Ширина технической полосы для магистральной улицы общегородского значения от 10 до 12м

Принимаем З_т=10м

По заданию ширина улицы в границах красной линии 92м, тогда ширина зеленой зоны З_з=92-38-2*5-10*2=24м (общее)

2. Расчет потребности жилого района в автомобильных стоянках

50 тыс. чел. -- численность жилого района.

Норма автомобилизации 300авт/1000 жителей

Количество автомобилей:

А=Н*а

А=300*50=15000 авт.

Необходимо разместить на стоянках 80% от всего количества автомобилей А_n=0,8*15000=12000 мест хранения автомобилей в жилой зоне, из них 80% - открытые стоянки, 30% - гаражи

12000Ч80/100 =9600 мест хранения на открытых стоянках;

12000Ч20/100 = 2400 мест хранения автомобилей в гаражах.

Размеры земельных участков:

Для наземных стоянок 25 м2 на одно машино-место

9600Ч25=240 000 м2 = 24 га площадь наземных стоянок для хранения автомобилей. Для одноэтажных гаражей 30 м2 на одно машино-место

2400Ч30= 72 000 м2 = 7,2 га площадь одноэтажных гаражей для хранения автомобилей.

Потребная площадь под автостоянку и гаражи в жилом районе

3. Защита жилой застройки от транспортного шума

Под термином «шум» понимают всякий неприятный или нежелательный звук, а также совокупность звуков, нарушающих тишину, мешающих восприятию полезных сигналов и оказывающих вредное или раздражающее воздействие на организм человека.

Оценка соответствия шумового режима нормативным уровням звука на объектах защиты , дБА, дается на основе формулы:

,

где - допустимый уровень звука в расчетных точках, равный 40 дБА, - уровень звука в расчетных точках, равный 76 дБА, - снижение уровня звука на пути его распространения, определяемое по формуле

,

здесь - снижение уровня звука в воздушном приземном пространстве как функция расстояния и типа земной поверхности, дБА; , , - дополнительное снижение шума соответственно при наличии на пути его распространения экранирующих барьеров, за полосами зеленых насаждений и за счет звукоизоляции оконных проемов, дБА.

Относительное снижение уровня звука в зависимости от расстояния между источником шума и расчетной точкой , дБА, определяется по формуле:

 ,

где -- кратчайшее расстояние, м, между расчетной точкой (РТ) и акустическим центром источника шума (ИШ), определяемое по формуле:

,

где -- длина проекции расстояния на отраженную плоскость, м;

-- кратчайшее расстояние, м, между базисной точкой, в которой определена шумовая характеристика и источником шума (равная 7,5м)

r_п=(35,87²+11²)^1/2=37,51м

?L_{А рас}=10lg37,51/7,5=10х0,7=7

Относительное снижение уровня шума экранирующими элементами определяется в следующем порядке:

в произвольном масштабе вычерчивается профильная проекция расположения источника шума, экрана и расчетной точки;

определяется длина прямых линий a, b и c, м графически или с использованием формул:

,

(при >),

(при<),

,

где ; ; (+) -- проекции расстояний соответственно a, b, c, м; , и -- высоты соответственно источника шума, расчетной точки и экрана, м;

определяется разность длин путей прохождения звуковых лучей , м, по формуле

;

в зависимости от величины определяется относительное снижение уровня звука экраном бесконечной длины по графику.

по графику равно 13

Показатели снижения шума защитными полосами зеленых насаждений , дБА, по табл.5 (стр.49.) =5.

Величины относительного снижения уровня звука в помещениях различными типами оконных заполнений следует определять по табл.22

Принимаем =25 (Конструкция окна - Раздельное по ГОСТ 11214-78) Тогда

Положительное значение характеризует обеспеченность акустическим комфортом точки.

Литература

1. Дубровин Е.Н., Ланцберг Ю.С. Изыскания и проектирование городских дорог. -М.: Транспорт,1981.

2. Меркулов Е.А. Городские дороги. -М.: Высшая школа,1973.

3. Проектирование дорог и сетей пассажирского транспорта в городах (примеры). -М.: Стройиздат,1980.

4.Ганьшин В.М., Хренов Л.С., Таблицы для круговых и переходных кривых. -Киев: Будивельник,1974.

5. Леонович И.И., Вырко Н.П., Лыщик П.А. Формулы и зависимости для решения дорожных и транспортных задач. -Минск: Вышэйшая школа,1974.

6. Методические указания к курсовому проектированию «Проектирование вертикальной планировки и водоотвода». Сост. Б.А. Щит. - Москва: МАДИ, 1986. - 57 с.

7. Балакин В.В. Проектирование плана организации рельефа городской улицы // Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Транспортная планировка городов». Волгоград: Волг ГАСУ, 2005. - 30 с.

8. Ткачёв А.А. Проектирование основных элементов городской улицы и дороги // Методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию по дисциплине «Городские пути сообщения и транспорт». Сочи, 2000, 63 с.

9. Балакин В.В. Проектирование дождевых водостоков // Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов автодорожных специальностей. Волгоград: Волг ГАСА, 2002. - 35 с.

10.Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов

11. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. -М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.

12. Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений. -М.: ЦНИИП градостроительства, 1994.

13. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика. Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1983;

14. СНиП 2.04.02-84. Водоснабжение. Наружные сети и сооружения. Госстрой СССР. - М.: Стройиздат

15.СП 32.13330.2012 «Канализация. Наружные сети и сооружения (Актуализированная редакция СНиП 2.04.03-85)

16. СНиП 2.04.07-86. Тепловые сети. Госстрой СССР. - М: ЦИТП Госстроя СССР, 1987;

17. СНиП 2.04.08-87. Газоснабжение. Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР;

18. СНиП 2.05.09-90. Трамвайные и троллейбусные линии. Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1991;

19. СНиП II-12-77. Защита от шума. - М.: Стройиздат, 1987.

20. ВСН 25-76. Указания по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1977;

21. ВСН 103-74. Технические указания по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог. Минстрой СССР. - М.: Транспорт, 1975;

Размещено на Allbest.ru