Волнение: Весной повсеместно преобладает слабое волнение, повторяемость волн высотой менее 1м составляет 55--70%. Волны высотой 2--3 м, повторяемость их достигает не более 12%. Максимальная возможная высота волн 11 м.

Температура, соленость и плотность воды: Температура поверхностного слоя моря довольно высокая в течение всего года. Соленость поверхностного слоя моря в центральной части моря около 18‰, по мере приближения к берегам она уменьшается до 16‰. Плотность поверхностного слоя моря составляет около 1,013т/м³.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в целом благоприятные. Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков.

Формирование климата Черного моря и его побережья определяется географическим положением моря, условиями атмосферной циркуляции над ним и над прилегающими к нему районами суши, а также орографической сложностью его берегов.

Мраморное море, пролив Босфор и Дарданеллы

При плавании в проливах необходимо помнить, что в зависимости от направления ветра, направление и скорость поверхностных течений могут существенно изменятся. Климат описываемого района - субтропичный, для него характерны: жаркое, сухое лето. Весна и осень кратковременны.

Температура и влажность воздуха: Самые жаркие месяцы года -- июль и август; средняя месячная температура их составляет 23-25°. Наибольшая температура в эти месяцы 33°--38°. Относительная влажность воздуха в течение всего года значительная.

Ветры: На значительной части описываемого района в течение всего года преобладают ветры от NE; из ветров других направлений наиболее вероятны ветры от N (повторяемость 15--20%) и SW. На отдельных участках восточного берега Мраморного моря с марта по август от NE и W. Средняя месячная скорость ветра на побережьях района колеблется от 2 до 4 м/сек. Штили наблюдаются довольно часто, повторяемость их на большей части побережья составляет 10--20%, местами 30--35%

Штормы бывают редко. Среднее годовое число дней с ними не превышает 20. Исключением являются отдельные пункты, как, например, город Чанаккале, где в среднем в год наблюдается 53 дня со штормом, а среднее месячное число дней с ними колеблется от 2-4 с апреля по ноябрь.

Туманы: Туманы на море наблюдаются очень редко, особенно в теплый период года. Повторяемость их в течение года не превышает 2%.

Видимость: Видимость в описываемом районе хорошая. Повторяемость видимости 5 миль и более в течение всего года составляет около 90%, менее 2 миль в течение года менее 4%. Радиолокационная наблюдаемость в данном районе в продолжении всего года преобладает нормальная радиолокационная наблюдаемость.

Облачность и осадки: С апреля по сентябрь преобладает ясное состояние неба, повторяемость пасмурного состояния неба в эти месяцы, как правило, 10-20%. Среднее годовое число ясных дней колеблется от 70 до 115 миль. В описываемом районе выпадает в целом значительное количество осадков от 570 мм на юге до 840 мм на севере. В годовом ходе осадков хорошо выражены дождливый и сухой периоды. На значительной части района дождливый сухой период наблюдается - с апреля по сентябрь. В сухой период средняя сумма осадков в месяц редко бывает более 50 мм.

Гидрологическая характеристика: Гидрологический режим Мраморного моря определяется в основном водообменом с Черным и Средиземным морями, климатическими условиями и физико-географическими особенностями района. Водообмен через пролив Босфор обусловливает мощный приток менее соленых черноморских вод, которые не только распресняют поверхностный слой воды в Мраморном море и проливах Босфор и Дарданеллы, но и создают в них хорошо выраженную систему поверхностных течений. При обмене вод Средиземного моря с водами Мраморного моря через пролив Дарданеллы в Мраморное море и проливы поступают глубинные воды восточной части Средиземного моря. Физико-географические особенности района -- относительно небольшая протяженность моря и большая изрезанность берегов -- оказывают немалое влияние на волнение, течение и другие гидрологические элементы.

Колебания уровня и приливы: В Мраморном море приливоотливные колебания уровня невелики и практического значения не имеют. В проливе Босфор при сильных ветрах от S, а в проливе Дарданеллы при сильных ветрах от SW, возможно повышение уровня на 0,6 м относительно среднего уровня.

Течения: Течения в описываемом районе обусловлены водообменом между Черным и Средиземными морями. Пролив Босфор течение идет из Черного моря, в проливе оно в целом направлено узкой полосой на S. Из пролива Босфор течение следует в Мраморное море, при выходе из пролива оно делится на два мощных потока, которые направляются на WSW и SSW.

Средняя скорость постоянного течения при входе в Босфор до 1уз., а в проливе от 1-2 до 5уз. В Мраморном море в центральной части, скорость течения 1уз.

Волнение: В Мраморном море в течение года преобладают волны высотой менее 0,5м., повторяемость которых изменяется до 90% летом. Повторяемость волн высотой 2-4 м колеблется летом от 1 до 4%. В данном районе возможны цунами.

Температура, соленость и плотность воды: Температура поверхностного слоя составляет в среднем за месяц 11-18? С. Соленость поверхностного слоя изменяется от 16 - 18 до 26 - 28 ‰. Плотность поверхностного слоя составляет от 1,014 до 1,016 т/м³.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в описываемом районе в целом благоприятны. Затруднения могут возникать из-за туманов и во время штормовых ветров со шквалами.

Эгейское море

Метеорологическая характеристика: Рассматриваемый район расположен в субтропической зоне, где резко выражены два сезона года: мягкая дождливая зима и сухое жаркое лето.

Температура и влажность воздуха: Средняя месячная температура воздуха в апреле равна 14-22°С. Относительная влажность воздуха довольно значительная и имеет хорошо выраженный годовой ход. Наименьшее значения -- в июле и августе и равны 50--65%; местами 70%.

Ветры: В открытом море и на небольших островах в течение года господствуют ветры от N и NЕ, общая повторяемость которых составляет 40 -- 70%. Наряду с этими ветрами в северной части моря довольно часто наблюдаются ветры от S, SW и NW, а на островах центральной и южной частей моря -- от W и NW. Средняя месячная скорость ветра в открытом море и на островах центральной его части с апреля по октябрь 4--5, местами 6 м/с. Штили в открытом море редки: в течение года повторяемость их колеблется от 2 до 10%, местами до 13%. Штормы в открытом море отмечаются в течение всего года. С апреля по октябрь повторяемость штормов не превышает 1%. На побережье Эгейского моря наблюдаются бризы, которые лучше всего выражены в больших заливах и бухтах. Наиболее развиты бризы с мая по сентябрь. В районе Эгейского моря наблюдаются местные ветры: мелтем, нисходящие ветры, белые шквалы и сирокко. Мелтем -- устойчивые ветры северных направлений. Они обычно бывают в теплый период года. В Эгейском море, особенно в его южной части, часто наблюдаются ветры, известные под названием белых шквалов. Сухой сирокко -- это жаркий и очень сухой южный ветер, который наблюдается в Эгейском море в любое время года и распространяется иногда на обширные пространства.

Туманы: Туманы в открытом море редки, особенно в теплый период года. Повторяемость их в течение года не превышает 2%.

Видимость: Видимость хорошая. В открытой части Эгейского моря повторяемость видимости 5 миль и в продолжение всего года составляет 90--95%. Следует отметить, что, кроме туманов и осадков, ухудшающих видимость, в жаркие дни наблюдаются иногда сероватая дымка, которая несколько снижает видимость, и мгла.

Облачность и осадки: Наименьшая облачность в районе Эгейского моря наблюдается в теплый период года. С апреля по сентябрь преобладает ясное небо, а повторяемость пасмурного неба в эти месяцы, как правило, колеблется от 10 до 20%. Над побережьем Эгейского моря с октября по май преобладает средняя месячная облачность 4--6, местами 7--8 баллов.

С октября по май среднее месячное число ясных и пасмурных дней почти одинаково и составляет в среднем по 3--10. Среднее годовое количество осадков в открытом море колеблется от 400 до 550 мм. Повторяемость осадков в апреле составляет 1--2%.

Гидрологическая характеристика: Гидрологический режим Эгейского моря определяется в основном водообменом с Черным и Средиземным морями, климатическими условиями и физико-географическими особенностями района. Водообмен через проливы Босфор и Дарданеллы обусловливает мощный приток черноморских вод, которые создают в Эгейском море хорошо выраженную систему поверхностных течений. При обмене вод Средиземного моря с водами Эгейского и Мраморного морей в последние поступают глубинные воды восточной части Средиземного моря. Климатические особенности района обусловливают высокую температуру воды в течение всего года и преобладание испарения над осадками, влияющие на распределение солености и плотности воды, а также на характер течений и вертикальную циркуляцию.

Физико-географические особенности района -- относительно небольшая протяженность моря, сильная изрезанность берегов, обилие островов и отмелей -- определяют характер течений, волнения и другие элементы гидрологического режима.

Колебания уровня и приливы: В Эгейском море колебания уровня в большинстве мест незначительны и заметны лишь в вершинах бухт, в заливах и проливах, где они вызываются действием приливоотливных и сгонно-нагонных явлений. Приливы в Эгейском море имеют полусуточный характер. Приливная волна в море заходит с юго-востока. Величина прилива в южной части Эгейского моря не превышает 0,1 м, у юго-восточного побережья Греции 0,2 м и в северной части моря 0,5 м. Наибольшая величина прилива 0,8 м наблюдается в бухте Аталанди. Сгонно-нагонные колебания уровня в бухтах и заливах достигают 2 м.

Течения: Режим течений Эгейского моря характеризуется циркуляцией вод против часовой стрелки, что обусловлено выходом вод из пролива Дарданеллы и господством ветров северных, северо-восточных и юго-западных направлений. Вследствие этого в западной и центральной частях моря преобладают течения южного направления, а у восточных берегов моря -- северного направления.

Волнение: В Эгейском море наличие множества островов в значительной мере препятствует развитию сильного волнения, тем не менее, при ветрах силой 7--8 баллов наблюдаются волны высотой до 5 м и длиной свыше 100 м. Средний период волн составляет 4--9 с. Самое сильное волнение наблюдается при северных и западных ветрах.

Температура, соленость и плотность воды: Для Эгейского моря характерна сравнительно высокая температура воды на поверхности, колеблющаяся в течение года от 11 до 25°С. В апреле температура воды достигает 17-19°С. Соленость воды на поверхности в Эгейском море в течение года изменяется мало и составляет в среднем 35---38 ‰. Плотность воды на поверхности возрастает с севера на юг и изменяется летом от 1,0225 -1,0240 до 1,0260-1,0265 т/м³.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря в течение года неодинаковы. Большую часть года они благоприятны, особенно с апреля по сентябрь. В это время стоит сухая и преимущественно ясная погода с умеренными ветрами и хорошей видимостью. Однако и в этот период у многочисленных островов и местами у берегов материка плавание судов могут затруднять местные шквалистые ветры «мелтем», «нисходящие ветры», «белые шквалы» и «сирокко.

Юго-Восточная часть Средиземного моря

Метеорологическая характеристика: Рассматриваемый район расположен в субтропической зоне, где резко выражены два сезона года: мягкая дождливая зима и сухое жаркое лето.

Температура и влажность воздуха: Средняя месячная температура воздуха в апреле равна 18-24°С. Относительная влажность воздуха довольно значительная и имеет хорошо выраженный годовой ход.

Ветры В открытом море в течении всего года проебладают ветры от W, NW, и N, общая повторяемость которых составляет преимущественно 40-60% На побережье и островах Средиземного моря ветровой режим весьма разнооборазен. На побережье Египта и Ливии и на южном берегу Турции средняя месячная скорость ветра 3--8 м/сек, на побережье Сирии, Ливана и острова Кипр 1--,2м/сек.

Течения Основной поток движется на восток вдоль южного берега Средиземного моря, а затем идет на север вдоль его восточного берега и далее к острову Родос. У острова Родос этот лоток делится на две ветви, одна из которых идет на запад и заходит в Ионическое море, а другая -- на север и северо-запад в Эгейское море, где сливается с собственным течением этого моря. Этот объединенный поток следует к полуострову Пелолон, где соединяется с ветвью, идущей в Ионическое море, и совместно с чем направляется вдоль берегов Греции в Адриатическое море.

Волнение. В течение всего года преобладают высоты волн 1-2м, повторяемость которых 40-50% Повторяемость высот волн 3-6 м и более обычно не превышает 10%. Преобладающий период волн-до 5-7 сек при значительной крутизне, максимальный период волн может доходить до 21 сек и более.

Все необходимые сведения сводятся в гидрометеорологическую таблицу 2.3 в последовательности районов планируемого перехода, и гидрологическую таблицу волнения 2.4, а так же, предоставляется схематическое изображение районов с возможной ледовой обстановкой и районов возможного обледенения

Таблица 2.3

Метеорологическая таблица на апрель

Повторяемость степени волнения, %	NW	NE
	SW	SE
Баллы	Месяц года
	І	ІІ	ІІІ	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
0ч1				27	30
				62	60
2ч3				55	55
				57	44
4ч5				18	19
				13	10
6 и >				2	3
				1	1
Повторяемость степени волн, %	NW	NE
	SW	SE
Высота волн, м	зима	Весна	Лето	Осень
< 1	27	40	40	45	55	70	40	45
	27	27	40	45	55	70	40	42
1ч2	43	43	43	40	32	25	43	40
	43	43	43	40	32	24	43	42
2ч3	20	12	12	11	10	4	12	11
	20	20	12	12	10	5	12	12
3ч6	9	5	5	4	3	1	5	4
	9	9	5	3	3	1	5	4
6ч11	1	0	0	0	0	0	0	0
	1	1	0	0	0	0	0	0
Наибольшая высота волн, их направление; наибольший период волн
Батуми	7,0W	10,0	Остров Тира	5,0W	9,5
Остров Сирос	5,5 NW	9,0	Порт Саид	7,0 NW	14,0



Таблица 2.4

Метеорологическая таблица на апрель месяц

Метеорологические элементы	Пункт наблюдений
	1	2	3	4	5	6	7	8
Повторяемость ветра, %	N	6	7	11	9	34	5	7	19
	NE	16	8	40	14	4	2	7	6
	Е	8	20	3	4	1	2	6	14
	SE	24	10	0	3	1	8	13	12
	S	10	2	0	17	3	16	12	9
	SW	6	1	22	18	5	9	10	8
	W	5	6	1	7	47	14	9	5
	NW	9	13	1	4	4	42	10	20
	Штиль	16	33	22	24	1	2	26	7
Средняя скорость ветра, м/с	3,9	2,3	…	2,4	4,4	3,2	1,5	-
Число дней со скоростью ветра 15 м/с	1	2	4	1	1	0	0	2
Число дней с туманом	2	3	0	3	2	0	1	1
Средняя облачность, баллы	4	6	4	4	4	3	4	3
Число ясных дней, 0-2 балла	12	4	9	7	…	11	11	-
Число пасмурных дней, 8-10 баллов	11	8	4	3	…	1	2	-
Среднее количество осадков, мм	34	43	26	23	13	30	46	41
Максимальное количество осадков в сутки, мм	44	36	30	24	16	56	83	33
Число дней с осадками	8	14	6	8	4	3	6	7
Число дней со снегом	0	0	0	…	…	.	0	0
Число дней с	грозой	1	5	1	2	…	0	1	2
Температура воздуха, С	средняя	15,4	15,5	17,4	19,7	20,0	20,3	19,5	18,0
	max	36	36	32	38	33	37	34	29
	min	1	1	1	6	10	8	7	9
Относительная влажность.%	81	78	70	60	62	64	73	73

Пункт наблюдений: 1. Трабзон, 2. Чанакалле, 3. Бююкдере, 4. Стамбул, 5. Чанаккале, 6. Остров Сирос, 7. Остров Тира, 8. Александрия

Вывод: На период перехода гидрометеорологические условия являются благоприятными для плавания



2.4 Навигационно-гидрографические условия

Черное море

Берега: Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины. Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы повышаются с северо-запада на юго-восток. Южный берег также горист. Вдоль него простираются высокие Восточные и Западные Понтийские горы, образующие один горный хребет. К западу, горы понижаются и у пролива Босфор высота их не превышает 450 м. Почти на всем протяжении южный берег либо обрывист и скалист, либо опускается к морю террасами. Склоны Понтийских гор покрыты лесом. Изредка встречаются низкие и песчаные участки с выступающими в море скалистыми мысами. К западу от пролива Босфор берег сравнительно невысокий; он имеет красноватый цвет в местах, где образован песчаными осыпями, и более темный цвет в местах, покрытых растительностью. Мысы на этом участке обрывисты. Берега Черного моря изрезаны незначительно; здесь нет крупных заливов и бухт.

Глубины, рельеф дна и грунт: Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Изобата 100 м проходит почти везде параллельно берегу, в 1,5--10 милях от него. Изобаты 200, 500 и 1000 м параллельны изобате 100 м; из-за крутых понижений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее. Уклон дна на этих глубинах местами достигает 14°. Переход от глубин 1000 м к большим глубинам постепенный. Центральная часть моря имеет глубины около 2000--2200 м; наибольшая глубина моря 2210 м (43° 17' N, 33°28' Е). Вблизи отмелого берега в рельефе дна могут возникать загребы, представляющие собой подводные валы в виде песчаных невысоких гряд, тянущихся параллельно береговой линии. В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий, а у низких участков берега песок. На глубинах 20--30 м песок становится илистым, а на еще больших глубинах грунт постепенно переходит в глинистый ил.

Земной магнетизм: Магнитная изученность района удовлетворительная. Магнитное склонение изменяется от 4° Е в западной части моря до 5,3° Е в его восточной части, магнитное увеличение 0,04. Направление изогон северо-западное. Наибольшее отклонение магнитной стрелки к востоку наблюдается летом около 8 ч. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля изменяется от 0,248 Э на юге до 0,215 Э на севере.

Средства навигационного оборудования: Средства навигационного оборудования, установленные на берегах Черного моря, обеспечивают безопасное плавание у берегов и подход к портам и якорным местам. Вход в порты, а также в некоторые бухты обеспечивается створами светящих знаков и возможен в любое время суток. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10--25 миль.

Порты и якорные места: У берегов Черного моря расположено много портов и гаваней, в которых можно укрыться от ветров и волнения всех направлений. Крупными морскими портами Турции являются порты Самсун, Трабзон, Гиресун, Эрегли и Зонгулдак. У западного берега Черного моря расположены болгарские порты Варна, Бургас и румынские порты Констанца и Сулина.

Служба навигационной информации: В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО), а также прибрежные предупреждения (ПРИП). Оповещение мореплавателей об изменениях навигационной обстановки и режима плавания осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП). Навигационные предупреждения (НАВИП) на район Черного моря передаются радиостанциями портов Констанца, Варна и Самсун. В портах Черного моря по запросу капитана судна можно получить сведения о глубинах у пирсов, на подходных фарватерах, в каналах, а также другую навигационную информацию.

Мраморное море, пролив Босфор и Дарданеллы

Берега: Северный берег Мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. На большем своем протяжении этот берег обрывистый и крутой. Вдоль берега тянется узкая, преимущественно каменистая отмель. Северный берег залива высокий н обрывистый; опасностей вблизи него нет. В восточный берег Мраморного моря глубоко вдается Измитский залив.

Южный берег залива менее высок и окаймлен удобными для высадки песчаными пляжами. Южный берег Мраморного моря горист и более извилист, чем северный. В него вдаются большие заливы: Гемликский, Бандырма и Эрдек. Склоны прибрежных гор преимущественно крутые и поросли лесом. Кое-где вблизи берега имеются подводные и надводные скалы.

Глубины, рельеф и грунт: Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководные, в них имеются впадины глубиной около 1200 м. Южная часть моря сравнительно мелководна; глубины в ней почти всюду менее 100 м. Опасностей в Мраморном море немного и располагаются они главным образом вблизи берегов. В северной части Мраморного моря грунт -- песок, ил, ракушка и коралл, в средней части моря -- серый ил, а в южной части -- ил, песок и ракушка. Скалы встречаются у северо-западного берега моря, в заливе Эрдек, у полуострова Капыдаг, у острова Мармара и у острова Имралы.

Земной магнетизм: Магнитная изученность описываемого района слабая. Магнитное склонение в описываемом районе восточное и меняется от 2,3° до 2,7°. Среднее годовое увеличение склонения 0,05°. Магнитное поле в пределах описываемого района спокойное. Магнитное наклонение изменяется от 57°50' на юге района до 58°30' на севере. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля возрастает от 248 мЭ на севере района до 259 мЭ на юге.

Средства навигационного оборудования: Берега Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы средствами навигационного оборудования обеспечены удовлетворительно. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, некоторых островах и скалах установлены маяки, светящие знаки и огни с дальностью видимости 2--25 миль.

Порты и якорные места: В проливе Босфор расположен крупнейший порт Турции -- Стамбул. Важными портами в Мраморном море являются порты Измит и Гёльджюк в Измитском заливе и порт Бандырма в заливе Бандырма. Наиболее крупным портом пролива Дарданеллы является порт Чанаккале. В проливе Босфор имеется много удобных якорных мест. Лучшие якорные места в Мраморном море находятся в бухте Эрегли, на рейде Текирдаг, в вершине Измитского залива, в бухте Топчу, в вершине Гемликского залива, в заливах Бандырма и Эрдек, в бухтах Кылазак и Пашалиманы, на рейде Экинлик. В проливе Дарданеллы лучшие якорные места находятся в бухтах, вдающихся в его азиатский берег.

Лоцманская служба: Лоцманская проводка через проливы Босфор и Дарданеллы необязательна. Суда, идущие из Черного моря, могут принять лоцмана у мыса Филь. Суда, идущие из Эгейского моря, должны вызывать лоцмана, находясь между светящими знаками Кепез и Чанаккале.

Навигационная информация:Наописываемый район распространяются гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).

Пролив Босфор Пролив Босфор ведет из Черного моря в Мраморное. Длина пролива около 15 миль, а с подходами около 25 миль; наибольшая ширина его 4 мили; наименьшая 4 кбт; глубины 20--106 м. Пролив Босфор напоминает извилистую реку с высокими и обрывистыми берегами, образованными крутыми склонами прибрежных гор. Пролив Босфор глубоководен и преимущественно чист от опасностей. Вследствие извилистости берегов пролива, небольшой его ширины, трудности опознания входа в пролив со стороны Черного моря и сильных течений условия плавания в проливе Босфор сложны. В проливе имеется много удобных, хорошо защищенных якорных мест. Обрывистые берега пролива Босфор, а также множество выступающих мысов и глубоко вдающихся бухт дают характерные изображения на экране радиолокатора. При плавании проливом Босфор ввиду сильных течений в нем необходимо постоянно контролировать место судна. теплоход навигация безопасный путь

Пролив Дарданеллы Пролив Дарданеллы ведет из Мраморного моря в Эгейское. Длина пролива около 65 миль; наибольшая ширина его 10 миль, наименьшая 7 кбт.; глубины 29--106 м. Европейский берег пролива утесистый; высота его достигает 275 м. Азиатский берег низкий и окаймлен отмелями. Вид берегов однообразный. В проливе Дарданеллы находятся два сравнительно крупных порта -- Гелиболу и Чанаккале. При следовании проливом Дарданеллы на экране радиолокатора появляется достаточно четкое изображение обоих берегов, особенно в наиболее узких его местах. Поэтому с использованием блока совмещения радиолокационного изображения с картой плавание в проливе трудностей не представляет.

Эгейское море

Берега: Восточный берег Эгейского моря горист; горные хребты направлены перпендикулярно береговой черте. Северный, лесистый берег Эгейского моря образован отрогами гор. Западный берег Эгейского моря сильно расчленен горными хребтами. Горные отроги образуют несколько далеко выступающих в море полуостровов, вытянутых в юго-восточном направлении и заканчивающихся характерными мысами. Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-восточной частей, очень сильно изрезаны. Они приглубы, опасностей вблизи них мало.

Глубины, рельеф дна и грунт: Дно Эгейского моря отличается большой неровностью. В северной части Эгейского моря вблизи берегов грунт -- песок, ил и камень, в заливе Стримоникос -- ил, в заливе Термаикос -- ил, песок и камень, у острова Лемнос -- ил и песок, между полуостровом Халкидики и островами Лемнос и Имроз -- глина и ил.

Земной магнетизм: Магнитная изученность описываемого района удовлетворительная. Магнитное склонение в пределах района восточное и изменяется от 2,2° на северо-востоке до 0,7° на юго-западе (эпоха 2006 г.). Среднее годовое изменение магнитного склонения +0,03°. Максимальное значение магнитного склонения летом наблюдается около 8 ч по местному времени. Минимальное значение магнитного склонения бывает летом около 13ч. Магнитное наклонение изменяется в пределах района от 57° N на севере до 50° N на юге. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля изменяется от 246 м на севере до 280 м на юге.

Средства навигационного оборудования: Средства навигационного оборудования обеспечивают плавание по Эгейскому морю и подходы к портам и важнейшим бухтам. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, и на островах установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10--20 и даже 27 миль. В портах и в большинстве гаваней на молах и волноломах зажигаются огни. Однако мореплаватель должен помнить, что положение вех и буев, а также характеристика огней могут изменяться, поэтому полностью полагаться на них не следует.

Порты и якорные места: В Эгейском море наиболее крупными и важными являются порты: Измир, Пирей, Салоники, Халкис, Нафплион и Кушадасы и гавани: Саламис, Волос, Сирое, Ираклион, Кавала и Александруполис. Суда могут найти укрытие от ветров и волнения в многочисленных бухтах и на якорных местах, как у берега материка, так и у островов. К таким местам относятся бухта Айдынджик (остров Гёкчеада), бухта Айос-Николаос (остров Китира), бухта Милос (остров Милос), бухта Айос-Николаос (остров Кеос), бухта Науса (остров Парос), бухта Айос-Прокопиос (остров Наксос), бухта Тюрк (залив Гюллюк), бухта Калони (остров Лесбос), якорное место в Саросском заливе (40°36' N 26°44' Е). Хорошие якорные места есть также в многочисленных заливах и проливах между островами.

Лоцманская служба: Турция. Лоцманская проводка судов обязательна только при заходе во внутреннюю часть порта Измир и в порт Кушадасы Греция. При заходе в порты и гавани Греции лоцманская проводка обязательна для всех судов и иностранных военных кораблей, кроме малых. Суда должны вызывать лоцмана по Международному своду сигналов. Лоцманская станция есть в каждом порту. Но, даже если судно не пользуется услугами лоцмана, оно обязано платить лоцманский сбор, который взимается через лоцманскую контору в морском агентстве.

Навигационная информация: На берегах Эгейского моря имеются радиостанции, регулярно передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ). Кроме того, в некоторых портах имеется служба портовой информации, радиостанции которой передают по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, движение судов и т.п.).

Юго-восточная часть Средиземного моря

Берега: Описываемый берег полуострова Малая Азия, особенно в западной части, сильно изрезан. В него вдаются широкие заливы Анталья, Искен-дероп, небольшие заливы Фетхие, Кастелоризон, Финике и Ташуджу, а также бухты Бозук, Мармарис, Караагач-Лиман, Кёвджегиз, Юмурталык и другие. Заливы и бухты разделены высокими скалистыми мысами, приметными с большого расстояния; дальше других выступают в море мысы Курдоглу, Иблис, Бунда, Ташкыл и Инджекум. Берег па всем протяжении приглуб; в некоторых местах вблизи него лежат скалы и банки.

Вдоль восточного берега Средиземного моря в небольшом расстоянии от береговой черты

Глубины, рельеф дна и грунт: Берега восточной части Средиземного моря почти всюду приглубы. Рельеф дна в прибрежной полосе ровный, но в непосредственной близости от берега имеются опасности.

Земной магнетизм: Среднегодовое изменение магнитного склонения от +0?03 на западе района до 0?00 на востоке. Суточные колебания магнитного склонения составляют 6'.

Лоцманская служба.

Во всех крупных портах имеются лоцманские станции с регулярным дежурством лоцманов. В таких портах лоцманская проводка обязательна для всех судов как при входе в порт, так и выходе из него, а также при перестановках судна в пределах порта.

Средства навигационного оборудования. СНО в данном районе обеспечено средствами навигационного оборудования весьма неравномерно. Относительно хорошо обеспечены остров Кипр и восточный берег моря. На южном берегу полуострова Малая Азия и на северном берегу Африки навигационное оборудование имеется только при подходам к портам, гаваням и важнейшим якорным местам, а между этими портами на больших расстояниях нет никаких средств навигационного оборудования. У берегов Египта находятся порты Порт-Саид и Александрия, доступные для больших судов. Порт Порт-Саид сооружен у входа из Средиземного моря в Суэцкий канал. Порт Александрия, расположенный с западной стороны дельты реки Нил, является важнейшим портом восточной части Средиземного моря и главным портом Египта.

Расчет времени открытия и закрытия СНО рассчитан с высоты глаза

e = 9 метров Dп = Dk+?Dk ?Dk = D9-D5 ?Dk = 6,2-4,7=1,5M

Результаты изучения и анализа навигационно-гидрографических условий плавания сведены в таблицы 2.5; 2.6; 2.7.



Таблица 2.5

СНО

№	Наименование маяка (знака)	Место установки	Даль-ность мили	Дальность вид. маяка с высоты e=9м	Открытие	Закрытие	Приме-чание (стр)
		Широта	Долгота			Пеленг	Время	Пеленг	Время
1	Батумский	41?39'N	41?38'E	14	15,5	-	-	106?	11.45
2	Синоп	42?01'N	35?12'E	10	11,5	-	-	-	-
3	Инджебурун	42?06'N	34?57'E	15	16,5	242?	18.12	118?	21.25
4	Керемпе	42?01'N	33?20'E	20	21,5	240?	01.49	95?	06.09
5.	Амасра	41?45'N	32?23'E	20	21,5	220?	07.16	107?	11.22
6.	Шиле	41?11'N	29?37'E	21	22,5	230?	21.07	-	-
7.	Ахыркапы	41?00'N	28?59'E	16	17,5	-	-	63?	05.36
8.	Фенербахче	40?58'N	29?02'E	15	16,5	-	-	73?	05.22
9.	Ешилькей	40?58'N	28?50'E	15	16,5	-	-	66?	06.20
10.	Сивриада	40?52'N	28?58'E	13	14,5	-	-	90?	05.32
11.	Бююк-Чекшедже	40?58'N	28?37'E	10	11,5	93?	04.22	230?	06.45
12.	Эрегли	40?58'N	27?58'E	15	16,5	125?	07.32	215?	10.15
13.	Асмалыада	40?38'N	27?45'E	12	13,5	231?	09.03	-	-
14.	Домуз	40?40'N	27?38'E	9	10,5	241?	09.49	92?	11.23
15.	Хайирсызада	40?38'N	27?29'E	12	13,5	244?	10.15	74?	13.14
16.	Карабурун	40?29'N	27?17'E	12	13,5	202?	12.05	95?	14.36
17.	Инджебурун	40?33'N	27?00'E	12	13,5	250?	12.50	58?	15.47
18.	Гелиболу	40?25'N	26?41'E	15	16,5	251?	14.19	-	-
19.	Сютлюдже	40?21'N	26?38'E	5	6,5	228?	15.54	-	-
20.	Каракова	40?19'N	26?35'E	6	7,5	226?	16.03	-	-
21.	Годжук	40?17'N	26?34'E	8	9,5	216?	16.08	-	-
22.	Чардак	40?23'N	26?43'E	9	10,5	-	-	-	-
23.	Зинджир	40?25'N	26?45'E	7	8,5	247?	14.51	-	-
24.	Узунбурун	40?16'N	26?30'E	5	6,5	236?	16.50	-	-
25.	Акбаш	40?13'N	26?26'E	6	7,5	-	-	-	-
26.	Пойраз	40?12'N	20?23'E	6	7,5	-	-	-	-
27.	Калидбахир	40?09'N	26?23'E	6	7,5	-	-	-	-
28.	Канлыдере	40?06'N	26?22'E	12	13,5	-	-	-	-
29.	Мехметчик	40?03'N	26?11'E	19	20,5	-	-	43?	22.57
30.	Кумкале	40?00'N	26?12'E	10	11,5	-	-	67?	21.53
31.	Нара	40?12'N	26?24'E	8	9,5	-	-	-	-
32.	Аныт	40?03'N	26?12'E	5	6,5	-	-	-	-
33.	Тавшан	39?56'N	26?04'E	8	9,5	-	-	57?	22.23
34.	Баты	39?50'N	25?58'E	15	16,5	-	-	25?	23.25
35.	Сигри	39?13'N	25?50'E	20	21,5	180?	00.38	13?	05.12
36.	Айос-Еорьос	38?32'N	25?37'E	18	19,5	199?	06.02	161?	09.35
37.	Папас	37?31'N	25?58'E	25	16,5	156?	05.07	353?	10.52
38.	Меландии	37?14'N	25?56'E	10	11,5	132?	16.24	328?	18.37
39.	Льяди	36?55'N	26?10'E	9	10,5	150?	19.23	298?	20.41
40.	Флуда	36?38'N	26?23'E	10	11,5	177?	20.31	-	-
41.	Кандилуса	36?30'N	26?58'E	15	16,5	111?	23.35	345?	01.50
42.	Параспори	35?54'N	27?14'E	10	11,5	174?	03.34	-	-
43.	Прасониси	35?53'N	27?45'E	19	20,5	107?	04.18	-	-
44.	Рас-Эт-Тин	31?12'N	29?52'E	28	29,5	143?	11.02	-	-

Таблица 2.6

Радиомаяки

№ п/п	Название и номер по РТСНО	Позывной	Частота () кГц	Характе-ристика	Дальность	Расписание работы	Примеча-ния
1.	Трабзон 1345	ТБН	371	A2	75	непрерывно
2.	Самсун 1347	ССЬ	350	A2	50	непрерывно
3.	Инеболу 1349	ИНБ	335	A2	100	непрерывно
4.	Кефкен 1353	КФ	301,1	A2	150	непрерывно
5.	Маслен-Нос 2420	МН	291,5	А2	100	непрерывно
6.	Румели 2455	РБ	301,1	А2	150	непрерывно
7.	Стамбул 2460	ТОП	370,0	А2	150	непрерывно
8.	Кумкале 8460	-	-	-	11-23	непрерывно
9.	Лемнос 2540	ЛМН	270,0	А2	150	непрерывно
10.	Самос 1259	СМО	311,0	А2	150	непрерывно
11.	Тира 1230	ТХР	307,0	А2	100	непрерывно
12.	Кос 1248	КОС	311,0	А2	100	непрерывно
13.	Родос 1247	РОС	339,0	А2	100	непрерывно

Таблица 2.7

РНС

№ п/п	Название РНС	Название цепочки	Номер цепочки	Стр. РТСО
1.	Кантандзоро Лампедузы	Средиземное море	SL1-X SL1-X	18 18
2.	Кантандзоро Карча	Средиземное море	SL1-Y SL1-Y	18 18
3.	Кантандзоро Эль-Этартит	Средиземное море	SL1-Z SL1-Z	19 19

Вывод: проанализировав навигационно-гидрографические условия на данный переход пришли к выводу, что средства навигационного обеспечения полностью обеспечивают определение места судна с требуемой точностью и периодичностью.

2.5 Сведения о портах

Порт Батуми (Грузия)

Батумская бухта и порт Батуми. Батумская бухта вдается в берег между устьем реки Королис-Цкали и находящейся в 1,9 мили к WSW от него северной оконечностью мыса Батумийский. С юго-восточной и южной сторон бухты в 1--2 милях от берега поднимаются высокие горы. Среди этих гор имеется несколько приметных с остатками старинных укреплений на них. Западный берег бухты низкий.

Большая часть Батумской бухты заполнена отмелью с глубинами менее 10 м. Вдоль ее западного берега тянется желоб шириной 3 кбт; глубины здесь 20-100м.У берега вершины Батумской бухты сооружен порт Батуми, а на ее берегах раскинулся город Батуми. Порт Батуми является одним из значительных портов на Черном море.

Внутренняя часть порта, носящая название Нефтяной гавани, с востока и севера защищена Нефтяным молом, состоящим из двух колен. К востоку от Нефтяного мола находится мелководная Каботажная Гавань, Глубины посредине Нефтяной гавани 11--12,5м. Берег, ограничивающий порт с W, называется городским берегом; здесь находятся спортивные водные станции. На западной стороне порта тянется набережная с бетонным парапетом, усаженная пальмами. На набережной находится управление порта и управление портового надзора

В порту Батуми есть два рейда: внешний и внутренний.

Приметные пункты. При подходе к Батумской бухте ориентирами могут служить гора Скурда (41?46 N, 41?54 E) высотой 1133 м, гора Тирала (41?39 N, 41?48 E) высотой 1336 м, гора Чаквистави (41?38' N, 41?54E) высотой 1563 м и три башни, расположенные на вершинах гор к югу от города Батуми. Все эти ориентиры видны издали. С более близкого расстояния становятся видны мыс Зеленый, крекинг-башня нефтеперегонного завода и группа многоэтажных домов вблизи мыса Батумский.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для всех судов, за исключением местных пассажирских судов. Если нет шторма, лоцман поднимается на судно на внешнем рейде у светящего буя Батумский, а в штормовую погоду -- на внутреннем рейде.

Портовые средства и оборудование

На акватории порта выставлено несколько швартовных бочек. Погрузочно-разгрузочные работы механизированы, к важнейшим причалам подведены железнодорожные пути.

Ремонт. В порту Батуми можно произвести мелкий ремонт корпуса и механизмов малых судов.

Снабжение. В порту Батуми можно приобрести продовольствие. Пресная вода подведена ко всем причалам.

Определение девиации

Девиационные работы производятся на девиационном полигоне, который оборудован на внутреннем рейде порта Батуми. Радиодевиационные работы выполняются на внешнем рейде порта.

Сообщение и связь

Порт Батуми имеет регулярное морское сообщение с портами Черного моря. Город Батуми связан с общей железнодорожной сетью страны; имеется воздушное сообщение с городами Кавказа и крупнейшими городами страны. В порту Батуми есть портовая радиостанция.

Рейды. Внешним рейдом порта Батуми считается акватория шириной 5 кбт, простирающаяся на 1,5 мили к ENE от светящего буя Батумийский вдоль кромки прибрежной отмели. Глубина на рейде 9--20 м; грунт -- ил и песок. Внутренний рейд порта расположен у западного берега Батумийской бухты. С севера внутренний рейд ограничен параллелью северной оконечности мыса Батумийский, а с востока -- меридианом, проходящим через изгиб Нефтяного мола. Рейд открыт ветрам северных направлений. При сильных юго-западных ветрах стоянка на нем опасна и суда должны принимать все меры к тому, чтобы не быть сорванными с якорей. На рейде имеется карантинное якорное место.

Батумский створ светящих знаков служит для входа в Батумскую бухту. Передний знак створа установлен на оконечности Нефтяного мола, а задний знак--на склоне ближайшей к бухте возвышенности.

Район якорной стоянки. Находится на внешнем рейде порта Батуми в 7,8 кбт к NNE от восточной оконечности мыса Батумский. Глубины в этом районе 9-20 метров, грунт - ил с песком.

Порт Александрия (Египет)

Порт Александрия является важнейшим торговым центром и военно-морской базой

Египта, а также крупнейшим портом в восточной части Средиземного моря. Порт хорошо оборудован и доступен для больших судов. Он состоит из обширных Внешней и Внутренней гаваней, находящихся в его северо-восточной части, и внешнего рейда, который расположен мористее опасностей, лежащих во входе в порт.Порт Александрия сооружен в открытой с моря бухте. С северо-восточной стороны бухта ограничена небольшим низким полуостровом, отделяющим ее от Восточной гавани.Внешняя часть полуострова разветвляется; его узкая и длинная юго-западная часть оканчивается мысом Рас-эт-Тин. Вход в бухту расположен между мысом Рас-эт-Тин и отстоящим от него на 4,8 мили к SW широким и низким мысом. Берег бухты низкий и песчаный, с грядами невысоких и почти лишенных растительности холмов.

Границы порта

Граница порта Александрия проходит от мыса Рас-эт-Тин до точки, расположенной в 2 кбт мористее входа в проход Богаз, и далее до форта Аббассия.

Приметные пункты

При подходе к порту Александрия с N и NW легко опознаются строения города Александрия. Строения города и мыс Рас-эт^--Тин хорошо видны на экране радиолокатора с 22 миль.В 2 и 3 кбт к NE от мыса Рас-эт-Тин установлены радиомачты высотой соответственно 101 и 100м на которых зажигаются заградительные авиационные огни. В 4,3 кбт к NE и в 1,2 мили к ENE от маяка Рас-эт-Тин расположены соответственно дворец Рас-эт-Тин с куполом высотой 46,5 м и мечеть Эль-Анфуши высотой 75 м.

Лоцманская служба. При входе в порт Александрия и выходе из него лоцманская проводка обязательна для всех судов, кроме военных кораблей, судов Египта, парусных судов грузоподъемностью менее 100 т и судов грузоподъемностью менее 150 т. Судно, ожидающее лоцмана, должно находиться в 1,3 мили к NW от светящего знака Эль-Кебир.Обычно лоцманское судно находится вблизи швартовной бочки с надписью «Рilot», выставляемой в 5,5 кбт к NNE от светящего знака Эль-Кебир. Заявка на лоцмана с указанием осадки судна подается за 48ч до прибытия в порт.В порту имеются два лоцманских района. Внешний лоцманский район простирается до карантинного якорного места во Внешней гавани, включая все судоходные проходы, ведущие в эту гавань. Внутренний лоцманский район занимает остальную часть акватории порта до причалов, молов и набережных. Смена лоцманов производится на карантинном якорном месте. При умеренных ветрах лоцманское судно всегда находится с внешней стороны входа в порт, а при штормовых ветрах оно держится с внутренней его стороны.Корпус лоцманского судна черный, небольшая надстройка белая; судно несет флаг, окрашенный красными и белыми горизонтальными полосами. Иногда в качестве лоцманского судна используется большой синий катер.

Вызов лоцмана осуществляется флажными сигналами по УКВ.

Портовые средства и оборудование

В порту Александрия имеется большое количество буксиров мощностью до 2000 л. с. и лихтеров. На причалах порта установлены краны грузоподъемностью до 30 т. Есть несколько плавучих кранов грузоподъемностью до 200 г. На Угольном молу имеются транспортеры производительностью 1300 т в сутки. К причалам Внешней и Внутренней гаваней подведены железнодорожные пути.

Ремонт.Порт располагает средствами для производства ремонта корпуса и механизмов судна.

Имеются сухой док Габбари, два плавучих дока и восемь слипов; глубина у входа в сухой док 8 м. Наибольший из слипов предназначен для судов вместимостью до 400 рег. т. К западу от дока Габбари ведется строительство судостроительной верфи, на которой будут строиться малые и ремонтироваться большие суда.

Снабжение. В порту можно приобрести уголь и жидкое топливо, в том числе дизельное. Уголь можно принимать с угольных причалов в количестве 3000 т в сутки, а также с угольных барж. Жидкое топливо принимается с берега или доставляется на судно наливными судами. Водопровод проведен на все набережные. На суда, стоящие па рейде, пресная вода доставляется водолеями. В городе можно приобрести продовольствие и предметы судового снабжения.

Навигационная информация

В порту Александрия имеется служба портовой информации.

Сообщение и связь

Порт Александрия имеет регулярное морское сообщение со всеми крупными портами Средиземного моря, связан с железнодорожной сетью страны и поддерживает регулярное воздушное сообщение с Южной Африкой, Европой, Индией и США.

Каналом Эль-Махмудия порт соединен с рекой Нил.

Город Александрия. Город Александрия с пригородами Эль-Ибрахимия, Рамла и Эль-Мандара простирается вдоль берега моря на расстояние около 14 миль. В городе насчитывается 2 млн. жителей. В нем приметно много высоких зданий. На прилегающих к городу холмах находятся башни, старинные форты и другие укрепления. В городе сохранились памятники древней культуры; наиболее примечательным из них является колонна Помпея.

Якорные места. Перед входом в порт Александрия находится район ожидания; границы района ожидания показаны на картах. Якорное место для танкеров грузоподъемностью до 50000 т и с осадкой до 13,8 м находится на внешнем рейде в 1,9 мили к W от острова Эль-Агами. Якорное место для танкеров с бутаном грузоподъемностью до 3000 т и с осадкой до 7,3 м расположено в 3 кбт к NW от мола гавани Эль-Франсавия. Во внешней гавани порта Александрия становиться на якорь можно только с разрешения капитана порта.

Карантинное якорное место расположено вблизи берега к NE от Лесной гавани.

Таблица 2.5.1

Места укрытий

№ п/п	Название порта, места укрытия или якорной стоянки	Адмирал № карты (плана)	Ссылка на лоцию или другое пособие, в которых имеется описание данного пункта	Местные правила плавания, особенности системы ограждения, штормовые и другие сигналы
1.	Порт Стамбул	36129	Лоция Мраморного моря, проливов Босфор и Дарданеллы №1245	На акватории порта имеется много удобных якорных мест, которые показаны на картах. В порту имеется много буксиров и два пожарных судна. Суда ожидающие разрешения на вход во Внутренний порт, становятся на бочки, выставленные против Галатского моста.
2.	Порт Чанаккале	35213	Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы № 1245	Акватория порта Чанаккале занимает юго-западную часть пролива Дарданеллы и подходы к этому проливу со стороны Эгейского моря. Глубины в пределах акватории порта в основном 50-100 м. ЛП в порт необязательна.
3.	Остров Лемнос, порт Мудрос в бухте Мудрос	38214	Лоция Эгейского моря № 1247	В гавань входить срединным проходом. Ширина на фарватере 2 кб, глубина 11 м. Идти курсом 330° на 5W, оконечность о. Алого. Как только св. зн. Сагради придет на пеленг 73°, нужно лечь на него курсом 25°, приведя прямо на косу мыс Калойераки.
4.	Остров Лесбос	33205 38214	Лоция Эгейского моря № 1247	Бухта Сигри вдается в западный берег острова Лесбос между мысом, расположенным в 5,3 мили к W от мыса Ордимнос, и мысом Сарацина, отстоящем на 2,4 мили к 88^ от первого мыса.
6.	Гавань Ашдот	34215	Лоция Юго-Восточная часть Средиземного моря № 1252	Защищен двумя молами, главный длиной около 1 мили направлен на север. Защитный мол выступает от берега на 4 кб к WNW. Ширина входа 250 м. глубины в гавани 22-29 м., грунт - песок.

2.6 Выбор пути на морских участках

Выбор пути выполняется на основании анализа всех условий плавания с учётом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований. Выбираемый путь должен обеспечивать навигационную безопасность плавания и предотвращение угрозы столкновения с другими судами. Среди вариантов, удовлетворяющих этим требованиям, выбирается наиболее экономичный путь. Этот этап работы оформлен на генеральных картах, включающих и порт выхода и порт назначения.

В практике морского судоходства найвыгоднейшим (оптимальным путем) между двумя заданными точками является тот путь, который данное конкретное судно при сложившейся гидрометеорологической обстановке проходит за кратчайшее время при минимальной затрате ресурсов, обеспечении безопасности мореплавания и сохранности перевозимых грузов. В то же время при выполнении конкретных переходов могут задаваться частные критерии оптимальности. Выбор критериев оптимального маршрута перехода определяется поставленной перед судном задачей.

По навигационным и метеорологическим пособиям и картам изучается район предстоящего перехода, в особенности - его гидрометеорологические характеристики, вероятные погодные условия, вероятность опасных явлений (сильный шторм, плохая видимость и др.), глубина и навигационные опасности, система передачи навигационной и гидрометеорологической информации, радиотехнические СНО, основные пути движения судов, организация проводки судов береговыми гидрометеоцентрами (БГМЦ) или научно-исследовательскими судами погоды (НИСП). На основе этих данных и квалифицированной оценки всех факторов производится выбор наивыгоднейшего маршрута перехода.

Маршрут перехода проходит через территориальные воды Турции, Греции. При прохождении территориальных вод используется принцип мирного прохода с использованием местных требований и правил. Несмотря на наличие узких каналов все сложные навигационные участки снабжены системами разделения движения. На выбранном переходе находится достаточное количество навигационных ориентиров, что обеспечивает безопасное плавание также и в темное время суток.

В случае ухудшения погодных условий порты-убежища, закрытые якорные стоянки и бухты обеспечивают надежное укрытие на протяжении всего перехода. Особое внимание следует уделять интенсивности судоходства и наличию большого количества рыболовных судов и яхт, которые слабо освещены в ночное время и могут быть обнаружены радиолокатором на недостаточно безопасном расстоянии.

Также, выполняется расчёт плавания по дуге большого круга из точки А с координатами: _н= 2020,0S, _н =05740,0E в точку B с координатами

_к = 3203,0S _к=11546,0E:



Рисунок 1. Схема движения судна по ДБК

Производим расчёт разности широт и разности долгот:

(1.1)

(1.2)

Из таблицы №26, «МТ-75», по значениям начальной и конечной широты, определяем значение меридиональных частей и рассчитываем их разность по формуле:

(1.3)

Преобразуем значение разности долгот из градусной меры в минутную:

(1.4)



Определяем курс судна по локсодромии по формуле:

(1.5)

Зная локсодромический курс и разность широт, определяем расстояние, пройденное по локсодромии по формуле:

(1.6)

Расстояние, пройденное по ортодромии, рассчитываем по формуле:

(1.7)

Произведём проверку при помощи таблиц «ТВА-57», где:

Целесообразность движения по ортодромии определяется из условия по формуле:



(1.8)

Целесообразно следовать по ортодромии 1,66%>0,5%

Определяем начальный ортодромический курс по формуле:

(1.9)

Определяем конечный ортодромический курс по формуле:

(1.10)

Схождение меридианов определяем по формуле:

(1.11)

Определяем долготу точки пересечения ортодромии с экватором по формуле:

(1.12)

Для удобства вычислений прологарифмируем выражение 1.12:



Курс в точке пересечения ортодромии с экватором определяем по формуле:

(1.13)

Прологарифмировав выражение 1.13 получим:

(1.14)

Таблица 1.9

Промежуточных точек через 10°

Заданная долгота (i)	(i-o); o=	lg sin (i-o)	lg ctg Ko Ко =	lg tg i	Широта промежуточной точки (i)
60°	38°30'4	9,79421	9,79784	9,59205	21°21,0ґS
70°	48°30'4	9,87452	9,79784	9,67236	25°11,2ґS
80°	58°30'4	9,93082	9,79784	9,72866	28°09,8ґS
90°	68°30'4	9,96872	9,79784	9,76656	30°17,6ґS
100°	78°30'4	9,99121	9,79784	9,78905	31°36,1ґS
110°	88°30'4	9,99985	9,79784	9,79770	32°06,8ґS

Координаты точки «вертекс» определяются по формулам:

(1.15)

(1.16)

Таблица 1.10

Проверка по «вертексу»

Заданная долгота (i)	и=i-o V=111є29,5ґ	lg cos (i-o)	lg tg цV цV=32є07,3	lg tg i	Широта промежуточной точки (i)
57°40ґE	53?49,5	9,77104	9,79784	9,56888	20°20ґ0'S
60?	51?29,5	9,79423	9,79784	9,59207	21°21,1ґS
70?	41?29,5	9,87451	9,79784	9,67235	25°11,2ґS
80?	31?29,5	9,93080	9,79784	9,72864	28°09,8ґS
90?	21?29,5	9,96866	9,79784	9,76650	30°17,5ґS
100?	11?29,5	9,99121	9,79784	9,78905	31°36,1ґS
110?	1?29,5	9,99985	9,79784	9,79769	32?06,8'S
115?	3?30,5	9,99919	9,79784	9,79703	32?04,4'S

2.7 Подготовка технических средств навигации

Таблица 2.9

Технические средства навигации

Прибор, система	Тип, марка	СКП измерения Н.П.	Градиент НП
Магнитный компас	«SH - 165A»	±1,5
Гирокомпас	«Sperry Marine SR-208»	±0,7
Лаг	«DS-80 Furuno»	±0,3 узла	-
Эхолот	«FE-700 Furuno»	до 5 м. - 0 м. 5ч10 м. - ±0,3 м. 10ч20 м. - ±0,7 м. более 20м. - ±0,9 м.	-
Радиолокационная станция (основной)	«Furuno Sperry Marine X-Band»	1,0%D	,
Радиолокационная станция (резервный)	«Furuno FAR-2865SW S-Band»	1,0%D	,
Приемоиндикатор СНС	«FURUNO GPS 120»	0,05 мили, 0,2 мили	-

Каждое судно должно быть оснащено техническими средствами навигации в соответствии с требованиями классификационного общества, осуществляющего за ним технический надзор, а их состояние должно обеспечивать возможность определения местоположения судна, счисления пути судна, определения направления движения и скорости судна, измерения глубины, приборного наблюдения за окружающей навигационной обстановкой и встречными судами.

Запрещается выход судна в плавание в случаях: неисправности гирокомпаса, радиопеленгатора, РЛС; отсутствия или неисправности главного или путевого магнитных компасов (если для данного судна предусмотрено наличие путевого компаса), неисправности лага; отсутствия или неисправности секстана и хронометра; неисправности хотя бы одного сигнально - отличительного огня; неисправности гудка или тифона; неисправности машинного телеграфа; выходе из строя аварийных звонков громкого боя или ревунов.