки грузов и пассажиров, переработку грузов в речных и морских портах. По объему грузооборота водный транспорт занимает третье место[16,c.166].

Сегодня водный транспорт в Казахстане делится на морской и речной. Первый обслуживает бассейны Каспийского и Аральского морей, второй - судоходные реки (Урал, Сырдарья, Ишим, Или, Каратал, озеро Балхаш).

В Казахстане слабо развита сеть внутренних водных путей. На всей территории республики имеется около 7 водных бассейнов, где возможно судоходство при современных условиях. Причем, судоходные реки по территории Казахстана расположены очень неравномерно. Вдоль восточной окраины республики протекает река Иртыш - самая мощная водная артерия республики. Западную оконечность Казахстана пересекает река Урал, а на юге судоходными являются река Сырдарья, озеро Балхаш и впадающие в него реки Или и Каратал. На севере республики протекает Ишим. Центральный Казахстан лишен судоходных путей.

Протяженность судоходных речных путей общего пользования в Казахстане в 1968 году составляла - 5632 км; из них: по Верхне-Иртышскому пароходству - 1715 км, по Уральскому - 1164, по Илийскому эксплуатационному участку - 880, по Балхашскому - 978, по Сырдарьинскому - 840, по Ишимскому - 55 км. Реки Казахстана не отличаются многоводностью, и для поддержания их в судоходном состоянии ежегодно затрачивается несколько миллионов тенге.

Вместе с тем речные перевозки, хотя протяженность речных путей в республике более 4 тысяч км, несравнимо уступают место морским, которые уже в советский период начали интенсивно развиваться. Например, с целью развития урановой промышленности и нефтяных месторождений Мангышлакского региона и его уникального географического положения, геостратегического предназначения в 1963 году был построен морской порт Актау. В дальнейшем он сыграл значительную роль в строительстве местной атомной электростанции, заводов химической отрасли и непосредственно самого города Шевченко (Актау). Впоследствии в порту были созданы четыре нефтеналивных причала, а также паромный комплекс.

Казахстан может развивать альтернативные маршруты: транспортный коридор Европа-Азия (ТРАСЕКА), который также стал трактоваться как современная модификация одного из направлений ''Великого Шелкового пути'', по которому в настоящее время экспортируется казахстанская нефть с крупнейшего месторождения Тенгиз, есть выход на порты Черного моря через канал Волга-Дон, выход на северные и южные порты Ирана, морское сообщение с Российской Федерацией, Туркменистаном и Азербайджаном.

Необходимые условия развития инфраструктуры туризма в Казахстане и факторы, тормозящие этот процесс.

Сегодня кластерная модель взаимодействия между государственным и частным сектором оправдала себя. Определяющим фактором при этом стала реализация пилотного проекта создания кластера «Туризм». В рамках кластерных инициатив особо важным является возможность привлечения инвестиций для развития туристской инфраструктуры. Можно назвать необходимые условия развития инфраструктуры туризма в РК, как важного аспекта кластерной модели развития туризма:

Государственная поддержка (правовая и финансовая) и поддержка местных органов власти

Конкурентоспособная экономическая политика государства и местных властей, повышение имиджа Казахстана на международной арене.

Интеграция деятельности турфирм в вопросах обучения кадров, повышения их квалификации, использование передового мирового опыта.

Нацеленность на въездной туризм, для чего целесообразно создание комплексной инфраструктуры: дорог, транспорта, тематических парков, анимации, спортивных предприятий, недорогих гостиниц и т.п.

Установление внешних связей направленных на создание совместных предприятий туризма, с целью привлечения инвестиций, перенятия опыта и создания дополнительных рабочих мест.

Создание национального турпродукта (перспективным является развитие в РК горнолыжного, делового и экологического туризма).

Факторы, тормозящие процесс развития туристской инфраструктуры и туризма в целом:

1 - децентрализация туристско-рекреационных ресурсов и одновременная концентрация их в определенном регионе (г. Туркестан, Алматинский и Восточно-Казахстанский регионы и т.д.);

2 - неравномерное развитие транспортных коммуникаций на территории Казахстана;

3 - наличие инфраструктуры только в отдельных экономически развитых регионах республики.

Особого внимания требует комплексное решение вопросов развития конкурентоспособной инфраструктуры. За рубежом появился интерес к туристическим возможностям страны, а объекты индустрии не в состоянии предоставить качественные услуги. Причем отсутствие условий размещения непосредственно в местах локализации туробъектов или в узловых точках турмаршрутов препятствует развитию въездного и внутреннего массового туризма. В результате по внутренним направлениям преобладают однодневные маршруты протяженностью 400-500 километров, что свидетельствует о значительных затратах времени на дорогу. Такие поездки утомительны, оставляют плохие воспоминания у большинства туристов. В результате многие уникальные объекты в регионах остаются недосягаемыми для туристов.

Таким образом, для создания в Казахстане привлекательного турпродукта целесообразно привлечь финансовые средства, сформировать современную инфраструктуру, соответствующую международным стандартам, создать условия для развития деятельности турфирм с помощью льготного инвестирования и налогообложения, необходима поддержка государства с решением вопросов обеспечения авиатранспортом и другое.

Список использованной литературы

1. Устенова О.Ж. Организатор-менеджер гостиничного хозяйства: учебное пособие / О. Ж. Устенова. - Алматы: РУИЦ, 2009. - 220 с.

2. Дурович А.П. Организация туризма: учебное пособие / А. П. Дурович. - СПб.: Питер, 2009. - 320 с.

3. Устенова О.Ж. Основы организации туристской и гостиничной деятельности: учебное пособие / О. Ж. Устенова. - Алматы: РУИЦ, 2009. - 256 с.

4. Косолапов А.Б. Практикум по организации и менеджменту туризма и гостиничного хозяйства: учебное пособие / А. Б. Косолапов, Т. И. Елисеев. - 4-е изд., стер. - М.: КНОРУС, 2009.- 200 с.

5. Будко И.И. Транспортное обслуживание туризма: учеб. пособие / И. И. Будко. - М.: МарТ, 2006. - 336 с. - (Туризм и сервис)

6. Организация международного туризма: учебное пособие / ред. А. А. Скамницкий. - М.: Гардарики, 2008. - 250 с.

7. Темирбулатова М.А. Кластерно-инновационное развитие туризма на сельских территориях (на материалах Северного региона): автореферат дис....канд. экон. наук: 08.00.05 / М. А. Темирбулатова. - Алматы, 2008. - 29 с

8. Богатов А.П. Безопасность в туризме: учеб. пособие / А. П. Богатов. - М.: ФОРУМ, 2007. - 176 с.

9. Долженко Г.П. Основы туризма: учебное пособие / Г. П. Долженко. - Ростов н/Д: Феникс, 2009. - 320 с. - (Туризм и сервис)

10. Физическая география Казахстана: учебное пособие / Е. Н. Вилесов, А. А. Науменко [и др.]; ред. А. А. Науменко. - Алматы: ?аза? университеті, 2009. - 362 с.

11. Дурович А.П. Маркетинговые исследования в туризме: учебное пособие / А. П. Дурович. - СПб.: Питер, 2008. - 384 с. - (Учебное пособие)

12. Дурович А.П. Организация туризма: учебное пособие / А. П. Дурович. - СПб.: Питер, 2009. - 320 с. - (Учебное пособие)

13. Егоренков Л.И. Введение в технологию туризма: учебное пособие / Л. И. Егоренков. - М.: Финансы и статистика, 2009. - 304 с.

14. Кузнецова О.В. Настольная книга туриста: практическое пособие / О. В. Кузнецова. - М.: Дашков и К, 2009. - 264 с.

15. Кусков А.С. Туроперейтинг: учебник / А. С. Кусков. - М.: ФОРУМ, 2009. - 400 с. - (Высшее образование)

16. Зельдович Б.З. Как завоевать и удержать клиента в туристическом бизнесе: учебное пособие / Б. З. Зельдович. - М.: Аспект Пресс, 2008. - 135 с.

Размещено на Allbest.ru