Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

1. Введение

2. Ремонт газораспределительного механизма. Замена распределительного вала в комплекте с корпусом подшипников на двигателе ВАЗ-2106

2.1 Технологическая карта. Замена распределительного вала в комплекте с корпусом подшипников на двигателе ВАЗ-2106

3. Ремонт системы питания. Замена диафрагмы топливного насоса двигателя ВАЗ-2106

3.1 Технологическая карта. Замена диафрагмы топливного насоса двигателя ВАЗ-2106

4. Охрана труда

5. Заключение

6. Используемая литература

1. Введение

Для обеспечения нормального технического состояния и производительной работы машин, для предупреждения их преждевременного износа и отказов в течении всего периода эксплуатации предусмотрена планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта: большинство основных операций выполняют по определенному плану, с заранее утвержденными периодичностью и объемом работ. Плановой эта система называется потому, что техническое обслуживание и ремонт проводят по плану после определенной наработки, а предупредительной - так как предусматривает проведение операций, предупреждающих возникновение отказов машин в промежутках между обслуживанием.

Система технического обслуживания и ремонта - совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества определенной группы изделий. Эта система для машинно-тракторного парка включает следующие основные технические мероприятия: эксплуатационную обкатку, техническое обслуживание, ремонт и хранение.

Эксплуатационная обкатка. Новую или отремонтированную машину с неприработавшимися деталями нельзя сразу включать в работу с полной нагрузкой, так как это может привести к поломке и преждевременному износу деталей. Поэтому все новые и отремонтированные машины перед началом работы необходимо обкатать в полевых условиях. Обкатка - это работа машины с постепенным увеличением её нагрузки до нормальной. Её проводят на режимах, предусмотренных специальными инструкциями для каждой марки. Ориентировочная продолжительность обкатки составляет: для тракторов - 40 - 100 ч, для комбайнов - 2,5 - 32 ч, для автомобилей - 1000 км пробега. Устойчивая работа всех механизмов машины свидетельствует о правильно проведенной обкатке.

Техническое обслуживание (ТО). Это комплекс операций по поддержанию работоспособности машины при использовании и хранении. Поддержание работоспособности машины означает сохранение каждого заданного параметра её технического состояния в области между номинальным и предельным значениями.

Параметры технического состояния машины и ее составных частей имеют различную интенсивность изменения и достигают предельного значения за различные интервалы наработки. Одни параметры, например, уровень моторного масла в картере двигателя, требуют контроля и восстановления после 8 - 10 моточасов работы (т.е. ежесменно), а другие - после 1000 - 2000 моточасов (т.е. один раз в год). Всего же за год эксплуатации трактора требуется выполнить 300 - 400 операций ТО.

Вид ТО - это комплекс операций, установленных для машины данной марки, выполняемых через определенный интервал наработки, т.е. с определенной периодичностью.

Необходимость проведения операций ТО связана не только с наработкой машины, но и изменением условий и этапов её эксплуатации. Для этих случаев установлены такие виды ТО, сроки проведения которых определяют не интервалом наработки, а сменой сезона (весна - лето, осень - зима), этапом эксплуатации (обкатка, хранение) машины.

Периодичность проведения ТО при эксплуатационной обкатке машин указана в «Техническом описании и инструкции по эксплуатации» машин каждой марки.

Ежесменное ТО (ЕТО) машин проводят перед началом или в конце каждой смены.

Сезонное ТО (СТО) проводят 2 раза в год, совмещая его с очередным ТО-1, ТО-2. СТО выполняют при установившейся температуре окружающего воздуха +5оС (весна - лето) или -5оС (осень - зима).

Каждый вид ТО предусматривает моечные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные, заправочные, крепежные и монтажно-демонтажные работы для всех составных частей машины. Кроме того, составляется таблица и карта смазывания. В перечень операций не включают заправку самоходной машины топливом, а также заправку сельскохозяйственной машины технологическими жидкостями (ядохимикатами, удобрениями и т.д.). виды, периодичность и перечень операций ТО включены в «Техническое описание и инструкцию по эксплуатации», прикладываемую к машине заводом-изготовителем.

Обнаружение при проведении ТО неисправности должны быть устранены путем ремонта.

Ремонт - это комплекс операций, направленных на восстановление исправности при работоспособности машин, а также восстановление ресурсов машин или их составных частей. В сельском хозяйстве приняты два вида ремонта - текущий и капитальный.

Текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления исправности, или работоспособности машины и состоящий в замене или восстановлении её отдельных частей.

Капитальный ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса машины с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Хранение - система мероприятий, обеспечивающих сохранность, предупреждение повреждений и преждевременных разрушений машин и их сборочных единиц, и деталей.

В данной дипломной работе рассматривается проведение технического обслуживания и ремонта механизма газораспределения автомобиля, замены распределительного вала, ремонта системы питания и замены диафрагмы топливного насоса двигателя ВАЗ-2106, а также безопасность проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.

2. Ремонт газораспределительного механизма. Замена распределительного вала в комплекте с корпусом подшипников на двигателе ВАЗ-2106

Назначение и устройство ГРМ

Газораспределительный механизм (сокращенное наименование - ГРМ) предназначен для обеспечения своевременной подачи в цилиндры двигателя воздуха или топливно-воздушной смеси (в зависимости от типа двигателя) и выпуска из цилиндров отработавших газов. Данные функции реализуются за счет своевременного открытия и закрытия клапанов.

На самых распространенных четырехтактных поршневых двигателях внутреннего сгорания применяются клапанные газораспределительные механизмы, поэтому устройство ГРМ рассмотрено именно на его примере.

Газораспределительный механизм объединяет клапаны с приводом и распределительный вал с приводом.

Клапаны непосредственно осуществляют подачу в цилиндры воздуха (топливно-воздушной смеси) и выпуск отработавших газов. Клапан состоит из тарелки и стержня. На современных двигателях клапаны располагаются в головке блока цилиндров, а место соприкосновения клапана с ней называется седлом. Различают впускные и выпускные клапаны. Для лучшего наполнения цилиндров диаметр тарелки впускного клапана, как правило, больше, чем выпускного.

Клапан удерживается в закрытом состоянии с помощью пружины, а открывается при нажатии на стержень. Пружина закреплена на стержне с помощью тарелки пружины и сухарей. Клапанные пружины имеют определенную жесткость, обеспечивающую закрытие клапана при работе. Для предупреждения резонансных колебаний на клапанах может устанавливаться две пружины меньшей жесткости, имеющие противоположную навивку.

1 - коленчатый вал; 2 - ведущая звёздочка; 3 - цепь; 4 - башмак натяжного устройства; 5 - натяжное устройство; 6 - ведомая звёздочка; 7 - распределительный вал; 8 - рычаг привода клапана; 9 - клапаны; 10 - втулка регулировочного болта; 11 - регулировочный болт; 12 - успокоитель цепи; 13 - звёздочка привода масляного насоса и прерывателя-распределителя

Клапаны изготавливаются из сплавов металлов. Рабочая кромка тарелки клапана усилена. Стержень впускного клапана, как правило, полнотелый, а выпускного - полый, с натриевым наполнением для лучшего охлаждения.

Большинство современных ДВС имеют по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Помимо данной схемы ГРМ используется: двухклапанная схема (один впускной, один выпускной), трехклапанная схема (два впускных, один выпускной), пятиклапанная схема (три впускных, два выпускных). Использование большего числа клапанов ограничивается размером камеры сгорания и сложностью привода.

Открытие клапана осуществляется с помощью привода, обеспечивающего передачу усилия от распределительного вала на клапан. В настоящее время применяются две основные схемы привода клапанов: гидравлические толкатели и роликовые рычаги.

Распределительный вал -- предназначен для своевременного открытия клапана и подачи топливной смеси, или выпуска отработавшей смеси. Основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ), служащего для синхронизации впуска или выпуска и тактов работы двигателя. Распределительный вал обеспечивает функционирование газораспределительного механизма в соответствии с принятым для данного двигателя порядком работы цилиндров и фазами газораспределения. Он представляет собой вал с расположенными кулачками.

В современных автомобильных двигателях, как правило, расположен в верхней части головки блока цилиндров и соединён со шкивом или зубчатой звёздочкой коленчатого вала ремнём или цепью ГРМ соответственно и вращается с вдвое меньшей частотой, чем последний (на 4-тактных двигателях). Распределительный вал вращается в подшипниках скольжения, выполненных в виде опор. Используются как разъемные опоры, так и неразъемные (вал вставляется с торца). В некоторых двигателях в опорах используются тонкостенные вкладыши. От перемещения в продольном направлении распределительный вал удерживается упорным подшипником, который располагается со стороны привода вала. К опорам распределительного вала по индивидуальным каналам и под давлением подается масло из системы смазки.

Составной частью распределительного вала являются его кулачки, количество которых соответствует количеству впускных и выпускных клапанов двигателя. Таким образом, каждому клапану соответствует индивидуальный кулачок, который и открывает клапан, набегая на рычаг толкателя клапана.

Распределительный вал приводится в действие от коленчатого вала с помощью привода, который осуществляет его вращение в два раза медленнее коленчатого вала (за один цикл работы двигателя конкретный клапан открывается только один раз). В качестве привода распределительного вала используются ременная, цепная и зубчатая передачи.

Неисправности распределительного вала и способы их устранения

Самыми распространенными поломками данной детали являются поломки кулачков, изгиб распределительного вала, износ его опорных шеек, а также возрастание зазоров подшипников. Обо всех этих неисправностях обычно свидетельствует стук из клапанного механизма, а также снижение давления масла.

Зазор подшипников можно вернуть к норме путем восстановления или перешлифовыванием опорных шеек вала под ближний ремонтный размер. При этом следует увеличить глубину масляных канавок для предотвращения масляного голодания деталей мотора. После завершения шейки необходимо отполировать при помощи пасты ГОИ.

Если кулачки вала износились незначительно, их можно восстановить, обработав наждачной бумагой. При этом необходимо переходить от крупнозернистой бумаги на мелкозернистую. Если в некоторых местах кулачки выкрошились, то рекомендуется той же наждачной бумагой устранить острые кромки металла. Однако это поможет лишь в случае небольшого выкрашивания (до 3 мм длины). В противном случае придется приобретать новый узел в сборе. В случае вертикального износа кулачков, необходима сложная шлифовка на копировально-шлифовальном станке. В случае же значительной вертикальной выработки кулачки ремонтируют путем наплавления. Затем их следует отшлифовать. Отметим, что допустимая выработка кулачков - 0,5 мм. При больших значениях наблюдается снижение мощностных характеристик силового агрегата. Потому в таких случаях вал заменяют новым.

Изношенные шейки распределительного вала также ремонтируют путем наплавления. Хотя существуют и другие способы восстановления - хромирование и осталивание. Но в любом случае отреставрированные детали необходимо отшлифовать.

Как уже говорилось выше, вал также может иметь изгиб. Его допустимая величина - не более 0,1 мм. В противном случае потребуется ремонт детали. Следует также измерить зазор между шейками вала и отверстиями в опорах на головке блока. Измерения производятся при помощи калиброванной проволоки. При этом максимальная его величина может быть 0,2 мм.

2.1 Технологическая карта. Замена распределительного вала в комплекте с корпусом подшипников на двигателе ВАЗ-2106

3. Ремонт системы питания. Замена диафрагмы топливного насоса двигателя ВАЗ-2106

Назначение и устройство системы питания

Главным предназначением топливной системы автомобиля являются: подача топлива из бака, фильтрация, образование горючей смеси и подача её в цилиндры двигателя.

Система питания включает в себя топливный бак, датчик и указатель уровня топлива, топливный насос, топливные фильтры, топливопроводы, воздушный фильтр, карбюратор, впускной и выпускной трубопроводы, а также систему выпуска отработавших газов (трубопроводы, глушители).

Инжекторная система питания Карбюраторная система питания

Назначение и устройство топливного насоса

Топливный насос служит для принудительной подачи топлива к карбюратору. На карбюраторных двигателях применяются топливные насосы диафрагменного типа.

Механический насос состоит из корпуса, подпружиненной диафрагмы с механизмом привода, впускного и нагнетательного клапанов, а также сетчатого фильтра. Топливный насос в зависимости от марки автомобиля приводится в действие либо эксцентриком (кулачком) распредвала, либо эксцентриком, размещенным на валу привода масляного насоса и прерывателя-распределителя. В обоих случаях вращающийся эксцентрик качает рычаг привода топливного насоса, прижатый к нему пружиной. Этот рычаг воздействует на шток с подпружиненной диафрагмой. В автомобиле ВАЗ-2106 в качестве привода используется специально выведенный «эксцентрик для привода топливного насоса».

1 - нагнетательный патрубок; 2 - фильтр; 3 - корпус; 4 - всасывающий патрубок; 5 - крышка; 6 - всасывающий клапан; 7 - толкатель; 8 - рычаг ручной подкачки топлива; 9 - пружина; 10 - эксцентрик; 11 - балансир; 12 - рычаг механической подкачки топлива; 13 - нижняя крышка; 14 - внутренняя дистанционная прокладка; 15 - наружная дистанционная прокладка; 16 - нагнетательный клапан

Неисправности топливного насоса и способы их устранения

Среди основных неисправностей диафрагменных бензонасосов можно назвать износ штока (он становится короче и не «дожимает» диафрагму), износ диафрагмы и посадочных гнезд впускных и выпускных клапанов. Все перечисленные детали нужно заменить.

3.1 Технологическая карта. Замена диафрагмы топливного насоса двигателя ВАЗ-2106

4. Охрана труда

ремонт газораспределительный топливный насос

Охрана труда - важнейшая обязанность каждого рабочего, занятого ремонтом машин. Он отвечает за точное выполнение всех требований безопасности. Рабочим, приступающим к ремонту машин, необходимо подробно объяснить правила техники безопасности производимых ими операций и периодически проверять их знания.

Охрана труда при ремонте газораспределительного механизма и системы питания: перед началом работ по ремонту автомобилей, рабочий должен переодеть рабочую форму одежды. Причем обшлага рукавов должны быть застёгнуты, на голову одет головной убор. На ноги одеты ботинки во избежание нанесения травмы при падении инструмента или деталей. Одежда хранится в специальном шкафу. Входить в этой одежде в общественные места и жилые помещения запрещается.

Перед началом работы под автомобилем, установленном на посту технического обслуживания, на видном месте вынести табличку с надписью: «Двигатель не пускать, работают люди». Под колёса установить упоры, а автомобиль установить на низшую передачу. Необходимо проверить нет ли утечки масла, топлива, электролита и охлаждающей жидкости.

Во время работы не класть инструмент и детали на раму, подножки и другие части автомобиля, откуда они могут упасть на работающего. Находясь под автомобилем, не курить и не зажигать, и не пользоваться открытым огнём.

При работе с бензином необходимо помнить, что бензин - это огнеопасное вещество. Особую осторожность нужно соблюдать с тарой, так как при соприкосновении с открытым огнём, имеющиеся в таре пары бензина воспламеняются и вызывают взрыв. Содержащийся тетраэтил свинец в бензине является сильным ядом. В случае попадания этилированного бензина на кожу необходимо это место промыть вначале керосином, а затем тёплой водой с мылом.

Пролитые на пол топливо, масло и прочее горючее - смазочные материалы сразу убирают на случай возникновения пожара, засыпают песком или опилками после чего его удаляют.

Рабочее место слесаря по ремонту автомобилей должно быть достаточно освещено. Но освещение должно быть расположено таким образом, чтобы не ослепляло рабочего.

Запрещается наращивать ключи трубами и прочими подручными средствами. При сборочных работах запрещается проверять совпадения отверстий пальцем, для этого необходимо использовать специальные бородки, ломики или монтажные крючки.

Во время разборки и сборки узлов, агрегатов следует применять специальные ключи и съёмники. Трудно отворачиваемые гайки нужно сначала смочить керосином, а затем отвернуть ключом.

Также необходимо соблюдать правила пожарной безопасности. Обтирочные материалы следует убирать в специально отведённый металлический ящик, с плотно закрывающейся крышкой, а по окончанию работы выносить в отведённые места для мусора.

Общие требования по технике безопасности труда сводятся к следующему.

Рабочий при выполнении заданной ему операции должен использовать то оборудование, приспособления и инструмент, которые ему указаны. Он обязан осмотреть и проверить исправность оборудования и инструментов, с которыми будет работать, а также исправность защитных средств (защитные очки, респиратор и т.д.). пользоваться неисправным оборудованием или инструментом запрещается! При работе с незнакомым для него оборудованием рабочий внимательно изучает приложенную к этому оборудованию инструкцию и получает дополнительные указания мастера.

Рабочий обязан соблюдать чистоту и порядок на своем рабочем месте, не допускать захламления и загромождение верстака, рабочей площадки и проходов, так как это может быть причиной несчастных случаев.

При выполнении различных ремонтных операций должны соблюдаться следующие основные требования техники безопасности.

Разборку и сборку следует производить на стендах или приспособлениях, обеспечивающих устойчивое положение машины или агрегата. Нельзя разбирать или собирать агрегаты, подвешенные к подъемно-транспортному оборудованию. Тяжелые агрегаты и детали снимают, пользуясь специальными схватками, которые обеспечивают надежное крепление груза. Нельзя поднимать груз, превышающий грузоподъемность используемого оборудования.

Разборочно-сборочный инструмент (ключи, отвертки, молотки, гайковерты, дрели, съемники) должен быть в исправном состоянии и использоваться строго по назначению. Нельзя отвертывать гайки и болты ключами, не соответствующими их размеру.

Электрические и пневматические инструменты перед началом работы следует опробовать вхолостую для проверки их исправности. Электрические провода и шланги пневмоинструмента не должны быть натянуты. Работать с электроинструментом нужно в резиновых перчатках, стоя на резиновом коврике. Под дождем работать с электроинструментом запрещается.

Продувать детали сжатым воздухом необходимо в защитных очках.

А моечно-очистных операциях для удаления загрязнений используют синтетические моющие средства Лабомид и МС, растворяюще-эмульгирующие средства типа АМ-15, раствор кислот, а также специальное моечное оборудование.

При выполнении слесарно-механических операций прежде всего уделяют внимание исправности инструмента. Перед работой проверяют действие ручного инструмента и надежность крепления его на рукоятках. Поверхность бойков молотков и кувалд должна быть слегка выпуклой, гладкой, без заусенцев и трещин. Молотки и кувалды насаживают на прямые овального сечения ручки из дерева твердых и вязких пород. Ручку заклинивают стальным клином. Ударная поверхность зубил, крйцмейселей, бородков должна быть слегка выпуклой, без скосов, выбоин, трещин и заусенцев. По окончании работ лицо и руки следует вымыть теплой водой с мылом. Пасты при этом легко смываются.

5. Заключение

Задание на письменную экзаменационную работу на тему «Ремонт ГРМ. Замена распределительного вала в комплекте с корпусом подшипников на двигателе ВАЗ-2106. Ремонт системы питания. Замена диафрагмы топливного насоса двигателя ВАЗ-2106» выполнено в полном объеме в соответствии с учебной программой и составляет 3 листа пояснительной записки. Письменная экзаменационная работа выполнена на основании литературы и интернет-сайтов, примененных при изучении предмета: «Устройство, ТО и ремонт автомобиля».

В моей работе были использованы новые материалы и технологии.

6. Используемая литература

1. Козлов Ю.С. «Технологическое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники». - Москва: издательство «Высшая школа», 2004 г.

2. Карагодин В.И., Шестопалов С.К. «Слесарь по ремонту автомобилей». - Москва: издательство «Высшая школа», 2005 г.

3. Румянцев С.И., Штоль Ю.Л., Синельников А.Ф. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - Москва: издательство «Машиностроение», 2009 г.

4. Румянцев С.И. «Ремонт автомобилей». - Москва: издательство «Транспорт», 2008 г.

5. Интернет-сайты: madyar.net, autoustroistvo.ru, ru.wikipedia.org и др.

Размещено на Allbest.ru