Согласно Р 2.2.2006 - 05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда», фактическая концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны не превышает 0,8 ПДК.

ПДК вредных веществ принимаются согласно ГН 2.2.5 1313-03 «Предельно допустимая концентрация (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны».

ПДК вредного вещества в воздухе рабочей зоны приведены в таблице 4.4.

Таблица 4.3 - Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны

Наименование веществ	ПДК,	Класс опасности
Оксид углерода	20	IV
Сажа	4	III
Диоксид азота	2	III
Оксид азота NO	5	IV
Диоксид серы	10	III
Керосин	300	IV
Углеводороды	300	IV

При въезде и выезде автомобиля к выхлопной трубе подключается шланг с местным отсосом, эффективность которого составляет не менее 90 % и 10 % попадает в воздух рабочей зоны.

Фактическая концентрация указанных вредных веществ не превышает 0,8 ПДКi по всем вредным веществам достигается за счет внедрения общеобменной механической приточно-вытяжной системы вентиляции.

По химическому фактору (загазованности) обеспечиваются допустимые условия труда что соответствует - 2 класс, согласно Р 2.2.206 - 05.

Освещение на данном участке принято общее равномерное - применяются лампы ДРЛ - 125. Разряд зрительных работ 6 - грубая, очень малой точности. Общая освещенность- 200 люкс, согласно СНиП 23-05-95 “Естественное и искусственное освещение”

По освещенности обеспечиваются допустимые условия труда что соответствует 2 класс допустимый условий труда, согласно Р 2.2.206 - 05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда».

Источником шума в данном помещении является оборудование: въезжающие машины и сверлильный станок. Уровень звукового давления устанавливается согласно СН 2.2.4/2.1.8.562-96 “Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки”. Нормативные уровни по октавным полосам и эквивалентный предельно-допустимый уровень звуковых колебаний приведены в таблице 4.4.

Таблица 4.4 - Предельно-допустимые уровни звукового давления, уровни звука и эквивалентные уровни звука для участка ремонта ходовой части автомобилей

Вид трудовой деятельности рабочее место	Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц	Уровни звука и эквивалентные уровни звук (в дБА)
	31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
Выполнение всех видов на постоянных рабочих местах в производствен ных и на территории предприятия	107	95	87	82	78	75	73	71	69	80

На автотранспорте предусмотрены глушители шума выхлопных газов. Согласно паспортных данных ПДУ не превышает 50 дБ.

Сверлильный станок установлен на шумопоглащающий фундамент.

Следовательно ПДУ звукового давления не превышает 80 дБ.

По шуму обеспечиваются допустимые условия труда и установлены допустимый условий труда, что соответствует - 2 класс, согласно Р 2.2.2006 - 05.

На данном участке имеет место общая вибрация 3 категории - технологическая типа «а» и локальная вибрация, которые регламентируется согласно СН 2.2.4/2.1.8.566-96 “Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий”.

Таблица 4.1.5 Предельно допустимые значения вибрации рабочих мест категории 3 - технологической типа «а»

Среднегео мерические частоты полос, Гц	Предельно допустимые значения по осям Хо, Yo, Zo
	виброускорения	виброскорости
	м/с2	дБ	м/с2 . 102	дБ
	1/3 окт	1/1 окт	1/3 окт	1/1 окт	1/3 окт	1/1 окт	1/3 окт	1/1 окт
1,6	0,089		99		0,89		105
2,0	0,079	0,14	98	103	0,63	1,30	102	108
2,5	0,070		97		0,45		99
3,15	0,063		96		0,32		96
4,0	0,056	0,10	95	100	0,22	0,063	93	99
5,0	0,056		95		0,18		91
6,3	0,056		95		0,14		89
8,0	0,056	0,10	95	100	0,11	0,032	87	93
10,0	0,070		97		0,11		87
12,5	0,089		99		0,11		87
16,0	0,110	0,20	101	106	0,11	0,028	87	92
20,0	0,140		103		0,11		87
25,0	0,180		105		0,11		87
31,5	0,220	0,40	107	112	0,11	0,028	87	92
40,0	0,280		109		0,11		87
50,0	0,350		111		0,11		87
63,0	0,450	0,79	113	118	0,11	0,028	87	92
80,0	0,560		115		0,11		87
Корректи рованные и эквива лентные корректи рованные значения и их уровни		0,10		100		0,20		92

ПДУ общей вибрации - 3 Категория тип «а» на рабочих мест достигается за счет установки оборудования на шумо-вибропоглощающие фундаменты.

При использовании ручного инструмента имеет место воздействие локальной вибрации.

Предельно допустимые величины нормируемых параметров производственной локальной вибрации при длительной вибрационного воздействия 480 мин (8 ч.) приведены в таблице 3.

Таблица 3. Предельно допустимые значения производственной локальной вибрации

Среднегео мерические частоты полос, Гц	* Предельно допустимые значения по осям Хп, Yп, Zп
	виброускорения	виброскорости
	м/с2	дБ	м/с . 102	дБ
8	1,4	123	2,8	115
16	1,4	123	1,4	109
31,5	2,8	129	1,4	109
63	5,6	135	1,4	109
125	11,0	141	1,4	109
250	22,0	147	1,4	109
500	45,0	153	1,4	109
1000	89,0	159	1,4	109
Корректиро ванные экви валентные корректиро ванные зна чения и их уровни	2,0	126	2,0	112
* Работа в условиях воздействия вибрации с уровнями, превышающими настоящие санитарные нормы более чем на 12 дБ (в 4 раза) по интегральной оценке или в какойлибо активной полосе, не допускается.

По общей и локальной вибрации обеспечиваются допустимые условия труда и установлен 2 класс допустимый условий труда, согласно Р 2.2.2006 - 05.

Согласно СНиП 21-01-97 “Пожарная безопасность зданий и сооружений” данный производственный участок по пожарной и взрывной опасности относится к категории - В.

При замене масла в ДВС масло может быть очагом возгорания, поэтому в рабочей зоне класс пожара - В.

Для локализации возможного возникновения пожара на участке предусматривается установка порошковых огнетушителей ОП -5 . Установлены пожарные извещатели максимального действия, фотоэлектрические ДИП-1.

Огнетушители устанавливаются в помещении на расстоянии 1,35 м от пола и закрепляются хомутами..

Данное помещение по электробезопасности относится к 3 категории особо опасных помещений, так как пол бетонированный и воздухе рабочей зоны присутствуют вредные газообразные вещества. Питание оборудований: установка по сбору масла Engine Flush Machine-380V. По электробезопасности учтены требования ГОСТ Р 50571.3-94 ч.4 «Требования по обеспечению безопасности. Защита от поражения электрическим током»

Защита от поражения электрическим током обеспечивается следующими мероприятиями:

1) Расстояния между электрооборудованием и строительными конструкциями, проходы обслуживания приняты согласно ПУЭ.

2) Для обеспечения безопасности предусмотрена возможность снятия напряжения с токоведущих частей, на которых или вблизи которых должна производиться работа.

3) В помещении электрощитовых и трансформаторной подстанции исключен доступ посторонних лиц.

4) Для распознавания назначения различных частей электроустановки предусмотрена маркировка и выполнение надписей на распределительных пунктах, щитах и устройствах управления.

На данном предприятии схема электрической проводки трехфазная, четырех проводная с глухо-заземленной нейтралью.

Согласно требования ГОСТ Р 50571.3-94 , предусмотрено зануление оборудования. Сопротивление зануляющего проводника не превышает 0.10 Ома.

На данном участке важным фактором является качество воздуха рабочей зоны при замене масел. Для поддержания фактической концентрации углеводородов в воздухе рабочей зоны на уровне 0.8 ПДК, необходимо произвести расчет воздухообмена по загазованности.

4.2 Расчет воздухообмена по загазованности

При въезде, выезде и прогреве двигателей в воздух рабочей зоны поступают вредные вещества с выхлопными газами. Концентрация вредного вещества в воздухе рабочей зоны на уровне 0.8 ПДК достигается за счет внедрения приточно-вытяжной механической системы вентиляции. С этой целью производится расчет воздухообмена.

Расчёт воздухообмена по загазованности рассчитывается по следующей формуле:

(4.1)

где количество вещества, поступающего в воздух рабочей зоны, предельно допустимая концентрация веществ (см. таб. 4.2), Количество вредных веществ, поступающих в воздух рабочей зоны, рассчитано с помощью программы “Методика проведения инвентаризации выбросов вредных веществ в атмосферу для АТП (расчётный метод)”. Программа разработана фирмой “Люкор”. Данные для расчётов приведены в таблице 4.4.

Таблица 4.4-Количество вредных веществ поступающих в воздух рабочей зоны

Вещества	г/с
Окись углерода	0,01255222
Пары керосина	0,00058556
Пары бензина	0,00129833
Диоксид азота	0,0005222
Диоксид серы	0,00020139
Сажа	0,00002139

Результаты расчетов приведены ниже:

Расчёт производим для каждого компонента, чтобы выявить наиболее опасный.

V(окись углерода)= 0,.01255222*3600 : (0,8*20*10-3) =2824,245 (куб.м./ч)

V(сажа)= 0,00002139 *3600: (0,8*4*10-3)= 24,063 (куб.м./ч)

V(диоксид азота)= 0,0005222 *3600: (0,8*2*10-3)= 1174,95 (куб.м./ч)

V(диоксид серы)= 0,00020139*3600: (0,8*10*10-3)=90,62 (куб.м./ч)

V(бензин)= 0,.00129833 *3600: (0,8*100*10-3) =58,42 (куб.м./ч)

V(керосин)= 0,00058556*3600: (0,8*300*10-3) =8,7834 (куб.м./ч)

Для установления системы вентиляции необходимо определить коэффициент кратности на вытяжку.

(4.2)

где расчётное количество воздуха необходимое для поддержания нормальной концентрации вредных веществ,

объём помещения,

Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе

Вещества	Количество, удаляемого воздуха, м3/ч	ПДК,	Класс опасности
Оксид углерода	2824,245	20	IV
Сажа	24,063	4	III
Диоксид азота	1174,95	2	III
Диоксид серы	90,62	10	III
Бензин	58,42	100	IV
Керосин	8,7834	300	IV

Если в воздухе рабочей зоны находятся вещества I-II и III-IV классов опасности, то за расчётный берутся вещества удовлетворяющие следующим условиям:

1) Если сумма воздухообмена первого и второго классов больше наибольшего воздухообмена из веществ третьего и четвертого классов опасности, то за расчёт принимаем сумму воздухообмена первого и второго классов;

2) Если сумма воздухообмена первого и второго классов меньше наибольшего воздухообмена из веществ третьего и четвертого классов опасности, то за расчёт принимаем сумму воздухообмена первого и второго классов плюс наибольший воздухообмен из веществ третьего и четвертого классов.

За расчётный воздухообмен принимаем расчёт воздуха для оксида углерода, так как приведенные выше расчёты удовлетворяют второму условию.

ремонт ходовая автомобиль подвеска

n=2824,245/240=11,8

Так как n>2 то применяем механическую систему вентиляции.

Для определения вида приточной системы вентиляции необходимо составить баланс воздухообмена.

(4.3)

где количество воздуха необходимого для вытяжки,

количество воздуха необходимого для притока,

Количество воздуха необходимого для механической вытяжки определяется по формуле:

 (4.4)

где количество воздуха необходимого для вытяжки механическим путём,

количество притока воздуха механическим путем,

количество притока воздуха естественным путём,

Количество воздуха необходимого для вытяжки механическим путём определяется по формуле:

(4.5)

где плотность удаляемого воздуха,

Количество притока воздуха естественным путём определим по формуле:

(4.6)

где плотность воздуха внутри помещения,

Преобразуя формулу 4.4 находим количество притока воздуха механическим путём



Необходимо определить объём, подаваемый механическим притоком

Определяем коэффициент кратности на приток

Так как n>2 то применяем механическую приточную систему вентиляции.

Применение приточно-вытяжной механической системы вентиляции обеспечивает поддержание санитарно-гигиенических норм воздуха рабочей зоны.

На вытяжку устанавливается вентилятор Ц -4 - 7 №3.15 производительность 2900 м3/ч

На приток устанавливается вентилятор Ц -4 - 7 №3.5 производительность 2600 м3/ч

Для данного производственного участка принимаем общеобменную систему вентиляции - комбинированную механическую приточно-вытяжную.

Загазованность по всем веществам не превышает 0,8 ПДК по каждому веществу за счет внедрения комбинированной приточно-вытяжной системы вентиляции, которая обеспечивает расчетный воздухообмен.

По химическому фактору на производственном участке обеспечены допустимые условия труда - 2 класс , согласно Р2.2.2006-05.

5. Экономическая часть

5.1 Расчет потребностей в инвестициях

Таблица 5.1- Расчет капитальных вложений

Наименование оборудования	Кол-во	Цена, руб	Сумма, руб	Срок амортизации, лет	Амортизационные отчисления, руб./ год
Станок сверлильный	1	20000	20000	10	2000
Тансформатор сварочный	1	25000	25000	7	3570
Стенд сход-развала	1	190000	190000	7	27143
Подъемник 2-х стоечный	1	138600	138600	7	19800
Станок токарно-винторезный	1	219200	219200	5	43840
Пневмогайковёрт ударный (с набором головок)	2	8089	16196	3	5398
Тележка инструментальная на колесах (6 ящиков)	3	9900	19800	5	3960

Капитальные затраты составляют 813346 руб.

5.2 Технологический процесс

Технологический процесс ремонта ходовой части легкового автомобиля приведён в таблице5.2

Таблица 5.2 - Технологический процесс ремонта ходовой части легкового автомобиля

		Число обслуживаемых автомобилей в год	Годовой объем работ на данном участке	Разовая трудоемкость чел/ч
1	Прием и выдача	600	150	0,25
2	Мойка уборка	1000	500	0,5
3	Дефектовка ходовой части	600	300	0,5
4	Зам. тормозных колодок (пер.)	500	300	0.6
5	Зам. тормозных колодок (зад.)	400	400	1
6	Прокач. тормозной системы	800	400	0.5
7	Замена крестовины	300	300	1
8	Зам. игольчатого подшипника	300	300	1
9	Рем. шаровой опоры	400	280	0.7
10	Развал-схождение	800	640	0.8
11	Замена шруса	300	400	1.1
12	Замена сайленблоков	400	200	0.5

Годовой объем работ

,

чел.-ч,

5.3 Расчет фонда оплаты труда

Директор обеспечивает выполнение текущих и перспективных планов предприятия, организует работу по укреплению материально-технической базы предприятия, утверждает внутренние положения и инструкции по вопросам деятельности, определяет структуру, штатное расписание, систему оплаты труда персонала, принимает на работу и увольняет с работы сотрудников.

Бухгалтер выполняет работы по осуществлению бухгалтерского учета на предприятии, анализу и контролю за состоянием и результатами хозяйственной деятельности. Осуществляет учет поступающих денежных средств, подготавливает данные для составления баланса и других бухгалтерских отчетностей.

Слесарь-механик выполняет работы связанные с ремонтом ходовой части а так же сход-развала автомобиля

Расчет фонда оплаты труда приведен в таблице 5.3

Таблица 5.3- Фонд оплаты труда

Должность	Кол-во	Должностной оклад	Единый социальный налог	Месячный ФОТ	Годовой ФОТ
Директор	1	22000	5764	27764	333168
Бухгалтер	1	15000	3930	18930	227160
Слесарь-механик	4	18000	3406	16406	196872
Уборщица	1	6000	1572	7572	90864
Всего	7	56000	14672	70672	848064

Из данной таблицы видно, что общая численность на предприятии -7 человек, ЕСН составил 26,2% , годовой фонд оплаты труда равен 848064 рублей.

5.4 Расчет производственных расходов

5.4.1 Сырье и материалы

Данные по материальным затратам представлены в таблице 5.4

Таблица 5.4- Затраты на одну ремонтную деталь

Материал для ремонта	Затраты на один ремонт, руб.	Затраты За год, руб.
1. Полимер	200	1500
2. Технические жидкости (обезжириватель, растворитель)	10	1000
4 Смазочный материал	30	5000
7. Перчатки	10	1000
8.Наждачная бумага	10	1000
Материал для ремонта	Затраты на один ремонт, руб	Затраты За год, руб
Профф 2000	70	1500
Итого		11000

5.4.2 Затраты на силовую электроэнергию для оборудования, руб/год, рассчитывают по формуле

руб., (5.3)

где - время работы электрооборудования в месяц, ч;

- стоимость 1 кВт/ч электроэнергии, руб;

налог на добавленную стоимость;

коэффициент полезного действия оборудования;

средняя суммарная мощность оборудования, кВт;

руб.,

5.4.3 Затраты на освещение, руб/год, определяют по формуле

руб., (5.4)

где количество времени искусственного освещения, ч/месяц;

площадь освещаемого участка, ;

- удельный расход электроэнергии на ;

руб.,

5.4.4Суммарные затраты, руб/год, на электроэнергию

руб, (5.5)

руб./год,

5.4.5 Расходы на текущий ремонт, руб, оборудования принимают в размере 5% от стоимости оборудования

руб.,

5.4.6 Расчет затрат на воду

Затраты на воду для бытовых нужд определятся из расчета 40 литров за смену на 70% работающих

руб., (5.6)

где число основных рабочих, чел;

стоимость 1мі воды, руб;

объем потребляемой за смену воды, л;

количество рабочих дней в году;

руб.,

5.4.7 Затраты на отопление рассчитывают по формуле

руб., (5.7)

где строительный объем здания, мі;

удельная отопительная характеристика, ккал/мі;

- стоимость отопления, Гкал/ руб;

температура внутреннего воздуха отапливаемого помещения;

температура наружного воздуха;

число дней отопительного сезона;

коэффициент учитывающий потери в теплосети;

руб.,

5.4.8 Планируемые затраты на рекламу

Затраты на рекламу составляют 25000 рублей в год.

Прочие расходы, руб, принимают в размере 5% от суммы всех расходов

руб.,

Стоимость производственного здания, руб.

руб., (5.1)

где- аренда здания,

- общая площадь здания,

руб.,

5.5 Расчет годовых издержек

Таблица 5.5- Расчет себестоимости

Направление	Сумма. Руб.
Ф.О.Т годовой	848064
Амортизация оборудования	134896
Аренда здания	800000
Затраты на электроэнергию	87948
Затраты на воду	3427
Затраты на отопление	15520
Затраты на рекламу	25000
Прочие затраты	8628
Итого	1923483

5.6 План реализации услуг

Цена реализации среднестатистической услуги по ремонту ходовой части1700 рублей.

Предполагаемый план реализации услуг приведен в таблице 5.6

Таблица 5.6- План реализации услуг

Наименование вида услуг	В натуральном выражении, шт.	В стоимостном выражении, тыс. руб.
	Всего за год	в том числе по кварталам	Всего за год	в том числе по кварталам
		I	II	III	IV		I	II	III	IV
Ремонт ходовой части	1600	345	505	295	455	2720	517	757	442	682

5.7 Основные экономические показатели деятельности

Выручка от реализации услуг составит 2720000и рублей в год

Рентабельность производства определяют по формуле

, (5.8)

где Ц - цена реализации, руб;

С - себестоимость, руб;

Валовая прибыль за год

(5.9)

руб.,

Чистая прибыль

(5.10)

5.8 Оценка экономической эффективности

Срок окупаемости проекта рассчитывают по формуле

лет, (5.11)

где К - суммарные инвестиции в проект

года

Срок окупаемости СТО по ремонту ходовой части автомобилей составляет 1 года 4 месяца.

Все основные технико-экономические показатели показаны таблице 5.7.

Таблица 5.7- Основные технико-экономические показатели

Наименование	Сумма, руб.
Выручка от реализации услуг	2720000
Годовой ФОТ	848064
Себестоимость	1923723
Амортизационные отчисления	134896
Прибыль валовая	1106654
Прибыль чистая	841057
Рентабельность	59%
Срок окупаемости	3,2 года

Заключение

Главными задачами дипломного проектирования является систематизирование и расширение теоретических и практических знаний по специальности и применение этих знаний при решении научных, технических, экономических и производственных задач.

В процессе дипломного проектирования были развиты навыки ведения самостоятельной работы, методики исследования и экспериментирования при решении разработанных в дипломном проекте проблем и вопросов.

Цель данного дипломного проекта заключалась в проектировании станции технического обслуживания по ремонту ходовой части легковых автомобилей. Основными задачами проектируемого предприятия являлись: проведение маркетингового исследования рынка, расчет производственных мощностей и обоснование экономических показателей проектируемого предприятия.

Большую роль в проектировании СТО сыграло решение в принятии технологического оборудования для проведения ТО и ремонта автомобилей. Оборудование принято в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ. Оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.

Следует сделать ударение на создание специализированных станций по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей японского производства с использованием современного диагностического и ремонтного оборудования, так как узконаправленная деятельность способствует повышению скорости и, что самое главное, высокому качеству выполняемых работ.

В данном дипломном проекте рассматривалось создание станции технического обслуживания только по диагностике и ремонту ходовой части автомобилей.

Список используемых источников

1 Воробьев Л.Н. Технология машиностроение и ремонт машин: учеб. для вузов / Л.Н. Воробьев.-М.: Высшая школа, 1981.-344 с., ил.

2 Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т.1. -5-е изд., перераб. и доп / В.И Анурьев.- М.: Машиностроение, 1980.-728 с.

3 Бутовский К.Г. Устройство автомобиля. В 3-х ч. Ч. 3: Ходовая часть, механизмы управления, меры безопасности движения / К.Г. Бутовский.- Саратов: Машиностроение,1981.- 341с.

4 Ремонт заднего моста автомобиля // Биржа плюс Авто.- 2000.- №32.- С. 2.

5 Бейлин В. И. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Технологический расчет) / В.И. Бейлин.- М. : Изд-во МГОУ, 2002.- 360 с.

6 Власов В. М. Оценка и проектирование организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей.- М.: Дело 1996.- 420 с.

7 Кулько П. А. Проектирование ремонтных предприятий автомобильного транспорта.- Волгоград : РПК Политехник, 2002.- 600 с.

8 Дмитриев Ю.А. Бизнес - план, структура, содержание: Методические указания к разработке / Ю.А. Дмитриев, Г.В. Гутман, В.Н. Краев. - М: Финансы и статистика, 2002.-30с.

9 М.И. Бескаравайный Устройство автомобиля / М.И. Бескаравайный.-М.: Эксмо, 2008.-164 с.: ил.

10. Автомобиль ВАЗ - 2110 Руководство по ремонту. - М.: ТОО «Линия», 1995.-127с.

11 В.Д. Александров Справочник специалиста по ремонту автомобилей / В.Д. Александров, Б.С. Васильев.-М.: ИКЦ «Академкнига», 2007.-439 с.: ил

12 Круглов С.М. Все о легковом автомобиле. Устройство, обслуживание и ремонт. Справочник. / С.М. Круглов. - М.: Высшая школа; Изд. Центр Академия, 1998 - 539 с.

13 Кузнецов В. А. Конструирование и расчет автомобиля. Подвеска автомобиля. / В.А. Кузнецов. - Ульяновск : УлГТУ, 2003.- 406 с.

14 Основенко Н.Е. Ходовая система автомобиля. / Н.Е. Основенко. - Киев: УМКВО, 1991.- 300 с.

15 Молодых Н.В. Восстановление деталей машин. Справочник /Н.В. Молодых, А.С. Зенкин. - М.: Машиностроение, 1989.-480с., ил.

16 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учеб. для вузов / Г.М. Напольский. - М.: Транспорт, 1985.- 600 с.

17 Сокол Н. А. Основы конструкции и расчета автомобиля: трансмиссия и ходовая часть : учеб. пособие / Н.А. Сокол. - Ростов на Дону : Издат. центр ДГТУ, 2004.- 219 с.

18 Петров М.Н. Основы экономики и предпринимательства.- СПб.: Петербург, 2001.-15с.

19 Финансовый менеджмент: учебник для вузов / М.Н. Петров; под ред. Г.Б. Полякова. - М.: Финансы; ЮНИТИ, 1997. - 518 с.

20 Шасси, трансмиссия, ходовая часть [Электронный ресурс] / Трансмастер.- 2008. -Режим доступа: http://www.5557.ru/catalog_dor.php?type=5

21 Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2110 [Электронный ресурс] / Трансмастер.- 2008. -режим доступа: http://www.car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-car-suspension-1.html

Размещено на Allbest.ru