Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні
Економічні підстави взаємодії авіаційного й інших видів транспорту. Особливості проведення техніко-економічних розрахунків і обґрунтувань при виборі найбільш раціональних маршрутів доставки вантажів через аеропорти в прямому і змішаному сполученні.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 17.12.2013 |
| Размер файла | 471,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 0,98*20000 = 196000 дол.
Пряме автомобільне перевезення
Маса партії вантажу 90 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 31,87*90 = 2868,3.
Маса партії вантажу 200 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 14,5*200 = 2900 дол.
Маса партії вантажу 500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 6,01*500 = 3005 дол.
Маса партії вантажу 1500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 2,2*1500 = 3300 дол.
Маса партії вантажу 2500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 1,47*2500 = 3675 дол.
Маса партії вантажу 3500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 1,16*3500 = 4060 дол.
Маса партії вантажу 4500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 0,97*4500 = 4365 дол.
Маса партії вантажу 6500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 0,99*6500 = 64,35 дол.
Маса партії вантажу 8500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 0,96*8500 = 8160 дол.
Маса партії вантажу 15000 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 0,84*15000 = 12600 дол.
Маса партії вантажу 20000 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 4,34*20000 = 86800 дол.
Трансферне авіаційне перевезення:
Маса партії вантажу 90 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 6,67*90 = 600,3 дол.
Маса партії вантажу 200 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 4,56*200 = 912 дол.
Маса партії вантажу 500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 3,09*500 = 1545 дол.
Маса партії вантажу 1500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 2,46*1500 = 3690 дол.
Маса партії вантажу 2500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 2,14*2500 = 5350 дол.
Маса партії вантажу 3500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 2,1*3500 = 7350 дол.
Змішане автомобільно-авіаційне
Маса партії вантажу 90 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 6,87*90 = 618,3 дол.
Маса партії вантажу 200 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 4,37*200 = 874 дол.
Маса партії вантажу 500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 2,88*500 = 1440 дол.
Маса партії вантажу 1500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 2,18*1500 = 3270 дол.
Маса партії вантажу 2500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 1,89*2500 = 4725 дол.
Маса партії вантажу 3500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 1,75*3500 = 6125 дол.
Маса партії вантажу 4500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 1,75*4500 = 7875 дол.
Маса партії вантажу 6500 кг.
Спд.ці = дол/кг,
Сд.ці = 1,73*6500 = 11245 дол.
За розрахованими даними побудуємо графіки
Графік 1. Залежність тривалості доставки від партійності відправлень.
Графік 2. Залежність вартості доставки (без урахування ціни) від партійності відправлень.
Графік 3. Залежність вартості доставки (з урахуванням ціни) від партійності відправлень.
Висновок
У даній курсовій роботі ми розробляли маршрути доставки вантажів у різних видах сполучень: прямому авіаційному (регулярному та чартерному), прямому автомобільному, трансферному авіаційному та змішаному авіаційно-автомобільному. Провели техніко-економічні розрахунки та систематизували результати.
Конкретно розглянули схему доставки вантажу Вінниці до Віденю через вузлові аеропорти перевалки (трансферу) - Львів та Бориспіль. За розрахованими даними побудували графіки залежностей: тривалості доставки від партійності відправлень; вартості доставки (без урахування ціни вантажу) від партійності відправлень; вартості доставки (з урахуванням ціни вантажу) від партійності відправлень.
На основі виконаної роботи і побудованих графіків залежностей можна зробити висновок про те, що незалежно від маси партії вантажу, доставка його автомобільним транспортом займає найбільше часу. Інші варіанти перевезень забезпечать майже однаковий термін доставки. Щодо вартості доставки, то без урахування ціни вона найвища при чартерних перевезеннях. Якщо говорити про вартість з урахуванням ціни, то вона знову ж таки найвища на чартерних перевезеннях, але при доставці вантажу масою понад 15000 кг, вартість доставки різко падає і найдорожчим стає перевезення автомобільним транспортом. При перевезення невеликих партій вантажу (до 600 кг) рекомендовано звертатися до регулярних авіаційних перевезень.
Список літератури
Ященко Л.А. Обоснование технологических схем комплексного транспортного обслуживания пассажиров и грузовой клиентуры воздушного транспорта: Учеб. пособие. - К.: КИИГА, 1988. - 104 с.
Единая транспортная система. Под ред. Галабурды В.Г. -
М.: Транспорт, 1996. - 295 с.
Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб.- М.: Росконсульт, 1999. - 576 с.
Баран Р.Т. Организация, технология и правовое регулирование грузовых перевозок воздушным транспортом. - К.: КИИГА, 1993. -176 с.
Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. - М.: Информационно-издательский дом “ФИЛИНЬ”, 1997. - 772 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Характеристика технічних засобів, що використовуються під час доставки вантажу до місця призначення. Послідовність виконання операцій при здійсненні перевезень у змішаному сполученні. Розрахунок тривалості виконання рейсу судна і загального часу доставки.
курсовая работа [71,2 K], добавлен 10.09.2012Вибір виду транспорту, що забезпечує у визначених умовах найбільшу економічну ефективність. Визначення характеристик пасажирського транспорту міста. Етапи проектування транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні.
курсовая работа [144,8 K], добавлен 23.12.2013Аналіз місця і ролі перевалочного пункту у відносинах перевезення вантажу у прямому та змішаному транспортному сполученні. Особливості відносин власності у сфері перевалки вантажів. Засади діяльності та авторське визначення перевалочного пункту.
статья [16,3 K], добавлен 19.09.2017Визначення частки вантажів, які перевантажуються по прямому варіанту. Вибір рухомого складу. Розрахунок страхового запасу та термінів зберігання на складі дрібних відправок. Визначення габаритних розмірів та розрахунок собівартості доставки вантажів.
курсовая работа [146,6 K], добавлен 26.01.2009Організація перевезення вантажів у міжнародному сполученні. Головні особливості маркування вантажу. Оптимальні місця заправлення паливом. Заповнення подорожнього листа перед видачею його водієві. Аналіз елементів технологічного процесу перевезень.
дипломная работа [60,5 K], добавлен 27.12.2011Оцінка сучасного стану ринку транспортних послуг. Вибір методу моделювання транспортно-технологічної схеми доставки тарно-штучних вантажів. Побудова математичної моделі об’єкту. Визначення основних маршрутів перевезення. Розрахунок транспортних витрат.
отчет по практике [1,3 M], добавлен 08.01.2016Характеристика транспортного підприємства. Фінансово-економічні показники діяльності. Аналіз передових транспортних технологій. Методи контролю витрат палива в системах GPS-моніторингу. Дослідження процесу доставки вантажу у міжнародному сполученні.
дипломная работа [703,8 K], добавлен 22.02.2013Вибір ефективних автотранспортних засобів. Технічна характеристика автомобіля ГАЗ-330273–0111. Формування маршрутів перевезень партіонних вантажів. Розрахунок показників роботи автомобілів. Визначення розподілу розмірів об’єднаних партій вантажів.
курсовая работа [141,9 K], добавлен 08.09.2012Маркетингове дослiдження українського ринку транспортно-експедиторських послуг. Вибір марки автотранспортного засобу. Аналіз попиту на перевезення. Амортизація рухомого складу. Організація перевезень за допомогою наскрізного методу доставки вантажів.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 14.04.2014Визначення параметрів вхідного потоку поїздів, що прибувають на станцію. Оптимізація взаємодії залізничного і річкового транспорту при перевезенні будівельних вантажів. Побудова графіку статистичного розподілу величини поїздів і функції їх розподілу.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 07.05.2011
