Главная База знаний "Allbest" Транспорт Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні

Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні

Економічні підстави взаємодії авіаційного й інших видів транспорту. Особливості проведення техніко-економічних розрахунків і обґрунтувань при виборі найбільш раціональних маршрутів доставки вантажів через аеропорти в прямому і змішаному сполученні.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	украинский
Дата добавления	17.12.2013
Размер файла	471,4 K

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсова робота

з дисципліни: «Взаємодія видів транспорту»

на тему

Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні

Виконала:

Фурман Ольга

Реферат

авіаційний транспорт сполучення

Пояснювальна записка до даного курсового проекту містить сторінок, графічних матеріали, а також таблиць.

Об'єктом дослідження в даному курсовому проекті є обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні.

Мета роботи - поглиблення і закріплення знань щодо економічної взаємодії авіаційного й інших видів транспорту; одержання практичних навичок техніко-економічних розрахунків і обґрунтувань при виборі економічно раціональних маршрутів доставки вантажів через аеропорти в прямому і змішаному сполученні; набуття досвіду роботи із спеціальною літературою, довідковими і нормативними матеріалами з авіаційного та інших видів транспорту.

Вступ

Курсова робота “Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні ” є заключним етапом засвоєння програми навчальної дисципліни “Взаємодія видів транспорту”.

Основними задачами курсової роботи є поглиблення і закріплення знань щодо економічної взаємодії авіаційного й інших видів транспорту; одержання навичок техніко-економічних розрахунків маршрутів доставки вантажів через аеропорти в прямому і змішаному сполученні.

Транспорт, як сфера надання послуг, має забезпечувати високий рівень обслуговування у питанні якості, безпеки, надійності, вчасності тощо. Різні види транспорту конкурують між собою або доповнюють один одного, тому дуже важливо визначити вартісні та часові показники надання послуг для вибору правильного виду. В даній роботі порівняємо ці показники за різними варіантами перевезень вантажу на автомобільному та авіаційному транспорті.

1. Вихідні дані

Таблиця 1. Маршрут доставки вантажів

№ варіанта	Центри місцевих районів тяжіння (аеропорти)	Вузлові аеропорти (центри) перевалки (трансферу)
	Відправлення	Прибуття
1	Вiнниця	Відень	Бориспіль, Львів

Таблиця 2. Середня ціна вантажу (дол.кг)

Підваріанти
А-Д	Е-К	Л-О	П-У	Ф-Ч	Ш-Я
35-40	45-50	55-60	65-70	75-80	85-95

Таблиця 3. Характеристика маршрутів доставки вантажів

Номер варіанта	Центри місцевих районів тяжіння (аеропорти)	Вузлові аеропорти (центри) перевалки (трансферу)	Відстань перевезення, км
	пункт відправлення	пункт прибуття		пряме авіаційне перевезення	пряме автомобільне перевезення	автомобільне перевезення до вузлового аеропорту
1	Вінниця	Відень	Бориспіль	950	1051	478
			Львів	-	-	1028

Таблиця 4. Відстані в міжаеропортовому сполученні

Маршрут

Відстань, км

Всього

В тому числі

1-а ділянка

2-а ділянка

Вінниця - Бориспіль -Лондон

1320

220

1100

Вінниця - Львів - Лондон

1020

320

700

Таблиця 5. Рейсові швидкості на міжнародних авіамаршрутах, км/год

Відстань, км(тис)

Рейсова швидкість, км/год

Відстань, км (сотні)

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0

-

330

549

600

636

662

681

696

711

723

1000

733

742

749

755

761

766

771

775

779

783

2000

787

790

793

796

799

802

805

807

809

811

3000

813

815

817

819

820

821

822

823

824

825

Таблиця 6. Рейсові швидкості на внутрішніх авіамаршрутах, км/год

Відстань, км (тис.)

Рейсова швидкість, км/год

Відстань, км (сотні)

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0

-

270

375

435

475

505

527

541

553

562

1000

569

574

578

580

582

584

585

586

587

588

Маршрутні швидкості в автомобільному сполученні:

– при завезенні в аеропорт (проміжний склад) - 35 км/год;

– при вивезенні з аеропорту (проміжний склад) -45 км/год;

– при внутрішніх перевезеннях - 40 км/год;

– при міжнародних перевезеннях - 55 км/год.

Середні відстані:

– при завезенні вантажів в аеропорт - 30 км, на інші склади - 15 км;

– при вивезенні вантажів з аеропорту - 20 км, з інших складів - 10 км.

Таблиця 7. Вихідні дані для розрахунку тривалості і вартості чартерних рейсів

Типи вантажних ПС

G^max_k, кг

V_kp,км/год

L_гр, км

L_нз, км

t_нз, год

q^км_кр, кг/км

Q_уп,кг

С_лг,дол.

С_ап,дол.

Ан-32

6000

530

1200

200

0,5

1,85

820

290

1350

Ан-74Т

10000

700

1350

180

0,5

2,2

1200

630

1600

Ан-70Т

30000

750

3100

500

0,8

4,6

3620

1220

3650

Таблиця 8. Тривалість вантажних операцій (год, хв)

Маса партії вантажу,кг

Вантажні операції у відправників (t_в), одержувачів (t_о), аеропортах відправлення (t_вв), призначення (t_вп), вузлових (t_ву)

Вантажопереробка по прямому варіанту

Стоянки автомобіля при завезенні, вивезенні

t_в

t_о

t_вв

t_вп

t_ву

t_пр

t_са

90

0-15

0-10

0-25

0-20

0-30

-

1-10

200

0-20

0-15

0-30

0-25

0-35

-

1-25

500

0-25

0-20

0-35

0-25

0-40

-

1-35

1500

0-30

0-25

0-45

0-35

0-50

-

2-00

2500

0-35

0-30

0-55

0-45

1-10

0-30

2-20

3500

0-40

0-35

1-10

1-00

1-30

0-30

2-50

4500

0-45

0-40

1-25

1-05

1-50

0-40

3-10

6500

0-50

0-45

1-35

1-15

2-10

0-50

3-45

8500

0-55

0-50

1-50

1-30

2-30

1-10

4-15

15000

1-00

0-55

3-00

2-20

2-50

1-30

4-55

20000

1-00

1-00

3-30

2-45

3-20

1-50

5-40

Таблиця 9. Тривалість комерційних і митних операцій (год, хв)

Маса партії вантажу, кг

Комерційні операції у аеропортах відправлення (t_кв), призначення (t_кпр), трансферу (t_ков)

Операції на інших складах

Митні операції при авіаційному й прямому автомобільному перевезенні

t_кв

t_кпр

t_ков

t_тс

t_мв, t_мп

t_ма

90

0-40

0-30

0-50

2-00

1-30

3-00

200

0-45

0-35

1-00

2-30

1-35

3-10

500

0-50

0-40

1-10

3-00

1-40

3-30

1500

1-10

0-50

1-20

3-30

1-50

3-40

2500

1-30

1-00

1-30

4-00

2-00

3-50

3500

1-50

1-20

1-40

4-30

2-10

4-00

4500

2-10

1-40

1-50

5-00

2-20

4-20

6500

2-30

2-00

2-00

5-30

2-40

4-40

8500

2-50

2-20

2-10

7-00

3-00

5-00

15000

3-20

2-50

2-20

8-00

3-30

5-30

20000

3-50

3-20

2-30

8-30

4-00

6-00

Таблиця 10. Ставки за послуги автотранспорту

Таблиця 11. Ставки за початково-кінцеві операції (дол/т)

Початково-кінцеві операції

Аеропорти

Склади клієнтури та інші склади

А-С

С-А

А-ПС

ПС-А

А-С

С-А

Навантаження (розвантаження) автотранспорту

30

30

12,5

12,5

25

25

Комерційні операції (оформлення накладних, зважування, маркування та ін.)

20

20

20

20

15

15

Митні формальності (чистка)

15

15

15

15

17

17

Таблиця 12. Вантажні тарифи на авіаційне перевезення з аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Аеропорт призначення

Величина відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

від 3000

Відень

3-00

2-50

2-00

2-00

1-90

1-70

1-60

1-40

Таблиця 13 Вантажні тарифи на авіаперевезення до аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Авіаційний маршрут

Величина відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

Вінниця -Київ

0-50

0-45

0-40

0-35

0-30

0-25

0-20

Таблиця 14 Вантажні тарифи на авіаперевезення до вузлових аеропортів, дол/кг

Авіаційний маршрут

Величина відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

Вінниця -Львів

0-60

0-55

0-50

0-45

0-40

0-35

0-30

Таблиця 15 Вантажні тарифи на авіаперевезення від вузлових аеропортів, дол/кг

Вузлові

аеропорти

Аеропорти призначен.

Величина відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

від 3000

Вінниця

Відень

3-00

2-50

2-00

2-00

1-90

1-70

1-50

1-50

Львів

Відень

2-80

2-40

2-00

2-00

1-80

1-70

1-60

1-50

Таблиця 16. Вихідні дані для розрахунку вартості доставки вантажу

2. Визначення варіантів маршрутів доставки вантажів і аеропортів перевалки (трансферу)

У розрахунки включаються наступні варіанти перевезень:

перший варіант - пряме авіаційне перевезення між початковим (місцевим) і кінцевим аеропортами маршруту. Перевезення включає підваріант регулярного перевезення (за тарифами) і підваріант чартерного перевезення. Чартерне перевезення організується для партії вантажу від 2500 кг, регулярне - до 3500 кг (включно);

другий варіант - пряме автомобільне перевезення (за всіма діапазонами відправлень);

третій варіант - трансферне авіаційне перевезення (регулярне) з перевалкою вантажу у вузлових аеропортах. У розрахунок включаються партії вантажу до 3500 кг (включно);

четвертий варіант - змішане автомобільно-авіаційне перевезення з перевалкою вантажу у вузлових аеропортах. У розрахунок включаються партії вантажу до 6500 кг (включно).

Варіанти маршрутів доставки вантажів.

Вінниця - Відень

А.ПА

Вінниця -Бориспіль- Відень

АТ.ЗМ

Вінниця -Львів- Відень

АТ.ЗМ

Позначення перевезень: А - авіаційне через місцевий аеропорт (чартерне і регулярне); ПА - пряме автомобільне; АТ - авіаційне трансферне; ЗМ - змішане автомобільно-авіаційне.

Підваріант чартерного перевезення передбачає вибір вантажного повітряного судна (ПС) для відповідної партії вантажу за даними табл. 11. Використовуване комерційне завантаження приймається в розмірі не більше 80 % максимального (0,8 G_k^max), якщо відстань перевезення не перевищує граничної довжини польоту з максимальним комерційним завантаженням (l_гр). Якщо довжина маршруту більше l_гр, то використовуване комерційне завантаження визначається за формулою :

G_{k.p =}G_k^max - g^km_kp (l_м - l_гр),

де G_k.p-використовуване комерційне завантаження для l_м > l_гр, кг;

g^km_kp- кілометрова витрата палива в крейсерському режимі, кг/км;

l_м- довжина маршруту, км.

Використовуване комерційне завантаження, рівне масі партії вантажу, не повинне перевищувати G_k.pі 0,8G_k^max.

1) Партія вантажу 2500 кг, відстань перевезення (l_м) - 950 км, розрахунковий тип ПС - Ан-32, відстань l_м> l_гр,

G_k.p= 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження - 2500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

2) Партія вантажу 3500 кг, відстань перевезення (l_м) - 950 км, розрахунковий тип ПС - Ан-32, відстань l_м>< l_гр,

G_k.p= 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження - 3500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

3) Партія вантажу 4500 кг, відстань перевезення (l_м) - 950 км, розрахунковий тип ПС - Ан-32, відстань l_м> l_гр,

G_k.p= 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження - 4500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

4) Партія вантажу 6500 кг, відстань перевезення (l_м) - 950 км, розрахунковий тип ПС - Ан-74Т, відстань l_м> l_гр,

G_k.p= 0,8 * 10000 =8 000 кг

Використовуване комерційне завантаження - 6500 кг < 8000 кг. Перевезення можливе.

5) Партія вантажу 8500 кг, відстань перевезення (l_м) - 950 км, розрахунковий тип ПС - Ан-70Т, відстань l_м< l_гр,

G_k.p= 0,8 * 30000 =24 000 кг

Використовуване комерційне завантаження - 8500 кг < 24 000 кг. Перевезення можливе.

6) Партія вантажу 15000 кг, відстань перевезення (l_м) - 950 км, розрахунковий тип ПС - Ан-70Т, відстань l_м> l_гр. G_k.p= 0,8 х 30000 = 24000 кг.

Використовуване комерційне завантаження - 15000 кг < 24000 кг. Перевезення можливе.

7) Партія вантажу 20000 кг, відстань перевезення (l_м) -950 км, розрахунковий тип ПС - Ан-70Т, відстань l_м> l_гр. G_k.p= 0,8 х 30000 = 24000 кг.

Використовуване комерційне завантаження - 20000 кг < 24000 кг. Перевезення можливе.

Таблиця 17. Типовий склад ПС для чартерних перевезень

Маса партії вантажу ( Q_в ),кг

Тип вантажного ПС

l_гр,км

G_k^max,кг

G_k.p, кг

Співвідношення

Q_в/0,8G_k^max

2500

Ан-32

1200

6000

3410

2500 < 4800

3500

Ан-32

1200

6000

3410

3500 < 4800

4500

Ан-74Т

1350

10000

7250

4500 < 8000

6500

Ан-74Т

1350

10000

7250

6500 < 8000

8500

Ан-70Т

3100

30000

24000

8500 < 24000

15000

Ан-70Т

3100

30000

24000

15000 < 24000

20000

Ан-70Т

3100

30000

24000

20000 < 24000

Таблиця 18. Формування відправлень за варіантами маршрутів

Маса партії вантажу, кг

Вид перевезення

Пряме авіаційне

Пряме автомобільне

Трансферне авіаційне

Змішане автомобільно-авіаційне

регулярне

чартерне

1

2

3

4

5

6

90

+

+

+

+

200

+

+

+

+

500

+

+

+

+

1500

+

+

+

+

2500

+

+

+

+

+

3500

+

+

+

+

+

4500

+

+

+

6500

+

+

+

8500

+

+

15000

+

+

20000

+

+

3. Розрахунок тривалості і вартості доставки вантажів

Пряме авіаційне перевезення через місцевий аеропорт :

а) регулярне перевезення:

t_др= t_в+ t_з+ t_пв+ t_р+ t_кп+ t_вз+ t_о ,

де t_др- тривалість доставки при регулярному перевезенні, год (діб); t_ві t_о - тривалість початкових операцій у відправника і кінцевих операцій у отримувача вантажу (завантаження, розвантаження, оформлення), год; t_зі t_вз - тривалість операцій по завезенню і вивезенню вантажу, год; t_пв і t_кп - тривалість початкових операцій в аеропорту вильоту і кінцевих операцій в аеропорту прильоту, год; t_р - тривалість рейсу повітряного судна (ПС), год :

год; год.

де L_з і L_в -відстань завезення в аеропорт і вивезення з аеропорту, км; V_м.зі V_м.в.- маршрутна швидкість автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, км/год.

t_пв= t_вв+ t_кв+ t_мв ,

де t_вв- вантажні операції в аеропорту відправлення, год;

t_кв - комерційні операції в аеропорту відправлення, год;

t_мв - митні операції в аеропорту відправлення, год.

t_кп= t_вп+ t_кпр+ t_мп,

де t_вп - вантажні операції в аеропорту призначення, год;

t_кпр - комерційні операції в аеропорту призначення, год;

t_мп - митні операції в аеропорту призначення, год.

год. Маса партії вантажу 90 кг.

t_пв= 0,416 + 0,667 + 1,5 = 2,58 год,

t_кп= 0,33 + 0,5 +1,5 = 2,33 год,

t_др= 0,25 + 0,86 + 2,58 + 1,31+ 2,33 + 0,44 + 0,167 = 7,937 год.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_пв= 0,5 + 0,75 + 1,58 = 2,83 год,

t_кп= 0,417 + 0,58 + 1,58 = 2,58 год,

t_др= 0,33 + 30/35 + 2,83 + 1,31+ 2,58 + 0,44 + 0,1667 = 8,52 год.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_пв= 0,583 + 0,83 + 1,67 = 3,1 год,

t_кп= 0,417 + 0,667 + 1,67 = 2,8 год,

t_др= 0,417 + 0,86 + 3,1 + 1,31+ 2,8 + 0,44 + 0,33 = 9,257год.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_пв= 0,75 + 1,167 + 1,83 = 3,747 год,

t_кп= 0,583 + 0,83 + 1,83 = 3,243 год,

t_др= 0,5 + 0,86 + 3,75 + 1,31+ 3,2 + 0,44 + 0,417 = 10,477 год.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_пв= 0,917 + 1,5 + 2 = 4,4 год,

t_кп= 0,75 + 1 + 2 = 3,75 год,

t_др= 0,583 + 0,86 + 4,4 + 1,31+ 3,75 + 0,44 + 0,5 = 11,813 год.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_пв= 1,167 + 1,83 + 2,17 = 5,2 год,

t_кп= 1 + 1,33 + 2,17 = 4,5 год,

t_др= 0,67 + 0,86 + 5,2 + 1,31+ 4,5 + 0,44 + 0,58 = 13,56 год.

Результати розрахунків занесемо в таблицю 19.

Таблиця 19. Тривалість доставки при регулярному перевезенні

Маса партії вантажу

Тривалість операції по доставці, год

t_др, год

(доба)

t_в

t_з

t_пв

t_р

t_кп

t_вз

t_о

90

0,25

0,86

2,58

1,31

2,33

0,44

0,167

7,937

200

0,33

0,86

2,83

1,31

2,58

0,44

0,25

8,52

500

0,417

0,86

3,1

1,31

2,8

0,44

0,33

9,257

1500

0,5

0,86

3,75

1,31

3,2

0,44

0,417

10,477

2500

0,583

0,86

4,4

1,31

3,75

0,44

0,5

11,813

3500

0,67

0,86

5,2

1,31

4,5

0,44

0,583

13,56

б) чартерне перевезення :

t_д.ч= t_в+ t_з+ t_пв+ t_р.ч.+ t_кп+ t_вз+ t_о,

де t_д.ч- тривалість доставки при чартерному перевезенні, год (діб);

t_р.ч - тривалість чартерного рейса, год :

де t_нз - час на зліт, набір висоти, зниження, посадку, маневрування, год; L_м - довжина авіаційного маршруту, км; L_нз - відстань, пройдена за час t_нз, км; V_к.р- крейсерська швидкість ПС, км/год.

Ан-32

год.

Ан-74Т

год.

Ан-70Т

год.

Інші позначення аналогічні підваріанту «а».

тривалість початкових операцій в аеропорту вильоту

t_пв= t_пр+ t_кв+ t_мв;

тривалість кінцевих операцій в аеропорту прильоту

t_кп= t_пр+ t_кпр+ t_мп,

де t_пр- вантажопереробка за прямим варіантом, год.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_пв= 0,5 + 1,5 + 2 = 4,4 год,

t_кп= 0,5 + 1 + 2 = 3,75 год,

t_др= 0,58 + 0,86 + 4,4 + 2 + 3,75 + 0,44 + 0,5 = 12,53 год.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_пв= 0,5 + 1,83 + 2,17 = 4,5 год,

t_кп= 0,5 + 1,33 + 2,17 = 4 год,

t_др= 0,67 + 0,86 + 4,5 + 2 + 4 + 0,44 + 0,58 = 13,05 год.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_пв= 0,67 + 2,17 + 2,33 = 5,17 год,

t_кп= 0,67 + 1,67 + 2,33 = 4,67 год,

t_др= 0,75 + 0,86 + 5,17 + 2 + 4,64 + 0,44 + 0,67 = 14,53 год.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_пв= 0,83 + 2,5 + 2,75 = 6,08 год,

t_кп= 0,83 + 2 + 2,75 = 5,58 год,

t_др= 0,83 + 0,86 + 0,608 + 1,6 + 5,58 + 0,44 + 0,75 = 10,67 год.

Маса партії вантажу 8500 кг.

t_пв= 1,167 + 2,83 + 3 = 6,997 год,

t_кп= 1,167 + 2,33 + 3 = 6,497 год,

t_др= 0,917 + 0,86 + 7 + 1,4 + 6,5 + 0,44 + 0,83 = 17,95 год.

Маса партії вантажу 15000 кг.

t_пв= 1,5 + 3,33 + 3,5 = 8,33 год,

t_кп= 1,5 + 2,83 + 3,5 = 7,83 год,

t_др= 1 + 0,86 + 8,33 + 1,4 + 7,83 + 0,44 + 0,917 = 20,78 год.

Маса партії вантажу 20000 кг.

t_пв= 1,83 + 3,83 + 4 = 9,66 год,

t_кп= 1,83 + 3,33 + 4 = 9,16 год,

t_др= 1 + 0,86 + 9,66 + 1,4 + 9,16 + 0,44 + 1 = 23,52 год.

Результати розрахунків занесемо в таблицю 20.

Таблиця 20. Тривалість доставки при чартерному перевезенні

Маса партії вантажу

Тривалість операції по доставці, год

t_д_.ч, год

t_в

t_з

t_пв

t_р_.ч.

t_кп

t_вз

t_о

2500

0,58

0,86

4,4

5

3,75

0,44

0,5

12,5

3500

0,67

0,86

4,5

5

4

0,44

0,58

13,05

4500

0,75

0,86

5,17

1,64

4,67

0,44

0,67

14,53

6500

0,83

0,86

6,08

1,64

5,58

0,44

0,75

10,67

8500

0,917

0,86

7

3,6

6,5

0,44

0,83

17,95

15000

1

0,86

8,33

3,6

7,83

0,44

0,917

20,78

20000

1

0,86

9,7

3,6

9,2

0,44

1

23,52

Пряме автомобільне перевезення

t_д.а= t_пов+ t_а+ t_коп+ t_ст.м,

де t_д.а - тривалість доставки при автомобільному перевезенні, год;

t_пов - початкові операції при відправленні вантажу, год;

t_а - тривалість автомобільного перевезення, год;

t_коп - кінцеві операції по прибуттю, год;

t_ст.м - стоянки на маршруті (15-17 год на 1000 км пробігу), год.

Партії вантажу завозяться на проміжні склади, де формується магістральне перевезення. У кінцевому пункті виконується вивезення вантажу одержувачем із проміжного складу.

У цьому випадку :

t_пов= t_в+ t_з+ t_тс+ t_ма,

де t_в - вантажні операції у відправника, год;

t_з - завезення вантажу на проміжний склад, год;

t_тс - транспортно-складські операції (вантажні, комерційні та ін.) на проміжному складі, год;

t_ма - митні операції при автомобільному перевезенні, год.

t_коп= t_тс+ t_ма+ t_в+ t_о,

де t_тс - тривалість транспортно-складських операцій;

t_ма - тривалість митних операцій;

t_в - тривалість операцій по вивезенню;

t_о - тривалість вантажних операцій у пункті призначення, год.

Тривалість завезення-вивезення розраховується за формулами для першого варіанта авіаційного перевезення.

Тривалість магістрального автомобільного перевезення :

де K_п- коефіцієнт, що враховує подачу автомобілів на склади при магістральному перевезенні (1,02-1,04);

L_ам - довжина автомобільного маршруту, км;

V_м - середня маршрутна швидкість, км/год.

год.

год.

Маса партії вантажу 90 кг.

t_пов= 0,25 + 30/35 + 2 + 3 = 6,1 год,

t_коп= 2 + 3 + 0,25 + 0,167 = 5,42 год,

t_д.а= 6,1 + 19,68 + 5,42 + 16 = 47,2 год = 2 діб.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_пов= 0,33 + 0,86 + 2,5 + 3,167 = 6,857 год,

t_коп= 2,5 + 3,167 + 0,33 + 0,25 = 6,25 год,

t_д.а= 6,857 + 19,68 + 6,25 + 16 = 48,79 год = 2,03діб

Маса партії вантажу 500 кг.

t_пов= 0,417 + 0,86 + 3 + 3,5 = 7,78 год,

t_коп= 3 + 3,5 + 0,417 + 0,33 = 7,25 год,

t_д.а= 7,78 + 19,68 + 7,25 + 16 = 50,71год = 2,11 діб.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_пов= 0,5 + 0,86 + 3,5 + 3,67 = 8,53 год,

t_коп= 3,5 + 3,67 + 0,5 + 0,42 = 8,09 год,

t_д.а= 8,53 + 19,68 + 8,09 + 16 = 52,3 год = 2,18 доби.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_пов= 0,58 + 0,86 + 4 + 3,83 = 9,27 год,

t_коп= 4 + 3,83 + 0,58 + 0,5 = 8,91 год,

t_д.а= 9,27 + 19,68 + 8,91 + 16 = 53,86 год = 2,24 доби.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_пов= 0,667 + 0,86 + 4,5 + 4 = 10,03 год,

t_коп= 4,5 + 4 + 0,667 + 0,583 = 9,75 год,

t_д.а= 10,03 + 19,68 + 9,75 + 16 = 55,46год = 2,3 доби.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_пов= 0,75 + 0,86 + 5 + 4,33 = 10,94 год,

t_коп= 5 + 4,33 + 0,75 + 0,667 = 10,75 год,

t_д.а= 10,94 + 19,68 + 10,75 + 16 = 57,37год = 2,4 доби.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_пов= 0,83+ 0,86 + 5,5 + 4,67 = 11,86 год,

t_коп= 5,5 + 4,67 + 0,83 + 0,75 = 11,75 год,

t_д.а= 11,86 + 19,68 + 11,75 + 16 = 59,47 год = 2,5 діб.

Маса партії вантажу 8500 кг.

t_пов= 0,917 + 0,86 + 7 + 5 = 13,78 год,

t_коп= 7 + 5 + 0,917 + 0,83 = 13,75 год,

t_д.а= 13,78 + 19,68 + 13,75 + 16 = 63,21 год = 2,6 доби.

Маса партії вантажу 15000 кг.

t_пов= 1 + 0,86 + 8 + 5,5 = 15,36 год,

t_коп= 8 + 5,5 + 1 + 0,917 = 15,42 год,

t_д.а= 15,36 + 19,68 + 15,42 + 16 = 66,46 год = 2,8 доби.

Маса партії вантажу 20000 кг.

t_пов= 1 + 0,86 + 8,5 + 6 = 16,36 год,

t_коп= 8,5 + 6 + 1 + 1 = 16,5 год,

t_д.а= 16,36 + 19,68 + 16,5 + 16 = 68,54 год = 2,9 доби.

Результати розрахунків занесемо в таблицю 21.

Таблиця 21. Тривалість доставки при прямому автомобільному перевезенні

Маса партії вантажу, кг

Тривалість операції по доставці, год

t_д_.а, год

t_пов

t_а

t_коп

t_ст.м

90

6,1

19,68

5,42

16

47,2

200

4,9

19,68

6,25

16

48,79

500

7,8

19,68

7,3

16

50,71

1500

8,5

19,68

8,1

16

52,3

2500

9,3

19,68

8,91

16

53,86

3500

10

19,68

9,75

16

55,46

4500

11

19,68

10,75

16

57,37

6500

11,9

19,68

11,75

16

59,47

8500

13,78

19,68

13,75

16

63,21

15000

15,4

19,68

15,4

16

66,46

20000

16,4

19,68

16,5

16

68,54

Трансферне авіаційне перевезення через вузлові аеропорти

t_д.м= t_в+ t_з+ t_пв+ t_р1+ t_св+ t_р2+ t_кп+ t_вз+ t_о+ t_ст.р,

де t_д.м - тривалість доставки по 3-му варіанту, год (діб); t_р1 і t_р2 - тривалість рейсу ПС за ділянками маршруту, год; t_св - тривалість стояночних операцій у вузловому аеропорті, год; t_ст.р - витрати часу, пов'язані зі стикуванням рейсів ПС (3-5 год).

де L_м1, L_м2- довжина ділянок авіаційного маршруту, км;

V_р1, V_р2 - рейсова швидкість ПС за ділянками маршруту, км/год.

год;

год.

t_св= t_ву+ t_ко.в+ t_мв,

де t_ву - вантажні операції у вузловому аеропорту трансферу, год; t_ко.в - комерційні операції у вузловому аеропорту трансферу, год; t_мв - часткові митні операції у вузловому аеропорту трансферу (0,5t_м),год.

Маса партії вантажу 90 кг.

t_пв= 0,416 + 0,667 + 1,5 = 2,58 год,

t_кп= 0,33 + 0,5 +1,5 = 2,33 год,

t_св= 0,5 + 0,83 + 1,5 = 2,83 год,

t_д.м= 0,25 + 0,86+ 2,58 + 0,4 + 2,8 + 1,48 + 2,33 + 0,44 + 0,167 + 4 = 15,307 год.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_пв= 0,5 + 0,75 + 1,58 = 2,83 год,

t_кп= 0,417 + 0,58 + 1,58 = 2,58 год,

t_св= 0,583 + 1 + 1,583 = 3,166 год,

t_д.м= 0,33 + 0,86+ 2,83 + 0,4 + 3,17 + 1,48 + 2,58 + 0,44 + 0,25 + 4 = 16,34 год.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_пв= 0,583 + 0,83 + 1,67 = 3,1 год,

t_кп= 0,417 + 0,667 + 1,67 = 2,8 год,

t_св= 0,667 + 1,167 + 1,667 = 3,5 год,

t_д.м= 0,417 + 0,86+ 3,1 + 0,4 + 3,5 + 1,48 + 2,8 + 0,44 + 0,33 + 4 = 17,33 год.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_пв= 0,75 + 1,167 + 1,83 = 3,747 год,

t_кп= 0,583 + 0,83 + 1,83 = 3,243 год,

t_св= 0,83 + 1,33 + 1,83 = 3,99 год,

t_д.м= 0,5 + 0,86+ 3,75 + 0,4 + 4 + 1,48 + 3,2 + 0,44 + 0,417 + 4 = 19,047 год.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_пв= 0,917 + 1,5 + 2 = 4,4 год,

t_кп= 0,75 + 1 + 2 = 3,75 год,

t_св= 1,167 + 1,5 + 2 = 4,667 год,

t_д.м= 0,583 + 0,86+ 4,4 + 0,4 + 4,67 + 1,48 + 3,75 + 0,44 + 0,5 + 4 = 21,083 год.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_пв= 1,167 + 1,83 + 2,17 = 5,2 год,

t_кп= 1 + 1,33 + 2,17 = 4,5 год,

t_св= 1,5 + 1,667 + 2,167 = 5,334 год,

t_д.м= 0,67 + 0,86+ 5,2 + 0,4 + 5,33 + 1,48 + 4,5 + 0,44 + 0,583 + 4 = 23,463 год. Результати розрахунків занесемо в таблицю 22.

Таблиця 22. Тривалість доставки при трансферному авіаційному перевезенні

Маса партії вантажу

Тривалість операції по доставці, год

t_др, год

t_в

t_з

t_пв

t_р1

t_св

t_р2

t_кп

t_вз

t_о

t_ст.р

90

0,25

0,86

2,58

0,4

2,8

1,48

2,33

0,44

0,167

4

15,307

200

0,33

0,86

2,83

0,4

3,17

1,48

2,58

0,44

0,25

4

16,34

500

0,417

0,86

3,1

0,4

3,5

1,48

2,8

0,44

0,33

4

17,33

1500

0,5

0,86

3,75

0,4

4

1,48

3,2

0,44

0,417

4

19,047

2500

0,583

0,86

4,4

0,4

4,67

1,48

3,75

0,44

0,5

4

21,083

3500

0,67

0,86

5,2

0,4

5,33

1,48

4,5

0,44

0,583

4

23,5

Змішане автомобільно-авіаційне перевезення

t_д.зм = t_в+ t_а+t_св+ t_ав+ t_кп+ t_вз+ t_о,

де t_д.зм - тривалість доставки за 4-м варіантом, год (діб);

t_а - автомобільне перевезення до вузлового аеропорту, год;

t_св - стояночні операції у вузловому аеропорту, год;

t_ав- авіаційне перевезення від вузлового аеропорту, год.

де L_а - довжина автомобільного маршруту, км; V_м -маршрутна швидкість автомобіля, км/год.

де L_ав - довжина авіаційного маршруту, км;

V_р - рейсова швидкість ПС, км/год.

t_св= t_ву+ t_ко.в+ t_мв,

де t_ву- вантажні операції у вузловому аеропорту, год;

t_ко.в- комерційні операції у вузловому аеропорту, год;

t_мв- митні операції у вузловому аеропорту, год.

t_кп= t_вп+ t_кп.р+ t_мп,

де t_кп- тривалість кінцевих операцій в аеропорту прильоту, год;

t_вп- вантажні операції в аеропорту прильоту, год;

t_кп.р- комерційні операції в аеропорту прильоту, год;

t_мп- митні операції, год.

год,

год,

Маса партії вантажу 90 кг.

t_кп= 0,33 + 0,5 +1,5 = 2,33 год,

t_св= 0,5 + 0,83 + 1,5 = 2,83 год,

t_д.зм = 0,25 + 6,4 + 2,8 + 1,73 + 2,33 + 0,44 + 0,167 = 14,117 год.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_кп= 0,417 + 0,58 + 1,58 = 2,58 год,

t_св= 0,583 + 1 + 1,583 = 3,166 год,

t_д.зм = 0,33 + 6,4 + 3,17 + 1,73 + 2,58 + 0,44 + 0,25 = 14,9 год.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_кп= 0,417 + 0,667 + 1,67 = 2,8 год,

t_св= 0,667 + 1,167 + 1,667 = 3,5 год,

t_д.зм = 0,417 + 6,4 + 3,5 + 1,73 + 2,8 + 0,44 + 0,33 = 15,617 год.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_кп= 0,583 + 0,83 + 1,83 = 3,243 год,

t_св= 0,83 + 1,33 + 1,83 = 3,99 год,

t_д.зм = 0,5 + 6,4 + 4 + 1,73 + 3,2 + 0,44 + 0,417 = 16,27 год.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_кп= 0,75 + 1 + 2 = 3,75 год,

t_св= 1,167 + 1,5 + 2 = 4,667 год,

t_д.зм = 0,583+6,4 + 4,67 + 1,73 + 3,75 + 0,44 + 0,5 = 18,073 год.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_кп= 1 + 1,33 + 2,17 = 4,5 год,

t_св= 1,5 + 1,667 + 2,167 = 5,334 год,

t_д.зм = 0,67 + 6,4 + 5,33 + 1,73 + 4,5 + 0,44 + 0,583 = 18,903 год.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_кп= 1,083 + 1,667 + 2,33 = 5,08 год,

t_св= 1,83 + 1,83 + 2,33 = 5,99 год,

t_д.зм = 0,75 + 6,4 + 5,08 + 1,73 + 5,99 + 0,44 + 0,67 = 21,06 год.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_кп= 1,25 + 2 + 2,667 = 5,917 год,

t_св= 2,167 + 2 + 2,667 = 6,834 год,

t_д.зм = 0,83 + 6,4 + 5,917 + 1,73 + 6,834 + 0,44 + 0,75 = 22,901 год.

Результати розрахунків занесемо в таблицю 23.

Таблиця 23. Тривалість доставки при змішаному автомобільно-авіаційному перевезенні

Маса партії вантажу, кг

Тривалість операції по доставці, год

t_д.а, год

t_в

t_а

t_св

t_ав

t_кп

t_вз

t_о

90

0,25

6,4

2,8

1,73

2,33

0,44

0,167

20,3

200

0,33

6,4

3,17

1,73

2,58

0,44

0,25

21,1

500

0,42

6,4

3,5

1,73

2,8

0,44

0,33

21,8

1500

0,5

6,4

4

1,73

3,2

0,44

0,42

22,9

2500

0,58

6,4

4,67

1,73

3,75

0,44

0,5

24,25

3500

0,67

6,4

5,33

1,73

4,5

0,44

0,58

28,83

4500

0,75

6,4

5,08

1,73

5,99

0,44

0,67

27,24

6500

0,83

6,4

5,92

1,73

6,8

0,44

0,75

29,1

4. Розрахунок вартості доставки вантажу

4.1 Вартість доставки без урахування ціни вантажу

Пряме авіаційне перевезення через місцевий аеропорт :

а) регулярне перевезення:

С_д.р= С_пQ_в+ С_з t_р.з+ С_пк+ Т_вQ_в+ С_в t_р.в+ С_кQ_в;

С^п_д.р= С_д.р/Q_в,

де С_д.р, С^п_д.р- повна і питома вартість доставки партії вантажу, дол (дол/т);

С_п, С_к- вартість початкових і кінцевих (вантажних) операцій відповідно у відправника й одержувача вантажу, (табл.15, склади клієнтури - завантаження і розвантаження), дол/т;

Q_в- кількість вантажу у партії, т;

С_з, С_в - питома вартість завезення і вивезення вантажу автотранспортом, дол/год;

t_р.зі t_р.в - час рейсу автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, год;

С_пк- вартість початкових і кінцевих операцій в аеропортах, дол;

Т_в- вантажний авіатариф, дол/т.

С_пк= (С_во1+ С_ко1+ С_во2+ С_ко2) Q_в+ 2С_м,

де С_во1, С_во2, С_ко1, С_ко2 - питомі ставки вантажних (С_во) і комерційних операцій (С_ко) відповідно в початковому і кінцевому аеропортах, дол/т;

С_м- вартість митних операцій, дол.

С_м= С^п_мQ_в, якщо Q_в > 6500 кг;

С_м= С^парт_м, якщо Q_в? 6500 кг,

де С^п_м- питома вартість митних операцій, дол/т;

С^парт_м - вартість митних операцій за партію вантажу, дол.

t_{р.з (р.в)}=

де L_з(в) - відстань завезення (вивезення), км;

V_м.з(в) - маршрутна швидкість при завезенні (вивезенні), км/год;

t_са - стоянки автомобіля при завезенні і вивезенні, год;

Маса партії вантажу 90 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= (30+20 +30+20) * 0,09 + 2*90 = 189 дол,

С_д.р= 25*0,09 + 8*2,88 + 189 + 2,6*90 + 20* 2,056 + 25*0,09 = 491,66 дол,

С^п_д.р= 491,66 / 0,09 = 5462,889 дол/т = 5,463 дол/кг.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= (30+20 +30+20) * 0,2 + 2*90 = 200 дол,

С_д.р= 25*0,2 + 8*3,13 + 200 + 2,3*200 + 20* 2,306 + 25*0,2 = 741,24 дол,

С^п_д.р= 541,16 / 0,2 = 2705,8 дол/т = 3,7 дол/кг.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 100*0,5 + 180 = 230 дол,

С_д.р= 25*0,5 + 8*3,3 + 230 + 1,9*500 + 20* 2,47 + 25*0,5 = 1280,8 дол,

С^п_д.р= 1280,8 / 0,5 = 2561,6 дол/т = 2,56 дол/кг.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 100*1,5 + 180 = 330 дол,

С_д.р= 25*1,5 + 8*3,7 + 330 + 1,7*1500 + 20* 2,89 + 25*1,5 = 3042,4 дол,

С^п_д.р= 3042,4 / 1,5 = 2028,267 дол/т = 2,03 дол/кг.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 100*2,5 + 180 = 430 дол,

С_д.р= 25*2,5 + 8*4,04 + 430 + 1,5*2500 + 20* 3,22 + 25*2,5 = 4401,72 дол,

С^п_д.р= 4401,72 / 2,5 = 1760,688 дол/т = 1,76 дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 100*3,5 + 180 = 530 дол,

С_д.р= 25*3,5 + 8*4,5 + 530 + 1,4*3500 + 20*3,72 + 25*3,5 = 5636,65дол,

С^п_д.р= 5745,4 / 3,5 = 1641,54 дол/т = 1,61 дол/кг.

Таблиця 24. Вартість доставки при регулярному перевезенні

Маса партії вантажу, кг

час рейсу автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, год

С_пк,, дол

С_д.р,, дол/т

С^п_д.р,дол/кг

t_р.з

t_р.в

90

2,88

2,06

189

491,66

5,46

200

3,13

2,31

200

741,24

3,7

500

3,3

2,47

230

1280,8

2,56

1500

3,7

2,89

330

3042,4

2,03

2500

4,04

3,22

430

4401,7

1,76

3500

4,5

3,72

530

5636,65

1,61

б) чартерне перевезення:

С_д.ч= С_пQ_в+ С_зt_р.з+ С_пк+ 1,1[(С_лг t_рп+ Ц_п Q_п+С_ап)К_з+ С_об Q_в]+ С_в t_рв+ С_п Q_в;

де С_д.ч, С^п_д.ч- повна і питома вартість доставки партії вантажу, дол (дол/т);

С_лг - собівартість льотної години вантажного ПС (без авіа ПММ), дол/год;

t_рп- тривалість парного (кругового) рейса ПС, год;

Q_п- витрата палива за парний рейс, т;

Ц_п- середня ціна палива, дол/т (260-280 дол/т);

С_ап- аеропортові збори (крім збору за обробку вантажу), дол/рейс;

К_з- коефіцієнт, що враховує зворотнє завантаження ПС (0,6-0,7);

С_об- ставка збору за обробку вантажу в аеропортах, дол/т (30-35 дол/т).

С_пк= (С_ко1+ С_ко2) Q_в+ 2С_м,

Q_п = 2[Q_уп+q^км_кр (l_м - l_нз)],

де Q_уп- умовно постійна витрата палива за рейс, кг.

Отримане значення Q_ппереводиться в тонни.

Маса партії вантажу 2500 кг.

С_пк= (20 + 20)*2,5 + 2*90 = 40*2,5 + 180 = 280 дол,

Q_п = 2[820 + 1,85*(950 - 200)] = 4415 кг = 4,4 т,

С_д.ч= 25*2,5 + 8*4,04 + 280 + 1,1*[(290*4 + 270*4,4 + 1350)*0,7 + 35*2,5] + 20*3,22 + 25*2,5 = 3445,43 дол,

дол./т = 1,38 дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С_пк= 320 дол,

Q_п = 2[820 + 1,85*(950 - 200)] = 4415 кг = 4,4 т,

С_д.ч= 25*3,5 + 8*4,5 + 320 + 1,1*[(290*4 + 270*4,4 + 1350)*0,7 + 35*3,5] + 20*3,72 + 25*3,5 = 3587,61 дол,

дол./т = 1,03 дол/кг.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 40*4,5 + 180 = 320 дол,

Q_п = 2[820 + 1,85*(950 - 200)] = 4415 кг = 4,4 т,

С_д.ч= 25*4,5 + 8*4,88 + 360 + 1,1*[(290*4 + 270*4,4 + 1350)*0,7 + 35*4,5] + 20*4,06 + 25*4,5 = 3726,11 дол,

дол./т = 0,83 дол/кг.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 40*6,5 + 180 = 440 дол,

Q_п = 2[1200 + 2,2*(950 - 180)] = 5788 кг = 5,8 т,

С_д.ч= 25*6,5 + 10*5,46 + 440 + 1,1*[(630*3,2 + 270*5,8 + 1600)*0,7 + 35*6,5] + 25*4,64 + 25*6,5 = 4950,77 дол,

дол./т = 0,76 дол/кг.

Маса партії вантажу 8500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 40*8,5 + 180 = 520 дол,

Q_п = 2[3620 + 4,6*(950 - 500)] = 11380 кг = 11,38 т,

С_д.ч= 25*8,5 + 10*5,96 + 520 + 1,1*[(1220*2,8+ 270*11,38 + 3650)*0,7 + 35*8,5] + 25*5,14 + 25*8,5 = 9267,072 дол,

дол./т = 1,09 дол/кг.

Маса партії вантажу 15000 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 40*15 + 180 = 780 дол,

Q_п = 2[3620 + 4,6*(950 - 500)] = 11380 кг = 11,38 т,

С_д.ч= 25*15 + 12*6,63 + 780 + 1,1*[(1220*2,8+ 270*11,38 + 3650)*0,7 + 35*15] + 30*5,8 + 25*15= 1783,56 дол,

дол./т = 0,12 дол/кг.

Маса партії вантажу 20000 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 40*20 + 180 = 980 дол,

Q_п = 2[3620 + 4,6*(950 - 500)] = 11380 кг = 11,38 т,

С_д.ч= 25*20 + 12*7,38 + 980 + 1,1*[(1220*2,8+ 270*11,38 + 3650)*0,7 + 35*20] + 30*6,55 + 25*20 = 10841,782 дол,

дол./т = 0,54 дол/кг.

Таблиця 25. Вартість доставки при чартерному перевезенні

Маса партії вантажу, кг

час рейсу автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, год

С_пк,, дол

Q_п,т

С_д.р,, дол

С^п_д.р,дол/кг

t_р.з

t_р.в

t_р.ч.

2500

4,04

3,22

4

280

4,4

3445,43

1,38

3500

4,5

3,72

4

320

4,4

3587,61

1,03

4500

4,88

4,06

4

360

4,4

3726,11

0,83

6500

5,46

4,64

3,2

440

11,38

4950,77

0,76

8500

5,96

5,14

2,8

520

11,38

1090.24

1,09

15000

6,63

5,8

2,8

780

11,38

1783,56

1,12

20000

7,38

6,55

2,8

980

11,38

10841,782

0,54

Пряме автомобільне перевезення

С_д.а= С_пQ_в+ 2К_п С_прl_а К_з+ С_пк+ С_кQ_в,

де К_п- коефіцієнт, що враховує подачу автомобілів на склади (клієнтів та ін.) - 1,02…1,04;

С_пр- питома вартість пробігу автомобілю, дол/км;

l_а- відстань автомобільного перевезення, км;

К_з- коефіцієнт, що враховує зворотнє завантаження автомобіля (0,7);

С_пк- вартість початково-кінцевих операцій під час перевезення через проміжні склади, дол.

При доставці партій вантажу від 8500 кг на проміжному складі відбувається передача вантажу на великовантажні автомобілі в початковому пункті і зворотні операції в кінцевому. У цьому випадку:

С_пк= 4С_воQ_в+ 2С_ко+ 2С_ма+ С_зt_р.з+ С_в t_р.в,

де С_во - питома вартість вантажних операцій, дол/т;

С_ко- вартість комерційних операцій, дол;

С_з, С_в- питома вартість завезення і вивезення вантажу при проходженні через проміжні склади, дол/год;

t_р.з, t_р.в- тривалість рейсу автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, год. Для інших партій вантажу (до 8500 кг) :

С_пк=2С_ко+2С_м.а+ С_зt_р.з+ С_в t_р.в,

С_ко= С^п_ко Q_в, якщо Q_в> 3500 кг;

С_ко= С^парт_ко, якщо Q_в< 3500 кг;

С_м.а= С^п_м.аQ_в, якщо Q_в> 6500 кг;

С_м.а= С^парт_м.а, якщо Q_в? 6500 кг,

де С^п_ко, С^п_м.а - питома вартість комерційних і митних операцій, дол/т;

С^парт_ко, С^парт_м.а- вартість комерційних і митних операцій у розрахунку на партію вантажу, дол/партію. Маса партії вантажу 90 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 2*50 + 2*110 + 8*2,02+ 20*1,61 = 368,36 дол.

С_д.а= 25*0,09 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 368,36 + 25*0,09 = 1282,19 дол.

дол./т = 14,25 дол/кг.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 2*50 + 2*110 + 8*2,27+ 20*1,86 = 375,36 дол.

С_д.а= 25*0,2 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 375,36 + 25*0,2 = 1294,69 дол.

дол./т = 6,47 дол/кг.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 2*50 + 2*110 + 8*2,44+ 20*2,03 = 380,12 дол.

С_д.а= 25*0,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 380,12 + 25*0,5 = 1314,45 дол.

дол./т = 2,63 дол/кг.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 2*50 + 2*110 + 8*2,86+ 20*2,4 = 390,88 дол.

С_д.а= 25*1,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7+ 390,88 + 25*1,5 = 1375,21дол.

дол./т = 0,92 дол/кг.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 2*50 + 2*110 + 8*3,19+ 20*2,77 = 400,92 дол.

С_д.а= 25*2,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 400,92 + 25*2,5 = 1435,25 дол.

дол./т =0,57 дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 2*50 + 2*110 + 8*3,69+ 20*3,27 = 414,92 дол.

С_д.а= 25*3,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 414,92 + 25*3,5 = 1499,25 дол.

дол./т = 0,43 дол/кг.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 2*15 + 2*110 + 8*4,02+ 20*3,6 = 459,16 дол.

С_д.а= 25*4,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7+ 354,16 + 25*4,5 = 1593,49 дол.

дол./т = 0,35 дол/кг.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 2*15*6,5 + 2*15 + 10*4,61+ 25*4,19 = 375,85 дол.

С_д.а= 25*6,5 + 2* 1,03*0,95*1051*0,7+ 375,85 + 25*6,5 = 2140,61 дол.

дол./т = 0,33 дол/кг.

Маса партії вантажу 8500 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 4*25*8,5 + 2*15*8,5 + 2*15 *8,5+ 10*5,11 + 25*4,69 = 1528,35 дол.

С_д.а= 25*8,5 + 2* 1,03*0,95*1051*0,7+ 1528,35 + 25*8,5 = 3393,11 дол.

дол./т = 0,4 дол/кг.

Маса партії вантажу 15000 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 4*25*15 + 2*15*15 + 2*15*15 + 12*5,77 + 30*5,36 = 2530,04 дол.

С_д.а= 25*15 + 2* 1,03*1,25*1051*0,77 + 2530,04 + 25*15 = 5274,47 дол.

дол./т = 0,35 дол/кг.

Маса партії вантажу 20000 кг.

t_р.з=год,

t_р.в=год,

С_пк= 4*25*20 + 2*15*20 + 2*15*20 + 12*6,52 + 30*6,11 = 3461,54 дол.

С_д.а= 25*20 + 2* 1,03*1,25*1051*0,7+ 3461,54 + 25*20 = 6355,97 дол.

дол./т = 0,32 дол/кг.

Таблиця 26. Вартість доставки при автомобільному перевезенні

Маса партії вантажу, кг

t_р.з

t_р.в

С_пк,, дол

С_д.р,, дол/т

С^п_д.р,дол/кг

90

2,02

1,61

368,36

1282,19

14,25

200

2,27

1,86

375,36

1294,69

6,47

500

2,44

2,03

380,12

1314,45

2,63

1500

2,86

2,4

390,9

1375,21

0,92

2500

3,19

2,77

400,92

1435,25

0,57

3500

3,69

3,27

414,92

1499,25

0,43

4500

4

3,6

459,16

1593,49

0,35

6500

4,61

4,2

375,85

2140,61

0,33

8500

511

4,69

1528,35

3393,11

0,4

15000

5,77

5,36

2630,04

5274,47

0,35

20000

6,52

6,11

3461,54

6355,97

0,32

Трансферне авіаційне перевезення

С_д.т= С_пQ_в+ С_зt_р.з+ С_пк+ Т₁Q_в+ Т₂Q_в+ С_в t_р.в+ С_кQ_в,

де С_д.т, С^п_д.т- повна і питома вартість доставки партії вантажу, дол (дол/т);

С_пк- вартість початково-кінцевих операцій в аеропортах, дол;

Т₁, Т₂- вантажні тарифи від початкового до вузлового і від вузлового до кінцевого аеропортів, дол/т.

С_пк = (С_во1+ С_ко1+ С_во2+ С_ко2)Q_в+ 2С_м+ С_м.в,

де С_м.в - вартість митних операцій у вузловому аеропорту (0,5С_м), дол.

Маса партії вантажу 90 кг.

С_пк = (30 + 20 + 30 + 20)*0,09 + 2*90 + 0,5*90 = 100*0,09 + 180 + 45 = 234 дол,

С_д.т= 25*0,09 + 8*2,88 + 234 + 0,5*90 + 3*90 + 20*2,06 + 25*0,09 = 617,74 дол/т,

дол/т = 6,86 дол/кг.

Маса партії вантажу 200 кг.

С_пк = 100*0,2 + 180 + 45 = 245 дол,

С_д.т= 25*0,2 + 8*3,13 + 245 + 0,45*200 + 2,2*200 + 20*2,31 + 25*0,2 = 916,24 дол/т,

дол/т = 4,58 дол/кг.

Маса партії вантажу 500 кг.

С_пк = 100*0,5 + 225 = 275 дол,

С_д.т= 25*0,5 + 8*3,3 + 275 + 0,3*500 + 1,9*500 + 20*2,47 + 25*0,5 = 1476,1 дол/т,

дол/т = 2,95 дол/кг.

Маса партії вантажу 1500 кг.

С_пк = 100*1,5 + 225 = 375 дол,

С_д.т= 25*1,5 + 8*3,7 + 375 + 0,25*1500 + 1,7 *1500 + 20*2,89 + 25*1,5 = 3462,4 дол/т,

дол/т = 2,31 дол/кг.

Маса партії вантажу 2500 кг.

С_пк = 100*2,5 + 225 = 475 дол,

С_д.т= 25*2,5 + 8*4,04 + 475 + 0,2*2500 + 1,6*2500 + 20*3,22 + 25*2,5 = 5196,72 дол/т,

дол/т = 2,08 дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С_пк = 100*3,5 + 225 = 575 дол,

С_д.т= 25*3,5 + 8*4,5 + 575 + 0,2*3500 + 1,5*3500 + 20*3,72 + 25*3,5 = 6910,4 дол/т,

дол/т = 1,95 дол/кг.

Таблиця 27. Вартість доставки при трансферному авіаційному перевезенні

Маса партії вантажу, кг

t_р.з

t_р.в

С_пк,, дол

С_д.р,, дол/т

С^п_д.р,дол/кг

90

2,88

2,06

234

617,74

6,86

200

3,13

2,31

245

916,24

4,58

500

3,3

2,47

275

1476,1

2,95

1500

3,7

2,89

375

3462,4

2,31

2500

4,04

3,22

475

5196,72

2,08

3500

4,5

3,72

575

6810,4

1,95

Змішане автомобільно-авіаційне перевезення

С_д.зм = С_пQ_в+ 2К_з С^п_аl_а+ С_пк+ Т_ввQ_в+ С_вt_р.в+ С_кQ_в,

де С_д.зм, С^п_д.зм- повна і питома вартість доставки партії вантажу, дол (дол/т);

К_з- коефіцієнт, що враховує зворотне завантаження автомобіля (0,6);

С^п_а- питома вартість автомобільного перевезення, дол/км;

l_а- відстань автомобільного перевезення до вузлового аеропорту, км;

С_пк-вартість початково-кінцевих операцій у вузловому і кінцевому аеропортах, дол;

Т_вв-вантажний тариф від вузлового до кінцевого аеропорту, дол/т.

С_пк= (С_во1 + С_ко1+ С_во2+ С_ко2)Q_в+ 2С_м,

де С_во1, С_ко1, С_во2, С_ко2- питомі ставки вартості вантажних (С_во) і комерційних (С_ко) операцій відповідно у вузловому і кінцевому аеропортах, дол/т.

Маса партії вантажу 90 кг.

С_пк= (30 + 20 + 30 + 20) *0,09 + 2*90 = 100*0,09 + 180 = 189 дол,

С_д.зм = 25*0,09 + 2*0,6*0,25*256 + 189 + 2,8*90 + 20*2,06 + 25*0,09 = 563,5 дол,

дол/т = 6,26 дол/кг.

Маса партії вантажу 200 кг.

С_пк= 100*0,2 + 180 = 200 дол,

С_д.зм = 25*0,2 + 2*0,6*0,25*256+ 200 + 2,4*200 + 20*2,31 + 25*0,2 = 813дол,

дол/т = 4,07 дол/кг.

Маса партії вантажу 500 кг.

С_пк= 100*0,5 + 180 = 230 дол,

С_д.зм = 25*0,5 + 2*0,6*0,25*256 + 230 + 1,8*500 + 20*2,47 + 25*0,5 = 1281,2 дол,

дол/т = 2,56 дол/кг.

Маса партії вантажу 1500 кг.

С_пк= 100*1,5 + 180 = 330 дол,

С_д.зм = 25*1,5 + 2*0,6*0,25*256 + 330 + 1,7*1500 + 20*2,89 + 25*1,5 = 3089,6 дол,

дол/т = 2,06 дол/кг.

Маса партії вантажу 2500 кг.

С_пк= 100*2,5 + 180 = 430 дол,

С_д.зм = 25*2,5 + 2*0,6*0,25*256 + 430 + 1,6*2500 + 20*3,22 + 25*2,5 = 4696,2 дол,

дол/т = 1,88дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С_пк= 100*3,5 + 180 = 530 дол,

С_д.зм = 25*3,5 + 2*0,6*0,25*256 + 530 + 1,5*3500 + 20*3,72 + 25*3,5 = 6106,2 дол,

дол/т = 1,74 дол/кг.

Маса партії вантажу 4500 кг.

С_пк= 100*4,5 + 180 = 630 дол,

С_д.зм = 25*4,5 + 2*0,6*0,25*256 + 630 + 1,5*4500 + 20*4,06 + 25*4,5 = 6263 дол,

дол/т = 1,39 дол/кг.

Маса партії вантажу 6500 кг.

С_пк= 100*6,5 + 180 = 830 дол,

С_д.зм = 25*6,5 + 2*0,6*0,35*256 + 830 + 1,5*6500 + 20*4,64 + 25*6,5 = 11074,6 дол,

дол/т = 1,7 дол/кг. , год

Таблиця 28. Вартість доставки при змішаному автомобільно-авіаційному перевезенні

Маса партії вантажу, кг

t_р.в, год

С_пк,, дол

С_д._зм_,, дол/т

С^п_д_.зм_,дол/кг

90

2,06

189

563,5

6,26

200

2,31

200

813

4,07

500

2,47

230

2562,4

2,56

1500

2,89

330

3089,6

2,06

2500

3,22

430

4696,2

1,88

3500

3,72

530

6106,2

1,47

4500

4,06

630

6263

1,39

6500

4,64

830

11074,6

1,7

4.2 Вартість доставки з урахуванням ціни вантажу

По всіх варіантах маршрутів визначається питома і повна вартість доставки з урахуванням середньої ціни вантажу за стандартними формулами:

С^п_д.ці = С^п_д.і +Ц_вt_д.іч_.,

С_д.ці = С^п_дц.і Q_в,

де С^п_дц.і, С_д.ці- питома і повна вартість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту з урахуванням ціни вантажу, дол/т;

С^п_д.і- питома вартість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту (без обліку ціни вантажу), дол/т;

Ц_в- середня ціна однієї тонни вантажу по і-му варіанту маршруту, дол;

t_д.і- тривалість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту, діб; ч- коефіцієнт, що враховує фінансові втрати, зв'язані з уповільненням обороту коштів (робочого капіталу) за час доставки вантажу (0,15 дол/за добу за 100 дол);.

Цв = 60 дол/кг

Пряме авіаційне перевезення:

а) регулярне

Маса партії вантажу 90 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 5,5*90 = 495.

Маса партії вантажу 200 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,74*200 = 548 дол.

Маса партії вантажу 500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,6*500 = 1300 дол.

Маса партії вантажу 1500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,08*1500 = 3120 дол.

Маса партії вантажу 2500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,81*2500 = 4525 дол.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,7*3500 = 5943,18 дол.

б) чартерне

Маса партії вантажу 2500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,48*2500 = 6195,35 дол.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,84*3500 = 6440 дол.

Маса партії вантажу 4500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,51*4500 = 6795 дол.

Маса партії вантажу 6500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,09*6500 = 7085дол.

Маса партії вантажу 8500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,93*8500 = 16405 дол.

Маса партії вантажу 15000 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,2*15000 = 18000 дол.

Маса партії вантажу 20000 кг.

Страница:

1
2

курсовая работа "Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні" скачать

Подобные документы

Організація перевезень вантажів у змішаному сполученні
Характеристика технічних засобів, що використовуються під час доставки вантажу до місця призначення. Послідовність виконання операцій при здійсненні перевезень у змішаному сполученні. Розрахунок тривалості виконання рейсу судна і загального часу доставки.

курсовая работа [71,2 K], добавлен 10.09.2012

Транспортне забезпечення виробництва і доставки товару
Вибір виду транспорту, що забезпечує у визначених умовах найбільшу економічну ефективність. Визначення характеристик пасажирського транспорту міста. Етапи проектування транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні.

курсовая работа [144,8 K], добавлен 23.12.2013

Перевалочний пункт у відносинах мультимодального перевезення вантажу: цивільно-правовий аспект
Аналіз місця і ролі перевалочного пункту у відносинах перевезення вантажу у прямому та змішаному транспортному сполученні. Особливості відносин власності у сфері перевалки вантажів. Засади діяльності та авторське визначення перевалочного пункту.

статья [16,3 K], добавлен 19.09.2017

Взаємодія видів транспорту
Визначення частки вантажів, які перевантажуються по прямому варіанту. Вибір рухомого складу. Розрахунок страхового запасу та термінів зберігання на складі дрібних відправок. Визначення габаритних розмірів та розрахунок собівартості доставки вантажів.

курсовая работа [146,6 K], добавлен 26.01.2009

Перевезення вантажів у міжнародному сполученні
Організація перевезення вантажів у міжнародному сполученні. Головні особливості маркування вантажу. Оптимальні місця заправлення паливом. Заповнення подорожнього листа перед видачею його водієві. Аналіз елементів технологічного процесу перевезень.

дипломная работа [60,5 K], добавлен 27.12.2011

Вибір раціональної транспортно-технологічної схеми доставки вантажів
Оцінка сучасного стану ринку транспортних послуг. Вибір методу моделювання транспортно-технологічної схеми доставки тарно-штучних вантажів. Побудова математичної моделі об’єкту. Визначення основних маршрутів перевезення. Розрахунок транспортних витрат.

отчет по практике [1,3 M], добавлен 08.01.2016

Удосконалення міжнародних перевезень вантажів
Характеристика транспортного підприємства. Фінансово-економічні показники діяльності. Аналіз передових транспортних технологій. Методи контролю витрат палива в системах GPS-моніторингу. Дослідження процесу доставки вантажу у міжнародному сполученні.

дипломная работа [703,8 K], добавлен 22.02.2013

Перевезення партіонних вантажів
Вибір ефективних автотранспортних засобів. Технічна характеристика автомобіля ГАЗ-330273–0111. Формування маршрутів перевезень партіонних вантажів. Розрахунок показників роботи автомобілів. Визначення розподілу розмірів об’єднаних партій вантажів.

курсовая работа [141,9 K], добавлен 08.09.2012

Організація доставки вантажів
Маркетингове дослiдження українського ринку транспортно-експедиторських послуг. Вибір марки автотранспортного засобу. Аналіз попиту на перевезення. Амортизація рухомого складу. Організація перевезень за допомогою наскрізного методу доставки вантажів.

курсовая работа [1,4 M], добавлен 14.04.2014

Оптимізація завозу–вивозу вантажів у вузлі взаємодії залізничного, річкового і автомобільного транспорту
Визначення параметрів вхідного потоку поїздів, що прибувають на станцію. Оптимізація взаємодії залізничного і річкового транспорту при перевезенні будівельних вантажів. Побудова графіку статистичного розподілу величини поїздів і функції їх розподілу.

курсовая работа [2,8 M], добавлен 07.05.2011

Другие документы, подобные "Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні"

главная

рубрики

по алфавиту

вернуться в начало страницы

вернуться к началу текста

вернуться к подобным работам

Рубрики

По алфавиту

Закачать файл

Заказать работу

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

Маршрут	Відстань, км
	Всього	В тому числі
		1-а ділянка	2-а ділянка
Вінниця - Бориспіль -Лондон	1320	220	1100
Вінниця - Львів - Лондон	1020	320	700

Відстань, км(тис)	Рейсова швидкість, км/год
	Відстань, км (сотні)
	0	100	200	300	400	500	600	700	800	900
0	-	330	549	600	636	662	681	696	711	723
1000	733	742	749	755	761	766	771	775	779	783
2000	787	790	793	796	799	802	805	807	809	811
3000	813	815	817	819	820	821	822	823	824	825

Відстань, км (тис.)	Рейсова швидкість, км/год
	Відстань, км (сотні)
	0	100	200	300	400	500	600	700	800	900
0	-	270	375	435	475	505	527	541	553	562
1000	569	574	578	580	582	584	585	586	587	588

Типи вантажних ПС	G^max_k, кг	V_kp,км/год	L_гр, км	L_нз, км	t_нз, год	q^км_кр, кг/км	Q_уп,кг	С_лг,дол.	С_ап,дол.
Ан-32	6000	530	1200	200	0,5	1,85	820	290	1350
Ан-74Т	10000	700	1350	180	0,5	2,2	1200	630	1600
Ан-70Т	30000	750	3100	500	0,8	4,6	3620	1220	3650

Маса партії вантажу,кг	Вантажні операції у відправників (t_в), одержувачів (t_о), аеропортах відправлення (t_вв), призначення (t_вп), вузлових (t_ву)	Вантажопереробка по прямому варіанту	Стоянки автомобіля при завезенні, вивезенні
	t_в	t_о	t_вв	t_вп	t_ву	t_пр	t_са
90	0-15	0-10	0-25	0-20	0-30	-	1-10
200	0-20	0-15	0-30	0-25	0-35	-	1-25
500	0-25	0-20	0-35	0-25	0-40	-	1-35
1500	0-30	0-25	0-45	0-35	0-50	-	2-00
2500	0-35	0-30	0-55	0-45	1-10	0-30	2-20
3500	0-40	0-35	1-10	1-00	1-30	0-30	2-50
4500	0-45	0-40	1-25	1-05	1-50	0-40	3-10
6500	0-50	0-45	1-35	1-15	2-10	0-50	3-45
8500	0-55	0-50	1-50	1-30	2-30	1-10	4-15
15000	1-00	0-55	3-00	2-20	2-50	1-30	4-55
20000	1-00	1-00	3-30	2-45	3-20	1-50	5-40

Маса партії вантажу, кг	Комерційні операції у аеропортах відправлення (t_кв), призначення (t_кпр), трансферу (t_ков)	Операції на інших складах	Митні операції при авіаційному й прямому автомобільному перевезенні
	t_кв	t_кпр	t_ков	t_тс	t_мв, t_мп	t_ма
90	0-40	0-30	0-50	2-00	1-30	3-00
200	0-45	0-35	1-00	2-30	1-35	3-10
500	0-50	0-40	1-10	3-00	1-40	3-30
1500	1-10	0-50	1-20	3-30	1-50	3-40
2500	1-30	1-00	1-30	4-00	2-00	3-50
3500	1-50	1-20	1-40	4-30	2-10	4-00
4500	2-10	1-40	1-50	5-00	2-20	4-20
6500	2-30	2-00	2-00	5-30	2-40	4-40
8500	2-50	2-20	2-10	7-00	3-00	5-00
15000	3-20	2-50	2-20	8-00	3-30	5-30
20000	3-50	3-20	2-30	8-30	4-00	6-00

Початково-кінцеві операції	Аеропорти	Склади клієнтури та інші склади
	А-С	С-А	А-ПС	ПС-А	А-С	С-А
Навантаження (розвантаження) автотранспорту	30	30	12,5	12,5	25	25
Комерційні операції (оформлення накладних, зважування, маркування та ін.)	20	20	20	20	15	15
Митні формальності (чистка)	15	15	15	15	17	17

Аеропорт призначення	Величина відправки, кг
	від 45	від 100	від 250	від 350	від 500	від 1000	від 2000	від 3000
Відень	3-00	2-50	2-00	2-00	1-90	1-70	1-60	1-40

Авіаційний маршрут	Величина відправки, кг
	від 45	від 100	від 250	від 350	від 500	від 1000	від 2000
Вінниця -Київ	0-50	0-45	0-40	0-35	0-30	0-25	0-20

Вузлові аеропорти	Аеропорти призначен.	Величина відправки, кг
		від 45	від 100	від 250	від 350	від 500	від 1000	від 2000	від 3000
Вінниця	Відень	3-00	2-50	2-00	2-00	1-90	1-70	1-50	1-50
Львів	Відень	2-80	2-40	2-00	2-00	1-80	1-70	1-60	1-50

Вінниця - Відень	А.ПА
Вінниця -Бориспіль- Відень	АТ.ЗМ
Вінниця -Львів- Відень	АТ.ЗМ

Маса партії вантажу ( Q_в ),кг	Тип вантажного ПС	l_гр,км	G_k^max,кг	G_k.p, кг	Співвідношення Q_в/0,8G_k^max
2500	Ан-32	1200	6000	3410	2500 < 4800
3500	Ан-32	1200	6000	3410	3500 < 4800
4500	Ан-74Т	1350	10000	7250	4500 < 8000
6500	Ан-74Т	1350	10000	7250	6500 < 8000
8500	Ан-70Т	3100	30000	24000	8500 < 24000
15000	Ан-70Т	3100	30000	24000	15000 < 24000
20000	Ан-70Т	3100	30000	24000	20000 < 24000

Маса партії вантажу, кг	Вид перевезення
	Пряме авіаційне	Пряме автомобільне	Трансферне авіаційне	Змішане автомобільно-авіаційне
	регулярне	чартерне
1	2	3	4	5	6
90	+		+	+	+
200	+		+	+	+
500	+		+	+	+
1500	+		+	+	+
2500	+	+	+	+	+
3500	+	+	+	+	+
4500		+	+		+
6500		+	+		+
8500		+	+
15000		+	+
20000		+	+

Маса партії вантажу	Тривалість операції по доставці, год	t_др, год (доба)
	t_в	t_з	t_пв	t_р	t_кп	t_вз	t_о
90	0,25	0,86	2,58	1,31	2,33	0,44	0,167	7,937
200	0,33	0,86	2,83	1,31	2,58	0,44	0,25	8,52
500	0,417	0,86	3,1	1,31	2,8	0,44	0,33	9,257
1500	0,5	0,86	3,75	1,31	3,2	0,44	0,417	10,477
2500	0,583	0,86	4,4	1,31	3,75	0,44	0,5	11,813
3500	0,67	0,86	5,2	1,31	4,5	0,44	0,583	13,56

Маса партії вантажу	Тривалість операції по доставці, год	t_д_.ч, год
	t_в	t_з	t_пв	t_р_.ч.	t_кп	t_вз	t_о
2500	0,58	0,86	4,4	5	3,75	0,44	0,5	12,5
3500	0,67	0,86	4,5	5	4	0,44	0,58	13,05
4500	0,75	0,86	5,17	1,64	4,67	0,44	0,67	14,53
6500	0,83	0,86	6,08	1,64	5,58	0,44	0,75	10,67
8500	0,917	0,86	7	3,6	6,5	0,44	0,83	17,95
15000	1	0,86	8,33	3,6	7,83	0,44	0,917	20,78
20000	1	0,86	9,7	3,6	9,2	0,44	1	23,52

Маса партії вантажу, кг	Тривалість операції по доставці, год	t_д_.а, год
	t_пов	t_а	t_коп	t_ст.м
90	6,1	19,68	5,42	16	47,2
200	4,9	19,68	6,25	16	48,79
500	7,8	19,68	7,3	16	50,71
1500	8,5	19,68	8,1	16	52,3
2500	9,3	19,68	8,91	16	53,86
3500	10	19,68	9,75	16	55,46
4500	11	19,68	10,75	16	57,37
6500	11,9	19,68	11,75	16	59,47
8500	13,78	19,68	13,75	16	63,21
15000	15,4	19,68	15,4	16	66,46
20000	16,4	19,68	16,5	16	68,54

Маса партії вантажу	Тривалість операції по доставці, год	t_др, год
	t_в	t_з	t_пв	t_р1	t_св	t_р2	t_кп	t_вз	t_о	t_ст.р
90	0,25	0,86	2,58	0,4	2,8	1,48	2,33	0,44	0,167	4	15,307
200	0,33	0,86	2,83	0,4	3,17	1,48	2,58	0,44	0,25	4	16,34
500	0,417	0,86	3,1	0,4	3,5	1,48	2,8	0,44	0,33	4	17,33
1500	0,5	0,86	3,75	0,4	4	1,48	3,2	0,44	0,417	4	19,047
2500	0,583	0,86	4,4	0,4	4,67	1,48	3,75	0,44	0,5	4	21,083
3500	0,67	0,86	5,2	0,4	5,33	1,48	4,5	0,44	0,583	4	23,5

Маса партії вантажу, кг	Тривалість операції по доставці, год	t_д.а, год
	t_в	t_а	t_св	t_ав	t_кп	t_вз	t_о
90	0,25	6,4	2,8	1,73	2,33	0,44	0,167	20,3
200	0,33	6,4	3,17	1,73	2,58	0,44	0,25	21,1
500	0,42	6,4	3,5	1,73	2,8	0,44	0,33	21,8
1500	0,5	6,4	4	1,73	3,2	0,44	0,42	22,9
2500	0,58	6,4	4,67	1,73	3,75	0,44	0,5	24,25
3500	0,67	6,4	5,33	1,73	4,5	0,44	0,58	28,83
4500	0,75	6,4	5,08	1,73	5,99	0,44	0,67	27,24
6500	0,83	6,4	5,92	1,73	6,8	0,44	0,75	29,1

Маса партії вантажу, кг	час рейсу автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, год	С_пк,, дол	С_д.р,, дол/т	С^п_д.р,дол/кг
	t_р.з	t_р.в
90	2,88	2,06	189	491,66	5,46
200	3,13	2,31	200	741,24	3,7
500	3,3	2,47	230	1280,8	2,56
1500	3,7	2,89	330	3042,4	2,03
2500	4,04	3,22	430	4401,7	1,76
3500	4,5	3,72	530	5636,65	1,61

Маса партії вантажу, кг	t_р.в, год	С_пк,, дол	С_д._зм_,, дол/т	С^п_д_.зм_,дол/кг
90	2,06	189	563,5	6,26
200	2,31	200	813	4,07
500	2,47	230	2562,4	2,56
1500	2,89	330	3089,6	2,06
2500	3,22	430	4696,2	1,88
3500	3,72	530	6106,2	1,47
4500	4,06	630	6263	1,39
6500	4,64	830	11074,6	1,7

Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Таблиця 3. Характеристика маршрутів доставки вантажів

Таблиця 4. Відстані в міжаеропортовому сполученні

Таблиця 6. Рейсові швидкості на внутрішніх авіамаршрутах, км/год

Таблиця 7. Вихідні дані для розрахунку тривалості і вартості чартерних рейсів

Таблиця 8. Тривалість вантажних операцій (год, хв)

Таблиця 9. Тривалість комерційних і митних операцій (год, хв)

Таблиця 10. Ставки за послуги автотранспорту

Таблиця 12. Вантажні тарифи на авіаційне перевезення з аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Таблиця 13 Вантажні тарифи на авіаперевезення до аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Таблиця 15 Вантажні тарифи на авіаперевезення від вузлових аеропортів, дол/кг

Таблиця 16. Вихідні дані для розрахунку вартості доставки вантажу

Таблиця 17. Типовий склад ПС для чартерних перевезень

Співвідношення

Таблиця 18. Формування відправлень за варіантами маршрутів

Таблиця 19. Тривалість доставки при регулярному перевезенні

Таблиця 20. Тривалість доставки при чартерному перевезенні

Таблиця 21. Тривалість доставки при прямому автомобільному перевезенні

Таблиця 22. Тривалість доставки при трансферному авіаційному перевезенні

Таблиця 23. Тривалість доставки при змішаному автомобільно-авіаційному перевезенні

4.1 Вартість доставки без урахування ціни вантажу

4.2 Вартість доставки з урахуванням ціни вантажу

По всіх варіантах маршрутів визначається питома і повна вартість доставки з урахуванням середньої ціни вантажу за стандартними формулами:

Спд.ці = Спд.і +Цвtд.іч.,

Сд.ці = Спдц.і Qв,

де Спдц.і, Сд.ці - питома і повна вартість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту з урахуванням ціни вантажу, дол/т;

Спд.і - питома вартість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту (без обліку ціни вантажу), дол/т;

Цв - середня ціна однієї тонни вантажу по і-му варіанту маршруту, дол;

Цв = 60 дол/кг

Пряме авіаційне перевезення:

а) регулярне

Маса партії вантажу 90 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 5,5*90 = 495.

Маса партії вантажу 200 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 2,74*200 = 548 дол.

Маса партії вантажу 500 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 2,6*500 = 1300 дол.

Маса партії вантажу 1500 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 2,08*1500 = 3120 дол.

Маса партії вантажу 2500 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 1,81*2500 = 4525 дол.

Маса партії вантажу 3500 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 1,7*3500 = 5943,18 дол.

б) чартерне

Маса партії вантажу 2500 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 2,48*2500 = 6195,35 дол.

Маса партії вантажу 3500 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 1,84*3500 = 6440 дол.

Маса партії вантажу 4500 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 1,51*4500 = 6795 дол.

Маса партії вантажу 6500 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 1,09*6500 = 7085дол.

Маса партії вантажу 8500 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 1,93*8500 = 16405 дол.

Маса партії вантажу 15000 кг.

Спд.ці = дол/кг,

Сд.ці = 1,2*15000 = 18000 дол.

Маса партії вантажу 20000 кг.

Подобные документы

С^п_д.ці = С^п_д.і +Ц_вt_д.іч_.,

С_д.ці = С^п_дц.і Q_в,

де С^п_дц.і, С_д.ці- питома і повна вартість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту з урахуванням ціни вантажу, дол/т;

С^п_д.і- питома вартість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту (без обліку ціни вантажу), дол/т;

Ц_в- середня ціна однієї тонни вантажу по і-му варіанту маршруту, дол;

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 5,5*90 = 495.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,74*200 = 548 дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,6*500 = 1300 дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,08*1500 = 3120 дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,81*2500 = 4525 дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,7*3500 = 5943,18 дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,48*2500 = 6195,35 дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,84*3500 = 6440 дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,51*4500 = 6795 дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,09*6500 = 7085дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,93*8500 = 16405 дол.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,2*15000 = 18000 дол.