Електрообладнання трактора Т-150К. Загальна будова та принцип дії сільськогосподарської машини дискової борони БДВ-6,5

Усунути несправність

Реле-регулятор

Систематичний перезаряд акумуляторної батареї

Порушення контакту на клемі «маси» реле-регулятора

Усунути несправність

Підвищена регулюєма напруга реле-регулятора

Відправити реле-регулятор в майстерню для ремонту

Відсутність заряду акумуляторної батареї

Обрив проводу, що з'єднує клеми генератора та реле-регулятора

Усунути несправність

Замикання клем генератора або реле-регулятора на «масу»

Усунути несправність

Невірно під'єднанні дроти в ланцюгу генератор - реле-регулятор - амперметр - акумуляторна батарея

Під'єднати дроти по схемі

Стартер

При повороті вмикача стартер не вмикається

Сильне окислювання штирів акумуляторної батареї та наконечників в ланцюгу стартера

Перевірити з'єднання акумуляторної батареї

Несправність вмикача стартера

Замінити вмикач

Несправність тягового реле стартера

Замінити або відрегулювати тягове реле

При ввімкнені стартера чути повторювані клацання тягового реле та удари шестерні по венцю маховика

Відсутність надійного контакту в ланцюгу живлення

Оглянути контактні з'єднання в ланцюгу стартер - акумуляторна батарея та усунути дефекти

Розряджена або несправна акумуляторна батарея

Підзарядити або замінити акумуляторну батарею

Несправність або поганий контакт утримуючою обмотки тягового реле стартера з «масою»

Відправити стартер в майстерню для ремонту

При ввімкнені стартера тягове реле спрацьовує, але стартер не обертає двигун

Відсутність надійного контакту в ланцюгу живлення

Усунути несправність в ланцюгу стартер - акумуляторна батарея

Розряджена або не працює акумуляторна батарея

Підзарядити або замінити акумуляторну батарею

Зависання щіток

Усунути несправність

Коротке замикання в стартері

Замінити стартер

Якір стартера зачіпає полюса

Замінити стартер

Рознос обмотки якоря

Відправити стартер в майстерню для заміни якоря

Дуже холодний двигун

Прогріти двигун а допомогою системи передпускового підігріву

Бруд або краска в місці кріплення стартера до двигуна

Зачистити поверхні

Стартер обертається, але не провертається колінчастий вал двигуна

Пробуксовка муфти вільного ходу приводу

Змінити привод

Після пуску двигуна якір стартера продовжує обертатись

Сварилися робочі контакти тягового реле стартера

Негайно вимкнути «масу» та зупинити двигун

Привід туго ходить по валу якіра

Протерти шийку валу та втулку приводу ганчиркою, злегка змоченою в бензині, змазати вал якіра мастилом, який застосовують для двигуна

Заклинювання шестерні стартера в шестерні маховика

Усунути перекіс стартера та вигин вала якіра

Акумуляторна батарея

Самозаряд батареї

Замикання вивідних штирів акумуляторів

Очистити поверхню акумуляторної батареї

Замикання різнойменних пластин обсипавшеюся активною масою

Промити баки акумуляторів дистильованою водою

Забруднений електроліт

Промити баки акумуляторів дистильованою водою

Викривлення і руйнування пластин

Замінити баки з пошкодженими пластинами

Передчасне і рясне газовідведення при заряді

Сульфітація пластин

При частковій сульфітації пластин виконати зарядку акумуляторів малим зарядним струмом (не більш 0,04 від ємності акумулятора) при щільності електроліту не більш 1,11

Обрив в зарядному ланцюгу генератор-акумуляторна батарея

Усунути пошкодження

Не працює амперметр

Замінити амперметр

Зниження щільності електроліту в окремих баках

Утворення тріщин у внутрішній стінці бака

Замінити акумуляторну батарею

Робочі місця для ремонту електрообладнання розташовують в ізольованих приміщеннях і оснащують контрольно-випробувальними стендами, верстаками, пристроями та інструментом згідно з планом, подібним зображеному на малюнку 9.

Мал.9. План розміщення обладнання на робочому місці по ремонту електрообладнання (І) та обслуговування акумуляторних батарей (ІІ).

Особливістю таких робочих місць є наявність підвищеної вибухонебезпеки при зарядці акумуляторних батарей, викликаної виділенням водню. Тому приготування електроліту і зарядку акумуляторів необхідно проводити в ізольованих приміщеннях, обладнаних витяжною вентиляцією, ізольованою від загальної системи вентиляції. На наведеному плані робочого місця використаний спеціальна зарядна шафа, оснащена витяжкою. Для більшої безпеки зарядний пристрій (випрямляч 5) і електродістіллятор 1 слід розташовувати в окремому приміщенні. Технологія ремонту агрегатів автотракторного електроустаткування, у порівнянні з ремонтом механічних складальних одиниць, має ряд особливостей, пов'язаних з необхідністю виконання вимірювання електричних характеристик (напруги, сили струму, опору ізоляції та ін.) тому доцільно використовувати спеціальні верстати. оснащені необхідними пристосуваннями і приладами (рис.10).

Рис.10. Спеціальний верстат для ремонту автотракторного електроустаткування:

1 - компресор; 2 - апарат для очищення і перевірки іскрових свічок запалювання; 3 - слюсарні лещата; 4 - електрощит; 5 - вольтметр; 6 - амперметр; 7 - поворотний стіл; 8 - намагнічується апарат; 9 - прес; 10 - підставка для акумуляторної батареї; 11 - електродвигун компресора.

Особливості принципу дії, пристрої та технології обслуговування і ремонту агрегатів електроустаткування вимагають використання стендів для їх обкатки і випробування. Найбільш поширеним в майстернях загального призначення є стенд КИ-968, показаний на малюнку 11.

Рис. 11. Універсальний стенд КИ-968 для контролю і регулювання електроустаткування тракторів і автомобілів.

Обладнання, пристрої та інструмент для ремонту автотракторного електроустаткування:

ь Стенд контрольно-випробувальний

ь Стенд контрольно-випробувальний для перевірки генераторів реле-регуляторів і стартерів

ь Випрямляч

ь Апарат намагнічування

ь Шафа сушильна

ь Ванна для мийки вузлів і деталей

ь Ванна для просочення обмоток

ь Вольтамперметр переносний

ь Прилад для перевірки якорів генераторів і стартерів

ь Прилад для перевірки системи запалювання

ь Прилад для очищення і перевірки іскрових запальних свічок

ь Індикатор

ь Комплект пристосувань, приладів та інструменту для технічного обслуговування стартерних акумуляторних батарей

ь Набір інструменту електрика для ремонту і технічного обслуговування електроустаткування (переносний)

ь Мікрометр

ь Нутромер індикаторний

ь Штангенциркуль

ь Набір щупів (№ 5)

ь Лінійка вимірювальна метал.

ь Електролампи контрольні

ь Вилка для зміни натягу пружин реле-регуляторів

ь Верстак

ь Стелаж для вузлів і деталей

ь Стелаж для зарядки акумуляторних батарей



5. Сільськогосподарські машини та устаткування

5.1 Загальна будова та принцип дії дискової борони БДВ-6,5

Борони дискові важкі призначені для розпушення необроблених ущільнених ґрунтів різного механічного складу по стерні після збирання різних сільськогосподарських культур, а також використовуються на брилястій оранці після плугів та глибокорозпушувачів.

Борони виконують однаковий технологічний процес і створені на одній базі з використанням однотипних робочих органів і відрізняються одна від одної шириною захвату та відповідними з цим конструкційними параметрами.

Борона дискова важка БДВ-6,5 призначена для розпушення необроблених ущільнених грунтів різного механічного складу, розробки задернілої скиби та брил після оранки, подрібнення пожнивних залишків довгостеблих культур, підрізання бур'янів і рослинних решток на необроблених полях після збирання основних сільсько - господарських культур.

Дискові борони за призначенням поділяють на польові, садові і болотні. Польові борони призначені для розкришування задернілих скиб і брил, весняного передпосівного обробітку грунту, лущення стерні; їх також можна використовувати як знаряддя догляду за луками; садові борони застосовують для розпушування грунту, знищення бур'янів у міжряддях і пристовбурних смугах садів, у виноградниках і ягідниках; болотні -для руйнування скиб грунту після оранки болотних, чагарникових і цілинних земель, а також для поліпшення лук і пасовищ. Робочі органи дискових борін - сферичні або вирізні сферичні стальні диски. Сферичні диски - робочі органи польових і легких садових борін, вирізні сферичні диски - важких польових, садових і болотних борін. Завдяки вирізах у дисках скиба краще подрібнюється, а рослинні рештки (корені, дрібні пеньки тощо) підрізуються і викидаються на поверхню грунту. Диски борони збирають у батареї, які на рамі розміщують за двослідовою схемою, зміщуючи диски задніх батарей щодо передніх, тобто поверхню поля обробляють двічі. Щоб запобігти зміщенню борони вбік внаслідок реакції грунту, батареї розміщують симетрично, а диски на батареях так, щоб реакція грунту взаємно врівноважувалась. Батареї садових борін розміщують несиметрично. Це дає змогу змістити лінію тяги борони вбік і відвести тим самим трактор від дерев на потрібну відстань. Глибину обробітку грунту дисковою бороною регулюють зміною кута атаки і баластними вантажами. Кут атаки в борознах змінюють у межах від 10 до 20. Чим більший кут атаки батарей, тим більша глибина обробітку, і навпаки. Глибина розпушування грунту польовими і садовими боронами становить 6 -15 см, а болотними - до 25 см.

Рама. Трьохсекційна. Рама середня складається з бруса переднього, чотирьох поздовжніх русів і двох поперечних, з'єднаних між собою косинцями з болтами і хомутами. На двох поздовжніх брусах приварені кронштейни для кріплення дискових батарей. На торцях поперечних брусів приварені цапфи для шарнірного з'єднання середньої рами з боковими.

Робочі органи. Сферичні диски діаметром 650 мм і відстанню між ними в батареї 215 мм. В семи батареях встановлюються по вісім дисків, у лівій задній батареї, встановленій на середній рамі - дев'ять. У цій і в правій задній батареях зовнішній диск замінений на гладкий меншого діаметру, який служить маркером для забезпечення глибини борозен в межах 5 см. Між дисками встановлені проміжні шпульки і два підшипникові вузли. В місцях установки підшипникових вузлів диски впираються в упори. Батареї кріпляться до рами за допомогою двох кронштейнів.

Зчіпний пристрій. Причіпна дошка встановлюється в шарніри нижніх тяг. На причіпну дошку монтують упряжну скобу по центру трактора, до якої під'єднується борона.

Механізми регулювання технологічного процесу. Рівномірність заглиблення передніх і задніх дисків забезпечуюють шляхом зміни висоти розташування причіпної дошки. Регулювання глибини обробки проводиться зміною кута атаки (12, 15, 18 град.) таким чином: відпустити гайки кріплення батарей до рами; переставити штирі фіксації батарей у відповідний отвір на рамі; затягнути гайки кріплення батареї і гайки фіксації кронштейна стійок батареї.

Гідравлічна система. Складається з трьох гідроциліндрів, під'єднаних при допомозі металічних маслопроводів, рукавів високого тиску і розривних муфт до виводів гідросистеми трактора, і призначена для переведення борони з транспортного положення в робоче і навпаки.

Ходова система. Колеса на гумових шинах, які призначені для транспортування агрегату. Рама зварна просторова, жорстка та міцна конструкція виконана з труб прямокутного перетину.

На боронах встановлені диски діаметром 800 мм на відстані 300 мм один від одного. Надійна фіксація виключає проворот дисків, а кріплення батарей дисків має оригінальний пристрій для коригування кута атаки. Наявність заднього причіпного пристрою дозволяє агрегатувати борони з іншими механізмами та агрегатами, а спеціальні чистики очищують міждисковий простір від ґрунту, бур`яну та рослинних решток.

Важливою відмінністю від конструкції інших виробників є установка підшипників кочення, замість підшипників ковзання, на вал, що з'єднує раму дискової борони з шасі, що дозволило значно підвищити надійність цього вузла. За рахунок цього виключена необхідність обслуговування підшипникового вузла і можливість поломки вала. Глибина обробки грунту регулюється та фіксується в інтервалі 0 - 25 см спеціальними фіксаторами. Оригінальна конструкція підшипникових вузлів батарей дисків дозволила в 2 - 3 рази зменшити кількість замін підшипників за час експлуатації борони.

Конструкція борони дозволяє, в разі необхідності, швидко зменшити ширину дискової борони, та, не виходячи з кабіни трактора, підняттям с/г навіски припіднімати передню батарею дисків, що буває необхідно при роботі по вологому чи дуже засміченому грунту.

Напрацювання дисків борони від заміни до заміни складає від 5000 до 7000 га в залежності від складу ґрунту. Гарантійний термін експлуатації борони «Корвет» становить 12 місяців з дня введення їх в експлуатацію, але не більше 2000 га. Критерієм визначення гарантійного наробітку є знос дисків до діаметру 770 мм. Середній строк служби борін складає 7 р.

5.2 Вдосконалення технологічного процесу виконання ремонтних робіт та ТО

Щозмінне технічне обслуговування машин і знарядь для поверхневої обробки грунту зводиться до перевірки комплектності, заміні поламаних і зношених деталей, перевірці та підтягування кріплень, очищення від пилу і бруду і мастила. Зуби борін необхідно систематично відтягувати і загострювати. Диски кільчасто-шпоровими котками очищають шляхом крутого розвороту ковзанки на місці.

Періодичне технічне обслуговування проводять не менше двох разів за сезон. При цьому розбирають маточини коліс, очищають їх від старого мастила і наповнюють свіжої, виконують операції щозмінного технічного обслуговування.

Всі операції технічного обслуговування і ремонту проводять тільки при зупиненому двигуні трактора або відчепленої знарядді. Не можна укладати на зберігання зубові та сітчасті борони, повернувши їх зубами вгору.

5.3 Опис інструменту та технологічного обладнання, що використовується при виконані ремонту та ТО

Під час проведення ТО і ремонту машин використовують обладнання мийно - очисне, заправне, агрегати ТО , рухомі ремонтні і ремонтно - діагностичні майстерні, різні набори та комплекти інструментів.

Система технічного обслуговування машино - тракторного парку - це сукупність взаємодіючих об'єктів, призначених для повного і самостійного задоволення потоку заяв на технічне обслуговування і усунення несправностей, що виникають у машинах в процесі їх експлуатації .

Поряд з виробництвом сільськогосподарської техніки виникали не лише автопересувні майстерні, які виконували технічний огляд, технічне обслуговування машин, а й ремонтно-діагностичні майстерні, призначені для усунення несправностей і причин відмов тракторів, комбайнів і сільськогосподарської техніки, що виконувалися на місці їх роботи в польових умовах.

Ремонтно-діагностична майстерня МПР-9924 ГОСНИТИ, яка змонтована на базі автомобіля ГАЗ -53 чи ГАЗ -52 і була призначена для технічного діагностування складальних одиниць і агрегатів тракторів при ТО-3, періодичному технічному огляді, після напрацювання трактором доремонтного чи міжремонтного ресурсу, а також для виявлення причин несправностей і їх усунення у тракторів та складних сільськогосподарських машин в польових умовах.

1. Стаціонарні засоби ТО

Для проведення комплексної діагностики і технічного обслуговування №3 і №2 при центральній майстерні обладнують спеціальний пост.

У типових проектах центральних ремонтних майстерень колгоспів і радгоспів такий пост передбачений технологією. Кількість постановочних місць на посту діагностики і складного технічного обслуговування залежить від наявності тракторів в господарстві. Якщо парк налічує 40-60 тракторів, на посту доцільно передбачити одне постановочне місце. При більшому тракторному парку виділяють два постановочні місця. В господарствах, що мають до 20 тракторів, при центральній майстерні створюють тільки пост технічного обслуговування. В цих випадках операції технічної діагностики при TO-3 i ТО-2 виконують пересувною діагностичною установкою КИ-4270 ГОСТИНИ (або КИ-5164 ГОСТИНИ).

Загальна площа поста з одним постановочним місцем складає близько 65-70 м², з двома - 100-120 м². Приміщення постів відгороджують від решти цехів капітальною стіною з вхідними дверима. На пост підводять воду, стисле повітря від загальної мережі майстрової, а також прокладають трубопровід від вакууму-насоса або всмоктуючої труби компресора. Передбачена вентиляційна установка з двома парасольками і шарнірно-поворотним пристроєм.

У приміщенні поста на одне постановочне місце на стіні, біля письмового столу, вивішують технічні умови на діагностику і регулювання основних вузлів і агрегатів. У вільному кутку поста розміщують щит управління і самонамотуючі барабани з шлангами, установки 03-4967 для централізованого мастила і заправки тракторів і комбайнів маслами і паливом. Місткості для заправки тракторів маслом, паливом і промивальною рідиною, а також збору відпрацьованих нафтопродуктів цієї установки розміщують в окремому невеликому опалювальному приміщенні або напівпідвалі. В обох випадках приміщення повинне мати легкий дах.

У безпосередній близькості розташовують пересувну установку для промивки системи мастила на непрацюючому двигуні. На візку встановлюють ванну для збору відпрацьованих масел.

На постах технічного обслуговування на два постановочні місця одночасно можна обслужити три трактори або один трактор і один комбайн. Устаткування в них доцільно розміщувати в певному порядку. З одного боку розташовують все устаткування і прилади, необхідні для обслуговування тракторів, зернозбиральних і спеціальних комбайнів, в центрі (між постановочними місцями) розміщують щити з універсальним устаткуванням дистанційної дії, вживаним для діагностики тракторів і комбайнів. З протилежної сторони поста в таких же щитах встановлюють спеціальне устаткування для діагности тракторів. Це дозволяє майстру-діагносту без суєти і взаємних перешкод виконувати та налагоджувати всі роботи при чергових технічних обслуговування машин.

У деяких підприємствах для визначення потужностних і економічних показників тракторних двигунів на стаціонарному посту використовують електрогальмівний стенд КИ із змінними щитами. Потужність двигуна при цьому заміряють через вал відбору потужності без розбирання трактора. Для перевірки технічного полягання деталей кривошипно-шатунного механізму і цилиндро-поршневої групи застосовують газовий расходомер КИЧ887-1 і компресометр КИ, полягання гідросистеми визначають дроселем расходомером ДР-70, форсунок - приладом КИ, люфта в рульовому механізмі - пристосуванням К-402. Для цілого ряду вимірювань використовують манометричні пристрої, стетоскопи, стробоскоп і ін.

Широко використовують електронні діагностичні прилади «Імпульс-12» і ЕМДП, а також комплект серийних приладів КИ, гідравлічний догружчик і ін. За допомогою моноблокового приладу «Імпульс-12» вимірюють потужність дизельних двигунів безгальмівним методом, частоту обертання колінчастого валу, кут випередження уприскування форсункою і годинна витрата палива, відповідна максимальній потужності. Схема приладу «Імпульс-12» виконана на напівпровідникових елементах, що дозволяє використовувати різні джерела живлення - від мережі змінного струму напругою 220 В або акумуляторної батареї - 12 В. Він надійний в роботі. Загальний час на підготовку, включення і всі вимірювання не перевищує 12 мін, що в шість разів менше в порівнянні з електрогальмівним стендом. Величину годинної витрати палива заміряють за шкалою паливного расходомера. Дія вимірника потужності заснована на вимірюванні кутового прискорення при розгоні двигуна, що досяг числа оборотів, близького до номінального значення. В датчиках відмітки «верхньої мертвої крапки», кута випередження і тривалості подачі палива використовують явище самоіндукції.

Приладом ЕМДП вимірюють частоту обертання колінчастого валу безконтактним способом, кут випередження початку подачі палива секціями насоса, температуру води і масла в двигуні, величину вібрацій в сполученнях деталей. Крім того, можна прослуховувати вібрації у вузлах і агрегатах двигуна і трансмісії тракторів. Прилад має датчики-відмітчики «верхньої мертвої крапки», моменту подачі палива, температури, рівня вібрації і головні телефони з противошумними навушниками. Перетворюючий механічні коливання в електричні сигнали, які прилад усилює і подає в навушники. Одночасно рівень вібрації реєструє шкала стрілочного приладу в децибелах.

По величині вібрації можна орієнтовно визначити технічне полягання деталей цилиндро-поршневої групи, а також шатунних і корінних підшипників. За принципом роботи датчики відмітки «верхньої мертвої крапки», кута випередження і тривалості подачі палива використовуються такі ж, як в «Імпульсі-12».

Рис. 12. Гідродовантажувач КЕД ЛСХИ: 1 - дросель; 2 - сполучні шланги; 3 - розподільник гідросистеми трактора; 4 - манометр; 5 - секундомір; 6 - вимірник потужності довантаження; 7 - важіль топливомера; 8 - покажчик частоти обертання; 9 - покажчик температури масла в гідросистемі

Для визначення потужності, витрати палива, оборотів двигуна, полягання гідравлічної системи використовують комплексний прилад для діагностики тракторів КЕД ЛСХИ (мал. 12) і устаткування агрегату АТУ-П. Гидронавантажувач КЕД ЛСХИ дозволяє визначати потужність двигуна в цілому або окремо по кожному циліндрі питому витрату палива, частоту обертання колінчастого валу, температуру масла в гідросистемі. Пристосування застосовують для діагности всіх двигунів, проте найбільш зручно його використовувати при діагностиці могутніх двигунів типа ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-240НБ, СМД-60, СМД-62 і ін.

На панелі установки змонтовані: електронний самописи ПСР для запису температури відпрацьованих газів, щоб оцінити робочий процес в циліндрах двигуна; імпульсний лічильник циклової подачі палива; прилад для вимірювання тривалості уприскування палива (індикаторна головка електронного типу); дистанційне керування вимикачем; перемикач перевірки напруги, вимикач живлення електронного стукомера і живлення на приладі; вихід для підключення телефонів.

До складу універсального діагностичного агрегату входять також прилади НІЇАТ, якими визначають технічне полягання циліндрів двигуна і регулюють клапанний механізм, і КИ для контролю полягання електроустаткування. При доукомплектованні агрегату приладом ЕМДП і окремими приладами з пересувної діагностичної установки КИ можна проводити практично всі контрольні операції при ТО-2 і ТО-3 тракторів.

Застосовують також універсальні діагностичні системи що дозволяє контролювати більше 40 параметрів технічного полягання тракторів: потужність, витрата палива, частоту обертання колінчастого валу двигуна, фази газорозподілу, зазори в підшипниках колінчастого валу, цилиндро-поршневої групи, механізму газорозподілу, трансмісії і ходової частини. За допомогою неї можна визначати полягання гідросистеми і вузлів електроустаткування, продуктивність масляного насоса, густина плунжерних пар, кут випередження уприскування, кількість палива, що подається насосом, і інші параметри.

У цій системі датчики перетворять контрольовані параметри в електричні сигнали, які подаються на універсальний вимірювальний комплекс. Після обробки сигналу свідчення величина параметра видається на світловому цифровому табло і реєструється на перфокарті. Використовування її дозволяє швидко і просто прогнозувати гарантований або залишковий ресурс, який також видається на світловому табло.

Дослідження і досвід показують, що вживання приладів дозволяє в 2-2,5 рази зменшити простій машин по технічних несправностях, на 15-20% підвищити продуктивність тракторів і інших машин, на 20-25% понизити витрату палива, в 1,5-2 рази збільшити міжремонтні терміни експлуатації техніки, запобігти передчасним ремонтам, зменшити витрату запасних частин, понизити витрати на ремонт і технічні обслуговування.

2. Пересувні засоби ТО

До пересувних засобів заправки належать механізовані заправні агрегати МЗ-3904 на шасі автомобілів ГАЗ-53-01, а також МЗ-3905Г на шасі тракторних причепів 2ПТС-4 і 2ПТС-4МЗ-793. Вони призначені для транспортування дизельного палива, бензину, моторних масел і води, а також для механізованої заправки тракторів і комбайнів у польових умовах при температурі навколишнього середовища не нижче 10 °С.

Максимальна швидкість руху агрегатів по ґрунтових шляхах обмежена: для МЗ-3904 до 40 км/год, МЗ-3905Т до 30 км/год. Агрегати найкраще використовувати для обслуговування 15…20 тракторів при транспортуванні нафтопродуктів на відстань 20 км або для 20…25 тракторів на відстань до 10 км (МЗ-3904).

Заправні агрегати обладнані компресором, що працює: в режимі вакуум-насоса, фільтром тонкої очистки ФДГ-ЗОШ, лічильником рідини ШЖУ25-6 і роздавальним краном 03-1551. За допомогою заправних агрегатів можна перекачувати дизельне паливо з однієї місткості в іншу, минаючи, баки агрегату, а також змащувати сільськогосподарські машини пневматичним солідолонагнітачем 03-1153.

Обладнання агрегатів захищене від прямого потрапляння атмосферних опадів. Доступ до них і пульта керування здійснюють через дверці в облицюванні. У задній частині агрегату є відсік для зберігання і перевезення заправного інвентаря.

У верхній частині кожного бака розміщено заливну горловину з сітчастими фільтрами та кришками, вимикачі вакууму поплавкового типу і датчик-покажчик рівня нафтопродуктів. Баки мають пробки для зливання відстою.

Насос для дизельного палива включають з кабіни поворотом важеля. На панелі щита керування встановлені диференціальний манометр для контролю тиску дизельного палива перед фільтром та після нього; мановакуумметр, яким контролюють тиск або розрідження в баках; кран переключання подачі стиснутого повітря або розрідження в пневматичну систему агрегату; манометр для контролю тиску повітря у ресивері; покажчик рівня з перемикачем (один на всі місткості); кран-розподільник стиснутого повітря або розрідження по місткостях агрегату, повітряний редуктор і запобіжний клапан.

Заповнюють цистерну дизельним паливом за допомогою самовсмоктувального відцентрового насоса СЦЛ-00, а місткості для бензину, дизельного і трансмісійного масел та води - компресора, що працює в режимі вакуум-насоса. Насос і компресор приводяться в дію від двигуна автомобіля через коробку передач, ВВП і карданну передачу.

Подача насосів агрегатів при видачі дизельного палива, бензину і води становить 0,66, а масла 0,066 л/с.

Пересувні майстерні МПР-3901, ЛуАЗ-3703 та «Алтай» (МТП-817М) призначені для усунення технічних несправностей тракторів, комбайнів та інших сільськогосподарских машин у польових умовах.

Обладнання майстерень дозволяє виконувати розбирально-складальні, регулювальні, слюсарні, вантажопідйомні, зварювальні, столярні роботи, також контрольно-вимірювальні операції (перевірка технічного стану двигуна, шасі та інших агрегатів, тракторів і комбайнів).

Ремонтна майстерня розміщена у закритому кузові, встановленому на шасі автомобіля ГАЗ-52-01, і має причеп з електрозварювальним агрегатом.

Майстерні різняться за конструкцією кузова, розміщенням та влаштуванням робочих місць, типом автомобільного шасі. Однак усі вони обладнані аналогічним комплектом пристроїв, інструменту, приладів, інвентаря та матеріалів. Агрегат технічного обслуговування АТО-4822 призначений для виконання в польових умовах ТО-1 і ТО-2 тракторів, самохідних шасі та сільськогосподарських машин. Змонтований на шасі автомобіля ГАЗ-53-01.

На рамі агрегату розміщені місткості для дизельного палива, води, моторного масла, промивної рідини, солідолу, бензину, відпрацьованого дизельного масла і використаної промивної рідини; насос для зовнішнього миття машин і компресор.

Останній приводиться в дію від двигуна автомобіля через коробку передач, коробку відбору потужності, карданну і клинопасову передачі.

Крім того, агрегат обладнаний пневматичним солідолонагнітачем, фільтром тонкої очистки дизельного палива, рідинним підігрівником води, відкидною ванною для миття деталей, відкидним столом з слюсарними лещатами, роздавальними рукавами на самонамотувальних барабанах, роздавальними пристроями, всмоктувальними рукавами для води і нафтопродуктів, набором приладів, інструменту, пристроїв та інвентаря, протипожежним обладнанням і заземлювальним пристроєм.

Ремонтно-діагностична майстерня МПР-9924-ГОСНИТИ призначена для виявлення і усунення несправностей машин у міжконтрольний період, а також для визначення технічного стану тракторів і зернозбиральних комбайнів під час періодичних технічних обслуговувань.

Технічний стан машин за допомогою ремонтно-діагностичної майстерні перевіряють на пункті технічного обслуговування чи на центральній садибі господарства згідно з технологією.

Поєднання в одній майстерні діагностичних та ремонтних засобів забезпечує повніше її використання протягом року. Вона змонтована на шасі автомобіля ГАЗ-52-01 і має суцільнометалевий закритий кузов каркасного типу.

З кожного боку кузова передбачено по три вікна. Справа на задній зовнішній стінці кузова, закріплено стрілу підйомного пристрою. Майстерня укомплектована автомобільним причепом із зварювальним агрегатом. Крім того, вона обладнана генератором, лебідкою підйомного пристрою, стелажем з контейнерами для засобів діагностування, верстаком з ящиками, в яких розміщені набори слюсарного та різального інструменту, а також демонтажно-монтажні пристрої. На верстатах закріплені свердлильний і точильний верстаки, лещата, прилад для випробування та регулювання форсунок.

Пересувна діагностична установка КИ-13905 ГОСНИТИ лінійної діагностичної служби призначена для виявлення і усунення несправностей машин у міжконтрольний період, а також для діагностування тракторів - під час ТО-3 і після міжремонтного виробітку, діагностування комбайнів після завершення збиральних робіт, перевірки стану машин при технічних оглядах. Вона складається з пересувної установки КИ-13905-10 (модернізована установка КИ-4270А), укомплектованої набором універсальних діагностичних засобів і стаціонарної колонки КИ-13905-20 для спеціальних приладів, які рідко використовуються. Одна колонка спеціальних приладів розрахована на 4-5 пересувних установок. Вона зберігається на складі . Майстри-діагности, які працюють на пересувних установках, беруть при потребі прилади з колонки і після закінчення роботи повертають їх на місце.

Зручне розміщення і просте кріплення приладів у пересувній установці забезпечує швидке обслуговування і скорочення до мінімуму затрат праці на підготовчо-заключні роботи при діагностуванні.

Ручний інструмент:



6. Висновок

Під час виконання дипломного проекту, я висвітив та досконально вивчив електрообладнання трактора Т-150К, його методи діагностування, основні несправності та способи їх усунення. Також описав загальну будову та принцип дії сільськогосподарської машини - дискової борони БДВ-6,5, яка призначена для розпушення необроблених ущільнених ґрунтів різного механічного складу по стерні після збирання різних сільськогосподарських культур, а також використовуються на брилястій оранці після плугів та глибокорозпушувачів.

Вивчив і описав технологічний процес виконання ремонтних робіт та ТО, інструмент та обладнання при виконанні ремонтних робіт та ТО.

Під час виконання проекту , я використовував навчальну літературу, конспекти та інтернет- ресурси.



7. Використана література

1. Аніферов П.Є. Машини для виробництва. - К.: Вища школа, 1989. - 263 с.

2. Воронов Ю.И., Ковалев Л.Н., Устинов А.Н. Сельскохозяйственные машины. - М.: Агропромиздат, 1990. - 244 с.

3. Гапоненко В.С., Войтюк Д.Г. Сільськогосподарські машини - К.: Урожай, 1988.- 383 с.

4. Ерхов Н.С., Дьяченко А.Е. Мелиорация - М.: Агропромиздат, 1988.- 239 с.

5. Комаристов В.Е., Дунай Н.Ф., Сельскохозяйственые машины -М.:Колос, 1976. - 495с.

6. Карпенко А.Н., Халанский В.М., Сельскохозяйственные машины - М.: Агропромиздат, 1989. - 527 с.

7. Сергеев И.Ф., Сычугов Н.П. Сельскохозяйственные машины. - М.: Агропромиздат, 1986. - 223 с.

8. Сидоренко А.М., Михайленко Ю.І. Меліоративні машини - К.: Урожай, 1989. - 278 с.

9. Тудель М.В., Козаченко Б.О. Спеціальні комбайни - К.: Урожай, 1988 - 184 с.

10. Устинов А.Н. Машины для посева и посадки сельскохозяйственных культур - М.: Агропромиздат, 1989. - 158 с.

11. Четыркин Б.Н., Воцкий З.И., Поликутин Н.Г. Сельскохозяйственные машины и основы эксплуатации машинно-тракторного парка. - М.: Агропромиздат , 1989.- 336 с.

12. Войтюк Д.Г. Сільськогосподарські та меліоративні машини. - К.: Вища освіта, 2004. - 543 с.

13. А.Ф. Головчук, В.І. Марченко, В.Ф. Орлов; Експлуатація та ремонт сільськогосподарської техніки; Машини сільськогосподарські; Київ «Грамота» 2005.

14. Прогресивні технології ремонту тракторів; Київ «Урожай» 1990.

15. В.А.Гречуха ,Трактор будова та експлуатація; Київ «Вища освіта»2006.

16. А.Ф. Головчук, В.І. Марченко,В.Ф.Орлов Експлуатація та ремонт сільськогосподарської техніки,Комбайни зернозбиральні, Київ 2004.

17. http://xreferat.ru/

18. Биргер И.А. Техническая диагностика.-М.: Машиностроение, 1978.

19. Борц А.Д., Закин Я.Х., Иванов Ю.В. Диагностика технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 1979. - 160 с.

20. Бельских, В.И. Справочник по техническому обслуживанию и.: диагностированию тракторов/В.И. Бельских/. М.: Россельхозиздат, 1986. - 389 с.

21. Технічне обслуговування і діагностування сільськогосподарських машин / Л.Ф. Вознюк, В.В. Іщенко, Я.М. Михайлович. -К.: Урожай, 1994. -216с.

22. Кірса В.І., Деревець І.С, Потапенко М.X. та інші. Технічна діагностика машин. - К.: Урожай, 1986.

Размещено на Allbest.ru