Повышение надёжности тягового привода третьего класса тепловоза ТЭП70БС

- ГОСТ 12.0.003-74. Опасные и вредные производственные факторы.

- ГОСТ 12.0.004-90. Организация обучения работающих безопасности труда.

- ГОСТ 12.1.003.-83. Шум. Общие требования безопасности.

- ГОСТ 12.1.004- 90. Пожарная безопасность. Общие требования.

- ГОСТ 12.1.005-88. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей среды.

- ГОСТ 12.1.012-90. Вибрационная безопасность. Общие требования.

- ГОСТ 12.1.019-79. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты.

- ГОСТ 12.2.003-91. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

- ГОСТ 12.4.011-89. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация.

Вновь принимаемые работники или работники, переводимые на другую работу, должны проходить предварительный, а в дальнейшем периодический медицинский осмотр, вводный инструктаж, инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний. В процессе работы работники должны проходить повторный инструктаж один раз в квартал и внеплановые инструктажи.

Слесарями по ремонту тепловозов должны быть лица не моложе 18 лет, обязанности электросварщика должны выполнять лица не моложе 21 года.

Все работники цеха должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты, спецодеждой по специальности согласно приказа МПС №497 от 9.09.2002 г. Запрещается работать без требуемых средств защиты.

Организация работ в цехе должна предусматривать применение оборудования и приспособлений, исключающих возникновения производственного травматизма, профессиональных заболеваний и облегчающих труд рабочих. Все открытые вращающиеся части оборудования, приспособлений должны иметь надёжные защитные устройства. Контроль уровня шума на рабочих местах должен производиться не реже одного раза в год.

Подъёмно-транспортные работы должны производиться с соблюдением требований "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов" и "Инструкции по безопасному ведению работ для стропальщиков, обслуживающих грузоподъёмные краны". Рабочие цеха ТР-3, которым по ходу производственного процесса необходимо иметь дело с перемещением оборудования, агрегатов или узлов тепловоза мостовым краном, должны пройти обучение по специальности стропальщика и иметь удостоверение на право проведения этих работ.

Мостовые краны должны проходить периодические технические освидетельствования согласно Правил ЦРБ-278.

Сварочные и наплавочные работы должны производиться в соответствии с требованиями инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов ЦТ-336.

Противопожарный инвентарь должен храниться в установленном месте и в полной готовности. Рабочие цеха ТР-3 должны уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения. Курение на рабочем месте строго запрещается.

Работники цеха обязаны строго соблюдать правила внутреннего распорядка, установленные на предприятии. Рабочее место должно содержаться в чистоте, периодически во время работы должна удаляться смазка с поверхностей стола, пола, стенда.

В случае обнаружения в процессе работы неисправностей, при которых нарушается безопасность труда, работник обязан сообщить мастеру, самому устранять какие-либо неисправности запрещается.

После окончания работы рабочее место должно быть в порядке, инструмент и инвентарь сложен в специально отведенные места, использованные обтирочные материалы собраны в контейнер с крышкой.

5.2 Безопасность производства сварочных работ

Сварочные работы производятся в соответствии с требованиями [9]:

- ГОСТ 12.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные. Общие требования безопасности.

- ГОСТ 12.3.004-75 ССБТ. Термическая обработка металлов. Общие требования безопасности

Сварочные работы могут выполнять лица не моложе 18 лет и имеющие удостоверение на выполнение этих работ.

При производстве сварочных работ необходимо применять следующие средства защиты: щиток защитный ГОСТ 12.4.035-78; очки защитные ГОСТ 12.4.013-85Е; рукавицы ГОСТ 12.4.010-75

При производстве сварочных работ температура воздуха в помещении должна быть не ниже +5С.

При производстве сварочных работ обратный провод от источника питания должен присоединяться непосредственно к раме тепловоза.

Источник питания сварочной дуги должен быть оборудован контрольно-измерительными приборами или указателями силы сварочного тока.

Перед началом работы электросварщик обязан [10]:

- надеть каску, спецодежду, спецобувь установленного образца;

- подготовить необходимые средства индивидуальной защиты (при выполнении потолочной сварки - асбестовые или брезентовые нарукавники; при работе лежа - тепловые подстилки; при производстве работ во влажных помещениях - диэлектрические перчатки, галоши или коврики);

- проверить рабочее место и подходы к нему на соответствие требованиям безопасности;

- подготовить инструмент, оборудование и технологическую оснастку, необходимые при выполнении работ, проверить их исправность и соответствие требованиям безопасности;

- в случае производства сварочных работ в закрытых помещениях или на территории действующего предприятия проверить выполнение требований пожаровзрывобезопасности и вентиляции в зоне работы.

Электросварщик не должен приступать к работе при следующих нарушениях требований безопасности:

- отсутствии или неисправности защитного щитка, сварочных проводов, электродержателя, а также средств индивидуальной защиты;

- отсутствии или неисправности заземления корпуса сварочного трансформатора, вторичной обмотки, свариваемой детали и кожуха рубильника;

- недостаточной освещенности, рабочих мест и подходов к ним;

- отсутствии ограждений рабочих мест, расположенных на высоте 1,3 м и более, и оборудованных систем доступа к ним;

- пожаровзрывоопасных условиях;

- отсутствии вытяжной вентиляции в случае работы в закрытых помещениях.

Обнаруженные неисправности и нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными силами до начала работ, а при невозможности сделать это электросварщик обязан сообщить о них бригадиру или руководителю.

Принять все необходимые меры для предотвращения возникновения пожара, для чего все сгораемые элементы тепловоза под рамой должны быть сняты или защищены от возгорания (чехлы, рукава, кабели и т.д.), а место проведения работ оборудовано средствами пожаротушения.

Электросварщик обязан выполнять работы при соблюдении следующих требований безопасности [10]:

- место производства работ, а также нижерасположенные места должны быть освобождены от горючих материалов в радиусе не менее 5 м, а от взрывоопасных материалов и установок - 10 м;

- электросварочные работы на высоте должны выполняться с подмостей с ограждениями. Запрещается производить работы с приставных лестниц;

- сварка должна осуществляться с применением двух проводов, один из которых присоединяется к электрододержателю, а другой (обратный) - к свариваемой детали. Запрещается использовать в качестве обратного провода сети заземления металлические конструкции зданий, технологическое оборудование, трубы санитарно-технических сетей (водопровод, газопровод и т.п.);

- сварочные провода должны прокладывать так, чтобы их не могли повредить машины и механизмы.

- емкости, в которых находились горючие жидкости или кислоты, до начала электросварочных работ должны быть очищены, промыты, просушены с целью устранения опасной концентрации вредных веществ. Запрещается производить сварку на сосудах, находящихся под давлением. Сварку (резку) свежеокрашенных конструкций и деталей следует производить только после полного высыхания краски.

Во время перерывов в работе электросварщику запрещается оставлять на рабочем месте электрододержатель, находящийся под напряжением, сварочный аппарат необходимо отключать, а электрододержатель закреплять на специальной подставке или подвеске. Подключение и отключение сварочных аппаратов должны осуществляться специальным персоналом через индивидуальный рубильник.

При выполнении работ на действующих объектах с установленным режимом проведения огневых работ электросварщик обязан выполнять дополнительные требования инструкций, утвержденных Госгортехнадзором России.

При обнаружении в процессе работы загорания необходимо работу приостановить и принять меры к их тушению и сообщить руководителю работ.

В случае возникновения неисправности сварочного агрегата, сварочных проводов, электродержателей, защитного щитка или шлема-маски необходимо прекратить работу и сообщить об этом руководителю работ. Возобновить работу можно только после устранения всех неисправностей соответствующим персоналом.

В случае возникновения загазованности помещений при отсутствии вытяжной вентиляции работы необходимо приостановить и проветрить помещение

По окончании работы электросварщик обязан [10]:

- отключить электросварочный аппарат;

- привести в порядок рабочее место, собрать инструмент, смотать в бухты сварочные провода и убрать в отведенные для их хранения места;

- убедиться в отсутствии очагов загорания, при их наличии принять меры по устранению очагов возгорания;

- обо всех нарушениях требований безопасности, имевших место в процессе выполнения работы, сообщить руководителю работ.

5.3 Безопасность производства слесарных операций

Слесарные сборочно-разборочные работы, а так же работы по очистке сварных поверхностей выполнять в соответствии с требованиями [9]:

- ГОСТ 12.3.025-80 ССБТ. "Обработка металлов резанием. Общие требования безопасности"

- ГОСТ 12.3.010-82 ССБТ. Тара производственная. "Требования безопасности при эксплуатации"

Все слесарные работы должны выполняться только исправным инструментом. Периодически (не реже 1-го раза в месяц) проверяется состояние приспособлений и инструментов.

Рабочий инструмент должен отвечать следующим требованиям:

- молотки должны быть насажены на рукоятки овального сечения, расклиненные металлическими заершенными клиньями;

- гаечные ключи должны быть исправными и соответствовать размерам болтов и гаек, торцевые и накидные ключи должны быть без смятых граней и трещин. Наращивать ключи другими предметами запрещается;

- молотки, зубила не должны иметь трещин, сбитых и сплющенных бойков и заусенцев;

При выполнении работ по очистке поверхности сварных швов необходимо иметь: очки защитные ГОСТ 12.4.013-85Е; рукавицы ГОСТ 12.4.010-75; место работы оградить щитками или ширмами.

Перед началом работы слесарь обязан:

- надеть спецодежду, спецобувь, каску установленного образца;

- подготовить необходимые средства индивидуальной защиты и проверить их исправность;

- проверить рабочее место и подходы к нему на соответствие требованиям безопасности;

- подобрать инструмент, оборудование и технологическую оснастку, необходимые при выполнении работы, проверить их исправность и соответствие требованиям безопасности;

- при пользовании переносной электролампой проверить ее исправность и целостность изоляции шлангового провода.

Слесари не должны приступать к выполнению работ при следующих нарушениях требований безопасности:

- неисправностях технологической оснастки, средств защиты работающих и инструмента (гаечных ключей, слесарных молотков, кувалд, зубил, керн и т.д.), указанных в инструкциях заводов-изготовителей по их эксплуатации, при которых не допускается их применение;

- несвоевременном проведении очередных испытаний (технического осмотра) технологической оснастки, инструмента и приспособлений;

- несвоевременном проведении очередных испытаний или истечении срока эксплуатации средств зашиты работающих, установленного заводом-изготовителем;

- неустойчивом положении узлов, агрегатов тепловоза;

- вблизи электрических проводов и электроустановок, находящихся под напряжением;

- недостаточной освещенности или загроможденности рабочих мест и подходов к ним;

- отсутствии средств пожаротушения.

Обнаруженные нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными силами до начала работ, а при невозможности сделать это слесари обязаны сообщить о них руководителю работ.

Не производить работы на отдельных узлах тепловоза, поднятых грузоподъемным механизмом.

Не хранить на рабочем месте легковоспламеняющиеся жидкости и обтирочный материал;

При ремонте тепловоза следует снимать, транспортировать и устанавливать дизель-генераторную установку и прочее оборудование с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных инвентарными захватными приспособлениями, гарантирующими безопасное выполнение работ.

При работе с электросварщиком следует пользоваться очками с защитными светофильтрами.

При применении грузоподъемных механизмов к строповке агрегатов и деталей допускаются слесари, имеющие удостоверение стропальщика.

К работе с электрифицированным инструментом допускаются слесари, имеющие II квалификационную группу по электробезопасности.

В случае возникновения загорания необходимо работу прекратить, принять участие в тушении пожара (огнетушителями, асбестовыми покрывалами, песком или сильной струей воды), а при невозможности ликвидировать загорание следует вызвать пожарную охрану.

При потере устойчивости узлов и агрегатов тепловоза во время ремонтных работ их следует прекратить и сообщить о случившемся руководителю работ. После этого слесари должны принять участие в предотвращении произвольного перемещения частей машин.

По окончании работы слесари обязаны:

- привести в порядок рабочее место, убрать инструмент, приспособления и материалы;

- отключить от сети применяемые в работе электроинструмент, станки и механизмы;

- убрать ручной инструмент и спецодежду, спецобувь и средства индивидуальной защиты в предназначенное для хранения место;

- о всех замеченных во время работы неполадках сообщить руководителю работ.

5.4 Обеспечение безопасности работ при производстве малярных операций

Все производственные процессы, связанные с окраской элементов тягового привода должны выполняться при строгом соблюдении требований ГОСТ 12.3.005-75 ССБТ "Работы окрасочные. Общие требования безопасности".

К работам с лакокрасочными материалами допускаются рабочие, прошедшие медицинское освидетельствование, а также ознакомленные с техникой безопасности, проинструктированные и обученные методам пожаротушения и оказания первой помощи при отравлениях и несчастных случаях.

Все работы связанные с окрашиванием должны производится в малярных участках (отделениях); в случае отсутствия последних подготовительные операции (зачистка, подмазка, шпаклевка и д.р.) и окраска могут быть выполнены на позициях сборочного производственного участка, оборудованного приточно-вытяжной вентиляцией и противопожарными устройствами, или на открытом воздухе при температуре не ниже 5⁰С.

Средства индивидуальной защиты работников малярных участков (отделений) должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.011-75

Ручные электроокрасочные установки необходимо располагать так, чтобы исключалась возможность механического повреждения кабеля, подводящего напряжение к распылителю, а также краскоподающего и воздушного шлангов. Источники высокого напряжения необходимо выносить на расстояние не менее 5 м от места окраски. Заземление источника высокого напряжения выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.030-81. ССБТ. "Электробезопасность. Защитное заземление, зануление."

Перед началом работы маляры обязаны:

- надеть спецодежду, спецобувь и каску установленного образца.

- подготовить необходимые средства индивидуальной защиты и проверить их исправность;

- проверить рабочее место и подходы к нему на соответствие требованиям безопасности;

- подобрать технологическую оснастку, инструмент, необходимые при выполнении работы, и проверить их соответствие требованиям безопасности.

Маляры не должны приступать к выполнению работ при следующих нарушениях требований безопасности:

- неисправностях технологической оснастки, приспособлений, инвентаря, средств защиты работающих, средств подмешивания, механизированного инструмента и механизмов, указанных в инструкциях заводов-изготовителей, при которых не допускается их применение;

- отсутствии пломб на предохранительных клапанах и манометрах компрессоров;

- недостаточной освещенности и загроможденности рабочих мест и подходов к ним.

- Обнаруженные нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными силами, а при невозможности сделать это маляры обязаны сообщить о них руководителю работ.

На рабочие места лакокрасочные материалы должны поступать в готовом виде в количестве, не превышающем сменной потребности.

Для прохода на рабочее место маляры должны использовать оборудованные системы доступа (трапы, стремянки, приставные лестницы). Запрещается применять в качестве средств подмешивания случайные предметы (ящики, бочки, ведра и т.п.).

При производстве работ маляры обязаны выполнять следующие требования:

- приготавливать составы с учетом инструкций или технических условий на компоненты. Запрещается применять краски, растворители, разбавители или клеи неизвестного состава;

- надевать при очистке поверхностей скребками защитные очки и противопыльный респиратор;

В местах применения нитрокрасок, лакокрасочных материалов и других составов, образующих взрывопожарные пары, запрещается применять открытый огонь и заносить светильники, выполненные не во взрывобезопасном исполнении.

В местах где производятся малярные работы выполнение сварочных операций запрещается.

В местах проведения работ по окраске курение строго запрещено. Для курения должно быть отведено особое место.

Размещать на рабочем месте материалы, инструмент, технологическую оснастку и средства подмешивания следует так, чтобы не затруднять прохода и не стеснять рабочие движения в процессе выполнения работы.

Тару с материалами (лаки, нитрокраски), имеющими взрывопожарные пары, во время перерывов в работе следует закрывать соответствующими пробками или крышками и открывать для исключения искрообразования при помощи латунных молотка и зубила.

При выполнении работ с применением пневматического инструмента маляры обязаны:

- убедиться в исправности инструмента (удочки, форсунки пистолета-распылителя, приспособления для шлифования прошпатлеванных поверхностей, соединительных шлангов и узлов крепления к инструменту);

- проверить исправность манометра и наличие пломбы;

- не допускать перегибания шлангов в процессе выполнения работы и их прикосновения к подвижным стальным канатам;

- отогревать замерзшие шланги в теплом сухом помещении. Не допускается отогревать шланги паром;

- отключить подачу воздуха и перекрыть воздушный вентиль при перерыве в работе или обнаружении неисправностей механизмов пневмоинструмента. Не допускается для прекращения подачи воздуха перегибать шланг или завязывать его узлом.

Для защиты рук малярам следует пользоваться резиновыми перчатками, рукавицами или смазывать руки специальными защитными и очистительными пастами.

При заправке красконагнетательного бака необходимо проверить сохранность и исправность барашковых гаек, редукционного клапана, резиновой прокладки крышки, кранов подачи воздуха и состава, после чего шланги и ручной распылитель продуть сжатым воздухом.

При очистке поверхности, сглаживании и шлифовке (с помощью пемзы или наждачной бумаги), при нанесении шпатлевки и механизированной окраске следует пользоваться защитными очками закрытого типа и респиратором.

При возникновении неполадок в работе механизированного инструмента работы следует приостановить, отключить инструмент от сети и доложить бригадиру или руководителю работ.

При возгорании лакокрасочных или других материалов необходимо работы приостановить и принять меры к тушению очага возгорания подручными средствами. В случае невозможности ликвидировать загорание собственными силами необходимо вызвать пожарную охрану в установленном порядке и сообщить бригадиру или руководителю работ.

По окончании работы маляры обязаны:

- отключить применяемый механизированный инструмент и оборудование от электросети;

- убрать инструмент в предназначенное для хранения место;

- очистить от материалов и промыть оборудование, привести в порядок рабочее место;

- сообщить бригадиру или руководителю работ о всех неполадках, возникших во время работы.

5.5 Требования по безопасности к средствам измерения и шаблонам

Для обеспечения качественного осмотра, контроля и ремонта в цехе предусмотрены необходимые средства измерений и шаблоны согласно требований: Инструкции по формированию, ремонту и содржанию колесных пар тягового подвижного составажелезных дорог колеи 1520 мм; Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту КМБШ.667120.001РЭ; Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава, ЦТ / 330.

Средства измерений и шаблоны должны содержаться в чистоте и исправности, погрешность измерений должна соответствовать метрологическим нормам и требованиям ГОСТ 8.051-81.

На рабочих местах оборудованы шкафы для хранения инструментов и шаблонов в готовальнях и в коробках.

Средства измерений должны подвергаться проверкам:

- периодическим (в соответствии с требованиями ГОСТ 8.513- 84.);

- при неисправности или при наличии их признаков;

- после ремонта.

6. Экономическое обоснование необходимости внедрения в производство в локомотивном депо станции Тында комплекса СРКП-005

6.1 Теоретические основы определения экономической эффективности

Экономическая эффективность производства, перевозок, новой техники и капитальных вложений является критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкции действующих предприятий, а также мер по совершенствованию производства и улучшению условий труда.

Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники в общем виде определяется как соотношение между затратами и результатами, как итоговый показатель качества экономического развития отрасли, предприятия. По экономическому содержанию затраты группируются по элементам и статьям калькуляции, по признаку однородности безотносительно к тому, на что и где они израсходованы. Подразделяются они на затраты овеществленного труда, к которым относятся материальные затраты и амортизация основных фондов, живого труда (затраты на оплату труда с отчислениями на социальные нужды) и прочие затраты, включающие отчисления во внебюджетные фонды, налоги, сборы, различные платежи сторонним предприятиям и др.

Затраты, образующие себестоимость ремонтной продукции, группируют по следующим элементам: материальные затраты; затраты на оплату труда; отчисления на социальные нужды; амортизация основных фондов; прочие затраты.

Себестоимость представляет собой издержки предприятия на производство и реализацию продукции в денежной форме. Ее планирование является составной частью планирования промышленного производства и представляет собой систему технико-экономических расчетов, отражающих размер и изменение текущих затрат, включаемых в состав себестоимости промышленной продукции. Таким образом, в плане себестоимости находят отражение все основные стороны производственно-хозяйственной деятельности предприятия, а показатель себестоимости является результативным.

Планирование себестоимости осуществляется нормативно-балансовым и расчетно-аналитическим методами.

Нормативно-балансовый, или метод прямого счета заключаются в том, что рассчитывается плановая себестоимость всех наименований продукции производственной программы и составляется смета затрат на производство. При расчете себестоимости этим методом невозможно установить, под влиянием каких факторов она изменяется, и это не позволяет делать правильные выводы о степени прогрессивности технологии и о полноте учета резервов в плане.

Расчетно-аналитический метод позволяет определить плановую себестоимость не отдельных изделий, а всей товарной продукции и раскрыть влияние важнейших технико-экономических факторов на изменение себестоимости. При составлении годового плана основным методом планирования себестоимости является нормативно-балансовый, а аналитически-расчетный используется для оценки влияния мероприятий плана повышения эффективности производства на уровень себестоимости.

Себестоимость продукции предприятия складывается из затрат, связанных с использованием в процессе производства продукции природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию.

Себестоимость определяется по отдельным видам продукции (себестоимость единицы продукции), по всей произведенной товарной продукции и по реализованной продукции.

По способу включения затрат в себестоимость продукции расходы подразделяются на прямые и косвенные. Прямые расходы непосредственно связаны с производством отдельных видов продукции и прямо включаются в их себестоимость, а косвенные затраты связаны, как правило, с производством нескольких видов продукции и распределяются пропорционально какой-либо базе В качестве базы принимается основная заработная плата производственных рабочих, часы работы оборудования и др.

По связи с объемом производства расходы подразделяются переменные, которые возрастают или уменьшаются пропорционально росту или уменьшению объема производства, и на условно-постоянные, которые при изменении объема выпуска продукции существенно не меняются.

Анализ эффективности мероприятий производится по большому кругу показателей стоимостных, натуральных, эксплуатационных и технических. При анализе экономической эффективности капитальных вложений в мероприятия следует помнить, что они дают эффект не сразу, а спустя некоторое время, включающее срок осуществления мероприятия, время основания мероприятий, время основания проектной мощности объекта и достижения расчетных показателей себестоимости, производительности труда и т.д.

Важным требованием к расчету экономической эффективности применяемых решений является сопоставимость сравниваемых вариантов по качественным параметрам техники, фактору времени, по социальным факторам производства, включая влияние на окружающую среду.

При этом необходимо применять одинаковый расчетный срок и выполнять расчеты с одинаковой точностью, а также проводить расчеты на равный объем в год, либо на единицу продукции.

Эффективность есть отношение эффекта технического, эксплуатационного или экономического к затратам, обслуживающим его получение. Существует два типа эффективности технико-эксплуатационная и обобщающая экономическая (абсолютная, относительная, сравнительная).

Технико-эксплуатационная эффективность характеризуется отношением технического и эксплуатационного эффекта в виде улучшения технического параметра или количественного показателя к трудовым или стоимостным затратам.

6.2 Оценка эффективности технического решения

Целесообразность создания, внедрения и использования новой техники, изобретений и рационализаторских предложений решается на основе расчёта экономического эффекта, определяемого на годовой объём производства или годовой объём работы, выполняемой с помощью новой техники в расчётном году. Интенсификация перевозочного процесса на железнодорожном транспорте усложняет условия эксплуатации локомотивов, приводит к высокой повреждаемости их узлов, агрегатов и систем.

Климатические особенности региона оказывают значительное влияние на работоспособность тепловоза в целом, а также на надёжность, долговечность его узлов и систем, предъявляя к ним свои специфические требования.

Повышение эффективности эксплуатации систем и узлов пассажирского тепловоза ТЭП70БС, а именно элементов тягового привода 3 класса возможно при условии систематического контроля за их состоянием и своевременного ремонта.

Годовой экономический эффект представляет собой суммарную экономию всех видов производственных ресурсов (живого труда, материалов, капитальных вложений).

Годовой экономический эффект от приобретения и установки комплекса для разборки колёсной пары тепловоза ТЭП70БС СРКП-005 будет определяться исходя из того, что внедрение данного устройства, позволяет контролировать состояние таких элементов тягового привода, как резино - металлических втулок и подшипников опорного узла. Повышение надежности позволяет сократить либо полностью избежать расходов связанных с неплановыми ремонтами. Увеличение надежности в результате внедрения комплекса СРКП-005 позволяет сократить количество неплановых ремонтов, а также выполнять работы по ремонту колёсных пар тепловозов ТЭП70БС,которые до последнего времени в локомотивном депо станции Тында не производятся.

Таким образом экономический эффект от внедрения в производство комплекса СРКП-005 будет определяться по формуле (6.1)

(6.1)

где С1 и С2 - себестоимость ремонта одной колёсной пары до и после установки оборудования, тыс рублей;

А2 - количество неплановых ремонтов по причине неисправности элементов тягового привода, шт/год;

Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности Ен = 0,15;

К - единовременные капитальные затраты на установку оборудования, тыс. рублей.

6.3 Определение затрат на внедрение нового оборудования на участке ремонта колёсных пар тепловоза ТЭП70БС в локомотивном депо Тында

Капиталовложения на модернизацию определяются затратами на материалы, покупные комплектующие изделия, изготовление нестандартных изделий, а также сборку и установку оборудования на ремонтные позиции.

Цена комплекта оборудования для разборки колёсной пары тепловоза ТЭП70БС СРКП - 005 приведена в таблице 6.1

Таблица 6.1 - Затраты на приобретение оборудования

Наименование затрат	ед. изм.	кол-во	Цена за единицу, тыс.рублей	Сумма, рублей
Комплекс СРКП - 005	шт.	1	1750	1750

Себестоимость ремонта одной колёсной пары тепловоза ТЭП70БС определяется по формуле:

, (6.2)

где - общие годовые затраты на ремонт колёсных пар, руб.;

- годовая программа участка ремонта колёсных пар тепловоза ТЭП70БС. Принимаем их колличество120 штук.

Время на разборку колёсной пары для осмотра резино-металлических втулок принимаем 4 часа.

Общие годовые затраты на ремонт эластичной муфты колёсных пар определяются по формуле:

(6.3)

где

- фонд заработной платы, руб.;

- отчисления на социальные нужды, руб.;

- затраты на освещение участка, тыс. руб.;

- затраты на электроэнергию для производственных целей, руб.;

- расходы на воду, руб.;

- затраты на материалы и запасные части, тыс. руб.;

Фонд заработной платы рассчитывается по формуле:

, (6.4)

где

Тчас - месячная тарифная ставка;

Доп - доплата за работу в условиях Севера;

Над - надбавка по райоому коэффициенту;

Прем - премия;

Часовая тарифная ставка слесаря 5 разряда в депо станции Тында составляет 63,49 рубля, тогда тарифная заработная плата за 4 часа равна 253,96 рублей.

Премию определяем по формуле:

(6.5)

По формуле (6.5) получаем

Доплта по рйонному коэффициенту составит 1,2

(6.6)

Согласно предлагаемого процесса для выполнения работ по разборке и ремонту эластичной муфты колёсной пары тепловоза ТЭП70БС необходимо 4 часа, тогда расходы по заработной плате на одну колёсную пару будет:

Отчисления на социальные нужды определяем по формуле

(6.7)

где Ксн - коэффициент отчисления, который равен 26,2 %

Затраты на освещение определяются по формуле:

, (6.8)

где

- площадь участка, =20 м²;

- удельная мощность ламп, =7·10-3 кВт/м²;

- время освещения, =4 часа;

- цена одного кВТ/час, =1,79 рубля;

- коэффициент спроса, =0,75.

Затраты на электроэнергию для производственных целей определяются по формуле:

, (6.9)

где

- установленная мощность оборудования (стенд для разборки К.П =1,5 кВт,

- годовой фонд времени работы оборудования, часов;

-коэффициент загрузки оборудования, =0,5;

- средневзвешенный коэффициент спроса, =0,25;

Годовой фонд времени работы оборудования определяется по формуле:

, (6.10)

где

- годовой фонд рабочего места, = 4 часа;

- коэффициент, учитывающий время простоя оборудования в ремонте, =0,15

По формуле (6.25) определяем затраты на электроэнергию для производственных нужд:

Расходы на воду для бытовых и хозяйственных нужд определяются по формуле:

, (6.11)

где

- списочный контингент производственных рабочих,

=2человек;

- удельный расход воды на хозяйственно-бытовые нужды,

=0,025 м³/чел;

- удельный расход воды душевыми, =0,035 м³/чел;

- число рабочих дней, =246 дней;

- цена воды, =5,82 руб./м³

Стоимость материалов и запасных частей определяется по формуле:

, (6.12)

где

- норма на материалы и запасные части для ремонта эластичной муфты одной колёсной пары, =1 тыс.руб;

- программа ремонта локомотивов, =120 колёсных пар

По формуле (6.3) определяем общие годовые затраты на ремонт колёсных пар за год в депо Тында:

Себестоимость ремонта одной колёсной пары тепловоза ТЭП70БС в депо Тында определяется по формуле

(6.13)

На данный момент колёсные пары ремонтируются не в депо и расходы на отправку одной колёсной пары составляют 6721 руб.

Капитальные затраты на внедрение нового оборудования на участке ремонта колёсных пар в депо Тында (см. таблица 6.1) ?1750 тыс. руб.

Тогда годовой экономический эффект от организации участка по разборке колёсных пар в депо Тында будет равен:

6.4 Определение срока окупаемости капитальных вложений

Срок окупаемости капитальных вложений на организацию технического осмотра и ремонта колёсных пар тепловоза ТЭП70БС с внедрением комплекса СЗКП - 005определяется по формуле:

, (6.14)

Вывод: внедрение в производство нового оборудования для ремонта колёсных пар тепловоза ТЭП70БС в депо Тында позволяет получить годовой экономический эффект в размере 423406,8 тысяч рублей, что определяет срок окупаемости проекта =4,04года.

Заключение

В данном дипломном проекте был выполнен анализ конструкции экипажной части тепловоза ТЭП70БС с детальным рассмотрением её основных составных частей, рассмотрены условия и режимы работы тягового привода третьего класса. Особое внимание было уделено анализу работы резинометаллических втулок рычажно-поводковой муфты и был проведён их расчёт.

Рассмотрев существующий в настоящее время в локомотивном депо станции Тында технологический процесс осмотра, обыкновенного освидетельствования и ремонта колёсных пар ТЭП70 стало очевидным его дополнение операциями, направленными на обслуживание резинометаллических втулок и подшипников опорного узла колёсной пары Так как срок эксплуатации резиновых амортизаторов регламентирован двумя годами (а при работе тягового привода в условиях низких температур этот срок может значительно сократится), то в скором времени может возникнуть необходимость в массовом ремонте рычажно-поводковой муфты всех тепловозов ТЭП70БС приписного парка депо Тында.

Так как данные работы выполняются на ремонтном заводе и на отправку одной колёсной пары затрачивается 6721 руб. в дипломном проекте рассматривается возможность установки в колёсном цеху депо Тында комплекса по разборке колёсной пары ТЭП70.

С внедрением в технологический процесс описанного оборудования появится возможность производить постоянный контроль за состоянием резиновых амортизаторов и за подшипниками опорного узла, тем самым исключив постановку локомотива на неплановый ремонт по причине отказа вышеуказанных элементов.

В разделе по охране труда были рассмотрены мероприятия по обеспечению безопасности труда при обслуживании экипажной части тепловоза ТЭП70БС в локомотивном депо станции Тында.

Экономическая часть включает в себя расчёт полученного экономического эффекта от приобретения и внедрения в процесс ремонта колёсных пар ТЭП70 комплекса СРКП - 005 и расчёт срока окупаемости данного оборудования.

Библиографическое описание

1. Под редакцией главного конструктора по машиностроению Подопросветова А.В. Тепловоз ТЭП70БС. Руководство по эксплуатации в 3-х частях. ОАО "Коломенский завод", 2004.

2. Добрынин Л.К., Королёв С.М., Рыбалов А.А. Исследование эластичного привода колёсных пар тепловоза ТЭП60. Труды ВНИТИ, выпуск 20. Коломна, 1964.

3. Пономарёв С.Д. Расчёты на прочность в машиностроении. М., Машгиз.

4. Амиров Ю.Д. Расчёт и конструирование резинометаллических изделий. Труды ВНИТИ, выпуск 15, Коломна, 1965.

5. Инструкция по неразрушающему контролю деталей и узлов локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава. Магнитопорошковый метод. ЦТт-8/1.

6. Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и вагонов электропоездов на базе программируемого дефектоскопа УД2-102.Цтэр-18/3.

7. Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колёсных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. ЦТ-329.

8. Дмитренко И.В. Современная технология ремонта локомотивов. Учебное пособие: - 4-е изд., - Хабаровск. 2007.

9. Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве. М.: Транспорт, 1989.

10. Типовая инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов. ТОИ Р-32-ЦТ-728-99. Москва, 2000.

11. Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъёмных кранов. ПОТ РО-32-ЦТ-668-99. Москва, 1999.

12 Инструкция о мерах пожарной безопасности в локомотивном депо ст. Тында. ИПБ-ТЧ-11.

13. Галкин В.Г., Парамзин В.П., Четвергов В.А. Надёжность тягового подвижного состава. М.: Транспорт, 1981.

14. Малоземов Н.А., Иунихин А.И., Каплунов М.П. Тепловозоремонтные предприятия. Организация, планирование и ремонт. Учебник для вузов.

15. Терешина Н.П., Галабурда В.Г. Экономика железнодорожного транспорта. УМК МПС России.

16. Приказ №235/Н от 30.03.2007. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников ОАО "РЖД 22".

17. Распоряжение №3Р "О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов" от 17.01.2005. ОАО "РЖД".

Размещено на Allbest.ru