Бульдозер ДЗ-109

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Целью данной работы является приобретение и закрепление знаний конструкции специфических узлов, главным образом электрооборудования машин для земляных работ.

Сейчас разрабатывают бульдозеры для работ на более твердых грунтах. Разрабатывают бульдозеры с повышенной единичной мощностью машин и оборудования. Добиваются снижения материала и энергоемкости машин, повышения ресурса и надежности, а также применения новых материалов с лучшими физико-механическими свойствами и характеристиками; повышения требований к эргономике и технической эстетике машины на основе более полного учета физических и финансовых возможностей человека оператора; автоматизации систем управления, контроля, и обеспечения безопасности работы машины; повышения скоростей движения., что позволяет увеличить производительность; конструирования машин и оборудования из унифицированных блоков, что позволит сократить процесс создания машин и сократить время простоя ее в ремонте.

Все эти нововведения позволят увеличить темпы развития других отраслей народного хозяйства, сократить сроки строительства различных агротехнических сооружений.

1. Общие сведения о машине

Первый трактор бульдозер ДЗ-109 на базе трактора т-170 сошел с конвейера весной 1988 и сразу же зарекомендовал себя только с положительной стороны, а несколько позже бульдозер стал самой популярной спецтехникой.

Технические характеристики бульдозера ДЗ-109 на базе трактора т-170 находятся на очень высоком уровне, именно благодаря таким техническим показателям он обрел свою популярность.

Бульдозер ДЗ-109 на базе трактора т-170 относится к 10 тяговому классу и может эксплуатироваться как в тропиках, так и на крайнем Севере.

На Бульдозер ДЗ-109 на базе трактора т-170 устанавливается 2 вида двигателей: Д 160 и Д 180.

Д 180 представляет более новую и модернизированную модель двигателя

Д-160, мощность данного двигателя - 180 лошадиных сил (д 160 - 160 л.с.) Запас крутящего момента так же увеличился на 25%, по сравнению двигателем более старой модели. Использование двигателя Д 180 на тракторе т-170 значительно повышает его технические характеристики. При разработке новых моделей тракторов ЧТЗ придерживается принципа преемственности, что позволяет обеспечить запасными частями снятые с основного производства модели тракторов ЧТЗ.

Трактор комплектуется каркасной кабиной, которая устанавливается на виброизолированной платформе, кабина имеет современный дизайн. Большая площадь остекленения увеличивает обзор оператора.

Общие показатели бульдозера дз-109 на базе трактора т-170
Масса конструкционная, кг	15000
Тип шасси	гусеничный
Тяговый класс	10
База, мм	2517
Колея, мм	1880
Двигатель
Марка двигателя	Д180.111-1(Д-160.11)
Тип двигателя	Четырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	125 (170)
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч.)	218 (160)
Заправочные ёмкости
Топливный бак, л	300
Система охлаждения, л	60
Система смазки двигателя, л	32
Бортовой редуктор (каждый), л	12
Гидравлическая система, л	100
Габаритные размеры трактора т-170
Длина, мм	4600
Ширина, мм	2480
Высота, мм	3180
Удельное давление на грунт, МПа	0,076

2. Назначение и область применения

Бульдозер среднего типа ДЗ-109, имеющий поворотный отвал, предназначен для разработки и перемещения грунтов I-IV категорий. Предусмотрены модификации моделей ДЗ-109Б. ДЗ-109ХЛ. Из них ДЗ-109ХЛ может быть использована рыхлительным оборудованием ДП-26С в условиях низких температур.

Бульдозеры применяют для выполнения землеройно-транспортных и планировочных работ во всех видах строительства. Этими машинами разрабатывают котлованы под фундаменты гражданских, промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений, возводят плотины, дамбы и разрабатывают каналы в мелиоративном и гидротехническом строительстве, планируют рисовые чеки, сооружают земляное полотно для автомобильных и железных дорог. Бульдозеры широко используют при добыче полезных ископаемых и строительных материалов открытым способом, очистке трассы и засыпке траншей нефте-и газопроводов.

Бульдозеры-рыхлители используют на тех же работах, но требующих подготовки площадки при промерзании грунтов, а также разработке прочных и скальных пород.

Бульдозерами выполняют земляные работы

а - разработка траншей, котлованов, каналов с отсыпкой грунта в кавальеры, насыпи, б - срезка косогоров и засыпка выемок, в - снятие плодородного слоя или пустой породы, г - планировка передним ходом, д - разравнивание передним ходом, е - планировка задним ходом, ж - засыпка траншей, з - толкание скреперов при наполнении ковша грунтом, и - погрузка грунта в транспорт с эстакады, к - погрузка материалов в транспорт с лотка, л - валка деревьев, м - корчевка пней, н - срезка кустарников и мелколесья, о -- снегоочистительные работы;

3. Технические характеристики машины

Рабочее оборудование бульдозера ДЗ-109 состоит из упряжных шарниров, универсальной рамы, отвала, толкателей с раскосами, растяжки и силового капота. Рабочее оборудование поднимают и опускают относительно упряжных шарниров с помощью двух гидроцилиндров двойного действия.

Упряжные шарниры приварены к раме гусеничной тележки. Конструкция шарниров такая же, как у рабочего оборудования бульдозера ДЗ-110А.

1 - отвал, 2 - растяжка, 3 - толкатель с раскосом, 4 - гидроцилиндр, 5 - капот, 6 -- рама, 7 - шарнир.

Жесткая универсальная рама охватывает снаружи базовый трактор. Спереди рамы на продольной оси машины приварена шаровая головка, на которой шарнирно прикреплена средняя часть отвала. Чтобы зафиксировать отвал относительно рамы, по его краям шарнирно установлены два толкателя с винтовыми раскосами.

При одинаковом изменении длины винтовых раскосов от среднего положения угол резания ножей колеблется в диапазоне + 5° от номинального значения 55°. При изменении межцентрового расстояния проушин раскосов угол поперечного перекоса отвала в вертикальной плоскости регулируется на ± 6°.

Отличительная особенность бульдозерного оборудования этого типа -- возможность установки отвала в плане под углом налево (I) и направо (III) от его прямого (II) положения. Наибольший угол поворота отвала в каждую сторону составляет + 27°.

Для установки отвала под углом затягивают растяжку 2 так, чтобы она удерживала отвал относительно рамы 6. Поднимают рабочее оборудование на высоту 200...250 мм и вынимают штифты шаровых пальцев толкателей. Затем отводят оба толкателя для выхода шаровых пальцев из опор на раме и поворачивают отвал в нужное положение, нажимая на толкатель. Фиксируют толкатели в новых опорах, закрепляют шаровые пальцы штифтами и освобождают растяжку.

Боковое положение отвала дает возможность повышать производительность бульдозера на засыпке траншей. При его движении вперед можно очищать дорогу от снега. Так как снег отличается небольшим коэффициентом трения, то легко стекает по отвалу на сторону.

Устройство основных сборочных единиц рабочего оборудования этой машины представлено.

бульдозер машина неисправность ремонт



Рис. Сборочные единицы рабочего оборудования бульдозера ДЗ-109:

а - универсальная рама, б - отвал, в - толкатель с раскосом, г - растяжка;

1, 4- полурамы, 2 - головка, 3. 10 - проушины, 5, 6, 9 - кронштейны, 7 - шарнир, 8 - опора, 1.1 -- лобовой лист, 12 - гнездо,13-болт, 14, 20 - крышки, 15, 17 - ножи, 16 - пояса жесткости, 18, 22, 28. 30 - пальцы, 19 - прокладки, 21 - пружинный фиксатор, 23 - раскос, 24 - винт, 25 - крестовина, 26 - толкатель, 27 - серьги, 29 - муфта.

Универсальная рама сварена из листового проката и имеет прямоугольное сечение.

Раму называют универсальной, так как вместо бульдозерного отвала на нее можно навешивать корчеватель, снегоочиститель и другое оборудование. Она состоит из двух симметричных полурам 1 и 4, которые сварены между собой в середине. В месте их соединения спереди приварены шаровая головка 2, сзади -- усилительная планка, на которой размещена проушина 3 растяжки. В концы полурам вварены неподвижные полусферы. К ним на двух болтах прикреплена съемная полусфера упряжного шарнира 8. Зазор в шарнире регулируют съемными прокладками, которые зажаты между полусферами.

На верхней полке каждой полурамы приварены по три опорных кронштейна б, в которые вставлены пальцы толкателей. Количество опор соответствует трем положениям отвала (прямому, левому и правому). На скошенной части полурам установлены кронштейны 5 для крепления гидроцилиндров подъема -- опускания оборудования.

Отвал представляет собой объемную металлоконструкцию, сваренную из лобового листа 11 криволинейного профиля, с верхним и нижним задними поясами жесткости 16. Сбоку торцы закрыты боковыми щеками. В нижний пояс вварено цилиндрическое гнездо 12, в которое входит головка рамы. Гнездо закрыто крышкой 14 и прикреплено болтами 13. Над гнездом к верхнему поясу приварена проушина 10 для крепления растяжки. С тыльной стороны отвала по краям размещены верхний и нижний кронштейны 9 крепления толкателей и раскосов.

В верхней части лобовой лист заканчивается козырьком со скошенными краями. Внизу установлены на болтах с потайной головкой и гайках три средних 15 и два боковых ножа 17.

Толкатель 26 объединен с винтовым раскосом 23. Толкатель выполнен в виде балки коробчатого сечения. С одной стороны вварена полусферическая опора, с другой -- проушина с цилиндрическим отверстием для крепления на пальце 22 крестовины 25. Опора закрывается полусферической крышкой 20. Детали стянуты между собой болтами. Для регулирования зазора в соединении с шаровым пальцем 18 между опорой и крышкой установлены съемные прокладки 19.

В наружную трубу раскоса входит винт 24 с проушиной. При вращении наружной трубы винт по резьбе входит или выходит из трубы, благодаря чему изменяются длина раскоса и угол наклона или перекоса отвала. Раскос вращается съемной рукояткой, вставляемой в поперечное отверстие трубы. Необходимая длина раскоса устанавливается фиксатором 21. Толкатель с раскосом передает силу тяги трактора рабочему органу.

Растяжка удерживает отвал на раме при вынутых из опор пальцах 18. Она представляет собой две серьги 27, закрепленные с помощью резьбового соединения на планках. В планки вставлены два пальца 28 и 30 с левой и правой резьбой. На резьбу пальцев снаружи навинчена муфта 29. Поворотом муфты изменяют расстояние между серьгами, благодаря чему растяжка прижимает отвал к раме или освобождает его.

Ножи бульдозеров режут грунт в процессе его разработки. От конструкции ножа, формы режущей кромки, сохранения заострения ее в процессе работы, износостойкости зависит производительность машины.

В рабочем оборудовании бульдозеров применяют два типа ножей: средние и боковые.

Средний нож изготовляют из полосового проката, имеющего по краям параллельные кромки, скошенные под углом 30°. Для повышения долговечности режущие кромки ножей наплавляют сормайтом или сталинитом.

В среднем ноже выполнены два ряда квадратных отверстий, которые с двух сторон раззенкованы под углом 90°. Отверстия удерживают крепежные болты с квадратным оголовником от проворачивания при навинчивании гаек. Коническая головка болта входит в отверстие таким образом, что оказывается заподлицо с плоской рабочей поверхностью ножа и не мешает движению грунта по нему.

На заводе средний нож прикрепляют к подножевой плите болтами с гайками в нижнем ряду отверстий. После изнашивания режущей кромки на величину межцентрового расстояния b гайки отвертывают, нож опускают до совмещения верхнего ряда отверстийи сверлений в плите и затягивают нож болтами. Когда режущая кромка снова изнашивается, нож снимают с отвала, переворачивают на 90° и закрепляют в нижнем ряду отверстий (положение III). После дальнейшего изнашивания его снова смещают вниз и крепят на верхнем ряду отверстий (положение IV).

Если режущая кромка выступает на 15...25 мм над нижним краем подножевой плиты, то нож заменяют новым. Четырехкратная перестановка среднего ножа значительно повышает срок его службы.

На бульдозерный отвал устанавливают обычно два-три средних ножа для облегчения их перестановки.

Края отвала защищены левым и правым боковыми ножами 4 (рис. 90,6), которые отлиты из износостойкой стали. Каждый нож представляет собой плоскую пластину, боковая и нижняя наружные кромки которой утолщены для повышения срока их службы. Нижние и боковые кромки скошены под задним углом 60°. Верхний край ножа срезан под углом 45°, чтобы уменьшить залипание грунта. В ноже сделаны четыре ряда квадратных отверстий с конической зенковкой с наружной стороны для установки конических головок крепежных болтов. Ножи прикреплены к подножевой плите 3 двумя рядами болтов 2 (положение V). Два других ряда используют для смещения ножей вниз после их изнашивания (положение VI).

Рис. Схемы перестановки ножей:

А -- среднего, 6 -- бокового;

1,4 -- ножи, 2 --болт, 3 -- плита.

В бульдозерах ДЗ-109 для подъема и опускания рабочего оборудования использован канатный привод. На упряжных шарнирах 8 установлена рама 7, к которой прикреплен отвал 6. Рабочим оборудованием управляют с помощью канатно-блочной системы и барабанной лебедки.

К передней стойке 1 крепят верхнюю двухблочную обойму 2 полиспаста 4, к раме рабочего оборудования -- двухблочную обойму 5. По направляющим блокам 3 и 10 канат 9, защищенный трубкой, проходит вдоль трактора назад и наматывает ся на барабанную лебедку 11, приводимую в действие от заднего вала отбора мощности трактора. Лебедкой управляют с рабочего места машиниста.

При наматывании каната на барабан лебедки расстояние между нижней и верхней обоймами сокращается и рабочее оборудование поднимается. В случае затормаживания барабана оборудование останавливается. Во время растормаживания канат свободно сматывается с барабана под воздействием силы тяжести оборудования и оно опускается.

Рис. Рабочее оборудование бульдозера с канатным приводом:

1 - стойка, 2, 5 - обоймы, 3, 10 - блоки, 4 - полиспаст, 6 - отвал, 7 - рама, 8 - шарнир, 9 - канат,;11 -- лебедка.

4. Техническая характеристика системы

Гидравлическая система

Раздельно-агрегатная гидравлическая система с насосом шестеренного типа.

Конфигурация гидросистемы в зависимости от устанавливаемого навесного оборудования. Основной гидронасос шестеренного типа НШ-100 установлен на двигатель и приводится от его шестерен распределения. Полнопоточный фильтр с фильтрующими элементами "Реготмас" имеет тонкость очистки 25 мкм и установлен на трассе слива. Гидрораспределитель Р160, трехзолотниковый, трехпозиционный. Номинальное давление в системе, МПа 16 Давление настройки предохранительного клапана, МПа 18 - 20 Гидроцилиндры передней навесной системы: диаметр гидроцилиндра, мм 100 диаметр и ход штока, мм 60х800 Гидроцилиндр перекоса отвала: диаметр гидроцилиндра, мм 160 ход штока, мм 200 Гидроцилиндр рыхлителя: диаметр гидроцилиндра, мм 160 ход штока, мм 450

Применяемый на тракторах Т-170 четырехтактный дизельный, многотопливный двигатель Д180 с турбонаддувом, при увеличенной до 180 л.с. мощности и повышенном до 25% запасе крутящего момента значительно повысил эффективность использования землеройных агрегатов. Три ступени мощности (140; 170; 180л/с) двигателя также способствуют более рациональному его применению.

Работа двигателя на различных видах топлива (дизельное, керосин, газоконденсат) делают трактор и бульдозеры на его базе очень эффективными в различных регионах. Двигатель в зависимости от условий эксплуатации может комплектоваться различными системами пуска: электростартерной (индекс "0") или карбюраторным пусковым двигателем (индекс "1"). Предусмотрена возможность комплектации предпусковым подогревателем и другими средствами облегчения пуска, что позволяет эксплуатировать двигатель в климатических зонах с температурой воздуха до минус 50 °С.

На бульдозере б-170 (тракторе т-170) используется двухступенчатый воздухоочиститель: первая ступень - мультициклон с автоматическим удалением пыли, вторая ступень - бумажные фильтрующие элементы. Система смазки комбинированная с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами.

Трансмиссия

Муфта сцепления постоянно замкнутая, сухого трения, гидросервированная. Коробка передач четырехвальная с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей вперед и четыре - назад. Выпускается в вариантах приспособленных и неприспособленных под установку вала отбора мощности и ходоуменьшителя. Коробка передач может трансформироваться в шестискоростную блокировкой первой передачи нормального и ускоренного диапазонов (для части комплектаций тракторов болотоходной модификации).

Главная передача, бортовые фрикционы, тормоза и бортовые редукторы такие же, как у гидромеханической трансмиссии.

Ходовая часть

Тележечная. Подвеска тележек - полужесткая трехточечная с жесткой балансирной балкой с микроподрессориванием. Применение такой подвески позволяет более рационально использовать массу ходового аппарата при работе с бульдозерным оборудованием и более эффективно, по сравнению с традиционной рессорной подвеской, использовать бульдозерный агрегат, особенно на плотных грунтах.

На рамах гусеничных тележек из труб прямоугольного профиля установлены опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо и механизм сдавания гусеницы.

За стандартную принята ходовая часть с пятикатковыми тележками, традиционных для тракторов ЧТЗ тягового класса 10. Семикатковые тележки применяются на тракторах для работы на слабых почвах ("болотоходах"). Совместно с башмаками шириной 900 мм они обеспечивают значительное понижение удельного давления на грунт.

Семикатковые тележки применены и на тракторах, используемых в качестве базы под трубоукладчики ТР12 и ТР20 и под прицепной кран КП-25.

Электрооборудование

Номинальное напряжение, В 24	24
Генератор переменного тока 966.3701, 966.3701	966.3701
Система смазки двигателя, л 32	32
Коробка передач и задний мост, л
Стартер 251.3708, мощность, кВт 8,2	8,2
Геханической трансмиссии 50	50
Бортовой редуктор (каждый), л 12	12
Гидравлическая система, л 100	100

Номинальное напряжение, В 24

Генератор переменного тока 966.3701

Мощностью 1 кВт, с выпрямителем и электронным регулятором напряжения аккумуляторные батареи

6СТ-182ЭМС, шт. 2

Стартер 251.3708, мощность, кВт

5. Техническое обслуживание и ремонт

Текущий ремонт проводится для устранения отказов, возникающих в процессе эксплуатации, и в профилактических целях. Для повышения безотказности трактора текущий ремонт должен быть преимущественно профилактическим.

Как правило, текущий ремонт совмещается по времени с третьим техническим обслуживанием (ТО-3). В случае каких-либо отклонений от нормальных режимов работы механизмов и систем трактора нужно своевременно принять соответствующие меры и предотвратить возможность преждевременного выхода их из строя.

В целях быстрого восстановления работоспособности трактора рекомендуется агрегатный метод текущего ремонта.

Этот метод заключается в замене агрегатов, механизмов, сборочных единиц, требующих ремонта, заранее отремонтированными или новыми из обменного фонда. Необходимым условием применения агрегатного метода ремонта является наличие запаса основных сборочных единиц трактора. Хозяйствам с небольшим парком тракторов это может быть экономически затруднительным или не выгодным. В этом случае рекомендуется обращаться в сервисные центры имеющие обменные пункты с запасом основных сборочных единиц и агрегатов трактора.

Технический персонал, производящий ремонт должен знать конструкцию трактора, соблюдать общепринятые правила техники безопасности и меры безопасности, приведенные в настоящем руководстве.

Производя текущий ремонт, следует соблюдать ряд общих технологических требований, правил и условий:

- объем ремонта определяется техническим состоянием и должен быть минимально необходимым. Не следует снимать и разбирать узлы без необходимости;

- сборочные единицы и детали массой более 20 кг перемещать с помощью специальных захватов (чалочных приспособлений), исключающих повреждение рабочих поверхностей. Рекомендуемые схемы строповки приведены в приложении 5;

- ремонтируемые узлы и детали должны быть очищены от грязи, вымыты и высушены;

- при извлечении деталей (втулок, сальников, подшипников) из корпусных деталей применять специальные наставки, выколотки с медными или алюминиевыми наконечниками. Шлифованные, полированные и резьбовые поверхности должны быть предохранены от повреждений;

- не обезличивать детали ремонтируемых сборочных единиц. При необходимости замены деталей проверить техническое состояние сопрягаемых деталей, чтобы после замены была обеспечена их нормальная работа. Разукомплектовка приработавшихся деталей годных для дальнейшей эксплуатации не допускается. Не допускается также разукомплектовка совместно обработанных или прикатанных деталей;

- при разборке резьбовых соединений применять ключи, отвертки, ручной механизированный инструмент (пневматические, электрические гайковерты) соответствующих типов и размеров. Снятые крепежные детали до сборки рекомендуется хранить в отдельной таре или временно устанавливать на свои места;

- крепежные детали должны быть продефектованы. Состояние резьб проверяют внешним осмотром и навертыванием (ввертыванием) новой гайки (болта). Стержни болтов, винтов и шпилек не должны иметь заметных выработки и изгиба. При износе граней более 0,5 мм, более двух сорванных ниток резьбы, гайки и болты подлежат замене. Годные шпильки не следует вывертывать из деталей;

- шплинты, шплинтовочную проволоку, картонные прокладки не следует устанавливать повторно;

- проверить техническое состояние резиновых манжет. Рабочие кромки манжет должны быть острые, ровные, без вырывов и заусенцев. Они не должны иметь трещин, надрывов, пузырей и других дефектов;

- пружинные шайбы могут быть повторно использованы только при сохранении упругости, определяющейся величиной развода концов, которая не должна быть менее 1,5 толщины шайбы;

- у подшипников качения на беговых дорожках колец и телах качения не допускаются трещины и выкрашивание металла, цвета побежалости, выбоины и отпечатки (лунки), коррозия, раковины, глубокие риски и забоины, шелушение и отслоение металла, заметная на глаз и на ощупь ступенчатая выработка рабочей поверхности. Не допускаются надломы, трещины, отсутствие или ослабление заклепок, забоины и вмятины на сепараторе, препятствующие плавному вращению подшипника;

- болты и гайки должны быть при сборке равномерно затянуты.

6. Возможные неисправности системы и способы их устранения

Неисправность, внешнее проявление и причина	Способ устранения	Инструмент и принадлежности
Механическая трансмиссия
	Не включается передача при выключенной муфте сцепления, не передвигается рычаг управления	Проверить регулировку блокировочного механизма и при необходимости отрегулировать его при включенной муфте сцепления	Гаечные ключи 12?14, 17?19, 32?36, пассатижи, линейка
	Самопроизвольно выключается передача во время работы под нагрузкой	Проверить регулировку блокировочного механизма и, при необходимости, отрегулировать. Если после регулирования неисправность не устраняется, проверить правильность регулировки зазора 0,3+1,2 мм между торцами валиков механизмов переключения передач и крышками при включенных передачах - неполное включение передач. Отрегулировать зазор, проверить размер (29 ± 1) мм между торцом валиков механизмов переключения и торцом малой бобышки при нейтральном положении рычагов - неполное выключение передач

Неисправность, внешнее проявление и причина	Способ устранения	Инструмент и принадлежности
		Проверить правильность установки и крепления вилок на валиках переключения передач, при этом в нейтральном положении валиков переключения передач муфты переключения передач должны быть выставлены на (по) размеры: (21,5 ± 0,8) мм для верхнего вала (27,5 ± 0,8) мм и (21,5 ± 0,8) мм для нижнего вала
	Возможные причины выключения передач
1.	Износ торцов и рабочей поверхности зубьев муфт и шестерен	Заменить изношенные детали
2.	Ослаблены пружины фиксаторов	Заменить ослабленные пружины
3.	Значительный износ вилок и пазов муфт переключения, валиков переключения передач	Заменить изношенные детали
	Затруднено переключение передач
1.	Неполное выключение муфты сцепления	Отрегулировать муфту сцепления и привод управления муфтой	Ключ трещоточный, удлинитель 125 мм, головки сменные 14, 17, ключ гаечный 32?36, пассатижи, линейка
2.	Замаслился диск тормозка	Промыть диск через открытый люк кожуха при включенном сцеплении.
3.	Значительный износ вилок, муфт или валиков переключения передач	Заменить изношенные детали
4.	Заедание валиков переключения передач	Устранить заедание валиков
5.	Не отрегулирован блокировочный механизм	Отрегулировать,	Ключи гаечные 12?14, 17?19, 32?36, пассатижи, линейка
	Перегревается масло в коробке передач
1.	Грязное масло в системе или его уровень отличается от требуемого	Проверить уровень масла в коробке передач. Уровень должен быть между метками «В» и «Н» нижней части унифицированной масломерной линейки. Если в системе грязное масло, заменить его. Перед заливкой чистого масла очистить маслоприемник масляного насоса, магнитную пробку и промыть фильтр	Ключ гаечный 50: ключ с присоединительным квадратом, головка сменная 32, ключ гаечный 22?24, деревянный скребок

Неисправность, внешнее проявление и причина	Способ устранения	Инструмент и принадлежности
2.	В летний период эксплуатации не включен радиатор охлаждения масла трансмиссии	Проверить положение ЗИМА-ЛЕТО (положение упора и болта ). При необходимости, включить радиатор в работу
3.	Перекрыт один или несколько каналов подвода смазки к деталям коробки передач	Проверить отсутствие перекрытых каналов подвода смазки
	Одновременное включение двух передач (при включении передачи дизель глохнет)
1.	Смещение или изгиб вилок	Проверить и устранить неисправность
2.	Отсутствие шарика в механизме блокировки	Восстановить работу механизма блокировки установкой шарика
3.	Заедание шестерен на втулках	Снять механизм переключения, выключить бортовые фрикционы, затянув до отказа шаровые гайки тяг. Через люки проверить свободное вращение шестерен. Если шестерня вращается вместе с валом - перебрать коробку передач
	Возможные причины заедания шестерен
1.	Перекрыто или забито отверстие подвода смазки в штуцерах	Устранить обнаруженные неисправности
2.	Вывернулся штуцер подвода смазки к нижнему валу
3.	Поврежден хомут подвода смазки к верхнему валу
4.	Засорен фильтр системы смазки и сетка маслоприемника
5.	Не работает насос системы смазки
	Нет давления масла в системе смазки
	Возможные причины отсутствия давления в системе смазки
1.	Не работает насос	Заменить насос
2.	Не затянуты болты фланца маслозаборника	Затянуть болты
3.	Недостаточен уровень масла в системе смазки трансмиссии	Проверить уровень масла. Уровень должен быть между метками «В» и «Н» нижней части унифицированной масломерной линейки

Неисправность, внешнее проявление и причина	Способ устранения	Инструмент и принадлежности
4.	В системе смазки залито масло не по сезону	Залить масло пригодное к эксплуатации см. «Таблицу смазки»	Ключ гаечный 50, ключ с присоединительным квадратом, головка сменная 32, воронка, емкость
5.	Не исправен датчик давления - на щитке приборов не загорается сигнальная лампа при работающем дизеле и включенной муфте сцепления	Проверить работу датчика давления
	Подтекание масла из коробки передач
1.	Большой уровень масла	См. неисправность «Возможные причины отсутствия давления в системе смазки»
2.	Повреждены прокладки	Заменить поврежденные прокладки, зачистить забоины на привалочных плоскостях
3.	Не затянуты болты крепления	Затянуть болты
4.	Поврежден корпус коробки передач	Заменить корпус
	Муфта сцепления пробуксовывает
1.	Замаслены фрикционные накладки	Промыть накладки	Ключ трещоточный, удлинитель 125 мм, головки сменные 14, 17, головка специальная 19, емкость
2.	Не отрегулирована муфта сцепления	Отрегулировать	Ключ трещоточный, удлинитель 125 мм, головки сменные 14, 17, ключ гаечный 32?36, пассатижи, линейка
3.	Не отрегулирован свободный ход штока сервомеханизма и зазор между нажимным рычагом и штоком сервомеханизма	Отрегулировать	Ключи гаечные 17?19, 22?24, 27?30, пассатижи, линейка
	Муфта сцепления не выключается или педаль выжимается с большим усилием
1.	Недостаточно рабочей жидкости в гидробаке	Долить до нормы. Уровень рабочей жидкости должен быть не выше оси верхнего смотрового окна при малой частоте вращения дизеля	Ключ гаечный 50, воронка
2.	Не работает насос	Отремонтировать или заменить насос
3.	Не работает сервомеханизм	Проверить давление в рабочей полости сервомеханизма и при необходимости отрегулировать.Если после регулирования неисправность не устраняется, заменить сервомеханизм

Неисправность, внешнее проявление и причина	Способ устранения	Инструмент и принадлежности
4.	Неправильно отрегулирован ход штока сервомеханизма	См. неисправность «Муфта сцепления пробуксовывает»
5.	Воздух в гидросистеме управления	Устранить причину подсоса воздуха
	Муфта сцепления не включается, педаль не возвращается в исходное положение или возвращается вяло
1.	Не работает сервомеханизм	Проверить давление в рабочей полости сервомеханизма и, при необходимости, отрегулировать
2.	Заедание муфты выключения, рычагов привода управления муфтой, штока и поршня сервомеханизма	Устранить причину заедания
	Повышенная вибрация механизма выключения муфты сцепления
1.	Износ отверстия в ползунемуфты сцепления	Снять муфту сцепления, установить муфту выключения так, чтобы палец на фланце 2 входил в неизношенное отверстие ползуна
	Рычаг механизма управления поворотом передвигается с большим усилием
1.	Не работает сервомеханизм	Устранить неисправность или заменить сервомеханизм
2.	Недостаточно рабочей жидкости в гидробаках	См. неисправность «Муфта сцепления пробуксовывает»
3.	Не работает насос	То же
8.2.5. Ходовая система
	Нагревание опорных и поддерживающих катков, натяжных колес
1.	Отсутствие смазки в катках, натяжных колесах	Смазать до выхода свежей смазки, см. «Таблицу смазки»	Ключ трещоточный, удлинитель 125 мм, головка сменная 22, нагнетатель масла
2.	Утечка масла из опорных, поддерживающих катков, натяжных колес, изношены торцовые уплотнения	Заменить манжеты, кольца уплотнений
	Односторонний износ реборд катков или обода натяжного колеса	Отрегулировать положение колеса по колее, «Регулирование колеи»	Ключ торцевой 30

7. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Во избежание несчастных случае при проведении текущего ремонта бульдозера необходимо изучить и строго выполнить основные правила техники безопасности.

К работе по текущему ремонту допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности и инструктаж на рабочем месте, владеющие навыками безопасной работы, знающие правила и прем оказания первой медицинской помощи.

На каждом рабочем месте должна быть инструкция с описанием технологического процесса и безопасности методов работы.

Все рабочие места должны быть оборудована средствами пожаротушения в соответствии с нормами пожарной безопасности.

Необходимо поддержать чистоту и порядок на рабочем месте, не загромождать проходы и проезды, укладывать инструменты, приспособления и ремонтные материалы в отведенных для этого местах.

Приступая к работе, следует надеть спецодежду соответственно действующим инструкциям, проверить наличие и исправность оборудования, приспособлений и инструмента, а также надежность защитных ограждений и заземляющих устройств, запрещается касаться электропроводки и корпусов работающих электродвигателей.

Мойку и чистку трактора и его составных частей проводить в специально предусмотренных для этого местах.

Моечно-очистное оборудование, а также рабочее помещение должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

Перед мойкой деталей и сборочных единиц необходимо нанести на кожу рук одну из следующих защитных паст ХИОТ-6, АБ-1 (при применении щелочных растворов), ПМ-1 (при использовании керосина, дизельного топлива и др.).

После нанесения на кожу пасту ХИОТ-6 растирают до получения равномерного тонкого слоя. По окончании работы пасту смывают водой. Хранят пасту в стеклянной посуде при комнатной температуре.

Для предупреждения попадания брызг раствора синтетических моющих средств или их пылеобразных частиц в глаза и органы дыхания необходимо применять индивидуальные средства защиты: очки и респираторы.

При попадании растворов синтетических моющих средств пораженный участок необходимо немедленно промыть водой.

Для подъема и перемещения отдельных деталей и сборочных единиц трактора массой более 20 кг следует применять подъемно-транспортное оборудование, не допускается стоять под грузом на пути его перемещения.

При разборке и сборке трактора необходимо соблюдать технологическую последовательность выполнения операций в целях предупреждения травматизма.

Выпрессовку и запрессовку втулок, подшипников и др. деталей следует проводить с использованием специальных наставок, оправок и выколоток.

Закреплять деталь или сборочную единицу следует надежно в приспособлениях и на стендах.

Демонтаж и монтаж резьбовых соединений следует проводить стандартными ключами без использования усилителей.

Снимать и устанавливать пружины и пружинные стопорные кольца с помощью специальных съемников.

Пневматический или электрический инструмент перед началом работы следует проверить без нагрузки. Не следует держать его за шпиндель даже после выключения или при переходе к другому месту работы.

При выполнении кузнечных работ следует надеть защитные очки, фартук и рукавицы.

При электрогазосварочных работах следует пользоваться защитным шлемом, щитком и очками, резиновым ковриком и брезентовыми рукавицами.

При ремонте электрооборудования следует помнить, что при коротком замыкании клемм аккумуляторной батареи проводник сильно нагревается и могут быть сильные ожоги.

При заправке трактора горюче-смазочными материалами (ГСМ) следует применять фартук и резиновые перчатки.

После заправки следует удалить пролитое топливо или масло.

При обнаружении утечек топлива или масла с трактора необходимо немедленно устранить их, а подтеки удалить.

Обкатку и испытание дизеля следует проводить после контрольного осмотра дизеля и испытательного оборудования.

При обкатке и испытании дизелей следует остерегаться ожогов и пользоваться индивидуальными средствами защиты.

Для осмотра трактора следует пользоваться переносными лампами напряжением 12 или 36В.

При подкраске трактора способом пневматического распыления необходимо контролировать правильность работы краскораспылителя, не допускается излишнее туманообразование.

При проведении окрасочных работ следует использовать средства индивидуальной защиты.

В случае воспламенения ГСМ следует использовать огнетушители, а после полной их разрядки, засыпать пламя песком или накрыть его плотной тканью.

Запрещается:

- заливать дистиллированную воду в кислоту при приготовлении электролита для аккумуляторной батареи;

- курить при заправке трактора ГСМ;

- пользоваться открытым огнем при осмотре трактора;

- хранить на рабочем месте лакокрасочные покрытия в количестве, превышающем сменную потребность, применять открытый огонь и курить;

- гасить воспламеняющиеся ГСМ водой;

По окончании работы ветошь и др. материалы, смоченные в ГСМ следует убрать в безопасное место.

Хранить спецодежду следует в специально отведенных для этого местах.

Перед разборкой трактора необходимо выключить “массу” аккумуляторной батареи.

Размещено на Allbest.ru