Главная База знаний "Allbest" Транспорт Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола

Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола

Дорожные условия как фактор, определяющий надежность работы водителя. Оценка влияния, качества, правильности установки и информативности дорожных знаков и иных сооружений на безопасность дорожного движения. Назначение и классификация дорожных знаков.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 11.12.2009
Размер файла 1,7 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

726598,95

Ранение на городских улицах и дорогах.

41882,03

Таблица 5.8

№

Вид затрат

Сумма затрат (руб.)

1.

Доставка, восстановление и простои транспортных средств.

2438,08

2.

Восстановление дороги, дорожных и других сооружений.

313,81

3.

Стоимость поврежденных грузов.

289,67

4.

Затраты, связанные с потерей времени другими автомобилями в месте ДТП и очисткой проезжей части.

555,20

5.

Затраты ГИБДД и других правоохранительных органов.

434,51

Итого:

4031,27

Оценка ущерба на пересечении ул. Машиностроителей-ул.Подольских Курсантов

Таблица 5.9

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

0

Ранение

41882,03

6

ДТП

4031,27

4

СДТПСУЩ = 267417,26 руб.

Оценка ущерба на пересечении ул. ул. К.Маркса - проспект Ленина

Таблица 5.10

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

1

Ранение

41882,03

4

ДТП

4031,27

7

СДТПСУЩ =922345,96 руб.

Оценка ущерба на ул. Зарубина от ул. Машиностроителей до ул. Анциферова

Таблица 5.11

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

0

Ранение

41882,03

0

ДТП

4031,27

2

СДТПСУЩ =8062,54 руб.

Оценка ущерба на ул. Красноармейская при движении от ул. Советская к перекрестку ул. Красноармейская -ул. К.Маркса

Таблица 5.12

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

0

Ранение

41882,03

2

ДТП

4031,27

3

СДТПСУЩ =95857,87 руб.

Оценка ущерба на ул. Красноармейская при движении от ул. К.Макса к перекрестку ул. Красноармейская - ул. Эшкинина

Таблица 5.13

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

1

Ранение

41882,03

3

ДТП

4031,27

4

СДТПСУЩ =868370,12 руб.

Оценка ущерба на ул. В.Интернационалистов при движении к перекрестку ул. В. Интернационалистов - ул. Петрова

Таблица 5.14

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

0

Ранение

41882,03

1

ДТП

4031,27

3

СДТПСУЩ =53975,84 руб.

Оценка ущерба на ул. Петрова при движении от ул. Б. Чавайна к перекрестку ул. Петрова - проспект Ленина

Таблица 5.15

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

0

Ранение

41882,03

1

ДТП

4031,27

2

СДТПСУЩ =49944,57 руб.

Оценка ущерба на участках замены ряда дорожных знаков

Таблица 5.16

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

2

Ранение

41882,03

20

ДТП

4031,27

16

СДТПСУЩ =2355338,82 руб.

Оценка ущерба на участках установки знаков «Жилая зона», «Конец жилой зоны»

Таблица 5.17

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

1

Ранение

41882,03

5

ДТП

4031,27

6

СДТПСУЩ =960196,72руб.

Оценка ущерба на виадуке по ул. К. Маркса, на Кокшайском и Сернурском трактах

Таблица 5.18

Показатели

Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП

2007

Летальный исход

726598,95

0

Ранение

41882,03

2

ДТП

4031,27

4

СДТПСУЩ =99889,14руб.

В результате проведения мероприятий, направленных на улучшение дорожного движения, ущерб от ДТП неуклонно снижается.

Для оценки степени снижения ущерба от ДТП, которые находятся по формуле:

СДТППР= СДТПСУЩ•КП,

где КП - коэффициент снижения потерь от ДТП (значение из таблицы 5.19

Таблица 5.19

Ожидаемое сокращение ущерба от ДТП (значение коэффициентов снижения потерь от ДТП)

№ п/п

Наименование мероприятия

Снижение в процентах

КП

1.

Устройство «карманов» на остановках общественного транспорта.

44

0,56

2.

Установка пешеходных ограждений.

75

0,25

3.

Строительство подземного пешеходного перехода.

73

0,27

4.

Строительство пешеходной дорожки или тротуара.

82

0,18

5.

Установка дорожных знаков.

66

0,34

6.

Установка светофорной сигнализации (трехцветный светофор).

65

0,35

7.

Установка одноцветного светофора с мигающим желтым сигналом.

77

0,23

8.

Введение одностороннего движения.

60

0,40

9.

Строительство велосипедных дорожек.

93

0,07

10.

Оборудование трамвайных остановок.

52

0,48

11.

Разметка горизонтальная (улицы и дороги).

17

0,83

12.

Разметка горизонтальная (перекрестка).

62

0,38

13.

Установка пешеходных светофоров.

50

0,50

14.

Разметка вертикальная

20

0,80

15.

Ограничение скорости движения.

48

0,52

16.

Введение координированного регулирования.

46

0,54

17.

Освещение проезжей части.

67

0,33

18.

Установка пешеходного светофора вызывного действия.

56

0,44

19.

Строительство развязок в разных уровнях.

97

0,03

20.

Разметка пешеходных переходов типа «зебра».

24

0,76

21.

Увеличение радиуса кривых и расширение проезжей части в опасных местах.

49

0,51

22.

Расширение проезжей части в непосредственной близости от перекрестка.

51

0,49

Эти коэффициенты характеризуют уровень снижения потерь от ДТП после проведения соответствующих мероприятий.

Определение эффективности реализации конкретного мероприятия, направленного на повышение безопасности движения, заключается в ответе на вопрос о количественном значении величины реальной ценности проекта.

Результат определяется следующим образом:

Э = (Ссущтр + Ссущ пасс+ Ссущпеш+ Ссущдтп)-(С проек тр+С проек пасс+С проек пеш+С проекдтп),р

На пересечении ул. Машиностроителей-ул. Подольских Курсантов

СДТППР=267417,26 •034=90921,86руб., где

КП = 0,34 - Установка дорожных знаков.

На пересечении ул. К.Макса - проспект Ленина

СДТППР=922345,96 •0,34=313597,62 руб., где

КП = 0,34 - Установка дорожных знаков.

На ул. Зарубина от ул. Машиностроителей до ул. Анциферова

СДТППР=4031,27 •0,34•0,83=1137,62руб. , где

КП = 0,34 - Установка дорожных знаков.

КП = 0,83 - Разметка горизонтальная

На ул. Красноармейская при движении от ул. Советская к перекрестку ул. Красноармейская -ул. К.Маркса

СДТППР=95857,87•0,34•0,83=27051,1руб. , где

КП = 0,34 - Установка дорожных знаков.

КП = 0,83 - Разметка горизонтальная

На ул. Красноармейская при движении от ул. К.Маркса к перекрестку ул. Красноармейская - ул. Эшкинина

СДТППР=868370,12 •0,34•0,83=245054,05руб. , где

КП = 0,34 - Установка дорожных знаков.

КП = 0,83 - Разметка горизонтальная

На ул. В.Интернационалистов при движении к перекрестку ул. В. Интернационалистов - ул. Петрова

СДТППР=53975,84 •0,34•0,83=15231,98руб. , где

КП = 0,34 - Установка дорожных знаков.

КП = 0,83 - Разметка горизонтальная

На ул. Петрова при движении от ул. Б. Чавайна к перекрестку ул. Петрова - проспекта Ленина

СДТППР=49944,57 •0,34•0,83=14094,35 руб. , где

КП = 0,34 - Установка дорожных знаков.

КП = 0,83 - Разметка горизонтальная

Для замены ряда дорожных знаков на ул. Кирова, ул. К. Либкнехта, ул. Машиностроителей, ул. Суворова, ул.Кутузова, ул. Соловьева, ул. Анциферова

СДТППР= 2355338,82•0,34=800815,2 руб. , где

КП = 0,34 - Установка дорожных знаков.

Для установки знаков «Жилая зона», «Конец жилой зоны» на ул. Кирова, ул. Мира, ул. Героев Сталинградской Битвы, проспект Ленина

СДТППР= 960196,72•0,34=326466,88 руб. , где

КП = 0,34 - Установка дорожных знаков.

На виадуке по ул. К. Маркса, на Кокшайском и Сернурском трактах

СДТППР= 99889,14•0,8= 79911,31руб. , где

КП = 0,8 - Разметка вертикальная.

Таблица 5.20

Эффективность реализации проектируемых мероприятий

Улица

Эффект

Э=У Ссущобщ - УСпроекобщ

Капиталовложения, руб.

К

Коэф. Эффективности

Кэ=Э/К

Срок окупаемости, мес.

Ток=(К/Э)•12

На пересечении ул. Машиностроителей-ул. Подольских Курсантов

176495,4

4574,55

38,58

0,3

На пересечении ул. К.Маркса - проспект Ленина

608748,34

2287,275

266,14

0,45

На ул. Зарубина от ул. Машиностроителей до ул. Анциферова

6924,92

7930,57

0,36

13,7

На ул. Красноармейская при движении от ул. Советская к перекрестку ул. Красноармейская -ул. К.Маркса

68806,77

6969,23

9,8

1,2

На ул. Красноармейская при движении от ул. К.Маркса к перекрестку ул. Красноармейская - ул. Эшкинина

623316,07

14659,93

42,5

0,28

На ул. В. Интернационалистов при движении к перекрестку ул. В. Интернационалистов - ул. Петрова

38743,86

9853,24

3,9

3

Продолжение таблицы 5.20

На ул. Петрова при движении от ул. Б. Чавайна к перекрестку ул. Петрова - проспекта Ленина

35850,22

9853,24

3,6

3,3

На ул. Кирова, ул. К. Либкнехта, ул. Машиностроителей, ул. Суворова, ул.Кутузова, ул. Соловьева, ул. Анциферова

1554523,62

58906,6

26,38

0,45

На ул. Кирова, ул. Мира, ул. Героев Сталинградской Битвы, проспект Ленина

633702,84

25885,8

24,4

0,5

На виадуке по ул. К. Маркса, Сернурском и Кокшайском тракте

19977,83

15909,68

1,2

9,5

Таблица 5.21

Технико-экономические показатели проектируемых мероприятий

Участок улицы

Капитальные вложения,

тыс. руб.

Эффект,

тыс. руб.

Срок окупаемости,

мес.

На пересечении ул. Машиностроителей-ул. Подольских Курсантов

4,574

176,495

0,3

На пересечении ул. К.Маркса - проспект Ленина

2,287

608,748

0,45

На ул. Зарубина от ул. Машиностроителей до ул. Анциферова

7,930

6,924

13,7

На ул. Красноармейская при движении от ул. Советская к перекрестку ул. Красноармейская -ул. К.Маркса

6,969

68,806

1,2

На ул. Красноармейская при движении от ул. К.Маркса к перекрестку ул. Красноармейская - ул. Эшкинина

14,659

623,316

0,28

На ул. В. Интернационалистов при движении к перекрестку ул. В. Интернационалистов - ул. Петрова

9,853

38,743

3

На ул. Петрова при движении от ул. Б. Чавайна к перекрестку ул. Петрова - проспекта Ленина

9,853

35,850

3,3

На ул. Кирова, ул. К. Либкнехта, ул. Машиностроителей, ул. Суворова, ул.Кутузова, ул. Соловьева, ул. Анциферова

58,906

1554,523

0,45

На ул. Кирова, ул. Мира, ул. Героев Сталинградской Битвы, проспект Ленина

25,885

633,702

0,5

На виадуке по ул. К. Маркса, Сернурском и Кокшайском тракте

15,909

19,977

9,5

ИТОГО

156,825

3767,084

0,49

Заключение

В данном дипломном проекте разработан комплекс мероприятий по повышению условий безопасности движения транспортных средств в г.Йошкар-Ола.

Разработанные мероприятия позволят снизить количество дорожно-транспортных происшествий и обеспечить безопасность движения на рассматриваемых участках улиц города.

На начальной стадии разработки дипломного проекта проведены анализы аварийности и интенсивности движения транспортных потоков. Данные по аварийности были получены документальным изучением.

При разработке практических мероприятий по организации дорожного движения проектировалось перенос места установки дорожного знака обладающего плохой информативностью, установка, дублирование, замена дорожных знаков, нанесение дорожной разметки. Разработанные нами мероприятия могут быть внедрены на улично-дорожной сети г. Йошкар-Олы.

В разделе по безопасности жизнедеятельности нами были рассмотрены: разработка мероприятий по организации безопасного проезда автомобильного транспорта в местах производства дорожных работ; охрана труда и техника безопасности при ремонте и содержании автомобильных дорог; требования по охране труда перед началом и во время производства работ.

Технико-экономическое обоснование дипломного проекта позволяет определить экономическую эффективность предлагаемых нами мероприятий.

В целом проведенные мероприятия по организации безопасного дорожного движения оцениваются как положительные и рекомендуются к применению.

Список литературы

1. Аксенов В.А., Давыденко Д.А. Оценка эффективности мероприятий, повышающих безопасности дорожного движения. - М.: ВНИИБД,

1980 г. -240 с.

2. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1982 г.- 288 с.

3. Бегма И.В., Гаврилов Э.В., Калужский Я.А. Учет психофизиологии водителя при проектировании автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1976. - 88с.

4. Бена Э., госковец И., Штикар И. Психология и физиология шофера. - М.: Транспорт, 1965 г. - 190с.

5. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения. - М.: Транспорт, 1997г. - 231с.

6. Котик М.А. Психология и безопасность. Изд. 3-е, испр. И доп. - Таллин: Валгус,1989. - 448с.: илл.

7. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов.- М.: Транспорт, 1990

8. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. - М.: Транспорт, 1980. - 311с.

9. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения.М.: Транспорт,1983.

10. Попова Е.П., Луковецкий М.А. Определение экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. - М.: МАДИ, 1998.

11. Самойлов Д.С., Юдин В.А. Организация и безопасность городского движения. - М.: Высшая школа, 1972.

12. Сильянов В.И. Теория транспортных потоков в проектировании автомобильных дорог и организации движения.- М.: Транспорт, 1984.

13. Ставничий Ю.А. Дорожно-транспортная сеть и безопасность движения. - М.:Транспорт,1984.

14. ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

15. ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования».

16. ГОСТ Р 52605-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения»

17. ВСН 37-84 «Инструкция по организации движения и ограждения мест производства работ»

18. СНИП Ш-4-80 «Правила техники безопасности в строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог».

Страница:


Подобные документы

  • Инновационный проект в области безопасности дорожного движения

    Инновационные тенденции в области безопасности дорожного движения. Повышение безопасности дорожного движения путем надежной визуализации дорожных знаков в салоне автомобиля. Система предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя.

    бизнес-план [1,7 M], добавлен 22.05.2010

  • Анализ влияния состояния водителя на безопасность движения

    Роль дорожных условий и человеческого фактора в обеспечении безопасности движения и надежности работы водителя. Методы изучения восприятия водителем дорожных условий, его психологическая надежность. Психологические особенности управления автомобилем.

    дипломная работа [3,4 M], добавлен 29.05.2015

  • Дорожные знаки

    Назначение и классификация дорожных знаков. Средства регулирования движения. Предупреждающие, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные знаки. Повышение уровня безопасности движения. Знаки приоритета, сервиса, дополнительной информации.

    презентация [2,0 M], добавлен 03.08.2014

  • Дорожные знаки. Конструкции знаков

    Общая характеристика дорожных знаков: предупреждающие, приоритетные, запрещающие, предписывающие, информационные, сервисные и знаки дополнительной информации. Анализ эффективности работы технических средств организации дорожного движения на перекрестке.

    курсовая работа [863,7 K], добавлен 19.12.2011

  • Транспортно–дорожные условия организации движения

    Анализ региона и транспортно-дорожных условий организации движения в Краснодарском крае, характеристика дорожных объектов. Расчёт часовой интенсивности движения, скоростного режима транспортных потоков, уровня удобства движения и уровня безопасности.

    курсовая работа [55,7 K], добавлен 18.02.2010

  • Виды дорожных ограждений

    Автомобильная дорога как комплекс сложных инженерных сооружений, обеспечивающий безопасное движение транспортного потока. Обеспечение безопасности дорожного движения. Классификация дорожных ограждений. Нормативные документы, регламентирующие их качество.

    реферат [516,2 K], добавлен 11.01.2011

  • Проектирование схем дислокации технических средств регулирования дорожного движения на городских маршрутах в г. Лысьва

    Виды и назначение светофорных объектов, дорожных знаков, дорожной разметки. Фактическое состояние дел в вопросах регулирования движения на исследуемых маршрутах. Принципы взаимодействия организаций в вопросах регулирования дорожного движения в г. Лысьва.

    дипломная работа [395,9 K], добавлен 06.11.2015

  • Совершенствование организации дорожного движения на улично-дорожной сети г. Столбцы Минской области

    Количественный и топографический анализ аварийности в г. Столбцы. Определение интенсивности движения и состава транспортного потока. Корректировка дислокации дорожных знаков. Совершенствование организации дорожного движения на различных участках.

    дипломная работа [1,8 M], добавлен 17.06.2016

  • Основы психофизиологии труда водителя, его профессиональная надежность

    Основные психофизиологические качества, по которым определяют пригодность к вождению автомобилями. Внимательность водителя. Быстрота реакции водителя. Условие физической подготовки водителя. Надежность водителя с точки зрения безопасности движения.

    реферат [202,6 K], добавлен 06.02.2008

  • Психология обеспечения безопасности дорожного движения

    Психологические факторы в дорожном движении. Недостатки работы госавтоинспекции. Психология участников дорожного движения и безопасность. Психология начинающего водителя. Необходимость улучшения работы по профилактике дорожно-транспортных нарушений.

    реферат [21,7 K], добавлен 06.02.2008

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены