Организация работы сортировочной станции
Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям. Разработка технологических графиков обработки поездов в парках станции. Расформирование состава на горке. Расчет числа поездов.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 13.04.2015 |
| Размер файла | 3,9 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
lу -длина соответствующих отрезков профиля, м;
lсост - длина состава поезда, м.
Расчеты для горочного локомотива:
т/ось
Число углов поворота состава =6,34·9=57,06
0
Итак необходимая сила тяги принимается:
206000 Н
Принимаем локомотив ТЭМ2.
2.5 Расчет числа горочных и маневровых локомотивов
Количество маневровых локомотивов должно обеспечивать:
- беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;
- выполнение сроков подачи и уборки местных вагонов;
- подготовку составов к отправлению в соответствии с ГДП;
- минимум эксплуатационных расходов (содержание локомотивов, локомотивных бригад, простои вагонов в ожидании выполнения операций и др.)
Потребное количество определяется:
1) Для горочной станции - горочных и занятых на окончании формирования составов
2) Для безгорочной станции - занятых на расформирование-формирование составов поездов
3) Для двухсторонней станции - отдельно по каждой маневровой системе
Оптимальное количество маневровых локомотивов определяется по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов:
Есут =Еваг+Еман > min (2.5.1)
где Еваг - суточные эксплуатационные расходы, связанные с простоем вагонов на станции в части, зависящие от количества маневровых локомотивов, руб; Еман - суточные эксплуатационные расходы, связанные с выполнением маневровой работы, руб.
Минимальное количество локомотивов должно обеспечивать свободный прием поездов на сортировочную станцию.
Для этого:
1) Для горочной станции
ггор ?0,85
гф ?0,75
2) безгорочной станции
гман ?0,85
где ггор, гф, гман - фактическая загрузка локомотива, работающего на горке, на вытяжке формирования и др.
Расчет загрузки сортировочных устройств, на которых выполняется расформирование составов поездов. Средневзвешенное время на окончание формирования:
tоф= (Nодн · Tофодн + Nдв · Tофдв + Nмн · Tофмн )/( Nодн + Nдв + Nмн), (2.5.2)
Для горочной станции, в случае, если окончание формирования выполняется на вытяжках формирования:
ггор = (tгор nпер /mp (1+сгор))/(1440· бгор - постгор)+?ггор, (2.5.3)
где tгор - горочный интервал, mp - состав поездов, прибывших в формирование; nпер - количество переработанных вагонов; сгор -коэффициент, учитывающий надежность технических устройств (в данном случае равен 0,08 для замедлителей КВ); бгор - коэффициент, учитывающий возможность перерывов в использовании сортировочных устройств из-за враждебности передвижений (в данном случае равен 0,97); постгор - суммарное за сутки время занятия горки постоянными операциями (для средних условий принимаем 60 мин), ?ггор - относительные потери перерабатывающей способности сортировочного устройства из-за недостатка количества и вместимости сортировочных путей (для станции с парком отправления ?ггор=0,05).
Расчет простоя вагонов в ожидании расформирования и ожидании окончания формирования:
Таблица 2.5.1 Указания ОАО «РЖД» нормы времени
|
Уровень загрузки ггор локомотивов |
||||||||||
|
Время ожидания |
<0,50 |
0,55 |
0,60 |
0,65 |
0,70 |
0,75 |
0,80 |
0,85 |
0,90 |
|
|
tожид расф |
2 |
3 |
4 |
6 |
8 |
11 |
18 |
28 |
40 |
|
|
tожид оф |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
22 |
30 |
44 |
57 |
Расчет загрузки локомотивов формирования:
гф = (nпер /mф (tоф+ tпер+ tвозвр)/(М ф (1440бс - постс)), (2.5.4)
где mф - состав формируемых поездов, mф - число локомотивов формирования, бс -коэффициент, учитывающий возможность перерыва в использовании вытяжного пути из-за враждебных передвижений (принимается 0,97).
Расчет вагоно-часов простоя вагонов, которые зависят от количества маневровых локомотивов:
nНман= (nпер· (tож расф. +tож оф.))/60 (2.5.5)
Расчет локомотиво-часов работы маневрового локомотива:
МНман =24· (Мгор+Мф) (2.5.6)
Суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы:
Есут= nНманн · евч+ МНман· елчман (2.5.7)
где евч- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час простоя, руб. (принимается 22 руб); елчман - эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 локомотиво-час маневровой работы, руб.(принимается 1800 руб).
Для горочной станции при наличии одного маневрового локомотива в выходной горловине СП:
60 вагонов:
65 вагонов:
- условие не выполняется
Рис. 2.5.1-Технологический график работы горки при работе двух горочных локомотивов
Технологический цикл для поездов, имеющих состав 65 вагонов составит 50 минут.
Для поездов, имеющих состав 60 вагонов горочный интервал составит:
Для поездов, имеющих состав 65 вагонов горочный интервал составит:
Для горочной станции при наличии двух маневровых локомотивов:
60 вагонов:
65 вагонов:
- условие выполняется
Загрузка локомотивов формирования:
tпер=13 мин
tвозв=6 мин
При работе одного локомотива:
- условие не выполняется
При работе двух локомотивов:
- условие выполняется
Таблица 2.5.2-Расчет числа локомотивов на сортировочной станции
|
Вариант |
Мгор |
Мформ |
tож расф |
tож форм |
nHман, в-ч |
NHман, лок-ч |
Eсут, руб |
|||
|
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
48 |
- |
|
|
2 |
2 |
1 |
0,61 |
- |
4 |
- |
- |
72 |
- |
|
|
3 |
1 |
2 |
- |
0,6 |
- |
12 |
- |
72 |
- |
|
|
4 |
2 |
2 |
0,61 |
0,6 |
4 |
12 |
638 |
96 |
186836 |
Наиболее экономичным будет 4-ый вариант- когда работает два горочных и два маневровых локомотива ( по условию остальные варианты не подходят).
Для определения загрузки локомотива при местной работе используем формулу:
(2.5.6)
где -коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений (по Нормам времени принимается равным 0,95);
- простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад, ч.
При работе двух локомотивов:
1,099/2+0,6=1,15-условие не выполняется
При работе трех локомотивов:
-условие выполняется
1,099/3+0,4=0,77-условие выполняется
Следовательно, для выполнения маневровой работы необходимо три локомотива.
Вывод: в курсовом проекте принимаем, что на станции работают три маневровых локомотива и два горочных.
3. СУТОЧНЫЙ ПЛАН - ГРАФИК
3.1 Построение суточного плана-графика
Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В курсовом проекте в нем показаны: занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.
Суточный план-график составлен на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирования на горке, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживания пунктов местной работы).
На плане-графике отображена вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.
На основании разработанного суточного плана-графика определены ниже основные показатели и нормативы работы станции.
Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа.
При разработке суточного плана-графика работы станции необходимо учитывать возможность одновременного выполнения следующих операций:
-заезд горочного локомотива под состав и прием поезда в парк приема;
-заезд горочного локомотива под состав и надвиг состава на горку;
-уборка поездного локомотива из-под прибывшего поезда и надвиг состава на горку;
-формирование двух составов с одного пучка путей сортировочного парка на вытяжке;
-перестановка сформированного состава в парк отправления и формирование другого состава;
-формирование состава на вытяжном пути и подача (уборка) местных вагонов;
-перестановка вагонов с одного пункта местной работы на другой.
В случае невозможности параллельного выполнения перечисленных операций на плане-графике показан процесс ожидания освобождения технических устройств.
Кроме этого, при формировании составов поездов двухгруппных назначений соблюдена установленная технология (формирование «головы» и «хвоста» поезда).
Выводы по суточному плану-графику:
В транзитном парке и парке приема работает по одной бригаде вагонников, поэтому существует дополнительный простой вагонов в ожидании тех.осмотра. Осаживание вагонов производится после роспуска 3х составов.
В сортировочном парке у нескольких поездов существует время ожидания формирования. Это связано с тем, что по одной вытяжке в одно и то же время накапливаются поезда и в связи с враждебностью маршрутов, мы не можем формировать их одновременно.
При отцепке больных вагонов от поездов в расформирование, принято, что больные вагоны в ВРД отцеплялись и переставлялись на путь сортировочного парка, так как не подлежат роспуску с горки, а вагоны на путь СП распускались с горки, так как их неисправности позволяют это сделать. Также за сутки не осуществлен запланированный объем погрузки/выгрузки. Это связано с поздним накоплением на подачу вагонов-к концу суток, а также с длительным временем простоя под грузовыми операциями.
3.2 Показатели работы станции
По данным суточного плана-графика определены следующие основные показатели работы станции:
-простой транзитного вагона без переработки, t тр ;
-простой транзитного вагона с переработкой, tпер;
-простой местного вагона, tм;
-простой, приходящийся на одну грузовую операцию, t гр.оп;
-коэффициент сдвоенных операций, Ксдв;
-норма рабочего парка вагонов, n;
-вагонооборот, nоб;
-коэффициент загрузки маневровых средств, б.
Простой транзитного вагона без переработки
Значения сведены в таблицу:
Таблица 3.1.1-Простой транзитного вагона без переработки
|
№ поезда |
Время, ч, мин |
Число вагонов в составе |
Время простоя до отправления (обработка+ожидание отправления), ч,мин |
Время простоя до отправления (обработка+ожидание отправления), ч |
Вагоно-часы простоя |
||
|
приб. |
отпр. |
||||||
|
2102/2105 |
0:15 |
1:25 |
65 |
1:10 |
1,17 |
76,05 |
|
|
2101 |
1:00 |
2:07 |
60 |
1:07 |
1,12 |
67,2 |
|
|
2104 |
2:00 |
3:35 |
65 |
1:35 |
1,58 |
102,7 |
|
|
2103 |
2:40 |
4:17 |
60 |
1:37 |
1,62 |
97,2 |
|
|
2106/2107 |
3:55 |
5:05 |
65 |
1:10 |
1,17 |
76,05 |
|
|
2108 |
4:15 |
5:38 |
65 |
1:23 |
1,38 |
89,7 |
|
|
2013 |
4:40 |
6:22 |
60 |
1:42 |
1,7 |
102 |
|
|
2206 |
4:45 |
6:00 |
65 |
1:15 |
1,25 |
81,25 |
|
|
1710 |
6:40 |
7:50 |
65 |
1:15 |
1,7 |
110,5 |
|
|
2110 |
7:35 |
8:45 |
65 |
1:10 |
1,7 |
110,5 |
|
|
1712 |
8:40 |
9:50 |
65 |
1:10 |
1,7 |
110,5 |
|
|
2109 |
9:21 |
11:02 |
60 |
1:41 |
1,68 |
100,8 |
|
|
2112/2113 |
11:00 |
12:10 |
65 |
1:10 |
1,17 |
76,05 |
|
|
1006 |
11:45 |
12:55 |
65 |
1:10 |
1,17 |
76,05 |
|
|
2114/2119 |
13:10 |
14:20 |
65 |
1:10 |
1,17 |
76,05 |
|
|
2210 |
14:25 |
16:00 |
65 |
1:35 |
1,58 |
102,7 |
|
|
2041 |
14:25 |
15:57 |
60 |
1:32 |
1,53 |
91,8 |
|
|
2116 |
16:45 |
17:55 |
65 |
1:10 |
1,17 |
76,05 |
|
|
2115 |
18:15 |
19:20 |
60 |
1:05 |
1,08 |
64,8 |
|
|
2117 |
19:10 |
20:17 |
60 |
1:07 |
1,12 |
67,2 |
|
|
2216/2217 |
21:05 |
22:47 |
65 |
1:42 |
1,7 |
110,5 |
|
|
2118 |
21:30 |
21:42 |
65 |
0:12 |
0,2 |
13 |
|
|
2121 |
22:00 |
23:07 |
60 |
1:07 |
1,12 |
67,2 |
|
|
Всего |
1445 |
1945,85 |
1644 |
час (3.1.1)
Простой транзитного вагона с переработкой
Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующих элементов:
обработка в парке приема, tпр; расформирование, tрасф; накопление, tнак ; ожидание формирования, tоф ; формирование и перестановка, tф ;
простой до отправления, tпростой ;
t пер = tпр + tрасф + tнак + tоф+ tф + tпростой , ч (3.1.2)
Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона по элементам сведен в таблицах.
Таблица 3.1.2-Расчет простоя от прибытия до расформирования
|
№поезда |
Число вагонов в составе |
Время, ч |
Вагоночасы |
|||||||
|
ожидания обработки |
обработки |
ожидания расформирования |
Расформирования |
ожидания обработки |
обработки |
ожидания расформирования |
расформирования |
|||
|
2001 |
60 |
0 |
0,48 |
0,43 |
0,45 |
0 |
28,8 |
25,8 |
27 |
|
|
2004 |
65 |
0 |
0,53 |
0 |
0,47 |
0 |
34,45 |
0 |
30,55 |
|
|
2003 |
60 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
28,8 |
0 |
27 |
|
|
2022 |
65 |
0 |
0,53 |
0 |
0,47 |
0 |
34,45 |
0 |
30,55 |
|
|
2005 |
60 |
0,12 |
0,48 |
1,22 |
0,45 |
7,2 |
28,8 |
73,2 |
27 |
|
|
2007 |
60 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
28,8 |
0 |
27 |
|
|
3002 |
65 |
0,15 |
0,53 |
0 |
0,47 |
9,75 |
34,45 |
0 |
30,55 |
|
|
3008 |
65 |
0 |
0,53 |
0 |
0,47 |
0 |
34,45 |
0 |
30,55 |
|
|
2019 |
60 |
0 |
0,48 |
0,3 |
0,45 |
0 |
28,8 |
18 |
27 |
|
|
2006 |
65 |
0 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
0 |
34,45 |
19,5 |
30,55 |
|
|
2024 |
65 |
0,2 |
0,53 |
0,27 |
0,47 |
13 |
34,45 |
17,55 |
30,55 |
|
|
2021 |
60 |
0 |
0,48 |
0,47 |
0,45 |
0 |
28,8 |
28,2 |
27 |
|
|
2008 |
65 |
0 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
0 |
34,45 |
19,5 |
30,55 |
|
|
2027 |
60 |
0 |
0,48 |
0,82 |
0,45 |
0 |
28,8 |
49,2 |
27 |
|
|
2029 |
60 |
0 |
0,48 |
0,57 |
0,45 |
0 |
28,8 |
34,2 |
27 |
|
|
3010 |
65 |
0,25 |
0,53 |
0,87 |
0,47 |
16,25 |
34,45 |
56,55 |
30,55 |
|
|
2031 |
60 |
0 |
0,48 |
0,6 |
0,45 |
0 |
28,8 |
36 |
27 |
|
|
2026 |
65 |
0,07 |
0,53 |
0,57 |
0,47 |
4,55 |
34,45 |
37,05 |
30,55 |
|
|
3005 |
60 |
0 |
0,48 |
1,28 |
0,45 |
0 |
28,8 |
76,8 |
27 |
|
|
3401 |
60 |
0 |
0,48 |
1,78 |
0,45 |
0 |
28,8 |
106,8 |
27 |
|
|
3404 |
65 |
0 |
0,53 |
0,77 |
0,47 |
0 |
34,45 |
50,05 |
30,55 |
|
|
2037 |
60 |
0 |
0,48 |
0,5 |
0,45 |
0 |
28,8 |
30 |
27 |
|
|
2042 |
65 |
0 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
0 |
34,45 |
19,5 |
30,55 |
|
|
2043 |
60 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
28,8 |
0 |
27 |
|
|
2028 |
65 |
0,23 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
14,95 |
34,45 |
19,5 |
30,55 |
|
|
2012 |
65 |
0,45 |
0,53 |
0,27 |
0,47 |
29,25 |
34,45 |
17,55 |
30,55 |
|
|
2045 |
60 |
0,42 |
0,48 |
0,3 |
0,45 |
25,2 |
28,8 |
18 |
27 |
|
|
2047 |
60 |
0 |
0,48 |
0,85 |
0,45 |
0 |
28,8 |
51 |
27 |
|
|
3012 |
65 |
0 |
0,53 |
0,72 |
0,47 |
0 |
34,45 |
46,8 |
30,55 |
|
|
2049 |
60 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
28,8 |
0 |
27 |
|
|
2032 |
65 |
0 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
0 |
34,45 |
19,5 |
30,55 |
|
|
2051 |
60 |
0 |
0,48 |
0,27 |
0,45 |
0 |
28,8 |
16,2 |
27 |
|
|
2055 |
60 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
28,8 |
0 |
27 |
|
|
3014 |
65 |
0 |
0,53 |
0 |
0,47 |
0 |
34,45 |
0 |
30,55 |
|
|
2018 |
65 |
0 |
0,53 |
0,22 |
0,47 |
0 |
34,45 |
14,3 |
30,55 |
|
|
2057 |
60 |
0,2 |
0,48 |
0,47 |
0,45 |
12 |
28,8 |
28,2 |
27 |
|
|
Итого |
2235 |
132,2 |
1133 |
929 |
1032 |
ч (3.1.3)
(3.1.4)
ч (3.1.5)
ч (3.1.6)
Таблица 3.1.3-Расчет простоя вагонов под накоплением
|
№пути |
Вагонов поступило (осталось) |
Вагонов на пути |
Время накопления |
Вагоно-часы простоя в-ч |
||||
|
Начало ч,мин |
Окончание ч,мин |
Простой ч,мин |
Простой ч |
|||||
|
1"А" |
Остаток 39 |
39 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
80,73 |
|
|
10 |
49 |
2:04 |
3:20 |
1:16 |
1,27 |
62,23 |
||
|
8 |
57 |
3:20 |
4:10 |
0:50 |
0,83 |
47,31 |
||
|
1 |
1 |
4:10 |
5:10 |
1:00 |
1 |
1 |
||
|
8 |
9 |
5:10 |
7:37 |
2:27 |
2,45 |
22,05 |
||
|
5 |
14 |
7:37 |
7:54 |
0:17 |
0,28 |
3,92 |
||
|
10 |
24 |
7:54 |
8:15 |
0:21 |
0,35 |
8,4 |
||
|
3 |
27 |
8:15 |
9:46 |
1:31 |
1,52 |
41,04 |
||
|
13 |
40 |
9:46 |
11:03 |
1:17 |
1,28 |
51,2 |
||
|
11 |
51 |
11:03 |
11:40 |
0:37 |
0,62 |
31,62 |
||
|
13 |
0 |
11:40 |
12:22 |
0:42 |
0,7 |
0 |
||
|
10 |
10 |
12:22 |
14:06 |
1:44 |
1,73 |
17,3 |
||
|
8 |
18 |
14:06 |
15:38 |
1:32 |
1,53 |
27,54 |
||
|
16 |
34 |
15:38 |
17:31 |
1:53 |
1,88 |
63,92 |
||
|
10 |
44 |
17:31 |
19:09 |
1:38 |
1,63 |
71,72 |
||
|
8 |
52 |
19:09 |
20:58 |
1:49 |
1,82 |
94,64 |
||
|
5 |
57 |
20:58 |
23:11 |
2:13 |
2,22 |
126,5 |
||
|
13 |
6 |
23:11 |
0:00 |
0:49 |
0,82 |
4,92 |
||
|
Итого |
191 |
756,08 |
||||||
|
2"Б" |
Остаток 16 |
16 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
33,12 |
|
|
5 |
21 |
2:04 |
2:55 |
0:51 |
0,85 |
17,85 |
||
|
11 |
2:55 |
3:20 |
0:25 |
0,42 |
4,62 |
|||
|
5 |
16 |
3:20 |
4:10 |
0:50 |
0,83 |
13,28 |
||
|
5 |
21 |
4:10 |
5:10 |
1:00 |
1 |
21 |
||
|
16 |
37 |
5:10 |
7:37 |
2:27 |
2,45 |
90,65 |
||
|
10 |
47 |
7:37 |
7:54 |
0:17 |
0,28 |
13,16 |
||
|
8 |
55 |
7:54 |
9:47 |
1:53 |
1,88 |
103,4 |
||
|
14 |
4 |
9:47 |
11:40 |
1:53 |
1,88 |
7,52 |
||
|
3 |
7 |
11:40 |
12:22 |
0:42 |
0,7 |
4,9 |
||
|
13 |
20 |
12:22 |
14:06 |
1:44 |
1,73 |
34,6 |
||
|
8 |
28 |
14:06 |
15:19 |
1:13 |
1,22 |
34,16 |
||
|
13 |
15:19 |
15:38 |
0:19 |
0,32 |
4,16 |
|||
|
3 |
16 |
15:38 |
17:31 |
1:53 |
1,88 |
30,08 |
||
|
5 |
21 |
17:31 |
17:50 |
0:19 |
0,32 |
6,72 |
||
|
4 |
25 |
17:50 |
19:09 |
1:19 |
1,32 |
33 |
||
|
10 |
35 |
19:09 |
20:58 |
1:49 |
1,82 |
63,7 |
||
|
10 |
45 |
20:58 |
23:01 |
2:03 |
2,05 |
92,25 |
||
|
13 |
58 |
23:01 |
0:00 |
0:59 |
0,98 |
56,84 |
||
|
Итого |
148 |
665,01 |
||||||
|
3"В" |
Остаток 12 |
12 |
0:00 |
3:20 |
3:20 |
3,33 |
39,96 |
|
|
16 |
28 |
3:20 |
5:10 |
1:50 |
1,83 |
51,24 |
||
|
0 |
5:10 |
7:37 |
2:27 |
2,45 |
0 |
|||
|
14 |
14 |
7:37 |
8:17 |
0:40 |
0,67 |
9,38 |
||
|
10 |
24 |
8:17 |
11:20 |
3:03 |
3,05 |
73,2 |
||
|
5 |
0 |
11:20 |
12:22 |
1:02 |
1,03 |
0 |
||
|
10 |
10 |
12:22 |
15:38 |
3:16 |
3,27 |
32,7 |
||
|
10 |
20 |
15:38 |
17:31 |
1:53 |
1,88 |
37,6 |
||
|
8 |
28 |
17:31 |
19:10 |
1:39 |
1,65 |
46,2 |
||
|
11 |
0 |
19:10 |
20:57 |
1:47 |
1,78 |
0 |
||
|
13 |
13 |
20:57 |
0:00 |
3:03 |
3,05 |
39,65 |
||
|
Итого |
109 |
329,9 |
||||||
|
4"В" |
Остаток 12 |
12 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
24,84 |
|
|
5 |
17 |
2:04 |
4:10 |
2:06 |
2,1 |
35,7 |
||
|
10 |
27 |
4:10 |
5:20 |
1:10 |
1,17 |
31,59 |
||
|
15 |
6 |
5:20 |
7:54 |
2:34 |
2,57 |
15,42 |
||
|
13 |
19 |
7:54 |
9:47 |
1:53 |
1,88 |
35,72 |
||
|
9 |
27 |
9:47 |
11:03 |
1:16 |
1,27 |
34,29 |
||
|
4 |
31 |
11:03 |
11:40 |
0:37 |
0,62 |
19,22 |
||
|
15 |
9 |
11:40 |
14:06 |
2:26 |
2,43 |
21,87 |
||
|
13 |
22 |
14:06 |
17:50 |
3:44 |
3,73 |
82,06 |
||
|
10 |
32 |
17:50 |
19:10 |
1:20 |
1,33 |
42,56 |
||
|
7 |
19:10 |
23:11 |
4:01 |
4,02 |
28,14 |
|||
|
5 |
12 |
23:11 |
0:00 |
0:49 |
0,82 |
9,84 |
||
|
Итого |
111 |
381,25 |
||||||
|
5"Г(Г+Д)" |
Остаток 45 |
45 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
93,15 |
|
|
10 |
0 |
2:04 |
4:10 |
2:06 |
2,1 |
0 |
||
|
9 |
9 |
4:10 |
5:10 |
1:00 |
1 |
9 |
||
|
8 |
17 |
5:10 |
7:37 |
2:27 |
2,45 |
41,65 |
||
|
13 |
0 |
7:37 |
9:47 |
2:10 |
2,17 |
0 |
||
|
4 |
4 |
9:47 |
11:40 |
1:53 |
1,88 |
7,52 |
||
|
5 |
9 |
11:40 |
12:22 |
0:42 |
0,7 |
6,3 |
||
|
3 |
12 |
12:22 |
14:06 |
1:44 |
1,73 |
20,76 |
||
|
5 |
17 |
14:06 |
15:38 |
1:32 |
1,53 |
26,01 |
||
|
8 |
0 |
15:38 |
17:31 |
1:53 |
1,88 |
0 |
||
|
5 |
5 |
17:31 |
17:50 |
0:19 |
0,32 |
1,6 |
||
|
13 |
18 |
17:50 |
20:57 |
3:07 |
3,12 |
56,16 |
||
|
3 |
21 |
20:57 |
23:11 |
2:14 |
2,23 |
46,83 |
||
|
8 |
0 |
23:11 |
0:00 |
0:49 |
0,82 |
0 |
||
|
Итого |
139 |
309 |
||||||
|
6"Д(Г+Д)" |
Остаток 6 |
6 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
12,42 |
|
|
11 |
8 |
2:04 |
3:20 |
1:16 |
1,27 |
10,16 |
||
|
10 |
18 |
3:20 |
4:10 |
0:50 |
0,83 |
14,94 |
||
|
8 |
26 |
4:10 |
5:10 |
1:00 |
1 |
26 |
||
|
8 |
34 |
5:10 |
7:37 |
2:27 |
2,45 |
83,3 |
||
|
8 |
8 |
7:37 |
7:54 |
0:17 |
0,28 |
2,24 |
||
|
10 |
18 |
7:54 |
11:40 |
3:46 |
3,77 |
67,86 |
||
|
13 |
31 |
11:40 |
12:22 |
0:42 |
0,7 |
21,7 |
||
|
3 |
34 |
12:22 |
14:06 |
1:44 |
1,73 |
58,82 |
||
|
5 |
39 |
14:06 |
15:38 |
1:32 |
1,53 |
59,67 |
||
|
5 |
5 |
15:38 |
17:31 |
1:53 |
1,88 |
9,4 |
||
|
10 |
15 |
17:31 |
17:50 |
0:19 |
0,32 |
4,8 |
||
|
9 |
24 |
17:50 |
19:09 |
1:19 |
1,32 |
31,68 |
||
|
5 |
29 |
19:09 |
20:57 |
1:48 |
1,8 |
52,2 |
||
|
9 |
38 |
20:57 |
23:11 |
2:14 |
2,23 |
84,74 |
||
|
5 |
8 |
23:11 |
0:00 |
0:49 |
0,82 |
6,56 |
||
|
Итого |
125 |
546,5 |
||||||
|
7"Е" |
Остаток 50 |
50 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
103,5 |
|
|
10 |
60 |
2:04 |
3:20 |
1:16 |
1,27 |
76,2 |
||
|
8 |
4 |
3:20 |
4:10 |
0:50 |
0,83 |
3,32 |
||
|
9 |
13 |
4:10 |
7:54 |
3:44 |
3,73 |
48,49 |
||
|
10 |
23 |
7:54 |
9:47 |
1:53 |
1,88 |
43,24 |
||
|
16 |
39 |
9:47 |
12:22 |
2:35 |
2,58 |
100,6 |
||
|
6 |
45 |
12:22 |
14:06 |
1:44 |
1,73 |
77,85 |
||
|
3 |
48 |
14:06 |
15:38 |
1:32 |
1,53 |
73,44 |
||
|
8 |
56 |
15:38 |
17:31 |
1:53 |
1,88 |
105,3 |
||
|
5 |
61 |
17:31 |
17:50 |
0:19 |
0,32 |
19,52 |
||
|
3 |
0 |
17:50 |
0:00 |
6:10 |
6,17 |
0 |
||
|
Итого |
128 |
651,5 |
||||||
|
8"Н-Е" |
Остаток 25 |
25 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
51,75 |
|
|
2 |
27 |
2:04 |
2:15 |
0:11 |
0,18 |
4,86 |
||
|
0 |
2:15 |
3:20 |
1:05 |
1,08 |
0 |
|||
|
3 |
3 |
3:20 |
5:10 |
1:50 |
1,83 |
5,49 |
||
|
5 |
8 |
5:10 |
7:37 |
2:27 |
2,45 |
19,6 |
||
|
3 |
11 |
7:37 |
7:54 |
0:17 |
0,28 |
3,08 |
||
|
3 |
14 |
7:54 |
9:47 |
1:53 |
1,88 |
26,32 |
||
|
3 |
17 |
9:47 |
11:40 |
1:53 |
1,88 |
31,96 |
||
|
5 |
22 |
11:40 |
15:38 |
3:58 |
3,97 |
87,34 |
||
|
2 |
24 |
15:38 |
17:50 |
2:12 |
2,2 |
52,8 |
||
|
10 |
34 |
17:50 |
19:09 |
1:19 |
1,32 |
44,88 |
||
|
5 |
39 |
19:09 |
20:57 |
1:48 |
1,8 |
70,2 |
||
|
3 |
42 |
20:57 |
23:11 |
2:14 |
2,23 |
93,66 |
||
|
3 |
45 |
23:11 |
0:00 |
0:49 |
0,82 |
36,9 |
||
|
Итого |
72 |
528,8 |
||||||
|
9"Ж(Ж+К)" |
Остаток 30 |
0 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
0 |
|
|
3 |
3 |
2:04 |
3:20 |
1:16 |
1,27 |
3,81 |
||
|
8 |
11 |
3:20 |
3:50 |
0:30 |
0,5 |
5,5 |
||
|
7 |
18 |
3:50 |
4:48 |
0:58 |
0,97 |
17,46 |
||
|
8 |
26 |
4:48 |
7:13 |
2:25 |
2,42 |
62,92 |
||
|
5 |
0 |
7:13 |
7:54 |
0:41 |
0,68 |
0 |
||
|
5 |
5 |
7:54 |
8:22 |
0:28 |
0,47 |
2,35 |
||
|
4 |
9 |
8:22 |
10:09 |
1:47 |
1,78 |
16,02 |
||
|
5 |
14 |
10:09 |
11:03 |
0:54 |
0,9 |
12,6 |
||
|
3 |
17 |
11:03 |
11:40 |
0:37 |
0,62 |
10,54 |
||
|
3 |
20 |
11:40 |
12:06 |
0:26 |
0,43 |
8,6 |
||
|
5 |
25 |
12:06 |
12:22 |
0:16 |
0,27 |
6,75 |
||
|
8 |
0 |
12:22 |
14:37 |
2:15 |
2,25 |
0 |
||
|
5 |
5 |
14:37 |
15:08 |
0:31 |
0,52 |
2,6 |
||
|
3 |
8 |
15:08 |
16:55 |
1:47 |
1,78 |
14,24 |
||
|
5 |
13 |
16:55 |
17:31 |
0:36 |
0,6 |
7,8 |
||
|
8 |
21 |
17:31 |
18:06 |
0:35 |
0,58 |
12,18 |
||
|
8 |
0 |
18:06 |
18:52 |
0:46 |
0,77 |
0 |
||
|
5 |
5 |
18:52 |
19:25 |
0:33 |
0,55 |
2,75 |
||
|
5 |
10 |
19:25 |
20:57 |
1:32 |
1,53 |
15,3 |
||
|
8 |
0 |
20:57 |
0:00 |
3:03 |
3,05 |
0 |
||
|
Итого |
141 |
201,4 |
||||||
|
10"К(Ж+К)" |
Остаток 34 |
0 |
0:00 |
1:47 |
1:47 |
1,78 |
0 |
|
|
8 |
8 |
1:47 |
2:31 |
0:44 |
0,73 |
5,84 |
||
|
5 |
13 |
2:31 |
3:50 |
1:19 |
1,32 |
17,16 |
||
|
8 |
21 |
3:50 |
4:48 |
0:58 |
0,97 |
20,37 |
||
|
10 |
31 |
4:48 |
7:13 |
2:25 |
2,42 |
75,02 |
||
|
8 |
6 |
7:13 |
7:54 |
0:41 |
0,68 |
4,08 |
||
|
3 |
9 |
7:54 |
8:17 |
0:23 |
0,38 |
3,42 |
||
|
3 |
12 |
8:17 |
8:22 |
0:05 |
0,08 |
0,96 |
||
|
4 |
16 |
8:22 |
10:09 |
1:47 |
1,78 |
28,48 |
||
|
4 |
20 |
10:09 |
11:03 |
0:54 |
0,9 |
18 |
||
|
3 |
23 |
11:03 |
12:06 |
1:03 |
1,05 |
24,15 |
||
|
2 |
25 |
12:06 |
12:22 |
0:16 |
0,27 |
6,75 |
||
|
7 |
1 |
12:22 |
13:49 |
1:27 |
1,45 |
1,45 |
||
|
5 |
6 |
13:49 |
14:06 |
0:17 |
0,28 |
1,68 |
||
|
8 |
14 |
14:06 |
14:37 |
0:31 |
0,52 |
7,28 |
||
|
8 |
22 |
14:37 |
15:08 |
0:31 |
0,52 |
11,44 |
||
|
5 |
27 |
15:08 |
16:55 |
1:47 |
1,47 |
39,69 |
||
|
8 |
35 |
16:55 |
17:31 |
0:36 |
0,6 |
21 |
||
|
3 |
38 |
17:31 |
18:06 |
0:35 |
0,58 |
22,04 |
||
|
8 |
11 |
18:06 |
18:52 |
0:46 |
0,77 |
8,47 |
||
|
5 |
16 |
18:52 |
19:09 |
0:17 |
0,28 |
4,48 |
||
|
3 |
19 |
19:09 |
19:25 |
0:16 |
0,27 |
5,13 |
||
|
5 |
24 |
19:25 |
20:25 |
1:00 |
1 |
24 |
||
|
12 |
36 |
20:25 |
21:13 |
0:48 |
0,8 |
28,8 |
||
|
6 |
42 |
21:13 |
22:20 |
1:07 |
1,12 |
47,04 |
||
|
8 |
4 |
22:20 |
23:01 |
0:41 |
0,68 |
2,72 |
||
|
3 |
7 |
23:01 |
0:00 |
0:59 |
0,98 |
6,86 |
||
|
Итого |
186 |
436,3 |
||||||
|
11"М" |
остаток29 |
29 |
0:00 |
1:47 |
1:47 |
1,78 |
51,62 |
|
|
11 |
40 |
1:47 |
2:31 |
0:44 |
0,73 |
29,2 |
||
|
10 |
50 |
2:31 |
3:20 |
0:49 |
0,82 |
41 |
||
|
3 |
53 |
3:20 |
3:50 |
0:30 |
0,5 |
26,5 |
||
|
5 |
58 |
3:50 |
4:48 |
0:58 |
0,97 |
56,26 |
||
|
5 |
63 |
4:48 |
7:13 |
2:25 |
2,42 |
152,5 |
||
|
8 |
1 |
7:13 |
8:22 |
1:09 |
1,15 |
1,15 |
||
|
9 |
16 |
8:22 |
10:09 |
1:47 |
1,78 |
28,48 |
||
|
8 |
24 |
10:09 |
11:03 |
0:54 |
0,9 |
21,6 |
||
|
3 |
27 |
11:03 |
11:40 |
0:37 |
0,62 |
16,74 |
||
|
8 |
35 |
11:40 |
12:06 |
0:26 |
0,43 |
15,05 |
||
|
8 |
43 |
12:06 |
13:49 |
1:43 |
1,72 |
73,96 |
||
|
8 |
51 |
13:49 |
14:06 |
0:17 |
0,28 |
14,28 |
||
|
3 |
54 |
14:06 |
14:37 |
0:31 |
0,52 |
28,08 |
||
|
10 |
0 |
14:37 |
15:08 |
0:31 |
0,52 |
0 |
||
|
5 |
5 |
15:08 |
15:33 |
0:25 |
0,42 |
2,1 |
||
|
15 |
20 |
15:33 |
16:55 |
1:22 |
1,37 |
27,4 |
||
|
3 |
23 |
16:55 |
17:31 |
0:36 |
0,6 |
13,8 |
||
|
6 |
29 |
17:31 |
18:06 |
0:35 |
0,58 |
16,82 |
||
|
8 |
37 |
18:06 |
18:52 |
0:46 |
0,77 |
28,49 |
||
|
3 |
40 |
18:52 |
19:09 |
0:17 |
0,28 |
11,2 |
||
|
5 |
45 |
19:09 |
19:25 |
0:16 |
0,27 |
12,15 |
||
|
8 |
53 |
19:25 |
20:57 |
1:32 |
1,53 |
81,09 |
||
|
8 |
61 |
20:57 |
22:20 |
1:23 |
1,38 |
84,18 |
||
|
8 |
5 |
22:20 |
23:11 |
0:51 |
0,85 |
4,25 |
||
|
5 |
10 |
23:11 |
0:00 |
0:49 |
0,82 |
8,2 |
||
|
Итого |
202 |
846,1 |
||||||
|
12"О" |
Остаток 47 |
47 |
0:00 |
1:47 |
1:47 |
1,78 |
83,66 |
|
|
5 |
52 |
1:47 |
2:31 |
0:44 |
0,73 |
37,96 |
||
|
8 |
60 |
2:31 |
3:50 |
1:19 |
1,32 |
79,2 |
||
|
5 |
1 |
3:50 |
4:48 |
0:58 |
0,97 |
0,97 |
||
|
5 |
6 |
4:48 |
7:13 |
2:25 |
2,42 |
14,52 |
||
|
8 |
14 |
7:13 |
8:17 |
1:04 |
1,07 |
14,98 |
||
|
5 |
19 |
8:17 |
8:22 |
0:05 |
0,8 |
15,2 |
||
|
5 |
24 |
8:22 |
10:09 |
1:47 |
1,78 |
42,72 |
||
|
2 |
26 |
10:09 |
11:03 |
0:54 |
0,9 |
23,4 |
||
|
5 |
31 |
11:03 |
11:40 |
0:37 |
0,62 |
19,22 |
||
|
4 |
35 |
11:40 |
12:06 |
0:26 |
0,43 |
15,05 |
||
|
5 |
40 |
12:06 |
12:22 |
0:16 |
0,27 |
10,8 |
||
|
2 |
42 |
12:22 |
13:49 |
1:27 |
1,45 |
60,9 |
||
|
5 |
47 |
13:49 |
14:12 |
0:23 |
0,38 |
17,86 |
||
|
2 |
49 |
14:12 |
14:37 |
0:25 |
0,42 |
20,58 |
||
|
5 |
54 |
14:37 |
15:08 |
0:31 |
0,52 |
28,08 |
||
|
5 |
59 |
15:08 |
15:34 |
0:26 |
0,43 |
25,37 |
||
|
15 |
10 |
15:34 |
16:55 |
1:21 |
1,35 |
13,5 |
||
|
5 |
15 |
16:55 |
17:31 |
0:36 |
0,6 |
9 |
||
|
4 |
19 |
17:31 |
18:06 |
0:35 |
0,58 |
11,02 |
||
|
5 |
24 |
18:06 |
18:52 |
0:46 |
0,77 |
18,48 |
||
|
10 |
34 |
18:52 |
19:09 |
0:17 |
0,28 |
9,52 |
||
|
6 |
40 |
19:09 |
19:25 |
0:16 |
0,27 |
10,8 |
||
|
5 |
45 |
19:25 |
21:13 |
1:48 |
1,8 |
81 |
||
|
5 |
50 |
21:13 |
22:20 |
1:07 |
1,12 |
56 |
||
|
5 |
55 |
22:20 |
23:11 |
0:51 |
0,85 |
46,75 |
||
|
8 |
63 |
23:11 |
0:00 |
0:49 |
0,82 |
51,66 |
||
|
Итого |
191 |
818,2 |
||||||
|
13"Н-Ж " |
Остаток 33 |
33 |
0:00 |
2:31 |
2:31 |
2,52 |
83,16 |
|
|
11 |
44 |
2:31 |
3:20 |
0:49 |
0,82 |
36,08 |
||
|
0 |
3:20 |
4:48 |
1:28 |
1,47 |
0 |
|||
|
5 |
5 |
4:48 |
5:10 |
0:22 |
0,37 |
1,85 |
||
|
3 |
8 |
5:10 |
8:22 |
3:12 |
3,2 |
25,6 |
||
|
3 |
11 |
8:22 |
10:09 |
1:47 |
1,78 |
19,58 |
||
|
4 |
15 |
10:09 |
11:03 |
0:54 |
0,9 |
13,5 |
||
|
6 |
21 |
11:03 |
11:40 |
0:37 |
0,62 |
13,02 |
||
|
2 |
23 |
11:40 |
12:06 |
0:26 |
0,43 |
9,89 |
||
|
2 |
25 |
12:06 |
13:49 |
1:43 |
1,72 |
43 |
||
|
6 |
31 |
13:49 |
14:06 |
0:17 |
0,28 |
8,68 |
||
|
8 |
39 |
14:06 |
15:08 |
1:02 |
1,03 |
40,17 |
||
|
6 |
45 |
15:08 |
18:52 |
3:44 |
3,73 |
167,9 |
||
|
2 |
47 |
18:52 |
19:09 |
0:17 |
0,28 |
13,16 |
||
|
3 |
50 |
19:09 |
21:13 |
2:04 |
2,07 |
103,5 |
||
|
6 |
56 |
21:13 |
22:20 |
1:07 |
1,12 |
62,72 |
||
|
5 |
61 |
22:20 |
0:00 |
1:40 |
1,67 |
101,9 |
||
|
Итого |
105 |
743,6 |
||||||
|
14"З(З+И)" |
Остаток 8 |
8 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
16,56 |
|
|
0 |
2:04 |
3:50 |
1:46 |
1,77 |
0 |
|||
|
6 |
6 |
3:50 |
4:10 |
0:20 |
0,33 |
1,98 |
||
|
3 |
9 |
4:10 |
4:48 |
0:38 |
0,63 |
5,67 |
||
|
10 |
19 |
4:48 |
7:13 |
2:25 |
2,42 |
45,98 |
||
|
5 |
24 |
7:13 |
8:22 |
1:09 |
1,15 |
27,6 |
||
|
3 |
27 |
8:22 |
10:09 |
1:47 |
1,78 |
48,06 |
||
|
5 |
0 |
10:09 |
12:06 |
1:57 |
1,95 |
0 |
||
|
8 |
8 |
12:06 |
13:49 |
1:43 |
1,72 |
13,76 |
||
|
8 |
16 |
13:49 |
14:37 |
0:48 |
0,8 |
12,8 |
||
|
8 |
24 |
14:37 |
15:08 |
0:31 |
0,52 |
12,48 |
||
|
8 |
32 |
15:08 |
15:38 |
0:30 |
0,5 |
16 |
||
|
2 |
34 |
15:38 |
16:55 |
1:17 |
1,28 |
43,52 |
||
|
5 |
0 |
16:55 |
18:06 |
1:11 |
1,18 |
0 |
||
|
8 |
8 |
18:06 |
18:52 |
0:46 |
0,77 |
6,16 |
||
|
3 |
11 |
18:52 |
19:25 |
0:33 |
0,55 |
6,05 |
||
|
3 |
14 |
19:25 |
21:13 |
1:48 |
1,8 |
25,2 |
||
|
10 |
0 |
21:13 |
22:20 |
1:07 |
0,12 |
0 |
||
|
5 |
5 |
22:20 |
0:00 |
1:40 |
1,67 |
8,35 |
||
|
Итого |
108 |
290,2 |
||||||
|
15"И(З+И)" |
Остаток 45 |
45 |
0:00 |
1:47 |
1:47 |
1,78 |
80,1 |
|
|
8 |
53 |
1:47 |
2:04 |
0:17 |
0,28 |
14,84 |
||
|
3 |
0 |
2:04 |
2:31 |
0:27 |
0,45 |
0 |
||
|
5 |
5 |
2:31 |
4:10 |
1:39 |
1,65 |
8,25 |
||
|
5 |
10 |
4:10 |
4:48 |
0:38 |
0,63 |
6,3 |
||
|
6 |
16 |
4:48 |
7:13 |
2:25 |
2,42 |
38,72 |
||
|
8 |
24 |
7:13 |
8:22 |
1:09 |
1,15 |
27,6 |
||
|
8 |
32 |
8:22 |
9:47 |
1:25 |
1,42 |
45,44 |
||
|
3 |
35 |
9:47 |
10:09 |
0:22 |
0,37 |
12,95 |
||
|
13 |
16 |
10:09 |
11:03 |
0:54 |
0,9 |
14,4 |
||
|
8 |
24 |
11:03 |
12:06 |
1:03 |
1,05 |
25,2 |
||
|
5 |
29 |
12:06 |
13:49 |
1:43 |
1,72 |
49,88 |
||
|
3 |
32 |
13:49 |
14:37 |
0:48 |
0,8 |
25,6 |
||
|
5 |
37 |
14:37 |
15:08 |
0:31 |
0,52 |
19,24 |
||
|
7 |
44 |
15:08 |
15:17 |
0:09 |
1,15 |
50,6 |
||
|
29 |
15:17 |
16:55 |
1:38 |
1,63 |
47,27 |
|||
|
8 |
12 |
16:55 |
17:50 |
0:55 |
0,92 |
11,04 |
||
|
5 |
17 |
17:50 |
18:06 |
0:16 |
0,27 |
4,59 |
||
|
2 |
19 |
18:06 |
18:52 |
0:46 |
0,77 |
14,63 |
||
|
8 |
27 |
18:52 |
19:25 |
0:33 |
0,55 |
14,85 |
||
|
8 |
35 |
19:25 |
21:13 |
1:48 |
1,8 |
63 |
||
|
8 |
8 |
21:13 |
22:20 |
1:07 |
1,12 |
8,96 |
||
|
5 |
13 |
22:20 |
23:11 |
0:51 |
0,85 |
11,05 |
||
|
8 |
15 |
23:11 |
0:00 |
0:49 |
0,82 |
12,3 |
||
|
Итого |
184 |
606,8 |
||||||
|
16"Л " |
Остаток 16 |
16 |
0:00 |
1:47 |
1:47 |
1,78 |
28,48 |
|
|
9 |
25 |
1:47 |
3:50 |
2:03 |
2,05 |
51,25 |
||
|
10 |
35 |
3:50 |
4:48 |
0:58 |
0,97 |
33,95 |
||
|
0 |
4:48 |
7:13 |
2:25 |
2,42 |
0 |
|||
|
10 |
10 |
7:13 |
7:37 |
0:24 |
0,4 |
4 |
||
|
8 |
18 |
7:37 |
12:06 |
4:29 |
4,48 |
80,64 |
||
|
8 |
26 |
12:06 |
14:06 |
2:00 |
2 |
52 |
||
|
3 |
0 |
14:06 |
15:08 |
1:02 |
1,03 |
0 |
||
|
10 |
10 |
15:08 |
15:38 |
0:30 |
0,5 |
5 |
||
|
5 |
15 |
15:38 |
17:31 |
1:53 |
1,88 |
28,2 |
||
|
6 |
21 |
17:31 |
17:50 |
0:19 |
0,32 |
6,72 |
||
|
3 |
24 |
17:50 |
18:52 |
1:02 |
1,03 |
24,72 |
||
|
10 |
34 |
18:52 |
19:25 |
0:33 |
0,55 |
18,7 |
||
|
0 |
19:25 |
21:13 |
1:48 |
1,8 |
0 |
|||
|
16 |
16 |
21:13 |
0:00 |
2:47 |
2,78 |
44,48 |
||
|
Итого |
114 |
378,1 |
||||||
|
17"Л" |
Остаток 16 |
16 |
0:00 |
2:04 |
2:04 |
2,07 |
33,12 |
|
|
3 |
19 |
2:04 |
2:31 |
0:27 |
0,45 |
8,55 |
||
|
8 |
27 |
2:31 |
4:48 |
2:17 |
2,28 |
61,56 |
||
|
8 |
6 |
4:48 |
8:22 |
3:34 |
3,57 |
21,42 |
||
|
3 |
9 |
8:22 |
10:09 |
1:47 |
1,78 |
16,02 |
||
|
5 |
14 |
10:09 |
11:03 |
0:54 |
0,9 |
12,6 |
||
|
14 |
28 |
11:03 |
13:49 |
2:46 |
2,77 |
77,56 |
||
|
10 |
38 |
13:49 |
14:06 |
0:17 |
0,28 |
10,64 |
||
|
11 |
14:06 |
16:55 |
2:49 |
2,82 |
31,02 |
|||
|
10 |
21 |
16:55 |
18:06 |
1:11 |
1,18 |
24,78 |
||
|
5 |
26 |
18:06 |
19:25 |
1:19 |
1,32 |
34,32 |
||
|
10 |
6 |
19:25 |
22:20 |
2:55 |
2,92 |
17,52 |
||
|
10 |
16 |
22:20 |
0:00 |
1:40 |
1,67 |
26,72 |
||
|
Итого |
102 |
375,8 |
||||||
|
18"Р" |
Остаток 20 |
20 |
0:00 |
1:47 |
1:47 |
1,78 |
35,6 |
|
|
5 |
25 |
1:47 |
2:31 |
0:44 |
0,73 |
18,25 |
||
|
5 |
30 |
2:31 |
3:50 |
1:19 |
1,32 |
39,6 |
||
|
0 |
3:50 |
7:13 |
3:23 |
3,38 |
0 |
|||
|
5 |
5 |
7:13 |
8:22 |
1:09 |
1,15 |
5,75 |
||
|
10 |
15 |
8:22 |
12:06 |
3:44 |
3,73 |
55,95 |
||
|
11 |
26 |
12:06 |
14:13 |
2:07 |
2,12 |
55,12 |
||
|
7 |
0 |
14:13 |
15:08 |
0:55 |
0,92 |
0 |
||
|
5 |
5 |
15:08 |
17:30 |
2:22 |
2,37 |
11,85 |
||
|
1 |
6 |
17:30 |
18:06 |
0:36 |
0,6 |
3,6 |
||
|
10 |
16 |
18:06 |
18:52 |
0:46 |
0,77 |
12,32 |
||
|
8 |
24 |
18:52 |
22:20 |
3:28 |
3,47 |
83,28 |
||
|
8 |
32 |
22:20 |
0:00 |
1:40 |
1,67 |
53,44 |
||
|
Итого |
95 |
374,8 |
||||||
|
19"Р" |
Остаток 20 |
20 |
0:00 |
3:09 |
3:09 |
3,15 |
63 |
|
|
10 |
30 |
3:09 |
3:50 |
0:41 |
0,68 |
20,4 |
||
|
8 |
4 |
3:50 |
4:10 |
0:20 |
0,33 |
1,32 |
||
|
3 |
7 |
4:10 |
10:09 |
5:59 |
5,98 |
41,86 |
||
|
8 |
15 |
10:09 |
11:03 |
0:54 |
0,9 |
13,5 |
||
|
8 |
23 |
11:03 |
13:49 |
2:46 |
2,77 |
63,71 |
||
|
8 |
31 |
13:49 |
14:13 |
0:24 |
0,4 |
12,4 |
||
|
8 |
14:13 |
16:55 |
2:42 |
2,7 |
21,6 |
|||
|
8 |
16 |
16:55 |
19:25 |
2:30 |
2,5 |
40 |
||
|
5 |
21 |
19:25 |
21:13 |
1:48 |
1,8 |
37,8 |
||
|
8 |
29 |
21:13 |
0:00 |
2:47 |
2,78 |
80,62 |
||
|
Итого |
86 |
396,2 |
||||||
|
20"Н-З" |
Остаток 25 |
25 |
0:00 |
1:47 |
1:47 |
1,78 |
44,5 |
|
|
1 |
26 |
1:47 |
2:04 |
0:17 |
0,28 |
7,28 |
||
|
3 |
29 |
2:04 |
2:31 |
0:27 |
0,45 |
13,05 |
||
|
3 |
32 |
2:31 |
3:50 |
1:19 |
1,32 |
42,24 |
||
|
5 |
37 |
3:50 |
4:38 |
0:48 |
0,8 |
29,6 |
||
|
0 |
4:38 |
8:22 |
3:44 |
3,73 |
0 |
|||
|
5 |
5 |
8:22 |
11:03 |
2:41 |
2,68 |
13,4 |
||
|
8 |
13 |
11:03 |
14:37 |
3:34 |
3,57 |
46,41 |
||
|
3 |
16 |
14:37 |
16:55 |
2:18 |
2,3 |
36,8 |
||
|
3 |
19 |
16:55 |
17:50 |
0:55 |
0,92 |
17,48 |
||
|
3 |
22 |
17:50 |
18:52 |
1:02 |
1,03 |
22,66 |
||
|
3 |
25 |
18:52 |
19:25 |
0:33 |
0,55 |
13,75 |
||
|
8 |
33 |
19:25 |
0:00 |
4:35 |
4,58 |
151,1 |
||
|
Итого |
70 |
438,3 |
||||||
|
25"Больные ВРД" |
Остаток 8 |
8 |
0:00 |
9:19 |
9:19 |
9,32 |
74,56 |
|
|
2 |
10 |
9:19 |
11:20 |
2:01 |
2,02 |
20,2 |
||
|
2 |
12 |
11:20 |
17:03 |
5:43 |
5,72 |
68,64 |
||
|
2 |
14 |
17:03 |
18:14 |
1:11 |
1,18 |
16,52 |
||
|
2 |
16 |
18:14 |
20:40 |
2:26 |
2,43 |
38,88 |
||
|
1 |
17 |
20:40 |
0:00 |
3:20 |
3,33 |
56,61 |
||
|
Итого |
17 |
275,4 |
||||||
|
26"Больные СП" |
0 |
0:00 |
6:45 |
6:45 |
6,75 |
0 |
||
|
2 |
2 |
6:45 |
7:09 |
0:24 |
0,4 |
0,8 |
||
|
2 |
4 |
7:09 |
11:38 |
4:29 |
0,48 |
1,92 |
||
|
2 |
6 |
11:38 |
0:00 |
12:22 |
12,37 |
74,22 |
||
|
Итого |
6 |
76,94 |
||||||
|
27"Для порожних" |
0 |
0:00 |
8:38 |
8:38 |
8,63 |
0 |
||
|
15 |
15 |
8:38 |
12:27 |
3:49 |
3,82 |
57,3 |
||
|
9 |
24 |
12:27 |
14:12 |
1:45 |
1,75 |
42 |
||
|
5 |
29 |
14:12 |
19:41 |
5:29 |
5,48 |
158,9 |
||
|
13 |
42 |
19:41 |
21:31 |
1:50 |
1,83 |
76,86 |
||
|
9 |
51 |
21:31 |
0:00 |
2:29 |
2,48 |
126,5 |
||
|
Итого |
51 |
461,6 |
||||||
|
Всего |
2681 |
10888 |
(3.1.7)
Простой вагонов отправляющихся
Таблица 3.1.4.-Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава в парк отправления
|
№поезда |
Число вагонов с воставе |
Продолжительность,ч |
Вагоночасы |
|||
|
ожидан. формиров. |
формиров. и перестан |
ожидан. формиров. |
формиров. и перестан. |
|||
|
3413 |
64 |
0 |
0,62 |
0 |
39,68 |
|
|
3412 |
64 |
0 |
0,62 |
0 |
39,68 |
|
|
3410 |
27 |
0 |
0,83 |
0 |
22,41 |
|
|
3415 |
64 |
0,47 |
0,6 |
30,08 |
38,4 |
|
|
3414 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3417 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3409 |
44 |
0 |
1,2 |
0 |
52,8 |
|
|
3419 |
64 |
0,55 |
0,42 |
35,2 |
26,88 |
|
|
3411 |
37 |
0 |
0,93 |
0 |
34,41 |
|
|
3416 |
64 |
1,27 |
0,42 |
81,28 |
26,88 |
|
|
3418 |
64 |
0,52 |
0,42 |
33,28 |
26,88 |
|
|
3420 |
64 |
1,1 |
0,42 |
70,4 |
26,88 |
|
|
3421 |
64 |
0 |
0,62 |
0 |
39,68 |
|
|
3422 |
64 |
0,67 |
0,62 |
42,88 |
39,68 |
|
|
3423 |
64 |
1,42 |
0,42 |
90,88 |
26,88 |
|
|
3424 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3425 |
64 |
0,18 |
0,6 |
11,52 |
38,4 |
|
|
3426 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3428 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3427 |
64 |
0 |
0,62 |
0 |
39,68 |
|
|
3429 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3431 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3433 |
64 |
0,07 |
0,42 |
4,48 |
26,88 |
|
|
3435 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3430 |
64 |
0 |
0,62 |
0 |
39,68 |
|
|
3437 |
64 |
0 |
0,6 |
0 |
38,4 |
|
|
3432 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3439 |
64 |
0,17 |
0,62 |
10,88 |
39,68 |
|
|
3434 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3441 |
64 |
0,25 |
0,42 |
16 |
26,88 |
|
|
3443 |
64 |
0 |
0,6 |
0 |
38,4 |
|
|
3445 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3447 |
64 |
0 |
0,62 |
0 |
39,68 |
|
|
3436 |
64 |
0 |
0,42 |
0 |
26,88 |
|
|
3438 |
64 |
0 |
0,62 |
0 |
39,68 |
|
|
Итого |
2156 |
426,9 |
1131 |
(3.1.8)
ч (3.1.9)
Таблица 3.1.5-Расчет простоя вагонов в парке отправления
|
№поезда |
Число вагонов в составе |
Продолжительность,ч |
Вагоночасы |
|||
|
обработки в ПОП |
ожидания отправлен. или обработки |
обработки в ПОП |
ожидания отправлен. или обработки |
|||
|
3413 |
64 |
1,13 |
1,28 |
72,32 |
81,92 |
|
|
3412 |
64 |
1,13 |
0,73 |
72,32 |
46,72 |
|
|
3410 |
27 |
0,75 |
0 |
20,25 |
0 |
|
|
3415 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3414 |
64 |
1,13 |
0,25 |
72,32 |
16 |
|
|
3417 |
64 |
1,13 |
2,2 |
72,32 |
140,8 |
|
|
3409 |
44 |
0,97 |
0 |
42,68 |
0 |
|
|
3419 |
64 |
1,13 |
1,17 |
72,32 |
74,88 |
|
|
3411 |
37 |
0,85 |
0 |
31,45 |
0 |
|
|
3416 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3418 |
64 |
1,13 |
0,3 |
72,32 |
19,2 |
|
|
3420 |
64 |
1,13 |
0,67 |
72,32 |
42,88 |
|
|
3421 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3422 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3423 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3424 |
64 |
1,13 |
0,17 |
72,32 |
10,88 |
|
|
3425 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3426 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3428 |
64 |
1,13 |
0,58 |
72,32 |
37,12 |
|
|
3427 |
64 |
1,13 |
0,33 |
72,32 |
21,12 |
|
|
3429 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3431 |
64 |
1,13 |
0,58 |
72,32 |
37,12 |
|
|
3433 |
64 |
1,13 |
0,63 |
72,32 |
40,32 |
|
|
3435 |
64 |
1,13 |
0,37 |
72,32 |
23,68 |
|
|
3430 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3437 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3432 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3439 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3434 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3441 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3443 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3445 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3447 |
64 |
1,13 |
0,37 |
72,32 |
23,68 |
|
|
3436 |
64 |
1,13 |
0 |
72,32 |
0 |
|
|
3438 |
64 |
1,13 |
0,2 |
72,32 |
12,8 |
|
|
Итого |
2156 |
2408,62 |
629,12 |
ч (3.1.10)
ч (3.1.11)
Tgпер =0,06+0,51+0,42+0,46+4,06+0,2+0,52+1,12+0,29=7,64 ч
Рис.3.1.1-Простой транзитного вагона с переработкой
Простой местного вагона
Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определена с момента прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается под погрузку и она проходит сдвоенные грузовые операции.
t м = tпр + tпр до под + tподф + tпод+ tгр.оп+ tубор+ tрф+ tрасф до отпр, ч (3.1.12)
где tпр-время прибытия,ч; t пр до под -от приб до подачи,ч tподф-время подформирования,ч; tпод - продолжительность подачи вагонов, ч; tгр.оп- продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами, ч; tуб - продолжительность уборки вагонов, ч; tрф-время на расформирование на вытяжке,ч; tнак-от расф. до отправления.
Таблица 3.1.6 - Расчет простоя местного вагона в парке прибытия
|
№поезда |
Число метсных вагонов в составе |
Время, ч |
Вагоночасы |
|||||||
|
ожидания обработки |
обработки |
ожидание роспуска |
расформирования |
ожидания обработки |
обработки |
ожидание роспуска |
расформирования |
|||
|
2001 |
5 |
0 |
0,48 |
0,43 |
0,45 |
0 |
2,4 |
2,15 |
2,25 |
|
|
2004 |
3 |
0 |
0,53 |
0 |
0,47 |
0 |
1,59 |
0 |
1,41 |
|
|
2003 |
5 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
2,4 |
0 |
2,25 |
|
|
2022 |
4 |
0 |
0,53 |
0 |
0,47 |
0 |
2,12 |
0 |
1,88 |
|
|
2005 |
3 |
0,12 |
0,48 |
1,22 |
0,45 |
0,36 |
1,44 |
3,66 |
1,35 |
|
|
2007 |
6 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
2,88 |
0 |
2,7 |
|
|
3002 |
5 |
0,15 |
0,53 |
0 |
0,47 |
0,75 |
2,65 |
0 |
2,35 |
|
|
3008 |
2 |
0 |
0,53 |
0 |
0,47 |
0 |
1,06 |
0 |
0,94 |
|
|
2019 |
3 |
0 |
0,48 |
0,3 |
0,45 |
0 |
1,44 |
0,9 |
1,35 |
|
|
2006 |
2 |
0 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
0 |
1,06 |
0,6 |
0,94 |
|
|
2024 |
3 |
0,2 |
0,53 |
0,27 |
0,47 |
0,6 |
1,59 |
0,81 |
1,41 |
|
|
2021 |
7 |
0 |
0,48 |
0,47 |
0,45 |
0 |
3,36 |
3,29 |
3,15 |
|
|
2008 |
2 |
0 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
0 |
1,06 |
0,6 |
0,94 |
|
|
2027 |
6 |
0 |
0,48 |
0,82 |
0,45 |
0 |
2,88 |
4,92 |
2,7 |
|
|
2029 |
3 |
0 |
0,48 |
0,57 |
0,45 |
0 |
1,44 |
1,71 |
1,35 |
|
|
3010 |
4 |
0,25 |
0,53 |
0,87 |
0,47 |
1 |
2,12 |
3,48 |
1,88 |
|
|
2031 |
4 |
0 |
0,48 |
0,6 |
0,45 |
0 |
1,92 |
2,4 |
1,8 |
|
|
2026 |
1 |
0,07 |
0,53 |
0,57 |
0,47 |
0,07 |
0,53 |
0,57 |
0,47 |
|
|
3005 |
7 |
0 |
0,48 |
1,28 |
0,45 |
0 |
3,36 |
8,96 |
3,15 |
|
|
3401 |
0 |
0 |
0,48 |
1,78 |
0,45 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
3404 |
4 |
0 |
0,53 |
0,77 |
0,47 |
0 |
2,12 |
3,08 |
1,88 |
|
|
2037 |
6 |
0 |
0,48 |
0,5 |
0,45 |
0 |
2,88 |
3 |
2,7 |
|
|
2042 |
6 |
0 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
0 |
3,18 |
1,8 |
2,82 |
|
|
2043 |
5 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
2,4 |
0 |
2,25 |
|
|
2028 |
6 |
0,23 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
1,38 |
3,18 |
1,8 |
2,82 |
|
|
2012 |
5 |
0,45 |
0,53 |
0,27 |
0,47 |
2,25 |
2,65 |
1,35 |
2,35 |
|
|
2045 |
6 |
0,42 |
0,48 |
0,3 |
0,45 |
2,52 |
2,88 |
1,8 |
2,7 |
|
|
2047 |
3 |
0 |
0,48 |
0,85 |
0,45 |
0 |
1,44 |
2,55 |
1,35 |
|
|
3012 |
7 |
0 |
0,53 |
0,72 |
0,47 |
0 |
3,71 |
5,04 |
3,29 |
|
|
2049 |
3 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
1,44 |
0 |
1,35 |
|
|
2032 |
5 |
0 |
0,53 |
0,3 |
0,47 |
0 |
2,65 |
1,5 |
2,35 |
|
|
2051 |
2 |
0 |
0,48 |
0,27 |
0,45 |
0 |
0,96 |
0,54 |
0,9 |
|
|
2055 |
5 |
0 |
0,48 |
0 |
0,45 |
0 |
2,4 |
0 |
2,25 |
|
|
3014 |
2 |
0 |
0,53 |
0 |
0,47 |
0 |
1,06 |
0 |
0,94 |
|
|
2018 |
4 |
0 |
0,53 |
0,22 |
0,47 |
0 |
2,12 |
0,88 |
1,88 |
|
|
2057 |
3 |
0,2 |
0,48 |
0,47 |
0,45 |
0,6 |
1,44 |
1,41 |
1,35 |
|
|
Итого |
147 |
9,53 |
73,81 |
58,8 |
67,45 |
ч
ч
ч
Таблица 3.1.7- Расчет простоя местного вагона на путях сортировочного парка
|
№пути |
Вагонов поступило (осталось) |
Вагонов на пути |
Время накопления |
Простой ч |
Вагоно-часы простоя в-ч |
|||
|
Начало ч,мин |
Окончание ч,мин |
Простой ч,мин |
||||||
|
21"Грузовой двор" |
9 |
9 |
0:00 |
1:47 |
1:47 |
1,78 |
16,05 |
|
|
4 |
13 |
1:47 |
2:05 |
0:18 |
0,30 |
3,9 |
||
|
3 |
0 |
2:05 |
3:20 |
1:15 |
1,25 |
0 |
||
|
2 |
2 |
3:20 |
3:50 |
0:30 |
0,50 |
1 |
||
|
3 |
5 |
3:50 |
4:10 |
0:20 |
0,33 |
1,667 |
||
|
3 |
8 |
4:10 |
7:15 |
3:05 |
3,08 |
24,67 |
||
|
1 |
9 |
7:15 |
7:55 |
0:40 |
0,67 |
6 |
||
|
3 |
12 |
7:55 |
9:47 |
1:52 |
1,87 |
22,4 |
||
|
2 |
0 |
9:47 |
10:09 |
0:22 |
0,37 |
0 |
||
|
3 |
3 |
10:09 |
11:40 |
1:31 |
1,52 |
4,55 |
||
|
2 |
5 |
11:40 |
12:23 |
0:43 |
0,72 |
3,583 |
||
|
1 |
6 |
12:23 |
14:05 |
1:42 |
1,70 |
10,2 |
||
|
2 |
8 |
14:05 |
15:08 |
1:03 |
1,05 |
8,4 |
||
|
3 |
11 |
15:08 |
16:21 |
1:13 |
1,22 |
13,38 |
||
|
0 |
16:21 |
16:55 |
0:34 |
0,57 |
0 |
|||
|
1 |
1 |
16:55 |
18:52 |
1:57 |
1,95 |
1,95 |
||
|
1 |
2 |
18:52 |
19:09 |
0:17 |
0,28 |
0,567 |
||
|
3 |
5 |
19:09 |
21:15 |
2:06 |
2,10 |
10,5 |
||
|
1 |
6 |
21:15 |
0:00 |
2:45 |
2,75 |
16,5 |
||
|
Итого |
47 |
145,3 |
||||||
|
22”Завод" |
28 |
28 |
0:00 |
1:20 |
1:20 |
1,33 |
37,33 |
|
|
7 |
1:20 |
1:47 |
0:27 |
0,45 |
3,15 |
|||
|
1 |
8 |
1:47 |
3:20 |
1:33 |
1,55 |
12,4 |
||
|
2 |
10 |
3:20 |
3:50 |
0:30 |
0,50 |
5 |
||
|
3 |
13 |
3:50 |
4:10 |
0:20 |
0,33 |
4,333 |
||
|
2 |
15 |
4:10 |
7:13 |
3:03 |
3,05 |
45,75 |
||
|
2 |
0 |
7:13 |
7:37 |
0:24 |
0,40 |
0 |
||
|
2 |
2 |
7:37 |
10:08 |
2:31 |
2,52 |
5,033 |
||
|
3 |
5 |
10:08 |
12:05 |
1:57 |
1,95 |
9,75 |
||
|
3 |
8 |
12:05 |
14:05 |
2:00 |
2,00 |
16 |
||
|
2 |
10 |
14:05 |
15:09 |
1:04 |
1,07 |
10,67 |
||
|
3 |
0 |
15:09 |
16:55 |
1:46 |
1,77 |
0 |
||
|
4 |
4 |
16:55 |
18:42 |
1:47 |
1,78 |
7,133 |
||
|
2 |
6 |
18:42 |
19:09 |
0:27 |
0,45 |
2,7 |
||
|
2 |
8 |
19:09 |
21:15 |
2:06 |
2,10 |
16,8 |
||
|
1 |
9 |
21:15 |
0:00 |
2:45 |
2,75 |
24,75 |
||
|
Итого |
60 |
200,8 |
||||||
|
23"Склад топлива " |
12 |
12 |
0:00 |
2:31 |
2:31 |
2,52 |
30,2 |
|
|
3 |
0 |
2:31 |
4:48 |
2:17 |
2,28 |
0 |
||
|
2 |
2 |
4:48 |
5:10 |
0:22 |
0,37 |
0,733 |
||
|
2 |
4 |
5:10 |
8:22 |
3:12 |
3,20 |
12,8 |
||
|
5 |
9 |
8:22 |
8:26 |
0:04 |
0,07 |
0,6 |
||
|
0 |
8:26 |
12:05 |
3:39 |
3,65 |
0 |
|||
|
1 |
1 |
12:05 |
13:49 |
1:44 |
1,73 |
1,733 |
||
|
2 |
3 |
13:49 |
15:38 |
1:49 |
1,82 |
5,45 |
||
|
3 |
6 |
15:38 |
17:31 |
1:53 |
1,88 |
11,3 |
||
|
3 |
0 |
17:31 |
17:50 |
0:19 |
0,32 |
0 |
||
|
5 |
5 |
17:50 |
18:07 |
0:17 |
0,28 |
1,417 |
||
|
3 |
8 |
18:07 |
19:25 |
1:18 |
1,30 |
10,4 |
||
|
2 |
10 |
19:25 |
20:57 |
1:32 |
1,53 |
15,33 |
||
|
3 |
13 |
20:57 |
21:15 |
0:18 |
0,30 |
3,9 |
||
|
0 |
21:15 |
22:20 |
1:05 |
1,08 |
0 |
|||
|
2 |
2 |
22:20 |
0:00 |
1:40 |
1,67 |
3,333 |
||
|
Итого |
48 |
97,2 |
||||||
|
24"Cортировочная платформа" |
10 |
10 |
0:00 |
2:31 |
2:31 |
2,52 |
25,17 |
|
|
2 |
12 |
2:31 |
4:48 |
2:17 |
2,28 |
27,4 |
||
|
1 |
13 |
4:48 |
4:55 |
0:07 |
0,12 |
1,517 |
||
|
0 |
4:55 |
8:22 |
3:27 |
3,45 |
0 |
|||
|
2 |
2 |
8:22 |
11:03 |
2:41 |
2,68 |
5,367 |
||
|
3 |
5 |
11:03 |
11:40 |
0:37 |
0,62 |
3,083 |
||
|
2 |
7 |
11:40 |
13:49 |
2:09 |
2,15 |
15,05 |
||
|
5 |
0 |
13:49 |
15:38 |
1:49 |
1,82 |
0 |
||
|
3 |
3 |
15:38 |
17:31 |
1:53 |
1,88 |
5,65 |
||
|
3 |
6 |
17:31 |
18:07 |
0:36 |
0,60 |
3,6 |
||
|
3 |
9 |
18:07 |
19:09 |
1:02 |
1,03 |
9,3 |
||
|
2 |
11 |
19:09 |
19:25 |
0:16 |
0,27 |
2,933 |
||
|
1 |
12 |
19:25 |
20:05 |
0:40 |
0,67 |
8 |
||
|
0 |
20:05 |
20:57 |
0:52 |
0,87 |
0 |
|||
|
2 |
2 |
20:57 |
22:20 |
1:23 |
1,38 |
2,767 |
||
|
3 |
5 |
22:20 |
0:00 |
1:40 |
1,67 |
8,333 |
||
|
Всего |
197 |
561,5 |
tнак = 561,5/197=2,85 часа
Таблица 3.1.8 - Расчет простоя местного вагона под подачей, уборкой, грузовыми операциями
|
Число вагонов в подаче |
Продолжительность, час |
Вагоно - часы |
|||||||
|
Подачи |
грузовых операций |
ожидание уборки |
уборки |
при подаче |
под груз. операциями |
ожидания уборки |
при уборке |
||
|
16 |
0,97 |
6 |
0 |
0,63 |
15,52 |
96 |
0 |
10,08 |
|
|
14 |
0,97 |
6 |
0 |
0,63 |
13,58 |
84 |
0 |
8,82 |
|
|
11 |
0,97 |
6 |
0 |
0,63 |
10,67 |
66 |
0 |
6,93 |
|
|
21 |
1,15 |
5 |
0 |
0,82 |
24,15 |
105 |
0 |
17,22 |
|
|
17 |
1,15 |
5 |
0,05 |
0,82 |
19,55 |
85 |
0,85 |
13,94 |
|
|
13 |
1,15 |
2,5 |
0 |
0,82 |
14,95 |
32,5 |
0 |
10,66 |
|
|
15 |
0,88 |
2,5 |
0,12 |
0,63 |
13,2 |
37,5 |
1,8 |
9,45 |
|
|
9 |
0,88 |
2,5 |
0 |
0,63 |
7,92 |
22,5 |
0 |
5,67 |
|
|
9 |
0,88 |
2,5 |
0 |
0,63 |
7,92 |
22,5 |
0 |
5,67 |
|
|
13 |
0,88 |
1,88 |
0 |
0 |
11,44 |
24,44 |
0 |
0 |
|
|
13 |
0,98 |
5 |
0,15 |
0,63 |
12,74 |
65 |
1,95 |
8,19 |
|
|
12 |
0,98 |
5 |
0 |
0,63 |
11,76 |
60 |
0 |
7,56 |
|
|
12 |
0,98 |
2,93 |
0 |
0 |
11,76 |
35,16 |
0 |
0 |
|
|
175 |
175,2 |
735,6 |
4,6 |
104,2 |
tпод = 175,2/175=1,001 часа
tгр.оп = 735,6/175=4,2 часа
tожуб =4,6/175=0,03 часа
tуб =104,2/175=0,6 часа
Таблица 11.9 - Расчет простоя местного вагона от уборки до отправления
|
Число вагонов |
расформи-рования,ч |
от расф.до перестановки |
Простой в ПОП |
|||||
|
№ поезда |
Время до отправления |
расформи-рования,ч |
от расф.до перестановки |
до отправления |
||||
|
3 |
0,17 |
4,8 |
3426 |
1,13 |
0,51 |
14,4 |
3,39 |
|
|
10 |
0,17 |
4,8 |
3428 |
1,7 |
1,7 |
48 |
17 |
|
|
3 |
0,17 |
5,1 |
3427 |
1,32 |
0,51 |
15,3 |
3,96 |
|
|
5 |
0,17 |
8,1 |
3435 |
1,38 |
0,85 |
40,5 |
6,9 |
|
|
11 |
0,17 |
1,1 |
3426 |
1,13 |
1,87 |
12,1 |
12,43 |
|
|
4 |
0,17 |
1,1 |
3428 |
1,7 |
0,68 |
4,4 |
6,8 |
|
|
1 |
0,17 |
2 |
3427 |
1,32 |
0,17 |
2 |
1,32 |
|
|
8 |
0,17 |
0,7 |
3426 |
1,13 |
1,36 |
5,6 |
9,04 |
|
|
5 |
0,17 |
0,7 |
3428 |
1,7 |
0,85 |
3,5 |
8,5 |
|
|
2 |
0,17 |
1,8 |
3435 |
1,5 |
0,34 |
3,6 |
3 |
|
|
3 |
0,17 |
0,4 |
3429 |
1,13 |
0,51 |
1,2 |
3,39 |
|
|
7 |
0,17 |
0,4 |
3431 |
1,7 |
1,19 |
2,8 |
11,9 |
|
|
3 |
0,17 |
1,4 |
3439 |
1,7 |
0,51 |
4,2 |
5,1 |
|
|
4 |
0,17 |
6,5 |
- |
- |
0,68 |
26 |
- |
|
|
6 |
0,17 |
2,5 |
3441 |
1,13 |
1,02 |
15 |
6,78 |
|
|
1 |
0,17 |
6,5 |
- |
- |
0,17 |
6,5 |
- |
|
|
12 |
0,17 |
2,7 |
3447 |
1,7 |
2,04 |
32,4 |
20,4 |
|
|
Итого 88 |
14,96 |
237,5 |
119,91 |
tрф = 14,96/88=0,17 часа
tсп =237,5/88=2,7 часа
tот =119,91/88=1,36 часа
tм =0,06+0,5+0,4+0,46+2,85+1,001+4,2+0,03+0,6+0,17+2,7+1,36=14,33часа
Расчет показателей работы станции
Простой, приходящийся на одну грузовую операцию
Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:
(3.1.12)
147*14,33/(88+175) =8,01 ч
где nп и nв - количество погруженных и выгруженных вагонов.
Норма рабочего парка вагонов
Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле:
(3.1.13)
Вагонооборот
Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.
(3.1.14)
ваг
Коэффициент сдвоенных операций:
ксдв=(Uпогр+ Uвыгр)/ Uм
ксдв=(88+175)/175=1,5
Коэффициент загрузки маневровых средств
Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:
(3.1.15)
где MTман - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика); Mиан - число маневровых локомотивов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения курсового проекта была изучена технология работы сортировочной станции, разработан суточный план график.
Для построения суточного плана-графика произведены соответствующие расчеты. Разработаны таблицы и диаграммы груженых и порожних вагонопотоков, на основании которых определено число поездов транзитных, поступающих в расформирование и поездов своего формирования. Произведены расчеты и составлены технологические графики работы станции для всех парков станции. В результате выполнения данного пункта курсового проекта установлено, что во все парках станции работает по одной бригаде вагонников.
При расчете числа маневровых и горочных локомотивов установлено, что их потребуется два горочных и три маневровых локомотива.
Произведен расчет времен на формирование всех категорий поездов, а также времен их перестановки в парки отправления станции.
После построения суточного плана-графика можно сделать вывод о том, что станция работает с минимальными простоями подвижного состава, но не выполняет заданный план погрузки, так как при расчете числа подач не учтены время на подачу, расстановку и т.д, враждебность маршрутов и занятость локомотивов. На всех ПМР не успевают за сутки выгрузится и погрузиться все вагоны. Это связано с поздним накоплением местных вагонов на путях сортировочного парка на подачу.
Для предотвращения этого следует изменить либо график поступления вагонов на ПМР, а именно обсудить график подхода вагонов с грузоотправителем, либо уменьшить время на подачу и расстановку, грузовые операции с помощью ввода новых средств механизации. За сутки не накапливается состав порожнего поезда.
Станция за сутки не успевает распустить один поезд.
Также за сутки не сформировано расчетное число составов.
Прежде всего, это связано опять же, с враждебностью маршрутов, что исключает некоторые одновременные операции и увеличивает простой в ожидании формирования поезда, а также поздним накоплением вагонов на состав.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под редакцией Грунтова П.С. - М.: Транспорт, 1994.
2. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. - М.: Транспорт, 1988.
3. Широков А.П. Математические модели и методы в управлении транспортными системами. Учебно-методическое пособие. Часть 1: Математическая статистика и методы оптимизации - Хабаровск: ДВГУПС, 1999.
4. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов. - М.: Транспорт, 2007.
5. Широкова В.В.. Организация работы сортировочной станции.
Учебно- методическое пособие.
Размещено на Allbest.ur
Подобные документы
Технико-эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Маршруты следования по путям поездов, локомотивов и маневровых передвижений. Технология обработки транзитных поездов без смены локомотива. Время на расформирование состава.
курсовая работа [182,8 K], добавлен 28.01.2014Техническая характеристика станции Петровский завод. Путевое развитие чётной системы. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям. Технология работы с поездами, поступающими в расформирование, а также поездами своего формирования.
дипломная работа [144,1 K], добавлен 15.04.2014Эксплуатационная характеристика станции. Составление графиков обработки поездов в парках. Нормы времени на выполнение маневровой работы. Расчет необходимого числа горочных и маневровых локомотивов. Оценка пропускной способности стрелочной горловины.
курсовая работа [624,7 K], добавлен 29.10.2014Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Расчет числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования поездов. Технология работы приемо-отправочного парка. Построение плана-графика работы станции.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 25.12.2014Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям. Подготовка составов своего формирования к отправлению. Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станции Петровский Завод. Расчет норм времени на перестановку вагонов.
дипломная работа [813,2 K], добавлен 15.04.2014Технико-эксплуатационная характеристика станции, анализ поездо- и вагонопотоков, специализация парков и путей, направления следования поездов. Составление маршрутов плана станции. Технологическая обработка поездов и вагонов. Маневровая работа станции.
курсовая работа [178,9 K], добавлен 01.02.2014Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия и сортировочной горки. Расчет числа маневровых локомотивов. Расчет показателей и построение плана-графика работы станции.
курсовая работа [180,4 K], добавлен 10.06.2014Определение вагонопотоков и построение суточного плана-графика работы станции. Разработка диаграмм груженых и порожних вагонопотоков. Расчет экономического эффекта ввода дополнительной бригады ПТО. Эргономические исследования работы дежурного по станции.
дипломная работа [527,0 K], добавлен 15.05.2015Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Технология обработки поездов на станции. Организация работы сортировочной горки.
дипломная работа [196,3 K], добавлен 03.07.2015Технико-эксплуатационная характеристика станции. Технология обработки транзитного вагонопотока и поездов, прибывших в расформирование. Нормирование маневровых операций. Разработка плана-графика. Техника безопасности при пропуске длинносоставных поездов.
дипломная работа [42,3 K], добавлен 27.11.2010
