Организация перевозки скоропортящихся продуктов

Пункты экипировки:

1) основные - экипировка п.с. всеми видами экипировочных материалов (диз.топливом, водой смазкой, хладагентом, рассолом);

2) вспомогательные - экипировка в основном диз. топливом и водой. (может запр-ся водой там, где запр-ся пас. вагоны)

Обслуживание АРВ: Экспл-ся в основном без обслуживающего персонала.; Созданы в 1966 году; Бывают 19 и 21метровые.

Система ТО АРВ: ТО1, ТО2, ТО3, УТО1(укрупненный), УТО2, ДР (деповской), ЗР (заводской); ТО1- перед погрузкой; ТО2- в пути следования (через 24-30 часов) - 1 час; ТО3 - при выгрузке.; УТО1 -через 120-180 часов работы диз. генератора;

УТО2 - через 400-600; ТО1, ТО2, ТО3 - контрольная проверка параметров работающего оборудования и настройка его на необходимый режим.

Ответственность несет механик ПТО АРВ. Передвижение АРВ ускоренными поездами.

Недостатки: АРВ имеет значит. порожний пробег и ограничены дороги эксплуатации АРВ.

Классификация АРВ: 1.основные - все виды УТО1, УТО2 - располагают при депо приписки, но могут быть и вне; 2.укрупненные - УТО1, ТО2, ТО1, ТО3. - на с.с. расф-ия поездов с АРВ в районах массовой погрузки и погрузки; 3.конторльные - ТО1, ТО2, ТО3 - в токам же как и 2 и на крупных с.с. основных направлений следования груженых АРВ.

Специализ. в-ы и в-ы ледники: 1.ледники - льдопункты и льдозаводы; 2.специализ вагоны - принадлежат предприятиям или арендаторам и они сами их обслуживают или при помощи МПС за деньги.

35. Организация вагонопотоков со СПГ

Грузы СПГ:

- особой срочной доставки - продолж-ть перевозки ограничена Прав.перевозок и колебание t-х режимов для них невозможно (бананы).

- срочной доставки - t режим может колебаться, но срок ограничен ПП

- остальные грузы - режим и срок колеблется

Для того, чтобы организовать перевозку СПГ сущ-ют пункты зарождения вагонопотоков.

Они делятся:

1 гр. - по произ-ти

- малый - 1 и более п-в в сутки

- средний - ядро из СПГ - 1 поезд

- маломощный - 1 в-н в сутки

2 гр. - по периодичности действия

- систематические потоки - зарождаются на крупных промыш. предприятиях

- периодические потоки (лов рыбы)

- эпизодические - 1 или 2 раза в год

Поезда со СПГ:

1. скорые холодные грузовые поезда; 2.ускоренные холодные грузовые поезда

Особенности организации вагонопотоков со СПГ:

1. п/состав следует в поездах ускоренного продвижения. Экономия вагоно-часа в сутки.

2. Реф. вагоны в пути следования имеют меньше задержек из-за отказа п.с.

3. Ускоренная доставка способствует лучшему сохранению качества груза и его товарного вида.

Весовая норма: ускоренные поезда - 1600 т.

скорые поезда - 1200 т. Поезд формируется так, чтобы в пути следования не требовалось расф-ие состава, а только отцепка вагонов.



36. Техническое нормирование ИПС

особенности: значительный груженый рейс изотерм-их вагонов, большой % порожнего пробега, сезонность производства продуктов питания, задержки в продвижении п/состава, связанные с экипировкой. Техническое нормирование - это показатели работы ИПС: - качественные (оборот в-а, среднесуточный пробег) - количественные (объемы погрузки, выгрузки, передача груженых и порожних вагонов.)

Оборот изотерм. вагона:

l_гр - вагонное плечо - расстояние между техническими ст-ми, км.; ф_гр - время нахождения под одной грузовой операцией, ч; l_из - среднее расстояние между вспомогательными пунктами экипировки, км

ф_ив^пэ - время простоя на вспомог. пунктах экипировки, ч; ф_ив^м - время простоя на основном пункте экипировки до момента погрузки, ч; L_ив - полный рейс вагона, км

L_ив = L_ив^гр + L_ив^пор, км

V_уч - участковая скорость, км?ч

к_м - коэф-т местной работы

Особенность: L_ив^пор намного больше L_ив^гр

Среднесуточный пробег ИВ:

S_ив = L_ив?и_ив

Норма рабочего парка:

n_ив = и_ив•U_ив, ваг; U_ив - работа дороги или отделения

U_ив = U_ив^погр + U_ив^прием

Коэффициент порожнего пробега:

л_пор = ?nS_гр??nS_пор

Статическая нагрузка:

Р_ст = ?Р_о??U_п

?Р_о - общий объем отправления грузов, т

?U_п - общее кол-во погр. в-в, ваг.

Динамическая нагрузка:

Р_дин = ?Рl??nS_гр

Оборот вагона:

W_в = Р_дин•S_гр?(1?(1+ л_пор))

W_в = ?Рl?( n_ив•365)

37. Мясо и мясопродукты

Погрузка в вагоны мяса разрешается после осмотра их ветеринарным врачом органа Госветнадзора. О времени погрузки мяса и мясопр. грузоотправитель уведомляет местный орган Госветнадзора не менее чем за 24 часа до подача в-в под погрузку.

Мясо

1) Заморож. мясо говядины, баранины и козлятины - t в толще мышц у костей не выше -8, а мясо свинины - не выше -10. Заморож. мясные блоки д.б. завернуты в пленку, упакованы в ящики или специализ. карт. изотерм. конт-ы. t в толще блоков: из мяса на костях - -8, из жилованного мяса и субпродуктов мяса и птицы - -12, из мяса птицы мех. Обработки и из мясной массы - -18. t мяса на экспорт - не выше -10, блоков - -12 - 18

2) Мясо охлажденное принимается к перевозке с послеубойным сроком хранения не более 4 суток. При погрузке оно должно иметь температуру в толще мышц у костей от 0 до +4, сухую поверхность и корочку подсыхания без следов плесени, ослизнения и увлажнения. Общий срок его накопления и перевозки в летний и зимний периоды года не должен превышать 12 суток, а в переходный период - 14 суток.

Мясо охлажденное в тушах, полутушах, четвертинах перевозят в подвешенном состоянии на балках с крючьями так, чтобы они не соприкасались между собой.

3) В остывшем состоянии перевозят в переходный и зимний периоды года говядину, баранину и конину с послеубойным сроком хранения не более 2 суток. Остывшее мясо должно иметь корочку подсыхания на пов-ти и t в толще мышц=+4-+12

4) Подморож. мясо при погрузке в реф. в-ы должно иметь t =-3 -5 на глубине 1 см. от пов-ти. Оно перевозится в реф. в-х при t =0 - -3. Общий срок его накопления и перевозки не должен превышать от момента убоя в летний период -11 суток, в переходный - 12 суток, в зимний - 15 суток.

Птица

Мясо птицы должно предъявляться к перевозке упакованным в ящики. Тушки птицы в замороженном состоянии должны иметь t не выше -8, а потрошенные тушки в охл. состоянии - от 0 до +2. Общий срок хранения до погрузки и продолж-ть перевозки охл. мяса птицы д. б. меньше 5 суток со дня выработки. Мясо птицы заморож. на экспорт должно иметь t не выше -18.



Кролики

t не выше -9.

Субпродукты

Должны предъявляться к перевозке только в заморож. состоянии при t не выше -12. Они д.б. упакованы в карт. ящики. Должна быть отметка в графе “Особые заявления и отметки отправителя” о том, что субпродукты предназначены для пищ. целей или на корма животным.

Мясопродукты

Мясокопчености перевозят в ящиках. Темп-ра =от 0 до -9. Колбасы сырокопченые должны предъявляться к перевозке с t не выше +12, а полукопченые и варено-копченые -от -4 до -9. Должны быть упакованы в ящики. Пельмени в пачках, мясные полуфабрикаты в упаковке и сардельки, уложенные в карт. ящики предъявляются к перевозке при t не выше -18

38. Рыба и рыбопродукты

Рыба

1) Предъявляемая к перевозке рыба мороженая при погрузке должна иметь температуру не выше минус -18.

Признаками доброкачественности рыбы мороженой являются: поверхность тела - чистая, естественной окраски; жабры - светло - красные или темно - красные; запах (после оттаивания) - свежей рыбы без порочащих признаков.

Перевозка мороженой рыбы допускается только в упаковке: в ящиках, мешках продуктовых. Рыба мороженая, упакованная в пакеты пленочные, укладывается в ящики. Дощатые и фанерные ящики с рыбой должны быть забиты и по торцам обтянуты стальной упаковочной лентой или стальной проволокой. Ящики из гофрированного картона с продукцией должны быть обтянуты стальной проволокой или оклеены клеевой лентой в два пояса. Мешки с рыбой мороженой должны быть плотно зашиты, а бочки с рыбой - хорошо закупорены. Рыба мороженая, упакованная в мешки, укладывается плотным штабелем.

2) Рыба охл. перевозится в реф. в-х в ящиках или в сухотарных бочках. Охл. рыба должна иметь t в толще мяса у позвоночника от -1 до +3.

3) Соленые рыбные грузы, упакованные в бочки и залитые тузлуком, перевозятся в реф. в-х, вагонных-термосах и КР при условии застилки грузоотпр. Напольных решеток изот. в-в и пола крытого ваг-а бумагой.

4) Рыба и балычные изделия холодного и горячего копчения и другие работовары перевозятся только в таре.

Перевозка рыбы и бал. изделий горяч. копчения допускается только в заморож. виде.t при погрузке - не выше -18. На ящиках с заморож. рыбой горяч. копчения д.б. нанесена надпись “замороженная”

Рыба и балычные изделия холодного копчения при погрузке должны иметь t не выше 0.

5) Рыба живая д.б. подготовлена к условиям перевозки. Она перевозится с проводниками грузоотправителя за его ответственностью.

Икра

Нерасфасованная икра упаковывается в новые заливные бочки, емкостью не более 50 дм³.

Расфасованная в металлические и стеклянные банки икра должна укладываться в ящики

41. Прочие СПГ

1) Дрожжи хлебопекарные прессованные д.б.:

Цвет - сероватые с желтоватым оттенком без пятен

Консистенция - плотная

Вкус и запах - свойственные дрожжам

Дрожжи при погрузке в в-н должны иметь t от 0 до +4. При погрузке грузоотправитель берет пробы для контрольного определения стойкости дрожжей. Рез-ты анализа хранятся на ст-ии отпр-ия и у грузоотправителя.

2) Консервы в стекл. или металл. перевозятся в ящиках, а не упакованная - в бочках.

Банки и бочки с продукцией должны быть плотно укупорены и не давать течи.

Стеклянные банки ставятся в ящики, имеющие поперечные и продольные перегородки, образующие клетки. Горизонтальные ряды металлических банок в ящиках должны быть переложены картонными или плотными бумажными прокладками. Допускается перевозка консервированной продукции в жестяных банках в виде блоков, обтянутых термоусадачной пленкой. Блоки перевозятся только объединенными в пакеты на поддонах с обвязкой пакета термоусадачной пленкой.

3) Вина перевозятся в бутылках, размещенных в ящкики. Закрытые дерев. ящики обтягиваются проволокой или стальной лентой. На закрытые ящики наносятся манипуляционные знаки. Они перевозятся в ИПС или КР в зависимости от периода года и вида продукции.

Шампанское, игристые и шипучие вина во все периоды года перевозятся в ИПС. Темп-ра при погрузке - +8-+16.

Ликеры, водки - в летний и переходный периоды года - в ИПС и КР, а в зимний период - в ИПС.

Вино может перевозится в спец. цистернах -термосах.

4) Минеральная и газированная воды предъявляются к перевозке в стекл., жестяной или полимерной упаковке в ящиках или специализ. конт-х. Перевозка без тары не допускается.

5) Пиво в стекл., полимерных бутылках, жестяных банках и бочках перевозится в ИПС. Оно предъявляется к перевозке при t от +2 до +12. Летом и в переходный период пастериз. пиво можно перевозить в КР.

6) Пчелы перевозятся в ульях или фанерных пакетах в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя.

При t меньше +10 - в КР, а при t больше +10 - в реф. в-х.

7)Масло растит. в ПЭТ-бутылках перевозится с кладкой их в ящики из гофр. картона или в виде блоков из неск. бутылок, обтянутых полимерной пленкой.

42.Скорость и сроки доставки СПГ. Документальное оформление перевозок СПГ

При предъявлении СПГ вместе с комплектом перевозочных документов Г-О предъявляет спец. Документы, удостоверяющие качество СПГ. Документы должны быть датированы днем погрузки.

На пищевые продукты и продукты животного происхождения - ветеринарное свидетельство. При отгрузке плодовоовощей из зон, объявленных под карантином, а также экспортно-импортных грузов требуется фитосанитарный карантинный сертификат. Эти документы следуют с грузом и выдаются Г-П. Акт экспертизы выдает эксперт Торгово-промышленной палаты России на пограничных станциях или в портах на импортные СПГ.

В документах указывается точное наименование груза, качественное состояние, срок транспортабельности.

При приеме СПГ необх-о учитывать сроки доставки грузов:

1. установленный - срок, в течение кот-го груз должен быть доставлен Г-П и за него перевозчик несет имущественную ответственность

ф_у = ф_н-к + L_т/v_м + ?ф_доп , сут

2. предельный - зависит от рода груза, термической обработки, типа п/состава, климатического периода перевозки и способа перевозки

3. срок транспортабельности - устанавливается Г-О в зависимости от технологических особенностей производства данного груза

Перевозчик принимает к перевозке грузы, когда ф_у ? ф_пр, ф_у ? ф_тр

43. Приборы для измерения температуры воздуха и окружающей среды в транспортных установках

Приборы, кот-ые измеряют t до 500-600 С назыв-ся термометрами, более высоку - пирометрами. На хладотр-те применяют только термометры.

Дилатометрические термометры основаны на измерении меняющихся с t размеров тел. Контактный термометр служит для поддержания постоянной t контролируемой среды. Манометрические термометры основаны на измерении давления, меняющегося в замкнутом пространстве с изменением t. Термометры сопротивления основаны на измерении величины электрического сопротивления проводника или полупроводника, изменяющегося с t. Металлические термометры применяют для измерения t в 5вагонных секциях БМЗ, а также в холодильных складах на входе и выходе воздуха из испарителя холодильной установки непосредственного охлаждения. Термограф - прибор для измерения и регистрации t. В термографах рефриж-ых вагонов и контейнеров в качестве термометров используют термометры сопротивления. Термопары по способу действия основаны на изменении электродвижущей силы постоянного тока в спае 2х разнородных металлов в следствии разности t окружающей среды у рабочего спая и свободных концов. С помощью термопары измеряют t в пределах от -50 до 1000 С и выше.

44. Приборы для изм влаж , скор и плот

Для измерения относительной влажности воздуха в изотермических вагонах применяют гигрометры, гигрографы и психрометры.

Гигрометры - приборы для определения абсолютной и относительной влажности воздуха:

а) весовые - состоят из системы V-образных трубок, наполненных гигроскопическим веществом, поглощающим влагу из воздуха. (Гигроскопичность - это свойство материалов поглощать влагу из воздуха за счет образования химического соединения с водой или за счет капиллярной конденсации);

б) пленочные - имеют чувствительный элемент из органической пленки, которая растягивается при повышении влажности и сжимается при её понижении;

в) волосные - основаны на свойстве обезжиренного человеческого волоса изменять свою длину при изменении влажности воздуха, что позволяет измерять относительную влажность от 30 до 100 %.

Гигрографы - приборы для непрерывной регистрации относительной влажности воздуха. Чувствительным элементом гигрографа служит пучок обезжиренных человеческих волос или органическая пленка, изменяющие свою длину в зависимости от влажности и перемещающие посредством системы рычагов специальное пишущее перо.

Психрометры - приборы для измерения влажности воздуха и его температуры. Существуют несколько типов: стационарные, аспирационные, дистанционные.

Скорость движения воздушного потока при холодильной обработке и хранении СПГ измеряют с помощью анемометров, электроанемометров, кататермометров и др.

Анемометр состоит из крыльчатого или чашечного колесика, насаженного на ось счетчика. При проходе воздуха колесико вращается, а счетчик отсчитывает скорость. Принцип действия электроанемометра основан на зависимости t проволоки, нагретой постоянным током, от скорости воздуха, в кот-ом находится проволочная нить. Кататермометры - термометры с цилиндрическом сосудом для спирта применяют для незначительных скоростей воздуха (до 0,5 м/с) при его слабой естественной циркуляции в охлаждаемом помещении. Работа с прибором заключается в определении охлаждающего эффекта воздуха.

Плотность раствора измеряют ареометром. Этот прибор состоит из стеклянной трубки, нижняя часть которой имеет увеличенный диаметр и заканчивается шариком, заполненным мелкой дробью или ртутью. Верхняя тонкая трубка имеет деления с обозначениями плотности жидкости (г/см3). Ареометр погружается в сосуд с жидкостью тем глубже, чем меньше ее плотность. Существуют спец. ареометры: лактометром (плотность молока), спиртометром (измеряют содержание спирта в растворе)

45. Несохранные перевозки СПГ

Случаи несохранности - это хищения, траты и порча груза.

Хищения - случаи недостачи груза, установленные документально и выявленные при след-щих обстоятельствах: при проломах стен, крыши, пола вагона; повреждения, вскрытие грузовых мест; срывы пломб, обнаружение следов их повреждения и подделок.

Факты недостачи мест - случаи, при кот-ых зафиксированы отклонения числа мест, по сравнению с указанными в документах.

1. когда на ст.отправления было произведено неправильное взвешивание

2. нарушение упаковки грузов

Недостача массы учитывается для грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом.

Факты утраты, порчи и повреждения грузов - случаи полного или частичного уничтожения, а также порчи и повреждения груза, допущенные при неправильной или небрежной погрузке, при авариях, крушениях, пожарах, вследствие неправильных маневров и при погрузке в технически и коммерчески неисправный п/состав, при нарушениях сроков доставки и t_го режима.

Все несохранности оформляются коммерческим актом (3 экземп.), актом общей формы и актом о техническом состоянии вагона. При составлении комм-го кта необх-о выявить, превышает ли недостача норму естественной убыли. Коммерч-ий акт подписывает начальник станции, заведующий ГД, приемосдатчик, Г-П, работник хладотранспорта. Акт общей формы удостоверяет обстоятельства, не связанные с изменением кол-ва груза и не требующие составления ком-го акта: утрата документов, простой вагонов на станции в ожидании подачи по вине Г-П, неочистка вагона Г-П и т.д.

46. Экономические задачи хладотранспорта

5 задач:

1.сравнение различных вариантов перевозки грузов

в качестве критерия для сравнения используется оценка вагоно-часа, эконом-ая составляющая - это приведенная затрата, кот-ая складывается:

С_в-ч = С_в-ч' + С_в-ч'' + C_в-ч''', руб

C_в-ч' - приведенные затраты на 1 ваг-час без учета охлаждения, отопления и потерь груза, C_в-ч'' - приведенные затраты на 1 ваг-час на охлаждение или отопление, C_в-ч''' - приведенные затраты на 1 ваг-час на естественную убыль потери груза, не связанные с условиями перевозок.

C_в-ч'' рефриж-ых вагонов:

1. на эксплуатацию,

2. на охлаждение или отопление C_в-ч''':

1. приведенные затраты на естественную убыль,

2. затраты, связанные с понижением качества,

3. затраты, связанные со снижением стойкости при дальнейшем хранении

С_в-ч^{ест уб} = gyc/ и,



g - грузоподъемность,

y - доля естественной убыли,

с - стоимость грузов,

и - оборот вагона.

С_в-ч возрастает при увеличении t наружного воздуха и сезонностью.

2. расчет себестоимости перевозок СПГ расходы делятся на независимые от типа п/состава; зависимые от типа п/состава; на охлаждение, отопление и эн/снабжение

Расчет производится умножением измерителей затрат п/состава на расходную ставку.

3. эконом-ая оценка хранения СПГ в стационарных холодильниках и изотермических вагонах

Расчет производится с определения затрат на увеличение вместимости холодильника, срока окупаемости.

4. эффект-ть различных вариантов прокладки грузовых ускоренных поездов прокладка ускоренных поездов с более высокой скоростью по разрозненным ниткам графика; прокладка ускоренных поездов в 1ом пакете с пассажирскими

5. эффек-ть предварительного охлаждения плодов и овощей сравнивают затраты на строительство и обслуживание складов для предварительного охлаждения, и экономию предварительного охлаждения

З_спо = кF_н + С_э,

к - капит.вложения,

F_н - нормативный коэф-т,

С_э - экспл-ые расходы



39. Плодоовощи

Плодоовощи должны предъявляться к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений и повреждений вредителями и болезнями, без излишней влажности, а также однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии. Содержание в плодах токсичных элементов, пестицидов и нитратов не должно превышать уровни, установленные медико-биологическими требованиями и санитарными нормами качества продовольственного сырья и пищевых продуктов.

Плодоовощи д.б. упакованы в соответствующую для каждого вида тару:

Картофель поздний - в ящики, ящичные поддоны, мешки, а картофель ранний - в жесткую тару.

Свекла и морковь столовые - в ящики, мешки тканевые и ящичные поддоны

Лук репчатый - в ящики дощатые, мешки

Чеснок - в ящики

Огурцы, баклажаны, кабачки, капуста цветная - в ящики дощатые

Капуста раннеспелая - в ящики, а среднеспелая, среднепоздняя и позднеспелая - в ящики и ящичные поддоны

Дыня мелкоплодная - в ящики дощатые, а дыня крупноплодная и тыква - в специализ. контейнеры и клетки

Арбузы - в ящичные поддоны

Томаты, перец сладкий - в ящики дощатые и ящики-лотки

Яблоки, груши, айва - в ящики дощатые, а яблоки поздние - в ящики из гофрированного картона

Гранаты, хурма - в ящики дощатые

Виноград, абрикосы, персики, алыча, слива, вишня и черешня - в ящики дощатые и ящики-лотки

Смородина и крыжовник - в ящики-лотки

Земляника - в ящики-лотки и кузовки с укладкой в обрешетку

Цитрусовые плоды - в дерев. и карт. ящики

Плодоовощи в закрытую тару уклад-ся плотно вровень с краями тары так, чтобы они не бились и не терлись.

Плодоовощи в реф. в-х и реф. контейнерах перевозятся только в таре. Бананы перевозятся только в реф. секциях или в АРВ и во время перевозки должны вентилироваться при + t наружного воздуха - 2 раза в сутки, при - t - один раз в сутки с включением вентиляторов на 15-20 мин. Кукурузные початки перевозятся только в реф. в-х. Они упаковываются в ящики-лотки или дощатые ящики. Живые растения и цветы перевозятся только в сопровождении проводников грузоотправителя. Срок перевозки указ-ся грузоотправителем в накладной.

40. Молочная, маслосыродельная и жировая промышленность, яйца

1) Молоко и молочные продукты должны предъявляться к перевозке в охл. состоянии при t не выше +4. Молоко и молочные продукты должны быть расфасованы:

- молоко и сливки нестерилиз. - во фляги

- молоко и сливки стерилиз. - в пакеты или в стекл. упаковку

- сметана - во фляги, в пакеты или стекл. банки

- творог, сырки охл. - в жесткой таре и в ящиках

- творог заморож. - в ящики

Они перевозятся ИПС. Также могут перевозиться в собственных или арендованных молочных цистернах между ст-ми, на которых у грузоотпр. и грузоплуч. Имеются средства для налива, слива и промывки ЦС.

В летний период года при t наружного воздуха до +30 молоко при наливе в ЦС должно иметь t не выше +4, а при более высоких наружных t - не выше +2. В зимний период молоко при наливе в ЦС должно иметь t не ниже +8. ЦС при наливе должны заполняться молоком до половины высоты колпака.

2) Масло сливочное принимается к перевозке упакованным в ящики

Масло топленое перевозится упакованным в деревянные бочки или в стекл. или жестяные бочки, уложенные в ящики. Ящики при перевозке масла монолитом д.б. выстланы пергаментом или полимерной пленкой.

Масло при предъявлении к перевозке должно иметь t: сливочное и топленое - не выше -6 отправляемое на экспорт - не выше -14

3) Маргарин тв., застывшие жиры, расфасованные в бруски, завернутые в пергамен тили фольгу упаковываются в ящики, а нефасованные укл-ся в ящики, выстланные пленкой. Маргарин тв. и застывшие жиры при погрузке в в-ы должны иметь t +10-+15. Маргарин мягкий принимается к перевозке с tыше +10. Маргарин твердый, застывшие жиры перевозятся в изотермических вагонах, а в переходный период при температуре наружного воздуха не выше +10 допускается перевозка этих грузов в крытых вагонах.

4) Майонез предъявляется к перевозке расфасованным в стекл. упаковку в ящиках с внутр. перегородками и прокладками.

Температура майонеза при погрузке д.б. не выше +4 и не ниже 0. Майонез перевозится только в ИПС.

5) Сыры тв. упаковывают в ящики. При погрузке сыры должны иметь t в летний и переходный периоды года не выше +4, в зимний - не ниже +8. Сыр плавленый д.б. упакован в ящики и иметь t при погрузке в летний период года - не выше +2, а в зимний период - не ниже +5.

6) Яйца куриные пищевые (неохл. и охл.) перевозятся в спец. ячеистой упаковке, укладываемой в ящики. Охл. яйца предъявляются к перевозке с t не выше +6. Яйца неохл. в летний период года при t наружного воздуха не выше +25 и при полож. t наружного воздуха в переходный период года перевозятся в КР.

Размещено на Allbest.ru