Проектирование автомобильных дорог

Экономический эффект за счет снижения потерь от ДТП

Потери народного хозяйства от дорожно-транспортных происшест-вий рассчитываются методом использования графиков коэффициентов аварийности.

Средние потери от одного дорожно-транспортного происшествия (С_i) выбираются по величине потерь на момент выполнения проекта.

Подсчет потерь от происшествий основан на зависимости их количества (на 1 млн. авт.-км) от размера итогового коэффициента аварийности (рисунок 19). При этом рекомендуется подсчитывать потери для участков, где К_ИТ?10. При значении К_ИТ<10 принимают 0,27 происшествий на 1 млн. авт.-км пробега.

Рисунок 19 - Зависимость числа дорожно-транспортных происшествий (на 1 млн. авт.-км) от итогового коэффициента аварийности

Экономическую эффективность реконструкции дороги за счет уменьшения потерь народного хозяйства от происшествий определяют по двум вариантам: при неизменных дорожных условиях (за исключением роста интенсивности движения) и с учетом изменения дорожных условий после реконструкции дороги. Разница потерь от происшествий за 20 лет покажет эффективность реконструкции за счет снижения количества происшествий.

При подсчете потерь необходимо учесть рост интенсивности движения и изменение в связи с этим частного коэффициента аварийности К₁ и итогового коэффициента аварийности К_ИТ.

После реконструкции интенсивность движения возрастет и К₁ измениться.

Вероятное число происшествий (z_i) в зависимости от итогового коэффициента аварийности (К_ИТ), выбираем по рисунку 19 до и после реконструкции.

Зная ежегодный пробег для каждого участка:

, (110)

определяем вероятное количество происшествий в год до и после реконструкции:

. (111)

Далее с учетом средних потерь от одного происшествия (С_i), определяем суммарные потери:

. (112)

Экономический эффект за счет снижения потерь народного хозяйства от происшествий определяется как разность потерь до и после.

Определение общей экономической эффективности

При определении экономической эффективности капитальных вложений и обосновании вариантов различают общую (абсолютную) и сравнительную экономическую эффективность.

Общую экономическую эффективность капитальных вложений Е подсчитывают на стадиях планирования и проектирования и в качестве показателя принимают отношение экономии на годовых транспортно-эксплуатационных расходах к вызвавшим эту экономию капитальным вложениям, т. е. первоначальным затратам:

, (113)

гдеЭ_сущ и Э_пр - годовые суммарные расходы до и после осуществления капитальных вложений;

К - капитальные затраты на строительство или реконструкцию дороги (в проекте принимаются студентом исходя из стоимости материалов и объемов работ по усовершенствованию участка дорог, примерно по ценам на момент выполнения).

. (114)

Сроки окупаемости общего объема капитальных вложений вычисляют по формуле:

. (115)

При определении экономической эффективности строительства (реконструкции) сети или отдельных дорог в процессе планирования нормативный коэффициент экономической эффективности принимается не менее Е_H = 0,12 или нормативный срок окупаемости не более Т_н = 8 лет.

4. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

При оформлении пояснительной записки необходимо выдерживать структуру основного раздела методических указаний с включением обязательных элементов в следующей последовательности:

Титульный лист

Задание

Аннотация

Содержание

Введение

Основная часть по содержанию раздела 3 настоящих методических указаний

Заключение

Список литературных источников

При оформлении материалов курсового проекта должны быть учтены требования ГОСТов, Единой системы конструкторской документации (ЕСКД).

Пояснительная записка должна быть выполнена с соблюдением общих требований к текстовым документам, установленным ГОСТ 2.105-95.

Текст работы может быть выполнен одним из следующий способов: машинописным (ЭВМ); рукописным на страницах белой бумаги формата А4.

Поля: слева - 30 мм, справа - 10 мм, сверху и снизу - 20 мм.

При рукописном способе текст пишут чернилами или шариковой ручкой синего, фиолетового или черного цвета с высотой букв и цифр не менее 2,5 мм.

При компьютерном наборе текста используют текстовый редактор Microsoft Word, шрифт - Times New Roman, размером - 14.

В работах, выполненных машинописным способом, не допускается вписывать формулы и условные обозначения чернилами или шариковой ручкой, необходимо использовать редактор формул.

Абзацный отступ начинают, отступая 1,25 см от границы текста. Расстояние между строками должно быть 7 - 10 мм при рукописном варианте и 1,5 межстрочный интервал при компьютерном наборе.

Пояснительную записку необходимо оформлять четко и аккуратно, без исправлений и поправок. Опечатки, описки, графические неточности, обнаруженные в процессе выполнения работы, допускается исправлять подчисткой или закрашиванием белой краской и нанесения на том же месте исправленного текста.

Текст пояснительной записки разбивается на разделы и подразделы, которые оформляются согласно ГОСТ 2.105-95. Каждый раздел работы рекомендуется начинать с нового листа (страницы). Наименование разделов и подразделов должны быть краткими.

Разделы и подразделы должны быть пронумерованы. Порядковые номера разделов в пределах всей работы обозначаются арабскими цифрами без точки. Номера подразделов в пределах каждого раздела образуются из номеров раздела и подраздела, разделенных точкой, в конце номера подраздела точка не ставится. Разделы как и подразделы, могут состоять из одного или нескольких пунктов (1; 1.1; 1.1.1).

Если раздел или подраздел состоит из одного пункта, он также нумеруется. Пункты при необходимости могут быть разбиты на подпункты, которые нумеруются в пределах каждого пункта. Перечисление требований, указаний, положений в пункте или подпункте начинается с дефиса или при необходимости ссылки в тексте на одно из перечислений или строчной буквы, после которой ставится скобка. Для дальнейшей детализации необходимо использовать арабские цифры со скобкой.

Каждый пункт, подпункт записывают с абзацного отступа. Разделы и подразделы должны иметь заголовки. Пункты, как правило, заголовков не имеют. Заголовки разделов вместе с их порядковыми номерами записывают прописными буквами симметрично тексту. Высота цифр порядкового номера и букв в наименовании должна быть одинаковой.

Наименование подразделов записывают в виде заголовков (с абзаца) строчными буквами (кроме первой прописной). Переносы в словах в заголовках не допускаются, точку в конце заголовка не ставят. Если заголовок состоит из двух предложений, их разделяют точкой.

Страницы пояснительной записки нумеруют арабскими цифрами без точек, включая список использованной литературы и приложения. Номер страницы проставляют в правом верхнем углу. Нумерация страницы должно быть сквозная. Первой страницей является титульный лист, на котором номер страницы не ставят.

Общее оформление и содержание пояснительной записки рекомендуется выполнять по образцу настоящих методических указаний.

Графическая часть проекта должна содержать выполненные в масштабе детали проекта, перечисленные в пункте 2 настоящих методических указаний.

Продольные профили, чертежи деталей проекта, поперечных профилей земляного полотна, конструкции дорожной одежды вычерчиваются на миллиметровой бумаге формата А1 или с использованием графических редакторов «Autocad», «Microsoft Visio», «Corel Draw» и т. п. в масштабах, удобных для рассмотрения.

На всех чертежах приводятся ссылки на действующие ГОСТы и технические нормы.

5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ НАД ПРОЕКТОМ, ПРИМЕРНЫЙ КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН ЕГО ВЫПОЛНЕНИЯ

Задание на выполнение курсового проекта выдаются ведущим преподавателем на 1 - 2 неделе семестра.

Студент, получивший задание, выполняет работу по структуре методических указаний в сроки, установленные в таблице 36.

Студент выполняет основную часть курсового проекта, посещает консультации и представляет промежуточные результаты в соответствии с календарным планом.

При затруднениях в освоении дисциплины студентам рекомендуется обратиться за консультацией на кафедру.

Таблица 36 - Примерный календарный план выполнения курсового проекта

6. ПОРЯДОК ЗАЩИТЫ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТУДЕНТА ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

Выполненный курсовой проект представляется ведущему преподавателю для проверки на 15 - 16 неделе семестра (согласно календарному плану). При правильном выполнении и оформлении проекта студент допускается к защите. Защита проводиться в присутствии комиссии, в составе: заведующего кафедрой, руководителя проекта и других преподавателей кафедры.

В процессе защиты студент должен кратко, в форме доклада (3 - 5 минут) изложить основные положения, алгоритмы расчетных методик применяемых в проекте, ответить на заданные вопросы. Результаты выполнения и защиты курсового проекта оцениваются комиссией дифференцированной оценкой по пятибалльной системе.

Незачтенный курсовой проект дорабатывается в соответствии с замечаниями преподавателя. При повторном представлении на проверку необходимо приложить первоначальную работу.

Курсовой проект, выполненный по неправильному варианту, возвращается студенту без проверки. Студент обязан повторно выполнить его по соответствующему варианту.

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Основная литература

1. Бабков, В.Ф. Проектирование автомобильных дорог. Ч. I [Текст] / В. Ф. Бабков, О.В. Андреев - М. : Транспорт, 1987. - 367 с.

2. Бабков, В.Ф. Проектирование автомобильных дорог. Ч. II [Текст] / В. Ф. Бабков, О.В. Андреев - М. : Транспорт, 1987. - 367 с.

3. Бабков, В.Ф. Автомобильные дороги [Текст] : учебник для вузов / В. Ф. Бабков. - М.: Транспорт, 1983. - 280 с.

4. Автомобильные дороги (примеры проектирования) [Текст] : учебное пособие для вузов / под редакцией В.С. Порожнякова. - М. : Транспорт, 1983. - 301с.

Дополнительная литература

5. Сильянов, В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения [Текст] / В.В. Сильянов. - М.: Транспорт, 1977. - 308 с.

6. Бортников, П.М. Тягово-скоростные качества автомобилей [Текст] / П. М. Бортников, В.И. Задорожный. Киев : Высшая школа, 1978.

7. Литвинов, А.С. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств [Текст] / А. С. Литвинов, Я.Е. Фаробин - М. : Транспорт, 1992.

8. Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования. Типовые материалы для проектирования. Серия 503-0-48.87. - М.: Союздорпроект, 1987. - 55 с.

9. Дорожные одежды автомобильных дорог общей сети СССР. Типовые проектные решения. Серия 503-0-11. М.: Минтрансстрой ССCР, 1976. - 67 с.

10. Большая Советская энциклопедия [Текст] / под редакцией

С. И. Вавилова. - М.: Советская энциклопедия, 1976. - 689 с.

11. Проектирование автомобильных дорог [Текст]: справочник инженера-дорожника / под редакцией Г.А. Федотова. - М.: Транспорт, 1989. - 436 с.

12. Ремонт и содержание автомобильных дорог: [Текст]: справочник инженера-дорожника / под редакцией А.П. Васильева - М.: Транспорт, 1989.

13. СНиП 2.05.02-85. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги [Текст]. - М.: Госстрой СССР, 1985. - 68 с.

14. СНиП 23.01.99. Строительные нормы и правила. Строительная климатололгия [Текст]. - М.: Госстрой России, 2001. - 67 с.

15. СНиП 2.01.07-85 Строительные нормы и правила. Нагрузки и воздействия [Текст]. - М. : Госстрой России, 2001. - 82 с.

16. Понизовкин, А. Н. Краткий автомобильный справочник [Текст] / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов. - М.: АО «Трансконсалтинг». НИИАТ, 1994. - 779 с.

17. ГОСТ 25607-94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия [Текст]. - М.: Госстрой России, 1995. - 9 с.

18. ГОСТ Р 21.1701-97. Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог [Текст]. - М.: Госстрой России, 1997. - 29 с.

19. Проектирование нежестких дорожных одежд [Текст]: отраслевые дорожные нормы : ОДН 218.046-01: Утверждены и введены в действие Государственной службой дорожного хозяйства Министерства Транспорта РФ 20.12.00 г. - М., 2001. - 144 с.

20. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах [Текст]. ВСН 25-86 Минавтодора РСФСР. - М.: Транспорт, 1988. - 183 с.

21. ГОСТ 3344-83. Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия [Текст]. - М.: Государственный комитет СССР по делам строительства, 1983.

22. ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия [Текст]. - М.: Минстрой России, 1995.

23. ГОСТ 2.105-95. Единая система конструкторсокой документации. Общие требования к текстовым документам [Текст]. - М.: Госстандарт РФ, 1995. - 25 с.