Особенности движения истребителя

Исследование бокового движения высокоманевренного фронтового истребителя. Расчет оптимального управления с помощью минимизации функционала качества управления. Особенности различных случаев функционалов качества управления, исследование их параметров.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 14.12.2012
Размер файла 239,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

  • 1. Постановка задачи
  • 2. Теоретические сведения
    • 2.1. Динамика пространственного движения самолета
    • 2.2. Оптимальное управление дискретными системами
    • 2.3. Полная управляемость системы по состоянию
  • 3. Начальные данные
  • 4. Ход решения задачи
  • 5. Результаты вычислений
  • 6. Графики
  • Выводы
  • Список использованной литературы
  • Приложение (текст программы - 1 случай) [Mathcad 14]
  • Постановка задачи
  • Дано:
  • Система дифференциальных уравнений, описывающая движение высокоманевренного фронтового истребителя:
  • Фазовые координаты: , управление: .
  • - угловая скорость крена;
  • - угловая скорость рыскания;
  • - угол скольжения;
  • - угол крена;
  • - угол рыскания;
  • - управление углом ;
  • - управление креном.
  • СДУ представима в виде: ,
  • где
  • Функционал качества управления:
  • .
  • Требуется:
  • 1). От системы ДУ, используя метод Эйлера перейти к разностной схеме, шаг при переходе - сек., время - сек.
  • 2). Проверить систему на управляемость.
  • 3). Построить графики: ,,,,,.
  • 4). При заданных матрицах и - проверить влияния матрицы .
  • 1. Теоретические сведения
  • 1.1 Динамика пространственного движения самолета
  • Угол рыскания - угол поворота корпуса самолёта в горизонтальной плоскости, отсчитываемый от направления на север. Этот угол сходен с курсом, но отсчитывается строго в соответствии с выбранной системой координат.
  • Угол крена - угол, характеризующий поворот самолёта вокруг его продольной оси.
  • Угол скольжения - угол между воздушной скоростью самолета и плоскостью симметрии самолета.
  • Управление углом крена самолета осуществляется элеронами, управление углом и углом рыскания - рулем направления.
  • 1.2 Оптимальное управление дискретными системами
  • Пусть математическая модель объекта управления описывается разностным уравнением:
  • , ,
  • с начальным условием: ,
  • а функционал качества управления имеет вид:
  • ,
  • где: - матрицы размера и ;
  • - симметричная, положительно определенная матрица ,
  • - симметричные, неотрицательно определенные матрицы .
  • Требуется, зная начальное состояние, выбрать такое допустимое управление для системы, которое придаёт функционалу минимальное значение, т.е. в задаче ищется .
  • Алгоритм поиска оптимального управления дискретной системой:
  • 1). Обратный ход алгоритма (вычисляются вспомогательные матрицы):
  • 2). Прямой ход алгоритма (вычисляются фазовые координаты и управление):
  • 1.3 Полная управляемость системы по состоянию
  • Теорема 1: Линейная нестационарная система
  • ,
  • является полностью управляемой по состоянию только в том случае, если матрица имеет ранг :
  • 2 Начальные данные
  • Вариант № 2, Режим № 8.
  • 1). Коэффициенты для 11 режима полета высокоманевренного фронтового истребителя.
  • 0,0919

    3,1215

    2,1499

    0,014

    0,8929

    0,3877

    0,0279

    0,9998

    0,59

    0,13

    1,9603

    21,6404

    17,3369

    0,0298

    -0,3603

    -0,0753

    0,022

    0,01

    0,12

    • 2). Вектор начальных значений фазовых координат.
    • .
    • 3). Матрицы функционала качества управления (для 6 различных случаев).
    • А). , .
    • Б). , .
    • В). , .
    • Г). , .
    • Д). , .
    • Е). , .
    • (одинакова для всех случаев).
    • 3 Ход решения задачи
    • 1). От системы ДУ перейдем к разностной системе, используя метод Эйлера с шагом сек.
    • =>
    • =>
    • =>
    • =>
    • =>
    • , где .
    • 2). Запишем матрицы , .
    • ,
    • .
    • 3). Запишем функционал качества управления для дискретной системы.
    • .
    • 4). Найдем оптимальное управление и соответствующие фазовые координаты, исходя из условия , по вышеизложенному алгоритму с помощью уравнения Беллмана.
    • 5). Проверим систему на управляемость.
    • Согласно теореме 1, найдем матрицу и вычислим ее ранг.
    • =>
    • система - полностью управляема по состоянию.
    • 4 Результаты вычислений
    • 1 случай.

    0

    1

    1

    1.5

    2

    1

    1

    6.614928

    -2.349614

    2.544569

    2.43

    0.89

    2

    -29.285287

    -1.219423

    0.202584

    10.4555

    0.29295

    3

    12.681284

    0.398913

    -0.010775

    -18.005772

    -1.120235

    4

    -5.185979

    0.524958

    -0.436129

    -5.739904

    1.092316

    5

    10.923501

    0.440143

    0.024031

    -11.293008

    1.84935

    6

    -3.20727

    0.14413

    -0.123873

    -0.742121

    3.261729

    7

    5.78447

    0.106238

    0.068243

    -4.041849

    3.369521

    8

    -2.318427

    0.020945

    -0.076765

    1.639523

    3.868353

    9

    3.960249

    2.608373e-3

    0.044087

    -0.674866

    3.674333

    10

    -2.123644

    -0.058426

    -0.063303

    3.277095

    3.755656

    11

    3.450588

    -0.08655

    0.022636

    1.220694

    3.35481

    12

    -2.516761

    7.266306e-3

    -0.104745

    4.734553

    3.197075

    13

    4.311572

    0.151688

    0.100444

    2.260851

    2.629873

    14

    -6.25145

    0.157603

    0.22336

    6.505535

    2.37829

    15

    0.172774

    -0.938737

    0.710059

    0.226154

    1.618115

    0

    -1.009625

    -2.279648

    1

    -4.154053

    -1.586928

    2

    -1.892681

    0.762542

    3

    0.314581

    -0.414966

    4

    0.496131

    0.164278

    5

    0.386169

    -0.479789

    6

    0.077545

    -8.593071e-3

    7

    0.091896

    -0.278968

    8

    0.036791

    -6.552785e-3

    9

    0.076844

    -0.155915

    10

    0.032647

    -2.760504e-3

    11

    0.035632

    -0.074116

    12

    1.448854e-5

    0.021294

    13

    -5.190081e-3

    -6.736298e-3

    14

    -0.030735

    0.05556

    2 случай.

    0

    1

    1

    1.5

    2

    1

    1

    6.129498

    -2.352163

    2.544406

    2.43

    0.89

    2

    -29.461477

    -1.214119

    0.210944

    9.971574

    0.292619

    3

    12.378299

    0.409608

    -7.269674e-3

    -18.673857

    -1.061805

    4

    -5.389253

    0.549299

    -0.43471

    -6.723965

    1.232306

    5

    10.897833

    0.46917

    0.025207

    -12.504544

    2.110591

    6

    -3.413099

    0.183854

    -0.129039

    -2.008567

    3.672129

    7

    6.059615

    0.147011

    0.069701

    -5.550226

    3.937058

    8

    -2.616786

    0.071337

    -0.085597

    0.36715

    4.622196

    9

    4.563664

    0.03877

    0.054257

    -2.288053

    4.587412

    10

    -2.738081

    -0.034631

    -0.078708

    2.229856

    4.867018

    11

    4.672202

    -0.096584

    0.013198

    -0.465494

    4.594934

    12

    -3.109424

    0.077723

    -0.201646

    4.259039

    4.638237

    13

    7.416524

    0.421896

    0.073672

    1.146348

    4.137256

    14

    -8.223066

    0.660344

    0.364966

    8.325416

    4.054541

    15

    -0.573415

    -1.14173

    1.449207

    -0.203998

    3.141336

    0

    -1.003797

    -2.251949

    1

    -4.16799

    -1.548899

    2

    -1.910772

    0.780156

    3

    0.296237

    -0.390129

    4

    0.48557

    0.175247

    5

    0.379277

    -0.468258

    6

    0.075848

    -7.415338e-3

    7

    0.093061

    -0.279792

    8

    0.042178

    -0.015212

    9

    0.08542

    -0.167842

    10

    0.045132

    -0.021135

    11

    0.051377

    -0.096403

    12

    0.019353

    -6.590723e-3

    13

    0.017352

    -0.038783

    14

    -4.833736e-3

    0.018476

    3 случай.

    0

    1

    1

    1.5

    2

    1

    1

    -1.40575

    -2.175387

    2.544666

    2.43

    0.89

    2

    -3.585641

    -0.968779

    0.567121

    2.332029

    0.3156

    3

    -0.146883

    0.062133

    -0.220434

    -0.658712

    -0.090185

    4

    0.714608

    0.200054

    -0.179604

    -0.848841

    -3.062246e-3

    5

    0.374294

    0.066533

    -0.028215

    -0.260753

    0.124806

    6

    0.042724

    -9.658054e-3

    0.020249

    0.071679

    0.164745

    7

    -0.043445

    -0.016175

    0.012297

    0.120819

    0.154888

    8

    -0.02862

    -6.045082e-3

    1.207221e-3

    0.088125

    0.138287

    9

    -0.012492

    -1.251925e-3

    -1.471402e-3

    0.063953

    0.126926

    10

    -0.010254

    -9.986284e-4

    -5.81666e-4

    0.052839

    0.119089

    11

    -0.011975

    -1.349416e-3

    1.99818e-4

    0.043703

    0.112619

    12

    -0.012153

    -1.259356e-3

    4.275548e-4

    0.032961

    0.107199

    13

    -0.0105

    -1.596758e-3

    4.315781e-4

    0.02188

    0.10308

    14

    -3.895641e-3

    -3.085415e-3

    -2.828136e-4

    0.012542

    0.100247

    15

    1.813073e-3

    -1.926203e-3

    -2.902997e-3

    0.010592

    0.098341

    0

    -1.013102

    -1.816833

    1

    -4.648489

    -2.603578

    2

    -1.454854

    -0.40422

    3

    0.28597

    0.225952

    4

    0.362794

    0.139856

    5

    0.087679

    6.018131e-3

    6

    -0.02839

    -0.023457

    7

    -0.025013

    -9.642615e-3

    8

    -4.530623e-3

    1.167433e-3

    9

    2.143613e-3

    3.037628e-3

    10

    1.018819e-3

    1.954631e-3

    11

    -4.975721e-4

    1.17068e-3

    12

    -7.000244e-4

    8.093026e-4

    13

    -1.812931e-4

    3.126241e-4

    14

    -4.338739e-5

    5.354513e-4

    4 случай.

    0

    1

    1

    1.5

    2

    1

    1

    -1.406688

    -2.175398

    2.544665

    2.43

    0.89

    2

    -3.585999

    -0.968767

    0.567132

    2.331097

    0.315598

    3

    -0.147074

    0.062164

    -0.220431

    -0.660018

    -0.090073

    4

    0.714508

    0.200096

    -0.179605

    -0.850368

    -2.789661e-3

    5

    0.374221

    0.066581

    -0.028216

    -0.262421

    0.125267

    6

    0.042649

    -9.606914e-3

    0.020248

    0.069893

    0.165413

    7

    -0.043531

    -0.016121

    0.012296

    0.11891

    0.155777

    8

    -0.028713

    -5.985575e-3

    1.204766e-3

    0.086079

    0.139412

    9

    -0.012581

    -1.18331e-3

    -1.47311e-3

    0.061759

    0.128304

    10

    -0.01032

    -9.287444e-4

    -5.781063e-4

    0.050493

    0.12074

    11

    -0.011959

    -1.316016e-3

    2.045864e-4

    0.041226

    0.11456

    12

    -0.011813

    -1.302918e-3

    3.908352e-4

    0.030456

    0.109441

    13

    -9.239351e-3

    -1.594063e-3

    2.686431e-4

    0.019716

    0.105617

    14

    -2.017104e-4

    -2.616401e-3

    -5.343933e-4

    0.011614

    0.103044

    15

    5.158174e-3

    -5.520453e-4

    -2.79208e-3

    0.013072

    0.10131

    0

    -1.013088

    -1.81678

    1

    -4.648518

    -2.603503

    2

    -1.454888

    -0.404201

    3

    0.285953

    0.225964

    4

    0.362789

    0.139867

    5

    0.087677

    6.027394e-3

    6

    -0.028393

    -0.023448

    7

    -0.025017

    -9.631605e-3

    8

    -4.535048e-3

    1.179696e-3

    9

    2.141039e-3

    3.047115e-3

    10

    1.024712e-3

    1.95105e-3

    11

    -4.74313e-4

    1.142275e-3

    12

    -6.6228e-4

    7.626443e-4

    13

    -1.313613e-4

    2.304926e-4

    14

    -5.877152e-6

    4.395042e-4

    5 случай.

    0

    1

    1

    1.5

    2

    1

    1

    -2.635432

    -1.385632

    2.36552

    2.84

    0.72

    2

    -1.066552

    -0.868977

    1.050402

    0.510438

    -0.575402

    3

    -0.269815

    -0.206133

    0.193252

    -0.383352

    -1.006606

    4

    0.053727

    0.043633

    -0.015822

    -0.619752

    -0.957563

    5

    0.134098

    0.056636

    0.011988

    -0.583612

    -0.757675

    6

    0.125795

    0.022357

    0.046545

    -0.469028

    -0.564468

    7

    0.099627

    4.143416e-3

    0.047715

    -0.354516

    -0.416605

    8

    0.076494

    9.458446e-4

    0.034827

    -0.260994

    -0.308925

    9

    0.058871

    1.972175e-3

    0.023091

    -0.188595

    -0.230324

    10

    0.045537

    2.644084e-3

    0.015818

    -0.132927

    -0.173114

    11

    0.035239

    2.999704e-3

    0.01173

    -0.089886

    -0.13239

    12

    0.026461

    3.724759e-3

    9.842419e-3

    -0.056564

    -0.104465

    13

    0.016417

    3.013809e-3

    0.010058

    -0.03166

    -0.086303

    14

    -5.100463e-4

    -5.295647e-3

    0.01065

    -0.01629

    -0.075841

    15

    -0.030356

    -0.026497

    4.170728e-3

    -0.016038

    -0.072649

    0

    -0.683168

    -1.105911

    1

    -4.714311

    -1.947149

    2

    -2.443037

    -0.878414

    3

    -0.559008

    -0.169137

    4

    0.011766

    3.324338e-3

    5

    1.880721e-3

    -0.019994

    6

    -0.071931

    -0.047549

    7

    -0.08527

    -0.046727

    8

    -0.064922

    -0.034317

    9

    -0.04315

    -0.023241

    10

    -0.029561

    -0.01623

    11

    -0.022318

    -0.012079

    12

    -0.017532

    -9.730539e-3

    13

    -0.011198

    -8.641283e-3

    14

    -4.790906e-4

    -6.800006e-3

    6 случай.

    0

    1

    1

    1.5

    2

    1

    1

    1.863665

    -1.529179

    2.366237

    2.84

    0.72

    2

    -5.992367

    -1.349428

    0.631161

    5.036809

    -0.621337

    3

    -2.453521

    -0.212276

    -0.277259

    -0.623614

    -2.564197

    4

    0.799325

    0.318411

    -0.332155

    -3.046156

    -2.445041

    5

    1.457799

    0.276979

    -0.107615

    -2.353022

    -1.429303

    6

    0.788232

    0.089476

    0.03486

    -0.983144

    -0.634763

    7

    0.151516

    -0.013606

    0.051799

    -0.226659

    -0.311188

    8

    -0.061327

    -0.024025

    0.0205

    -0.075958

    -0.247544

    9

    -0.025713

    -3.698787e-3

    -2.68783e-3

    -0.13386

    -0.232444

    10

    0.040388

    9.300063e-3

    -7.500846e-3

    -0.160878

    -0.19347

    11

    0.058238

    0.010685

    -3.685949e-3

    -0.124671

    -0.14223

    12

    0.041502

    7.814105e-3

    9.426781e-4

    -0.070333

    -0.10141

    13

    0.0171

    3.434638e-3

    4.592589e-3

    -0.031371

    -0.07781

    14

    -6.42921e-3

    -5.309767e-3

    5.927134e-3

    -0.015394

    -0.067299

    15

    -0.030521

    -0.016636

    1.922601e-4

    -0.021045

    -0.06438

    0

    -0.769522

    -1.425241

    1

    -4.074031

    -1.594848

    2

    -2.092241

    -0.354487

    3

    -0.028395

    0.183173

    4

    0.584274

    0.177939

    5

    0.345655

    0.033112

    6

    0.033454

    -0.041927

    7

    -0.078179

    -0.040145

    8

    -0.053699

    -0.015611

    9

    -8.176453e-3

    -5.781337e-4

    10

    0.010717

    2.155128e-3

    11

    8.463548e-3

    5.353241e-5

    12

    1.976135e-3

    -2.141087e-3

    13

    -5.804217e-4

    -3.505654e-3

    14

    -1.116794e-4

    -2.778321e-3

    5 Графики

    1 случай.

    Оптимальное управление.

    Управление углом :

    []

    Управление креном:

    []

    Фазовые координаты.

    Угловая скорость крена:

    []

    Угловая скорость рыскания:

    []

    Угол скольжения:

    []

    Угол крена:

    []

    Угол рыскания:

    []

    2 случай.

    Оптимальное управление.

    Управление углом :

    []

    Управление креном:

    []

    Фазовые координаты.

    Угловая скорость крена:

    []

    Угловая скорость рыскания:

    []

    Угол скольжения:

    []

    Угол крена:

    []

    Угол рыскания:

    []

    3 случай.

    Оптимальное управление.

    Управление углом :

    []

    Управление креном:

    []

    Фазовые координаты.

    Угловая скорость крена:

    []

    Угловая скорость рыскания:

    []

    Угол скольжения:

    []

    Угол крена:

    []

    Угол рыскания:

    []

    4 случай.

    Оптимальное управление.

    Управление углом :

    []

    Управление креном:

    []

    Фазовые координаты.

    Угловая скорость крена:

    []

    Угловая скорость рыскания:

    []

    Угол скольжения:

    []

    Угол крена:

    []

    Угол рыскания:

    []

    5 случай.

    Оптимальное управление.

    Управление углом :

    []

    Управление креном:

    []

    Фазовые координаты.

    Угловая скорость крена:

    []

    Угловая скорость рыскания:

    []

    Угол скольжения:

    []

    Угол крена:

    []

    Угол рыскания:

    []

    6 случай.

    Оптимальное управление.

    Управление углом :

    []

    Управление креном:

    []

    Фазовые координаты.

    Угловая скорость крена:

    []

    Угловая скорость рыскания:

    []

    Угол скольжения:

    []

    Угол крена:

    []

    Угол рыскания:

    []

    истребитель управление функционал качество

    Выводы

    В данной работе проводилось исследование бокового движения высокоманевренного фронтового истребителя. Требовалось найти оптимальное управление, с помощью минимизации функционала качества управления.

    При анализе системы, которой описывается движение истребителя, было установлено, что система - полностью управляема по состоянию.

    Было рассмотрено 6 различных случаев функционалов качества управления. Исследование параметров задачи привело к следующим результатам:

    · Матрица Q накладывает ограничения на поведение фазовых координат в данный момент времени, т.е. учитывает ошибки управления в каждый момент времени. Ее изменение существенно влияет на результаты. Замечена прямая зависимость между значениями элементов матрицы и ограничением на значения фазовых координат. Т.е. с увеличением значений элементов матрицы Q, ошибка управления корректируется больше.

    · Матрица R накладывает ограничения на поведение фазовых координат в конечный момент времени. Чем больше значение СЗ матрицы R, тем большие ограничения накладываются на фазовые координаты в конечный момент времени, т.е. происходит большая коррекция ошибки управления в конечный момент времени.

    · Матрица K - есть матрица ограничения управления, в данной работе она не изменялась и соответствует возможностям системы управления истребителя.

    В силу вышеизложенного стоит отменить, что в случаях 3,4,5,6 - стабилизация полета происходить приблизительно к 10-13 секундам, а в случае 1,2 - даже к 15 секунде не наблюдается стабилизации полета в силу того, что матрица Q - нулевая и ограничения на фазовые координаты - нет, и ошибки управления не учитываются в течение всего времени, кроме конечного момента.

    Список использованной литературы

    1. Пантелеев А.В. Бортаковский А.С. Теория управления в примерах и задачах.

    2. Бюшгенс Г.С. Студнев Р.В. Динамика самолета. Пространственное движение.

    3. Б. Куо. Теория и проектирование цифровых систем управления.

    Приложение (текст программы - 1 случай) [Mathcad 14]

    1. Исходные данные.

    -единичная матрица размера 5х5.

    -число шагов.

    2. Проверка матриц на неотрицательную и положительную определенность.

    собственные значения матрицы К >0 => матрица К - положительно определенная

    собственные значения матриц Q,R >= 0 => матрицы Q, R- неотрицательно определенные

    3. Реализация алгоритма поиска оптимального управления дискретной системой.

    а). Обратный ход

    . . . . .

    б). Прямой ход

    . . . . .

    Оптимальное управление:

    Фазовые координаты:

    5. Проверка системы на управляемость по состоянию.

    => система полностью управляема по состоянию

    6. Графики оптимальных управлений и фазовых координат.

    Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Определение оптимальных величин критерия качества рулевого управления автотранспортных средств: режим движения по прямолинейной траектории, вход в поворот и выход из него, фиксированное рулевое колесо. Расчет эффективности затрат на поддержание качества.

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 23.03.2011

  • Структурный анализ механизма управления рулем летательного аппарата, его размеры. Расчет зависимости для кинематического исследования механизма. Исследование движения механизма под действием сил. Расчет геометрических параметров смещенного зацепления.

    курсовая работа [186,3 K], добавлен 30.05.2012

  • Обеспечение безопасности движения судов. Описании бокового движения, полусвязанная и связанная системы координат. Синтез системы робастной стабилизации путевого угла судов на воздушной подушке. Система имитационного моделирования бокового движения.

    реферат [1,2 M], добавлен 22.02.2012

  • Особенности управления безопасным движением при встрече с препятствием. Анализ оптимального регулятора при переменной и заданной функции штрафов без контроля безопасности движения. Место безопасности движения в реконфигурации процесса обхода препятствия.

    дипломная работа [1,8 M], добавлен 07.02.2013

  • Разработка алгоритма управления электропривода и расчет параметров устройств управления. Разработка принципиальной электрической схемы. Моделирование процессов управления, определение и оценка показателей качества. Структурные части электропривода.

    курсовая работа [429,9 K], добавлен 24.06.2009

  • Оценка планировочных параметров перекрестка. Расчет цикла светофорного регулирования. Расчет длительности промежуточного такта. Расчет основных показателей качества организации дорожного движения. Построение графика координированного управления.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 19.04.2016

  • Техника управления автомобилем. Понятие и особенности. Рациональная посадка водителя в автомобиле. Руление, регулировка зеркала заднего вида. Начало движения. Переключение передач, движение за лидером. Торможение, перестроение и маневрирование.

    реферат [26,2 K], добавлен 06.02.2008

  • Порядок и правила реализации метода стационарных наблюдений, сферы и особенности его применения. Порядок исследования скорости движения транспортного потока. Исследование скорости движения одиночного автомобиля, определение маршрута и составление схемы.

    контрольная работа [232,3 K], добавлен 27.01.2010

  • Цель лабораторной работы: определить динамические качества автомобиля при разгоне и затухающем движении, топливную экономичность при различных скоростях движения. Дорожные испытания автомобиля с целью определения эффективности тормозного управления.

    лабораторная работа [358,2 K], добавлен 01.01.2009

  • Исследование параметров дорожного движения, необходимость светофорного регулирования. Определение необходимого количества полос движения и ширины проезжей части дороги и пешеходных переходов. Расчёт режимов светофорной сигнализации по методике Вебстера.

    курсовая работа [748,5 K], добавлен 16.09.2017

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.