Расчет и оценка эксплуатационных особенностей судна
Расчет продолжительности рейса судна. Судовые запасы на рейс: топливо, смазочное масло, пресная вода и продовольствие для нужд экипажа. Размещение запасов. Таблица вместимости грузовых танков. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 31.10.2012 |
| Размер файла | 61,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
|
Тип судна |
|
«Сплит» |
|
|
|
Длина судна: между перпендикулярами |
L |
173,9 |
м |
|
|
габаритная |
Lгб |
186,2 |
м |
|
|
Ширина судна |
В |
23,4 |
м |
|
|
Высота борта судна |
Н |
12,5 |
м |
|
|
Данные по судну: а) порожнем: |
|
|
|
|
|
водоизмещение |
Dпґ |
7100 |
т |
|
|
осадка судна порожнем(средняя) |
Тср |
2,74 |
м |
|
|
аппликата центра тяжести |
zg |
10,85 |
м |
|
|
абсцисса центра тяжести |
Хп |
-16,5 |
м |
|
|
б) в полном грузу: |
|
|
|
|
|
водоизмещение |
Dгрґ |
30400 |
т |
|
|
осадка судна средняя |
Тср |
9,84 |
м |
|
|
площадь парусности |
Sп |
1500 |
м2 |
|
|
Возвышение ЦП над ватерлинией |
zV |
5,84 |
м |
|
|
Дедвейт |
Dдв ґ |
22600 |
т |
|
|
площадь скуловых килей |
Ак |
64 |
м2 |
|
|
Экипаж судна: количество |
nэк |
40 |
чел |
|
|
масса с вещами и грузом |
рэк |
5,12 |
т |
|
|
абсцисса центра тяжести |
хэк |
-64,72 |
м |
|
|
аппликата центра тяжести |
zэк |
11,85 |
м |
|
|
Задания на КУРСОВУЮ РАБОТУ Вариант - 3. |
||||
|
Расход топлива |
qm |
52 |
(т/сут) |
|
|
данные рейса (расстояние) |
S |
5500 |
(мили) |
|
|
данные рейса (скорость) |
Uc |
17,1 |
(узлы) |
|
|
Плотность морской воды в порту отхода |
с1 |
1,025 |
(т/м3) |
|
|
Плотность груза |
с гр |
0,92 |
м3/т |
1. Расчет продолжительности рейса судна
Ходовое время - t/х судна от порта отправления до порта назначения рассчитывается по формуле:
t/х= S / Uc, час
t/х = 5500/17,1= 321,63321,6 (ч);
Общее ходовое время - tх судна от порта отправления до порта назначения рассчитывается по формуле:
tх= t/х/ 24, сут
tх = 321,6/24= 13,4 (сут);
Результаты расчета составляющих продолжительности рейса судна сведены в Таблицу 1.1
Таблица1.1
|
№ п/п |
Наименование величины |
Условные обозначения величины |
Значение величины |
Размерность |
|
|
1. |
Расстояние между портами |
S |
5500,0 |
миль |
|
|
2. |
Скорость хода судна на переходе |
Uc |
17,1 |
уз |
|
|
3. |
Ходовое время судна от порта отправления до порта назначения |
t/х |
321,6 |
час |
|
|
4. |
Продолжительность рейса судна: в часах, в сутках |
tр tрс |
13,4 |
час сут |
2. Расчет судовых запасов на рейс
- запас топлива на рейс судна с учетом штормового запаса по формуле:
Ртопл=1,1* qm *tх, т
Ртопл = 1,1*52,0*13,4 = 766,48766,5 (т);
- запас смазочного масла на рейс судна в процентах от запаса топлива по формуле:
Рсм.м.= 0,05 * Ртопл, т
Рсм.м.= 0,05*766,5 = 38,32538,3 (т);
- запас пресной воды для нужд экипажа, исходя из санитарной нормы на одного человека в сутки по формуле:
Рпр.в.= 1,1*0,1.* nэк *tх, т
Рпр.в.= 1,1*0,1*40*13,4=58,9659,0 (т);
- запас продовольствия для нужд экипажа, исходя из нормы потребления в килограммах на одного человека в сутки по формуле:
Рпрод.= 1,1* 0,003 tх* nэк , т
Рпрод.= 1,1* 0,003*13,4*40 = 1,771,8 (т);
Общее количество судовых запасов на рейс рассчитывается по формуле:
Рзап.= Ртопл+ Рсм.м + Рпр.в + Рпрод
Рзап.= 766,5+38,3+59,0+1,8 = 865,6 (т);
Таблица 1.2
|
№ п/п |
???????????? ???????? |
Усл обозн величины |
Значение величины |
Размерность |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1. |
Запасы: |
|
|
|
|
|
топлива |
Ртопл= |
766,5 |
т |
||
|
смазочного масла |
Рсм.м.= |
38,3 |
т |
||
|
пресной воды |
Рпр.в.= |
59,0 |
т |
||
|
продовольсвия |
Рпрод.= |
1,8 |
т |
||
|
2. |
Общее количество судовых запасов |
Рзап |
865,6 |
т |
2.1 Размещение запасов топлива
|
№ п/п |
Наименование топливного танка |
Шпангоут |
Вмести-мость (м3) |
Тоннаж танка (т) |
Масса груза , запаса, (т) |
Плечо |
Момент |
||||
|
X (м) |
Z (м) |
Mx (т.м) |
Mz (т.м) |
||||||||
|
Бункер-танк |
ЛБ |
46-55 |
206,0 |
191,5 |
187,7 |
-48,11 |
5,24 |
-9030,2 |
983,5 |
||
|
Бункер-танк |
ПБ |
46-55 |
206,0 |
191,5 |
187,7 |
-48,11 |
5,24 |
-9030,2 |
983,5 |
||
|
Танк двойного дна |
ЛБ |
43-47 |
65,3 |
61,4 |
60,2 |
-56,07 |
1,25 |
-3375,4 |
75,3 |
||
|
Танк двойного дна |
ПБ |
25-47 |
87,8 |
82,5 |
80,9 |
-58,05 |
1,31 |
-4696,2 |
106,0 |
||
|
Расходный танк №1 |
ЛБ |
46-55 |
58,1 |
54,1 |
53,0 |
-48,43 |
9,26 |
-2566,8 |
490,8 |
||
|
Расходный танк №1 |
ПБ |
46-55 |
58,1 |
54,1 |
53,0 |
-48,43 |
9,26 |
-2566,8 |
490,8 |
||
|
Расходный танк для котла |
ЛБ |
13-20 |
55,0 |
51,2 |
50,2 |
-76,72 |
10,88 |
-3851,1 |
546,2 |
||
|
Расходный танк для котла |
ПБ |
13-20 |
55,0 |
51,2 |
50,2 |
-76,72 |
10,88 |
-3851,1 |
546,2 |
||
|
Расходный танк №2 |
ЛБ |
24-28 |
26,7 |
25,1 |
24,6 |
-68,21 |
10,98 |
-1678,0 |
270,1 |
||
|
Расходный танк №2 |
ПБ |
24-28 |
26,7 |
25,1 |
19,1 |
-68,21 |
10,98 |
-1302,8 |
209.7 |
||
|
Отстойный танк |
ЛБ |
28-32 |
30,9 |
21,1 |
-64,97 |
10,98 |
|||||
|
Отстойный танк |
ПБ |
28-32 |
30,9 |
21,1 |
-64,97 |
10,98 |
|||||
|
Отстойный танк |
ЛБ |
46-55 |
78,0 |
72,5 |
-48,43 |
9,26 |
|||||
|
Отстойный танк |
ПБ |
46-55 |
78,0 |
72,5 |
-48,43 |
9,26 |
|||||
|
15 |
Переливной танк |
47-50 |
24,5 |
22,8 |
-49,82 |
0,67 |
|||||
|
16 |
Сборный танк осадков сепаратора |
47-50 |
10,0 |
9,3 |
-49,93 |
0,68 |
|||||
|
766,5 |
41948,6 |
4702,1 |
- расчёт значений координат центра тяжести, размещенного запаса топлива производится по формулам:
хg топл = х топл = Мх топл / Ртопл
хg топл = х топл =-41948,6/766,5=-54,7254,7 (м);
zg топл = z топл = Мz топл / Ртопл
zg топл = z топл = 4701,8 / 766,5 = 6,136,1 (м);
Таблица 1.4 Размещение запасов смазочного масла
|
№ п/п |
Наименование танка |
Шпан-гоут |
Вместимость (м3) |
Тоннаж танка (т) |
Масса груза (т) |
Плечо |
Момент |
||||
|
X (м) |
Z (м) |
Mx (тм) |
Mz (тм) |
||||||||
|
Танк смазочного масла главного двигателя |
ЛБ |
33-38 |
45,0 |
40,1 |
-60,32 |
10,98 |
-1176,2 |
||||
|
Танк смазочного масла главного двигателя |
ПБ |
33-38 |
45,2 |
40,2 |
-60,32 |
10,98 |
-1176,2 |
||||
|
Танк цилиндрового масла |
ЛБ |
38-39,9 |
14,4 |
12,8 |
-57,92 |
10,98 |
|||||
|
Танк цилиндрового масла |
ПБ |
39,5-41 |
14,8 |
13,2 |
-55,70 |
10,98 |
|||||
|
Танк смазочного масла (кормовой) |
ЛБ |
24-25,5 |
10,7 |
9,5 |
-69,26 |
10,98 |
|||||
|
Танк смазочного масла (кормовой) |
ПБ |
24-25,5 |
10,7 |
9,5 |
-69,26 |
10,98 |
|||||
|
Танк смазочного масла (носовой) |
ЛБ |
25,5-27 |
11,0 |
9,7 |
-68,05 |
10,97 |
|||||
|
Танк смазочного масла (носовой) |
ПБ |
25,5-27 |
11,0 |
9,7 |
-68,05 |
10,97 |
|||||
|
Восстановительный масляный танк |
ЦТР |
35-40 |
40,8 |
36,3 |
-56,50 |
0,36 |
|||||
|
Сточно-сборный масляный танк |
ЦТР |
24-35 |
40,3 |
36,3 |
-65,40 |
0,67 |
|||||
|
Сборный танк осадков масла |
24-30 |
20,6 |
18,2 |
-67,85 |
0,65 |
||||||
|
Танк смазочного масла |
ЛБ |
24-35 |
46,3 |
41,1 |
19.15 |
-63,85 |
4,75 |
-1245.1 |
92.6 |
||
|
Танк смазочного масла |
ПБ |
26-38 |
45,8 |
40,7 |
19,15 |
-62,75 |
4,78 |
-1223.6 |
93.2 |
||
|
38,3 |
2468,7 |
185.8 |
- расчёт значений координат центра тяжести, размещенного запаса масла производится по формулам:
хg масл = х масл = Мх масл / Рмасл = 2468.7/38,3 = -64.46 64.5 (м);
zg масл = z масл = Мz масл / Рмасл = 185.8/38,3 = 4.85 4.9 (м);
2.3 Размещение запасов пресной воды
Таблица 1.5 Таблица вместимости танков пресной воды
|
№ п/п |
Наименованиетанка |
Шпангоут |
Вмести-мость(м3) |
Тоннажтанка(т) |
Масса(т) |
Плечо |
Момент |
||||
X(т) |
Z(т) |
Mx(тм) |
Мz(тм) |
||||||||
|
1. |
Танк пресной воды |
ЦТР |
0 - 8 |
92.0 |
90.2 |
20 |
-85.00 |
9.27 |
-1700 |
185,4 |
|
|
2. |
Танк пресной воды |
ЦТР |
8 - 12 |
65.6 |
64.3 |
-80.55 |
8.66 |
||||
|
3. |
Танк пресной воды |
ЛБ |
5 - 12 |
40.9 |
40.1 |
-81.43 |
11.7 |
||||
|
4. |
Танк пресной воды |
ПБ |
5 -12 |
40.9 |
40.1 |
-81.43 |
11.7 |
||||
|
5. |
Танк мытьевой воды |
ЛБ |
12 - 23 |
60.0 |
58.8 |
15 |
-74.20 |
1.25 |
-1113,0 |
18,75 |
|
|
6. |
Танк мытьевой воды |
ПБ |
12 -33 |
60.0 |
58.8 |
15 |
-74.20 |
1.25 |
-1113,0 |
18,75 |
|
|
7. |
Спускной танк охлаждённой воды главного двигателя |
24 -33 |
15.0 |
14.7 |
9 |
-65.33 |
1.52 |
-587,97 |
13,68 |
||
|
59,0 |
-4514,0 |
236,58 |
Расчеты координат центров тяжести производятся по формулам:
Xg пр.в. = Xпр.в = Мx пр.в./Рпр.в. = -4514,0 / 59,0 = -76,51 -76,5 (м);
Zg пр.в = Z пр.в. = Мz пр.в/Рпр.в = 236,58 / 59.0 = 4.0 (м);
2.4 Размещение запасов продовольствия
Таблица 1.6 Таблица вместимости провизионных помещений
|
№ п/п |
Наименование танка |
Шпангоут |
Вместимость (м3) |
Тоннаж танка (т) |
Масса запаса, груза (т) |
Плечо |
Момент |
|||
|
X (м) |
Z (м) |
Mx (тм) |
Mz (тм) |
|||||||
|
Кладовая №1 |
0 -5 |
8,2 |
0,6 |
-86,52 |
13,25 |
-51,9 |
8,0 |
|||
|
Кладовая №2 |
0-6 |
8,4 |
0,6 |
-83,55 |
8,66 |
-50,1 |
5,2 |
|||
|
Холодильная камера |
13-20 |
10,2 |
0,6 |
-76,50 |
10,88 |
-45,9 |
6,5 |
|||
|
1,8 |
-147,9 |
19,7 |
Xg прод. = Xпрод. = Мx прод../Р прод.. = -147,9/1,8 = -82,17-82,2 (м);
Zg = Z прод.. = Мz прод. /Р прод. = 19,7/1,8 = 10,94 10,9 (м);
3. Размещение груза
Р = Dдв ґ - Рзап
P = 22600 - 865,6 = 21734.4 (т);
Таблица 1.7 Таблица вместимости грузовых танков
|
№ п/п |
Наименование танка |
Шпан-гоут |
Вмести-мость (м3) |
Масса груза, (т) |
Плечо |
Момент |
||||
|
Х (м) |
Z (м) |
Mx (т.м) |
Mz (т.м) |
|||||||
|
1. |
№1 |
Центр |
88-105 |
1702,1 |
0,0 |
55,63 |
6,57 |
0,0 |
0,0 |
|
|
2. |
ЛБ |
88-105 |
552,8 |
100,0 |
55,1 |
6,44 |
5510,0 |
644,0 |
||
|
3. |
ПБ |
88-105 |
552,8 |
100,0 |
55,1 |
6,44 |
5510,0 |
644,0 |
||
|
4. |
№2 |
Центр |
84-88 |
1737,5 |
1566,5 |
43,9 |
6,46 |
68770,7 |
10119,8 |
|
|
5. |
ЛБ |
84-88 |
760,2 |
735,4 |
43,75 |
6,83 |
32173,8 |
5022,8 |
||
|
6. |
ПБ |
84-88 |
760,2 |
735,4 |
43,75 |
6,83 |
32173,8 |
5022,8 |
||
|
7. |
№3 |
Центр |
80-84 |
1740,4 |
1669,1 |
32,2 |
6,46 |
53745,0 |
10782,4 |
|
|
8. |
ЛБ |
80-84 |
830,2 |
748,5 |
32,2 |
6,46 |
24102,0 |
4835,4 |
||
|
9. |
ПБ |
80-84 |
830,2 |
748,5 |
32,2 |
6,46 |
24102,0 |
4835,4 |
||
|
10. |
№4 |
Центр |
76-80 |
1740,7 |
1630,1 |
20,5 |
6,46 |
33417,1 |
10530,4 |
|
|
11. |
ЛБ |
76-80 |
842,8 |
759,9 |
20,5 |
6,51 |
15577,3 |
4946,7 |
||
|
12. |
ПБ |
76-80 |
842,8 |
759,9 |
20,5 |
6,51 |
15577,3 |
4946,7 |
||
|
13. |
№5 |
Центр |
72-76 |
1738,2 |
1667,2 |
8,8 |
6,46 |
14671,4 |
10770,1 |
|
|
14. |
ЛБ |
72-76 |
843,5 |
760,5 |
8,8 |
6,51 |
6692,4 |
4950,9 |
||
|
15. |
ПБ |
72-76 |
843,5 |
760,5 |
8,8 |
6,51 |
6692,4 |
4950,9 |
||
|
16. |
№6 |
Центр |
68-72 |
1740,1 |
1568,9 |
-2,9 |
6,46 |
-4549,7 |
10134,9 |
|
|
17. |
ЛБ |
68-72 |
843,5 |
760,5 |
-2,9 |
6,51 |
-2205,4 |
4950,9 |
||
|
18. |
ПБ |
68-72 |
843,5 |
760,5 |
-2,9 |
6,51 |
-2205,4 |
4950,9 |
||
|
19. |
№7 |
Центр |
64-68 |
1739,1 |
1568,0 |
-14,6 |
6,46 |
-22892,4 |
10129,1 |
|
|
20. |
ЛБ |
64-68 |
842,8 |
759,9 |
-14,6 |
6,51 |
-11094,1 |
4946,7 |
||
|
21. |
ПБ |
64-68 |
842,8 |
759,9 |
-14,6 |
6,51 |
-11094,1 |
4946,7 |
||
|
22. |
№8 |
Центр |
60-64 |
1738,1 |
1567,1 |
-26,3 |
6,46 |
-41214,0 |
10123,3 |
|
|
23. |
ЛБ |
60-64 |
828,9 |
140,9 |
-26,3 |
6,59 |
-3705,7 |
928,5 |
||
|
24. |
ПБ |
60-64 |
828,9 |
140,9 |
-26,3 |
6,59 |
-3705,7 |
928,5 |
||
|
25. |
№9 |
Центр |
56-60 |
1399,8 |
966,5 |
-36,9 |
6,21 |
-35663,9 |
6002,0 |
|
|
26. |
ЛБ |
56-60 |
760,7 |
-37,84 |
6,88 |
|||||
|
27. |
ПБ |
56-60 |
760,7 |
-37,84 |
6,88 |
|||||
|
28. |
Цистерна химической мойки грузовых танков |
56-57 |
118,0 |
-14,39 |
9,39 |
|||||
|
? |
21734,4 |
200384,6 |
141043,7 |
судно запас рейс остойчивость
Расчеты координат центров тяжести для груза производятся по формулам:
Xg = X груз.. = Мx груз../Р груз. = 200384.6/ 21734,4 = 9.22 9.2(м);
Zg = Z груз. = Мz груз.. /Р груз = 141043.7/ 21734,4 = 6,496,5 (м);
4. Расчёт координат центра тяжести судна
Таблица1.8 Расчет координат центра тяжести судна после загрузки
|
№ п/п |
Наименование танка |
Масса запаса, груза(т) |
Плечо |
Момент |
|||
|
X (м) |
Z (м) |
Mx (т.м) |
Mz (т.м) |
||||
|
1 |
топливо |
766,5 |
54,7 |
6,1 |
-41948,6 |
4702,1 |
|
|
смазочное масло |
38,3 |
60,4 |
11,0 |
-2468.7 |
185.8 |
||
|
пресная вода |
59,0 |
76,5 |
4,0 |
-4513,5 |
236,0 |
||
|
продовольствие |
1,8 |
82,2 |
10,9 |
-147,9 |
19,7 |
||
|
2 |
Груз |
21734,4 |
9,2 |
6,5 |
200384,6 |
141043,7 |
|
|
3 |
Балласт |
0,0 |
|||||
|
4 |
Судно после загрузки Р |
22600 |
151305.9 |
146187.3 |
|||
|
5 |
Судно порожнем |
7100 |
-16,5 |
10,85 |
-117150 |
77035 |
|
|
6 |
Экипаж |
5,1 |
-64,72 |
11,85 |
-330,1 |
60,4 |
|
|
Р |
29705.1 |
33825.8 |
223282.7 |
5. Расчёт посадки судна
а). Расчёт координат центра тяжести судна после загрузки :
Xg = X = Мx / Р = 33825.8 / 29705.1 = 1.14 (м);
Zg = Z = Мz /Р = 223282.7 / 29705.1 = 7.52 (м);
б). Расчёт параметров посадки судна после загрузки :
ДТ=Тср*д (с - си) /(б* си), где с =1,025 т/м3
плотность, для которой построена грузовая шкала;
си - фактическая плотность воды в порту загрузки (по заданию = 1,025 т/м3);
Тср - средняя осадка по грузовой шкале при с =1,025 т/м3 ;
ДТ = 0
Фактическая осадка судна с учетом поправки на плотность воды составит:
Тф = Тср + ДТ
Тср выбираем из информации об остойчивости и прочности корпуса для капитана по значению водоизмещения после загрузки:
D = 29705.1 т. Тср = 9,63 м; Xс = 1,15 м; M = 370,6 (тм/см)
Тф = Тср = 9,63 (м);
Подставляя данные определяют дифферент судна после загрузки по формуле:
d=D*(Xg-Xc)/M*100, м
d= 29705,1 *(1.14 - 1,15) / 370,6 *100 = -0.01 (м);
Таблица 1.10
|
Наименование величины |
Обозначения и формулы |
Значения величины |
|
|
Водоизмещение (т) |
D |
29705,1 |
|
|
Абсцисса ЦТ судна (м) |
хg (док. судна) |
1,14 |
|
|
Плотность забортной воды (т3/м) |
с (по заданию) |
1,025 |
|
|
Осадка судна (м) |
Т (ф-ла 15) |
9,63 |
|
|
Момент дифферен. на 1 см (т/см) |
М (приложение 2) |
370,6 |
|
|
Абсцисса центра величины (м) |
Хс (приложение 2) |
1,15 |
|
|
Абсцисса ЦТ площади ватерлинии (м) |
Xf (приложение 2) |
-2,29 |
|
|
Аппликата поперечного метацентра (м) |
Zm (приложение 2) |
9,38 |
|
|
Коэффициент общей полноты |
д (приложение 2) |
0,761 |
|
|
Дифферент судна (в м) |
d = D(Xg - Xc)/ 100*M |
-0,01 |
|
|
Осадка судна носом |
Тн=Т-d(1/2-Xf/L) |
9,63 |
|
|
Осадка судна кормой |
Тк=Т+d(1/2+Xf/L) |
9,64 |
6. Расчёт остойчивости судна
h = Zm - Zg , м
h = 9,38 - 7,52 = 1,86 (м);
Используя результаты расчётов после размещения судовых запасов (топлива, смазочного масла, пресной воды и продовольствия) и груза дифферент судна удовлетворил требованиям загрузки с дифферентом 0,01 м на кор, а расчёт начальной остойчивости показал, что h = 1,86 (м); полностью соответствует требованиям Регистра - более 0,2 м.
7. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости
Таблица 1.11
|
Рассчитываемая величина |
Значение расчетных величин |
||||||||
|
Угол И (град) |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
|
|
sin И |
0 |
0,174 |
0,342 |
0,5 |
0,643 |
0,766 |
0,866 |
0,939 |
|
|
Плечо остойч. формы, м ?ф (из пантокарен) |
0 |
1,66 |
3,30 |
4,58 |
5,61 |
6,37 |
6,88 |
7,12 |
|
|
Плечо остойч. веса, м ?в = Z* sin И |
0 |
1,31 |
2,57 |
3,76 |
4,83 |
5,76 |
6,51 |
7,07 |
|
|
Плечо статич. остойч., м ?ст = ?ф - ?в |
0 |
0,35> |
0,73> v |
0,82> v |
0,78> v |
0,61> v |
0,37> v |
0,05 |
|
|
Интегральная сумма ? инт ?ст |
0 |
^0,35 |
1,43^ |
2,98^ |
4,58^ |
5,97^ |
6,95^ |
7,37 |
|
|
Плечо динам. остойч., м. рад ?d=0,0873*? инт ?ст |
0 |
0,03 |
0,12 |
0,26 |
0,40 |
0,52 |
0,61 |
0,64 |
По данным таблицы 1.11 производим построение ДСО и ДДО
*** (График ДСО и ДДО размещен на странице листе №).
|
Площадь парусности, (м2) |
Av (приложение 2) |
1537,4 |
|
|
Возвышение ЦП над ватерлинией, (м) |
Zv(приложение 2) |
6 |
|
|
Рассчетное давление ветра, (кПа) |
Pv (из таблицы 1.14 правил по Zg) |
1216 |
|
|
Кренящий момент от ветра, (кНм) |
Mv=0.001 PvAvZ |
11216,87 |
|
|
Относит. площадь скул. килей, % |
100 Ak/ (LB) |
1,60 |
|
|
Коэффициент |
к (из таблицы 1.15 правил) |
0,94 |
|
|
Относительная ширина |
В/Т |
2,40 |
|
|
Безразмерный множитель |
X1 (из таблицы 1.16 правил) |
1,00 |
|
|
Коэффициент общей полноты |
д |
0,760 |
|
|
Безразмерный множитель |
X2 (из таблицы 1.17 правил) |
1,00 |
|
|
Аргумент |
/В |
0,06 |
|
|
Множитель, (градусы) |
Y (из таблицы 1.18 правил) |
27,00 |
|
|
Амплитуда качки со скул. килями, (градус) |
и2r= к X1 X2 Y |
25,4 |
|
|
Плечо опрокид. момента, (м) |
?опр (диагр. дин.ост.) |
0,28 |
|
|
Опрокидывающий момент, (кНм) |
Mопр= g Dc ?опр |
81594 |
|
|
Критерий погоды |
K= Mопр/Mv |
7,27 |
Используя полученные данные, произведем расчёт нормируемых параметров остойчивости.
8. Проверка остойчивости
Остойчивость судна должна удовлетворять следующим основным требованиям:
критерий погоды К ? 1,0; рассчитанный К = 7,27
максимальное плечо диаграммы статической остойчивости ?? 0,2м; фактическое ? = 0,82м
угол крена, соответствующий максимальному плечу иmax ? 30°; фактически иmax= 30,0°;
угол заката диаграммы статической остойчивости изак ? 60°; фактически изак = 70.0°;
исправленная начальная метацентрическая высота h = 0,15м.
Сопоставив результаты вычислений, а также значения снятые с ДДО и ДСО с требованиями Регистра к остойчивости судна можно сделать вывод, что судно загружено правильно и полученные значения соответствуют требованиям Регистра.
9. Проверка продольной прочности
Таблица 1.12
|
Наименование величин |
Обозначения и формулы |
Значение величин |
|
|
Изгиб. момент от веса судна порожнем, (кНм) |
Мп= КпDoLg Кп= 0,126 |
1526151 |
|
|
Изгибающий момент от сил дедвейда, (кНм) |
Mdw= 0.5g |
2657048,8 |
|
|
Коэффициент общей полноты |
д |
0,76 |
|
|
Численный коэффициент |
Ксп=0,085д +0,0315 |
0,096 |
|
|
Изгибающий момент от сил поддержания, (кНм) |
Мсп = КспDLg |
3701248,7 |
|
|
Изгибающий момент на тихой воде, (кНм) |
Мизг = Мп+Mdw-Мсп |
481951,2 |
|
|
Коэффициент при изгибе |
Ко |
0,0182 |
|
|
Нормативный изгиб. момент на миделе, (кНм) |
Мдоп=КоВL2,3g |
668849 |
|
|
при прогибе |
Ко |
0,0205 |
|
|
Нормативный изгиб. момент на миделе, (кНм) |
Мдоп=КоВL2,3g |
593807 |
Произведя проверку продольной прочности корпуса судна на тихой воде, расчетным путем можем прийти к выводу, что она обеспечивается, так как Мизг. < Мдоп.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет продолжительности рейса и судовых запасов. Определение водоизмещения при начальной посадке судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости. Расчет амплитуды бортовой качки на волне при резонансе с учетом сопротивления.
курсовая работа [460,4 K], добавлен 25.04.2014Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости.
контрольная работа [145,3 K], добавлен 03.04.2014Расчет продолжительности рейса судна, запасов, водоизмещения и остойчивости перед загрузкой. Размещение судовых запасов, груза и водяного балласта. Определение параметров посадки и погрузки судна после загрузки. Статическая и динамическая остойчивость.
курсовая работа [122,2 K], добавлен 20.12.2013Транспортно-эксплуатационные характеристики судна, особенности распределения грузов и запасов. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна. Проверка продольной прочности корпуса, расчет количества разнородного генерального груза.
контрольная работа [213,9 K], добавлен 03.05.2013Основные технико-эксплуатационные характеристики судна, класс Регистра Украины БАТМ "Пулковский Меридиан". Определение водоизмещения, координат центра тяжести и посадки; контроль плавучести; построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 04.04.2014Комплексная проработка рейса судна типа балкер, следующего по маршруту "порт Саутгемптон — порт Барселона". Обработка и размещение груза на уровне управления. Судовые операции и забота о людях во время рейса. Оценка экономических показателей рейса.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 21.11.2014- Характеристика плавучести, остойчивости, прочности и посадки судна в различных условиях эксплуатации
Определение инерционных характеристик судна. Выбор его курса, скорости хода в штормовых условиях. Расчет ледопроходимости корабля при движении в ледовом канале. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости. Определение веса палубного груза.
курсовая работа [503,9 K], добавлен 05.01.2015 Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.
контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна. Определение объема грузовых помещений, необходимых для размещения обязательных грузов и количества факультативных грузов на рейс. Расчет количества запасов на рейс. Проверка посадки и устойчивости судна.
курсовая работа [30,7 K], добавлен 28.01.2010Прием, учет масла и топлива на судах. Подготовка и этапы проведения бункеровочных операций. Перекачка топлива в пределах судна. Операции по сдаче нефтесодержащих вод. Расчет элементов остойчивости и посадки судна при бункеровке. Расчет элементов судна.
курсовая работа [168,4 K], добавлен 16.03.2012
