Исследование и разработка практических рекомендаций по подготовке личного автомобиля ВАЗ-212140 к автопутешествию по Карелии

Цель диагностирования заключается в выявлении неисправностей, причин их возникновения и установлении наиболее эффективного способа устранения: на месте, со снятием агрегата узла или детали, с полной или частичной разборкой и заключительным контролем качества выполнения работ.

При диагностировании с помощью контрольно-диагностических средств определяют диагностические параметры, по которым судят о структурных параметрах, отражающих техническое состояние диагностируемого механизма. Работоспособность автомобиля в целом, или его составной части, отвечающие, например, за шум, вибрацию, стуки, снижение мощности, давления, характеризуется диагностическим параметром - физической величиной, контролируемой средствами диагностирования.



Таблица 2

Контроль -- одна из основных функций системы диагностирования автомобиля. Контроль осуществляется на основе наблюдения за поведением системы автомобиля в целом, с целью обеспечения оптимального функционирования всех узлов и агрегатов (измерение достигнутых результатов и соотнесение их с заводскими результатами). На основе данных контроля осуществляется адаптация технического состояния автомобиля.

Под контролем и диагностированием понимается система наблюдения и проверки процесса функционирования всех систем автомобиля в порядке, установленным заводом изготовителем и фактического состояния управляемого объекта, реализуемая со следующими целями:

1. Оценка обоснованности и эффективности принятых управленческих решений.

2. Оценка результатов реализации этих решений.

3. Выявление отклонений в функционировании объекта:

o от принятых решений,

o от установленных правил и норм.

4. Разработка мер по преодолению выявленных отклонений.

5. Разработка мер по корректировке управленческих процессов с целью профилактики деструктивных отклонений.

6. Устранение препятствий для оптимального функционирования объекта.

Таким образом, контроль является процессом, обеспечивающим достижение системой поставленных целей путём сравнения фактического состояния системы с желаемым.

Контроль характеризуется следующими элементами:

Таблица 3

Необходимость косвенной оценки структурных параметров с помощью диагностических параметров обусловлена сложностью непосредственного измерения структурных параметров, поскольку их, как правило, нельзя измерить без разборки механизма. Таким образом, диагностирование позволяет своевременно выявлять неисправности и предупредить внезапные отказы, сокращая потери от простоев автомобиля при устранении непредвиденных поломок. Однако при этом необходимо знать взаимосвязь структурных и диагностических параметров.

Различают номинальные, допускаемые, предельные, упреждающие и текущие значения диагностических и структурных параметров.

Номинальное значение параметра определяется его конструкцией и функциональным назначением. Номинальные значения параметров имеют обычно новые или капитально отремонтированные механизмы.

Допускаемым значением параметра называется такое граничное значение, при котором механизм может сохранять работоспособность и исправность до следующего планового контроля без каких-либо дополнительных воздействий.

Предельным значением параметра называется наибольшее наименьшее его значение, при котором обеспечивается работоспособность механизма. При достижении предельного значения параметра дальнейшая эксплуатация механизма либо технически недопустима, либо экономически нецелесообразна.

Упреждающим значением параметра называется, ужесточенное предельно допустимое его значение, при котором обеспечивается заданный либо экономически целесообразный уровень вероятности безотказной работы на предстоящей межконтрольной наработке. Текущим значением параметра называется его фактическое значение в данный момент.

Применяют следующие основные методы диагностирования:

1) по параметрам рабочих процессов (например, по расходу топлива, мощности двигателя, тормозному пути), измеряемым при наиболее близких к эксплуатационным условиям режимах;

2) по параметрам сопутствующих процессов, пример, шумам, нагреву деталей, вибрациям), также измеряемым при наиболее близких к эксплуатационным условиям режимах;

3) по структурным параметрам (например, люфтам), измеряемых у неработающих механизмов.

Различают комплексное диагностирование, поэлементное диагностирование и приремонтное диагностирование.

Комплексное диагностирование обычно выполняют с периодичностью ТО-1 на начальной его стадии. Оно заключается в измерении основных рабочих параметров автомобиля, определяющих безопасность и эффективность его эксплуатации, например расход топлива, тормозной путь, уровень шума в механизмах и т.д. Если измеренные параметры находятся в допустимых пределах, диагностирование завершают, а если нет - то выполняют поэлементное диагностирование.

Поэлементное диагностирование выполняют обычно перед ТО-2 с целью детального обследования технического состояния механизма и выявления неисправностей и их причин. Приремонтное диагностирование выполняется непосредственно в ходе ТО и ремонта с целью уточнения потребности в выполнении отдельных операций.

"Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" регламентируются виды и режимы технического обслуживания и ремонта с учетом условий эксплуатации автомобилей. Под режимом технического обслуживания понимают его периодичность, перечень выполняемых при этом работ и их трудоемкость.

Техническим обслуживанием является комплекс операций по: поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде; обеспечению надежности, экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния, отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке.

Техническое обслуживание (ТО) автомобилей в соответствии с действующей системой подразделяется на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное (СО); а также обслуживание по талонам сервисной книжки автомобиля.

Ежедневное техническое обслуживание включает уборку и мойку автомобиля, контроль технического состояния систем и механизмов, от которых зависит безопасность движения (рулевого управления, тормозных систем, приборов освещения и сигнализации), заправку топливом, контроль уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе, а также уровня тормозной жидкости в бачках рабочей тормозной системы и гидропривода сцепления.

2.2 Разработка методики поддержания и восстановления работоспособного состояния автомобиля ВАЗ-212140 на маршруте автопутешествия

2.2.1 Разработка методики организации контроля технического состояния автомобиля на маршруте автопутешествия

Для поддержания и восстановления работоспособного состояния автомобиля ВАЗ-212140 на маршруте автопутешествия, необходимо частично использовать методику контроля и диагностирования технического состояния транспортного средства. В автомобиле необходимо иметь набор инструментов для поддержания работоспособного состояния транспортного средства а водителям - навыки по ремонту и обслуживанию автомобиля повышенной проходимости. Поддержание технического состояния транспортного средства является неотъемлемой частью конечной цели - преодоление маршрута. Основная задача - поддержание автомобиля ВАЗ-212140 в технически исправном состоянии, исключающем внезапные отказы и поломки на маршруте и способствующем уверенному управлению транспортного средства водителями.

В процессе эксплуатации на маршруте, автомобиль подвергнется внутренним и внешним воздействиям, в результате которых будут деформироваться и разрушаться детали, изменяться их размеры и формы, а также свойства и количество эксплуатационных материалов, применяемых в составных частях автомобиля. Анализ маршрута показал, что дорога, по которой предстоит следовать, содержит не только асфальтное покрытие, но и грунтово-гравийное. Местами маршрут содержит участки бездорожья: лесополоса с глубокой колейностью, броды, каменные ухабы. При эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях маршрута, увеличиваются нагрузки на детали автомобиля, вызывая ускоренное изнашивание, усталость металла, нарушение стабильности креплений и регулировок, а в ряде случаев возможна поломка деталей трансмиссии, ходовой части и рулевого управления. Разные дорожные условия влияют на изменение характера действия нагрузок. Вибрации кузова вследствие неровностей дороги ослабляют заклепочные соединения, нарушают соосность двигателя и коробки передач, вызывают дополнительные нагрузки в корпусах. Вибрация автомобиля ускоряет износ и приводит к поломке крепежных деталей карданной передачи, радиатора и подвески. С целью уменьшения влияния сложных климатических условий на протекание рабочих процессов автомобиля, используются специальные смазочные материалы: против заклинивания, герметизирующие компаунды, литиевые защитные смазки, высокотемпературные смазки и другие. Эксплуатация автомобиля на влажных дорогах, а также в условиях влажного климата вызывает коррозию деталей подвески, рамы, кузова, крыльев, кабины и т. п., от которой так же помогают защитные и смазочные материалы. Большая нагрузка при эксплуатации приходится на двигатель. Для оптимального режима работы двигателя и его максимальной отдачи в тяжелых дорожных условиях, нужно чтобы все детали кривошипно-шатунного механизма хорошо смазывались маслом. Давление масла может быть низким при недостаточном уровне масла в картере двигателя, разжижение масла, износ подшипников распределительного и коленчатого валов, неисправность масляного насоса, протекание масла (течь).

Так же давление масла может быть повышенным, при использовании моторного масла с больше вязкостью, чем предусмотрено заводом-изготовителем, засорении масляной магистрали, или заедании редукционного клапана в закрытом положении. Расход масла на 100км пробега автомобиля определяется по формуле

, [1]

где Q1 - количество залитого в двигатель свежего масла; Q2 - количество масла, которое доливали в двигатель между очередными заменами масла; Q3- количество слитого из двигателя масла температурой не менее 60 °C, а продолжительность слива - не более 10 минут; S - пробег автомобиля.

Многие внезапные отказы являются таковыми лишь по форме возникновения, и их прогнозирование зависит от уровня знаний специалиста, контрольно-диагностических средств и экономической целесообразности их применения. Поэтому в группе внезапных отказов целесообразно выделить подгруппу условно-внезапных отказов, возникающих в результате такого постепенного изменения параметров технического состояния. К этой группе относятся также неисправности и отказы, которые в процессе эксплуатации фиксировать нецелесообразно по экономическим причинам. Примерно около половины отказов относятся к постепенным, из которых 60-65 % непосредственно зависят от регулярности и качества поддержания работоспособности автомобиля. Количество условно-внезапных отказов составляет около 20 %. Группа условно-внезапных отказов - это резерв профилактических воздействий на автомобиль, так же требующий использования эффективных контрольно-диагностических средств при поддержании работоспособности автомобиля на маршруте автопутешествия. При помощи использовании методики поддержания и восстановления работоспособного состояния автомобиля, на практике необходимо приметить навыки и опыт по обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-212140.

К поддержанию работоспособного состояния будут относиться процедуры визуальной, чувствительной и слуховой диагностики автомобиля, узлов и агрегатов.

Поддержание работоспособного состояния автомобиля будет осуществляться в местах стоянки и отдыха, а так же непосредственно во время движения по маршруту (водитель должен следить за показаниями датчиков температуры охлаждающей жидкости, давлением масла в двигателе, общим состоянием компьютеризированной системой управления двигателем и прочими). В местах стоянки и отдыха автомобиль должен быть осмотрен на наличие дефектов (визуальных, шумовых, вибрационных). Если таковые имеются - необходимо выяснить причину появления дефекта и попытаться его устранить в как можно более короткий срок. Каждый дефект, даже незначительный, может привести к более серьезной поломке, в результате которой может потребоваться поиск СТОА, трата средств и времени. Если дефектов не обнаружено, следует проверить уровни всех технических жидкостей автомобиля: уровень масла, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, жидкости для гидроусилителя руля, стеклоомывающей жидкости. Так же следует внимательно осмотреть подкапотное пространство на наличие вероятных подтеков масла или охлаждающей жидкости, в результате тряски при езде, это будет способствовать экономии времени, сил и ресурсов при прохождении маршрута в дальнейшем. После осмотра подкапотного пространства, следует проверить давление воздуха в шинах автомобиля. Выполнить эту операцию можно при помощи манометра, или с помощью портативного электрического насоса со встроенным манометром, благодаря которому можно с легкостью накачать колесо до нужного давления. Пренебрегать нужным давлением не стоит, так как разница в давлении в колесах, расположенной на одной оси, может, как увеличить расход топлива, так и повлечь к износу протектор самих шин. Спущенная шина может получить трещину, замяться, порваться, нарушится геометрия кузова, что чревато безопасностью водителя и пассажиров в экстренной ситуации.

Каким бы ни был прогноз поддержания работоспособного состояния автомобиля, маршрут автопутешествия это испытание как для водителя и пассажиров, так и для самого автомобиля. Любая ошибка приведет к серьезной поломке, которая потребует восстановления работоспособности автомобиля. Серьезная поломка на пути маршрута - серьезное испытание участников автопутешествия. Если автомобиль сломался на оживленной дороге, при возможности следует попросить помощи у других участников дорожного движения. Следует попросить помощи в буксировке автомобиля до станции СТО, или телефон эвакуатора. С помощью карты можно узнать расположение пункта СТО, оборудованного всем необходимым для устранения серьезной поломки, которую невозможно устранить сразу на месте. На станции технического обслуживания и ремонта автомобилей должен быть как минимум магазин с запчастями, или поддержанные запасные части альтернативного применения, подъемник или яма, специалист по ремонту автомобилей.

Если восстановление работоспособного состояния автомобиля потребуется вдали от населенных пунктов и дорог, оборудованных станциями технического обслуживания, необходимо выяснить серьезность поломки и придумать способ ее устранения без специального оборудования, расположенного на СТОА. Для ремонта потребуются умения, теоретические навыки, и опыт для качественного ремонта автомобиля.

Процесс поддержания работоспособности автомобиля следует рассматривать как единую систему, состоящую из технической подсистемы (автомобиль), оператора (водитель) и исполнителей работ (участники автопутешествия). Это позволит применить методы поддержания и восстановления работоспособного состояния автомобиля ВАЗ-212140 на маршруте автопутешествия, повышения качества ремонтно-профилактических работ, выполнить анализ трудовых процессов профилактики и ремонта автомобиля, учесть эксплуатационно-технические характеристики деталей, узлов и агрегатов автомобиля, улучшить эффективность использования автомобиля на маршруте автопутешествия и повысить безопасность дорожного движения.

Контроль технического состояния автомобиля является составной частью подготовки легкового автомобиля ВАЗ-212140 к автопутешествию по Карелии. Основная задача водителя и пассажиров, как технической службы - поддержание автомобиля в технически исправном состоянии, исключающее внезапные отказы и поломки на маршруте автопутешествия и способствующее уверенной работе водителя ТС при прохождении маршрута.

Контроль осуществляется визуально, с применением переносных приборов, а также с помощью имеющегося оборудования для диагностики технического состояния автомобилей и агрегатов. Применение средств диагностирования позволяет при минимальных затратах времени объективно оценить готовность автомобиля к продолжению автопутешествия.

Конечной целью контроля является предупреждение отказов и неисправностей автомобиля, которые могли бы стать причиной дорожно-транспортного происшествия, или повлиять на исход ДТП. Поэтому большое внимание следует уделять проверке технического состояния автомобиля при прохождении маршрута в местах стоянки и отдыха, а так же контролю качества работ, выполняемых непосредственно на автомобиле.

Проверка автомобиля после прохождения определенного участка пути является основной формой ежедневного контроля технического состояния автомобиля. Автомобиль осматривается всеми участниками автопутешествия, проверяются все возможные параметры автомобиля, которые можно проверить в период времени проводимого на стоянке или зоны отдыха. При обнаружении неисправности, неполадки устраняются на месте. При отсутствии такой возможности, автомобиль направляется в пункт технического обслуживания.

Объем и порядок проверки технического состояния автомобиля при выходе на участок маршрута автопутешествия и при его преодолении, в не зависимости от состояния дорожного движения, загруженности дорог, качества самого дорожного полотна, будь то асфальт или бездорожье, проводится в соответствии с техническими документациями по обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-212140.

Если при осмотре обнаруживаются неисправности, указанные в Правилах технической эксплуатации ТС или Правилах дорожного движения, то такой автомобиль не должен продолжать автопутешествие, так как это подвергнет опасности участников автопутешествия.

2.2.2 Разработка методики организации технического обслуживания автомобиля на маршруте автопутешествия

Для предупреждения повышенного и преждевременного изнашивания и прочих разрушений деталей, узлов и агрегатов автомобиля, а также для обеспечения нормального технического состояния и высокопроизводительной экономичной работы в течение всего периода эксплуатации служит система технического обслуживания и ремонта транспортных средств.Система технического обслуживания и ремонта транспортных средств предусматривает комплекс работ, направленных на обеспечение или восстановление необходимого технического состояния и работоспособности автомобиля в течение определенного периода или в течение всего периода эксплуатации. Эта система включает в себя следующие элементы: техническое обслуживание, текущий ремонт и капитальный ремонт.

Техническое обслуживание -- это комплекс обязательных, планомерно проводимых работ по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля в период его эксплуатации, хранения и транспортирования. Оно предусматривает обкаточные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные заправочные, крепежные и монтажно-демонтажные работы, а также работы по консервации автомобиля и его составных частей.

Виды технического обслуживания и их периодичность устанавливает разработчик-изготовитель автомобиля по согласованию с заказчиком и потребителем в соответствии с действующими стандартами.

Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности автомобиля при эксплуатации. Он состоит в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей машины.

Текущий ремонт способствует выполнению установочных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью движения и трудоемких при устранении отказов, проводится плановый текущий ремонт. Частично он совмещается с операциями технического обслуживания. Планово-предупредительная система организации текущего ремонта, как профилактическая мера обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования автомобиля.

Текущий ремонт автомобиля производится на автотранспортных предприятиях, станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА), а также индивидуальными владельцами. Работы, выполняемые при текущем ремонте автомобилей, подразделяются на два вида: работы по съему и установке агрегатов и узлов, а также по разборке, устранению неисправностей и сборке снятых агрегатов и узлов. Производственные участки, предназначенные для технического обслуживания и ремонта полнокомплектных автомобилей, считаются основными, участки, специализирующиеся по видам работ, например ремонту топливной аппаратуры, аккумуляторов и прочее, обеспечивающие работу основных участков, -- вспомогательными. На отдельных предприятиях существуют два метода текущего ремонта автомобилей -- необезличенный и агрегатный.

При необезличенном методе ремонта сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к автомобилю, находящегося в ремонте. При этом автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов. Агрегатный метод является таким обезличенным методом ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие ремонта, отправляют на специализированные авторемонтные заводы или вспомогательные производственные участки для восстановления. При агрегатном методе значительно сокращается время простоя в ремонте, повышается коэффициент технической готовности и тем самым увеличивается эффективность использования автомобиля и автотранспортных средств. Содержание и организация проведения текущего ремонта зависят от вида автомобиля, периода ее использования и технического состояния. Отдельные составные части автомобиля, достигшие предельного состояния, при текущем ремонте можно заменять новыми или отремонтированными при условии, что другие основные составные части машины имеют необходимый запас ресурса до следующего ремонта.

Капитальный ремонт проводят для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) ресурса автомобиля. Он характеризуется полной разборкой и сборкой узлов и агрегатов, заменой всех изношенных деталей (в том числе и базовых) и любых составных частей новыми или отремонтированными, а также обкаткой и испытанием составных частей и автомобиля в целом. Капитальный ремонт, в виду его трудоемкости и сложности, как правило, выполняют на специализированных предприятиях.

Капитальный ремонт проводится на данном автомобиле при пробеге 150000 км. На момент автопутешествия пробег составляет 30000 км. Поэтому капитальный ремонт стоит рассматривать только, как составную часть технического обслуживания автомобиля.

Техническое состояние и возможные причины неисправностей автомобиля в целом и (или) ее составных частей опытные специалисты определяют при помощи средств и методов диагностирования, а затем по его результатам дают рекомендации о необходимости восстановления работоспособности путем регулировки механизмов, замены или ремонта отдельных составных частей.

Сроки, содержание и порядок выполнения каждого элемента системы технического обслуживания и ремонта установлены правилами, соблюдение которых обязательно при эксплуатации автомобиля.

2.2.3 Разработка методики организации эвакуации и ремонта автомобиля на маршруте автопутешествия

Автомобиль, как и любая другая техника, подвержен неисправностям и поломкам. Кроме того, в любой момент при прохождения маршрута автопутешествия может случиться столкновение, и виной тому, не всегда неосторожность водителя, а многие внешние факторы. Именно поэтому на сегодняшний день широкое распространение получила услуга эвакуации автомобилей.

Существуют ситуации, когда эвакуация автомобиля необходима. Служба эвакуации автомобилей - представитель сферы услуг, предназначенная для транспортировки неисправных автомобилей до пункта технического обслуживания и ремонта.

Одним из самых простых способов эвакуации является эвакуатор с лебедкой. Служба эвакуации автомобилей работает круглосуточно, что позволяет обратиться за помощью в любое время. Эвакуатор с лебедкой способен быстро вытащить поврежденный автомобиль из кювета или ямы, а также достать его из песка, грязи или снега. Данная спецтехника применяется для эвакуации легковых автомобилей.

Эвакуация автомобилей - давно появившаяся услуга, которая на данный момент осуществляется на высоком качественном уровне. За долгое время работ, эвакуационные службы накопили богатый практический опыт, собрали большое количество информации о клиентах, о наиболее опасных участках дорог, о самых распространенных авариях. С течением времени разрабатывались новые методы эвакуации, проектировалось и устанавливалось мощное оснащение, приобреталась более мощная спецтехника. Техника проходит своевременный технический осмотр и находится в исправном и работоспособном состоянии.

Альтернативной услугой является автопомощь. Эта услуга позволяет выполнить необходимый ремонт автомобиля, не прибегая к эвакуации. Техпомощь на дороге осуществляется опытными работниками, которые полностью диагностируют автомобиль, устанавливают причины неисправности и осуществляют устранение проблемы. Для ускорения обслуживания, у сотрудников имеется большой запас расходных деталей, позволяя моментально заменить неисправный элемент на новый. Техпомощь на дороге - вариант справится с мелкими неисправностями. Кроме того, сотрудников автопомощи можно вызвать для подвоза топлива, "прикуривания" и других небольших услуг. На маршруте у водителя не будет возможность обратиться к друзьям или остановить кого-то на дороге. Эвакуационные службы, после принятия вызова быстро приезжают на место и обслуживают клиента.

Для обеспечения быстрого обслуживания, вся территория России разделена на районы, за которыми закреплены определенные эвакуаторы. Таким образом, отдельная единица спецтехники обслуживает только близлежащие дороги, в любую точку которых она добирается в течение получаса или быстрее. Кроме того, такое разделение позволяет распределять нагрузку на отдельный эвакуатор.

В целом схема эвакуации достаточно проста. Принимается вызов, спецтехника отправляется на место, затем происходит осмотр автомобиля, его технического состояния, если будет установлено, что ремонт на месте произвести нельзя или физически не возможно, производится погрузка на платформу, а в конце неисправный автомобиль транспортируется в указанное водителем место. Однако, на любом из этапов могут возникнуть затруднения. Первоначально может потребоваться достать автомобиль из ямы, снять с ограждения или препятствия. На любом этапе не допускается нанесение дополнительных повреждений автомобилю.

Никто не в силах предотвратить аварию или отказ агрегата или узла на автомобиле. Ситуация на дороге не всегда зависит от водителя. Плохие погодные условия, поврежденное дорожное полотно, невнимательность других участников движения перевешивают любой опыт и навыки водителя. Гарантировать абсолютную безопасность не сможет ни одна служба, однако служба эвакуации автомобилей гарантирует максимальное уменьшение негативных последствий после аварийной ситуации. Сотрудники работают быстро и качественно, не заставляя водителя долго ждать, а также оперативно восстанавливают поврежденный автомобиль или транспортируют его на станцию технического обслуживания. Таким образом экономятся силы и время водителя и пассажиров, при прохождении наиболее сложных участков маршрута автопутешествия. При этом клиент воспользовавшийся услугами эвакуатора не подвергается риску, который присутствует при продолжении движения на неисправном автомобиле. Это может привести к более серьезной поломке, выходу автомобиля из строя, и как в следствии нарушению правил дорожного движения. Все это значительно увеличит время прохождения маршрута, затрат сил водителя и пассажиров, и поставит под риск завершение прохождение маршрута автопутешествия.

Эвакуационные службы обеспечивают высокий уровень обслуживания, однако услуга эвакуации денежно затратная и не всегда является необходимой. В случае попадания в аварию или неисправности автомобиля, помимо службы эвакуации можно воспользоваться помощью попутного транспорта. Транспортировка может проводится тремя способами: метод частичной погрузки, жесткая и мягкая сцепка, в зависимости от вида буксирующего транспорта.

2.3 Разработка методики комплектования автомобиля ВАЗ-212140 при подготовке к автопутешествию

Отправляясь в автопутешествие, следует помнить о самых элементарных правилах: пассажиры должны пристегнуться ремнями безопасности, должны быть собраны самые необходимые вещи для автопутешествия, и багаж необходимо правильно упаковать.

Самое главное значение в длительных путешествиях имеет комфорт и безопасность. Средства безопасности значительно снизят риск травм при ДТП. Для комфорта водителя и пассажиров в жаркие дни необходимы шторки. Одежда также должна быть удобной и хорошо пропускать воздух. В летнее время необходимо отдельное внимание уделить питьевому режиму водителя и пассажиров, для предупреждения обезвоживания и плохого самочувствия из за жары. Отправляясь в длительную поездку, лучше выбрать более прохладное время суток, и делать остановки каждые 3-4 часа с целью отдыха и проверки состояния автомобиля. Главное условие безопасности в автопутешествии -- ни при каких условиях нельзя упускать из внимания дорогу. Трехсекундного поворота головы во время движения со скоростью 100 км /час достаточно для преодоления 100 метров движения "вслепую".

Еще одно из условий безопасности -- это правильное расположение вещей в багажнике и салоне автомобиля. В пределах досягаемости нужно расположить вещи первой необходимости -- еду, напитки, лекарства и др. Наиболее объемные и тяжелые предметы располагаются на полу, в передней части багажника. Не рекомендуется перевозить вещи в салоне, поскольку даже на первый взгляд легкие предметы во время внезапного торможения, даже при небольшой скорости, приобретают сильное ускорение. Если места для багажа недостаточно, его можно расположить на крыше автомобиля или в прицепе.

Следует позаботиться и о запасных частях для автомобиля, которые могут понадобиться в случае неисправности вдали от станции технического обслуживания. Стоит взять канистру масла, которое используется в двигателе автомобиля; канистру тосола, для возможности во время пополнить уровень охлаждающей жидкости; емкость тормозной жидкости; запасные тормозные колодки; комплект свечей зажигания; жидкость для гидроусилителя; приводной ремень насоса гидроусилителя; комплект ламп головного освещения; комплект электрических предохранителей. Все это обеспечит своевременное устранение неисправности и охранение безопасности движения.

В том случае, если при движении повредилась шина автомобиля, а данная неисправность наиболее вероятная поломка при прохождении маршрута автопутешествия, необходимо следующее:

- нельзя продолжать ехать со спущенным колесом, это может привести к серьезному повреждению подвески автомобиля, поэтому необходимо поставить запасное колесо;

- включив аварийную сигнализацию, следует постепенно снизить скорость и переместиться к краю дороги и остановиться у обочины; не стоит останавливаться в местах, где теряется обзор дороги -- на подъемах или спусках, крутых поворотах. Необходимо поставить соответствующий знак аварийной остановки на расстоянии не менее 30 метров вне населенных пунктов, и не менее 15 метров в населенных пунктах;

- чтобы устранить прокол шины следует воспользоваться специальным ремонтным комплектом, в состав которого входит клей, сырая резина, щетка, специальные заклеивающие жгуты.

- следует обратиться к специалистам в ближайшем шиномонтаже, пробитое колесо необходимо будет восстановить; чтобы знать расположение автосервисов, необходимо заранее позаботиться об автомобильной карте или навигаторе -- это позволит сократить время как замены неисправного колеса на целое, так и время его восстановления (покрышки, камеры, ниппеля, диска).

Необходимо проверить, причем тщательно, техническое состояние автомобиля. Лучше не предпринимать ночных поездок, если водитель не уверен в своих силах - усталость и снижение концентрации водителя в пути опасны для всех участников дорожного движения. Летние поездки всегда связаны с рядом сложностей, однако, соблюдение методики по безопасному вождению в летнее время года -- залог благополучного и успешного автопутешествия.

Может случиться так, что во время путешествия в светлое время суток не успеть доехать до пункта назначения и в той или иной мере придется захватывать ночное время суток. Часто выезжать удобней именно ночью потому, что не так сильно загружена автомагистраль, летом более прохладно и можно быстрее доехать до конца маршрута. Существует несколько способов не уснуть ночью, но прежде всего, стоит знать, что лучший способ - это остановиться на ночлег, чтобы не подвергать риску себя, пассажиров и других участников дорожного движения При непосредственной подготовке автомобиля к автопутешествию, следует начать с того, где автомобиль обслуживается. Если автомобиль обслуживается у официального дилера и проходит там же все технические обслуживания, то можно приехать на внеплановое ТО, для того чтобы специалисты посмотрели автомобиль. Если автомобиль обслуживается своими силами, то нужно провести такое же ТО, с учетом всех особенностей автомобиля. Нужно проверить, при необходимости долить или заменить эксплуатационные жидкости: уровень масла (при необходимости долить до уровня между отметками min и max), охлаждающую жидкость(уровень охлаждающей жидкости должен находится ровно между отметками min и max), жидкость для омывания лобового стекла (желательно налить почти полную), тормозную жидкость(уровень должен находиться практически у отметки max), жидкость для гидроусилителя руля(должен находиться между отметками min и max). Также необходимо проверить давление в шинах, в колесах автомобиля ВАЗ-212140 давление должно быть 2.0-2.1 МПа. Стоит провести балансировку их в шиномонтаже, потому что балансировка колес уменьшает износ ходовой части автомобиля и самих колес. Затем стоит проверить с помощником все внешние световые приборы. В автопутешествие потребуется взять с собой полную канистру бензина с воронкой, т.к. качество бензина на многих заправочных станциях не соответствует нормам, лучше залить его про запас на именной АЗС на всякий случай, чем где придется, с чем то непонятным, отдаленно напоминающем бензин. В дорогу рекомендуется отправляться на исправной резине с хорошим рисунком протектора, но не следует на только что поставленной новой, т.к. некачественная резина, даже новая, может не сразу проявить свой дефект, а проявление дефекта в середине или начале пути - сорвет график проезда маршрута и потребует определенных сил и средств. При установке новой резины, следует поездить на ней примерно 300-500 км, а потом отправляться в автопутешествие.

За день до автопутешествия рекомендуется заехать в автосервис и проверить ходовую часть автомобиля и тормозную систему на специальных стендах и подъемниках, провести диагностику всех электронных систем с помощью профессионального сервисного оборудования. Все это неотъемлемая часть обеспечения безопасности дорожного движения.

Немаловажным моментом, помимо состояния самого автомобиля, является и поддержания состояния водителя и пассажиров на маршруте автопутешествия. Потребуется еда, вода, различные предметы личной гигиены и бытовые предметы общего назначения. Все это можно постараться загрузить в салон или на крайний случай в багажник на крыше автомобиля, но этого будет не достаточно. Забивать салон автомобиля вещами не стоит, следует отставить задний диван пустым, для возможности водителя поменяться с пассажирами местами и отдохнуть там, расположившись лежа. А багажник на крыше - место не столь надежное - подвергается воздействиями внешних факторов природы.

Хорошей альтернативой багажнику на крыше является прицеп. Если к автомобилю планируется установка прицепа, прежде всего нужно установить сцепное транспортное устройство (фаркоп). Лучше всего устанавливать его на фирменных сервисах, не экономя на безопасности водителя и пассажиров. Существует два вида прицепов: открытые и закрытые. Закрытые - это тентованые прицепы и с пластиковой крышей, также бывают: одноосные и двуосные. Они могут быть: с расширенной колеей, с расширенной рамой, с приводом и с тормозами. Для конечного выбора стоит определиться, какой прицеп отвечает требованиям категории водительского удостоверения, имеющегося у водителя. По правилам ПДД следует, что если прицеп по грузоподъемности не превышает 750 кг, то дополнительно не надо открывать категорию "Е". Это касается категорий "В", "С", "Д". А так же, если суммарная масса автопоезда не превышает 3500 кг (условия категории "В"), то также не надо открывать категорию "Е". Это очень важные правила, при соблюдении которых будет меньше проблем с инспекторами ГИБДД. После установки следует поставить прицеп на учет в ГИБДД. При движении по трассе и при обгонах, надо учитывать траекторию самого обгона и дистанцию до следующего автомобиля, так как тормозной путь автомобиля, при нагруженном прицепе возрастет. Так же, при составлении маршрута, стоит учесть, что расход у автомобиля с прицепом, примерно на 30% в зависимости от массы последнего. Не стоит забывать о безопасности - по правилам ПДД скорость по дорогам общего пользования с прицепом не должна превышать70 км/ч, по автомагистралям - 90 км/ч. Главное помнить, что прицеп - это не только удобное дополнительное место для вещей, но и источник дополнительной опасности, ведь при несоблюдении правил ПДД, прицеп может создать аварийную ситуацию.



2.4 Разработка методики комплектования автомобиля ВАЗ-212140 при подготовке к автопутешествию средствами обеспечения безопасности движения и жизнеобеспечения

Средства обеспечения безопасности движения бывают нескольких типов. Они могут разделяться на предохранительные устройства (препятствующие возникновению аварийной ситуации), защитные средства (защищающие от воздействия вредных факторов в нормальной и/или аварийной ситуации), спасательные средства (аптечки первой помощи, огнетушитель). Для обеспечения безопасности движения и жизнеобеспечения на участках маршрута автопутешествия, необходимо оснастить автомобиль ВАЗ-212140 средствами наблюдения и ориентирования. Для этого подойдут сигнальные средства, средства связи и средства поддержки принятия решений. Для комфортного и безопасного преодоления маршрута автопутешествия стоит позаботиться не только об автомобиле, но и о водителе и пассажирах. Для обеспечения безопасности на маршруте стоит использовать средства жизнеобеспечения для защиты от холода, жары, дождя, солнца, насекомых, огня и диких животных. А так же иметь средства добывания воды и пищи. Для защиты от неблагоприятной окружающей среды и предупреждения плохой погоды нужно воспользоваться средствами мониторинга. Мониторинг - непрерывное наблюдение. Цель мониторинга в интересах безопасности - выявление нежелательных событий и неблагоприятных тенденций, связанных например с изменением погоды, ветра, или ситуации на дороге. Различается мониторинг автоматический и операторский. Оператором может выступать как водитель, так и пассажир. Он смотрит или слушает показания специального прибора, обеспечивающего мониторинг местности в целом или участка маршрута. Автоматический мониторинг обычно сочетается с операторским, отличия лишь в том, что оператор просто контролирует поток выходящих данных.

Средствами мониторинга могут быть: устройства съёма данных (датчики, сенсоры), устройства передачи данных(GPS-навигатор, мобильный телефон), устройства представления данных (экран, монитор), устройства оперативной обработки данных(компьютеры) устройства записи данных.

Автоматическая оперативная обработка данных по маршруту автопутешествия может потребоваться для того, чтобы предупредить водителя о пропускаемости дороги, по которой проложен участок маршрута, исключить трату времени в пробке во время пути, предупредить внеплановое изменение погоды, избавив тем самым водителя и пассажира от внезапного дождя во время осмотра автомобиля на время стоянки в зоне отдыха

Средства мониторинга должны дополняться средствами и приёмами оперативного реагирования водителем и пассажирами. В противном случае они окажутся бесполезными на маршруте автопутешествия.



3. Практические рекомендации по подготовке автомобиля ВАЗ-212140 к авто путешествию по Карелии

3.1 Планирование маршрута и времени автопутешествия

На основе анализа пункта 1.1, где был рассмотрен маршрут автопутешествия. До республики Карелия и по ее территории. Для прохождения данного маршрута был выбран личный автомобиль одного из участников путешествия ВАЗ -212140. На этапе планирования поездки необходимо обратить внимание на ряд мер предосторожности. Рассмотрим все возможные варианты:

* Использование связи, интернета и средств навигации

* Финансовые ресурсы, необходимые для прохождения данного маршрута путешествия.

Электроника, связь, интернет.

Отправляясь в самостоятельное путешествие стоит обязательно позаботиться о возможности доступа к той или иной информации. Наличие мобильной связи, интернета и дополнительной электроники, позволит быстро отвечать на возникающие вопросы, как по маршруту , так и по информации о местности и населенных пунктах по пути следования.

Денежные ресурсы.

Для путешествия необходима определенное количество денежных средств. Необходимо иметь деньги как в наличном виде, так и на банковской карте. Сумма рассчитывается из учета продолжительности маршрута, стоимости топлива для автомобиля, оплаты услуг проживания в отеле, гостинице или хостеле. Так же для оплаты штрафов, если такие возникнут.

Планирование маршрута.

Было проведено сразу 2 мероприятия, это анализ и планирование маршрута Смоленск-Карелия , и по территории республики. Из за неудовлетворительного дорожного покрытия практически по всему маршруту, за исключением некоторых участков, средняя скорость составила 70 километров в час. Для расчета временных затрат до республики в помощь был выбран интернет ресурс Грузопоток.инфо . Сервис имеет все необходимые данные для примерного расчета времени движения из отправной точки до конечной. Из пункта 1.1 были взяты данные маршрута, расстояние 1100 километров, средняя скорость движения автомобиля равная 70 километров в час. Для расчета в условия были добавлены остановки на пути движения для отдыха и смены водителя примерно через каждые 300 километров пути, то есть каждые 4 часа. Каждая остановка составляет 20 минут. Из расчетов получили время 17 часов 10 минут, конечно, этот результат имеет приблизительные значения. На маршруте может произойти поломка или возникнуть трудность с преодолением какого-либо участка дороги. Полученное время мы затратили на преодоление расстояния до города Петрозаводска.

Расчет потребления топлива составлялся исходя из данных о расходах и общем расстоянии маршрута. У автомобиля ваз 212140 расход топлива составляет примерно 12 литров на 100 километров. Cтоимость одного литра бензина марки Аи 92 в среднем по России составляет 30 рублей. Для преодоления маршрута длиной 1100 километров, нам потребуется примерно 138 литров, что в денежном эквиваленте составляет 4140 рублей. Первая остановка автопутешествия планируется в городе Великие-Луки (город областного подчинения в Псковской области , Крупный многопрофильный торгово-промышленный и культурно-образовательный центр юга Псковской области), вторая остановка в городе Великий Новгород (до 1999 официальное название -- Номвгород) -- расположен на северо-западе России, административный центр Новгородской области, Город воинской славы. Третья остановка планируется в Лодейном поле, административном центре Лодейнопольского района Ленинградской области. Конечная остановка уже в самом Петрозаводске. Остановка на ночь состоится в гостинице "Кижи" построенной в 2012 году, в центре Петрозаводска. Гостиница предлагает 2-х, 4-х, 6-ти, 8-ми местное размещение в общих номерах с 2-х ярусными кроватями. К услугам гостей недорогие светлые, уютные, комфортные номера различной вместимости, а также охраняемая парковка. Здесь была спланирована первая часть маршрута путешествия. Далее следовало дальнейшее планирование путешествия уже по самой территории республики Карелия. Из Петрозаводска двигаемся до поселка Гирвас, откуда и начинаем автопутешествие по самым интересным и посещаемым местам этого региона. Весь маршрут включает в себя 10 остановок: Гирвас - Кондопога - Петрозаводск - Сортавала - Лахденпохья - Хийтола - Сортавала - Койринойя - Леппясилта - Питкяранта. Название посещаемых мест указаны в пункте 1.1 анализ маршрута путешествия. Первую остановку на ночлег снова делаем в Петрозаводске в той же гостинице "Кижи" , после в городе Сортавала (фин. Sortavala, швед. Sordavala, карел. Sortavala; до 1918 года -- Сердоболь) -- город в Российской Федерации, в Республике Карелия, административный центр Сортавальского городского поселения и Сортавальского района.

Входит в перечень исторических городов России.

Останавливаемся в отеле "София". Отель "София" расположен в центральном районе города Сортавала, в 5 минутах езды от центрального железнодорожного вокзала. Недалеко от отеля находится парк Ваккосалми, Региональный музей Северного Приладожья и церковь Святого Николая. Последнею остановку делаем в Питкяранте. Отметим тот факт, что выбор отелей здесь небольшой - одна гостиница "Ривьера". Если отсутствуют свободные номера, то ближайшее место для ночлега можно найти только в 8 километрах от города на туристической базе "Три Стихии - Ууксу". Исходя из данных анализа автопутешествия маршрута по Карелии получаем 892 километра пути , при этом тратим 110 литров бензина, что в денежном эквиваленте затраты составляют 3300 рублей. Далее планируем обратной путь по той же схеме, по Карелии едим от Питкяранты до Петрозаводска, и уже от него до Смоленска затрачиваем на это 1709 километров при этом расходуя 204 литра топлива, что составляет 6120 рублей.

3.2 Организация выполнения работ по обеспечению исправного состояния автомобиля при подготовке к автопутешествию с учетом географических, климатических условий и протяженности маршрута

При подготовки автомобиля к дальнему путешествию, которое составляет более 3 тысяч километров и двигаясь от умеренных широт до более северных районов, следует подготовить автомобиль тщательным образом для поездки в не благоприятных условиях, при этом нужно выполнить ряд работ для поддержания нормального, работоспособного состояния автомобиля. Для начала проведем технический осмотр автомобиля и обратим особое внимание на механизмы где чаще всего могут произойти поломки на данном автомобиле.

1) Ходовая часть автомобиля:

? Затяжку крепления болтов колес

? Состояние шин, проверить наличие трещин и порезов

? Состояние тяг, резино-металических втулок, наличие люфтов

2) Тормозная система:

? Уровень тормозной жидкости в бачке

? Состояние тормозных шлангов, часто трескаются и подтекают

? Состояние тормозных дисков и колодок, при необходимости заменить.

? Проверить натяжение ручного тормоза

3) Рулевое управление:

? Проверить состояние рулевых тяг, шаровых опор, защитных резиновых колпачков.

? Люфт рулевого колеса

? Уровень масла в картере рулевого механизма. На данном автомобиле является проблемным местом.

4) Система охлаждения:

? Уровень охлаждающей жидкости

? Работоспособность термостата

? Проверить затяжку хомутов на шлангах системы охлаждения

? Работоспособность водяной помпы

5) Система зажигания

? Зазор между контактами

? Установка момента зажигания

? Наличие хорошей искры

Так же помимо всего следует проверить:

? Заряд аккумуляторной батареи

? Уровень масла в коробке передач

? Работу всех приборов на приборной панели

? Работу всех световых приборов

Перед путешествием следует провести чистку салона и проверить днище автомобиля на наличие коррозии. Применительно к машине чистота - это не только эстетика, а предохранение металла от воздействия грязи, соли, различных химических соединений, это способ борьбы с коррозией и средство продления автомобилю жизни. После проверки автомобиля и совершения проверочных работ можно отправляться в автопутешествия.

3.3 Организация выполнения работ по поддержанию и восстановлению исправного состояния автомобиля на маршруте автопутешествия

Во время любого автопутешествия стоит соблюдать ряд норм или правил и выполнять определенные работы с автомобилям во время всего маршрута, для поддержания его в работоспособном состоянии, чтобы предвидеть проблемы и вовремя их устранить. Большинство внеплановых поломок на дороге связаны с длительной тряской. Например, резинотехническое изделие в городе может никак не предупреждать о своем скором отказе, зато после 300--400 километров колебательных нагрузок на скорости 100--130 км/час отвалиться. По точно такой же причине может выйти из строя контакт или датчик, заклинить термостат или выйти из сломаться элемент ходовой части.

Если во время путешествия возникла поломка, на дороге следует позаботиться о безопасности выставить знак "Аварийная остановка" если поломка произошла недалеко от поворота, то знак ставим до начала поворота, если поломка произошла в районе действия знака "Извилистая дорога", то тогда нужно выставить два знака -- перед первым поворотом и перед вторым. В нашем конкретном случае стоит останавливаться и проверять автомобиль каждые 300-350 километров для проверки и устранения возможных дефектов. Рассмотрим самые частые неисправности автомобиля ВАЗ 212140:

1. Не запускается двигатель.

Это самая частая поломка на используемом автомобиле , с которой сталкивался практически каждый владелец данного автомобиля.

В ряде случаев с ней можно справиться. Заводить ключом следует 3-4 раза, если после этого двигатель запустить не удалось, нужно искать причину отказа. В начале следует проверить наличие искры. Скорее всего, отказала одна из составных частей системы зажигания и бензин не воспламеняется. Снимается с одной из свечей высоковольтный провод и прижимается к стенке двигателя, и попросить второго водителя провернуть клюю зажигания. Если между двигателем и проводом проскочила искра -- система зажигания в порядке и надо искать другую причину. Если нет искры, проверяются контакты на всех компонентах: катушка зажигания, трамблер, коммутатор, датчик зажигания. Если это не помогло -- автомобиль необходимо отправить на СТО. Запускаем бензонасос. Если искра есть, а двигатель все равно не запустился, значит, в блок цилиндров просто не подается топливо. Причиной может быть забитый топливный фильтр: следует снять его и продуть. Если не помогло значит неисправен бензонасос. Его можно прокачать вручную при помощи специальной лапки -- двигатель заведется, на инжекторных, где стоит электронасос, можно попробовать поправить контакты . Если проблема не в электрике, насос можно снять и продуть от грязи.