Расчет тягового усилия, определение динамического фактора и определение максимальной скорости автомобиля в различных дорожных условиях

Общая характеристика и технические свойства исследуемого автомобиля, его устройство, основные узлы. Расчет тягового усилия и определение динамического фактора. Методика вычисления и анализ максимальной скорости автомобиля при различных дорожных условиях.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 14.12.2014
Размер файла 1,6 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчет тягового усилия, определение динамического фактора и определение максимальной скорости автомобиля в различных дорожных условиях

Введение

автомобиль дорожный тяговый

В данной работе рассматривается автомобиль Ford Fusion - субкомпактвэн, выпускавшийся компанией Ford Motor Company и разработанный её европейским отделением. Отличительные особенности: невысокая цена, повышенная безопасность, высокий клиренс, просторный салон. Выпускался в Германии, на заводе в городе Кёльн. Построен на базе автомобиля Ford Fiesta.

В СНГ завоевал большую популярность благодаря высокому клиренсу и небольшой цене. Среди автомобилей Ford занимал второе место по количествам продаж, уступая лишь Ford Focus. Существовала модификация Ford Fusion Calero, не поставлявшаяся в СНГ, с неокрашенными в цвет кузова бамперами и боковыми накладками. В 2005 году претерпел рейсталинг, в ходе которого изменились передний и задний бамперы, молдинги, светотехника и дизайн передней панели.

Название модели переводится как «слияние», «сплав». Разработчики пытались подчеркнуть, что создали автомобиль, который вобрал в себе свойства хэтчбека гольф-класса и «паркетного» вседорожника. Дизайн автомобиля получился агрессивным, из-за широких молдингов в бамперах и по бокам автомобиля, неокрашенных в цвет кузова, высокому клиренсу, и более серьёзному (по сравнению с Fiesta) дизайну. Модель отличается довольно большим багажным отделением (337 л).

1. Технические характеристики автомобиля

Параметры объекта исследования приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Технические характеристики автомобиля

Параметр автомобиля

Значение параметра

Модель автомобиля

Ford Fusion

Тип кузова

субкомпактвэн

Количество дверей / мест

5 / 5

Тип двигателя

бензиновый

Рабочий обьем, см3

1596

Количество / расположение цилиндров

4 / рядное

Степень сжатия

11

Максимальная мощность, кВт / (об/мин)

75 / 6000

Максимальный крутящий момент, Н·м / (об/мин)

143/4000

Тип трансмиссии

механическая

Привод

на передние колеса

Коробка передач

5-ступенчатая

Передаточные числа коробки передач

I

II

III

IV

V

3,15

1,93

1,28

0,96

0,76

Передаточное число главной передачи

4,25

Колесная база, мм

2485

Длина / ширина / высота, мм

4020/1708/1503

Снаряженная масса, кг

1080

Размер шин

195/65 R15

Максимальная скорость, км/ч

178

КПД трансмиссии

0,91

Коэффициент лобового сопротивления

0,32

2. Расчет тягового усилия

Расчёт тягового усилия производится по формуле:

крутящий момент (кНм),

передаточное число включенной передачи,

передаточное число главной передачи,

КПД трансмиссии,

радиус колеса (м).

В нормальных условиях динамический радиус колеса принимается равным статическому радиусу . Статический радиус найдем по формуле:

= 0,5D + zH, (м)

z - коэффициент вертикальной деформации (0,8…0,85),

D - посадочный диаметр обода шины (м),

H - высота профиля шины (м).

м

Для вычисления крутящего момента по формуле:

Найдем по формуле Лейдермана:

n - выбранная частота вращения коленчатого вала, об/мин,

- частота вращения, соответствующая максимальной мощности, об/мин

Скорость движения автомобиля на каждой передаче рассчитывается по формуле

частота вращения коленчатого вала,

Данные расчета приведены в таблице 2. График зависимости тягового усилия от скорости автомобиля представлен на рисунке 1.

Таблица 2 - Расчет тягового усилия Ford Fusion

n1, об/мин

n2

n3

n4

n5

n6

n7

n8

1400

2000

2600

3200

3800

4400

5000

5600

Ne1, кВт

Ne2

Ne3

Ne4

Ne5

Ne6

Ne7

Ne8

22,26563

32,9355

43,48237

53,35277

61,99321

68,85022

73,37031

75

Me1, кН*м

Me2

Me3

Me4

Me5

Me6

Me7

Me8

151,8834

157,267

159,7141

159,2247

155,7987

149,4363

140,1373

127,9018

1 передача

3,77

V1, км/ч

V2

V3

V4

V5

V6

V7

V8

9,209713

13,15673

17,10375

21,05077

24,99779

28,94481

32,89183

36,83885

Pk1, Н

Pk2

Pk3

Pk4

Pk5

Pk6

Pk7

Pk8

7920,907

8201,669

8329,289

8303,765

8125,098

7793,288

7308,334

6670,237

2 передача

2,1

V1, км/ч

V2

V3

V4

V5

V6

V7

V8

16,53363

23,61947

30,70531

37,79115

44,87699

51,96283

59,04867

66,13451

Pk1, Н

Pk2

Pk3

Pk4

Pk5

Pk6

Pk7

Pk8

4412,176

4568,569

4639,657

4625,439

4525,917

4341,089

4070,955

3715,517

3 передача

1,43

V1, км/ч

V2

V3

V4

V5

V6

V7

V8

24,28015

34,68593

45,09171

55,49749

65,90327

76,30905

86,71483

97,12061

Pk1, Н

Pk2

Pk3

Pk4

Pk5

Pk6

Pk7

Pk8

3004,482

3110,978

3159,385

3149,704

3081,934

2956,075

2772,127

2530,09

4 передача

1,08

V1, км/ч

V2

V3

V4

V5

V6

V7

V8

32,14872

45,92674

59,70477

73,48279

87,26081

101,0388

114,8169

128,5949

Pk1, Н

Pk2

Pk3

Pk4

Pk5

Pk6

Pk7

Pk8

2269,119

2349,55

2386,109

2378,797

2327,614

2232,56

2093,634

1910,837

5 передача

0,85

V1, км/ч

V2

V3

V4

V5

V6

V7

V8

40,84779

58,35398

75,86017

93,36637

110,8726

128,3788

145,885

163,3911

Pk1, Н

Pk2

Pk3

Pk4

Pk5

Pk6

Pk7

Pk8

1785,881

1849,183

1877,956

1872,202

1831,919

1757,107

1647,768

1503,9

Рисунок 1 - График зависимости тягового усилия от скорости автомобиля

3. Определение динамического фактора

Динамический фактор автомобиля, является показателем его тягового и скоростного качеств и определяется по формуле

тяговое усилие автомобиля, (Н)

сила сопротивления воздуха, (Н)

вес автомобиля. (Н)

Сила сопротивления воздуха находится по формуле

коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля,

лобовая площадь,

скорость движения автомобиля. (км/ч)

Лобовая площадь может быть определена по чертежу автомобиля [1], а при его отсутствии - приближенно по выражению:

коэффициент заполнения, (0,78…0,8)

высота автомобиля, (м)

ширина автомобиля. (м)

Величины Pk, Pw и D рассчитаны в зависимости от скорости движения автомобиля и представляют в виде графиков динамической характеристики.

Значения скорости для разных режимов берётся из предыдущего расчета. Результаты расчетов приведены в таблице 3.

По этим зависимостям можно найти и ускорения автомобиля (таблица 4) для разных передач и скоростей:

f - коэффициент трения о поверхность.

Значения коэффициента для разных поверхностей:

- для асфальта; - для песка;

д - коэффициент учета вращающихся масс, находится по формуле:

g - ускорение свободного падения. (м/c2)

Таблица 3 - Расчет динамического фактора автомобиля

Сx

F, м

G, Н

0,32

2,38

12831,48

Pw1, Н

Pw2

Pw3

Pw4

Pw5

Pw6

Pw7

Pw8

4,984414

10,17227

17,19114

26,04102

36,72191

49,23381

63,57671

79,75063

Pw1, Н

Pw2

Pw3

Pw4

Pw5

Pw6

Pw7

Pw8

16,06417

32,78402

55,40499

83,92708

118,3503

158,6746

204,9001

257,0267

Pw1, Н

Pw2

Pw3

Pw4

Pw5

Pw6

Pw7

Pw8

34,64374

70,70151

119,4855

180,9959

255,2324

342,1953

441,8844

554,2998

Pw1, Н

Pw2

Pw3

Pw4

Pw5

Pw6

Pw7

Pw8

60,73644

123,9519

209,4787

317,3169

447,4664

599,9273

774,6995

971,783

D1, %

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

60,29142

62,43907

63,37895

63,11106

61,63541

58,95199

55,06081

49,96186

D1, %

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

32,86037

33,94889

34,3266

33,99352

32,94963

31,19495

28,72946

25,55317

D1, %

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

21,74494

22,29389

22,29095

21,73613

20,62942

18,97083

16,76035

13,99799

D1, %

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

15,81066

15,94483

15,56321

14,6658

13,25262

11,32365

8,878898

5,918362

Pw1, Н

Pw2

Pw3

Pw4

Pw5

Pw6

Pw7

Pw8

98,05257

200,1073

338,1813

512,2746

722,3873

968,5193

1250,671

1568,841

D1, %

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

11,75381

11,45179

10,59998

9,198364

7,246947

4,745729

1,69471

-1,90611

Зависимость динамического фактора от скорости автомобиля выглядит следующим образом (рисунок 2):

Рисунок 2 - Динамический фактор автомобиля Ford Fusion

Таблица 4 - Расчет ускорений автомобиля

д1

д2

д3

д4

fасф

fпес

g

д5

1,74

1,25

1,132

1,088

0,014

0,2

9,81

1,066

a1асф, м/c2

3,398399

3,519482

3,572472

3,557369

3,474173

3,322883

3,103501

2,816026

a2асф, м/c2

2,577783

2,66321

2,692853

2,666713

2,584788

2,447081

2,253589

2,004314

a3асф, м/c2

1,88322

1,930792

1,930538

1,882457

1,786549

1,642814

1,451252

1,211864

a4асф, м/c2

1,424313

1,43641

1,402001

1,321086

1,193666

1,01974

0,799307

0,532369

a5асф, м/c2

1,080371

1,052578

0,974188

0,845203

0,665621

0,435443

0,154669

-0,1767

Ускорения автомобиля на разных поверхностях представлены на рисунках 3, 4, 5.

Рисунок 3 - График ускорений автомобиля на асфальте

Рисунок 4 - График ускорений автомобиля на песке

Рисунок 5 - График ускорений автомобиля на грунте

4. Определение максимальной скорости автомобиля при различных дорожных условиях

Потребная мощность двигателя определяется по формуле

мощность, затрачиваемая на трение колёс о поверхность дорожного покрытия, (кВт)

мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, (кВт)

КПД трансмиссии.

Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, определяется по формуле

коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля,

лобовая площадь, (

скорость движения автомобиля. (км/ч)

Мощность, затрачиваемая на трение колёс о поверхность дорожного покрытия, определяется по формуле

коэффициент трения о поверхность,

ускорение свободного падения, (м/c2)

снаряженная масса автомобиля, (кг)

скорость движения автомобиля. (км/ч)

Расчетные значения мощностей приведены в таблице 5. По этим значениям построен график, изображенный на рисунке 6.

Таблица 5 - Расчет мощностей

Рисунок 6 - Баланс мощностей автомобиля

Заключение

При заданных технических характеристиках был выполнен расчет тягового усилия автомобиля Ford Fusion с построением графика зависимости тягового усилия от скорости движения на разных передачах. Определен динамический фактор автомобиля, построен график зависимости динамического фактора от скорости движения на разных передачах. Определена максимальная скорость и ускорение автомобиля в различных дорожных условиях и графически определена максимально возможная скорость, развиваемая автомобилем при движении по различным покрытиям:

Список использованных источников

1. http://quto.ru/Ford/Fusion/I/hatchback5d/

2. http://auto.otzyv.ru/technicals.php? id=540

3. http://avtomarket.ru/catalog/Ford/Fusion/43953/

4. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Fusion

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Технические характеристики автомобиля Урал-5423. Произведен расчет тягово-скоростных свойств. Диаграмма зависимости динамического фактора от скорости автомобиля для нахождения скорости движения автомобиля в данных условиях на определенной передаче.

    контрольная работа [4,2 M], добавлен 22.07.2012

  • Выбор параметров двигателя, исходя из условия движения с максимальной скоростью. Передаточное число передач автомобиля. Тяговый расчёт: графики тягового баланса, мощности, динамического фактора, ускорений, времени разгона. Топливно-экономический расчёт.

    курсовая работа [127,7 K], добавлен 06.06.2010

  • Определение установившейся скорости движения автомобиля марки ЗИЛ-ММЗ-4505 с полной нагрузкой в заданных дорожных условиях. Расчет ускорения, времени и пути разгона автомобиля, замедления при торможении, тормозного пути автомобиля при всех видах загрузки.

    курсовая работа [149,4 K], добавлен 22.09.2013

  • Расчет внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля. Определение скорости движения, времени и пути разгона машины. Расчет динамического фактора автомобиля. Определение крутящего момента двигателя и минимальной частоты вращения коленчатого вала.

    курсовая работа [155,5 K], добавлен 23.06.2009

  • Подбор и определение некоторых конструктивных параметров, необходимых для тягового расчёта проектируемого автомобиля. Максимальная мощность двигателя. Передаточное число главной передачи. Тяговый расчёт. Время разгона. Топливно-экономический расчет.

    курсовая работа [3,1 M], добавлен 10.02.2009

  • Определение полного веса автомобиля и подбор шин. Методика построения динамического паспорта автомобиля. Анализ компоновочных схем. Построение графика ускорений автомобиля, времени, пути разгона и торможения. Расчет топливной экономичности автомобиля.

    курсовая работа [3,6 M], добавлен 25.09.2013

  • Исследование методики расчета тягово-скоростных свойств автомобиля. Построение диаграммы зависимости динамического фактора от скорости автомобиля. Определение силы тяги на ведущих колесах на передачах, скоростей движения и силы сопротивления воздуха.

    контрольная работа [2,9 M], добавлен 23.05.2012

  • Определение параметров двигателя: максимальной и минимальной частоты вращения коленвала, вращающего момента и мощности. Расчет тягового и мощностного баланса автомобиля. Методика проектирования карданной передачи автомобиля, размеров карданного шарнира..

    курсовая работа [193,1 K], добавлен 13.05.2009

  • Определение коэффициента перераспределения тормозных сил на примере автомобиля "ВАЗ-2109". Расчёт критической скорости опрокидывания порожнего и груженого автомобиля при разных радиусах поворота при мокром покрытии. Расчет параметров на скользкой дороге.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 13.12.2014

  • Расчет сил тяги и сопротивления движению, тяговые характеристики, построение динамического паспорта автомобиля, графика разгона с переключением передач и максимальной скоростью движения. Тягово-скоростные свойства автомобиля. Скорость и затяжные подъёмы.

    курсовая работа [941,5 K], добавлен 27.03.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.