Разработка участка ремонта топливной аппаратуры

Организационная структура управления технической службой построена по линейному принципу, когда у каждого подразделения имеется один непосредственный начальник.

Техническую службу возглавляет главный инженер АТП , которому подчиняются несколько самостоятельных в функциональном отношении подразделений. Количество таких подразделений зависит от мощности и назначения предприятия, а также от принятой организационной структуры управления.

Ведущую роль среди всех технических подразделений АТП принадлежит производственному отделу (мастерским), которому подчинены все технические зоны, участки и цеха с рабочими. Оперативное руководство всеми работами отдел осуществляет через сменного технического диспетчера производства. На предприятиях автомобильного транспорта получило распространение централизованная система управления технической службой, которая является прообразом автоматизированной подсистемы управления всего АТП в целом. Она предусматривает чёткое разделение административных и оперативных функций руководящего персонала и сосредочения всей оперативной работы в центре управления производства (ЦУП).

Центр управления производством состоит из двух групп: группы оперативного планирования, куда входят технические диспетчеры производства, и группа обработки и анализа информации, которая имеет тесную оперативную связь с другими отделами АТП,ЦУП предусматривает проведения работ, основанных на технологическом принципе формирования производственных подразделений. При этом каждый вид технических воздействий выполняет специализированая бригада или участок. Бригада и участки, выполняющие однородные по характеру работы, объединяются в производственные комплексы.

При центре управления производством созданы пять самостоятельных комплексов: диагностики, технического обслуживания( включая ЕО, ТО-1,ТО-2), текущего ремонта и ремонтных участков (цехов),и комплекса подготовки производства. В состав каждого комплекса подготовки производства включается участок комплектации (подбор оборотного фонда, запасных частей) и промежуточный склад.

В функции отдела технического контроля (ОТК) входит проверка качества работ, выполняемых рабочими производственного отдела, а также контроль за техническим состоянием всех автомобилей независимо от их место нахождения. ОТК в административном отношении подчиняется либо директору предприятия. Последнее предпочтительней, так как это повышает авторитет ОТК и создаёт его работникам более благоприятные условия для работы. Важным этапом в организации ОТК является подбор кадров, при котором должен действовать принцип: превосходство знания контролирующего над знаниями контролируемого. Работник ОТК должен хорошо знать технологический процесс, уметь не только обнаружить дефекты продукции, но и установить причину их появления, а также участвовать в разработках мероприятий по повышению качества выпуска изделий.

3.2 Выбор и обоснование режимов труда и отдыха.

Режим работы производственных подразделений предприятия, а также всех работающих включает в себя регламентирования качества рабочих дней в неделю, длительность рабочей смены, количества рабочих смен, времени конца и начало работы.

3.3 Схема технологического процесса на участке

4. Охрана труда

4.1 Техника безопасности при проведении работ

Важное значение для сохранения здоровья работающих имеют мероприятия, обеспечивающие строгое соблюдение правил техники безопасности при работе в производственных подразделениях предприятий при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. Работы нужно выполнять только исправным инструментом. Пользоваться неисправным инструментом запрещается. Снимать, транспортировать и устанавливать агрегаты следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующих безопасность работ. Нельзя поднимать и вывешивать автомобиль за буксирные крюки. При подъеме и транспортировке агрегатов нельзя находиться под поднятыми частями автомобиля.

До начала работы необходимо: надев спецодежду, проверить, чтобы у нее не было свисающих концов. Рукава надо застегнуть или закатать выше локтя; проверить слесарный верстак, который должен быть прочным и устойчивым, соответствовать росту рабочего. Слесарные тиски должны быть исправны, прочно закреплены на верстаке; ходовой винт должен вращаться в гайке легко, губки тисков иметь хорошую насечку; подготовить рабочее место: освободить нужную для работы площадь, удалив все посторонние предметы; обеспечить достаточную освещенность. Заготовить и разложить в соответствующем порядке требуемые для работы инструмент, приспособления, материалы и т. п.; проверить исправность инструмента, правильность его заточки и заправки; при проверке инструмента обратить внимание на то, чтобы молотки имели ровную, слегка выпуклую поверхность, были хорошо насажены на ручки и закреплены клином; зубила и крейцмейсели не должны иметь зазубрин на рабочей части и острых ребер на гранях; напильники и шаберы прочно насажены на ручки; проверить исправность оборудования, на котором придется работать, и его ограждение; перед поднятием тяжестей проверить исправность подъемных приспособлений (блоки, домкраты и др.); все подъемные механизмы должны иметь надежные тормозные устройства, а вес поднимаемого груза не должен превышать грузоподъемность механизма. Грузы необходимо надежно привязывать прочными стальными канатами или цепями; нельзя оставлять груз в подвешенном состоянии после работы. Запрещается стоять и проходить под поднятым грузом; не превышать предельные нормы веса для переноски вручную, установленные действующим законодательством об охране труда, для мужчин, женщин, юношей и девушек. Во время работы необходимо: прочно зажимать в тисках деталь или заготовку, а во время установки или снятия ее соблюдать осторожность, так как при падении деталь может нанести травму; опилки с верстака или обрабатываемой детали удалять только щеткой; при рубке металла зубилом учитывать, в какую сторону безопаснее для окружающих направить отлетающие частицы и установить с этой стороны защитную сетку; работать только в защитных очках. Если по условиям работы нельзя применить защитные сетки, то рубку выполняют так, чтобы отрубаемые частицы отлетали в ту сторону, где нет людей; не пользоваться при работах случайными подставками или неисправными приспособлениями; не допускать загрязнения одежды керосином, бензином, маслом. Во время работы пневматическими инструментами необходимо соблюдение следующих требовании: при присоединении шланга к инструменту предварительно проверить его и продуть сжатым воздухом; не держать пневматический инструмент за шланг или рабочую часть; во время работы не разъединять шланги; включать подачу воздуха только после установки инструмента в рабочее положение. По окончании работы необходимо: тщательно убрать рабочее место; уложить инструмент, приспособления и материалы на соответствующие места; во избежание самовозгорания промасленных тряпок и концов и возникновения пожара убрать промасленные концы и тряпки в специальные металлические ящики.

4.2 Расчет вентиляции

Вентиляция всех производственных помещений должна быть искусственной, приточно вытяжной. Во всех случаях количество приточного воздуха должно быть достаточным для компенсации количества удаляемого воздуха. При расчете искусственней вентиляции определяют необходимый воздухообмен, подбирают вентилятор.

Забор приточного воздуха должен осуществляться в местах, наиболее отдалённых и защищённых от выбросов химических и токсических веществ. При расстоянии между местами забора и выброса 20м и более, отверстия для этих целей могут располагаться па одном уровне, а при расстоянии менее 20м отверстие для забора должно располагаться ниже, чем отверстие для выброса, не менее 6м.

Не допускается расположение вентиляторов (кроме оконных) непосредственно в производственных помещениях. Скорость поступающего воздуха должна быть не более 0,1м/с. Воздух поступающей в помещение в холодное время года, подогревают калориферами, установленными на магистрали приточной вентиляции, до температуры 16-18.

Естественный приток воздуха в отделение в холодное время года устраивают только при достаточных избытках тепла, способного нагреть приточный воздух в помещении, поступающей в рабочею зону до температуры 8-14.

В теплое время года приток воздуха должен быть преимущественно, а температура воздуха в помещении не должна превышать более чем на 5 наружнию температуру воздуха в тени.

Расчет вентиляции производится по формуле

W =V*К

Где, V-объём отделений

К-кратность объёма воздуха

W- подача м3/ч

К=4

V=6*8*3=144м3

W=144*4=576м3/ч

Принимаем вентилятор ЦАГИ-4

Подача- 1800м3/ч

Развиваемое давленпие 90Па

Частота вращения-1500 об/мин

К.П.Д.=0,5

4.3 Расчёт освещения

Искусственное освещение

Основным методом расчетов общего равномерного освещения при горизонтальной рабочей поверхности является метод светового потока

Фл=

Где , Фл - световой поток

Еn -минимальное допустимая освещенность, определяется нормативом

S -площадь освещаемого помещения

Z -коэффициент неравномерности освещения (лампы накаливания; ртутные 1, 15; люминесцентные 1,1)

К - коэффициент запаса, учитывая запыление ламп (1,3…1,8)

Nс - количество светильников в помещение

Y - коэффициент затемнения, вводится при наличии крупногабаритного оборудования

? - коэффициент использования цветового потока, учитываем долю цветового потока зависящая от типа светильника, коэффициент отражения от поля и стен. Определяется индексом помещения.

? =

A - длина, В - ширина помещений

Nс - высота подвеса светильников

По полученному результату светового потока выбирают ближайшую стандартную лампу и определяют ее мощность.

Умножив электрическую мощность всего помещения.

? =

Расчет освещения светильников с люминесцентными лампами производим по формуле:

Nс

Где, - число принятых светильников

Np = 30

Фл =3650

? = 0,50%

Nc = 4

Естественное освещение

Определяем число окон при боковом расположение

Fок=Fпол*?

Где, Fпол - площадь пола участка

? - световой коэффициент

?=0,75

Fок=108*0,25=27

Размер окон

S=A*B Ширина-2380

S=2,38*1,77=4,2 Высота-1770

Количество окон

F==7,5

Принимаем 8 окон

4.4 Охрана окружающей среды

В отношении автотранспортных предприятий разработка мероприятий по охране атмосферного воздуха, водоемов и почв должна вестись на основе СНБ 1.03.02-96, пособия к СНБ 1.03.02-96 «Состав и порядок разработки раздела «Охрана окружающей среды» в проектной документации», СНиП 2.04.03-85, ВСН 01-89 Минавтотранса РСФСР и других нормативно-методических документов.

Предельно допустимый выброс в атмосферу вредных веществ устанавливают для каждого их источника.

Охрана водоемов и почв от загрязнений сточными водами автотранспортного предприятия предполагает устройство твердого покрытия проездов и стоянок автомобилей, озеленение свободных от застройки площадей, очистку дождевых вод, сточных вод при мойке автомобилей с устройством оборотного водоснабжения.

Для наружной мойки автомобилей, автобусов и автофургонов необходимо предусматривать, как правило, малосточную систему оборотного водоснабжения с использованием оборотной воды.

Для мойки внутренней поверхности автофургонов, перевозящих пищевые продукты, следует проектировать локальные системы оборотного водоснабжения с использованием воды питьевого качества при ополаскивании после применения моющих растворов.

Количество воды, необходимое для восполнения потерь в системе оборотного водоснабжения, должно приниматься равным 15 % от количества воды, подаваемой на мойку автомобиля.

Не допускается применять оборотную систему водоснабжения для мойки автомобилей, предназначенных для перевозки фекальных жидкостей, ядовитых и инфицирующих веществ.

Локальные системы оборотного водоснабжения необходимо предусматривать для следующих производств: окраски автомобилей, мойки деталей, охлаждения технологического оборудования.

По санитарным нормам, концентрация загрязнений в воде, подаваемой для мойки автомобилей системами оборотного водоснабжения после очистки, не должна превышать: взвешенных частиц - 70 мг/л при мойке грузовых автомобилей, 40 мг/л - легковых автомобилей и автобусов; нефтепродуктов -- соответственно 20 и 15 мг/л, тетраэтилсвинца -- 0,001 мг/л.

При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25--0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05--0,3 мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается.

5. Конструкторская часть

5.1 Описание работы приспособления

Тележка предназначена для перевозки снятого с автомобиля топливного насоса высокого давления до места мойки, разборки, регулировки.

Заключение

В разработанном курсовом проекте рассчитана годовая производственная программа, определено необходимое число производственных рабочих, рассчитано количество постов технического ремонта, площадь помещения, подобранно необходимое оборудование. Также была описана схема технологического процесса предприятия, техника безопасности при работе с различными видами оборудования и требования производственной санитарии. Разработана технологическая карта, содержащая в себе порядок выполнения ТО-1 автомобиля КамАЗ-53212.

Список использованной литературы

1. И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей»?М.,2008г.

2. И.С. Туревский «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий»?М., 2008г.

3. С.С. Селиванов «Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей»?М.,1984г.

4. Г.В. Крамаренко «Техническая эксплуатация автомобиля»?М.,1983г.

5. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» - М., Транспорт 1980г.

6. Афанасьев Л.Л. «Альбом гаражного оборудования» - М., Транспорт 1980г.

7. Раздаточное пособие по дисциплине «Эксплуатация и техническое обслуживание ПТМ и автомобилей»

8. Девисоловь В.А. «Охрана труда» - М., 2004г.

Размещено на Allbest.ur