Технология ремонта гидравлических гасителей колебаний

На рабочих местах вывешиваются технологические карты, в которых указаны безопасные методы выполнения работ. Особое внимание уделяется ликвидации загрязнения и загазованности воздуха, где необходимо - устанавливается проточно-вытяжная вентиляция. Вентиляция предназначена для создания в производственных помещениях обмена воздуха. Это улучшает санитарно-гигиенические условия труда и ведет к повышению производительности труда.

Вентиляцию применяют и в технологических целях. В этом случае в помещении должна быть самостоятельная система вентиляции санитарно-гигиенического назначения.

Применение местной вентиляции обеспечивает приток или вытяжку воздуха непосредственно на рабочих местах.

При приточно-вытяжной вентиляции могут применяться местные отсосы, если происходит сконцентрированное скопление вредных веществ в определенном месте.

Все производственные помещения должны быть оборудованы средствами противопожарной безопасности: огнетушителями, пожарными щитами, пожарными гидрантами и кранами с рукавами, а также специальными противопожарными системами.

Рабочие места должны иметь достаточное освещение. Для освещения можно использовать лампы накаливания или люминесцентные.

При организации рабочего места следует установить оптимальное количество технологической оснастки, механизмов и приспособлений, использование которых не требовало бы излишнего напряжения физических сил. Размещать оборудование надо с учетом обеспечения кратчайших расстояний перемещения деталей, узлов и перехода исполнителей работ. Оборудование в процессе эксплуатации не должно создавать недопустимую вибрацию и чрезмерный шум.

Шкафы, ящики, стеллажи устанавливают устойчиво, заземляют для обеспечения безопасных условий труда пусковую аппаратуру, электродвигатели и другие части электрооборудования, которые находятся под напряжением.

Стенды для испытания агрегатов необходимо размещать в отдельных помещениях.

Не реже одного раза в месяц мастер цеха, участка обязан проверить состояние инструмента, находящегося у рабочих в личном пользовании. Инструменты должны быть исправными в течение всего рабочего времени. Электроинструмент должен иметь надежное заземление. В обязательном порядке необходимо использовать защитные очки при работе на сверлильном или токарном станках. При этом место выполнения таких работ должен быть ограждены щитами или ширмами.

8. ВЛИЯНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ГАСИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЙ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Обеспечение безопасной перевозки пассажиров является основной и приоритетной задачей руководства ОАО «РЖД». В первом полугодии 2004 г. в соответствии с «Программой безопасности» продолжалось внедрение средств неразрушающего контроля и комплексов для ремонта гидравлических гасителей колебаний, позволит повысить уровень безопасности, уменьшить влияние человеческого фактора при ремонте вагонов, в т.ч. гидрогасителей. При исправных гасителях колебаний рессорное подвешивание мягко гасит толчки, удары, передаваемые кузову вагона при движении, тем самым обеспечивается плавность и безопасность хода.

При неисправных гасителях колебаний кузов вагона более продолжительное время раскачивается на рессорном подвешивании, гашение толчков и ударов происходит жестко, что создает условия для возникновения более серьезных неисправностей в узлах тележки. В связи с этим нельзя включать в составы в пунктах формирования и оборота вагоны гасители колебаний которых имеют трещины, обрывы кронштейнов крепления, трещины и изломы цилиндров резервуара или защитного кожуха, ослабление резьбовых соединений, утечку масла из гасителя, протертость кожуха с превышением допустимого износа, истекшие или истекающие в пути следования сроки ревизии.

Таким образом, можно сделать вывод, что исправное состояние гидрогасителя в эксплуатации, своевременное обнаружение неисправностей и дефектов и их устранение залог безопасного движения подвижного состава.

ЛИТЕРАТУРА

1. Богданов А.Ф., Чурсин В.Г. Эксплуатация и ремонт колесных пар вагонов. - М., 1985.

2. Быков Б.В., Пигарев А.В. Технология ремонта. - М., 2008.

3. Воинов К.Н. Надежность вагонов. - М.: Транспорт, 1980. - 110 c.

4. Волкович В.Л., Волошин А. Ф., Заславский В. А., Ушаков И. А. Модели и алгоритмы оптимизации надежности сложных систем.- Киев: Наукова Думка.-1993.-312с.

5. ГетьманА.Ф., Козин Ю.Н. Неразрушающий контроль и безопасность эксплуатации сосудов и трубопроводов давления - М.: Энергоатомиздат, 1997.-288с.

6. ГОСТ 26-2044-83. Швы стыковых и угловых сварных соединений сосудов и аппаратов, работающих под давлением. Методика ультразвукового контроля.

7. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту от 24.04.91 № ЦВ/4859.

8. Диагностика ходовых частей. М.М. Соколов, Г.М. Левит, Б.А. Юревич. М.: Железнодорожный транспорт, 1982, №10, с. 47-48.

9. Инструкция осмотрщику вагонов. - М.: Транспорт, 1992. - 109 с.

10. Инструкция по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-96.

11. Инструкция по сварке и наплавке вагонов и контейнеров РТМ 32 ЦВ-201-88 от 11.11.88.

12. Испытательная техника: Справочник. В 2-х кн. /Под общ. ред. В.В.Клюева. - М.: Машиностроение, 1982.

13. Каталог сварочного оборудования для вагоноремонтных предприятий железных дорог №556-89 ПКБ ЦВ. - М., 1992.

14. Клюев В.В. Приборы для неразрушающего контроля материалов и изделий. - М.: Машиностроение.- 2006.-488с.

15. Лопаткин В.И. Методы неразрушающего контроля за рубежом// Проблемы безопасности полетов -1986 .№6. 58-65с.

16. Методические указания к выполнению практических занятий по дисциплине «Строительная механика и надежность вагонов» / Фомкин К.Н. - Днепропетровск: ДИИТ, 1988. - 15 с.

17. Методические указания к составлению технологической документации РТМ 32 ЦВ 200-87. - М., 1987.

18. Пастухов И.Ф. и др. Конструкция вагонов. - М., 2009.

19. Правила техники безопасности и производственной санитарии при техническом обслуживании и ремонте вагонов ЦВ\64. - М., 1992.

20. Прогрессивные методы технического обслуживания вагонов. Н.И. Ракитин, П.В. Ирхин, М.: Железнодорожный транспорт, 1982, №10, с. 35-41.

21. Савельев В.В., Соколов М.М., Дубинский В.А.Управление техническим состоянием вагонов на базе диагностики. // Железнодорожный транспорт, 1981, №8, с.43-46.

22. Сварка и резка в промышленном строительстве. В 2-х т., Т.2. /Под ред. Б.Д.Малышева. -3-е изд. перераб. и доп.- М.: Стройиздат, 1989.-400с.

23. Соколов М.М. Диагностирование вагонов. - М.: Транспорт, 1990. - 197с.

24. Соколов М.М., Варава В.И.” Левит Г.М. Измерения и контроль при ремонте и эксплуатации вагонов. - М.: Транспорт, 1991. - 157 с.

25. Техническому обслуживанию вагонов - современные методы. М.В. Орлов, Ю.В. Зыков. М.: Железнодорожный транспорт, 1982. № 11, с. 40-44.

26. Технологическая инструкция по испытанию на растяжение и не разрушающемуся контролю деталей вагонов: магнитопорошковый, вихретоковой и феррозондовый методы. №637-94-пкб ЦВ. Утв.28.12.95.

27. Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю ободьев цельнокатаных колес вагонов дефектоскопом УДС-22.11. Правила оформления карт технологических процессов изготовления или ремонта сборочных единиц вагонов. - М., 2008.

28. Технология вагоностроения и ремонта вагонов/ Под ред. В.С. Герасимова. - М., 2007.

29. Шаляпин В.Б., Павленко А.Ф., Емельянов В.Ю. Ремонт вагонов сваркой. - М., 1983.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Характеристика неисправности гидрогасителя КВЗ-ЛИИЖТ, их причины и способы устранения

Размещено на Allbest.ru