Определение длины волн и построение резонансных зон на универсальной диаграмме Ремеза

Определение положения судна относительно резонансных зон; среднего значения длины волны с помощью универсальной диаграммы качки. Построение резонансных зон для бортовой и килевой качки на диаграмме Ремеза по периоду и высоте волн, интенсивности волнения.

Рубрика Транспорт
Вид лабораторная работа
Язык русский
Дата добавления 19.03.2015
Размер файла 21,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Лабораторная работа

Тема: Определение длины волн и построение резонансных зон на универсальной диаграмме Ремеза

I. Определение положения судна относительно резонансных зон

Судно следует в условиях регулярного волнения, когда определение не представляет затруднений. Сравниваем ее с длиной судна. Определить положение судна относительно резонансных зон.

Таблица 1

В, м

Т, м

h, м

Vs , уз

q0

?, м

20,0

8,6

0,92

12,0

110

40

Решение

1. Рассчитать кажущийся период волн:

с

2. Находим период бортовой качки

с; Принимаем К=0,8.

3. Определяем период килевой качки

с

4. Рассчитываем отношения:

; .

Выводы:

а) по бортовой качке судно находится в дорезонансной зоне, т.е. ;

б) по килевой качке судно находится в дорезонансной зоне, т.е .

II. Определение длины волны с помощью универсальной диаграммы качки

Судно следует в условиях нерегулярного волнения. Для определения средней величины кажущегося периода волн измерили суммарное время прохождения серии волн и вычислили ? как среднее арифметическое.

Определить среднее значение длины волны.

Таблица 2

Vs , уз

q, град

? , с

10

120

12

Решение

1. Находим в нижней части диаграммы точку, соответствующую значениям Vs = 10 уз, q=1200

2. Проводим из этой точки вертикальную линию в верхнюю часть диаграммы до пересечения с кривой ? = 12 с

3. Ордината полученной точки соответствует длине волны ? = 150 м.

судно качка ремез волна

III. Построение резонансных зон на универсальной диаграмме Ремеза по измеренному периоду волн

Построить резонансные зоны для бортовой и килевой качки.

Таблица 3

Vs , уз

, c

q, град

? , с

15

10

7

130

14

Решение

1. Находим длину волны ? = 80 м.

2. Из точки пересечения горизонтали с ординатой, равной ? = 80 м. и кривой ?==10 проводим в нижнюю часть диаграммы линию чистого резонанса по бортовой качке

3. Рассчитываем и

4. Из точек пересечения кривых ? =8 с и ? = 14 с с горизонталью ? = 80 м. проводим вертикальные линии в нижнюю часть диаграммы. Эти вертикали ограничивают резонансную зону по бортовой качке

5. Линию чистого резонанса по килевой качке проводим из точки пересечения кривой ?==7 с с горизонталью ? = 80 м. Лини, ограничивающие резонансную зону по килевой качке, проводим из точек пересечения горизонтали ? = 80 м с кривыми ? = и ?=.

Ответ: вертикали, ограничивающие резонансную зону по бортовой качке, отсекают на внешней полуокружности курсовых углов значения 930 и 1120, а по килевой качке значения 650 и 1040.

IV. Построение резонансной зоны бортовой качки по высоте волны

Судно следует в условиях, когда волнение имеет явно выраженный нерегулярный характер. Определить резонансную зону бортовой качки по высоте волны 3%-ной обеспеченности, ? рассчитывать с точностью до 1 с. , 10 с; hв, 5м.

Решение

1. Из точек шкал А и В, соответствующих hв = 5м, проводим горизонтали до пересечения с кривой ? =10 с в части диаграммы, расположенной выше кривой ? = ?

2. Из точек пересечения опускаем вертикали, которые на нижней части диаграммы ограничат зону значений V и q , отвечающих чистому резонансу бортовой качки.

3. Рассчитываем и . Полученные кривые ?=8 с и ?=14 с пересекаются горизонталями из шкал А и В, соответствующих hв = 5м. Образовалась фигура из с 4-мя точками пересечения. Из крайних левой и правой точек пересечения проводим вертикальные линии, которые на нижней части диаграммы ограничат резонансную зону бортовой качки. Крайней левой точкой пересечения будет точка пересечения кривой ? = 14 с и горизонтали шкалы В, крайней правой - точка пересечения кривой ? = 8 с и горизонтали шкалы В. Внешнюю полуокружность курсовых углов диаграммы вертикали пересекут в точках со значениями 900 и 1140.

V. Построение резонансной зоны бортовой качки по интенсивности волнения

Построить резонансную зону бортовой качки, если собственные колебания судна =12 с, ? рассчитывать с точностью до 0,5 с. Волнение 9 баллов.

Решение

1. Через нижнюю и верхнюю точки отрезка шкалы 9 баллов проводим горизонтальные прямые. Из точек пересечения этих линий с кривой ?=12 с проводим вертикальные линии, которые в нижней части диаграммы ограничат зону V и q , отвечающих чистому резонансу бортовой качки.

2. Рассчитываем и . Полученные кривые ?=9 с и ?=17 с пересекаются с нижней и верхней горизонталями шкалы 9 баллов. Образовалась фигура из с 4-мя точками пересечения. Из крайних левой и правой точек пересечения проводим вертикальные линии, которые на нижней части диаграммы ограничат резонансную зону бортовой качки. Крайней левой точкой пересечения будет точка пересечения кривой ? = 17 с и нижняя горизонталь шкалы 9 баллов, крайней правой - точка пересечения кривой ? = 9 с и верхней горизонтали шкалы 9 баллов. Внешнюю полуокружность курсовых углов диаграммы вертикали пересекут в точках со значениями 480 и 1170.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Класс Регистра судоходства России. Определение водоизмещения и координат центра тяжести судна. Контроль плавучести и остойчивости, определение посадки судна. Определение резонансных зон бортовой, килевой и вертикальной качки по диаграмме Ю.В. Ремеза.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 13.12.2007

  • Расчет продолжительности рейса и судовых запасов. Определение водоизмещения при начальной посадке судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости. Расчет амплитуды бортовой качки на волне при резонансе с учетом сопротивления.

    курсовая работа [460,4 K], добавлен 25.04.2014

  • Обеспечение безаварийного плавания судна во время шторма - навигационные особенности. Практическое решение задач с помощью универсальной диаграммы качки. Основных действий вахтенного помощника капитана при чрезвычайных обстоятельствах во время шторма.

    реферат [915,7 K], добавлен 02.10.2008

  • Основные причины и статистика аварийности морских судов. Примеры использования универсальной номограммы качки. Разграничение обязанностей судовладельца и судоремонтного предприятия. Обеспечение нормативов остойчивости и непотопляемости судов в ремонте.

    презентация [1,0 M], добавлен 17.04.2011

  • Определение глубины, длины, проектной отметки дна и ширины акватории причала, свободной высоты причальной стенки. Установление типа трюмов транспортного судна, нормативной интенсивности грузовых работ. Расчет интервала времени прибытия судов к причалу.

    контрольная работа [257,6 K], добавлен 17.12.2010

  • Основные элементы конструкции и технические данные универсальной платформы 13-4012. Периодичность и сроки технического обслуживания агрегата. Ремонт и мероприятия, направленные на повышение работоспособности и долговечности универсальной платформы.

    курсовая работа [654,9 K], добавлен 19.08.2011

  • Определение основных параметров перевозки груза исследуемым судном. Характеристика грузов и их распределение. Расчет посадки судна по грузовой шкале и гидростатическим кривым. Построение диаграммы статической остойчивости. Проверка прочности корпуса.

    контрольная работа [114,4 K], добавлен 29.06.2010

  • Определение ориентировочной длины кузова по заданной вместимости. Эпюра нагрузок ведущего моста. Расчет статических и динамических нагрузок, тормоза с разнесенной платформой. Построение эпюры изгибающих моментов. Установление положения мостов под кузовом.

    курсовая работа [60,1 K], добавлен 17.02.2016

  • История завода "УАЗ". Геометрическая схема прототипа автомобиля УАЗ-452. Расчет мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля и построение его универсальной динамической характеристики. Определение передаточных чисел коробки передач.

    реферат [1,0 M], добавлен 14.11.2012

  • Определение длины тормозного пути и времени торможения поезда при экстренном торможении способом ПТР. Расчет основного удельного сопротивления состава в режиме выбега и поезда. Определение осевой нагрузки для каждой группы вагонов, длины состава.

    курсовая работа [3,0 M], добавлен 24.10.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.