Контроль якості транспортно-експедиційних послуг в Україні

2. Є великий діапазон можливих розмірів і типів транспортних засобів. Можливо вибрати найбільш пристосований для цього вантажу транспортний засіб.

3. Клієнтами можуть готувати відправки без урахування наявності зворотного вантажу.

4. Виключається проблема простою, порожніх пробігів і недовантаження транспортних засобів у періоди спаду ділової активності і проблема їх недостатності у періоди и підвищення.

5. Транспортно-експедиційні послуги дають змогу замовникам скоротити потребу в транспортних засобах і обслуговуючому персоналі до мінімуму.

6. Раціоналізуються і оптимізуються вантажні потоки на всіх рівнях.

7. Якісно підвищується ефективність роботи самих транспортних засобів, а також обслуговуючого персоналу.

8. Знижуються кількісні параметри і покращується структура запасів за рахунок збільшення частоти поставок.

Важливо зазначити, що до числа транспортно-експедиційних посередників належать: спеціалізовані транспортні, експедиторські, транспортно-експедиторські (логістичні) фірми, компанії фізичного розподілу, вантажні термінали і термінальні комплекси, вантажні розподільні центри, підприємства з сортування, упакування готової продукції, вантажопереробки та інші підприємства.

Різні типи транспортно-експедиційних підприємств надають різного виду і якості логістичні послуги. Порівняльна характеристика логістичних послуг, що надаються різними типами транспортно-експедиційних підприємств, наведено в табл. 3.1 [].

Таблиця 3.1 - Порівняльна характеристика логістичних послуг, що надаються різними типами транспортно-експедиційних підприємств

Сьогодні транспортно-експедиційні посередники є членами відповідних спілок та асоціацій. Так, в Україні створені і функціонують:

- асоціація "Європейська спілка транспортників України" - професійна асоціація транспортних підприємств України, яка є добровільним, недержавним, некомерційним, неприбутковим об'єднанням;

- асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ). Вона була створена в 1994 р. і вже з 1995 р. являється національною асоціацією FIATA. На сьогодні АМЕУ об'єднує понад 130 експедиторських підприємств України, що забезпечують організацію понад 50% імпортних і експортних перевезень вантажів і понад 70% транзиту всіма видами транспорту.

Згідно з даними Міжнародної федерації експедиторських асоціацій (FIATA), на сьогодні 75-80% відправлень зовнішньоторговельних вантажів оформляється не вантажовідправниками, а за їх дорученням транспортно-експедиторськими посередниками. Тому зростає роль вимог до кваліфікації сучасного експедитора, особливо вимоги щодо вміння сконструювати оптимальну логістичну схему доставки вантажу від виробника до споживача, товару - від продавця до покупця за участю декількох видів транспорту, найчастіше з оформленням усіх необхідних експедиторських документів.

Сьогодні досить багато посередницьких структур надають транспортно-експедиційні послуги, тому перед вантажовідправниками стоїть проблема вибору найбільш кваліфікованих посередників.

Фахівці на початкових етапах співробітництва з транспортно-експедиційними посередниками рекомендують укладати договори про співпрацю з 2-3 фірмами, які зазвичай, конкуруючи між собою, надають послуги за демпінговими цінами.

Ефективним методом вибору транспортно-експедиційних посередників є оголошення тендерів. Конкурсанти повинні надати у встановлені терміни документацію з відповідними пропозиціями. Отримані пропозиції оцінюються з використанням аналітичного чи експертного методів. Обирається посередник, що запропонував найбільш вигідні умови транспортно-експедиційного обслуговування. Правильність вибору транспортно-експедиційних посередників гарантована за умови використання обґрунтованих критеріїв їх вибору.

У Додатку 1 наведена об'єктивно розроблена анкета для визначення якості транспортно-логістичного обслуговування.

У зв'язку з цим, можна виділити три групи критеріїв вибору транспортно-експедиційних посередників:

1) фінансово-економічні показники діяльності посередника:

- стійкість фінансового стану;

- прибутковість;

- тривалість роботи на ринку транспортно-експедиційних послуг;

- показники ліквідності;

2) вартісні показники перевезень:

- вартість транспортно-експедиційних послуг;

- можливість кредитування;

- можливість відстрочення платежів за надані послуги;

- наявність гнучкої системи цінових знижок;

3) показники надійності обслуговування:

- швидкість постачань;

- терміни доставки вантажів;

- забезпечення збереженості вантажів;

- можливість здійснення будь-яких транспортно-експедиційних послуг;

- можливість здійснення термінових перевезень;

- гнучкість умов, на яких надаються транспортно-експедиційні послуги.

3.2 Чинники впливу та напрямки підвищення якості транспортно-експедиторських послуг

В умовах конкурентної боротьби необхідно піклуватись про високий статус підприємства, постійно орієнтуючись і досліджуючи зовнішні фактори, аналізуючи нові тенденції в сфері надання транспортно-експедиторських послуг та забезпечуючи клієнту відмінний сервіс. Успішна діяльність транспортно-експедиторської фірми залежить від професійної компетентності кожного експедитора. Заохочуючи та мотивуючи своїх працівників, компанія досягне великих успіхів в своїй діяльності.

На сьогоднішній день питання якості послуг, що надаються транспортно-експедиторськими підприємствами є першочерговими. Тому вплив мотиваційних чинників на ефективність діяльності транспортно-експедиторських підприємств все ще досліджується і вивчається.

В останні роки спостерігаються істотні зміни в ролі експедиторського капіталу в транспортному підприємництві та експедиторських послуг в організації процесу перевезень вантажів. У зв'язку з цим, останнім часом явно спостерігається тенденція виділення транспортно-експедиційного обслуговування в самостійну галузь транспортного комплексу.

Сьогодні в Україні більш ніж 80% перевезень вантажів всіма видами транспорту здійснюється шляхом безпосередньої участі міжнародних експедиторів. Транспортно-експедиторська діяльність виконує посередницькі функції між експортером та імпортером. Експедитори являються не тільки посередниками між власниками вантажів і перевізниками, вони ведуть активні маркетингові дослідження на ринках транспортних послуг, приймають участь у підготовці вантажів до перевезень, супроводжують їх на шляху транспортування, забезпечують вимоги відправників відносно доставки вантажів від пункту призначення до місця прибуття, виконують функції операторів при здійсненні міжнародних перевезень.

Експедитори спеціалізуються на виконанні операцій з обслуговування комплексного або тільки одного з напрямів, наприклад, експорту або імпорту; вони можуть працювати відособлено або, навпаки, об'єднуватися залежно від напрямів діяльності та ін. Можлива спеціалізація експедиторської діяльності по виду операцій, наприклад консолідація, вантаження-розвантаження, супровід вантажу і так далі. Всі учасники експедиційної діяльності при обслуговуванні міжнародної доставки вантажу набувають ряд переваг, якщо ця діяльність координується експедиторами.

Переваги співпраці для експедиторів з транспортно-експедиційної діяльності з іншими учасниками логістичного ланцюга полягають в тому, що вони:

- отримують економічний ефект від різниці між відносно високою тарифною ставкою на окремі партії вантажів, виплачуваною вантажовідправниками, і відносно низькою ставкою, яку експедитор повинен заплатити перевізникові;

- стягують комісійні збори за діяльність в якості агента вантажовідправників (вантажоодержувачів) компаній інших країн;

- отримують комісійні за здійснення операцій у сфері звернення за дорученням вантажовідправників;

- використовують різницю між ставками, що пропонуються вантажовідправникам, і фактичною вартістю робіт по упаковці, маркіровці та зберіганню вантажу.

Формалізація функцій експедитора відбувається в процесі транспортно-експедиційного обслуговування клієнтів через послідовність і набір виконуваних при доставці вантажів операцій. До основних функцій експедитора відносять:

- Надання клієнтові пов'язаних з доставко інформаційних послуг і надання спеціальних транспортних засобів;

- Консолідація і розукрупнення партій вантажів;

- Ведення розрахунків за доставку товару;

- Оформлення товаротранспортної документації;

- Супровід товару в дорозі слідування;

- Сприяння митному очищенню товарів;

- Координація і узгодження дій учасників транспортного процесу для забезпечення доставки вантажу з максимально ефективніст для клієнтів і перевізників;

- Комплектація, сортування, упаковка, навантаження, розвантаження, зважування вантажів.

Таким чином, функції більшою мірою ототожнюються з можливостями і обов'язками експедитора, а види експедиційних послуг - з конкретним набором робіт або операцій, які можуть бути продані клієнтові як окремий продукт експедиційної діяльності. Функції експедитора не змінюються, тоді як види послуг схильні до динамічної зміни під впливом кон'юнктури транспортного ринку, соціальних, економічних, політичних і інших чинників зовнішньої середи.

Дві суперечливі тенденції визначають нині розвиток видів експедиційних послуг. З одного боку, інтеграція українського транспортного ринку в загальносвітовий вимагає використання в Україні практики надання транспортно-експедиційних послуг, що склалася на Заході, як єдиного виду послуг (комплексу, набору робіт або операцій). З іншого боку, внаслідок прийняття міжнародних угод і конвенцій і перегляду українського законодавства в області організаційно-посередницької діяльності існуючі види послуг розпалися на декілька складових.

Транспортні послуги складають основу діяльності експедиторів, а усі інші види послуг, доповнюючі транспортні, їх набір залежать від виду транспортування, використовуваної техніки, технології і інших чинників. У експедиційній діяльності до транспортних послуг відносять: перевезення, вантажні операції, складські роботи. Перевезення здійснюються експедитором, якщо він має власні транспортні засоби або орендує їх. Причому експедитор може мати судна морські і річкові, літаки, залізничні вагони і локомотиви, автомобілі і напівпричепи. Послуги із ввезення-вивезення вантажу є послугами з доставки вантажів від складу вантажовідправника до залізничної станції, автотранспортного підприємства, що займається міжнародними перевезеннями, до порту і на його території до складу.

В процесі аналізу експедиторської діяльності були виявлені фактори, що впливають на вибір клієнтами експедиторів. Фактори зазначені у частині 1 Розділу ІІІ.

Експедитори та їх об'єднання з метою удосконалення транспортно-експедиторських послуг, покращення їх якості та конкурентоздатності, можуть сертифікувати якість своїх послуг відповідно до існуючих стандартів та здійснювати професійну підготовку або перепідготовку фахівців та підвищення кваліфікації спеціалістів транспортно-експедиторських підприємств.

Успішна діяльність транспортно-експедиторської фірми залежить від професійної компетентності кожного експедитора. Заохочуючи та мотивуючи своїх працівників, компанія досягне великих успіхів в своїй діяльності. В процесі експедиторської діяльності були виявлені чинники, які сприяють мотивації експедиторів. До таких чинників відносяться наступні: посадовий оклад - 52%; можливість кар'єрного росту - 21%; привілеї, пов'язані з графіком роботи - 9%; премії за інтенсивність роботи та кількість укладених контрактів - 8%; дружній колектив - 5%; премія за стаж роботи в компанії - 3%; різні корпоративні заходи - 2%.

Під привілеями, пов'язаними з графіком роботи, розуміють «банк неробочих днів», який дозволяє працівникам самостійно розпоряджатися своїм вільним часом, а також можливість встановлення гнучкого графіку в якості особливого заохочення.

Під корпоративними заходами, що не відносяться до роботи, розуміють урочистості, присвячені важливим подіям в компанії та традиційним святам. Подібні зустрічі зближують співробітників, примушуючи їх відчути себе частиною одного цілого, а так само покращують атмосферу в колективі, що позитивно позначається на робочому процесі.

До найважливішої і ефективнішої групи заохочень "винагороди-вдячності" відносяться письмові вдячності, публічні похвали, розширення повноважень. І, нарешті, ще одна група - зміни статусу співробітника - має на увазі просування по кар'єрних сходах або залучення його до участі в нових проектах, поліпшення умов роботи.

Успішний колектив неможливо побудувати без правильної організації міжособових стосунків - симпатія, повага, взаємовиручка і готовність надати допомогу колеги є ознаками успішних колективів.

Нехтування мотиваційними чинниками може призвести до зниження продуктивності праці, збільшення часу на організацію навантажувально- розвантажувальних робіт, несвоєчасного відправлення вантажів, неточного оформлення документів відповідно до митних, карантинних і санітарних вимог та ін. За умови нечіткого виконання своїх прямих обов'язків експедитором, компанія ризикує втратити клієнта.

Висновки до Розділу ІІІ

На сьогодні 75-80% відправлень зовнішньоторговельних вантажів оформляється не вантажовідправниками, а за їх дорученням транспортно-експедиторськими посередниками. Тому зростає роль вимог до кваліфікації сучасного експедитора, особливо вимоги щодо вміння сконструювати оптимальну логістичну схему доставки вантажу від виробника до споживача, товару - від продавця до покупця за участю декількох видів транспорту, найчастіше з оформленням усіх необхідних експедиторських документів.

Сьогодні досить багато посередницьких структур надають транспортно-експедиційні послуги, тому перед вантажовідправниками стоїть проблема вибору найбільш кваліфікованих посередників.

Відповідно, в умовах конкурентної боротьби необхідно піклуватись про високий статус підприємства, постійно орієнтуючись і досліджуючи зовнішні фактори, аналізуючи нові тенденції в сфері надання транспортно-експедиторських послуг та забезпечуючи клієнту відмінний сервіс. Успішна діяльність транспортно-експедиторської фірми залежить від професійної компетентності кожного експедитора. Заохочуючи та мотивуючи своїх працівників, компанія досягне великих успіхів в своїй діяльності.

На сьогоднішній день питання якості послуг, що надаються транспортно-експедиторськими підприємствами є першочерговими, тому на сучасному етапі доречно досліджувати мотиваційні чинники роботи експедиторів, адже надання послуг, в першу чергу, залежить від особистого задоволення надавача, як внутрішня складова будь якого процесу надання послуг.

Висновок

В сучасному світі транспортно-експедиторська діяльність і транспортно-експедиторські послуги є невід'ємною частиною підприємницької діяльності, транспортних перевезень, логістики, і зокрема зовнішньоекономічної діяльності. Транспортно-експедиторська галузь є дуже актуальною і важливою, як для фізичних і юридичних осіб, так і для науковців. Транспортно-експедиторські послуги використовуються для полегшення здійснення перевезень та виконує посередницькі функції. Хоча ця тема є дуже розповсюдженою, вона ще досі потребує подальших досліджень і вивчень, особливо це стосується теоретичного аспекту.

Питанням ефективності і функціонування транспортно-експедиторської діяльності приділяли увагу такі українські і російські вчені і фахівці, як Коскіна Ю. А., Пічугіна Ю.В., Бунича П.Г., Бурмистрова М.М., Винникова В.В., Краєва В.І., Котлубая М.І., Лівшиця В.Н., Лимонова Е.Л., Міхина А.А., Нємчикова В.С., Примачова Н.Т., Раховецького А.Н., Румянцева А.П., Боровський В.М., Жихарєва В.В., Захаров О.В., Дергачов В.О., Приходько Ю.М., Котлубай О.М. та інші науковці.

Згідно з діючим Законом України «Про транспортно-експедиторську діяльність» ( від 1 липня 2004 р. № 1955-IV) транспортно-експедиторська діяльність визначається, як підприємницька діяльність із надання транспортно-експедиторських послуг з організації та забезпечення перевезень експортних, імпортних, транзитних або інших вантажів; транспортно-експедиторська послуга - це робота, що безпосередньо пов'язана з організацією та забезпеченням перевезень експортного, імпортного, транзитного або іншого вантажу за договором транспортного експедирування [1]. Цей Закон присвячений регулюванню окремого виду підприємницької діяльності - транспортно-експедиторських послуг з організації та забезпечення перевезень експортних, імпортних, транзитних або інших вантажів.

Та визначення транспортно-експедиторської діяльності і транспортно-експедиторських послуг можуть розглядатися по-різному, але сутність всіх термінів залишається єдиною. Відповідно, можна зробити висновок, що насамперед, транспортно-експедиторська діяльність - це комплекс послуг, які включають увесь спектр робіт, пов'язаних з перевезенням (транспортуванням) вантажів (товарів), а також з їх навантаженням, забезпеченням охорони, страхуванням та доставкою вантажів в пункт призначення. Експедитори, в свою чергу, виступають посередниками в наданні послуг.

Слід відмітити, що в умовах ринкової економіки підтверджується важлива організуюча та системоутворююча роль транспортно-експедиторської діяльності в процесі формування логістичних технологій, як при реалізації зовнішньоторговельних зв'язків, так і при організації транзитних потоків вантажів і транспортних засобів через територію України.

На сучасному етапі ускладнення організації функціонування транспортних систем і підвищення вимог до транспортних операцій за показниками надійності, стійкості, безпеки і конкурентоспроможності особливу актуальність має проблема формування ефективного транспортного експедиторства. Проблематика цього питання полягає у недостатньому розвитку галузі, а саме у її фінансуванні і розширенні сфер її діяльності.

Система показників оцінки ефективності транспортного обслуговування може бути використана для оцінки результатів реалізації програм розвитку сфери експедиторських послуг та морської транспортної галузі, а також при формуванні транспортної політики України. Введені до запропонованої системи показників нові коефіцієнт використання транзитного потенціалу та коефіцієнт розвитку ринку експедиторських послуг нададуть можливість проводити систематичну оцінку стану системи транспортного обслуговування зовнішньоекономічної діяльності підприємств, ефективності вжитих заходів щодо її вдосконалення [2] .

Актуальність розробки нових підходів щодо вдосконалення системи транспортно-експедиційного обслуговування підприємств, науково-методичних аспектів управління ефективністю експедиторських компаній обумовлена економічною доцільністю розширення експорту транспортних послуг та розвитку зовнішньої торгівлі.

Сьогодні в Україні більш ніж 80% перевезень на усіх різновидах транспорту здійснюється шляхом безпосередньої участі експедиторів. Транспортно-експедиторська діяльність виконує посередницькі функції між експортером і імпортером, чим дуже спрощує здійснення різного виду торгівельних операцій. Транспортно-експедиторські послуги надаються заказнику при експорті з України, імпорті в Україну, транзиту по території України, або іншими державами, а також при перевезеннях по території України [2] .

Тому, експедитори - це не тільки посередники між власниками вантажів і перевізниками, вони ведуть активну маркетингову працю на ринках транспортних послуг, приймають участь у підготовці вантажів до перевезень, супроводжують їх на шляху транспортування, забезпечують вимоги відправників відносно доставки вантажів від пункту призначення до місця прибуття, виконують функції операторів при здійсненні міжнародних перевезень [4].

Експедитори та їх об'єднання відповідно до законодавства з метою удосконалення транспортно-експедиторських послуг, покращення їх якості та конкурентоздатності, можуть на добровільних засадах сертифікувати якість своїх послуг відповідно до існуючих стандартів та здійснювати професійну підготовку/перепідготовку фахівців та підвищення кваліфікації спеціалістів транспортно-експедиторських підприємств.

Об'єднання експедиторів, з метою вдосконалення та прискорення інтеграційного процесу входження в світовий ринок транспортно-експедиторські послуги можуть розробляти, затверджувати та погоджувати умови здійснення транспортно-експедиторську діяльність та інші акти, що передбачені їх установчими документами [1] .

Таким чином, важко уявити сучасний світ без транспортно-експедиційної діяльності і без надання транспортно-експедиторських послуг, тому що найбільший прибуток в бюджет України несе торгівля товарами різного виду не тільки на вітчизняному, а й на зовнішньому ринку, а логістика у сво чергу забезпечує надійність, комфорт і цілісність товарів, безпеку споживача і покупця, являється всесвітньо з'єднуючим ланцюгом, що виведе України на вищий рівень економічного розвитку.

Список літератури

1. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика: учебник / Ю. М. Неруш.-М.: ЮНИТИ, 1997. - 270 с.

2. Закон України «Про транспортно-експедиторську діяльність» від 1 липня 2004 р. № 1955-IV.

3. Транспортное обеспечение внешнеторговых операций. Коммерческий справочник. - СПб., 1995. - 430 с.

4. Коскіна Ю.А. «Експедиторська діяльність, як різновид посередництва у придбанні транспортних послуг», Рубрика: Соціум. Наука. Культурa, Технічні науки c.- 3.

5. Алесинская T. В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: учебное пособие / T. В. Алесинская. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. - 121 с.

6. Беляневич Е.А., доктор юридических наук, професор Транспортное законодательство Украины: общая характеристика: Санація та банкрутство, 2010. - № 1. - с. 121 - 132

7. Біловодська О. А. Маркетингова політика розподілу [Текст]: навч. посібник / О. А. Біловодська. - К. : Знання, 2008. - 376 c.

8. Васильців Н.М. Передумови та тенденції розвитку глобальної логістики Н.М. Васильців // Вісник національного університету «Львівська політехніка», 2010. - № 669. - с. 267 - 274.

9. Вовчак А.В. Сучасні тенденції розвитку каналів розподілу/ А.В. Вовчак Маркетинг в Україні, 2010. - №2. - с. 42-43

10. Гаджинский A. M. Основы логистики: учеб. пособие / А. М. Гаджинский. - М., 1995. - 122 с.

11. Голошубова Н. О. Організація торгівлі: підручн. для студ. вищ. навч. закл. / Н. О. Голошубова. - К. : Книга, 2004. - 560 с.

12. Иоахим Кох. Тенденции в международной логистике [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://www.wagener-herbst.com

13. Інфраструктура товарного ринку/ За ред. І. В. Сороки. - К.: НВФ «Студцентр», 2002. - 607 с.

14. Кальченко А. Г. Логістика: навч. посібник / А. Г. Кальченко, В. В. Кривещенко. - 2-ге вид.- К. : КНЕУ, 2008. - 472 с.

15. Ларіна Р.Р. Формування та забезпечення надійності регіональних логістичних систем. Монографія. / Р. Р. Ларіна - Донецьк: Норд-Прес, 2005. - 284 с.

16. Міжнародні транспортні перевезення: договірні та облікові аспекти: збірник систематизованого законодавства / укл. С.М. Дробоття, С.В. Юров. - К.: Блііц-Інформ, 2011. - Вип.6 - 192 с.

17. Объемы перевозок автомобильным транспортом за 2006 год выросли// Логистика : проблемы и решения. - 2007. - № 2. - С.13-14.

18. Окландер М. А. Маркетинг и логистика в предпринимательстве/ М. А. Окландер. - Одесса: АП НТ и ЭИ, 1996. - 104 с.

19. Паламарчук О. Створення логістичних центрів в Україні вирішить 5 найважливіших проблем країни [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://l2b.ua/news/15857/ua-ua/

20. Савіна Н.Б. Інфраструктура логістичних процесів економічної діяльності/ Н.Б. Савіна // Вісник Національного університету "Львівська політехніка". Сер. Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення і проблеми розвитку, 2009. - №647.- С.198-202.

21. Свиридко С.В. Логістика: сучасні світові тенденції розвитку/ С.В. Свиридко// Проблемы развития внешнеэкономических связей и привлечения иностранных инвестиций: региональный аспект. - 2009. - №1. Ч.1. - С.452

22. Транспортная логистика : учеб. Пособие/ Л. Б. Миротин, Б. П. Безель, Т. О. Сулейменов, К. О. Мадалиев. - М., 1996. - 210 с.

23. Управління логістикою : розробка стратегій логістичних операцій: пер. з англ. ; за наук. ред. О. Є. Міхейцева. - Дніпропетровськ: Баланс Бізнес-Букс, 2007. - 368.

Размещено на Allbest.ru