при нормальной нагрузке.

Спустить воздух из корпуса насоса, произве-сти подтяжку всех соединений в трубопро-водах, устранить негерметичность. Проверить соответствие частоты вращения, требуемой по технической характеристике и устранить несоответствие. Долить рабочую жидкость до требуемого уровня.

Невозможно поднять давле-ние регулировкой предох-ранительных клапанов.

Проверить и заменить пружины предохранительных клапанов

Шум при работе насоса.

Дополнить масло до нормального уровня.

Падение частоты вращения

гидромоторов под нагрузкой

Устранить перегрузку

Течь масла по валу гидромо-тора. Заедание золотников

Снять гидромотор, заменить уплотнение.

Заменить рабочую жидкость. Охладить рабочую жидкость.

Течь масла в местах присое-динения трубопроводов к распределителю

Снять трубопровод, тщательно очистить присоединительное место, установить новое уплотнение, поставить на место трубопровод.

Течь масла по прокладкам между секциями распределителя.

Слить масло из системы, отстыковать трубопроводы, снять распределитель, разобрать, заменить уплотнение, собрать, соблюдая чистому, установить на место.

Течь масла по стыку между корпусом гидрораспреде-лителя и крышкой

Заменить уплотнительное кольцо

Замедленное движение рабочих органов

Отрегулировать предохранительные клапаны.

Дополнить масло до уровня.

В сливной магистрали повышено давление

Промыть (сетчатые) и заменить (бумажные) фильтрующие элементы

5. Расчет экономической эффективности применения

колесного сортиментовоза при вывозке древесины

Колесный сортиментовоз предназначен для вывозки древесины к складам при лесоразработках по сортиментным технологиям.

Все расчеты велись по методическим указаниям для дипломного проектирования. Расчеты ведем в сравнении с колесным сортиментовозом аналогичного класса (МЛ-131) имеющим механическую трансмиссию.

Сортиментовоз с модернизированной трансмиссией имеет выше рабочие скорости по сравнению с базовым трактором. Средняя скорость трактора при трелевке возрастет на

Исходными данными при расчете являются: среднее расстояние вывозки ;

средний объем хлыста .

5.1 Сменная производительность

Определяем сменную производительность базового и проектируемого трактора

где: Т - продолжительность рабочей смены (480 минут)

- время на выполнение подготовительно-заключительных работ;

=50 мин;

- коэффициент использования рабочего времени; =0,85

Q - средний объем пачки м³;

Q = 17 м³. ( G_гр = 100000 Н)

- время прохождения расстояния трелевки без груза, мин.

(При ).

- время прохождения расстояния трелевки c грузом, мин.

(При ).

- время на подбор пачки, мин. = 9,8 мин.

- время на сброс пачки, с учетом маневров, мин. = 3,8 мин

- время штабелевки, выравнивания, сортировки на площадке, мин.

мин.

Сменная производительность базового и проектируемого тракторов:

5.2 Годовая производительность

Базового трактора:

где: 210 - количество рабочих смен в году при односменном режиме работы.

5.3 Расчет капитальных вложений

Капитальные вложения в проектируемую технику или оборудование определяют расчетным путем по балансовой стоимости техники.

.

где: - цена сотриментовоза в руб.

- транспортные затраты на доставку оборудования от поставщика

до предприятия в руб.

- затраты на монтаж в руб.

- расходы, связанные с доводкой оборудования до

эксплуатационного состояния и освоением (руб.).

Они принимаются в размере 3% от цены.

Затраты на доставку оборудования и монтаж принимаем в размере 5%.

После проведения расчетов:

где: - капитальные вложения для базового трактора.

Для проектируемого сортиментовоза капитальные вложения увеличиваются за счет изменения трансмиссии.

Увеличение стоимости нового сортиментовоза принимаем в размере 5% от балансовой стоимости базового сортиментовоза:

5.3.1 Удельные капитальные вложения

; руб/м³

Для базового трактора

руб./м³

Для проектируемого трактора:

руб./м³

5.4 Расчет эксплуатационных затрат

5.4.1 Эксплуатационные затраты

Эксплуатационные затраты (С) могут складываться из следующих видов затрат:

где: - расходы на оплату труда основных производственных

рабочих, руб.

- расходы на оплату труда вспомогательных рабочих, руб.

- затраты на горючесмазочные материалы, руб.

- затраты на текущий ремонт, руб.

- отчисления на капитальный ремонт, руб.

- амортизационные отчисления на реновацию, руб.

- прочие производственные затраты, руб.

Вышеперечисленные затраты, кроме расходов на оплату труда основных производственных рабочих - это затраты на содержание техники.

5.4.2 Основная и дополнительная заработная плата

; руб./м³

где: - часовая тарифная ставка, руб. = 30,5 руб./час

- принятая продолжительность рабочей смены; =8ч

- сменная производительность оборудования, м³

- коэффициент, учитывающий все начисления, =2,1

Для базового трактора:

руб./м³

Расходы на оплату вспомогательных рабочих были взяты из таблицы приложения в методических указаниях.

руб./м³

Для проектируемого трактора:

руб./м³

руб./м³

5.4.3 Амортизационные отчисления

; руб./м³.

где: - норма амортизации на реновацию, составляет 25%;

- коэффициент, учитывающий влияние сменности работы;

=1,0;

- капитальные вложения;

- количество смен используемого оборудования в году;

= 210 смен.

Для базового трактора:

; руб./м³.

Для проектируемого трактора:

; руб./м³.

5.4.4 Затраты на топливо и горючесмазочные материалы для базового и проектируемого трактора

Расход дизельного топлива при работе трактора на трелевке можно определить по формуле:

; кг/м³

где: - норма расхода дизельного топлива для работы трактора на трелевке леса, ;

;

- коэффициент, учитывающий повышение расхода дизельного топлива на 1м³ стрелеванного леса; =1,12;

- среднее расстояние трелевки, км;

= 1, 0 км;

- норма расхода дизельного топлива для работы трактора на подборе и отцепке хлыстов, кг/м³; =0,18 кг/м³

кг/м³

Расход бензина при запуске дизельного двигателя - принимаем 2% от ,

= 0,036кг/м³

Расход смазочных масел () также зависит от расхода дизельного топлива и определяется по формуле:

; кг/м³

где: - норма расхода смазочных масел в % от расхода дизельного топлива.

= 8%

кг/м³

Общие затраты на топливо для трелевочных тракторов равны:

Для базового трактора и проектируемого

руб./м³

где: - соответственно цены на топливо и смазочные масла

руб./м³

5.4.5 Затраты на текущий ремонт

где: - норматив денежных затрат по техническому уходу и текущему ремонту на 100 часов работы лесосечной техники.

=5821 руб.

Для базового трактора

руб./м³

Для проектируемого трактора:

руб./м³

5.4.6 Затраты на капитальный ремонт лесосечной техники

; руб./м³

где: - величина отчислений на капитальный ремонт техники в % от ее балансовой стоимости для лесосечной техники может приниматься в размере 17%

Для базового трактора

руб./м³

Для проектируемого трактора

руб./м³

5.4.7 Затраты на прочие расходы

Принимаются в размере 5% от суммы всех затрат по содержанию техники

; руб./м³

Для базового трактора

руб./м³

Для проектируемого трактора

руб./м³

5.4.8 Удельные эксплуатационные затраты

Для базового трактора

руб./м³

Для проектируемого трактора

руб./м³

5.5 Определение показателей экономической эффективности

5.5.1 Годовая экономия

где: - годовой объем работ, выполняемый новой техникой;

5.5.2 Срок окупаемости проектируемого трактора

где: - дополнительные капитальные вложения в модернизацию трактора.

года

5.5.3 Абсолютная экономическая эффективность

; руб./руб.

5.5.4 Рост производительности труда

где: , - соответственно производительность труда одного рабочего по проектируемому и базовому варианту, которая определяется по формуле:

где: - годовой объем производства, м³

- количество рабочих.

%

5.5.5 Удельная энергоемкость

;

где: - мощность двигателя, Вт

- годовая выработка, м³.

Для базового трактора

Вт/м³

Для проектируемого трактора

Вт/м³

5.5.6 Удельная металлоемкость

;

где: - вес трактора, Н.

- годовая выработка, м³

Для базового трактора

Н/м³

Для проектируемого трактора

Н/м³

Результаты расчетов заносим в таблицу 5.1.

Таблица 5.1. - Основные показатели эффективности применения колесного сортиментовоза

Наименование показателей	Единицы измерения	Исходная база	Проекти-руемый
Годовая выработка	м3	46347	51870
Удельные капитальные вложения	Руб./ м3	74,57	69,96
Удельные эксплуатационные затраты затраты	Руб./ м3	80,82	78,31
Годовая экономия от снижения эксплуатационных затрат	Руб.	-	130194
Срок окупаемости	лет	-	1,33
Абсолютная экономическая эффективность	Руб./ руб.	-	0,75
Рост производительности труда	%	-	11,9
Удельная металлоемкость	Н/м3	0,25	0,23
Удельная энергоемкость	Вт/м3	1,9	1,7

6. Безопасность жизнедеятельности

6.1 Общее положение

Совершенствование техники и технологии, развитие механизации и автоматизации создает большие резервы для улучшения условий труда рабочих и удаление из производственных процессов ручного труда. Мероприятия по охране труда являются составной частью развития передового хозяйства нашей страны.

Правильная организация работы по охране труда имеет первостепенное значение в работе с машинами и оборудованием в процессе их обслуживания и эксплуатации; мероприятия по охране труда позволяют повысить производительность и эффективность производства и устранить причины возникновения профессиональных заболеваний и несчастных случаев на производстве.

Охрана труда включает в себя правовые, санитарно-гигиенические и технические мероприятия, направленные на обеспечение трудящихся здоровыми и безопасными условиями труда.

Механизация и автоматизация тяжелых, трудоемких и вредных процессов, разрабатывание новых технологических процессов и совершенствование существующих, а также создание новых конструкций машин, механизмов, станков, немыслимы без знаний техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной безопасности.

Внедрение автоматизации освобождает человека от непосредственного участия в производственном процессе и резко изменяет характер труда:

за человеком остаются лишь функции наблюдения за действием машин, вся остальная работа заменяется автоматикой. Обеспечение безопасности труда, освобождение рабочего от излишнего перенапряжения способствует более эффективному использованию затрачиваемой энергии и, тем самым, увеличению производительности труда. Там, где не обеспечивается безопасность труда, нет высокой эффективности труда.

К управлению и обслуживанию трелевочного трактора допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, имеющие специальную подготовку и получившие в установленном порядке удостоверение на право управления трелевочным трактором. Кроме того, водитель должен пройти обучение и инструктаж по технике безопасности и иметь соответствующее удостоверение.

Шум на рабочем месте водителя не должен превышать предельных значений допускаемых ГОСТ 12.1.003-76г (<10дБл). Концентрация вредных веществ и примесей в кабине трактора не должна превышать:

- окиси углерода СО₂ 20 м²/м³

- паров горючего 100 м²/м³

Рычаги управления и педали необходимо разместить так, чтобы они не мешали один другому при пользовании, не препятствовали входу и экстренному выходу тракториста. Органы управления должны иметь таблички с надписями об их назначении, а так же схемы с направлением требуемого перемещения.

В кабине с поворотным сидением рычаги механизма поворота трактора следует располагать впереди сидения. На задней стенке расположены рычаги управления манипулятором. Расстояние от вертикальной плоскости, проходящей через заднюю кромку подушки сидения, до рукояток рычагов в нейтральном положении должны быть в пределах 0,65-0,75 м.

6.2 Обеспечение микроклимата

Работа оператора лесохозяйственной машины по данным лаборатории охраны труда относится к средней категории работ. При этих работах затраты энергии около 170 ккал ( Вт). Количество выделенного оператором тепла зависит от целого ряда факторов физического и психологического напряжения, состояния здоровья человека, положения тела, температуры, влажности воздуха и др.

Особую заметную роль играет микроклимат кабины. Для создания нормальных и комфортабельных условий труда необходимо, чтобы температура, скорость движения воздуха, влажность воздуха находились в определенных состояниях. Воздух, как среда, окружающая атмосфера, должен отводить выделенное организмом тепло. В прошивном случае нарушается терморегуляция организма, что ведет к понижению работоспособности организма и снижению производительности труда. По ГОСТ 12.2.097-83 ССБТ «Тракторы промышленные. Требования безопасности» наиболее благоприятными для организма условиями будут: влажность воздуха 40-60% при температуре 14-28 ⁰С.

Для обеспечения этой влажности и температуры определим необходимую толщину теплоизолирующих конструкций кабины и выберем агрегаты для микроклимата.

6.2.1 Выбор теплоизоляции кабины

Толщина теплоизолирующей конструкции кабины определяется требуемым термическим сопротивлением R_тер. Общее термическое сопротивление R₀ должно удовлетворять условию .

Общее термическое сопротивление определяется из выражения:

;

где: =0,133 м²ч⁰С/ккал - сопротивление теплопереходу у внутренней поверхности

=14 ⁰С - температура окружающего воздуха;

- температура окружающего воздуха;

- температура внутренней поверхности ограждения кабины.

Перепад температур имеет значение:

- вертикальная поверхность; ⁰С;

- пол; ⁰С;

- внутренняя поверхность крыши; ⁰С.

С другой стороны, сопротивление материала ограждения теплопроводности равно:

,

где: - сопротивление теплопереходу у наружной поверхности.

=0,06.

С целью обеспечения требуемых теплозащитных свойств кабины и оптимальных шумовых характеристик на рабочем месте оператора, принимаем внутреннюю облицовку панелей кабины трехслойной, включая саму панель кабины.

Тогда ,

где: - наружная поверхность облицовки;

- теплоизоляционный слой;

- внутренняя облицовка.

;

где: - толщина соответствующего слоя;

- коэффициент теплопроводности соответствующих слоев ()

Решая совместно уравнения для относительно получаем:

;

Для металлический кабин .

Внутреннюю облицовку принимаем состоящую из картона облицовочного водостойкого.

ППУ-ЭМ-1(ТУ 84-67) с

Определяем

Представляем значение и в формулу для получаем для металлический кабин .

Получаем

из

.

Используем формулу для , тогда

.

Подставляем в формулу для значение - стен, крыши, пола и получаем для среднего теплозащитного слоя из парапласта его толщину при .

Стена

.

.

.

Принимаем толщину теплоизолирующего слоя равную 20 мм.

Крыша

.

=0,718.

.

Для пола принимаем двухслойную конструкцию без облицовки каркасом. Второй слой резины

.

.

Для определения толщины теплоизолирующего слоя пола используем формулу для .

.

Подставляя значение, получим

Принимаем толщину теплоизолирующего слоя пола равную 8мм.

6.2.2 Расчет отопителя

Количество тепла, которое должен подавать отопитель, определяем из теплового баланса кабины:

;

где: - потери тепла от вентиляции;

- потери тепла через ограждения.

Количество потерь тепла через ограждение:

;

,

где: - количество потерь тепла соответственно через непрозрачные участки кабины, остекление, крышу и пол ,

- перепад температур 14-(40)=54

- соответствующие термические сопротивления

- соответствующие площади, м².

В результате обмера чертежа кабины получаем

=2 м²; =3,4 м²;

=1,3 м²; =1,5 м².

Определяем термическое сопротивление участков

=0,008

Для определения и воспользуемся формулой

.

Подставив в формулу значения и для нашего случая имеем

;

;

;

.

Значение расчетов подставим в формулу

.

Потери от вентиляции определяем по формуле

.

где: - количество вытесняемого из кабины воздуха =30 м³/час;

- плотность воздуха =1,3 кг/м³;

- теплоемкость воздуха =0,24;

- период температур =54.

.

Далее определяем

Учитывая 10% потерь тепла на обдувание кабины ветрами и другие факторы

•

По выбираем зависимый отопитель ОС-4 или автономный Wind III (компания Brano-Ateso из Чехии).

6.2.3 Расчет кондиционера

Определяющим параметром для выбора кондиционера является избыточное количество тепла, которое необходимо вывести из кабины при положительной температуре окружающего воздуха.

;

где: и - тепло от прямой солнечной радиации через остекление и непрозрачные участки кабины, .

,

где: - сумма площадей крыши и двух наиболее освещенных смен:

=1,3+1,7=3 м²

- перепад температур для стен, =10.

Подставим формулу и имеем

определяем по формуле

,

где: - сумма площадей наиболее освещенного участка остекления,

- прозрачность стекла; =0,9

Подставим в формулу и получим

Далее находим по формуле при

В соответствии с этим значением выбираем кондиционер для кондиционирования кабин (строительные машины, сельскохозяйственные машины): немецкий фирмы Konvekta KL 2 или RIO 3000 (Италия).

6.3 Приборы освещения и защитный каркас

Кроме обеспечения микроклимата в кабине машины для безопасной и высокопроизводительной работы оператора необходим еще целый ряд мероприятий. К ним относятся защита кабины, конструкция сидения, приборы, обеспечивающие работу машины в темное время суток и т.д.

Защитный каркас машины оператора и двигателя изготавливается из труб 34 мм и вертикальных скоб, а так же защитной сетки на заднее стекло кабины. Верхняя рама защитного каркаса съемная и крепится к верхнему поясу каркаса кабины трактора. Вертикальные скобы крепятся сваркой верхними концами к углам верхней рамы кабины шпильками разъемными соединениями к стойкам каркаса кабины. Защитная сетка устанавливается на раму заднего окна и крепится к ней болтами. Для наружного освещения на машину установлены фары ФТ-304. Салон освещается светильником ПК-201А. В кабине оператора предусмотрено размещение аптечки.

6.4 Противопожарные требования и меры пожарной безопасности при эксплуатации сортиментовоза

Расположение баков и топливо проводов на тракторе спроектировано в соответствии с «Правилами противопожарной безопасности». Трактор снабжен углекислым огнетушителем ОМС-10, который находится в кабине трактора. Работа без огнетушителя категорически запрещается.

Выхлопная труба двигателя трактора имеет эффективный искрогаситель. Категорически запрещается выводить на работу трактор даже с незначительным подтеканием дизельного топлива из бака и топливо проводов, а масла из масло проводов гидросистемы.

При воспламенении тракторного топлива, тракторист в первую очередь должен перекрыть кран топливопровода, а затем приступить к тушению пламени песком или землей, и при наличии брезента накрыть очаг пожара, тем самым прекратить доступ воздуха к пламени. Стояночная площадка трактора должна располагаться в непосредственной близости от въезда на лесосеку. Площадка должна быть ровная, сухая, с твердым покрытием. На ней должны быть оборудованы специальные щиты с противопожарными принадлежностями и ящиками с песком. Противопожарный инвентарь должен крепиться на щите так, чтобы можно было легко и быстро снять его в случае пожара.

Высота расположения на пожарном щите противопожарного инструмента не должна превышать 1,5 метра. На стоянке трактора предусматривается мелкий ремонт отдельных узлов. На ней устанавливается металлический ящик для промасленной ветоши, а так же металлические емкости для слива отработанного масла из узлов трансмиссии трактора. Расстояние между отдельно стоящими тракторами с другими машинами должно быть не менее пяти метров.

6.5 Охрана окружающей среды

Факторы, влияющие на окружающую среду, при эксплуатации машины весьма разнообразны. Их можно разделять на три группы.

Первая - это загрязняющие факторы. К ним относятся: выхлопные газы, выделяющиеся при работе двигателя, при разрыве гидроприводов гидросистемы машины; возможен выброс масла при механическом обслуживании, пролив дизтоплива при заправке. С целью устранения загазованности окружающей среды выхлопными газами, на глушитель двигателя устанавливается съемный фильтр.

Устранение этих факторов зависит от ряда мероприятий хорошей регулировки топливной системы двигателя, наличия в гидросистеме машины разрывных муфт, предотвращающих выброс масла из гидросистемы при разрыве гидропроводов, правильной организации технического обслуживания и соблюдения правил пожарной безопасности при заправке машины ГСМ.

Заправку тракторов дизельным топливом и маслом, производить не вручную, а на специальных заправочных площадках. При этом площадка должна быть ровная и сухая с твердым покрытием и оборудована противопожарным щитом.

Мойка трактора должна производиться в гараже или на специально оборудованных площадках, имеющих водостоки. Замасленную или пропитанную дизельным топливом ветошь после технического обслуживания трактора сжигают в специально отведенном месте, вне лесного массива на открытом грунте.

При техническом осмотре и ремонте отработанное масло тракторист обязан сливать в специальную металлическую емкость, при этом нужно следить, чтобы в масло не попадали инородные материалы

Все перечисленное может сильно уменьшить влияние этих факторов на окружающую среду.

Вторая группа - это механические повреждения почвы. Этот фактор можно устранить путем уменьшения удельного давления колес машины на грунт.

Все передвижения машин должны производиться, по возможности, по лесовозным усам и по лесосеке, а так же по рабочей площадке, во избежание излишнего срыва травяного покрова почвы.

Третья группа - это уничтожение подроста.

При работе на необходимо применять широкопасечную технологию с исключением въезда машины на пасеку. Это будет влиять на сохранение подроста и на уменьшение повреждений деревьев.

6.6 Применение сортиментовоза в чрезвычайных ситуациях

Гражданская оборона представляет собой систему общегосударственных мероприятий, направленных на защиту населения, создание необходимых условий для устойчивой работы народного хозяйства в военное время, а в случае применения противником оружия массового поражения - на проведение спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ (СНАВР).

Не меньшее, а иногда и первостепенное значение имеет и организация работ при стихийных бедствиях, землетрясениях, лесных пожарах, оползнях и т.д.

Такая мощная техника, как сортиментовоз, может с успехом использоваться в мероприятиях и аварийных работах проводимых МЧС. Диапазон работ очень широк - это и растаскивание завалов и прокладка проходов, в них и транспортировка грузов.

Все это возможно производить, благодаря высокой проходимости трактора и его технологическому оборудованию - толкателю и манипулятору. Кроме этого сортиментовоз может с успехом использоваться как артеллирийский тягач.

Литература

1. «Лесные машины (тракторы, автомобили, тепловозы)» Под общей редакцией Г.М. Анисимова М. Лесная промышленность, 1989 г.

2. «Проектирование и расчет специальных лесных машин». Под общей редакцией д. Т.Н. Зайчика. М. Лесная промышленность, 1976 г.

3. Гуськов В.В. и др. «Трактор, теория» М. Машиностроение, 1983 г.

4. В.И. Андреев «Справочник конструктора-машиностроителя» в 3-х томах /изд. «Машиностроение» 1982г.

5. Клецким М.А. «Справочник конструктора сельскохозяйственных машин» т.1. М. Машиностроение, 1983 г.

6. Кочегаров В.Г. и др. «Технология и машины лесосечных работ». М. Лесная промышленность, 1990 г.

7. «Методика определения экономической эффективности использования в лесозаготовительной промышленности и на лесосплаве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений». М. 1995 г.

8. Никитин Л.И. «Охрана труда и противопожарная защита в лесной промышленности» М. Лесная промышленность, 1974 г.

9. Богословский В.И., Щеглов В.П. «Отопление и вентиляция» М. Стройиздат, 1970 г.

10. ГОСТ 12.200.097-83 ССБТ Тракторы промышленные. «Требования безопасности»

11. Федоренко В.А. «Справочник по машиностроительному черчению» М. Машиностроение1987 г.

12. Фетищева З.И., Горшенина Н.С., Назаренко И.Н. Экономика: Учебно-методическое пособие по дипломному проектированию.М:МГУЛ,2003.

13. Ронинсон Э.Г. Автогрейдеры. Учебник для профтехучилищ. М., «Высшая школа», 1977.

Доклад

Уважаемые члены государственной аттестационной комиссии. На защиту представляется проект на тему:

«Колесный сотриментовоз с комбинированной трансмиссией»

Одной из важнейших операций при лесозаготовках является транспортировка древесины. Если заготовка ведется по сортиментной технологии, то транспортировка древесины осуществляется в полностью погруженном положении на специальных машинах - сортиментовозах (форвардерах).

Эти машины создаются на гусеничном или колесном ходу.

Сортиментовозы оснащаются специальным технологическим оборудованием для сбора и накапливания сортиментов для транспортировки.

Базовой машиной для колесных сортиментовозов являются специальные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой, широкопрофильными шинами низкого давления и колесной формулой 4Ч4; 6Ч6; или 8Ч8.

По сравнению с гусеничными машинами они обладают высокой маневренностью и скоростями движения.

Большое количество колес по сравнению с колесным трелевочным трактором необходимо устанавливать потому, что сортиментовоз имеет значительную грузоподъемность. Для разных типов сортиментовозов она находится в диапазоне 50…150 кН.

Разработанный сортиментовоз (Лист 1, 2) с колесной формулой 8Ч8 состоит из двух модулей - энергетического и технологического, соединенных универсальным шарниром.

Предполагаемый вес машины 110 кН, грузоподъемность 100…110 кН.

На энергетическом модуле размещен двигатель Д 160.1 (мощностью 109 кВт и частотой вращения 2200 об/мин.) и кабина управления машиной. На технологическом модуле установлено технологическое оборудование (см. Лист 1): манипулятор с челюстным захватом и коники для накапливания сортиментов.

При необходимости спереди может навешиваться толкатель, предназначенный для расчистки погрузочных площадок и волоков.

Кабина каркасная, герметичная, шумоизолирующая. Имеется защитное ограждение, круговое освещение, зеркала заднего вида.

Гидрообьемное рулевое управление с помощью двух цилиндров обеспечивает “излом” рамы на 45 градусов, что позволяет поворачивать сортиментовозу с радиусом поворота не более 6 м.

На сортиментовозе установлены на двух тандемных тележках колеса с шинами низкого давления размером 20,5Ч25. Такая конструкция ходовой части позволяет снизить давление на грунт, что положительно влияет на проходимость. Для дальнейшего уменьшения удельного давления, например, при работе зимой на снегу, на колеса тандемных тележек можно устанавливать резинометаллические гусеницы.

Во время работы сортиментовоза на лесосеке величина сопротивления движению постоянно меняется. Это вызвано изменением рельефа местности, плотности почвы, наличием препятствий в виде пней, корней, деревьев.

Для тяжелых условий работы колесных машин в лесу приемлемой является гидростатическая (гидрообъемная) передача.

Она обладает рядом достоинств:

1. Бесступенчатое, плавное изменение тяги и скорости;

2. Наличие гидравлической магистрали от насоса к мотору обуславливает демпфирующие свойства всей передачи, двигатель машины работает более устойчиво и подвергается меньшему износу;

3. Повышение проходимости, вследствие плавной передачи крутящего момента и возможности длительной работы с малыми скоростями;

4. Облегчение труда водителя.

Для проектируемого сортиментовоза разработана трансмиссия (Лист 2), в которой подвод энергии к тандемным тележкам осуществляется гидростатической передачей, а далее к восьми ведущим колесам механически. Такие схемы сейчас широко применяются иностранными производителями.

Гидростатическая часть трансмиссия включает в себя: регулируемый насос, распределитель, два реверсивных регулируемых мотора и вспомогательную арматуру. При необходимости один их гидромоторов может отключаться.

Механическая часть трансмиссии состоит из двухступенчатой главной передачи, шестерен балансира тандемной тележки и планетарных колесных редукторов. Общее передаточное число тандемной тележки 47,8.

Анализ конструкций тандемных тележек показал, что машин грузоподъемностью более 100 кН лучше применять шестеренный привод ведущих колес, а для поворота балансира тандемной тележки использовать подшипник скольжения.

За основу конструкции главной передачи (Лист 3) тандемных тележек взята главная передача заднего моста среднего автогрейдера ДЗ-31-1.

В эту конструкцию был добавлен самоблокирующейся межколесный дифференциал свободного хода для повышения проходимости. Также был изменен вход главной передачи для установки гидромотора.

Тандемная тележка (Лист 4) сортиментовоза портального типа, центральной частью крепится к полурамам. В ходе проектирования были подобраны передаточные числа главной передачи и шестерен тандемной тележки, обеспечивающие требуемый тяговый и скоростной режим работы.

Передаточное число шестерен балансира тандемной тележки равно 0,827. Балансиры тележки поворачивается в подшипнике скольжения, размешенном в корпусе моста.

Конструкция планетарного редуктора ведущего колеса изображена на листе 5 , в нее также встроен дисковый тормоз колеса с гидравлическим приводом.

В расчетной части проекта были выполнены кинематические и прочностные расчеты элементов тандемной тележки. Подобраны двигатель сортиментовоза, агрегаты гидравлической схемы и проведен расчет тягово-скоростной характеристики сортиментовоза.

Предлагаемая трансмиссия обеспечивает получение тягово-скоростной характеристики (Лист 6) позволяющей трактору двигаться без разрывов потока энергии со скоростями до 25 км/час. Ограничение тяги 105 кН достигается настройкой клапанов.

Большое значение при проектировании машины является разработка рекомендаций потребителю данной продукции по техническому обслуживанию и ремонту в процессе эксплуатации.

Мониторинг отказов гидропривода сортиментовоза в процессе работы показал наиболее подверженные поломкам элементы гидравлической системы машины.

Были установлены конкретные неисправности появляющиеся при работе гидропривода, их частота появления и определены способы их устранения (лист 7).

Безотказность и долговечность гидропривода, прежде всего, определяется правильным и своевременным уходом за ним.

Для погрузчика была составлена карта технического обслуживания гидрообъемного привода. В ней установлены периодичность и номенклатура проводимых работ (лист 8). Процесс технического обслуживания и ремонта в лесозаготовительных предприятиях ввиду малочисленности парка машин целесообразно организовывать методом универсальных постов.

В технологической части пояснительной записки проекта, в качестве примера описывается технология разработки лесосеки с использованием данного сортиментовоза для вывозки древесины.

Проведенный экономический расчет показал эффективность применения предлагаемого сортиментовоза при лесозаготовках (лист № 9). Производительность повысилась на 11,9 %. Годовая экономия составляет 130,2 тыс. руб.

В разделе охрана труда рассмотрены вопросы обеспечения микроклимата и теплоизоляции кабины. Были сформулированы требования пожарной профилактики и охраны окружающей среды.

Доклад окончен, спасибо за внимание!

Размещено на Allbest.ru