Проектирование системы охлаждения судовой дизельной установки

4) Снизить содержание окислов азота можно путем уменьшения угла опережения впрыска топлива, что существенно снижает максимальную температуру цикла. Также содержание окислов азота можно снизить, уменьшая степень сжатия цикла, а в результате этого и его максимальную температуру. Одновременно уменьшается выброс окиси углерода и углеводородных соединений.

5) Высота дымовой трубы оказывает влияние на загрязнение биосферы и палубы судна. Чем выше труба поднята над палубой, тем выше тяга, способствующая более полному сгоранию топлива, лучшему удалению золы и искрогашению.

6) Уменьшение выбросов в атмосферу отложений (сажи и пр.) достигается установкой в судовых дымоходах и газовыпускных трубопроводах искрогасителей, а также глушителей (помимо их основного назначения). Сажу, частицы топлива и масла, растворённые токсичные вещества (, альдегиды, высшие окислы азота) улавливают с помощью жидкостных нейтрализаторов, в которых выпускные газы проходят через слой воды. Также токсичные вещества в выпускных газах дожигают в каталитических или пламенных нейтрализаторах. Действие каталитического нейтрализатора основано на беспламенном окислении СО и и разложении на и .

В качестве катализатора применяют гранулированную смесь марганца и окиси меди, хрома, железа (для низких температур) и элементы различной формы (трубки, шарики и пр.) из керамики, покрытые платиной или палладием (для высоких температур). Нейтрализаторы размещают в выпускном коллекторе или в газоходе. В пламенных нейтрализаторах дожигание происходит в специальной камере подводом дополнительного топлива или включением электронагревателя.

Нормативные документы

До 2000 г. вредные выбросы оксидов углерода и окислов азота дизелей нормировались в соответствии с ГОСТ 24585-81 "Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения". Однако требования этих государственных стандартов распространялись только на заводские стендовые испытания дизелей и не применялись для дизелей в эксплуатации.

С 1 января 2000 г. введен в действие новый государственный стандарт ГОСТ РФ 51249-99 "Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения", требования которого допускается распространять на дизели в условиях эксплуатации, в том числе и после капитального ремонта.

В сентябре 1997 г. было принято приложение VI "Правила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов" к Международной Конвенции МАРПОЛ 73/78, по созданию эффективных средств для снижения загрязнения атмосферного воздуха. Кроме того, Комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН, в работе которого принимают участие представители Минтранса РФ и Российского Регистра, также рассматривает на своих сессиях проблему предотвращения загрязнения атмосферного воздуха.

Заключение

Известно, что все технологии уменьшениясвязаны с удорожанием стоимости дизелей в изготовлении и некоторым ростом расходов на обслуживание при эксплуатации.

В настоящее время не существует комплексной оценки (или критерия) эффективности методов (средств) улучшения экологических показателей судовых дизелей. Имеющиеся методики позволяют сделать только относительные оценки эффективности средств снижения выбросов, поэтому дальнейшей задачей научно-исследовательских организаций и надзорных органов является создание системы комплексной оценки предлагаемых методов и средств улучшения экологических показателей судовых дизелей при их эксплуатации.

Список использованной литературы

1) Г.А. Артёмов, В.П. Волошин, Ю.В. Захаров, А. Я. Шквар, “Судовые энергетические установки”. - Л.: Судостроение, 1987 г, 480 с., ил.

2) Н.В. Голубев “Проектирование энергетических установок морских судов”. Учебное пособие. - Л.: Судостроение, 1980 г. - 312 с., ил.

3) В.Б. Жинкин, И.Е. Товстых “Ходкость судна”. Учеб. пособие. СПб.: Изд. Центр СПбГМТУ, 2006 г.

4) Д.С. Иванов “Определение мощности судовой электростанции”. Учебное пособие. Ленинград 1969 г.

5) В.Ф. Диденко “Проектирование и комплектование системы охлаждения судовых дизельных установок”. Методические указания. Изд. ЛКИ, 1990 г.

6) В.Ф. Диденко “К проектированию систем охлаждения главных и вспомогательных двигателей дизельных судовых энергетических установок”. Учеб. пособие/СПбГМТУ; СПб., 2005 г.

7) Л.П. Коршунов “Силовые установки рыбопромысловых судов”. Изд. Пищевая промышленность, Москва, 1967 г.

8) В.С. Кравченко “Монтаж судовых энергетических установок”. Изд. Судостроение, Ленинград, 1975 г.

9) В.С. Кравченко “Монтаж судовых вспомогательных механизмов”. Изд. Судостроение, Ленинград, 1968 г.

10) В.П. Волошин “Охрана морской среды”. Учебное пособие. - Л.: Судостроение, 1987. - 208 с., ил.

Размещено на Allbest.ur