Главная База знаний "Allbest" Транспорт Проектирование участка СТО по диагностированию двигателя автомобиля МАЗ 5516

Проектирование участка СТО по диагностированию двигателя автомобиля МАЗ 5516

Проект участка по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту двигателя автомобиля МАЗ 5516. Годовая производственная программа, численность персонала. Организация технологического процесса ТО и ТР. Расчёт количества постов, подбор оборудования.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 22.08.2015
Размер файла 2,3 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

В проектах по зонам технического обслуживания, количество исполнителей для каждого вида работ определяется с учетом примерного распределения общего объема работ по ТО-1 или ТО-2 (см. Приложение 3 Методических указаний). Результаты расчета и принятое количество исполнителей работ различных специальностей с учетом возможного совмещения профессий представляется в виде таблицы.

Таблица 3.1

Распределение исполнителей работ в зоне ТО-2поспециальностями квалификации

Виды работ

Распределение трудоемкости

Количество исполнителей

Разряд (квалификация)

%

чел.-ч

расчетное

принятое

Диагностические

10

2

2

1

5

Крепежные

25

4

4

3

4

Регулировочные

25

4

4

4

4

Электротехнические

10

2

2

2

4

По системе питания

10

2

2

2

5

Шинные

10

2

2

1

3

Смазочные, заправочные, очистительные

10

2

2

2

3

ИТОГО

100

18

18

16

В проектах по зоне текущего ремонта (ТР), количество исполнителей работ для отдельных видов работ определяется с учетом распределения постовых работ ТР (см. Приложение 3 Методических указаний). Результаты расчета и принятое количество исполнителей с учетом их возможного совмещения представляется в виде таблицы.

Таблица 3.2

Распределение исполнителей в зоне ТР по специальностям и квалификации

Виды работ

Распределение трудоемкости

Количество исполнителей

Разряд (квалификация)

%

чел.-ч

расчетное

принятое

Диагностические

35

1

1

1

6

Регулировочные

25

1

1

1

4

Разборочно-сборочные

25

1

1

1

5

Сварочно-жестяницкие

15

1

1

1

4

ИТОГО

100

4

4

4

3.7 Подбор технологического оборудования

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, приборы и приспособления. В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также на участках и цехах АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ. Номенклатура и количество технологического оборудования производственных участков АТП должны приниматься по «Табелю технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП» и по таблицам, приведенным в /4/.

Кроме того, для проектируемого участка АТП необходимо подобрать технологическую оснастку, в которую входят различные инструменты и приспособления, необходимые для производства работ (ключи для разборки-сборки агрегата, молотки, щупы для регулировки зазоров в сочленениях и т.д.). А также следует подобрать организационную оснастку (столы, верстаки, шкафы для хранения, урны для обтирочных материалов и т.д.).

Принятое технологическое оборудование, технологическая и организационная оснастка сводятся в таблицы по прилагаемым формам.

Таблица 3.3

Ведомость на подборку организационной оснастки

Наименование оборудования

Кол-во

Габаритные размеры, мм.

Площадь м 2

Энергоёмкость, КВт.

Стоимость, руб.

Марка или модель

Верстак

1

1500х550

0.82

-

13999

ВС-1

Шкаф для инструмента

1

400х100

0.98

-

3999

-

Стеллаж для деталей

1

1600х400

2,4

-

2650

С3

Письменный стол

1

1000x600

0.6

-

7320

-

Ведомость на подборку технологической оснастки

№ п/п

Наименование оборудования

Кол-во

Габаритные размеры, мм.

Площадь м 2

Энергоёмкость, КВт.

Стоимость, руб.

Марка или модель

1

Набор гаечных ключей

1

-

-

-

2200

K100

2

Набор отвёрток

1

-

-

-

1000

В-4

3

Тиски

1

-

-

1300

T600

5

Болгарка

1

-

-

-

600

-

6

Плоскогубцы

2

-

-

-

700

-

7

Набор правки кузовов

1

-

-

-

4703

TONGLI TL0008

8

Выпрямитель колёсных арок

1

-

-

-

8999

DeineWahl

9

Набор гидроцилиндров

1

-

-

-

10000

DeineWahl

10

Набор гидронасосов

1

-

-

-

15000

DeineWahl

11

Вакуумный выпрямитель

1

-

-

-

3467

DeineWahl

12

Зажимы и захваты для кузовных работ

4

-

-

-

16699

DeineWahl

13

Съёмники дверей

1

-

-

-

8562

DeineWahl

14

Набор съемников и стендов для стекол

1

-

-

-

9564

DeineWahl

15

Обратный молоток

1

-

-

-

5269

DeineWahl

16

Набор молотков и поддержек

1

-

-

-

6750

DeineWahl

17

Рихтовочный набор

1

-

-

-

13999

DeineWahl

18

Тепловая завеса

2

Ведомость на подборку технологического оборудования

№ п/п

Наименование оборудования

Кол-во

Габаритные размеры, мм.

Площадь м 2

Энерго-ёмкость, КВт.

Стоимость, руб.

Марка или модель

1

Стенд для правки кузовов

1

5190х2120

11

652253

Blackhawk- PowerCage

3

Аппарат для точечной сварки

1

720х600

0,4

2.8 кВт

229965

DIGITAL PLUS 5500

4

Аппарат для сварки сопротивлением

1

640х460

0,3

1,2 кВт

12722

TELWIN Modular 20 Ti

5

Аппарат для плазменной резки

1

450х390

0,2

4,8 кВт

14310

BRIMA CUT 40

6

Конованный одноплушжерный подёмник

1

1820х990

2

-

49 935

П-113

7

Домкрат гидравлический подкатной

1

1040х405

0,4

-

40 500

TR200001

36

автомобиля МАЗ-5516 рассчитывается по формуле:

Fцеха = fоборуд. • Кп, м2; (3.12)

Fцеха = 17 • 3 = 51 м2;

где fоборуд. - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м2;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Суммарная площадь оборудования принимается по данным таблиц 3.3 и 3.5, а коэффициент плотности расстановки оборудования - по таблице 3.6.

Площадь зон ТО, ТР и диагностики (Д-1 или Д-2) рассчитывается по формуле (при организации ТО на тупиковых универсальных или специализированных постах):

Fзоны = (fавтом. • п +fоборуд.) • Кп, м2; (3.13)

где fавтом. - площадь автомобиля в плане, м2;

п - количество постов (по расчетам);

fоборуд. - суммарная площадь оборудования зоны, м2;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования.

При поточном методе технического обслуживания площадь зоны ТО рассчитывается по формуле:

Fзоны = Л • В, м2; (3.14)

где Л - длина зоны ТО, м;

В - ширина зоны ТО, м.

Длина зоны ТО рассчитывается по формуле:

Л = Lлинии + 2 • а1, м; (3.15)

где Lлинии - рабочая длина линии ТО, м;

а1 - расстояние от автомобиля до наружных ворот (1,2 … 2,0 м).

Рабочая длина линии ТО рассчитывается по формуле:

Lл = fавт. • п + а • (п - 1), м; (3.16)

где fавт. - габаритная длина автомобиля, м;

п - число постов;

а - расстояние между автомобилями (1,5 … 2,0 м), м.

Окончательно площадь зон ТО и ТР и постов диагностики обычно корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используются унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющих одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м; одинаковый размер пролетов с модулем 6 м( 6, 12, 18, 24, 30, 36, 42, 48 м).

Окончательно принимаемая площадь проектируемого участка (зоны ТО или ТР) должна быть уточнена по размерам согласно «Типовых проектов организации труда на производственных участках АТП» / 4 /.

Отступление от расчетной площади при проектировании любого производственного помещения АТП допускается в пределах ±20% для помещений площадью до 100 м2 и ±10% - для помещений свыше 100 м2.

Таблица 3.6

Коэффициенты плотности расстановки оборудования

Наименование

Значение Кп

Зоны технического обслуживания и ремонта

4 - 5

Кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий участки

4,5 - 5,5

Сварочный, жестяницкий, арматурный участки

4 - 5

Моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный, малярный участок, участок ОГМ

3,5 - 4,5

Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, карбюраторный, обойный участки

3 - 4

Для всех остальных участков

3 - 4

4. Технологическая (операционная) карта

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На их основе определяются объемы работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта автомобиля и его агрегатов и узлов.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения, применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ.

Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повелительном наклонении (например: «установить автомобиль на пост, открыть капот» или «отвернуть болты крепления поддона картера ДВС, снять поддон» и т.д.).

В соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать технологический процесс ТО, ТР автомобиля (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической карты и выполняется по форме, указанной в Приложении 8 методических указаний.

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, сварочные и другие работы выполняются по форме, указанной в Приложении 8 методических указаний.

В данном разделе проекта необходимо разработать технологический процесс ТО или диагностики, или ТР авто (в данном случае ремонта рамы). Технологический процесс представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности, с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований.

МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 1

Операционно-технологическая карта ТР автомобиля МАЗ-5516 (вид обслуживания) (модель, марка)

Общая трудоёмкость ТР чел.-ч 1

Технологическая карта №1

диагностирование двигателя автомобиля МАЗ 5516

Трудоёмкость 150 (чел.-мин)

Номер операции

Наименование и содержание операции

Место выполнения операции

К-во мест (точек)

Трудо-ёмкость чел.-ч

Приборы, инструмент, приспособления (модель, тип)

Технические требования и условия

1

2

3

4

5

6

7

1

Проверка работоспособности бортовой системы диагностики (Проверка осуществляется путём выполнения проверки диагностической цепи).

1

30 мин

2

Проверка наличия кода неисправности

1

30 мин

3

Контроль данных, передаваемых контролером

1

30 мин

4

Оценка состояния цилиндро-поршневой группы

1

30 мин

5

проверка форсунок

1

30 мин

6

проверка показателей смеси на выхлопе

1

30 мин

7

Проверить состояние и натяжения приводных ремней.

1

30 мин

8

Проверка системы на показание датчиков

1

30 мин

9

замер давления топлива в системе впрыска

1

30 мин

10

динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т.д

1

30 мин

11

проверить работу свечей накаливания

1

30 мин

12

Общий осмотр двигателя

1

30 мин

5. Охрана труда и окружающей среды

Целью данного раздела дипломного проекта является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил по охране труда, технике безопасности и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.

5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда

Ответственность за соблюдение правил по охране труда несёт инженер по охране труда и технике безопасности. Все работники СТО должны соблюдать требования охраны труда, правильно применять средства индивидуальной защиты, проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж и проверку знаний по охране труда. Он должен немедленно извещать своего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния здоровья, а также проходить обязательные медицинские осмотры.

Все работники должны пройти инструктаж по охране труда и технике безопасности независимо от стажа, опыта работы и квалификации. В процессе инструктажа производится ознакомление с существующими рисками, необходимыми мерами безопасности, а также действиями, которые нужно предпринять при возникновении чрезвычайных обстоятельств.

Производственные, вспомогательные и санитарно-бытовые помещения должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией, отоплением, а также достаточной освещенностью рабочих мест.

1. Проверить наличие и исправность электропредохранителей и электропроводки. Все предохранители должны быть стандартными и соответствовать номинальному току. Электропроводка не должна иметь оголенных мест, а места ее соединения должны исключать возможность искрообразования.

2. Проверить герметичность системы питания (нет ли подтекания топлива или утечки газа). При обнаружении утечек принять меры к их устранению.

3. Проверить укомплектованность автомобиля исправными огнетушителями.

Необходимо знать устройство огнетушителя и уметь им пользоваться.

4. Ремонт системы питания двигателя на линии следует производить с осторожностью, не допуская попаданий бензина на двигатель и систему выпуска отработавших газов.

При обнаружении на линии утечки газа из системы питания газобаллонных (газодизельных) автомобилей, за исключением арматуры баллона, немедленно остановиться, закрыть расходные вентили, выработать газ из системы до остановки двигателя, затем закрыть магистральный вентиль и принять меры к устранению неисправности, если это возможно, или сообщить в предприятие.

При утечке газа из арматуры баллона необходимо отогнать автомобиль в безопасное место и выпустить или слить газ из баллона.

5. Перевозка легковоспламеняющихся веществ должна производиться специально оборудованным автомобилем в соответствии с действующими инструкциями.

6. Запрещается:

подавать топливо в карбюратор из открытой тары "самотеком";

проверять наличие топлива в баке или цистерне с помощью открытого огня (зажженной спички, зажигалки и т.п.);

хранить и перевозить бензин, керосин и другие легковоспламеняющиеся вещества в кабине, салоне автомобиля и кузове, не приспособленном для этой цели;

выпускать сжатый природный газ и сливать сжиженный нефтяной газ при работающем двигателе или включенном зажигании, а также в непосредственной близости от мест стоянки других автомобилей или вблизи источников огня и мест нахождения людей.

7. В случае загорания автомобиля во время работы на линии необходимо:

немедленно остановите автомобиль;

заглушить двигатель (на автомобилях, работающих на газе перекрыть магистральный и баллонные вентили);

принять все меры для эвакуации пассажиров (груза) и приступить к тушению пожара.

При тушении пожара на автомобиле необходимо соблюдать личную осторожность - использовать огнетушители, рукавицы, не допускать загорания одежды и ожога лица, рук и т.д.

8. Загрязненную горюче-смазочными материалами специальную одежду следует своевременно сдавать в химчистку (стирку).

5.2 Основные производственные вредности

Все цеха, участки, подразделения на СТО оборудуются приточно-вытяжной вентиляцией с отоплением (СН и П.2.04.05-86). Вентиляционные системы должны быть всегда в исправном состоянии и располагаться в помещениях отдельно от других помещений. Концентрация вредных веществ представлена в виде таблицы.

Таблица 4

Концентрация вредных веществ

Наименование вещества

Величина предельно-допустимой концентрации (мг/м3).

1. Акролеин

0,2

2. Свинец и его неорганические соединения

0,01

3. Оксиды углерода

20

4. Лигроин

300

5. Оксиды азота

5

6. Уайт-спирит (на С)

300

7. Углеводороды

300

8. Тетраэтилсвинец

0.05

9. Бензин (на С)

100

10. Метанол

5

11. Хлорид водорода

5

12. Сернистый альдегид

1

13. Щелочи едкие

0,5

С учетом протекающих на объекте проектирования технологических процессов, необходимо указать наиболее вероятные вредные вещества и их предельные концентрации (ПДК). Здесь же следует привести перечень организационно-технических мероприятий по их снижению, включая и выбор средств индивидуальной защиты. Разработанный материал по этому разделу рекомендуется свести в предлагаемую таблицу 5.1

Таблица 5.1

Основные производственные вредности

Основные производственные вредности

Места возникновения

Средства защиты

ПДК

Низкочастотный шум

При работе ДВС

Беруши, наушники

Не более 90 дБ

Повышенная влажность воздуха

Зона рабочего поста

Установка вентиляции

Не более 75-80%

Падение в осмотровую канаву

Зона рабочего поста

Установка пере-ходных мостков

Масла минеральные

Замена масла

Вентиляция

5

Пары бензина

ТР автомобиля

Вентиляция

100

Выхлопные газы (СО)

Установка на посту

Вентиляция

20

Запылённость

Текущий ремонт

Вентиляция

5

Повышенный уровень шума

Работа ДВС

Наушники

-

Пониженная температура

При открывании дверей зимой

Тепловая пушка

16 С

Поражение электротоком

Эл/инструмент

Изоляция

-

Наезд на исполнителя работ на посту ТР

У-ка автомобиля

Сигнализация

-

технический диагностирование ремонт автомобиль

5.3 Оптимальные метеорологические условия

Оптимальные метеорологические условия для рабочей зоны помещений (пространство до , места, над уровнем пола или площадки, где находятся места постоянного пребывания рабочих) с учетом теплоизбытков, тяжести работы и периодов года должны быть в соответствие СН 245-71 и ГОСТ 12.1.005-76.

Допустимые и оптимальные параметры температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха представлены в виде таблицы 7.

Таблица 7

Допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочих зонах АТП

Категория работ

Температура воздуха, С

Относительная влажность в %

Скорость движения воздуха м/с.

Температура воздуха в непосредственных раб. местах, С

Легкая-1.

19-25,С

75

0,2

15-26, С

Средней тяжести-2.

15-21,С

75

0,4

13-24, С

Тяжелая-3.

13-19, С

75

0,5

12-19, С

В зависимости от принятой категории работ на объекте проектирования и в соответствии со СНиП 245-71 и ГОСТ 12.1005-76 а также времени года, необходимо привести допустимые и оптимальные параметры температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне.

В холодное или переходное время года при выполнении сварочных, кузовных работ вне помещений на в СТО или в неотапливаемых помещениях возможно воздействие на работающего низких температур. Низкая температура может вызвать местное и общее охлаждение организма и стать причиной простудных заболеваний. В первую очередь от низкой температуры воздуха страдают открытые или недостаточно защищенные части тела (пальцы рук и ног, щеки, уши). Возможны случаи обморожения даже при температурах +4...+5°С при высокой относительной влажности воздуха и сильном ветре.

Влажность воздуха оценивается содержанием в нем водяных паров. Источниками, повышающими влажность воздуха в производственных помещениях, являются, прежде всего, открытые поверхности моечных ванн

В различных помещениях СТО относительная влажность воздуха может существенно различаться. Например, в моечном отделении она может достигать 90-95%, а в холодный период года даже 100% (туманообразование). В горячих цехах может быть низкая относительная влажность 25-30%, в сушильных камерах -- 5-10%.

Повышенная влажность воздуха приводит к нарушению терморегуляции организма человека (уменьшается отдача тепла за счет испарения пота), к его перегреванию при высокой температуре воздуха, ухудшает состояние и работоспособность.

Низкая относительная влажность воздуха приводит к ускорению отдачи тепла организмом человека за счет испарения пота, что неблагоприятно при низких температурах воздуха. Кроме того, понижение относительной влажности воздуха до 20% вызывает неприятное ощущение сухости слизистых оболочек верхних дыхательных путей.

Движение воздуха внутри производственных помещений вызывается естественной и механической вентиляцией, неравномерным нагревом воздушных масс, возникновением конвекционных воздушных потоков и за счет возмущения воздушных потоков движущимися и вращающимися деталями.

Скорость движения воздуха в зависимости от температуры может оказывать различное влияние на организм человека. При высокой температуре воздуха его движение способствует сохранению хорошего самочувствия, улучшается отдача тепла организма посредством конвекции. В то же время большая скорость движения воздуха, особенно в холодный и переходный периоды года, приводит к сквознякам и, как следствие, к простудным заболеваниям.

Лучистая энергия выделяется в пространство вследствие сильного нагрева различного оборудования. Основными источниками лучистой энергии в помещениях АТП являются нагревательные печи, кузнечные горны, термические и закалочные ванны. Выделяется лучистая энергия и при сварочных работах.

Потоки тепловых излучений состоят главным образом из инфракрасных лучей. Инфракрасное облучение характеризуется местным и общим действием на организм человека. В результате поглощения лучистой энергии повышается температура кожи и глубже лежащих тканей на облучаемом участке, повышается температура тела человека, усиливается потовыделение. Под влиянием облучения происходят биохимические сдвиги в организме, нарушается работа сердечно-сосудистой и центральной нервной систем, понижается кровяное давление, учащаются пульс и дыхание. При сварочных работах на работающих воздействуют инфракрасные лучи с длиной волны 0,72-1,5 мкм (лучи Фохта), которые вызывают катаракту глаз. Кроме непосредственного воздействия на работающих, лучистая энергия, поглощаясь окружающими конструкциями, оборудованием, материалами, переходит в тепловую энергию и в результате этого приводит к повышению температуры воздуха внутри помещения.

Перечисленные параметры, характеризующие метеорологические условия, действуют на организм человека взаимосвязанно. Их действие во многом зависит от способности организма человека регулировать теплообмен с окружающей средой (терморегуляция организма).

При кондиционировании воздуха в помещениях должны поддерживаться оптимальные микроклиматические условия -- сочетания параметров микроклимата, которые при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального функционального и теплового состояний организма без напряжений реакций терморегуляции. Такие условия обеспечивают тепловой комфорт и создают предпосылки для высокого уровня работоспособности.

5.4 Расчет освещения

На объекте проектирования следует принять тот или иной тип освещения в соответствии со СНиП 11-4-79 и установить нормы освещенности. Расчет естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении.

Световая площадь оконных (световых) проемов рассчитывается по формуле:

Fок =Fпола • а, м2; (5.1)

Fок = 40 • 0.25 =10 м2;

где Fпола - площадь пола участка, м2;

а - световой коэффициент.

Таблица 5.2

Значение светового коэффициента

Зоны ТО, ТР и участки

а

Зоны ТО, ТР и участки

а

Зоны ЕО, ТО, ТР, Д-1, Д-2

0,25-0,35

Моторный, агрегатный

0,25-0,30

Сварочный, кузнечный

0,20-0,25

Топливной аппаратуры

0,3-0,35

Эл. технический, медницкий

0,25-0,35

Другие участки

0,25-0,30

Расчет искусственного освещения сводится к расчетам световой мощности ламп в светильниках, количества и типа светильников, рациональному размещению светильников по объекту проектирования (в виде схемы).

Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:

Wосв = R •Q •Fуч, (5.2)

Wосв = 680• 2100 •40 =57 200 000,

где R - нормируемая освещенность, Вт/(м2•ч), (принимается для укрупненных расчетов равной 15-20 Вт на 1 м2 площади пола)

Q - продолжительность работы электрического освещения в течении года, ч (принимается в среднем 2100 ч для местностей, расположенных на широте (40-600)

F - площадь пола участка, м2.

Количество светильников рассчитывается по формуле:

N = R • Fуч, единиц; (5.3)

Р • п

N = 680 • 40 = 22 единица;

300 • 4

где Р - мощность одной лампы в светильнике, Вт;

п - количество ламп в светильнике.

Таблица 5.3

Типы светильников, для напряжения 220 В

Светильник

Краткая характеристика светильника

Количество ламп и мощность каждой лампы, Вт

ПВЛМ-80

Пылевлагозащитный, с люминесцентными лампами

2 х 80

«ШАР»

Пылевлагозащитный, с лампами накаливания

1 х 150

«Люцетта»

Пылевлагозащитный, с лампами накаливания

1 х 300

НОГЛ -2х80

Повышенной надежности против взрыва, люминесц.

2 х 80

ВЛК -4х80Б

Полностью пылезащитные, люминесцентный

4 х 80

ВОД -3х80-1Б

Полностью пылезащищенные, люминесцентный

3 х 80

УВЛН -4х80-4

Незащищенный перекрытый, люминесцентный

4 х 80

Шм

Шар молочного стекла, с лампами накаливания

1х150, 1х300

Схема расположения светильников типа «ШАР»

ООООООООООО

ООООООООООО

5.5 Расчет вентиляции

При механической вентиляции для воздухообмена используется электрическая энергия, приводящая в действие вентиляторы. Механическая вентиляция позволяет поддерживать в рабочих помещениях постоянную температуру и влажность воздуха, удалять из помещений вредные вещества.

При расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора рассчитывается по формуле:

W =Y • К, м3; (5.4)

W = 350 • 5 = 1750м3;

где Y - объем производственного помещения, м3;

К - кратность обмена воздуха, ч-1.

Для различных производственных помещений кратность воздухообмена может быть принята по таблице 5.4.

Таблица 5.4

Требуемая кратность воздухообмена К для производственных помещений

Производственный участок

К

Производственный участок

К

Медницкий

3-4

Испытания двигателей

4-6

Сварочный

4-6

Разборочно-сборочный

4

Кузнечный

4-6

Гальванический

6-8

Ремонт топливной аппаратуры

4

Ремонт электрооборудования

3-4

Аккумуляторный

4-6

Другие участки

4-5

Определив производительность вентилятора, следует подобрать его тип по таблице 5.5.

Таблица 5.5

Вентиляторы

Модель

Тип

Подача, м3/ч

Развиваемое давление, Па

Частота вращения, об/мин

КПД

ЦАГИ-4

Осевой

1800

90

1500

0,50

ЦАГИ-5

«»

2500

63

1000

0,55

ЦАГИ-6

«»

5000

100

1000

0,62

ЭВР-2

Центробежный

200

250

1500

0,35

ЭВР-3

«»

800

250

1000

0,45

ЭВР-4

«»

2000

520

1000

0,48

Для СТО с разработкой участка по диагностированию двигателя МАЗ-5516 необходим вентилятор ЦАГИ-4

5.6 Производственный шум, ультразвук и вибрация

Источники шума на СТО: двигатели различных видов, станки, компрессоры, вентиляционные системы и так далее.

Ультразвук излучают установки для очистки и мойки деталей, механической обработки хрупких и твердых материалов. Все эти источники оказывают отрицательное действие на организм и здоровье рабочих. Для борьбы с шумом, ультразвуком и вибрацией используют различные решения: планируют специальным образом здания, применяют противозвуковые материалы, рационально размещают рабочих по местам и движение автомобильного транспорта на СТО.

Уровень шума в производственных помещениях диагностической станции должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003-83.

5.7 Требования к технологическим процессам и оборудованию

Оборудование, инструмент и приспособления должны в течение всего срока службы соответствовать требованиям безопасности и правильности контроля измерения по ГОСТ 12.2.003-74 и ГОСТ 12.2.027-80.

Оборудование устанавливают на фундаменты и крепят болтами.

Опасные места ограждают. Все пульты управления заземляют и зануляют. Пуск нового оборудования производят только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда.

На неисправное оборудование навешивается табличка «Не включать, неисправно». Такое оборудование должно быть отключено или обесточено. Не допускается работа на оборудовании с неисправным, снятым или незакрепленным ограждением. Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка или ремонт.

5.8 Электробезопасность

Опасность поражения электрическим током специфично, поскольку напряжение не может быть обнаружено на расстоянии без специальных приборов.

К способам защиты от поражения электрическим током относят: заземление, зануление, маленькое напряжение, разделение сетей, защитное отключение (автоматическое) и т.п.

Важным условием для безопасности работы в помещениях зоны текущего ремонта электрооборудования, а также противопожарной безопасности является неукоснительное исполнение правил:

- для защиты людей от поражения электрическим током при повреждении изоляции электроустановок должна быть применена хотя бы одна из защитных мер: заземление, зануление, защитные отключения, малое напряжение, двойная изоляция;

- шины и провода защитного заземления (зануление) должны быть доступны для осмотра и окрашены в черный цвет;

- во всех защитных устройствах устанавливаются только комбинированные предохранители;

- оборудование должно устанавливаться так, чтобы на электродвигатель не попадали стружка, вода, масло и т.д.;

- в цехах, где возможно, выделение пыли должны применяться выключатели, рубильники, предохранители и т.п. закрытые кожухами из негорючего материала;

Не допускается:

- применять рубильники открытого типа или рубильники с кожухами, имеющими щель для рукоятки;

- устанавливать выключатели, рубильники, предохранители, распределительные щиты и др. оборудование, способное дать искру в помещениях, где находятся легковоспламеняющиеся, горючие вещества;

- применять самодельные предохранители;

- последовательно включать в заземление или зануление проводник электроустановок. Заземление должно быть только параллельным;

- навешивать на электропровода и выключатели какие-либо предметы, обертывать электролампы бумагой или тканью.

5.9 Пожарная безопасность

Причинами возникновения пожаров и возгораний может быть: неосторожное обращение с огнем и инструментом, неисправность отопительных приборов, проводки, оборудования.

Участки и склады по пожарной опасности модно разделить на 5 категорий:

- категория А - взрывопожароопасные производства (участок ремонта карбюраторов, окрасочный участок);

- категория Б - взрывопожароопасные производства (участок ремонта двигателей, окрасочный участок);

- категория В - пожароопасные производства (шиномонтаж, древообрабатывающий, участки, хранящие ГСМ и любых изделий, хранящихся в сгораемой паре или упаковке);

- категория Г - участки, где использованные вещества в горючем и распыленном состоянии, а также сжигаются твердые, жидкие и газообразные вещества;

- категория Д - несгораемые вещества и материалы в холодном состоянии, также относят участки, безопасные в пожарном отношении.

Чтобы устранить причины возникновения пожара нужно соблюдать правила техники безопасности

На СТО должны быть выполнены следующие противопожарные мероприятия:

- зоны ТО и ТР обеспечиваются средствами пожаротушения согласно действующим нормам. Первичные средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны содержаться в исправном состоянии и находиться на видных местах. К ним должен быть обеспечен свободный доступ;

- огнетушители, ящики для песка, бочки для воды, ведра, футляры для кошм, топоры должны быть окрашены в красный цвет и должны находиться в производственных помещениях;

- запрещается использовать пожарный инвентарь и оборудование для нужд, не связанных с пожаротушением;

- пожарные краны во всех помещениях оборудуются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны легко открываться, но быть закрытыми и опломбированными;

- при каждом ящике с песком должны постоянно находиться две металлические лопаты. Ящики должны плотно закрываться крышками;

- огнетушители подвешиваются или устанавливаются на видном месте так, чтобы человек мог свободно, легко и быстро их снять (на высоте не более 1,5 м от пола до днища огнетушителя);

- для тушения электроустановок под напряжением могут использоваться огнетушители типа ОП-2, ОП-2Б, ОП-5, в которых используются сухие порошковые составы, или углекислотные типа ОУ-2, ОУ-5 и ОУ-8.

Всему личному составу необходимо хорошо знать правила пожарной безопасности и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и противопожарным инвентарем. На каждом производственном участке вывешивается табличка, в которой указывается ответственный за пожарную безопасность на данном участке.

5.10 Охрана окружающей среды

Автомобильный транспорт, помимо выполнения огромной роли в современном мире вызывает многие отрицательные процессы, последствия. С отработавшимися газами в атмосферу выбрасываются тонны вредных веществ, которые отрицательно влияют на здоровье людей, загрязнение почв, отравляется растительный и животный миры.

Сточные воды, масла и отходы производства должны идти на сортировку и подвергаться дальнейшей переработке. Для этого на АТП применяют: грязоотстойники, масло-бензоуловители, а также различные очистные сооружения.

Защита окружающей среды как одна из важнейших характеристик эффективности использования автомобильного транспорта. Негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду: потребление ресурсов, загрязнения окружающей среды, негативные социальные последствия. Потребление ресурсов на автомобильном транспорте: энергетическое, материальное. Земельное, трудовое. Основные законы экологии: структурные, функциональные, эволюционно-исторические.

Особенности взаимодействия технических объектов с окружающей природной средой; влияние промышленности на природную среду, геотехнические системы. Жизненный цикл промышленной продукции. Загрязнение окружающей среды, как комплекс помех в экологических системах: ингредиентных (воздух, вода, почва), параметрических (шумовые, тепловые, электромагнитные, вибрационные), экологических (фактор беспокойства, сокращение мест обитания, разделяющий эффект, гибель живых организмов).

Социальные последствия автомобилизации, как снижение двигательной активности человека, нарастание нервного напряжения и рост заболеваний среди жителей городов, низкий уровень безопасности дорожного движения. Решение проблем снижения отрицательного влияния автомобилизации как комплекса технических, организационных, экономических и управленческих мероприятий.

Снижение отрицательных последствий автомобилизации: рациональные приемы управления автомобилем, выбор рациональных характеристик дороги и дорожного движения, изменение степени вредности транспортных средств и поддержание в условиях эксплуатации их надлежащего технического состояния, снижение загрязнения окружающей среды производственными отходами деятельности служб технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Условия безопасной эксплуатации транспортных средств и формирование требований к элементам системы «автомобиль - водитель дорога - среда - система технической эксплуатации».

Вредные выбросы автомобилей и их влияние на окружающую среду. Источник вредных выбросов отработавших газов (ОГ), картерные газы, топливные испарения. Структура выбросов вредных веществ по отдельным видам автомобильного транспорта. Воздействие ОГ на окружающую среду: первичные и вторичные компоненты и их экологический эффект. Окись углерода, оксиды азота, углерода, альдегиды, сажа, соединения свинца, оксиды серы и их влияние на окружающую среду.

Способы уменьшения загрязнения окружающей среды: Уменьшение токсичности и дымности ДВС. Регулирование карбюраторных ДВС по составу горючей смеси и углу опережения зажигания. Регулирование системы питания дизельных ДВС. Узлы и системы ДВС, снижения токсичность и дымность ОГ. Рециркуляция ОГ, как метод уменьшения доли NOx в их составе.

Замкнутая система вентиляции картера. Снижение СО и СН в отработавших газах за счет контроля выключенных газов, как элемента конструкции автомобилей. Конструктивные изменения двигателя, улучшение процесса сгорания: изменение камеры сгорания, автомат подогрева всасываемого воздуха при холодном двигателе снижения степени сжатия, применение свечей со сдвоенным электроходом и д.р.

Снижение выбросов токсичных компонентов на режимах холостого хода и разгона. Влияние топлива на токсичность отработавших газов. Общие свойства топлива для ДВС и их роль в образовании вредных компонентов в ОГ. Снижение токсичности и дымности ОГ за счет присадок в топливо и масло.

Заключение

В ходе разработки данного дипломного проекта были рассмотрены вопросы по организации ТО и ремонта автомобилей, а так же спроектирован участок СТО по диагностированию автомобиля МАЗ-5516 на 100 автомобилей. Для этого выбирали необходимые нормативы, выбирали и обосновывали исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех наших расчетов. Затем определили значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих.

В организационной части проекта выбрали метод организации производства, а также выбрали необходимое оборудование для ТР, рассчитали площадь участка (цеха).Далее с учетом значимости работ по охране труда установили производственные вредности, пожарную безопасность, электробезопасность, охрану окружающей среды.

Список литературы

Основная литература:

1. Дипломное проектирование по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство»: учебное пособие / Н.Ф. Баранов, Р.Ф. Курбанов, В.А. Лиханов, А.А. Лопарёв. - Киров: Изд-во Вятской ГСХА, 2012. - 304 с.

2. Расчёт и подбор оборудования для объектов материально-технической базы: учебное пособие / Н.В. Бышов, Б.А. Нефёдов, В.В. Замешаев [и др.]. - Рязань: Изд-во Рязанской ГСХА, 2010. - 89 с.

3. Гладков, В.Ю. Проектирование парков машин: учебное пособие / В.Ю. Гладков, И.Н. Кравченко. - Балашиха: Изд-во ВТУ, 2011. - 179 с.

4. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию / О.Ф. Данилова, И.И. Карамышева, А.И. Киреева, В.Д. Ильиных. - Тюмень: Изд-во «Мастер», 2012. - 439 с.

5. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие по курсовому проектированию / В.В. Замешаев, В.С. Дубасов, В.Н. Чекмарев, Е.В. Лунин. - Рязань: Изд-во Рязанской ГСХА, 2011. - 81 с.

6. Коваленко, В.Г. Техническая эксплуатация автозаправочных комплексов / В.Г. Коваленко, Е.И. Заря, А.Д. Прохоров. - М.: ООО НПО АЗТ, 2011. - 492 с.

7. Основы проектирования эксплуатационных баз: учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию / И.Н. Кравченко, Р.М. Гатауллин, В.Ю. Гладков [и др.]. - Балашиха: Изд-во ВТУ, 2010. - 182 с.

8. Основы проектирования эксплуатационных предприятий. Часть 1. Основы организации и технологического расчёта: учебное пособие / И.Н. Кравченко, В.А. Зорин, Р.М. Гатауллин, В.Ю. Гладков. - Балашиха: Изд-во ВТУ, 2019. - 306 с.

Дополнительная литература

1. Масуев, М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / М.А. Масуев. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 224 с.

2. Напольский, Г.М. Технологический расчёт и планировка АТП: учебное пособие / Г.М. Напольский. М.: МАДИ (ГТУ), 2003. - 42 с.

3. Невский, С.А. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности / С.А. Невский, В.Н. Назаров, М.Е. Егоров. - М.: Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с.

4. Новиков, А.Н. Проектирование предприятий автотранспорта: учебное пособие по курсовому проектированию / А.Н. Новиков, Н.В. Бакаева. - Орёл: Изд-во Орловского ГТУ, 2003. - 80 с.

5. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /

Мин-во автомоб. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 73 с.

7. Р 311294-0366-03. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте / Утверждены Первым зам. Министра транспорта Минтранса России 29.04.2003 г.

8. Рыбин, Н.Н. Проектирование и реконструкция автотранспортных предприятий: учебное пособие / Н.Н. Рыбин. - Курган: Изд-во Курганского ГУ, 2007. - 138 с.

Приложение 1

Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей

Модели автомобилей

Периодичность ТО, км

Трудоемкость ТО, чел.-ч

Трудоемкость ТР, чел.-ч / 1000 км

ТО-1

ТО-2

КР

ЕО

ТО-2

ТО-2

Москвич-2141

5000

20000

200000

1,19

2,2

8,3

2,8

УАЗ-31512

5000

20000

180000

1,09

2,50

9,2

3,75

ГАЗ-31029

5000

20000

350000

1,4

2,50

10,5

3,0

ГАЗ-3110

5000

20000

350000

1,4

2,50

10,5

3,1

ГАЗ-3302 Газель

4000

16000

300000

0,38

2,20

7,70

3,5

ГАЗ-53А

3000

12500

250000

0,42

2,20

9,10

3,8

ГАЗ-53-12

4000

16000

250000

0,50

2,20

12,0

3,8

ГАЗ-3307

4000

16000

300000

0,45

1,90

11,2

3,2

ГАЗ-3309

4000

16000

300000

0,45

2,70

11,0

3,7

ЗИЛ-45021

4000

16000

350000

0,47

2,50

10,6

4,0

ЗИЛ-130-76

4000

16000

300000

0,47

3,50

11,6

4,0

ЗИЛ-5301

4000

16000

350000

0,49

2,90

10,8

4,2

ЗИЛ-431410

4000

16000

350000

0,58

3,10

12,0

4,0

ЗИЛ-4331

4000

16000

350000

0,58

3,10

12,0

4,1

КамАЗ

4000

16000

300000

0,64

3,40

14,5

4,8

МАЗ-54322

5000

20000

600000

0,45

3,25

14,1

6,5

МАЗ-64229

5000

20000

600000

0,47

3,30

14,2

6,3

МАЗ-5429

4000

16000

320000

0,35

3,20

12,55

6,0

МАЗ-5549

4000

16000

500000

0,50

3,50

13,7

6,3

МАЗ-504В

4000

16000

300000

0,35

3,10

14,1

5,2

МАЗ-5430

4000

16000

330000

0,40

3,35

13,6

6,0

КрАЗ-256К1

2500

12500

250000

0,45

3,70

14,7

6,4

КрАЗ-257

2500

12000

250000

0,50

3,50

14,7

6,6

КрАЗ-258

2500

12000

250000

0,40

3,70

14,3

6,6

КрАЗ-255Л

2500

12500

130000

0,45

3,30

16,2

7,0

УАЗ-452

3000

14000

180000

0,30

1,50

7,7

3,6

ГАЗ-33021

4000

16000

300000

0,89

4,00

15,0

4,5

ЛиАЗ-5256

4000

16000

400000

1,76

7,50

31,5

6,9

ЛиАЗ-677

3000

14000

380000

1,26

7,50

31,5

6,8

КАЗ-608

2200

11000

150000

0,35

3,50

11,6

4,6

ПАЗ

2400

12000

320000

0,98

5,5

18,0

5,3

ТАТРА-815С1С3

10000

20000

375000

1,0

7,10

16,8

1,42

Мерседес-бенц03

12000

20000

600000

1,76

10,0

40,0

7,2

Мерседес-бенц0305 G

15000

25000

600000

2,57

13,70

47,0

8,5

Примечания:

1. Для КамАЗ-5320,-55102,-5511,-5410 дополнительно предусмотрено ТО-4000 с нормативом 4,48 чел.-ч и для КамАЗ-53212, -54112 - 4,51 чел.-ч.

2. Нормативы приведены из 2 части Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Приложение 2

Таблица 2.1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К1

Категория условий эксплуатации

Нормативы

Периодичность ТО

Удельная трудоемкость ТР

Пробег до КР

Расход запасных частей

1

1,0

1,0

1,0

1,00

2

0,9

1,1

0,9

1,10

3

0,8

1,2

0,8

1,25

4

0,7

1,4

0,7

1,40

5

0,6

1,5

0,6

1,65

Таблица 2.2

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К2

Модификация подвижного состава и организация его работы

Нормативы

Трудоемкость ТО и ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Базовый автомобиль

1,00

1,00

1,00

Седельные тягачи

1,10

0,95

1,05

Автомобили с одним прицепом

1,15

0,90

1,10

Автомобили с двумя прицепами

1,20

0,85

1,20

Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км

1,15

0,85

1,20

Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км

1,20

0,80

1,25

Автомобили-самосвалы с двумя прицепами

1,25

0,75

1,30

Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*

1,10-1,20

---

---

*Нормативы трудоемкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

Таблица 2.3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - К3 = К13 • К/3

Характеристика района

Нормативы

Периодичность ТО

Удельная труд. ТР

Пробег до КР

Расход зап. частей

Умеренный

1,0

1,0

1,0

1,0

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

1,0

0,9

1,1

0,9

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

0,9

1,1

0,9

1,1

Умеренно холодный

0,9

1,1

0,9

1,1

Холодный

0,9

1,2

0,8

1,25

Очень холодный

0,8

1,3

0,7

1,4

Коэффициент К/3

С высокой агрессивностью окружающей среды

0,9

1,1

0,9

1,1

Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Таблица 2.4

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К14) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР

Автомобили

Легковые

Автобусы

Грузовые

К4

К14

К4

К14

К4

К14

До 0,25

0,4

0,7

0,5

0,7

0,4

0,7

Свыше 0,25 до 0,50

0,7

0,7

0,8

0,7

0,7

0,7

0,50 до 0,75

1,0

1.0

1,0

1,0

1,0

1,0

0,75 до 1,00

1,4

1,3

1,3

1,3

1,2

1,2

1,00 до 1,25

1,5

1,4

1,4

1,4

1,3

1,3

1,25 до 1,50

1,6

1,4

1,5

1,4

1.4

1,3

1,50 до 1,75

2,0

1,4

1,8

1,4

1,6

1,3

1,75 до 2,00

2,2

1.4

2,1

1,4

1,9

1,3

Свыше 2,00

2,5

1,4

2,5

1,4

2,1

1,3

Таблица 2.5

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К5

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП

Количество технологически совместимых групп подвижного состава

Менее 3

3

Более 3

До 100

1,15

1,20

1,30

Свыше 100 до 200

1,05

1,1

1,20

Свыше 200 до 300

0,95

1,00

1,10

Свыше 300 до 600

0,85

0,90

1,05

Свыше 600

0,80

0,85

0,95

Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.

Таблица 2.6

Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Подвижной состав

ТО и ТР на АТП, дни/1000 км

Капитальный ремонт на АРЗ, дни

Легковые автомобили

0,3-0,4

18

Автобусы особо малого, малого и среднего классов

0,3-0,5

20

Автобусы большого класса

0,5-0,6

25

Грузовые автомобили

грузоподъемностью 0,3-5,0 т

грузоподъемностью от 5,0 т

0,4-0,5

0,5-0,6

15

22

Прицепы и п/прицепы

0,1-0,15

---

Значения коэффициентов корректирования нормативов пробегов подвижного состава и трудоемкостей выполнения работ приняты по нормативному документу: «Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта».

Приложение 3

Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ, %

Виды работ

Легковые автомобили

Автобусы

Грузовые автомобили

Внедорожные автомобили

Прицепы, п/прицепы

1

2

3

4

5

6

Ежедневное обслуживание (ЕО)

Уборочные

80-90

80-90

70-90

70-80

60-75

Моечные

10-20

10-20

10-30

20-30

25-40

ИТОГО:

100

100

100

100

100

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Диагностические

12-16

5-9

8-10

5-9

3,5-4,5

Крепежные

40-48

44-52

32-38

33-39

35-45

Регулировочные

9-11

8-10

10-12

8-10

8.5-10,5

Смазочные, заправочные, очистительные

17-21

19-21

16-26

20-26

20-26

Электротехнические

4-6

4-6

10-13

8-10

7-8

По системе питания

2,5-3,5

2,5-3,5

3-6

6-8

---

шинные

4-6

3,5-4,5

7-9

8-10

16-17

ИТОГО:

100

100

100

100

100

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Диагностические

10-12

5-7

6-10

3-5

0,5-1

Крепежные

36-40

46-52

33-37

38-42

60-66

Регулировочные

9-11

7-9

17-19

15-17

18-24

Смазочные, заправочные, очистительные

9-11

9-11

14-18

14-16

10-12

Электротехнические

6-8

6-8

8-12

6-8

1,1,5

По системе питания

2-3

2-3

7-14

14-17

---

Шинные

1-2

1-2

2-3

2-3

2,5-3,5

Кузовные

18-22

15-17

---

---

---

ИТОГО:

100

100

100

100

100

Текущий ремонт (ТР)

Работы, выполняемые на постах зоны текущего ремонта

Диагностические

1,2-2,2

1,5

2,0

1,5-2,0

1,5-2,0

Регулировочные

3,5-4,5

1,5-2,0

1,0-1,5

2,5-3,5

0,6-2,0

Разборочно-сборочные

28-32

24-28

32-37

29-32

28-31

Сварочно-жестяницкие

6-8

6-7

1-2

3,5-4,5

9-10

Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах зоны ТР)

Агрегатные

13-15

16-18

18-20

17-19

-

В том числе:

- по ремонту двигателя

5-6

6,5

7-8

7-8

-

- по ремонту сцепления, кар-данной передачи, редуктора, стояночной тормозной систе-мы, подъемного механизма

3,5-4

4-5

5-5,5

4,5-5

-

--по ремонту рулевого управ-ления, переднего и заднего мостов, тормозных систем

4,5-5

5,5-6

6-6,5

5,5-6

-

Слесарно-механические

8-10

7-9

11-13

7-9

12-14

Электротехнические

4-4,5

8-9

4,5-7

5-7

1,5-2,5

Аккумуляторные

1-1,5

0,5-1,5

0,5-1,5

0,5-1,5

-

Ремонт приборов системы питания

2-2,5

2,5-3,5

3-4,5

3-4,5

Шиномонтажные

2-2.5

2,5-3,5

0,5-1,5

9-11

1,5-2,5

Вулканизационные

1-1,5

0,5-1,5

0,5-1,5

1,5-2,5

1,5-2,5

Кузнечно-рессорные

1,5-2,5

2,5-3,5

2,5-3,5

2,5-3.5

8-10

Медницкие

1,5-2,5

1,5-2,5

1,5-2,5

1,5-2,5

0,5-1,5

Сварочные

1-1,5

1-1,5

0,5-1

1-1,5

3-4

Жестяницкие

1-1,5

1-1,5

0,5-1

0,5-1

0,5-1

Арматурные

3,5-4,5

4-5

0,5-1,5

0,5-1

0,5-1

Деревообрабатывающие

---

---

2,5-3,5

---

16-18

Обойные

3-5

2-3

1-2

0,5-1,5

---

Малярные

6-10

7-9

4-6

2,5-3,5

5-7

ИТОГО:

100

100

100

100

100

Примечания:

1. Распределение трудоемкости ЕО приведено для выполнения уборочно-моечных работ автомобилей механизированным способом.

2. Распределение трудоемкости работ ТО и ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянным кузовами.

3. Распределение агрегатных работ ТР приведено по ОНТП-01-86 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных автотранспортных предприятий.

Приложение 4

Годовые фонды времени производственных рабочих (по ОНТП-01-91)

Наименование профессий работающих

Годовой фонд времени рабочих, ч

Номинальный (Фрм)

Эффективный (Фпр)

Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью 3 т и более, внедорожного автомобиля-самосвала; кузнец-рессорщик, медник, газоэлектросварщик, слесарь по ремонту приборов системы питания ДВС, работающих на этилированном бензине, вулканизаторщик, аккумуляторщик

2000

1730

Маляр

2010

1760

Все остальные

2010

1780

Приложение 5

Технологические карты

Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций технологического процесса ТР топливной аппаратуры, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, столярные, и других работ на соответствующих участках CТО

Постовая технологическая карта отражает последовательность операции технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта по агрегату (агрегатам) или системам (системе) автомобиля, которые выполняются на одном из постов ТО, диагностики или ТР.

Приложение 6

Коэффициенты неравномерности загрузки постов ТО и ТР, Кн

Типы рабочих постов

Коэффициенты неравномерности загрузки постов

Списочное количество подвижного состава АТП

СТОА легковых автомобилей

До 100

От 100 до 300

От 300 до 500

городские

дорожные

Посты ЕО

1,20

1,15

1,12

1,05

1,15

Посты ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-02

1,10

1,09

1,08

1,10

---

Посты ТР, регулировочные и разборочно-сборочные

1,15

1,12

1,10

1,15

1,25

Сварочно-жестяницкие, малярные, деревообрабатывающие

1,25

1,20

1,17

1,10

---

Коэффициенты использования рабочего времени постов, Ки

Типы рабочих постов

Коэффициент использования рабочего времени постов при числе смен работы в сутки

одна

две

три

Посты ежедневного обслуживания

- уборочных работ

- моечных работ

0,98

0,92

0,97

0,90

0,95

0,87

Посты ТО-1 и ТО-2

- на поточных линиях

- индивидуальные посты

0,93

0,98

0,92

0,97

0,91

0,96

Посты Д-1 и Д-2

0,92

0,90

0,87

Посты ТР

- регулировочные, разборочно-сборочные (не оснащенные специальным оборудованием), сварочно-жестяницкие, шиномонтажные, деревообрабатывающие

- разборочно-сборочные (оснащенные специальным оборудованием

- окрасочные

0,98

0,93

0,92

0,97

0,92

0,90

0,96

0,91

0,87

Приложение 7

Численность одновременно работающих на одном посту, чел.

Типы рабочих постов

Типы подвижного состава

Легковые

Автобусы

Грузовые

Особо малого класса

Малого класса

Среднего класса

Большого класса

Особо большого класса

Особо малой грузоподъемности

Малой и средней грузоподъемности

Большой грузоподъемности

Особо большой грузоподъемности

Прицепы и п/п

Посты ЕО:

- уборочных работ

2

2

2

3

3

4

2

2

3

3

2

- моечных работ

1

1

1

1

1

2

1

1

1

1

1

Посты ТО-1

2

2

2

3

3

4

3

3

4

4

2

Посты ТО-2

2

3

3

4

4

4

3

3

4

4

2

Посты ТР:

- регулировочные и разборочно-сборочные работы

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены