Значение малой авиации для туристской сферы

Для крупных игроков особо легкие самолеты представляют совершенно новый сегмент рынка. С точки зрения менеджмента, это хорошо: это означает новую инфраструктуру, обучение персонала, средства технического обслуживания и т. п. Все это хорошо для отрасли в целом. Однако, что касается собственно чартерных перевозок, следует заметить, что многие из клиентов не хотели бы пользоваться особо легкими самолетами.

Стоит полагать, что благодаря удобству использования и наличию недостаточно обслуживаемых территорий особо легкие самолеты все-таки будут востребованы. Когда проживающие там люди ощутят вкус доступных чартерных перевозок, то этим людям трудно уже будет возвращаться к коммерческим полетам. Поток пассажиров растет, и, естественно, часть из них должна будет пользоваться особо легкими самолетами. Но тем не менее в настоящее время компании не планируют брать в управление особо легкие самолеты для осуществления чартерных перевозок.

Хотя, что касается небольших компаний-операторов особо легкие самолеты окажутся для них полезными, поскольку могут привести к появлению новой группы компаний, способных работать с небольшими аэропортами, нагрузка на которые невелика. Это может означать диверсификацию и расширение отрасли, а не ее консолидацию и укрупнение, т. к. появление таких самолетов расширит возможности многих операторов. VLJ прекрасно подходят для совершения однодневных поездок, на долю которых приходится до 65% от общего объема внутренних чартерных перелетов, поэтому они вполне впишутся в уже существующий рынок. Кроме того, такие самолеты предоставят чартерным операторам еще один вариант решения проблемы перегоночных рейсов.

Планеризм

«Молодежь - на планеры!» Этот популярный в первой половине XX столетия лозунг, призывавший юношей и девушек осваивать авиационную технику, сегодня уже почти забыт. А в 1920-г 1930-е гг. планеризм считался второй ступенькой в деле получения профессии летчика. Этим видом спорта занимались десятки тысяч людей по всей стране.

Планер - один из самых легких летательных аппаратов. Поскольку он не имеет мотора, то, чтобы осуществить полет, аппарат необходимо сначала разогнать до определенной скорости. Это осуществляется либо путем буксировки его тросом другим самолетом, либо с земли автомашиной или специальным натяжным устройством. При достижении необходимой скорости движения, обеспечивающей подъемную силу, трос отцепляется, и планер свободно парит в воздухе.

Управление планером требует определенных летательных навыков, умений и подготовки пилота. Такая подготовка обязательно включает в себя получение сертификата. Содержание и обслуживание планеров, организацию полетов, подготовку летчиков осуществляют в аэроклубах. В США и странах Европы существуют сотни центров планеризма.

В России сегодня полеты на планерах привлекают лишь немногочисленных энтузиастов. В то же время в государствах Западной и Восточной Европы, в Америке планеризм является одним из популярнейших видов активного отдыха, интерес к которому постоянно растет. И это неудивительно, ведь почти каждому человеку знакомо стремление летать. Делая выбор между самолетом и планером, можно заметить, что у последнего имеется ряд преимуществ. Этот вид спорта является экстремальным, однако он относительно безопасен - планер не может загореться, из-за отсутствия винта его покидание с парашютом не вызывает больших сложностей, да и требования к площадке для приземления у планера куда менее жесткие.

До начала 1990-х гг. занятия планеризмом включают преимущественно такие дисциплины, как полеты на скорость, на расстояние, по маршрутам. Успехи, достигнутые планеристами, впечатляют. Например, мировой рекорд дальности полета на планере составляет 3000 км - расстояние между Москвой и Новосибирском.

В последние 15 лет в планерном спорте появилось новое понятие - «высший пилотаж на планере», т. е. воздушная акробатика. Сегодня это основная спортивная дисциплина. Может показаться удивительным, но современные пилотажные планеры - польские «свифты», «фоксы» и другие - могут выполнять абсолютно все фигуры сложного и высшего пилотажа, доступные спортивным самолетам.

В настоящее время ежегодно проводятся чемпионаты мира по высшему пилотажу на планерах (WGAC). Это зрелищное мероприятие проводят Венгрия, Швеция, США, Испания, Великобритания. Российская сборная на чемпионатах традиционно занимает призовые места. Это неудивительно, учитывая специфику подготовки наших планеристов-пилотажников - практически все они «пересели» на планеры с акробатических самолетов.

В 2005 г. WGAC впервые проходил у нас в стране на подмосковном аэродроме Дракино, расположенном недалеко от Серпухова. Об участии в соревнованиях заявили более 60 спортсменов из Польши, Венгрии, Франции, Германии, Австрии, Чехии, Италии, Швейцарии, Нидерландов. Организаторы соревнований рассчитывают, что, помимо чисто спортивного интереса, событие будет способствовать усилению туристской привлекательности Подмосковья и развитию инфраструктуры для активного отдыха. В программу соревнований входят следующие мероприятия. В течение трех дней до начала официальной программы чемпионата здесь запланированы обширная программа выступлений парашютистов, легкомоторной авиации, истребителей ВВС, запуск воздухоплавающих шаров. На аэродроме в Дракино ведется строительство двухэтажной гостиницы для участников соревнований на 70-75 человек, а также дома для судей, пункта общественного питания.

Чемпионат привлечет внимание туристов. В дальнейшем на базе обновленного Дракина и комплекса зданий, расположенных на его территории, предполагается организовать центр экстремальных технических видов спорта, преимущественно связанных с авиацией. Будут также построены трассы для велосипедистов, скейтбордистов и любителей роликовых коньков, стена для тренировок и проведения соревнований по скалолазанию.

Начнут работать конный и пейнтбольный клубы, сауны, спортзалы и теннисные корты. Активный отдых можно сочетать с насыщенной экскурсионно-познавательной программой, благо серпуховская земля богата памятниками истории и культуры.

Весьма распространенным летательным средством является дельтаплан. Для его полета необходим разгон с горы, земли или воды с помощью буксировки автомобилем или катером. С целью расширения возможности полетов и уменьшения зависимости от воздушных потоков на дельтапланах часто устанавливают легкие моторчики с воздушным винтом.

Парапланеризм

Парапланеризм - спорт для молодых душой и достаточно материально обеспеченных людей. Туристам-спортсменам требуется много специального и весьма дорогого снаряжения: купол стоимостью от одной до четырех тысяч евро, подвесная система, где спортсмен находится во время полета, и обмундирование - шлем, комбинезон, специальные ботинки. Полная экипировка начинающего парапланериста обходится минимум в две тысячи евро. Во многих иностранных отелях туристам предлагают парапланеризм в качестве услуги.

В настоящее время проводятся чемпионаты мира по парапланеризму, в том числе и отдельные для женщин, на которых россиянки показывают очень хорошие результаты. Главная цель соревнований по парапланеризму - быстрее всех долететь до финиша, проделав определенный, заранее оговоренный маршрут в несколько километров. В последние годы появилась акробатика на парапланах. Это требует колоссального профессионализма от пилота, но выглядит очень красиво и зрелищно.

Баллонинг

Уникальным, но и дорогостоящим видом воздушных путешествий является баллонинг, или туры на воздушных шарах. Одной из наиболее популярных разновидностей является путешествие на дирижаблях. Дирижабль в отличие от воздушного шара снабжен винтами, моторами и сложной системой управления, поэтому полеты на нем гораздо более целенаправленны и зависят не только от воздушных потоков, но и во многом от пилотов.

С конца 1960-х гг. получили распространение массовые путешествия по воздуху. По всему миру были созданы десятки клубов любителей воздушных шаров. Ежегодно во многих странах проводятся фестивали воздушных шаров. Как правило, в программу таких фестивалей обязательно включаются гонки на этом довольно опасном виде транспорта.

Полеты на воздушных шарах, дирижаблях, планерах, парапланах или дельтапланах не только позволяют полюбоваться прекрасными открывающимися видами, получить незабываемые впечатления и дают возможность сделать уникальные фото- и видеозаписи (например, полеты над водопадами или кратерами вулканов). Они очень часто используются в различных научных и хозяйственных целях, для исследования практически недоступных другими способами мест.

В Переславле-Залесском ежегодно проводится традиционный фестиваль воздухоплавателей «Золотое кольцо России», на котором российские и зарубежные участники демонстрируют полеты тепловых аэростатов над городами Золотого кольца. В процессе фестиваля проводятся ночные шоу свечения аэростатов и концертно-развлекательная программа «Воздушная фиеста».

Парашютинг

Одним из экстремальных видов спорта и туризма является парашютинг, или skydiving. Прыжки с парашютом очень популярны во всем мире среди самых различных категорий туристов. Этот вид спорта доступен практически всем желающим (естественно, за исключением людей, имеющих медицинские противопоказания), включая пожилых людей и инвалидов.

Кроме несложных прыжков, например тандемом с инструктором или со стандартной высоты, существуют более экстремальные виды парашютинга. Среди них наиболее известными являются затяжные прыжки, прыжки с малой высоты (800 м) с принудительным раскрытием парашюта и др.

Для занятий этим видом спортивного туризма необходимо овладеть основными приемами и навыками свободного падения, управления и маневрирования как парашютом, так и собственным телом в полете и затем получить лицензию, разрешающую прыжки с парашютом.

Новыми видами парашютных развлечение являются skysur-fing - свободный полет с использованием широкой лыжи от сноу-борда, а также акробатические трюки и кульбиты в свободном полете. Одним из самых опасных, но одновременно красивых и захватывающих зрелищ является воздушный фристайл.

Кроме собственно парашютного спорта, парашют используется в других турах. С его помощью группы туристов высаживаются в труднодоступные районы, например в горы, джунгли, на Северный полюс. Прыжки с парашютом осуществляются не только с самолетов, но и с высоких обрывов и горных склонов.

Одним из вариантов парашютинга является парамоторинг. В этом случае парашютист прикрепляет к спине легкий моторчик, который при наличии мощных потоков воздуха позволяет совершать достаточно протяженные полеты на парашюте.

Как видно человеческая фантазия безгранична - профессиональными конструкторами и энтузиастами придумано уже много способов перемещения по воздуху - на воздушных шарах, дирижаблях, планерах, дельтапланах, парашютах, парапланах, парамоторах, гидросамолетах, вертолетах, а также самолетах всевозможных назначений и моделей (от «кукурузника» до сверхзвукового истребителя) - и практически все они так или иначе используются в сфере туризма, отдыха и развлечений.

Глава 2

2.1 Объекты и субъекты авиационной отрасли Хабаровского края

На сегодняшний день малая авиация в Российской Федерации совершенно не развита по той простой причине, что нет нормативно-правовой базы по ее использованию. Это было рассмотрено в первой главе. Все негативные тенденции, сложившиеся сегодня в стране, отрицательно сказываются на развитии малой авиации и в регионах. В целом всё направление в Хабаровском крае практически в зачаточном состоянии - старая материально-техническая база. А стремительный рост цен на авиатопливо прямо пропорционально влияет на стоимость авиауслуг. Отдельные центры концентрации малой авиации связаны жесткой межведомственной регламентацией и в основном базируются на остатках сети аэродромов ДОСААФ (РОСТО). Ярким примером служит авиакомпания «Авис-Амур». Земля других находится в собственности Российской Федерации, фактически - Минобороны Российской Федерации, это авиакомпания «Восток». Авиационная отрасль в настоящее время живет за счет прежних разработок, но этот ресурс уже почти исчерпан. Законодательная база, определяющая функционирование авиации общего назначения (в нашем случае «малой авиации»), на несколько шагов отстает от жизни.

Основными административными и надзорными органами в крае являются:

§ Министерство промышленности, транспорта и связи (управление транспорта и коммуникаций)

§ Аэронавигация Дальнего Востока, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

§ Дальневосточное управление государственного авиационного надзора (УГАН) Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Воздушные суда после приобретения необходимо регистрировать в Государственной службе гражданской авиации (ГСГА) и Дальневосточном окружном межрегиональном территориальном управлении воздушного транспорта (ДОМТУ ВТ).

Если же говорить об авиационном туризме, то целесообразно добавить такой орган как:

§ Министерство молодежной политики, спорта и туризма

Малую авиацию в Хабаровском крае условно можно разделить на деловую, осуществляющую воздушные перевозки и некоторые виды авиационных работ (тушение пожаров, доставка грузов на подвеске), и любительскую, используемую в спортивных и учебных целях. Последняя занимается авиационным туризмом, выполнением рекламных и демонстрационных полетов.

Основными хозяйствующими субъектами «малой авиации» являются:

§ ОАО «Авиакомпания Восток» - одно из крупнейших предприятий Дальнего Востока Российской Федерации, работающее на местных воздушных линиях (МВЛ)

§ КГУП «Хабаровские авиалинии» (Николаевск-на-Амуре) - наряду с авиакомпанией «Восток», один из старейших авиаперевозчиков Дальнего Востока Российской Федерации

§ Авиакомпания «Амур» ЗАО «Артель старателей «Амур» - крупнейшая (входит в пятерку) золотодобывающая компания страны. Занимается добычей драгоценных металлов (золото и платина) на севере Хабаровского края. Компании принадлежат две золотоперерабатывающие фабрики, а также геологоразведочная экспедиция

§ Хабаровский авиационно-спортивный клуб «Авис-Амур». Хабаровский авиационно-спортивный клуб РОСТО «Авис-Амур» является правопреемником ДОСААФ, которое в свое время создавалось для выполнения мобилизационно-оборонных задач. Сегодня такие задачи РОСТО фактически не выполняет, они занимаются организацией занятий авиационными видами спорта, используют воздушные суда для оказания авиационных услуг предприятиям и организациям. При этом клуб подчиняется приказам Министерства обороны Российской Федерации, Генерального штаба вооруженных сил Российской Федерации, и их деятельность осуществляется на «льготных» условиях - без лицензий, а разрешения, выданные Центральным советом РОСТО (г.Москва), признаются достаточными

§ Авиакомпания ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина»

Необходимо немного поподробнее остановиться на авиационной деятельности осуществляемой в крае.

По данным министерства транспорта Российской Федерации (Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), на конец 2006 года в России зарегистрировано и имеют действующие сертификаты на право осуществление авиационной деятельности 182 авиапредприятия (в 2005 году этот показатель составил 210 предприятий). Из общего количества авиаперевозчиков 20 авиакомпаний и объединенных авиаотрядов осуществляют свою деятельность в Дальневосточном регионе.

По данным 2006 года в тридцатку ведущих воздушных перевозчиков РФ входили четыре дальневосточные авиакомпании: «Дальавиа» (10-е место), «ВладивостокАвиа» (11-е место), «Саха (Якутия)» (24-е место), «Алроса» (25-е место).

В условиях рыночных отношений и жесткой конкурентной борьбы выживать авиапредприятиям довольно сложно. Тем более что некоторые авиаперевозчики ориентированы на узкий сегмент потребительского рынка - малая авиация. На сегодняшний день на Дальнем Востоке из общего количества авиакомпаний, 15 являются преимущественно предприятиями, основные доходы которых приносит именно малая авиация. На рынке местных воздушных линий Хабаровского края в настоящее время работают следующие авиаперевозчики (табл.1):

1. Asiana Airlines

2. Авиакомпания Авис-Амур (Хабаровский авиационно-спортивный клуб)

3. Авиакомпания Алроса-Авиа

4. Авиакомпания Артель старателей Амур

5. Аэрофлот - Российские авиалинии

6. Авиакомпания Владивосток Авиа

7. Авиакомпания Восток

8. Авиакомпания Домодедовские авиалинии

9. Авиакомпания Котра

10. Авиакомпания Комсомольское-на-Амуре Авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина

11. Авиакомпания Красноярские авиалинии

12. ФГУП Авиакомпания Россия

13. Авиакомпания Сахалинские авиатрассы

14. Авиакомпания Сибирь (S7)

15. КГУП Хабаровские авиалинии

Диаграмма 1. Наличие малой авиационной техники у авиаперевозчиков, действующих на территории Хабаровского края

Из данных диагр.1, основанной на табл.1 видно, что из 100 % всех авиапредприятий осуществляющих свою деятельность на территории Хабаровского края, лишь 33% имеют какой-либо парк малой авиации. А это значит, что только эта часть предприятий сможет участвовать в туристских перевозках на территории края: при доставке туристов на природные и труднодоступные для других средств перевозки объекты показа; для экскурсионных полетов над местностью туристского центра. А также осуществлять заброску и выброску туристов при экстремальных походах, сплавах, рыбалках и др.

Стоит отметить, что на территории города Хабаровска свою деятельность в туристской сфере осуществляют лишь две основные конкурентные компании: «Восток» и «Авис-Амур». КнААПО (Комсомольск-на-Амуре) и Хабаровские авиалии (Николаевск-на-Амуре) осуществляют свою деятельность в других городах, а «Артель старателей «Амур» занимается лишь работой, связанной с золотодобычей.

2.2 Туристские ресурсы Хабаровского края, как основа взаимодействия малой авиации и туризма

Одним из средств по превращению дальневосточных российских земель в «привлекательные» для инвесторов, как отечественных, так и зарубежных, является туризм, его развитие и освоение новых его форм. На 2007 год въездной туризм занимал лишь 12% от всего объема оказанных услуг в сфере туристского бизнеса Хабаровского края (25,6 тыс. человек), внутренний 11,4% (24,5 тыс. человек). А для развития края интересно и перспективно наращивать объемы данных видов туризма, совершенствовать его материально-техническую базу и инфраструктуру. Индустрия туризма и гостеприимства, как перспективное направление в экономике Дальнего Востока России, может послужить своеобразным катализатором его социально-экономического развития. Туризм способствует укреплению межрегиональных и международных связей, оживлению деловой активности, положительно влияет на рост занятости населения, стимулирует развитие таких ключевых секторов экономики, как: транспорт, связь, строительство, торговля, производство товаров народного потребления и другие, оказывает положительное воздействие на изменение структуры территории.

Приоритетным направлением туристской отрасли Хабаровского края является, как уже говорилось, активизация и развитие въездного и внутреннего туризма. Отличительной особенностью туризма в крае является его природно-экологическая направленность. Огромная вытянутая территория Хабаровского края - почти на 1 800 километров с юга на север и на 750 километров с запада на восток, холодный климат, огромные расстояния, редкое население и в основном отсутствие дорог сохранили природу от губительного вмешательства человека. Именно здесь особую значимость приобретает малая авиация, т.е. вертолеты и легкие многоцелевые самолеты. К наиболее перспективным видам с использованием малой авиации относятся экологический, экстремальный туризм, альпинизм, и, конечно же, спортивные и приключенческие туры (охота, рыбалка, сплавы по горным рекам). Обилие разнообразных видов рыб, богатый животный мир, экологическая чистота привлекательны для путешествий, рыболовных сплавов, фото и видеосъемки. Только в Хабаровском крае можно поймать калугу, достигающую 6 метров длиной и весом около тонны. В крае установлен мировой рекорд по классификации Всемирной Ассоциации рыболовов - спортсменов (IGFA) по ловле таких видов рыб, как таймень и кунжа.

Самыми популярными турами являются: рыболовно-сплавные туры по горным рекам, охотничьи туры на бурого и гималайского медведей, снежного барана, а также путешествия в самые труднодоступные уголки Хабаровского края (табл.2). Вертолетная заброска туристов осуществляется непосредственно в места сплавов, ловли или охоты. Существуют различные варианты - от заброски только в одну сторону, до постоянного базирования вертолета при туристской группе.

Основными туристскими организациями предоставляющими туристам активный отдых в Хабаровском крае, с применением авиационной техники - вертолетами Ми-2, Ми-8Т, Ми-8МТВ, самолетами - Ан-2, Ан-28, являются предприятия различного уровня:

§ Международные операторы: «СпортФиш» (Москва), «Сибирские экспедиции» (Хабаровск), «Мир приключений» (Хабаровск), «Дальневосточный клуб путешественников» (Хабаровск);

§ Российские операторы, работающие на данном направлении: «Дудкин и компания» (Москва), «Команда Горький» (Нижний Новгород);

§ Региональные операторы: «Амуррыбвод» (Хабаровск), «Спартак-тур» (Хабаровск), «Вэлком» (Хабаровск), «Интур-Хабаровск» (Хабаровск), «Дакер» (Комсомольск-на-Амуре), «Ната-Тур» (Комсомольск-на-Амуре», «Диана» (п.Охотск), база отдыха Ярап (Хабаровский край).

Хабаровский край - место пересечения европейской и азиатской культур. Удобное географическое положение создаёт благоприятные условия для развития въездного туризма, ориентированного, на рынки стран Северо-Восточной Азии (Китай, Японию, Республику Корея), а также обслуживание транзитного туристского потока, следующего через Хабаровск в европейскую часть Российской Федерации, на Камчатку, Байкал, Сахалин, а также в Якутию. Туристскими компаниями края предлагается более 45 маршрутов, на которых отработаны вопросы приема и туристского обслуживания.

В Хабаровском крае для развития туризма ресурсный потенциал необычайно высок и отличается особым колоритом и многообразием, что во многом объясняется особенностями географического положения и историко-экономического освоения территории (теоретически в любом уголке региона может быть создан полноценный туристский продукт, для практической реализации которого необходимы средства, знания и заинтересованность).

Развитие экологического туризма в Хабаровском крае является перспективным направлением в туристской деятельности. Данное положение основано на преобладании сохранившихся на большей части территории, в естественном и близком к нему состоянии, природных ландшафтов. Природно-ресурсный потенциал Хабаровского края необычайно разнообразен и отличается особым колоритом, что способствует развитию экологических видов туризма.

Пространственная дифференциация природных комплексов, обладающих определенным набором ресурсов и соответственно предпочтительным туристским интересом, позволяет выделить на территории Хабаровского края основные территории, перспективные для разработки маршрутов включающие перевозку малым авиационным транспортом.

1. Высокогорные зоны, благоприятные для организации спортивного, приключенческого туризма, альпинизма, заброска и выброска на которые осуществляется посредством вертолетов:

1.1. На севере края - Хребет Сунтар-Хаята (67) - высочайшие горы Хабаровского края с труднодоступными горными ландшафтами и уникальными гидрологическими объектами: ледники, снежники, троги, цирки, озера, гляциальные реликты;

1.2. Хребет Токинский Становник с озером Большое Токо (70) и живописными ландшафтами. Имеет научное значение как памятник времен оледенения. Благоприятен для охотничьих и рыболовных туров;

1.3. Массив хребтов Геран (11)- труднодоступный район;

1.4. Стык трех горных хребтов - Ям-Алиня - Дуссе-Алиня - Эзопа. Путешествие очень сложное, рассчитанное для выносливых, подготовленных к горным маршрутам туристов. Уникален горными ландшафтами: горные пики, ледниковые озера, цирки;

1.5. В центральной части - хребет Баджал (57)- северная граница ареала кедрово-широколиственного леса, горные ландшафты, поименная растительность, красивые пейзажи;

1.6. На юге края - северный Сихоте-Алинь с участками кедрово-широколиственных лесов, хорошо выраженной высотной поясностью. Альпинотипные водоразделы, горные ландшафты, высотная поясность. Специфичная черта природы этой территории - высокое биоразнообразие;

1.7. Гора Ко (59) - памятник природы, курумы, нивальные лужайки с набором редких видов.

2. Основные речные системы благоприятные для экологических, в частности рыболовных, и экстремальных туров - сплавов:

2.1. Речная сеть Охотского района - река Иня, Ульбея, Кухтуй, Охота, Урак, Юдома, Улья. В реках северной Охотии обитают такие рыбы, как Хариус, Кета, Горбуша, Кижуч, Голец, Мальма, Кунджа, Ленок. В речной системе Охотского района следует выделить Озеро Нек, известное своим реликтовым происхождением, уникальной флорой и фауной Северной Охотии;

2.2. Река Мая, приток Ингули - на востоке Аяно-Майского района. В долине реки можно увидеть уникальные живописные ландшафты, реликты растительности, эндемы на останцах - пороги, ущелья;

2.3. Тугуро-Чумиканский район - реки Уда, Тугур и их притоки. Виды рыб, обитаемых в этих реках: Хариус, Ленок, Таймень, Кунджа, Щука и др.;

2.4. На юго-западе - реки Урми, Кур (Ленок, Таймень, Хариус)

2.5. На юге края река Анюй - организация сплавов на плотах;

2.6. Озеро Эворон - сплавы.

3. Для развития экологического туризма в Хабаровском крае благоприятной считается прибрежно-морская зона Охотского и Японского морей:

3.1. Шантарские острова - геологические памятники природы. Объекты наблюдения: приливно-отливные явления, колонии морских птиц, гнездовья орлеанов, медведи, скопления тюленей, летнее обитание китов, пролет водоплавающих птиц, нерест лососей, редкие виды животных, еловые леса;

3.2. Вдоль побережья Татарского пролива встречается большое количество бухт, удобных для организации и развития яхтинга, дайвинга.

4. Особо охраняемые природные территории - перспективные зоны для развития экологического туризма с применением малой авиации. В хабаровском крае имеется шесть государственных природных заповедников (возможно использование Джугджурский, Буреинский, Комсомольский, Ботчинский), национальный парк Анюйский, государственные природные заказники (Баджальский, Вана, Озерный, Приозерный, Улья), памятники природы.

Спектр ресурсных возможностей территории Хабаровского края, для которых возможно, а для некоторых и необходимо, использование судов малой авиации:

1. Геологические туристские ресурсы (строение земли, изменения изнутри) - разнообразны по происхождению, возрасту, уникальности, научной и познавательной ценности. Территория восточной окраины Азиатского материка с полуостровами, островами, внутренними морями, утесы в долине реки Амур, месторождение ископаемых растений; небольшие вулканы. Каждое месторождение - уникальный экспонат для научного и познавательного туризма. В настоящее время геологические объекты активно посещаются неорганизованными группами, которые оставляют себе на память «сувениры с места похода», поэтому необходимо контролирование туристической деятельности: исчерпаемые природные ресурсы нуждаются в охране (табл.3).

2. Геоморфологические туристские ресурсы (эволюционны и в тематическом плане дополняют предыдущую группу) - своеобразные и оригинальные формы рельефа: высокогорный альпинотипный рельеф, хорошо выраженный внешний облик: скалистые вершины, крутые склоны покрыты каменными осыпями. Одним из наиболее привлекательных типов геоморфологических объектов в Хабаровском крае являются морские побережья и острова. Несмотря на то, что туристический потенциал островных и прибрежных природных комплексов очень высокий, в настоящее время он не востребован (табл.4).

3. Гидрологические туристские ресурсы (водные объекты) - представлены в крае широко: реки, которые относятся к бассейнам двух океанов: Северного Ледовитого и Тихого; река Амур; северные реки Приохотья, горно-таежные реки Сихотэ-Алиня, горно-ледниковые озера. Значительная часть из них пригодна для сплава различной категории сложности, эстетически привлекательна и представляет интерес для любителей рыбной ловли. Таким образом, Хабаровский край обладает огромнейшим и разнообразным потенциалом гидрологических туристических ресурсов, позволяющим развивать научный, познавательный, спортивный, экстремальный туризм всех категорий сложности. Тем не менее, этот вид ресурсов остается практически не востребованным в северных районах из-за их трудной доступности (табл.5).

4. Ботанические туристские ресурсы (растения) - формируют видимый невооруженным глазом облик ландшафта, позволяют познакомиться с естественной средой обитания редких, эндемичных, уникальных и широко распространенных видов. Являются украшением любого туристского маршрута. Многие реликтовые и эндемичные виды, произрастающие на крутых горных склонах, отвесных обрывах, труднодоступны, но, тем не менее, наиболее интересны именно в местах своего обитания и представляют интерес для научного и познавательного туризма. Широкий спектр ботанических ресурсов Хабаровского края, их уникальность являются благоприятной предпосылкой для развития также таких видов туризма как экологический, и приключенческий. Этот вид ресурсов в туристских продуктах может использоваться как самостоятельно, так и в комплексе с другими туристскими объектами (табл.6).

5. Зоологические туристские ресурсы (животные) - фауна Хабаровского края чрезвычайно богата и разнообразна наиболее интересными для туризма видами: амурский тигр, гималайский медведь, уссурийский кабан, амурский барсук, изюбрь, и др. Неистребима тяга человека к спортивной охоте и рыбалке. Безусловно, спортивный азарт, объяснимый генетической памятью человека, притягивает в регион туристов: немного осталось на Земле таких уголков, где житель современных мегаполисов может оказаться в условиях «дикой» природы. По запасам ресурсов охотничьих животных Хабаровский край занимает 4 место в Российской Федерации, их перечень включает 29 видов. Если говорить о рыбалке, то особенно популярны у рыболовов сплавы по чистым горно-таежным рекам с рыбалкой на тайменя, ленка, хариуса, гольца, кунджу, симу, кижуча, а также редкий вид семги, обитающей только на Аляске, Камчатке и Шантарах - микижей.

Разнообразный и богатейший потенциал зоологических ресурсов, их уникальность обусловливают высокие перспективы развития научного, познавательного, спортивного, рекреационного туризма. Зоологические туристские ресурсы могут стать и украшением комплексных эколого-географических маршрутов, поскольку они свидетельствует, «как кипит жизнь» в девственных ландшафтах Хабаровского края, что весьма привлекательно для туристов из других регионов России и из-за рубежа, особенно из Японии (табл.7).

6. Уникальные ландшафты и особо охраняемые природные территории (ООПТ) - развитие туризма на территории края ориентировано в основном на экологический туризм. Высокая степень экзотичности природных ландшафтов Хабаровского края обусловлена наличием многих важнейших природных рубежей в регионе: климатических, гидрологических, биогеографических, многолетней мерзлоты, морских границ различного ранга. малый авиация воздушный туризм

Перспективные объекты для развития туристского бизнеса на территории Хабаровского края - особо охраняемые природные территории: государственные природные заповедники, национальный парк, государственные природные заказники, памятники природы, дендрологический парк. Вместе с тем интерес для сферы туризма могут представлять и выделенные площади для охраны природных ландшафтов с регламентированным природопользованием, специфичные именно для нашего региона: орехо-промысловые зоны, нерестовые реки, зоны традиционного природопользования. Между тем особый статус ООПТ предопределяет высокие требования к туристской деятельности в их пределах: особые лимиты по рекреационной нагрузке, выделение и обустройство экологических троп, смотровых площадок, откуда открываются красивые виды, панорамы, цветовое разнообразие пейзажа, природные объекты, представляющие туристский интерес (табл.8). Все должно быть подчинено охране окружающей среды.

Анализируя все вышеизложенное, включая данные табл.3-8, можно сделать вывод, что из существующих туристских ресурсов Хабаровского края (по данным кадастра туристских ресурсов, разработанных в Институте Водных и Экологических проблем - всего их 252 объекта), 30,5% имеют как один из вариантов доступа - по воздуху, из них 6,35% доступны лишь авиационным транспортом (диагр.2) и это при условии полного отсутствия взлетно-посадочных полос в этих местах. Часть ресурсов вовсе не используется в туристских целях из-за отдаленности месторасположения. Однако, возможность использования вертолетной техники, гидросамолетов, легкомоторных самолетов позволят туристам добраться до самых труднодоступных уголков Хабаровского края, воспользоваться по назначению уникальными природными ресурсами, разнообразием флоры и фауны.

Диаграмма 2. Доступность туристских ресурсов Хабаровского края

Большенство данных ресурсов имеют региональное (32,5%) и районное значение (27,2%) для Хабаровского края - это более 50%. Остальные 40,3% - это ресурсы государственного (19,5%), мирового (10,4%) и локального значения (10,4%) (диагр.3).

Диаграмма 3. Уровень значимости туристских ресурсов Хабаровского края

А это значит что, несмотря на слабую степень освоенности Хабаровского края, характерной чертой, во многом определяющей использование туристских ресурсов, являются их высокая концентрация; большая насыщенность отдельных районов туристскими объектами позволяет удовлетворить любой спрос, обеспечить полноценный отдых, получить массу впечатлений. И часть этого огромного предложения, особо отдаленные объекты туристского показа, считается возможным предложить лишь используя малую авиационную технику.

Развитие туризма в Хабаровском крае является перспективным направлением в деятельности края. Данное положение основано на преобладании сохранившихся на большей части территории, в естественном и близком к нему состоянии, природных ландшафтов. Природно-ресурсный потенциал Хабаровского края необычайно разнообразен: 32,5% - наибольшую часть занимают особо охраняемые природные территории и ландшафты, преобладание гидрологических ресурсов - 26%, 16,9% территории занято геоморфологическими ресурсами, 11,7% - зоологические ресурсы, 9,1% - геологические ресурсы и 3,9% - ботанические ресурсы (диагр.4). Стоит оговориться, что данные приведены лишь туристских объектов (ресурсов), которые имеют воздушную транспортную доступность. Доставка туристов на данные объекты возможна с помощью судов малой авиации, к ним можно отнести: вертолеты, легкие самолеты, парашютинг - тоже является одним из вариантов транспортировки (правда одновременно используется с другим видом воздушного транспорта).

Диаграмма 4. Доля природных ресурсов на территории Хабаровского края

Все ресурсы, приведенные в табл.3-8, отличаются особым колоритом, что способствует развитию на территории Хабаровского края различных видов туризма: научного, рекреационного, познавательного, экстремального, спортивного, приключенческого, экологического.

Рассмотрим подробнее, какие ресурсы и воздушные транспортные средства используются в туристских целях на территории Хабаровского края.

1. Экскурсии и полеты над акваторией реки Амур вдоль береговой линии Хабаровска выполняет РОСТО «Авис-Амур» на самолетах:

§ Як-18Т (2 500 руб/15 мин) - до 3х человек

§ Вильга-35А (2 500 руб/15 мин) - до 3х человек

2. Полеты с выполнением фигур сложного и высшего пилотажа выполняет РОСТО «Авис-Амур» на самолете Як-52 (2 000 руб/10 мин) - 1 человек

3. Полеты и экскурсии по индивидуальным маршрутам стоимостью от 8 500 руб. предлагает РОСТО «Авис-Амур» на самолетах:

§ Як-18Т

§ Вильга-35А

§ Ан-2

4. Полеты и экскурсионные маршруты по индивидуальным заявкам (характерны наиболее дальние перелеты) на воздушных суднах малой авиации Авиакомпании «Авис-Амур» на:

§ вертолете Ми-2

§ вертолете Ми-8Т

§ самолете Ан-2

и суднах Авиакомпании «Восток»:

§ вертолете Ми-8Т

§ вертолете Ми-8МТВ

§ самолете Ан-38-100

§ самолете Ан-28

Используются при заброске и выброске туристов при рыболовных, охотничьих, экстремальных, спортивных турах, поисково-спасательных работах и др. А также при доставке туристских групп к удаленным и труднодоступным объектам туристского показа расположенных в черте Хабаровского края.

5. Экстремальные виды спорта: парашютинг, hely-ski, альпинизм, рафтинг-туры предлагает РОСТО «Авис-Амур» с использованием самолета Ан-2 и вертолетов Ми-2, Ми-8Т. Частично на данном сегменте работает Авиакомпания «Восток» с вертолетами Ми-8Т, Ми-8МТВ.

Кроме собственно парашютного спорта, т.е. собственно прыжков, парашют используется в других турах. С его помощью группы туристов высаживают в труднодоступные районы края.

6. Баллонинг, или туры на воздушном шаре организовывает РОСТО «Авис-Амур»

7. Услуги авиатакси предлагает Авиакомпания «Авис-Амур» на:

§ самолетах Як-18Т, Як-52, Як-55М, Вильга-35А

§ вертолетах Ми-2

8. VIP-полеты предлагают Авиакомпании «Авис-Амур» и «Восток» на вертолетах Ми-8Т, и самолетах Ан-28, Ан-38-100

Несомненно, малая авиация используется в Хабаровском крае для туристских целей, однако не так активно как хотелось бы. И здесь мы понимаем, есть большое количество причин, главные из которых: высокая стоимость услуги, несовершенство нормативно-правовой базы и устаревший парк судов (особо проигрываем современной зарубежной технике).

Представленные в табл.3-8 туристские ресурсы Хабаровского края безоговорочно можно использовать в различных видах туризма совместно с использованием авиационного транспорта. Но если большинство ресурсов используется в настоящее время лишь на половину, а где и меньше, то 32,5% ресурсов не используются вовсе из-за их сложной транспортной доступности (диагр.5). Эти места и объекты могут служить основой для развития экологического туризма в крае.

Диаграмма 5. Возможность использования туристских ресурсов Хабаровского края по видам туризма

По данным диагр.5 видно, что из 100% ресурсного потенциала края используются ресурсы лишь частично. А это значит, что для развития многих видов туризма есть огромные перспективы.

Познавательный туризм - туристские поездки, основной целью которых является удовлетворение любознательности и других познавательных интересов, которые могут сочетаться с целью отдыха. Используется лишь на 23,4% при возможных 72,7%.

Научный туризм - достаточно специфический вид туризма, связанный с проведением международных научных съездов, конференций, симпозиумов, семинаров, сочетающийся нередко с другими видами туризма. На территории Хабаровского края встречается в сочетании с экологическим туризмом, и предполагает сбор каких-либо научных данных в той местности, в которой проходит путешествие. Этот вид туризма, осуществляемый в форме экспедиций, имеет целью демонстрацию научных объектов и дестинаций и используется на 28,6% при 71,4%.

Экологический туризм - ответственная целенаправленная поездка в места с относительно нетронутой природой и хорошо сохранившимся культурно-историческим наследием. Пользуется особым интересом у иностранных туристов, однако используется лишь 14,3% ресурсов при возможных 59,7%

Спортивный туризм - подготовка и проведение спортивных путешествий с целью преодоления протяженного пространства дикой природы на лыжах (лыжный туризм), с помощью средств сплава (водный туризм) или пешком в горах (горный туризм). Распространен на 20,8% при возможных 50,6%.

Рекреационный туризм - передвижение людей в свободное время в целях отдыха и лечения, необходимого для восстановления физических и душевных сил человека. Используется почти на половину - на 24,7% при потенциале в 45,5%.

Приключенческий туризм - не стандартный туризм в экзотические и экологически чистые природные резервации, связанный с необычными путешествиями, нетрадиционными транспортными средствами, например вертолетами, путешествием на плотах и др. В отдельных случаях связан с определенным риском и физическими нагрузками. Используется на 13% при 36,4%.

Экстремальный туризм - туризм с элементами экстрима - изнурительные конные походы, сплавы по рекам, дайвинг, прыжки с парашютом в экзотических странах, hely-ski и хелибординг, скалолазание, спелеология. Это вылазки с элементами экстрима. Походы, которые сопряжены с трудностями для человеческого организма и опасностью. Все возможности используются почти на половину 11,7% при 24,7%.

Воздушный транспорт наиболее востребован на Дальнем Востоке из-за географической специфики региона, однако из-за ряда причин мало используется в туризме. Но его огромный потенциал, и, в некоторых случаях, полное отсутствие конкурентов среди других видов транспорта, делает его лидером при внедрении в туристский продукт различных видов туризма распространенных в Хабаровском крае.

2.3 Японское направление как приоритет для развития въездного туристского потока

Стабильная тенденция роста международных туристских потоков Хабаровского края, наметившаяся с 1999 года сегодня немного ослабела. И это, не будем скрывать, международная тенденция, связанная с возникшей экономической обстановкой не только в стране, но и в мире.

Однако к преимуществам Хабаровского края с точки зрения туристской привлекательности следует отнести: его близость к странам Северо-Восточной Азии, наличие протяженной границы с Китайской Народной Республикой, крупных транспортных артерий - Транссибирская и Байкало-Амурская железнодорожные магистрали, статус города Хабаровска как административного центра Дальневосточного федерального округа, а также особенности культурно-исторического и природного туристского потенциала. И это не может не сказаться на перспективном развитии въездного и внутреннего туризма в крае.

Для иностранных туристов Хабаровский край является местом пересечения европейской и азиатской культур, что особенно проявляется в инфраструктуре крупнейшего туристского центра Хабаровского края - города Хабаровска. Ежегодно край посещают граждане более чем из 20 стран мира (кроме стран СНГ), около 50% которых прибывает на срок продолжительностью до 3-х дней, свыше 40 % - на срок более 7 дней.

Учитывая географическое расположение Хабаровского края, его основными партнерами в сфере международного туризма традиционно остаются: Китайская Народная Республика, Япония и Республика Корея.

Услуги, предлагаемые и оказываемые лишь с помощью малой авиации, не являются услугами массового потребления из-за их высокой стоимости и уникальности, связанной с природными (экологическими) и территориальными особенностями края. Поэтому основными потребителями, на которых взят ориентир в сфере авиационного туризма - это японцы, ведь не для кого не секрет, что на уровне с американцами они являются самыми состоятельными туристами в мире. По справке: японский турист за два-три дня оставляет (кроме стоимости путевки) порядка полутора тысяч долларов в Хабаровске - это дополнительные инвестиции в экономику края. Вот почему многие, включая администрацию края, заинтересованы в потоке именно японских туристов. Японское направление составило в 2008 году 28,4% в общем объеме иностранных туристов (табл.9).

Таблица 9 .Динамика въездного туристского потока Хабаровского края за 2007-2008 годы (по данным ведущих туроператоров края в сфере международного туризма по основным странам-«поставщикам») тыс.чел.

Въезд иностранных граждан	2008 год	Удельный вес, %	2007 год	Удельный вес, %	2008 к 2007 в %
Всего:	20,4	100,0	19,2	100,0	106,2
- в т.ч., граждан КНР	12,3	60,3	9,2	47,9	133,7
- в т.ч., граждан Япония	5,8	28,4	7,0	36,4	82,8
- в т.ч., граждан Р.Корея	1,5	7,3	1,9	9,9	78,9
- в т.ч. граждан др. стран	0,8	4,0	1,1	5,8	72,7

По итогам за 2008 год поток туристов на приоритетном въездном направлении составил 20,4 тыс. человек, темп роста - 106,2%. Увеличение числа международных туристских прибытий стало результатом активизации деятельности ряда туроператоров края на китайском направлении. Однако въезд японских туристов на территорию Дальнего Востока снизился.

Проследим динамику туристского потока из Японии (табл.10).

Таблица10. Динамика туристского потока из Японии.

Въезд иностранных граждан	2001 год	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год
Всего:	27,4	28,9	33,7	25,0	29,4	25,6	19,2	20,4
- в том числе граждан Япония	8,7	9,5	9,5	9,8	8,2	7,4	7,0	5,8
удельный вес, %	31,8	32,9	28,2	39,2	27,9	28,9	36,4	28,4

Оказали влияние:

§ Экономическая обстановка в мире

§ Недостаточно развитая инфраструктура

§ Высокие цены на туристские услуги, которые не всегда соответствуют качеству

§ Несоответствие уровню мировых стандартов

§ Значительный проигрыш по стоимости авиабилетов по сравнению со странами-конкурентами: Корея, Тайвань и Китай

§ Однообразие (ограниченность) предлагаемых туристских услуг

Действенной мерой по привлечению японских туристов в Россию является открытие в Японии российского информационного центра или представительства: в стране очень мало информации о России. Так как японцы очень тщательно подходят к выбору места отдыха - им нужно максимум информации и стабильность.

Россия и Япония, имеющие общую морскую границу, являются близкими соседями в Азиатско-Тихоокеанском регионе и активно развивают двустороннее торгово-экономическое сотрудничество, включающее, конечно, и туристическое направление. И не будем забывать, что для туристов из стран Северо-Восточной Азии Хабаровский край является местом пересечения европейской и азиатской культур. В этой связи уместно отметить, что в течение ряда лет Хабаровский край продолжает удерживать лидирующую позицию среди дальневосточных территорий по приему туристов из Японии.

Благодаря государственной поддержке сторон развитие туризма между территориями имеет обнадеживающие перспективы. В значительной мере этому способствует Закон о содействии развитию туризма, вступивший в силу в Японии в начале 2007 года. На его основе Правительством Японии был разработан 5-летний план развития туризма, определивший, в том числе перечень наиболее перспективных туристских рынков, в список которых вошла и Россия. Среди перспективных регионов значатся: Москва, Санкт-Петербург, Хабаровск, Владивосток и Южно-Сахалинск.

В 2008 году работа по развитию туристского комплекса Хабаровского края, а также повышению эффективности туристской деятельности осуществлялась Правительством края в рамках реализации «Основных направлений развития туризма в Хабаровском крае на период 2008-2012 годов».

В феврале 2008 года в целях привлечения в край зарубежных туристов проведен совместно с Японским центром в городе Хабаровске международный форум «Партнерство в области туризма, как фактор укрепления сотрудничества между Россией и Японией». В рамках мероприятия были проведены: рекламный тур для японских туроператоров и представителей СМИ, семинар и «круглый стол» по проблемам развития туристских связей между российским Дальним Востоком и Японией. Одним из важнейших вопросов, стал вопрос укрепления сотрудничества через туризм путем заключения Правительствами сторон Соглашения о безвизовых групповых туристских поездках. По прогнозам специалистов, облегчение визового режима для граждан России и Японии окажет значительный стимулирующий эффект, влияющий на популяризацию взаимных поездок и позволит увеличить въездной поток японских туристов на Дальний Восток и в другие регионы страны до 70 тыс. человек в год. А генеральный консул Японии в Хабаровске Тосио Каитани подчеркнул, что японское правительство еще в 2007 году выступило с инициативой укрепления отношений между Страной восходящего солнца и Востоком России, в которые входит и развитие туризма.

Благоприятными условиями, способствовавшими устойчивому развитию туристской деятельности, стали: поддержка со стороны Правительства края развития туризма за счет средств краевого бюджета, территориальная близость, наличие прямого воздушного сообщения между городами Хабаровск и Ниигата, которое осуществляется с 1978 года.

В рамках встречи управлением по туризму края совместно с одним из ведущих японских туроператоров, специализирующимся на российском направлении («Japan Russia Travel Service»), а также общественными туристскими организациями края был намечен план совместных действий по активизации туристского обмена между Хабаровским краем и префектурами Японии, включающий в себя:

§ проработку вопросов об открытии туристского офиса Российской Федерации в Японии, а также «Информационных туристских центров» в городах России и Японии, имеющих побратимские связи

§ осуществление PR- кампаний с использованием средств массовой информации, совместное участие в реализации трансграничных туров в северо-восточной Азии.

§ продвижение туристского продукта Хабаровского края на внутреннем и международном рынках туристских услуг, ежегодно включает:

§ участие турбизнеса края на отдельном стенде «Россия. Хабаровский край» в следующих престижных туристских выставках: «Интурмаркет», Московская Международная туристическая ярмарка «MITF» (г. Москва);, «Индустрия гостеприимства» (г. Москва); «JATA WTF» (г. Токио, Япония); «СITM» (г. Шанхай, КНР); туристская выставка «TTF&OTM» (г. Нью Дели, Индия);

§ презентацию туристских возможностей края в г. Шеньян (КНР); г. Токио (Япония); г. Пекин, г. Гуанчжоу, г. Шанхай (КНР); г. Ханой (Вьетнам);

§ издание рекламно-информационных изданий на русском, японском, китайском языках;

§ выпуск мультимедийного презентационного фильма о туризме хабаровского края;

§ создание в интернете туристского сайта хабаровского края на японском языке;

§ решается вопрос возможности оформления в течение суток в Хабаровске краткосрочную визу для японца

§ организация рекламных туров по краю для ведущих туроператоров и представителей средств массовой информации зарубежных стран.

Участие турбизнеса в крупных международных выставках и ярмарках, сопровождаемое презентациями и рекламными кампаниями; проведение в крае крупных туристских форумов, направленных на продвижение регионального туристского продукта; активизация деятельности по информационной поддержке всех субъектов туристского рынка края, а также позиционирование Хабаровского края в стране и за рубежом как уникального туристского продукта привлечет в край дополнительный туристский поток как внутренний, так и въездной, включая Японию.

Если до недавнего времени маршрут Япония - Россия был для жителей страны восходящего солнца абсолютно непривлекательным, то на сегодняшний день ситуация существенно изменилась. В целом поток в Россию сокращается, но японцы стали чаще ездить в Сибирь и на Дальний Восток.