Разработка химмотологической карты автомобиля Камаз 4310
Подбор эксплуатационных материалов для автомобиля. Выбор дизельного топлива. Физико-химические свойства амортизаторной жидкости. Применяемые заправочные емкости. Описание эксплуатационных материалов, используемых в дизельных двигателях (масло, литол).
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 23.12.2014 |
Размер файла | 27,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
Размещено на http://www.allbest.ru
Содержание
Исходные данные
1.Подбор эксплуатационных материалов
2.Физико-химические свойства амортизаторной жидкости
4.Химмотологическая карта
5.Таблица заправочных емкостей
6.Обоснование выбора эксплуатационных материалов
Список используемой литературы
Исходные данные
Вариант |
Марка автомобиля |
Эксплуатационный материал |
Студент группы |
|
18 |
Камаз 4310 |
Амортизаторная жидкость |
Подбор эксплуатационных материалов
Для дизельного двигателя октановое число определяется по формуле:
ОЧ=125,4-413/ е +0,183•D
где: е = 16 - степень сжатия
D=120 мм - диаметр цилиндра
ОЧ=125,4-413/ 16 +0,183•120=75
Выбираем дизельное топливо.
Для картера коробки перемены передач, где применяются цилиндрические шестерни, и для ведущих мостов в главной передаче, которых используются гипоидные шестерни, и для рулевого механизма с червячной передачей применяем трансмиссионное масло ТМ-5-18, а при температуре окружающего воздуха ниже -25єС применяем масло ТМ-5-12.
Для шарниров и шлицев карданной передачи, ступиц колес, шаровых шарниров рулевых тяг, шкворней, буксирного устройства, петлей дверей применяем универсальную пластичную смазку водоустойчивую, с широким диапазоном рабочих температур. В качестве такой смазки используем Литол-24 или УСс.
Смазка УСс - синтетический солидол многоцелевая антифрикционная пластичная смазка, работоспособна в условиях повышенной влажности, загущена кальциевыми мылами, работоспособна в интервале от -30 до 60 С.
Для привода сцепления и тормозов используется тормозная жидкость Томь с низкой температурой застывания -60єС и высокой температурой кипения 220єС.
Для амортизаторов применяем амортизаторную жидкость ГРЖ-12 имеющую температуру застывания -50єС, увеличивающую объем резины на 3-15%.
2. Физико-химические свойства амортизаторной жидкости
Амортизаторы, установленные на автомобилях, предназначены для гашения колебаний кузова на упругих елементах подвески и они деляют ход автомобиля плавным даже при движении по бездорожью. Амортизаторные жидкости являются рабочей средой в гидравлических амртизаторах рычажно-кулачкового и телескопического типа, а также в телескопических стойках.
Основными показателями амортизаторной жидкости является кинематическая вязкость при положительных и отрицатаельных температурах. Так, при температуре -20 С вязкость амортизаторной жидкости не должна превышать 800 мм2/с. При более высокой вязкости работа амортизаторов резко ухудшается и происходит блокировка подвески.
Амортизаторные жидкости должны обладать хорошими смазывающими свойствами, обеспечивая достаточную износостойкость сопряженных деталей амортизаторов, не должны быть склонны к пенообразованию, так как это снижает енергоемкость амортизатора и нарушает условия смазывания пар трения.
Также важными характеристиками амортизаторных жидкостей являются стабильность против окисления, механическая стабильность, испаряемость и совместимость с резиновыми уплотнениями.
Амортизаторные жидкости представляют собой маловязкую нефтяную основу, содержащую, как правило, вязкостную, депресорную, антиокислительную, противоизносную, диспергирующую и антипенную присадки. Вызапускают несколько марок амортизаторных жидкостей:
Амортизаторная жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23008-78) - смесь нефтяного масла глубокой селективной очистки из сернистого сырья и полиэтилсилоксановой жидкости с противоизносной и антиокислительной присадками. Применяют в качестве рабочей жидкости в амортизаторах грузовых автомобилей и спецтехники.
Амортизаторная жидкость МГП-12 (славол-АЖ) (ТУ 38.301-29-40-97) -разработана взамен жидкости МГП-10. Это маловязкая низкозастывающая нефтяная основа, в которую введены депресорная, диспергирующоя, противоизносная, антиокислительная и антипенная присадки. Применяют в качестве рабочей жидкости в телескопических стойках и амортизаторах грузовых и легковых автомобилей.
Амортизаторная жидкость ГРЖ-12 (ТУ 0253-048-0567-924-96) - смесь очищеных трансформаторного и веретенного диститлятов с добавлением депресорной, антиокислительной, противоизносной и антипенной присадок. Применяют в амортизаторах и телескопических стойках автомобильной техники.
Амортизаторная жидкость АМГ-10 (ГОСТ 6794-75) - предназначена в основном для гидросистем самолетов дозвуковой и околозвуковой авиации, эксплуатируемых в интервале температур окружающей среды от -60 до +55оС. Масло АМГ-10 можно использовать в гидросистемах подвижной наземной техники, эксплуатируемой в диапазоне температур в обьеме масла от -60 до +40оС.
3.Химмотологическая карта
Позиция на рисунке |
Наименование сборочной единицы |
Кол-во сборочных единиц в из-делии |
Наименование марок эксплуатационных материалов (ГОСТ (ОСТ, ТУ) |
Кол-во эксплуатационного материала, заправляемого в изделие при замене кг/1л |
Периодичность замены |
Примечание |
||||
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
||||||||
Основные |
Дублирующие |
|||||||||
1 |
Оси передней опоры кабины |
2 |
Литол-24 |
солидол Ж; солидол С |
0,035 |
х |
Смажьте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
|||
2 |
Пальцы передних рессор |
2 |
Литол-24 |
солидол Ж; солидол С |
0,035 |
х |
Смажьте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
|||
3 |
Муфта опережения впрыскивания топлива |
1 |
Летом - М10Г2К Зимой - М8Г2К |
0,16 |
х |
Смените масло один раз в год (осенью) при проверке и регулировке ТНВД на стенде, предварительно промыв муфту дизельным топливом. |
||||
4 |
Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления |
1 |
Масло для гидросистем автомобиля марки “Р” |
ВМГЗ |
3,7 |
х |
Проверьте уровень масла, при необходимости долейте. |
|||
5 |
Система охлаждения |
1 |
Антифриз марки 40 |
ТОСОЛ - А40 |
35 |
х |
Смените жидкость (раз в год, осенью) |
|||
6 |
Картер двигателя |
1 |
Летом - М10Г2К Зимой - М8Г2К |
26 |
х |
Смените масло |
||||
7 |
Предохранитель от замерзания |
1 |
Этиловый технический спирт |
0.2 |
х |
Применяйте при температуре окружающего воздуха ниже 5°С. Смените. Меняйте раз в неделю. |
||||
8 |
Выключатель аккумуляторных батарей |
1 |
Литол-24 |
0,03 |
х |
Смажте, предварительно разобрав и прочистив |
||||
9 |
Клеммы аккумулятора |
2 |
Литол-24 |
0,04 |
х |
Смажте тонким слоем |
||||
10 |
Картер коробки передач |
1 |
ТСп - 15к |
12 |
х |
Проверьте уровень масла, при необходимости долейте. |
||||
11 |
Шарниры карданных валов |
4 |
Смазка 158 |
Литол-24 |
0,105 |
х |
Смажте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки из-под кромок каждого сальника шарнира |
|||
12 |
Башмаки балансиров |
1 |
ТСп - 15к |
1 |
Проверить уровень и дозаправить |
|||||
13 |
Стебель крюка тягово-сцепного устройства |
2 |
Литол-24 |
солидол Ж; солидол С |
0,05 |
х |
Смажте через пресс-масленки |
|||
14 |
Картер заднего моста |
1 |
ТСп - 15к |
7 |
х |
Проверьте уровень масла, при необходимости долейте. |
||||
15 |
Шарниры реактивных тяг |
12 |
Литол-24 |
солидол Ж; солидол С |
0,6 |
х |
Смажте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
|||
16 |
Подшипники ступиц |
8 |
Литол-24 |
солидол Ж; солидол С |
0,7 |
х |
Заложите смазку при снятой ступице между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипников |
|||
17 |
Регулировочные рычаги тормозных механизмов |
6 |
Литол-24 |
УСс-А |
0,27 |
х |
Смажте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
|||
18 |
Втулки валов разжимных кулаков |
6 |
Литол-24 |
0,1 |
х |
Смажте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
||||
Продолжение таблицы 3 |
||||||||||
19 |
Картер промежуточного моста |
1 |
ТСп - 15к |
7 |
х |
Проверьте уровень масла, при необходимости долейте. |
||||
20 |
Подшипник муфты выключения сцепления |
1 |
Литол-24 |
0,03 |
х |
Смажте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
||||
21 |
Подшипник вала вилки выключения сцепления |
2 |
Литол-24 |
0,02 |
х |
Смажте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
||||
22 |
Опоры передней и промежуточной тяг привода дистанционного управления |
3 |
Смазка 158 |
Литол-24 |
0,06 |
х |
Смажте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
|||
23 |
Шарниры рулевых тяг |
4 |
Литол-24 |
солидол Ж; солидол С |
0,05 |
х |
Смажте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
|||
24 |
Шкворни поворотных кулаков |
4 |
Литол-24 |
солидол Ж; солидол С |
0,07 |
х |
Смажте через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
|||
25 |
Подшипники ступиц колес переднего моста |
2 |
Литол-24 |
солидол Ж; солидол С |
0.7 |
х |
Заложите смазку при снятой ступице между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипников |
|||
26 |
Трос крана управления делителем |
1 |
ТСп - 15к |
0,02 |
х |
Смажте с помощью масленки |
||||
27 |
Гидропривод выключения сцепления |
1 |
Гидротормозная жидкость “Нева”,“Томь” |
0,38 |
х |
Проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте. |
4.Таблица заправочных емкостей
Система, механизм, агрегат |
Объем, л |
Эксплуатационные материалы |
|
Топливный бак: -основной -дополнительный |
250 250 |
Дизельное топливо марок Л, З |
|
Двигатель, системы: -смазки -охлаждения |
26,5 35 |
М-10Г2К (заменитель по международной системе) Тосол А-40 |
|
Гидроусилитель рулевого управления |
3,2 |
Масло марки «Р» (МГ-22В) заменитель АУ |
5.Обоснование выбора эксплуатационных материалов
Масло М10Г2К
(ГОСТ 8581-78 изм. 1-10)
Используется в высокофорсированных дизельных двигателях, а также во всех автотракторных дизелях. Изготовлено на основе высококачественных базовых масел с добавлением многофункционального пакета присадок. Обеспечивает высокую степень защиты двигателя от износа, обладает хорошими моющими свойствами. Препятствует образованию нагара.
Масло моторное для смазывания высокофорсированных дизельных двигателей с наддувом. Обладает превосходными антиокислительными свойствами и обеспечивает чистоту двигателя.
Получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Отличаются от масел М8Г2 и М10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличить сроки замены масла, успешно использовать масла М8Г2К и М10Г2К в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус».
М8Г2К
(ГОСТ 8581-78 изм. 1-10)
Масло моторное зимнее для смазывания высокофорсированных дизельных двигателей с наддувом. Обладает превосходными антиокислительными свойствами и обеспечивает чистоту двигателя.
Получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Отличаются от масел М8Г2 и М10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличить сроки замены масла, успешно использовать масла М8Г2К и М10Г2К в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус».
М10ДМ
(ГОСТ 8581-78 изм. 1-10)
состоит из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).
М8ДМ
(ГОСТ 8581-78 изм. 1-10)
М8ДМ состоит из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).
5) ТСп-15К(ГОСТ 23652-79 изм. 1-10)
-Трансмиссионное масло, единое для коробки передач и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами) автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей. Представляет собой остаточное масло с небольшой добавкой дистиллятного и композицией присадок, улучшающих противозадирные, противоизносные, низкотемпературные и антипенные свойства. Работоспособно длительно при температурах -20…+130 °С
6) Масло гидравлическое ВМГЗ(ГОСТ 17479,3-85)
- маловязкая низкозастывающая минеральная основа, вырабатываемая посредством гидрокаталитического процесса, загущенная полиметакрилатной присадкой. Содержит присадки: противоизносную, антиокислительную, антипенную. Масло вмгз предназначено для систем гидропривода и гидроуправления строительных, дорожных, лесозаготовительных, подъемно-транспортных и других машин, работающих на открытом воздухе при температурах в рабочем объеме масла от -40 до +50 °С в зависимости от типа гидронасоса. Для северных регионов рекомендуется как всесезонное, а для средней географической зоны - как зимнее.
7) Литол 24(ГОСТ 21150-87 )
Литол представляет собой многоцелевую антифрикционную смазку, который предназначен для смазки таких транспортных средств и механизмов как подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусенечных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т.п. Литол обладает высокой коллоидной, химической и механической стабильностью. Он водостоек даже в кипящей воде, а при нагревании не упрочняется. Температурный диапозон использования литола: от -40 до +120єС.
Литол защищает металлические поверхности от коррозии, понижает трение деталей. Также литол не дает проникнуть к работающим механизмам парам, газам, агрессивным жидкостям, препятствует загрезнению механизмов, не давая оседать пыли и грязи на них.
8) Солидол Ж(ГОСТ 1033-79 )
Солидол -- это пластичная смазка, предназначенная для смазки относительно грубых узлов трения механизмов и машин, транспортных средств, сельсохозяйственной техники; ручной и другой инструмент, шарниры, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п. У солидола хорошие показатели водостойкости, коллоидной стабильности, вязко-температурных свойств; мало уплотняется при хранении. Температурный интервал эксплуатации от -30 до +65єС. Заменителем может служить Литол-24.
Смазка солидол -- это смесь нефтяных масел средней вязкости, загущенная гидратированным кильциевым мылом жирных кислот, входящих в состав природных (растительных и животных) жиров.
По основным эксплутационным характеристикам Солидол Ж близок к синтетическим солидолам. Обладает лучшими вязкостно-температурными свойствами, меньше уплотняется при хранении, а также тиксотропно не упрочняется при отдыхе после разрушения. Работоспособен при температуре -30…+65°С, в мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т.п.) -- от -50°С. Область применения: грубые узлы трения в механизмах и машинах транспортных средств, сельскохозяйственной техники; ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п. эксплуатационный автомобиль масло амортизаторный
Внешний вид и цвет солидола: Однородная мазь без комков от светло-желтого до темно-коричневого цвета
Вязкость эффективная, Па.с, при 0°С, не более: 250
Вязкость эффективная, Па.с, при -30°С, не более: -
Предел прочности солидола при 50°С, Па, не менее: 196
Температура каплепадения солидола, °С, не ниже: 78
Коллоидная стабильность солидола при нагрузке, %, не более: -
Содержание свободной щелочи в солидоле в пересчете на NаОН, %, не более: -
Пенетрация солидола при 25°С, мм, 10-1: 230-290
Содержание водыв в солидоле, %, не более: 2.5
Испаряемость солидола при 100°С в течение 1 часа, %, не более: -
9) Смазка №158М(ТУ 38,301-40-25-94)
нефтяное масло, загущенное литиево-калиевым мылом кислот касторового масла и канифоли, содержит антиокислительную присадку и индантрен.
Основные эксплуатационные характеристики: хорошие антиокислительная и механическая стабильности, противоизносные характеристики, водостойкость удовлетворительная.
Работоспособна при температуре -30…+110°С. Область применения: подшипники качения автотракторного оборудования, игольчатые подшипники карданных шарниров непостоянной угловой скорости.
Внешний вид и цвет: Мазь от синего до темно-синего цвета
Вязкость эффективная, Па.с, при 0°С, не более: 400
Предел прочности при 80°С, Па, не менее: 160
Температура каплепадения, °С, не ниже: 150
Календарная стабильность, в % выделенного масла, не более: -
Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NаОН, %, не более: 0,1
Пенетрация при 25°С, мм, 10-1: 265-320
Массовая доля воды, %, не более: Следы
10) Солидол С.
(ГОСТ 4366-76)
Смазка общего назначения для обычных температур.
Заменители: Солидол Ж., Литол-24.
Область применения:
Относительно грубые узлы трения механизмов и машин, транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, шарниры, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Основные характеристики:
Хорошие водостойкость, коллоидная стабильность, защитные свойства, узкий диапазон рабочих температур и низкая механическая стабильность. Работоспособна при температурах -30… +65 С, в мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т.п.) - от -50 С.
Состав:
Смесь масел кислотно-щелочной (70%) и селективной (30%) очистки, загущенная кальциевыми мылами кубовых остатков СЖК и низкомолекулярных СЖК.
11) Охлаждающая жидкость Тосол ОЖ-40(ГОСТ 28084-89 )
используется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
Жидкость изготовлена на основе моноэтиленгликоля с применением антипенных и антикоррозионных присадок. В нее также добавляется синий краситель.надежно предотвращает замерзание, перегрев и выкипание в системе охлаждения, а также коррозию.
12)Тормозная жидкость "Нева"
Состав: Композиция на основе этилкарбитола, содержит загущающую и антикоррозионные присадки. Область применения: Применяют в гидроприводе тормозов и сцеплений старых моделей грузовых и легковых автомобилей (выпуска до 1985 г.). Срок службы не более 1 года. Работоспособна при температуре окружающего воздуха от -40 °С до +45 °С. Тормозная жидкость "Томь" разработана взамен жидкости "Нева". Композиция на основе этилкарбитола и бор-содержащего полиэфира, содержит загущающую и антикоррозионную присадки. Имеет лучшие эксплуатационные свойства, чем "Нева", более высокую температуру кипения. Совместима с "Невой" при смешивании в любых соотношениях. Работоспособна при температуре окружающего воздуха от -40 до +45 °С.
Список используемой литературы
1. Стуканов В.А. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.; ФОРУМ: ИНФРА-М, 2003 - 208 с.
2. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы. - М.: Транспорт, 1986 - 280 с.
3. Грузовые автомобили Камаз 4310: особенности конструкции, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, г.Павлово-на Оке. 2006 - 113 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Производственные технологии получения бензина. Стабильность дизельного топлива и показатели его раскрывающие. Система классификации, маркировки тормозных жидкостей. Характеристика эксплуатационных материалов. Проблема экономии горюче-смазочных материалов.
реферат [26,5 K], добавлен 20.11.2012Установка сорта и марки масел, низкозамерзающих и охлаждающих жидкостей для применения на автомобиле Москвич 214122. Оценка эксплуатационных свойств трансмиссионных масел и тормозной жидкости. Выбор сорта и марки смазочных материалов для автомобиля.
курсовая работа [39,8 K], добавлен 07.08.2013Краткая техническая характеристика КамАЗ-4310. Различные типы работ при техническом обслуживании автомобиля КамАЗ-4310, их особенности и периодичность выполнения. Обзор инструментов и оборудования для проведения каждого вида технического обслуживания.
контрольная работа [330,0 K], добавлен 17.12.2014Длительная бесперебойная и экономичная работа автомобиля, его агрегатов. Эксплуатационные свойства и показатели их оценивающие. Чистота дизельного топлива. Система классификации и маркировки тормозных жидкостей. Характеристика эксплуатационных материалов.
контрольная работа [284,1 K], добавлен 25.07.2012Характеристика паспортных данных дизельного топлива, моторных, трансмиссионных масел, а также низкозамерзающих охлаждающих жидкостей. Выбор сорта и марки смазочных материалов. Выбор смазок для узлов трения органов управления, трансмиссии и ходовой части.
курсовая работа [45,4 K], добавлен 07.08.2013Характеристика непредельных углеводородов. Нефть и её переработка. Топлива для ДВС с искровым зажиганием. Коэффициент избытка воздуха. Зависимость работы двигателя от состава смеси. Топлива для дизельных двигателей. Масла и смазки. Технические жидкости.
контрольная работа [3,4 M], добавлен 18.07.2008Тяговый расчет автомобиля: определение веса, выбор двигателя, расчет передаточных чисел агрегатов трансмиссии. Ускорения автомобиля при разгоне, его топливная экономичность. Тормозные свойства транспортного средства. Конструкторская разработка узла.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 27.04.2014Эксплуатационные свойства транспортного средства. Требования, предъявляемые к конструкции автомобиля. Влияние конструктивных факторов на тяговую динамичность. Обзор конструкций обтекателей. Подбор внешней характеристики двигателя. Расчет сварочного узла.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 16.06.2015Сравнение систем питания дизельных двигателей. Смешанные системы питания. Малотоксичные и нетоксичные двигатели. Зависимость топливной экономичности от конструкций систем. Наличие примесей в дизельном топливе. Нормы расхода топлива для автомобиля ЗИЛ-133.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 16.06.2015Совершенствование эксплуатационных свойств автомобиля, направленное на снижение тяжести травм при ДТП. Выбор параметров автомобиля, обеспечивающих наилучшие характеристики управляемости. Влияние технического состояния автомобиля на его устойчивость.
презентация [1,4 M], добавлен 29.05.2015