Использование приспособлений в обслуживании автомобиля
Анализ одно- и многостоечных автомобильных подъемников, их технические характеристики, область применения, достоинства и недостатки. Разработка плана-конспекта учебного занятия по теме "Подъемные механизмы" для среднего профессионального образования.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.09.2014 |
| Размер файла | 2,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Аннотация
Выпускная квалификационная работа (ВКР) на тему «Использование приспособлений в обслуживании автомобиля» выполнена студентом 5 курса, группы АА-09-03 Ковалевым Павлом Андреевичем.
В работе приведен обзор существующих видов подъемных механизмов, рассмотрены их различные разновидности. Основное внимание уделено домкратам и стоечным подъемникам.
Проведен анализ существующих одно- и многостоечных автомобильных подъемников, их технические характеристики, область применения, достоинства и недостатки. Особое внимание уделено автоподъемнику П-97 МК Лидер.
В третьей части ВКР разработан план - конспект занятия по теме «Подъемные механизмы» для среднего профессионального образования.
Исполнитель: П.А. Ковалев
Введение
Актуальность дипломной работы заключается в том, что сегодня нельзя найти авторизованной автосервис, который бы не использовал автоподъёмник в качестве вспомогательного оборудования. Хотя данный вид техники относится к весьма дорогостоящим, но без него нельзя обойтись. На сегодняшний день существует широчайший выбор автоподъёмников различной грузоподъёмности, мобильности и функционала. Важнейшее значение играют автомобильные подъёмники, обеспечивающее эффективную работу автосервиса. По-настоящему трудно представить себе автосервис без подъёмников, основная задача которых - вертикальное и горизонтальное перемещение транспортного средства, для проведения диагностики нижней полости автомобиля или же ремонта отдельных элементов автомобиля.
При подготовке студентов в средних профессиональных организациях по специальностям автомобильной направленности вопросы подъема автомобилей рассматриваются в контексте проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту. Однако анализ учебных планов позволяет говорить о недостаточном количестве часов выделяемых подъемным механизмам. Таким образом возникает проблема между необходимостью достаточно серьезного изучения подъемных механизмов при подготовке специалистов автомобильных специальностей в системе СПО и недостатком отведенного времени на их изучение. Выявленная проблема позволила сформулировать тему исследования "Использование приспособлений в обслуживании автомобиля".
Целью выпускной квалификационной работы является анализ существующих видов подъемных механизмов, обзор их характеристик и разработка плана-конспекта учебного занятия для студентов СПО.
Объект исследования: подъемные механизмы.
Предмет исследования: двухстоечный автомобильный подъемник.
Для решения поставленной цели в рамках ВКР были решены следующие задачи:
- изучение видов, принципов работы и основных характеристик подъемных механизмов,
- комплексное изучение и расчеты отдельно взятого подъемника,
- разработка плана-конспекта учебного занятия.
Глава 1. Подъемные механизмы
1.1 Оборудование для подъема автомобилей
1.1.1 Автомобильные подъемники
Автомобильные подъемники - это необходимое оборудование в работе любого автосервиса, с помощью которого поднимают автомобиль на необходимую высоту для осмотра или ремонта. Подъемник позволяет проводить слесарные работы, связанные с вывешиванием колес, с диагностикой и ремонтом трансмиссии или выхлопной системой автомобиля. В некоторых случаях (если требуется доступ снизу) подъемники просто незаменимы при работе с электропроводкой или двигателем автомобиля из-за особенностей компоновки подкапотного пространства.
Еще один из плюсов такого оборудования состоит в том, что ремонт на автомобильном подъемнике производится с максимальным удобством и с использованием любого авто-инструмента. Ведь именно использование автоподъемников создаст все оптимальные условия для осмотра и ремонта автомобиля. Детали и узлы машины на подъемнике будут хорошо видны даже при естественном освещении.
На текущий момент уже очевидно, что автоподъемник в работе автосервиса не может заменить ни одна смотровая яма. Подъемники для автосервиса - это один из наиболее востребованных видов гаражного оборудования, необходимого для проведения ремонта и технического обслуживания автомобилей. Без преувеличения можно сказать, что среди всего оборудования для автосервиса именно автомобильные подъемники являются объектом «первой необходимости».
Для правильного выбора подъёмника необходимо знать его основные характеристики и какие типы работ будут выполняться.
К основным характеристикам подъёмника можно отнести:
- грузоподъемность,
- скорость подъема,
- высота подъема,
- клиренс,
- тип конструкции подъемника.
Грузоподъемность автомобильного подъемника определяется массой автомобиля, которую он может безопасно поднять. Для легковых автомобилей -это масса составляет обычно от 1,5 до 5-ти тонн.
Скорость подъема отличается незначительно для устройств разных типов и составляет от 30 секунд до минуты. Электромеханические подъемники обладают большей скоростью подъема.
Высота подъема автомобиля обычно не превышает два метра. Общая высота подъемника в среднем не превышает 3,5 - 3,7 метра. Необходимость подъема на большую высоту возникает редко, но при обслуживании автомобилей с высокой крышей все же актуальна будет высота подъемника в пределах 4 - 4,2 метра. Существуют специальные подъемники для шиномонтажных работ (как стационарные, так и мобильные) с небольшой высотой подъема.
Клиренс - минимальная высота опускания лап при установке. В основном этот параметр находится в пределах 95-110 мм, но есть специальные низкопрофильные подъемники, где клиренс составляет 75-90 мм - актуально для автомобилей с низким обвесом.
Тип подъемника характеризует, как именно работает подъемный механизм. Кроме того, он определяет, каким образом машина крепится на подъемнике.
По конструкции опорных элементов автомобильные подъемники бывают:
- стоечные,
- ножничные,
- плунжерные,
- канавные,
- специальные подъемники.
По типу привода подъемники делятся:
- электромеханические,
- электрогидравлические,
- ручные гидравлические,
- пневмогидравлические,
- пневматические.
По типу установки:
- стационарные,
- передвижные.
По грузоподъемности, кг:
- 1800,
- 2000,
- 2200,
- 2500 и др.
По типу поднимающих устройств:
- цепные,
- винтовые,
- телескопические,
- рычажные.
По типу подхватывающих устройств:
- платформенные,
- рамные,
- консольные.
Стационарные подъемники монтируются на определенном месте, чаще всего без специального фундамента, на ровную поверхность пола и крепятся с помощью анкерных болтов или специальных шпилек. Если подъемник телескопический (в том числе плужерный), то для его монтажа требуется специальный фундамент.
К передвижным относятся подъемники, у которых перемещаются стойки. Основным преимуществом передвижных подъемников является их мобильность - возможность использования поочередно на различных постах и в различных технологических зонах предприятия. Передвижные стойки могут использоваться в основе одной, двух, трех и более штук. В этом случае каждая стойка имеет свой индивидуальный привод и пульт управления.
Для обслуживания легковых автомобилей на станциях технического обслуживания в основном используются подъемники грузоподъемностью до двух тонн.
Доступ к обслуживаемым на подъемнике узлам и агрегатам поднятого автомобиля зависит от конструкции подхватывающих устройств. Наибольший доступ к узлам и агрегатов автомобиля снизу обеспечивают подъемники с подхватывающим устройством в виде четырех поворотных консольных рычагов. С таким подхватывающим устройством выполнены одно- и двух-стоечные подъемники. Используются такие подъемники в зоне приемки и выдачи, технического обслуживания и ремонта, а также на участке проведения работ по ремонту кузовов.
Подъемники с подхватывающим устройством в виде поперечных балок(рамные) выпускаются одно- и двух-плунжерными. Используются они в зонах мойки, на постах нанесения противокоррозионных покрытий, в зоне технического обслуживания и ремонта.
Подъемник платформенного типа (ширина направляющих платформы подъемника достигает 700-800 мм) выпускаются четырехстоечными с электрогидравлическим или электромеханическим приводом. Используются такие подъемники чаще всего на участке смазки, в зоне технического обслуживания и ремонта. Для расширения объема проводимых работ подъемники дополнительно комплектуются вспомогательным оборудованием (балками, домкратами и др.).
Что касается требований по технике безопасности, то эти требования направлены, в основном, на предотвращение падения платформы и на электрическую безопасность. Повышенные требования по безопасности предъявляются к передвижным автоподъемникам, а также к подъемникам, работающим вне помещений.
Разные типы автомобильных подъемников отличаются частотой обслуживания. При эксплуатации электромеханических устройств необходимо ежедневно осматривать зазор страховочной гайки. Если этот зазор мал, то необходим срочный ремонт подъемного механизма и замена изношенных частей. Смазка трущихся частей большинства дешевых моделей подъемников осуществляется вручную. Смазка трущихся частей более дорогих подъемников происходит автоматически.
В процессе эксплуатации именно электромеханические подъемники требуют к себе наибольшего внимания. В этих подъемниках конструктивно заложена необходимость постоянного обслуживания трущихся деталей. Если «гидравлика» еще может простить небрежность в обслуживании, то механика тут же отвечает на это ускоренным износом, пары «винт-гайка», шкивов и приводных ремней. Основной рабочий узел подъемника винтовая пара -- требуют постоянной смазки. В то же время наличие смазки на колоннах не добавляет эстетики внешнему виду подъемника и способствует быстрому накоплению грязи, которая при налипании на трущиеся детали становится отличным абразивным материалом и способствует ускоренному износу трущихся деталей и узлов. Ремонт электромеханического подъемника -- занятие крайне трудоемкое и дорогое. К примеру, в случае износа рабочей гайки стойку приходится демонтировать. Сервисные инженеры автосервисного оборудования уверяют, что проще и дешевле установить новый электрогидравлический подъемник, чем отремонтировать такую поломку. Гидравлические подъемники, независимо от их модели и производителя, требуют куда меньше внимания со стороны работников автосервиса. И, тем не менее, некоторые правила их эксплуатации стоит изучить.
К автомобильным подъемникам относятся домкраты, стоечные подъемники. Любой автомобильный подъемник, как и любой грузоподъемный механизм, имеет технические характеристики, которые обязательно необходимо учитывать при выборе подъемника для решения комплекса необходимых технических задач.
К техническим характеристикам подъемников относятся:
- грузоподъемность,
- масса автомобильного подъемника,
- потребляемая мощность электродвигателей,
- максимальная высота подъема автомобилей,
- время подъема до максимальной высоты при максимальной нагрузке,
- минимальное расстояние от пола до верхней части лапы подъемника,
- геометрические габаритные размеры подъемника.
1.1.2 Домкраты
Домкраты предназначены для подъема и опускания автомобилей на небольшую высоту.
Характеристики домкратов:
1. Грузоподъемность, т.е. вес, который может поднять домкрат. Обозначается в килограммах или тоннах. При выборе домкрата выбирается грузоподъемность не менее чем половина веса автомобиля в снаряженном состоянии.
2. Минимальная высота подхвата - это расстояние между опорой и опорной площадкой домкрата, находящейся в нижней рабочей точке. Чем ниже такая высота тем лучше, но, зачастую, от нее зависит и максимальная высота. Здесь необходимо найти оптимальные соотношения, когда домкрат без труда можно установить под площадку для поднятия автомобиля, при этом максимальная высота будет обеспечивать гарантированный подъем (вывешивание) элементов подвески автомобиля.
3. Высота подъема или рабочий ход - это расстояние от нижнего положения рабочей поверхности домкрата до верхнего положения.
4. Вес домкрата и его мобильность.
5. Усилие на приводной ручке - это усилие, которое необходимо приложить, для поднятия груза на необходимую высоту. Зависит от типа домкрата и от количества циклов обеспечивающих полное поднятие.
Типы домкратов
Гидравлические домкраты
Рисунок 1 - Гидравлический домкрат
На рисунке 1 представлен типичный гидравлический домкрат. Принцип работы этого типа домкратов заключается в том, что рабочая жидкость (гидравлическое масло), перекачивается из одной емкости в другую, тем самым создавая давление на поршень, который поднимается вверх. К гидравлическим домкратам относится традиционный вертикальный «бутылочный» домкрат. Достоинствами гидравлических домкратов является использование несжимаемого рабочего компонента - гидравлического масла - что позволяет плавно и точно производить подъем груза. Усилие на ручке гидравлического домкрата требуемое для поднятия автомобиля как правило одно из самых низких, если сравнивать с другими типами домкратов.
Рисунок 2 - Подкатный домкрат
К гидравлическим домкратам относится и подкатной домкрат (рис. 2). Принцип работы тот же самый, но элементы домкрата расположены несколько по-другому.
Достоинства у этой разновидности домкратов такие же, как и у всех гидравлических, кроме того, его очень легко установить под автомобиль, так как он выполнен на колесиках.
Недостатком подкатных домкратов является необходимость в достаточно ровной поверхности, чтобы подкатить домкрат под машину.
Рисунок 3 - Пневматические домкраты
В пневматических домкратах (рис. 3) в качестве рабочего тела используется воздух. Принцип работы пневматических домкратов основан на нагнетании насосом воздуха в баллон с эластичными, но крепкими стенками. Баллон изменяет свой объем и при этом поднимает груз, а клапан после его закрытия сдерживает давление воздуха внутри баллона.
К достоинствам пневматического домкрата можно отнести большую площадь опоры и небольшую высоту подхвата.
К недостаткам относится трудность удержания постоянного давления в теле домкрата, соответственно, - удержание фиксированной высоты подъема. Кроме того, для домкрата необходим насос (как правило стационарный), что лишает его мобильности.
Ограниченный срок службы домкрата, за счет применения незаменимых, в данном случае, эластичных материалов для изготовления баллона, значительно уступающих по времени жизненному циклу металла. Используется пневматический домкрат, как правило, так же, как и подкатные домкраты - на СТО, шиномонтаже, а также в аварийных ситуациях и при спасательных работах.
Рисунок 4 - Винтовые домкраты
Принцип действия винтового домкрата (рис. 4) заключается в том, что на винте шарнирно закреплено плечо подхвата. Вращая винт в ту или иную стороны, происходит подъем или опускание груза.
К винтовым домкратам относятся ромбовидные домкраты. Именно этим типом домкратов, в настоящее время, оснащается основная масса автомобилей.
К достоинствам винтовых домкратов следует отнести простоту конструкции (не используются рабочее тело в виде масла или воздуха), компактность, небольшой вес, удобство в работе, невысокая цена, малая высота подхвата. Не применяются мягкие уплотняющие элементы.
К недостаткам относится небольшая грузоподъемность, необходимость смазки винта и шарниров, и слежение за отсутствием посторонних частиц - грязи на винте.
1.1.3 Стоечные автомобильные подъемники
Основную нагрузку стоечных автомобильных подъемников несет на себе стальная вертикальная стойка. Нижняя часть подъемника, которая обеспечивает устойчивость конструкции, монтируется обычно анкерными болтами в бетонный пол. На боковой стороне подъемника расположен электромеханический или электрогидравлический подъемный механизм и крепления (подхваты). Существуют также передвижные версии стоечных подъемников.
В зависимости от количества стоек различают подъемники:
- одностоечные,
- двухстоечные,
- четырехстоечные.
Рисунок 5 - Одностоечный подъемник
Одностоечный подъемник - универсальное мобильное средство подъема, отличается простотой конструкции и дешевизной по сравнению с многостоечными подъемниками. Одностоечный подъемник изображен на рисунке 5. Применяется в небольших автосервисах и гаражах. Существуют стационарные и передвижные одностоечные подъемники.
Стационарные подъемники могут поднимать массу до двух т, а передвижные - до 250 кг. Одновременно, синхронно, можно использовать до четырех мобильных подъемников. При этом эффективность их работы увеличится. Подъем автомобиля осуществляется за колеса или за пороги. Автомобиль поднимается либо с одной, либо с двух сторон (это зависит от количества подъемников).
Одностоечные подъемники находят применение на мойках и для обработки днища. Их применяют на СТО (антикоррозийная обработка кузова) и на пунктах шиномонтажа.
Рисунок 6 - Двухстоечный подъемник
Двухстоечный подъемник - самый распространенный тип автомобильных подъемников в автосервисе (рис. 6), применяется при проведении осмотра, ремонта, а также технического обслуживания автомобилей. Подъемники такого типа не имеют платформу, что позволяет оставлять шасси автомобиля в подвешенном состоянии.
Грузоподъёмность подъемников варьируется в пределах от двух до восьми тонн. Чаще всего на автомобильных сервисах используется двухстоечный подъемник, имеющий грузоподъемность до пяти тонн и раздвижные лапы.
В зависимости от развесовки различают:
- симметричные,
- асимметричные.
При выборе двухстоечного подъемника для автосервиса нужно обратить внимание на следующие технические характеристики: высота до перекладины, расстояние между колонами, длина лап, минимальная высота опускания лап (клиренс).
Рисунок 7 - Четырехстоечный подъемник
Четырехстоечный подъемник (рис. 7) обычно используют для обслуживания автомобилей, а также для контроля углов установки колес и их регулировки (развал-схождение). Подъемник имеет четыре стойки, которые попарно связаны трапами (двумя продольными платформами). Привод у четырехстоечных подъемников может быть гидравлический или электромеханический.
Рисунок 8 - Ножничные подъемники
Ножничные подъемники (рис. 8) применяют для подъема автомобилей при техническом обслуживании и ремонте, а также при регулировке положения различных узлов (углы установки подвески и колес). Преимуществом этих подъемников является возможность установки их в уровень с полом. За счет конструкции, которая позволяет находиться в сложенном положении, ножничные подъемники занимают мало места. Подъемники имеют гидравлический привод, что обеспечивает бесшумность, плавность хода и долговечность работы. Это позволяет проводить диагностику и ремонт подвески, а также ремонт рулевого управления. Существуют портативные версии ножничных гидравлических подъемников. Они применяются для оперативного техобслуживания вне помещений. Эти подъемники могут иметь чисто гидравлический механизм подъема не требующий электричества. Автомобильные ножничные подъемники способны поднимать вес до пяти тонн. Их основным недостатком является высокая стоимость.
Рисунок 9 - Плунжерные подъемники
Плунжерные подъемники (рис. 9) предназначены для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей.
В зависимости от количества плунжеров они бывают:
- одноплунжерными,
- двухплунжерными,
- четырехплунжерными.
Плунжерные подъёмники бывают также платформенные и оснащены "лапами". Существуют подъёмники напольного монтажа. Наиболее распространены плунжерные подъемники с заглублением в пол, что позволяет более рационально использовать рабочие площади.
Несущие элементы размещены на верхних торцах поршней (плунжеров) гидравлических цилиндров, установленных вертикально. Такая конструктивная схема обеспечивает возможность проведения работ по обслуживанию автомобиля с беспрепятственным подходом к нему со всех сторон.
Плюсы плунжерных подъемников:
- высокая надёжность,
- удобство эксплуатации,
- плавность хода,
- бесшумная работа,
- полный доступ,
- компактность конструкции,
- наличие широкого модельного ряда подъемников с различным, количеством плунжеров.
К специальным можно отнести подъемники для шиномонтажа, для кузовного ремонта.
Рисунок 10 - Шиномонтажный подъемник
Рисунок 11 - Канавные подъемники
Шиномонтажный подъемник - это специализированный автомобильный платформенный подъемник, предназначенный для замены колес (рис. 10). Подъемники имеют ножничную конструкцию и различаются по типу привода. Они бывают с пневматическим, электрогидравлическим и электромеханическим приводом. Шиномонтажные подъемники используют для выполнения различных работ в случаях, когда нужно поднять автомобиль на небольшую высоту (шиномонтаж, покраска, рихтовка и др.). Они очень просты в монтаже, не требуют значительных расходов на техническое обслуживание.
Канавные автомобильные подъемники (рис. 11) предназначены для вывешивания над осмотровой канавой передних, задних мостов автомобилей. Устанавливаются на канаву или платформенный подъемник на внутренние поверхности швеллеров. Высокая универсальность обеспечивается сменными подхватами для различных видов работ. Изготавливаются под ширину осмотровой канавы заказчика.
1.1.4 Классификация автомобильных подъемников по типу привода
Автомобильные подъемники по типу привода делятся на:
- электрогидравлический,
- гидравлический,
- электромеханический,
- пневматический.
В настоящее время наибольшее применение нашли электрогидравлические подъемники, имеющие ряд преимуществ перед электромеханическими:
- отсутствие быстро изнашивающихся механических частей,
- надежность,
- плавность хода,
- низкий шум,
- меньшее потребление электроэнергии,
- упрощенное техобслуживание,
- возможность легко опустить автомобиль.
Эти подъемники имеют дополнительные механические опоры, что повышает уровень их безопасности. Электрогидравлические автомобильные подъемники имеют один электродвигатель с гидравлическим насосом и, как правило, два гидравлических цилиндра. Для передачи гидравлической жидкости применяются гидравлические шланги. Для синхронизации высоты подъема используют стальные тросы. Гидравлический шланг и стальные тросы могут быть протянуты по полу (используется специальный защитный металлический профиль), или в перекладине над стойками. В последнем случае пол остается ровным. Это облегчает въезд и выезд автомобиля, а также повышает удобство работы.
Автомобильные подъемники, имеющие электромеханический привод, не требуют наличия дополнительных стопоров, которые служат для предотвращения аварийных ситуаций и падения автомобиля. Электромеханические подъемники могут иметь один или два электродвигателя.
Если подъемник оборудован одним двигателем, то усилие от колонны, имеющей электродвигатель, передается ко второй колонне при помощи ременной или цепной передачи. Особо следует отметить подъемники, которые имеют привод через трансмиссионный вал. Этот тип подъемников наиболее надежен и не требует ежедневного ухода, в отличие от подъемников с ременной и цепной передачами. Для управления работой двухмоторных подъемников применяется электронная синхронизация. Электромеханические автомобильные подъемники обычно имеют меньшую цену.
Автомобильный подъемник с гидравлическим приводом
Основным назначением гидравлического привода является: создание на приводе зажимного механизма исходной силы , необходимой для зажима заготовки силой. Кроме этого гидравлические приводы используют для механизации и автоматизации приемов загрузки и выгрузки заготовок, поворота приспособления, включения и выключения станка, удаления стружки, транспортирования деталей.
Достоинства:
- возможность позиционирования исполнительных органов с высокой точностью,
- простота и легкость управления,
- плавность и бесшумность работы,
- высокое давление масла в гидросистеме,
- способность работать при частых реверсах,
- масло выполняет функции смазки.
Недостатки:
- высокая первоначальная стоимость,
- повышенные требования к эксплуатации.
Структура:
- нагнетательная аппаратура,
- гидродвигатель,
- система управления,
- распределительные и предохранительные устройства,
- трубопровод.
Подъемники автомобильные с электромеханическим приводом
Достоинством автомобильных подъемников с электромеханическим приводом до сих пор является небольшая стоимость, позволяющая воспользоваться самый экономичным вариантом оснащения автосервиса, и безусловная простота конструкции. Главный рабочий механизм данных подъемников - это пара винт-гайка и она требует с себе повышенного внимания и периодичности обслуживания.
Автомобильные подъемники с пневматическим приводом
Тип автомобильного подъемника с пневматическим приводом - это в основном ножничные или пантографные подъемники. Отличием от гидравлических автомобильных подъемников, является подъем платформы за счет давления воздуха, что значительно увеличивает скорость поднятия автомобиля. Подъемники предназначаются для использования на различных станциях технического обслуживания и шиномонтажных сервисах.
При помощи подъемной платформы можно вывешивать всю ходовую часть автомобиля и обслуживать все колесные узлы автомобиля одновременно. Применение ножничного автомобильного подъемника на автосервисах позволяет проводить как мелкий ремонт ходовой, так и серьезные работы. В конструкции автомобильного ножничного подъемника обязательно предусмотрен предохранительный стопор. Подъемник ножничный монтируется на твердой подготовленной поверхности: бетонном или асфальтовом ровном полу в необходимом месте.
1.2 Обзор существующих моделей автомобильных подъемников
Одностоечный подъемник SMART LIFT 1.20 S
Одностоечный подъемник ( рис .12) для обслуживания автомобилей в условиях ограниченного пространства.
Рисунок 12 - Одностоечный подъемник
Особенности:
· одностоечный подъемник с основанием ,
· полный доступ к автомобилю с одной стороны,
· электромеханический привод с одним двигателем и винтом,
· управление с пульта, встроенного в стойку,
· несущая гайка из долговечного материала,
· малошумная работа,
· минимальные требования к фундаменту.
Таблица 1 - Одностоечный подъемник
|
Тип |
Одностоечный подъемник |
|
|
Грузоподъемность, т |
2 |
|
|
Высота подъема, мм |
1975 |
|
|
Время подъема/опускания, сек |
36/36 |
|
|
Минимальная высота подхвата, мм |
125 |
|
|
Габаритная высота, мм |
3090 |
|
|
Электродвигатель, кВт |
2,2 |
Подъемник плунжерный электромеханический ПВ 3Е
Рисунок 13 - Подъемник плунжерный электромеханический
Подъемник (рис. 13) предназначен для подъема легковых автомобилей при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Позволяет рационально использовать рабочее пространство ремонтной зоны и обеспечивает свободный доступ к дверям и другим частям автомобиля.
Таблица 2 - Технические данные подъемника ПВ 3Е
|
Тип |
Плунжерный электромеханический |
|
|
Грузоподъемность, т |
3 |
|
|
Высота подъема, мм |
2000 |
|
|
Время подъема, сек |
53 |
|
|
Мощность, кВт |
4,4 |
|
|
Количество стоек, шт. |
2 |
|
|
Расстояние между стойками, мм |
1300-2300 |
|
|
Размеры установочной ямы, мм |
500/700/2800 |
|
|
Масса, кг |
700 |
Долговечность работы достигается применением в парах трения современных полиамидных материалов, бесконтактных датчиков и оригинальной системы смазки, потому что вся каретка с рабочей гайкой и ползунами автоматически смазывается, погружаясь в нижнем положении в масляную ванну.
Схема 1 - Подъемник электромеханический ПВ 3Е
Безопасность работы обеспечивает электронная система синхронизации и самодиагностики с индикацией неисправностей на жидкокристаллическом дисплее на русском языке.
Четырехстоечные электрогидравлические подъемники.
Рисунок 14 - Четырехстоечный электрогидравлический подъемник
Подъемник гаражный модель П178Д-04А - стационарный, четырехстоечный электромеханический подъемник (рис. 14). Винтовая зубчатая ременная передача на подъемнике П178Д-04А. Предусмотрена установка тест системы сход-развала для легковых автомобилей.
Таблица 3 - Технические данные подъемника
|
Грузоподъемность, т |
3,5 |
|
|
Время подъема, сек |
46 (39) |
|
|
Время опускания, сек |
45 (38) |
|
|
Высота подъема максимальная, мм |
1545 |
|
|
Высота въезда, мм |
200 |
|
|
Привод, кВт |
3 (2х1,5) |
|
|
Масса, нетто, кг |
805(890) |
|
|
Масса, нетто, кг |
891(976) |
|
|
длина, мм |
4250 |
|
|
ширина, мм |
1125 |
|
|
высота, мм |
830 |
Схема 2 - Схема четырехстоечного подъемника П178Д-04А
Подъемник платформенный, четырехстоечный, грузоподъемностью 3,5 тонны (схема 2). Два электрических двигателя, зубчатая ременная передача, синхронизация цепью, предусмотрена установка тест системы сход развала на два колеса.
Подъемник гаражный предназначен для подъема и удержания автомобилей при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Подъемник должен эксплуатироваться в закрытых помещениях станций технического обслуживания при температуре от +10°С до + 40°С и относительной влажности до 80 %.
Расстояние от стен, проходов и другого оборудования не менее 1 метра, высота помещения не менее 3 метров.
В случае хранения при температуре ниже 0°С эксплуатация подъемника допускается после выдержки при температуре более +10°С не менее 5 суток.
Ножничный, электрогидравлический подъемник RAV 518NL.
Рисунок 15 - Ножничный подъемник RAV 518NL
Ножничные электрогидравлические подъемники г/п 3,0 т с платформами, удлиняемыми за счет фиксации заездных трапов 1420 - 1950 мм. Высота напольной версии в нижнем положении - 110 мм.
Таблица 4 - Технические данные подъемника RAV 618NL
|
Грузоподъемность, т |
3 |
|
|
Высота подъема максимальная, мм |
1900 |
|
|
Высота въезда, мм |
200 |
|
|
Привод, кВт |
2,6 |
|
|
Масса, нетто, кг |
725 |
|
|
длина, мм |
1940 |
|
|
ширина, мм |
610 |
|
|
высота, мм |
830 |
Рисунок 16 - Подъемник парковочный ППР-3
Платформа для парковки автомобили полностью герметична и снабжена специальными стоками отводящими воду от тающего снега или дождя в места исключающие возможность попадания её на нижестоящий автомобиль. Все основные механизмы подъёмника оснащены специальной защитой позволяющей эксплуатировать их без какого либо укрытия. Полностью герметичная электрическая схема подъёмника позволяет эксплуатировать их как во время дождя, так и снега с гарантией защиты оператора от поражения электрическим током.
Герметичный шкаф управления подъёмником имеет замковый электрический выключатель с ключом.
Таблица 5 - Технические данные подъемника ППР -3
|
Тип |
Подъемник парковочный |
|
|
Количество стоек |
2 |
|
|
Грузоподъемность, т |
2 (2,6) |
|
|
Способ подъема |
платформа |
|
|
Установленная мощность, кВт |
3 |
|
|
Скорость подъема, сек |
20 |
|
|
Скорость опускания, сек |
20 |
|
|
Высота въезда на платформу, мм |
100 |
|
|
Масса, кг |
2500 (2900) |
|
|
Длина |
4000 |
|
|
Ширина |
2900 |
|
|
Высота |
2930 |
Схема 3 - Подъемник парковочный ППР-3
Электромеханический, шестистоечный подъёмник ПС-15
Рисунок 17 - Шестистоечный подъёмник ПС-15
Подъёмник ПС-15 - электромеханический, шестистоечный, стационарный для грузовых автомобилей и автобусов (рис. 17). Управление производится одновременно всеми стойками. В случае остановки электродвигателя одной из стоек, отключается питание всех электродвигателей. Подъемники комплектуются страховочными подставками. Подъем осуществляется за опорные площадки основания кузова. Грузоподъемность 15000 кг, высота подъема 1700 мм, время подъема 168 с, напряжение питания 380/3ф В, количество электродвигателей 6 шт, общая потребляемая мощность 9 кВт, габариты 10800х4250х2570 мм, масса 2450 кг.
Таблица 6 - Технические характеристики подъёмника ПС-15
|
Характеристики |
Стандарт |
|
|
Максимальная грузоподъемность, т |
15 |
|
|
Максимальная высота подъема, мм |
2100 |
|
|
Способ подъема автомобиля |
за поддомкратные площадки |
|
|
Минимальная высота, мм |
320 |
|
|
Установленная мощность, кВт |
9 |
|
|
Количество стоек, шт. |
6 |
|
|
Время подъема, с |
160 |
|
|
Габариты подъемника, мм |
10800х4250х2930 |
|
|
габариты, мм |
3150х1100х840 |
|
|
Масса, кг |
2780 |
Подъёмник ПС-15 - электромеханический, шестистоечный, стационарный для грузовых автомобилей и автобусов. Управление производится одновременно всеми стойками. В случае остановки электродвигателя одной из стоек, отключается питание всех электродвигателей. Подъемники комплектуются страховочными подставками. Подъем осуществляется за опорные площадки основания кузова.
1.3 Преимущества и различия рассмотренных типов стоечных подъемников
Одностоечные подъемники имеют ряд преимуществ по сравнению с двух-четырехстоечнными:
1. При использовании одностороннего подъемника автомеханик имеет оптимальную свободу передвижения вокруг автомобиля, свободный доступ к нижним частям автомобиля. У двух-, четырехстоечных подъемников стойки находятся по обе стороны автомобиля, что затрудняет проход рабочему, а также оптимальное выполнение ремонтных работ.
2. При использовании одностоечного подъемника автомобиль легко въезжает на подъемник, даже в том случае, если месторасположение подъемника и подъезд к нему не очень удобны. В случае с двухстоечным подъемником приходится неоднократно маневрировать автомобилем, чтобы поставить его на подъемник. Зачастую автомобиль при этом повреждается.
3. Для установки одного одностоечного подъемника требуется меньше места, чем для двухстоечного (3200 мм и 3700 мм соответственно). Если подъемники устанавливаются в ряд, то для их установки требуется соответственно 3900 мм и 4400 мм.
4. При установке одностоечных подъемников не требуется специального фундамента, и толщина бетонного пола (13-15 мм) достаточна для закрепления болтов. Время установки подъемников составляет примерно 1 ч.
Одноплунжерные подъемники имеют те же преимущества, что и одностоечные, к тому же они обладают хорошим удельными показателями по мощности и грузоподъемности. Вместе с тем их серьезным недостатком является необходимость заглубления гидроцилиндра ниже уровня поля на 2-3 м, что исключает возможность устройства подвального помещения под зонами ТО и ТР и установку подъемников на перекрытии.
Недостатками одноплунжерного подъемника являются также:
- затрудненность доступа к механизмам автомобиля в зоне расположения плунжера,
- чувствительность плунжера к перекосам, что вызывает самопроизвольное подворачивание рамы с установленным на ней автомобилем.
Двухстоечные подъемники обеспечивают достаточную устойчивость поднимаемого автомобиля, безопасность работ, хороший доступ со всех сторон. Монтаж этих подъемников несложен, а конструкция достаточно проста в эксплуатации. Подъемник не требует заглубленного фундамента и может устанавливаться на любую ровную поверхность (грунт, деревянный пол, межэтажное перекрытие), крепится к полу с помощью анкерных болтов, спецшпилек или крепежных втулок, в зависимости от конструкции пола.
Двухплунжерные подъемники имеют те же достоинства, что и двухстоечные подъемники, и недостатки, характерные для одноплунжерных подъемников.
Четырехстоечные подъемники сравнительно легко монтируются и демонтируются. Они занимают большую площадь. Грузоподъемность их в пределах 3-7 тонн. В механической части привода может использоваться винт, цепная, тросовая или карданная передачи.
Принципиальное отличие от других 4-стоечных подъемников представляет подъемник балконного типа, который позволяет проводить работы одновременно на 3-х уровнях: под автомобилем и на балконе подъемника (сбоку и сверху автомобиля). Конструктивное отличие заключается в том, что на стояках на определенной высоте монтируется балкон, либо балконная площадка делается подъемной заодно с колейной рамой.
автомобильный подъемник профессиональный образование
Глава 2. Автомобильный подъемник П-97 МК Лидер
2.1 Устройство, принцип действия и техническая характеристика подъемника П-97 МК Лидер
Рисунок 18 - Подъемник П-97 МК Лидер
Автомобильный подъёмник П-97 МК Лидер для сервисного обслуживания (рис.18), является универсальным устройством, позволяющим выполнять работы, связанные с сервисным обслуживанием. С применением подъёмника можно выполнять операции по обслуживанию автомобилей, полный собственный вес которых не превышает 5000 кг.
Благодаря добавочному оборудованию подъёмника автомобиль можно обслуживать на двух уровнях.
Автомобильный подъёмник для сервисного обслуживания состоит из следующих основных систем:
- несущей системы,
- приводной системы (механизма силовой передачи),
- электрической системы управления приводом.
В состав несущей системы входят: колонны со встроенными несущими болтами (2 шт.), две несущие балки, поперечные подхваты (4 шт.)
Электрическая система управления приводом состоит из кнопок управления движениями: «вверх», «стоп», «вниз», двух контакторов и концевых выключателей «вверх» и «вниз». Концевые выключатели служат для автоматического задерживания (остановки) подъёмника в крайних положениях.
Преимущества подъемника П-97 МК Лидер:
- асимметричное расположение стоек и ровный пол обеспечивают удобство обслуживания автомобилей,
- электромеханический привод (два двигателя),
- высокопрочные стойки из специального штампованного профиля,
- малоизнашиваемая несущая гайка (с высоким коэф. скольжения),
- малоизнашиваемый грузовой винт (роликовое упрочнение),
- система безопасности (несущая и страхующая гайки),
- самотормозящаяся резьба на грузовом винте,
- обеспечена синхронизация кареток (цепная передача),
- автоматическая блокировка положения подхватов,
- независимая подвеска несущей гайки,
- приемная высота 115 мм,
- закрытый грузовой винт (декоративные кожуха защищают от грязи, пыли, механических частиц).
Таблица 7 - Технические характеристики подъёмника П-97 МК
|
Тип |
Электромеханический |
|
|
Грузоподъемность, т |
3,2 |
|
|
Высота подъема, мм |
1900 |
|
|
Время подъема, с |
63±5 |
|
|
Мощность электродвигателя, кВт |
3,0 |
|
|
Мощность привода суммарная, кВт |
3 |
|
|
Габаритные размеры, мм: |
||
|
длина |
3280 |
|
|
ширина |
1200 |
|
|
высота |
2690 |
|
|
Масса подъемника, кг |
700 |
Рассмотрим устройство 2-стоечного напольного подъемника (схема 4). Он состоит из двух коробчатых стоек 1 и поперечины 2. В каждой стойке размещен винт 3, по которому перемещается грузоподъемная балка 4 с раздвижными подхватами 5. Ходовые винты приводятся во вращение от электродвигателя 6 через червячный редуктор 7, установленный на обеих стойках. Вращение на другой винт передается с помощью цепной передачи 8, смонтированной внутри поперечины 2.
Подъемник крепится к полу анкерными болтами 9. Упорные ролики 10 освобождают винт от изгибающих усилий.
Схема 4 - Устройство подъемника П-97 МК Лидер
2.2 Расчёт подъёмника
2.2.1 Расчет червячной передачи
Таблица 8 - Характеристика мощности электродвигателя
|
электродвигатель |
4А112МА693 |
|
|
мощность электродвигателя, кВт |
3,0 |
|
|
частота вращения, об/мин |
1500 |
|
|
напряжение питания, В |
380 |
|
|
частота питания, Гц |
50 |
Расчет геометрии червяка и червячного колеса.
Кинематическая схема червячной передачи представлена на схеме 5.
Схема 5 - Кинематическая схема червячной передачи: 1 - червяк, 2 - червячное колесо
Передаточное отношение u червячной передачи определяют из условия, что за каждый оборот червяка колесо поворачивается на число зубьев, равное числу витков червяка:
(1)
где: z1 и z2 - число витков червяка и число зубьев колеса;
n1 и n2 - частоты вращения червяка и колеса, мин - 1 .
Принимаем: z1 = 1 - для однозаходного червяка;
где: z2 = 38 - допустимым считают значения для силовых передач: z2min = 26…28, а оптимальное z2=32…63.
Тогда передаточное отношение:
Схема цилиндрического червяка приведена на схеме 6.
Делительный диаметр червяка
(2)
где: q - коэффициент диаметра червяка, рекомендуется выбирать ;
m - модуль.
Выбираем .
Значение модуля m в зависимости от коэффициентов диаметра червяка q при z1 = 1, 2, 4 (ГОСТ 2144-76). Принимаем m = 3,15.
Схема 6 - Схема цилиндрического червяка
Межосевое расстояние
(3)
Согласно ГОСТ 2144 - 76 стандартное межосевое расстояние аw = 80 мм, следовательно червячная передача будет со смещением червяка.
Коэффициент смещения червяка (и инструмента при нарезании колеса):
(4)
Начальный диаметр червяка:
(5)
Высота головки hа1 и ножки hf1 витков определяется по формулам:
(6)
(7)
где, - коэффициент высоты головки, назначили для однозаходного цилиндрического червяка;
- коэффициент высоты ножки, назначили для однозаходного цилиндрического червяка.
Диаметр вершин (внешний диаметр) и диаметр впадин df1:
(8)
(9)
Длина b1 нарезанной части червяка:
(10)
где: с1 = 11, с2 = 0,1 при z1 = 1, 2
Принимаем b1 = 57 мм.
Шаг витка червяка:
Начальный угол подъема:
(11)
Схема червячного колеса приведена на схеме 7.
Делительный диаметр колеса:
(12)
Начальный диаметр колеса:
Схема 7 - Схема червячного колеса
Диаметры вершин и впадин df2 в среднем сечении в передачах без смещения червяка соответственно равны:
(13)
(14)
Ширину колеса принимают по ГОСТ 19650 - 74:
(15)
Принимаем: b2 = 31 мм.
Условный угол обхвата 2 для расчета на прочность находим по точкам пересечения окружности с торцовыми (контурными ) линиями червячного колеса:
= 38, 21 град.
Результаты расчетов сведены в таблице 9
Таблица 9 - Результаты расчета
|
Наименование параметра |
Обозначение |
Значение |
|
|
Делительный диаметр червяка, мм |
d1 |
40,26 |
|
|
Диаметр вершин червяка, мм |
da1 |
45,3 |
|
|
Диаметр впадин червяка, мм |
df1 |
31,4 |
|
|
Длина нарезанной части червяка, мм |
b1 |
57 |
|
|
Угол подъема линии витка червяка, град |
w |
||
|
Число витков червяка |
z1 |
1 |
|
|
Межосевое расстояние передачи, мм |
aw |
80 |
|
|
Число зубьев колеса |
z2 |
38 |
|
|
Делительный диаметр червячного колеса, мм |
d2 |
119,7 |
|
|
Диаметр вершин колеса, мм |
dа2 |
126,88 |
|
|
Диаметр впадин колеса, мм |
df2 |
113,02 |
|
|
Ширина колеса, мм |
b2 |
31 |
|
|
Условный угол обхвата, град |
|||
|
Коэффициент смещения червяка |
x |
+0,14 |
2.2.2 Кинематический расчет передачи
Определяем крутящий момент на валу червяка:
(17)
где: Р1 - мощность двигателя, Р1 = 3 кВт.
1 - угловая частота вращения.
(18)
где: n1 - частота вращения червяка, n1 = 1500 об/мин.
Определяем крутящий момент на валу колеса:
(19)
где: z2 - число зубьев колеса;
з - КПД червячного редуктора, в первом приближении можно принять:
(20)
где: u - передаточное число редуктора.
Скорость скольжения:
(21)
= 4,85 м/с
Червяк выполнен из материала сталь 40Х, колесо - БрО10Н1Ф1.
Приведенный коэффициент трения и угол трения в зависимости от скорости скольжения Vск между стальным червяком и колесом из бронзы равны:
КПД червячной передачи определяют по следующей зависимости:
(22)
0,713
Окружная сила на колесе, равная осевой силе на червяке:
(23)
Окружная сила на червяке, равная осевой силе на колесе:
(24)
Радиальная сила, раздвигающая червяк и колесо:
(25)
где: = 200 - стандартный угол профиля в червячных передачах.
Результаты расчетов сведены в таблице 10
Таблица 10 - Результаты расчета
|
Наименование параметра |
Обозначение |
Значение |
||
|
червяк |
колесо |
|||
|
Окружная сила |
Ft, Н |
927,55 |
8840 |
|
|
Осевая сила |
Fa, Н |
8840 |
927,55 |
|
|
Радиальная сила |
Fr, Н |
3217,50 |
3217,50 |
|
|
Крутящий момент на валу червяка |
Т1, |
19,1 |
||
|
Крутящий момент на валу червяка |
Т2, |
529,11 |
||
|
КПД червячной передачи |
0,713 |
|||
|
Скорость скольжения |
Vск, м/с |
4,85 |
2.2.3 Расчет на прочность
Червячные передачи рассчитывают на сопротивление усталости и статическую прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба.
Расчет червяка по контактным напряжениям:
(26)
где: К - коэффициент нагрузки;
- допускаемое напряжение.
(27)
где: - коэффициент концентрации нагрузки
(28)
где: - коэффициент деформации для однозаходного цилиндрического червяка.
Допускаемое напряжение находится по формуле:
(29)
где: - предел прочности при растяжении при 107 циклов нагружений согласно принятой методики ;
Сv - коэффициент, учитывающий износ и зависящий от скорости Vск; Сv = 0,95;
NHE - эквивалентное число циклов нагружения, принять согласно принятой методикой NHE = ;
- для оловянистой бронзы БрО10Н1Ф1.
2.2.4 Расчет колеса по напряжениям изгиба
(30)
где: Ft2 - окружная сила колеса, Ft2 = 8840 H;
К - коэффициент нагрузки, К = 1,007;
- начальный угол подъема, ;
q1 - коэффициент диаметра червяка:
YF - коэффициент формы зуба для червячного колеса;
YF = 1,48.
Допускаемое напряжение находится по следующей формуле:
(31)
где: NFE - эквивалентное число циклов нагружений, согласно принятой методикой NFE = ;
- пределы текучести и прочности бронзы при растяжении,
- для бронзы БрО10Н1Ф1.
59,67 МПа < 64,05 МПа
2.2.5 Расчет на устойчивость
Расчет на устойчивость будем проводить для винта.
Формула Эйлера для критической силы:
Fкр=? 2 * Е * Iмин/ (?*l)2 (32)
где Е = 2*108 Па - модуль Юнга.
Iмин - момент инерции винта, мм4.
Iмин = ?*d4/64 (33)
Где d - внутренний диаметр винта, мм.
? - ?оэффициент, учитывающий опору винта: ? = 0,5.
l - длина винта, мм. : l = 190 мм.
Рассчитываемый диаметр винта находим по формуле:
d = ( (64* Fкр*(?*l)2)/( ? 3 * Е))1/4 (34)
d = ( (64* 5,71*(0,5*190)2)/( 3,14 3 * 200))1/4=35 мм.< 50 мм.
Условие выполняется
Изгибающий момент, действующий на ось (рис. 19)
Рисунок 19 - Изгибающий момент, действующий на ось
Напряжение изгиба в опасном сечении (точка Е).
(35)
Напряжение кручения в опасном сечении (точка Е).
Условие прочности:
(36)
- по III теории прочности;
(37)
где - предел текучести для Стали 45;
- коэффициент запаса прочности для Стали 45.
Условие прочности выполняется.
Глава 3. Методические рекомендации
3.1 Методика в профессиональном образовании
3.1.1 Общая характеристика профессионально-педагогического образования
Условия развития системы профессионально - педагогического образования определяются общественно - политическими и социально - экономическими процессами в обществе, прежде всего, такими, как демократизация общественной жизни, переход к рыночным отношениям в экономике и свободному предпринимательству, возрастание самостоятельности регионов и их автономизация. Эти процессы порождают комплекс факторов, которые влияют на профессионально-педагогическое образование и должны учитываться при разработке структуры многоуровневой подготовки специалистов.
Профессионально - педагогическое образование связано с подготовкой специалистов, способных осуществлять социально - профессиональную и производственно-технологическую деятельность в профессиональных учебных заведениях начального, среднего и высшего уровня, а также на предприятиях.
Под системой профессионально - педагогического образования понимается сеть государственных высших и средних педагогических учебных заведений, которые выпускают специалистов, обеспечивающих подготовку человека к деятельности по профессии.
Профессионально - педагогическое образование - это формирование личности, способной к эффективной самореализации в сфере начального и среднего профессионального образования, к осуществлению всех компонентов интегративного образовательного процесса, к выполнению полного спектра профессионально-образовательных функций.
Профессионально - педагогические колледжи и техникумы готовят сегодня мастеров профессионального обучения в первую очередь для образовательных учреждений начального профессионального образования, а также для других уровней профессионального образования. Подготовка ведется в соответствии с классификатором специальностей среднего профессионального образования и по образовательным программам этого уровня обучения. По окончании профессионально - педагогических колледжей и техникумов присваиваются квалификации мастера профессионального обучения и техника.
3.1.2 Обучение как система и как процесс
Под обучением понимают активную целенаправленную познавательную деятельность ученика под руководством учителя, в результате которой обучающийся приобретает систему научных знаний, умений и навыков, у него формируется интерес к учению, развиваются познавательные и творческие способности и потребности, а также нравственные качества личности.
Обучение как процесс представляет собой совместную деятельность, в ходе которой мастер профессионального обучения организует, стимулирует, корректирует и контролирует деятельность учащихся. Учащиеся овладевают содержанием и видами деятельности, предусмотренными учебной программой, знаниями и умениями.
Этапы процесса обучения:
1. Первичная диагностика и актуализация прежних знаний учащихся преподаватель соответствующими приемами и методами “оживляет”, делает актуальными и важными для настоящего момента уже имеющиеся знания.
2. Постановка преподавателем цели и осознание учащимися познавательных задач: объявление темы, постановка вопросов, выполнение разных активизирующих заданий, задач проблемного и творческого характера. Так учащиеся входят в атмосферу напряженной познавательной работы.
3. Восприятие и изучение учащимися нового материала. На этом этапе используются разные методы и приемы изложения.
4. Осмысление нового материал.
5. Закрепление и совершенствование первично воспринятой информации учащимися, формирование новых умений и навыков.
6. Применение предполагает связь теоретических знаний с практическими умениями и действиями. Это достигается через упражнения, решение задач, выполнение проблемных и эвристических учебных заданий.
7. Контроль качества усвоенных знаний, умений -- является способом обратной связи, выполняет диагностическую функцию на завершающем этапе учебного занятия: насколько полно, точно, без искажений и осмысленно усвоен учебный материал, какие обнаружились пробелы в знаниях отдельных учащихся.
8. Коррекция необходима тогда, когда по результатам диагностики обнаружились отклонения от намечавшегося результата познавательной деятельности. Чтобы исправить положение, преподаватель использует другие методики и средства обучения. Тогда есть шанс достичь поставленной цели: усвоения всеми учащимися учебного материала на достаточно высоком уровне.
9. Обобщение предполагает усвоение и осознание учащимися причинно-следственных связей в явлениях окружающего мира, фрагменты которого они изучают, усвоение научных понятий, некоторых законов развития природы и общества. Знания систематизируются по конкретному учебному предмету, устанавливаются внутрипредметные и межпредметные связи.
Цели обучения:
1. Определение цели через содержание изучаемого материала (изучить тему, теорему, параграф, главу и т.п.
2. Определение целей через деятельность учителя: ознакомить, показать, рассказать и пр.
3. Определение целей через внутренние процессы развития учащихся (интеллектуальное, эмоциональное, личностное и т. п.): сформировать интерес, развить познавательную активность, сформировать умения и пр.
4. Определение целей через организацию учебной деятельности учащихся на уроке: решить задачу, выполнить упражнение, поработать самостоятельно.
Принципы педагогики, сформулированные еще Я.А.Коменским:
· научности (ложных знаний не может быть, могут быть только неполные);
· природосообразности (обучение определяется развитием, не форсируется);
· последовательности и систематичности (последовательная линейная логика процесса, от частного к общему);
· доступности (от известного к неизвестному, от легкого к трудному, усвоение готовых ЗУН);
· прочности (повторение - мать учения);
· сознательности и активности (знай поставленную учителем задачу и будь активен в выполнении команд);
Подобные документы
Цель разработки и область применения автомобиля, технические требования к нему и порядок проведения тягово-экономического расчета. Эксплуатационные качества автомобиля, анализ его конструкции, оценка и пути повышения безопасности, технологичность.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 17.08.2013Область применения погрузчика, его технические характеристики, устройство и принцип работы. Правила подготовки, проверки, настройки, отладки, хранения, технического обслуживания и транспортирования. Меры безопасности при работе и обслуживании машины.
курсовая работа [81,3 K], добавлен 10.09.2012Характеристика основных достоинств автомобильных перевозок. Принципы и методы определения вместимости цистерны и ее геометрических размеров. Анализ выбора конструкционного материала и насосного оборудования. Технические характеристики насоса СВН-75.
курсовая работа [3,5 M], добавлен 29.04.2015Общая характеристика самосвалов, сравнительный анализ марок, достоинства и недостатки. Функциональные и потребительские свойства автомобиля КамАЗ 65111, его технические характеристики и параметры. Описание устройства топливного насоса высокого давления.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 16.01.2011Анализ конструкций, назначение, классификация, устройство, принцип действия, техническая характеристика и порядок работы подъемников, их применение на станциях технического обслуживания. Определение максимального прогиба балки и угла поворота сечения.
курсовая работа [631,6 K], добавлен 27.01.2011Характеристика рулевого механизма как одной из важнейших деталей автомобиля, его схема и составляющие детали. Назначение, технические характеристики, достоинства и недостатки червячных передач, создание электронной программы по ее расчету и блок-схема.
курсовая работа [5,9 M], добавлен 24.06.2011Технические характеристики автомобиля Урал-5423. Произведен расчет тягово-скоростных свойств. Диаграмма зависимости динамического фактора от скорости автомобиля для нахождения скорости движения автомобиля в данных условиях на определенной передаче.
контрольная работа [4,2 M], добавлен 22.07.2012Схемы конструкций автомобильных двигателей с различным типом охлаждения, смесеобразования и воспламенения смеси. Двигатели легковых автомобилей малого класса повышенной проходимости, особо малого, среднего и большого классов; дизель грузового автомобиля.
реферат [1,1 M], добавлен 29.01.2010Анализ современного состояния автомобильного транспорта в России и его значение для экономики страны. Организация ремонта автомобиля. Порядок постановки автомобиля в ремонт. Физические и технологические характеристики автомобильных карбюраторов.
реферат [622,7 K], добавлен 17.05.2008Технические параметры автомобиля ВАЗ–2107. Понятие тяговой характеристики. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя, вычисление скорости движения. Определение времени и пути разгона и торможения. Сравнение автомобиля с аналоговыми моделями.
курсовая работа [171,7 K], добавлен 28.06.2009
