Проект зоны ТО-2 автомобилей АРМ ООО ПКО "Челси"

1161529,5

855,3

214,2

793,7

189,1

43,6

10,9

44,1

10,5

ИТОГО прямых расходов:

5455576,2

6038827,7

1069,5

982,8

54,5

54,6

2 Косвенные расходы

2.1 Цеховые расходы

2.2 Общехозяйственные расходы

2630261,4

1925022,4

2890500,8

2132024,4

515,6

377,4

470,5

347,0

26,3

19,2

26,1

19,3

ИТОГО косвенных расходов:

4555283,8

5022525,2

893,0

817,5

45,5

45,4

ИТОГО:

10010853,0

11061356,9

1962,5

1800,3

100

100

5.6 Эффективность предлагаемых мероприятий

5.6.1 Удельные капитальные вложения на 1000 км

Куд1 (56)

Куд2 (57)

где Кмон - коэффициент, учитывающий затраты на монтаж нового оборудования

Кмон = 1,05-1,2



Куд1 = 1607,2 руб.

Куд2 = 1449,0 руб.

5.6.2 Производительность труда рабочих производственного подразделения

Wр = (58)

ПWр = 100% (59)

Wр1 = = 318,8т.км

Wр2 = = 420,8т.км

ПWр = 100% = 32%

5.6.3 Среднемесячная заработная плата рабочего

ЗПср = (60)

ПЗПср = 100% (61)

ЗПср1 = = 17478,8руб

ЗПср2 = = 21414,2руб

ПЗПср = 100% = 22,5%

5.6.4 Фондовооруженность рабочего

Фв = (62)

ПФв = 100% (63)

Фв1 = = 110924,5руб

Фв2 = = 154382,6руб

ПФв = 100% = 39,2%

5.7 Показатели работы бригады в условиях арендного подряда

5.7.1 Доход бригады

Дбр = УС2

Дбр = 11061356,9 руб.

5.7.2 Возмещаемые затраты

Свозм = Сз.ч. и р.м.2 + Сспец2 (64)

Сспец2 = Цспец1 Nр2 (65)

Сспец2 = 1098,5 14,6 = 16038,1 руб.

Свозм = 1080366 + 16038,1 = 1096404,1 руб.

5.7.3 Арендная плата

АП = Дбр - Свозм - Дх.р. (66)

Дх.р = ФОТобщ2 + Осоц2 (67)

Дх.р = 5477581,2 + 1643274,3 = 7120855,5 руб.

АП = 11061356,9 - 1096404,1 - 7120855,5 = 2844097,3 руб.



5.8 Экономический эффект в производственном подразделении

5.8.1 От изменения удельных капитальных вложений

Экв = (Куд1 - Куд2) Ен Lоб1 (68)

Экв = (1607,2 - 1449,0) 0,15 5101 = 121046,7 руб.

5.8.2 От изменения себестоимости

Эs = (S1 - S2) Lоб2 (69)

Эs = (1962,5 - 1800,3) 6144 = 996556,8 руб.

1) в том числе от изменения прямых расходов, руб.

Эпрям = ( - ) Lоб2 (70)

Эпрям = (1069,5 - 982,8) 6144 = 532684,8 руб.

2) от изменения косвенных расходов, руб.

Экосв = ( - ) Lоб2 (71)

Экосв = (893,0 - 817,5) 6144 = 463872,0 руб.

5.9 Экономический эффект в производственном подразделении

Эподр = Экв + Эs (72)

Эподр = 121046,7 + 996556,8 = 1117603,5 руб.



5.10 Экономический эффект АТП от повышения коэффициента выпуска

5.10.1 Процентное соотношение по коэффициенту выпуска

Пв = 100% (73)

Пв = 100% = 109,5%

5.10.2 Снижение себестоимости

а) в процентах:

ПSв = ( - 1) 100% (74)

ПSв = ( - 1) 100% = -8,7%

б) в рублях:

Sв = (75)

Sв = = -1,8руб

5.10.3 Экономический эффект

Эв = -Sв Q2 Кп (76)

где Кп - коэффициент, учитывающий влияние мероприятий проекта на сокращение простоев автомобиля в ТОиР

Кп = 0,11-0,13



Эв = -(-1,8) 678000,0 0,25 = 305100

5.10.4 Годовой экономический эффект АТП

ЭАТП = Эподр + Эв (77)

ЭАТП = 1117603,5 + 305100,0 = 1422703,5 руб.

5.10.5 Дополнительные (высвобождаемые) капитальные вложения

КВдоп(высв) = (Куд2 - Куд1) Lоб2 (78)

КВдоп(высв) = (1449,0 - 1607,2) 6144 = 971980,8руб

5.10.6 Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений

(79)

где суммарный годовой экономический эффект на эксплуатационных расходах, тыс.руб.

(80)

руб

лет



Заключение

Предложениями, направленными на улучшение работы технической службы и экономических показателей АТП, были:

- совершенствование формы организации труда и заработной платы;

- замена устаревшего оборудования новым, повышение фонда вооружённости за счёт оснащения производственной зоны недостающим оборудованием и оснасткой;

- улучшение качества выполняемых работ;

- совершенствование технологии выполнения работ и др.

- внедрение арендного подряда.

Внедрение арендного подряда позволило повысить производительность труда рабочих производственного подразделения, их заработную плату, сократить простои автомобилей в текущем ремонте и как следствие повысить коэффициент выпуска.

Совершенствование технологических процессов, их механизация, замена старого оборудования новым сыграли большую роль в повышении качества выполняемых работ. Качество также во много зависит от обеспеченности производственного подразделения запасными частями и ремонтными материалами и их качества.

Улучшение качества работ в производственном подразделении стало возможно за счёт замены устаревшего оборудования новым, улучшения обеспечения производственного подразделения запчастями и ремонтными материалами, заработной платы рабочих, уровня механизации работ.

Улучшение качества работ позволило повысить: коэффициент технической готовности, коэффициент выпуска, ходимость автомобилей, производительность труда рабочих. В результате внедрения предложенных в дипломной работе мероприятий изменилось значение показателей, характеризующих работу технической службы АТП в целом и производственного подраздел.

Таблица 22. Основные технико-экономические результаты дипломной работы

Наименование	Значение	Отклонение
	исх. вариант	проект. вариант		исх. вариант
Коэффициент выпуска	0,685	0,750	0,065	9,5
Общий пробег, тыс.км	5101	6144	1043	20,4
Трудоемкость производственного подразделения, челч	27568	25235,6	2332,4	8,5
Штатная численность основных производственных рабочих, чел	16	14,6	1,4	8,7
Производительность труда одного производственного рабочего, тыс.км	318,8	420,8	102,0	32,0
Среднемесячная заработная плата одного работника, руб	17478,8	21414,2	3935,4	22,5
Фондовооруженность, руб	110924,5	154382,6	43458,1	39,1
Себестоимость работ на 1000 км, руб	1962,5	1800,3	162,2	8,2
Удельные капитальные вложения на 1000 км, руб	1607,2	1449,0	158,2	9,8
Годовой экономический эффект АТР, руб		1422703,5
Высвобождаемые капитальные вложения, руб		971980,8

Полученные результаты свидетельствуют о целесообразности предложенных мероприятий.



Литература

1 Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий, М., "Транспорт" 2007.

2 Пособие по выполнению дипломных проектов по предмету ТО и ремонту автомобилей, Челябинск ЧАТТ.

3 Лапуста М.Г., Масленников В.В. Арендный подряд. Справочное пособие. М. "Экономика" 2009.

4 К.М. Кузнецов. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. М., "Транспорт" 2012.

5 Суханов Б.Н., Борзых И.О. Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М. "Транспорт", 2010 - 223 с.

6 Приложение по ТО и ремонте ПСАТ, часть 1, М., "Транспорт".

7 Приложение по ТО и ремонте ПСАТ, часть 2, нормативная М., "Транспорт".

8 С.Л. Голованенко. Справочник инженера - экономиста, Киев

9 Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. М. "Высшая школа", 2009 - 221 с.

10 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., "Транспорт"



Приложение

Технологическая карта. Регулировка подшипника колеса

Наименование и содержание операции	Оборудование	Приспособление.	Инструмент
			Рабочий	Измерительный
1. Закрыть шинные краны всех колес			ключ для шинных кранов
2. Ослабить гайки крепления колес			Гаечный ключ на 14мм
3. Вывесить колеса	Домкрат
4. снять защитный кожух и трубки подвода воздуха к вентиляции камеры	Пассатижи		Гаечный ключ на 14мм
5. Снять фланец полуоси вместе с трубкой	Пассатижи
6. Отвернуть гайки и снять колесо автомобиля,	монтировка		Торцевая головка на 24 с воротком
7. Отвернуть регулировочную гайку крепления подшипников колеса			ключ для гаек ступиц колес
8. Затянуть внутреннюю (регулировочную) гайку крепления подшипников до начала торможения ступицы (во время затягивания гайки проворачивать колесо), затем отпустить ее приблизительно на 1/8 оборота до совпадения стопорного штифта регулировочной гайки с ближайшим отверстием в замочной шайбе. Колесо при этом должно свободно вращаться, без ощутимого осевого люфта	Динамометр		ключ для гаек ступиц колес, Гаечный ключ на 14мм,
Сборку осуществить в обратной последовательности

Технологическая карта замены подшипника колеса

Наименование и содержание операции	Оборудование	Приспособ.	Инструмент
			Рабочий	Измерительный
1. Закрыть шинные краны всех колес			ключ для шинных кранов
2. Ослабить гайки крепления колес			Гаечный ключ на 14мм
3. Вывесить колеса	Домкрат
4. снять защитный кожух и трубки подвода воздуха к вентиляции камеры	Пассатижи		Гаечный ключ на 14мм
5. Снять фланец полуоси вместе с трубкой	Пассатижи
6. Отвернуть гайки и снять колесо автомобиля,	монтировка		Торцевая головка на 24 с воротком
7. Отвернуть регулировочную гайку крепления подшипников колеса			ключ для гаек ступиц колес
8. Заменить подшипник ступицы колеса		Приспособление для выпрессовки подшипника ступицы колеса	ключ для гаек ступиц колес, Гаечный ключ на 14мм,
10. Затянуть внутреннюю (регулировочную) гайку крепления подшипников до начала торможения ступицы (во время затягивания гайки проворачивать колесо), затем отпустить ее приблизительно на 1/8 оборота до совпадения стопорного штифта регулировочной гайки с ближайшим отверстием в замочной шайбе. Колесо при этом должно свободно вращаться, без ощутимого осевого люфта	Динамометр		ключ для гаек ступиц колес, Гаечный ключ на 14мм,
Сборку осуществить в обратной последовательности

Размещено на Allbest.ru